| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 06. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 06. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2015 |
V Technickém muzeu Brno je výstava o pohraniční stráži a mezi fotkami byla i následující. Omluvte prosím kvalitu, bylo tam šero. Co je na fotce? M251.2?
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 11-2006 
|
Vechtr: M251.2 to možná připomíná pouze na první letmý pohled. Tohle bude ale něco úplně jiného, možná spíš kořistního. Ten shluk na střeše mi spíše připomíná jímky na dřevoplyn nebo vzduchojemy, zavěšení pružnice sekundárního vypružení je opačně než u M251.2, spalovací motor bude pravděpodobně ležatý šestiválec umístěný uprostřed vozu pod podlahou. M251.2 má motory stojaté a v podvozcích. Také tvar číslice 3 označující vozovou třídu se mi zdá být diametrálně odlišný od "fontu" používaného na motorových vozech našich drah.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 7-2017 |
jednoduše řečeno-typická německá trojka![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ,jinak i ten motor vypadá německy...hranatá okna,dveře..madla.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 11-2006
|
Možná něco z řady VT 137.326-331,367-376 neboli M262.1 ČSD. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Doplnění: Na 17.straně dokumentu je to myslím úplně jasné. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 7-2017 |
noo...možná že ano![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6515 Registrován: 6-2004 
|
Ne možná, ale určitě VT137 "Stettin". A třeba je to dokonce pozdější dočasný M262.101 ČSD. Krásný dokument. Ta úprava střechy patrně na pohon stlačeným plynem je taky hodně zajímavá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2017 |
Zřejmě to je skutečně DR 137 372, později ČSD M262.101, protože to byl jediný kus přestavěný na pohon svítiplynem. Otázka je, zda byla v provozu vlastní silou, protože podle německé literatury byla u DR zrušena už v roce 1951 jako poškozená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 7-2005 |
Originál fotky příjezdu skupiny Železo na pražské nádraží z léta 1945 je v obecním muzeu Nučice. Skupina Železo byla povstalecká skupina obyvatel obcí Nučice, Dušníky a okolí, která bojovala během květnového povstání 1945 ve svých obcích (dnes Rudná u Prahy) a část dokonce vyrazila na pomoc Praze. Mezitím se jim také podařilo odvrátit jízdu obrněného vlaku na Prahu z toho to směru. Šlo sice jen o protiletadlové zbraně, které se ve Středoklukách připojovali k vlaků z Prahy a na Prahu, ale s těmito vozy si pražské povstání vystačilo. Protože vedení skupiny bylo dost profesionální / polovojenské, byla jí nabídnuta spoluúčast na obsazení pohraničí než byly začátkem léta 1945 vyhlášeny odvody a postavena částečně čsl.armáda. Ono tohle období bylo dost specifické a byť s našimi osvoboditeli přišly čel.jednotky z východu i západy, květnem 1945 neskončila jejich podřízenost sovětům či britům. Tak se k udržení pořádku využily jednotky partyzánské a toho co vzniklo při povstání. A z toho ty byly ty největší problémy a vyřizování si křivd. Oddíl Železo byl začleně do Pluku Revolučních gard Praha 1, pod které spadaly i improvizované obrněné vlaky vzniklé při povstání. Po konsolidaci se oddíl přesunul zpět do Dušník, kde čekal na rozkazy. 15.5. odjel z Prahy obrněný vlak Žižka, který v Dušníkách nabral oddíl Železo o síle 370 mužů a vyrazil směr Teplice, kde dostal za úkol obsadit tamní tratě a ty střežit. K 30.5. se přesunul do Karlových Varů a začal střežit i trat na Nejdek. IOV Žižka byl ještě koncem května v Chomutově, k 6.6. již v Lounech a následně odeslán k deaktivaci do Nymburka. Na chvíli ho nahradil jiný IOV než v této oblasti začátkem července objevil motorový obrněný vlak (motorové drezíny) generál Pavlík už s profesionální vojenskou posádkou sestavenou v Milovicích a doplněnou v Nymburce. Část skupiny Železo se vrátila domů speciálním vlakem (viz foto), část členů se stalo členy tzv. pohotovstních jednotek Národní bezpečnosti Omlouvám se, že jsem odběhl takto mimo, ale období květen - červenec 1945 je velmi rozporuplné a je v tom bordel. Takže v krátkosti - ano, je to VT 137.372, které plzeňské ředitelství přečíslovalo v roce 1946 na M 262.001. Od 01/1947 to byla M 262.101, které výnosem MD 84388/1948 z 7.12.1948 zrušilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo který Hurvínek dostal označení Ui 44 56 991 5001-4? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 11-2006
|
Vzhledem k faktu, že toto označení se vyskytuje v soupisech "lamačských tunelářů", vychází to jedině na M131.1470.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2018 |
Toto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 7-2017 |
hmm....zajímavě pojaté označení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Jízdy zvláštních vlaků k výročí 400 let od založení města Lovosice 25. 6.2000 M131.1386, M131.1405, T444.0101, 434.1100 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/bOZypHR-T2U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 6-2009 |
Kdo identifikuje hurvajze? Bubny 27.9.1987. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3688 Registrován: 11-2007 |
Že by M 131.1238 KHKD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 11-2006
|
Ten těžko, tou dobou ještě zařezával na vlečce modřanské Orionky. Ale označení na boku by při zvětšení mohlo být luštitelné.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 6-2009 |
právě že to moc přečíst nejde. Že to je už muzejní kus, tak snad 101? ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 11-2006
|
101 to zřejmě nebude (podle některých charakteristických detailů na karosérii)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 7-2017 |
ale ty popisy...zvláštně rozházené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 6-2009 |
zvětšenina |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 11-2006
|
Odvolávám svůj výrok v příspěvku 2860. Po delším zkoumání se ukázalo, že to nakonec bude M131.101. Sice mě trochu zmátly ty třetí třídy(v roce 1985 je ještě neměl), ale opačně otočené toulce pro návěstní lampy a excentricky umístěné označení vozidla hovoří za vše.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 7-2017 |
pěkná fotka...komu tehdy patřila?...ještě v majetku ČSD...nebo v majetku kopřivnické tatry |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 3-2007 
|
No to Vám to trvalo😃 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7617 Registrován: 9-2003 
|
Dle mých poznámek k M131.101. V červnu 1964 přišel z depa Hradec Králové do PLD Letohrad kde jezdil až do zrušení,zejména v turnusu pro tratě Dolní Lipka - Štíty a Doudleby - Rokytnice.Např. v dubnu 1977 byl už letmo spolu s vozy 177,341,354,401,512,534.Roku 1978 už mám stručnou poznámku ,zrušen,1.8.NTM Čelákovice (depozitář).Kdo by tehdy řekl,že se za pár let vrátí (1985)jako historické vozidlo..viz provoz na trati do Štítů v rámci týdne parního provozu..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 11-2007 
|
https://dum.bazos.cz/inzerat/113814505/prodam-zahradni-domekchatu prodejni-stanekkiosekbunku.php Narazil jsem ted na toto, co by to mohlo být?
KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 7-2017 |
![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1588 Registrován: 8-2006 
|
E499.0001 - jasně že to je 101. Taky jsem ji tam fotil. Časem pohledám diák...
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2020 |
Motorový měřící vůz M520.044 Ahoj, Jsou někde k nalezení podrobnější informace, typový výkres, nebo další foto, ke stroji M520.044, který údajně vznikl úpravou M284.003. Kromě fotky zde: http://www.prototypy.cz/zobrobr.php?filename=TL659002k.jpg Existuje lepší fotka, kde by byla vidět i ta přidaná pátá náprava? Jaké úpravy byly na voze provedeny (kromě pantografu a přidání páté nápravy), kde a jak vůz skončil, k čemu všemu měl sloužit. Pod znakem Škoda je nějaký červený nápis - ví někdo jaký? Nevíte, zde se o tom lze něco dočíst v knize Životopisy M284.0 a M284.1? Předem díky za jakékoliv informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 11-2006
|
Martini: ad 1. si nemyslím, že by vůz měl páté dvojkolí a už vůbec ne hnací. ad 2. se domnívám, že označení má být bez tečky , čili M520044, kde písmeno M značí pravděpodobně vůz měřící a číslo možná podle starého systému značení vozů ČSD do roku cca 1967. V žádném případě si nemyslím, že by šlo o označení motorového vozu s 5. hnacími osami.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2020 |
Díky moc za vysvětlení. Na fotce opravdu žádná pátá náprava vidět není. Určitě by bylo zajímavé zjistit, kde vůz přišel zrovna k číslu M5200044... jaký byl systém v tomto číslování? Číslo je skutečně nejen bez tečky, ale ani 0044 není malými písmeny (což u popisů na vozidlech nahrazuje neuváděnou tečku). Jednalo se po úpravě M284.003 na měřící vůz pořád ještě o hnací nebo už jenom o hnané vozidlo? Přenos výkonu byl u M284 elektrický - sloužil pantograf mj. k přenosu energie pro pohon vozu (např. jako u přestavby M150 na EM411)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017 |
martini: Je to jak píše E499001. Některé měřící vozy měly čísla šestimístná ve formátu 5200xx, protože se jednalo o soukromé vozy zařazené u ČSD (v tomto případě byla zařaditelem Škoda). |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2010 
|
drake: A víte prosím co kdysi byl za motor vůz EMV 53410 Elektrizace Železnic ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 7-2005 |
M 284.003 byl u ČSD vyřazen výnosem čj.61066/1956, společně s 001 a 004, ke dni 16.1.1957. 001 a 004 převzala SD Praha pro Oddělení železniční zdravotní služby s označením 93142 a 93143. V roce 1959 měly být předány EŽ Praha, kde je označily jako 53442 a 53447. Kde se potulovala 003 po zrušení nevím, ale dle karet základních prostředků se v roce 1960 stal "kolejový měřící vůz M 284.003 - 643" majetkem ZVIL Plzeň. Někde se udává převod i 1959. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 9-2009 |
Zdepa: Na tovární fotografii lokomotivy z roku 1957 z areálu ZVIL je vidět odstavený vůz ř. M 284.0. Pravděpodobně se jedná o vůz M 284.003. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2017 |
Radar007: Nevím to přesně, ale směřuje to k M 220.105, ale 100% to tvrdit nemůžu, neznám přesná výrobní čísla těchto motorových vozů. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2010
|
Drake: Děkuji za info, zkusím též zapátrat už tím správným směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 7-2005 |
ad drake - DWK Kiel, která dodala mechanickou část pohonu, měla svá vlastní čísla, ale tady jde asi o číslo vozové skříně, kterou udělala Česká Lípa ? A to je opravdu problém. Ale z M 220.105 se stala u DRB 136.412. DRB byly předány 101, 102, 105. Zbylé dva byly zrušeny u nás. Ze 104 se stal v roce 1940 školící vůz 996. O tom už se, ale psalo ve SŽ. Snad si to nepletu s něčím jiným.... |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2010
|
Zdepa: Ty 3 vozy se po válce vrátily k ČSD ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 7-2005 |
ad Radar007 - podle všeho se nevrátily. A autor textu o M 220.1 mne taktně upozornil, bych nebyl línej, zvedl se od klávesnice, nalistoval ve SŽ č.25 jeho text a neřešil už vyřešené. Za což mu děkuji... Ono je to už 12 let, tak si vše nepamatuji. Zbytku "klofajících" zájemců doporučím totéž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2019 |
Zdravím, neměl by někdo výrobní výkres hnací nápravy na M 131.1 ? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 11-2006
|
Co potřebuješ vědět konkrétně?
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 11-2006
|
Výtopna Cheb: Tvoje otázka stále platí? Výkres máme. Pokud je problém s mailem, zkus E499.001@zoznam.sk
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 10-2010 |
Hezký den Všem, obracím se na Vás s velkou prosbou. Lokomotiva E 423.001 jezdila cca do roku 1990 s dvěma výrobními štítky nad sebou na budce, než je někdo zprivatizoval ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Sháním alespoň fotky stěny budky v dostatečném rozlišení. Rád bych vyrobil kopie těchto štítků, když už musím být doma, pro budoucí osazení zpět. Děkuji, Polabský. P.S. Přijal bych i možnost otisknout si zmíněné zprivatizované štítky . |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2010
|
Polabský: Štítky tam nebyly už v roce 1978. Autora bohužel neznám ...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 11-2006
|
Když už jsem doma zavřenej, tak mám konečně čas na uklízení archlívu. Tak jednu starší z návštěvy M131.1443 na Tovačovce v létě 2014.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 11-2009 
|
Banská Bystrica Zdroj: Život na Slovensku v období 1.ČSR (1919-1938) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7649 Registrován: 9-2003
|
M201.003 skříň na prodej.. https://ostatni.bazos.cz/inzerat/118992172/vagon.php?fbclid=IwAR0 QykM3lNITMW0dQF5AbjkmOidVLl2ivaSketQY7eI00Ri_eIve0sfEQtA
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2012 
|
Dotaz - vyšlo někde zpracované, jaké všechny Uerdingeny vlastnila SBE/Hochwaldbahn a které z nich se podívaly do Čech/na Moravu? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7482 Registrován: 12-2011 
|
Netolička 2017
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2013 |
Překvapuje mě, že tu ještě není plno materiálů z převozu Strely na lak. Tak tedy jedno video zveřejněné na zdopravy.cz: https://www.youtube.com/watch?v=7SLQ04GFdIw |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13765 Registrován: 11-2002 |
Ono to spíše není (zatím) na káčku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2009 |
Oslavy 100 let sedlčanky 8.10.1994. Nevěděl by někdo číslo druhého motoru? První by měl být 405. Předem díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 11-2006
|
Myslím, že tam byl M131.1515.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 7-2009 |
Také bych se přimlouval za 1515 z Peček. Už ten tmavěčervený až okrový odstín tomu hodně napovídá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2009 |
díky chlapi, Lumír jako vždy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 11-2006
|
Truskawiec: Podařilo se mi najít i corpus delicti
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 8-2006
|
To byl "kvalitní" nátěr na 1515. Když jsem to brousil a škrábal pod současný lak, matlalo se to jak asfalt. Je to neuvěřitelné, ale ta syntetika, co jsme na to dávali, tam už je více jak 22 let.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 8-2006
|
Můžete nám přispět na staré motoráčky, aniž by vás to cokoliv stálo. 🍀 Stáhněte si Pomocníka do vašeho prohlížeče (Mozilla Firefox, Google Chrome, Opera) a my za to dostaneme od GIVTu 50 korun. Akce platí od 2. – 4. 6. 2020. Pomocníka si přidejte tady 👉 https://bit.ly/50Kc-pro-PSHZD 👈 S givtím Pomocníkem můžete nakupovat přes internet jak jste zvyklí, ale část peněz z vaší objednávky půjde na dobrou věc pro naši organizaci. Důležité je, že při tom neplatíte nic navíc a Pomocník vás vždy upozorní na možnost přispět tam, kde je to možné. 😍 Na rozdíl od té padesátikoruny uvedené výše tato možnost je nastavena trvale. Díky všem!
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 7-2009 |
Dnešní výletní motoráček aneb Borohrádecké pastorále. Zdravím krotitele zplašených pák Oldu a Pepu a všechny pshždníky ! Foceno v Platenicích, Platěnicích, resp. Plátěnicích a Moravanech (Boravanech). A zdravím T.otalitní H.ovado !!!!!!!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 8-2006
|
Díky za pěkné obrázky. Pošli kdyžtak mailem s lepším rozlišením do mailu, bude-li to možné.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|