Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy

Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 27. 03. 2020	Šari	60	1	27-03-20 18:59
	Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 01. 09. 2020	Arakain	60	1	01-09-20 20:23
	Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 09. 12. 2020	SoudruhJan	60	1	09-12-20 11:44

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 09. prosince 2020 - 11:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 6-2019	Pár takových se tu vyskytuje (a samozřejmě všichni do jednoho to mají pod kontrolou a můžou kdykoli přestat). Hm... Jediný kdo mě napadá je Berounský, ovšem jeho přezdívku neznám, takže nevím zda sem vůbec chodí. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Martin_zlivský	Středa, 09. prosince 2020 - 12:06:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73782 Registrován: 4-2003	SoudruhJan: A logiku to má jakou? Aby v těch vozech ještě vůbec šlo něco koupit, když se stejně skoro nic nevozí. Před pár dny v hamburským WRmz byla k jídlu akorát gulášovka a palačinka, pivo jen plechovkový G a lahvová třetinka Budvaru. Minimálně půlka jídel byla škrtnutá rovnou v menu, že prej už nikdy není. Trochu drahá sranda kvůli tomuhle vozit 60 tun navíc. Tyhle omezení snad z něčeho plynou, nebo si je dráha s JLV vymejšlí dobrovolně sama? Ve vlacích jiné barvy lahváče frčí pořád stejně (i v době, kdy se pít opravdu nesmělo). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
T_._H_.	Středa, 09. prosince 2020 - 12:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13473 Registrován: 8-2012	Vlakem, nejen u nás, dojíždí poměrně dost lidí za prací, časově dejme tomu 30-50min,které stráví v jv dejme tomu u piva a parku, dvojky vína apod Předem připomínám, že piva a vína v jídelních vozech se aktuální omezení prodeje netýká. K tomu budiž řečeno, že "poměrně dost" budou maximálně desítky z těch desetitisíců dojíždějících, protože jinak by to muselo být v jídelních vozech kapacitně úplně jiné a bistro v každém panťáku do Benešova (60 minut). No a především, pokud někdo takhle "u piva a párku, dvojky vína apod." funguje pravidelně (při dojíždění = každodenní cesta) a dlouhodobě, má k alkoholismu dost úspěšně nakročeno (nikde neříkám, že je alkáč) - zřejmě u něj vznikla "potřeba" pravidelně pít alkohol, který funguje jako odreagování se, "spláchnutí" dnešních starostí a problémů (kompulzivní závislost). Nevidím totiž moc jiných důvodů pravidelného požívání alkoholu při dojíždění ve vlaku, což není nijak společensky ani kulturně stimulující prostředí. (No a otázkou je, zda dotyčný nepokračuje, když dorazí domů.) P.S. vůbec nekomentuju každodenní konzumaci párků 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 09. prosince 2020 - 13:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 6-2019	Vidím pane Té Há, že máte stran alkoholu rozsáhlé znalosti. Že by vlastní zkušenost? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
S4991023	Středa, 09. prosince 2020 - 14:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4252 Registrován: 9-2003	Promluvil ten pravej abstinent . NOBLE BRICKS
R_1463Úpa	Středa, 09. prosince 2020 - 14:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 12-2007	Proč se v sekci Restaurační vozy bavíme o "divnosti" konzumace alkoholických nápojů ve vlaku?? Co je zvláštního na tom chtít v restauračním voze pít alkohol? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Jarda_krapas	Středa, 09. prosince 2020 - 14:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 5-2007	Mladějov: " Hlavně aby to zase zítra pan premiér nenechal změnit " A nechal změnit!!! https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/babis-prodej-piva-z-hospo dy-domu-od-zitrka-povolime-40344729
T_._H_.	Středa, 09. prosince 2020 - 15:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13474 Registrován: 8-2012	Že by vlastní zkušenost? Vlastní i zprostředkovaná, zejména s těmi, co to mají pod kontrolou a můžou kdykoli přestat a pak potrefeně kejhají, když se v těch "symptomech" (nutkání, pití "na žízeň") začnou nacházet. Konzumace alkoholu je totiž dvojího typu: řekněme společensko-kulturní, kdy to je součást nějakého prožitku, a fyziologická, kdy je "lití" cílem. Přes hranici se přepadá nikoli zkonzumovaným množstvím (samozřejmě v rámci nějakého "normálu"), ale právě tím účelem konzumace. Není to nevratné, ale většina to nedokáže a líp či hůř s tím žije. 電車オタク
daniela.ex7	Středa, 09. prosince 2020 - 17:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2020	T_._H_. K tomu budiž řečeno: " protože jinak by to muselo být v jídelních vozech kapacitně úplně jiné a bistro v každém panťáku do Benešova (60 minut). No a především, pokud někdo takhle "u piva a párku, dvojky vína apod." funguje pravidelně (při dojíždění = každodenní cesta) a dlouhodobě, má k alkoholismu dost úspěšně nakročeno (nikde neříkám, že je alkáč) - zřejmě u něj vznikla "potřeba" pravidelně pít alkohol, který funguje jako odreagování se, "spláchnutí" dnešních starostí a problémů (kompulzivní závislost). Nevidím totiž moc jiných důvodů pravidelného požívání alkoholu při dojíždění ve vlaku, což není nijak společensky ani kulturně stimulující prostředí. (No a otázkou je, zda dotyčný nepokračuje, když dorazí domů.) " ad TH: Také jste někdy zavítal na Jižní expres? Protože to pěkně vystihuje realitu. Ostatní zvu na návštěvu, byť před covidem by to bylo názornější. Určitě nechci bránit slušným konzumujícím v občerstvení, nic proti zapití oběda, doplnění pitného režimu v parném létě, i ten stres z práce je někdy jednorázově dobré spláchnout. Jenže pak tu máte v denní nabídce taky takovéhle zážitky: Denní dojížděč (28 let, aspoň to tvrdil) - dokud jezdil ČD minibar, koupil a následně za hodinu dvacet zvládl dvě dvě půllitrové plechovky Budvaru (free ani bezový to nebyl), aby se po příjezdu odebral na šest kousků do kamenné provozovny. Po nasazení bistrovozů (s obdivnými slovy "to je super, že je jednička jídelák") již ve spolupráci s podobně smýšlejícími kolegy vytvářel vskutku hodnotné a kulturně stimulující prostředí pro ty, kdo v jedničce dříve hledali mj. klid. Doplatek do 1. třídy už jsem neobnovila. A pokud jde o dojížděče z Benešova - někteří svůj den v rychlíku v 6.45 začínali (nebo už pokračovali?) skutečně s lahváčem z vlastních zásob.
SoudruhJan	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 05:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2020	Martin Zlivsky: část nabídky je dlouhodobě omezená, což se dá snad v této době pochopit. Podobně reagoval například i DoN. To že někde mají vyprodáno,resp. mají jen dvě jídla je trochu něco jiného, rozumím, že je to k naštvání,ale občas se to stane.Ostatne sám jsi jezdil a víš to. Jinak to že se ve vlacích jiných společností prodával alkohol i když se nesmělo snad nema cenu komentovat. T.H. omezení se týká piva i vína.V Pendolinu či bistro vozech se prodávat nesmí. Co se týče dojíždějících. Pravidelný cestující nerovná se automaticky denní dojíždějící.Dojíždějící pracující se taky nemusí rovnat denním cestujícím. Tolik k pití každý den Co se týče podílu konzumujících. Konzumovat z jídelního vozu neznamená v něm automaticky sedět, tudíž to není, často ani zdaleka, jen o kapacitě toho jednoho vozu A co se týče jakési kulturnosti místa, řekl bych, že je to dost otázka názoru. Nemálo lidí ve vlaku snídá ( protože to ráno nestíhá ) ,obědva či večeři ( protože tím ušetří čas). Potkají u toho známé, dají si třeba skleničku ( min ty u oběda či večeře snad alkoholiky nazývat nebudeme). Jaký je rozdíl toto uskutečnit ve vlaku a jaký v restauraci? Ti, kteří toto činí pravidelně rozhodně nepůsobí jako " lemtaci lahvacu" ( omlouvám se všem lemtacum,doba je zlá a je nutné ukázat, že jsem někdo lepší ). (Příspěvek byl editován uživatelem SoudruhJan.)
Martin_zlivský	Pátek, 11. prosince 2020 - 10:57:21
Administrátor Číslo příspěvku: 73784 Registrován: 4-2003	Pochopit se to dá občas, ne pokaždé (navíc nejen v této době - zkus si dát něco v nedělním SC 240 za Ostravou...). SoudruhJan: "Jinak to že se ve vlacích jiných společností prodával alkohol i když se nesmělo snad nema cenu komentovat." Nesměl se konzumovat, ne prodávat. Ale v té době bych chápal, že (by) se neprodával (minimálně někteří ho prodávali stejně). Nechápu ale omezení nyní, kdy takový zákaz snad neexistuje (ani prodeje, ani konzumace). Proč dobrovolně omezovat už tak dost omezenou službu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
SoudruhJan	Pátek, 11. prosince 2020 - 14:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2020	Martin : máš pravdu, že některé vlaky na to trochu hreší. Nedělní "Koše" už jsou trochu na hranici skladovacích kapacit, otázka je, zda a jak funguje dozasobovani v Bohumíně nebo Ostravě, to nevim. Osobně s tebou souhlasím i v druhém bodě, ale tady je řešení složitější..
Miroslávek	Sobota, 12. prosince 2020 - 08:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2007	Canopusi, moc děkuji za odkaz.
MATH	Neděle, 13. prosince 2020 - 17:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2012	Zdravím vespolek, RegioJet obnovil po dloouhé době palubní menu, viz odkaz. Máte někdo už zkušenost? Docela mě zajímá, jak vypadají slibovaná teplá jídla v jejich podání, a sám se do RJ dostanu asi až do Vánocích. Nejhorší srážka je ta s blbcem... Puberťák + krabička ≠ kindermafián
Martin_zlivský	Pondělí, 14. prosince 2020 - 11:19:05
Administrátor Číslo příspěvku: 73787 Registrován: 4-2003	Ať už budou reálně vypadat jakkoliv, mohlo by to na Nábřeží a na Chodovský třeba probrat pár tesiláků z agonie. Anebo taky ne. SoudruhJan: Skladovací kapacita je jedna věc (zboží se dozbrojit dá, voda na mytí nádobí už hůř...), dlouhodobá neschopnost posílit adekvátně posádky druhá. Bohužel se tím dost kazí docela dobré jméno produktu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
SoudruhJan	Pondělí, 14. prosince 2020 - 22:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2020	Martine, posádky se posilovaly, na některých spojích byly i ve čtyřech, což je v podstatě maximum. Ale udělám ti radost, za pár dnů už opět jen výdejní okýnko ( narozdíl od Rakouska, kde mají jídeláky výjimku ). Takže vlaky můžou být plné, tu a tam si postojíš v uličce, ale v hospodě si nesedneš. Čest.
Martin_zlivský	Pondělí, 14. prosince 2020 - 22:57:11
Administrátor Číslo příspěvku: 73791 Registrován: 4-2003	Ano, občas se něco posílilo. Ale na nedělní 240 jsem po Ostravu víc jak dva lidi nezažil opakovaně (když vlaková četa za něco stojí, tak těm dvěma nešťastníkům aspoň pomůže, ale stejně to nezachrání, když už před Žilinou je obsazenost dvoutřetinová). A to jde zrovna o vlak, kde zaplatíš často nekřesťanský mezinárodní jízdný (zhruba 2 litry), abys pak místo slibovaného servisu na místo stál frontu na zbytky do plastu. Omezení platné od pátku je idiotské (fakt není rozdíl, jestli to sním o vagon vedle - spíš je naopak lepší, když s konzumací nepolezu do plného vozu...), ale ať mi nikdo neříká, že by to nešlo řešit, kdyby se chtělo. Nebo se snad někdo aspoň pokoušel a neuspěl? Když už může bejt ta sračka (ARmpee) prohlášena za první třídu, proč by klasické JV nemohly být dočasně prohlášeny za třídu druhou s tím, že si dojdeš k okýnku? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
SoudruhJan	Středa, 16. prosince 2020 - 11:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2020	Martin Zlivsky: naprostá většina vlaků ( včetně Košic) se jezdila ve třech, některé i ve čtyřech. Pokud jsi zažil něco jiného, muselo se jednat o mimoradnost ( i to se stává, Martine ), ale nevěřím tomu, že to bylo opakovaně. U druhého bodu může být i otázka, jak by reagovaly někteří na to, že hospody musí být zavřené a jv může normálně fungovat. Mám pocit, ze toto už jednou médii proběhlo. (Příspěvek byl editován uživatelem SoudruhJan.)
SoudruhJan	Středa, 16. prosince 2020 - 12:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2020	Co se plastů týče, napadá mě, že buď došla voda nebo si většina odnášela jídlo na své místo ( vyprodaný vlak, tudíž i místa ve voze číslo tři, pokud tedy mluvíme konkrétně o Pendolinu ).
Martin_zlivský	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 11:32:51
Administrátor Číslo příspěvku: 73797 Registrován: 4-2003	Jasně, došla voda (na delších vytížených obratech dochází často). SoudruhJan: "U druhého bodu může být i otázka, jak by reagovaly někteří na to, že hospody musí být zavřené a jv může normálně fungovat. Mám pocit, ze toto už jednou médii proběhlo." Ne, nefungoval by normálně. Fungoval by jako osobní vůz s výdejním okýnkem. Co je na tom závadného? Tahat vůz, kde nikdo nesmí být, je zvěrstvo nejen ekonomické, ale když jsou ostatní vozy docela plné, tak to nedává ani smysl z ohledu omezení kontaktů mezi lidmi. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
SoudruhJan	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 16:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2020	Martin Zlivský: V takovém Rakousku výdejní okno funguje pouze přes noční zákaz vycházení, přes den se pouze vyblokuje část stolů a jede se jako vždy ( obsluha u stolu, porcelán.. ). Proč to nejde u nás, toť otázka.
Mladějov	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 17:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15634 Registrován: 3-2007	>Proč to nejde u nás, toť otázka Protože pan premiér podniká v zemědělství a ne v gastronomii a hotelnictví.
SoudruhJan	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2020	Asi na tom něco bude. A já se ptám, soudruzi, kde je ta občanská společnost, která pozvedne hlas? Nejsem nekritický obdivovatel Havla, ale v některých věcech jsem ho obdivoval.
Vantju	Pátek, 18. prosince 2020 - 10:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 9-2007	Řím, Paříž či Amsterdam. Praha chce dotovat až 50 miliony korun ročně noční vlaky (Musím uznat, že se z nočních vlaků stává v poslední době silný marketingový nástroj za zlepšení klimatu, a byť je tahle výhoda fakt, tak mě trošku děsí ten tlak nuceného dobra. Na druhou stranu, marketingová podpora je dnes nutností všeho nového a třeba se to chytne. Velká středočeská sezóna (1.4. - 28.10. nebo jak to letos je) zhruba pokrývá období, kdy výrazně roste počet turistů z Evropy v Česku a ti EC do Mnichova a do Berlína přeplňují tak, že se noční vlaky na západ mohou v tomto období při dobré cenotvorbě zaplatit. Pokud by průměrná cena jízdenky s příplatkem byla 100 EUR a rozdíly T3-D-S by se vzájemně překrývaly; tedy plný vůz by znamenal 30x 100 EUR v jednom směru, na to už by dotace potřeba nebyla, ne?)
Mladějov	Pátek, 18. prosince 2020 - 10:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15637 Registrován: 3-2007	>a byť je tahle výhoda fakt Ne. Je to způsob, jak něco dotovat. Když se to zaplatí, tak teda proč to dotujou 50 mega ? Životní prostředí se ušetří tím, že lidi seděj na , ale má to za následek, že se pak pumpuje půl bilionu do ekonomiky a kapes šíbrů Debil Scheinherr nedá peníze ani na to, aby si lidi v městském autobuse nefuněli za krk, a tady si zase hraje na ekologii - na poblití. Wono se tím líp zviditelňuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vantju	Pátek, 18. prosince 2020 - 10:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 9-2007	Ale vždyť píšu, že je fakt, že třeba DB se chlubí 100% ekologicky získanou elektřinou a v takovém případě vlak prostě ekologický je. Ekologie se asi nedá vyčíslit a asi proto to vzbuzuje pozdvižení, ale pokud jsou vědecké důkazy o tom, že je stav vážný, tak je otázka, zda je lepší nějakou budoucnost ignorovat a tvářit se, že nás se "ještě" nic nedotkne a je tak jedno co uděláme, nebo se snažit zmírňovat objem znečištění planety. Na druhou stranu mi ale souvislost s nočními vlaky přijde trošku uhozená, jeden vlak může být jedno letadlo, pokud by se tedy fakt zavedlo pět párů vlaků, nahradí se možná tak pět letadel a to je oproti tomu, co létá do Prahy, prd... No a "Když se to zaplatí, tak teda proč to dotujou", neexistuje žádný projekt, co se zaplatí od prvního dne fungování. Každý podnikatel si na rozjetí svého byznysu potřebuje půjčit, dotace tak v tomhle případě může být investicí, která pomůže rozjet službu, co se pak už zvládne sama zaplatit. Nejsme Balkán, aby se napumpovalo x milionů do provozu rychlíku Budapešť - Sofia, co by pak i pět let po zavedení převážel vzduch.
Mladějov	Pátek, 18. prosince 2020 - 11:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15638 Registrován: 3-2007	>neexistuje žádný projekt, co se zaplatí od prvního dne fungování. Každý podnikatel si na rozjetí svého byznysu potřebuje půjčit, dotace tak v tomhle případě může být investicí, která pomůže rozjet službu, co se pak už zvládne sama zaplatit. Svatá prostoto. Kdyby tomu tak bylo, tak se toho někdo z oboru i mimo něj chytne, půjčí si ty peníze u banky a pojede na své triko.S-herr není žádný podnikatel. A nastuduj si rozdíl mezi dotací a půjčkou. Tohle bude zase akorát další zviditelnění za erární peníze a skončí to do ztracena. Spíš si potřebujou jeho kamarádi vydělat nějakými dalšími studiemi. A prosťáčkům se řekne, že to je ekologické a oni tomu věří - to je jako s těmi DB, kde sis mohl připlatit za ekoštrom Dobře se to prodává, je to in. (Jinak já pochopím, že si velký státní dopravce z nějakých nostalgických či prestižních důvodů drží třeba lůžkové spoje, nebo se udělá nějaká akce využitelná v reklamě a jménu firmy (Jančura), ale proč do toho furt pleteš "vyplatí se" ?) Mimochodem i těch 50 mega (co pořídí za 50M ? Jeden lůžkový vagon ?) je třeba z daní ze zisku chemičky, dolu či autoservisu . Ačkoli dneska je moderní na sekyru - a začíná se vytvářet čím dál větší závislost firem i lidí na státu a oligarchizovat ekonomika. Nic, jen jsem se k tomu "úžasnému počinu" vyjádřil. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
S4991023	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 9-2003	Vantju: To s tím 100% Ökostromem je taky jen takový marketingový kec - měkdo musí spálit i tu elektřinu z prokletých uhelek a poloprokletých jaderek. NOBLE BRICKS
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9244 Registrován: 5-2002	nahradí se možná tak pět letadel a to je oproti tomu , co létá do Prahy, prd... No ono jich teď občas létá denně jen do 10, koncem týdne i 20. Jen dnes, protože je před vánocemi, se číslo zvedlo. Ty letadla, co létají dnes, neletí dál, než do Evropy (výjimkou je občasný let Dubai a Dauhá). Ty lety do vzdálenějších destinací, co dnes chybí, vlaky nenahradí. Ty krátké lety ale ano. Je to zelený trend, tedy vnitrostátní lety nahradit vlaky (nejlépe na VRT). V českých podmínkách jde samozřejmě o mezistátní relace a nedostupný komfort VRT nahradí noční spoj. Možná ta iniciativa pana radního je v reakci na schválení 2. ranveje v Ruzyni na včerejším Zastupitelstvu opozicí.
T_._H_.	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13562 Registrován: 8-2012	vždyť píšu, že je fakt, že třeba DB se chlubí 100% ekologicky získanou elektřinou a v takovém případě vlak prostě ekologický je 100% Ökostrom v Německu byl postaven (možná ještě je) mj. na principu nákupu "odpustků" na objem produkce "hodných" norských vodních elektráren, takže ve vlacích se samozřejmě fakticky spálila energie z východoněmecké uhelky, ale teoreticky to byl obnovitelný proud z Norska, přičemž norský soudruh asi ani netušil, že ideově spotřebovává "ošklivé" fosilní elektrony . Ekologie se asi nedá vyčíslit ...a proto znovu zkusíte, jestli by náhodou nefungovala nějaká zelená verze socíku? Ne, nefungovala, nemusíte zkoušet. Resp. si to zkoušejte na sobě, ale nedělejte znovu pokusného králíka ze mne. neexistuje žádný projekt, co se zaplatí od prvního dne fungování. Každý podnikatel si na rozjetí svého byznysu potřebuje půjčit No tak si na to může půjčit (od toho jsou už několik století specializované firmy zvané banky, které si dokonale ohodnotí riziko a výnos) a ne vykřikovat, že mu ty peníze má někdo dát z "ničího", protože má bohulibý záměr. 電車オタク
Mladějov	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15643 Registrován: 3-2007	>Resp. si to zkoušejte na sobě, ale nedělejte znovu pokusného králíka ze mne. Když je holt blbý, že zkušenost z přerozdělovacího reálsocíku není nepřenosná a tím to ta hloupější) část z populace co to nikdy nezažila na vlastní kůži, vidí jako fajn věc a ne cestu do pekel. ) Tím teď nemyslím Vantjua ! Jinak zprávu beru na vědomí a třeba tím i do té Paříže i jednou pojedu, ale byl bych rád, kdyby si nadšenci uvědomili, že doopravdy na tom není nic ekologického, CO2 šetřícího ani vydělávajícího, spíš spotřebovávajícího další statky těmi dotacemi. Jak to udělaj, o tom není samozřejmě ani slovo, klasika.
csik	Středa, 23. prosince 2020 - 23:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2020	Není to tak dávno, co naše Wapky s uhlím jezdily do DE přes Cheb i Domažlice......a nyní už mají v DE ekologickou elektřinu od nás po drátech, takže už naše uhlí nepotřebují...
daniela.ex7	Sobota, 26. prosince 2020 - 17:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2020	S4991023: "To s tím 100% Ökostromem je taky jen takový marketingový kec " A zvlášť člověka zahřeje, když mu za tuto správnou ekologickou volbu děkují na jízdence na motorák po neelektrifikované trati ...
Martin_zlivský	Pondělí, 28. prosince 2020 - 12:04:15
Administrátor Číslo příspěvku: 73844 Registrován: 4-2003	Jsou jen stránky JLV neaktuální, nebo nadále platí letní verze menu s trvalými redukcemi (dle posádek měly redukce trvat do prosince, kdy bude vydán nový)? A jaké další zprasení se chystá s ARmpee⁸²⁹, že mají být na jaře přistavovány opět do dílen? Bude to mít aspoň jednu výhodu - ta sračka přestane otravovat lidi aspoň na nějakou dobu na části vlaků. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Pondělí, 28. prosince 2020 - 12:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15690 Registrován: 3-2007	MZ, první odstavec: Můžu v Pendu z Chebu (a pro úplnost se zeptám i na SC 240/241 a vlaky s klasickou hospodou) teda počítat s nějakým jídlem, nebo radši ne ? (otázku vidím a taky by mne to zajímalo, stránky se tradičně neaktualizují, ale možná se to nechává vyhnít). Díky. Druhý odstavec: Nojo, třetí reko , třeba jen napravují nedostatky ?
Martin_zlivský	Pondělí, 28. prosince 2020 - 13:03:51
Administrátor Číslo příspěvku: 73846 Registrován: 4-2003	Anebo stávající nedostatky doplní dalšími. Nabídku v těch pár zbývajících Pendolinech bych čekal spíše standardní, tam se snad podobná blamáž jako u bister ve frenšíze ještě neprovozuje. Minimálně řízek se svíčkovou je snad všude. Akorát aktuálně asi s „opatřením”, že to je do plastu a pro odnos (v Pendolinu asi stačí za přepážku, ve WR a AR asi mimo vůz) - nechtěl bych třeba zvídavému dítěti vysvětlovat, k čemu je to užitečné a proč je to zrovna takhle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru