Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 10. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 03. 10. 2020

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 11:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2020
 Mašinka je prodaná.
Pátek, 07. srpna 2020 - 15:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 1-2012
 Včerejší lesní úukokolejka Weisswasser-Bad Muskau.


Pátek, 07. srpna 2020 - 19:14:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2017

Včerejší pasování nových příložek na křižák a následně na pravítka,lokomotiva BS-80 v.č.3200/1951 Zbýšov.
Pátek, 07. srpna 2020 - 19:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2679
Registrován: 1-2006
 Krásná práce [jidlo] [ok]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Středa, 12. srpna 2020 - 14:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2017




Tak jsem se rozhodl jet do Pribyliny... Vláček tam jezdí Pá, So, Ne
Středa, 12. srpna 2020 - 14:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2017
 V Pribylině jsem se dostal do diskuze s jedním kolegou, který tvrdil, že lokomotiva Kč 4 byla dodávána v rámci válečných reparací. Dle mých údajů se však mýlil, v rámci reparací byly dodávány německé stroje Gr (germánskij reparaccionyj) - stejné koncepce D + tendr.
Kč byly vyráběny na základě dodané sovětské dokumentace u nás, s označením Kp pak v Polsku a Kv v Maďarsku. Pokud byste ještě vyrazili do Pribyliny, pak ve stánku u depa je dispozici nádherná publikace F. Bizuba o PLŽ za pouhých 10 Euro, a když vyrazíte ještě do Košic, pak na jízdenku na železničce dostanete slevu 20% na knihu Velký příběh malé železnice - vyjde Vás na 24 Euro. V Košicích v neděli jezdí dva vlaky.
Středa, 12. srpna 2020 - 15:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2017
 pal, PLŽ : Hezké obrázky, ale přece při vší úctě k těm, kteří se na záchraně pozůstatků PLŽ podílejí, jedna poznámka (povzdech). Co je asi dnes na místě původního depa, které museli velice rychle a nekompromisně opustit s tím, že se tam bude cosi stavět (obchod,kanceláře)? Splnilo se něco z těchto plánů? Byl jsem tam naposledy v době, kdy ještě depo stálo, současný stav neznám, ale prý to se stavebním ruchem nebylo zdaleka tak horké. Hlavně co nejrychleji všechno zbourat. Kdopak si na tom asi dobře namastil kapsu? A to se tehdy ještě vážně hovořilo o obnovení alespoň kilometru kolem Váhu...
Středa, 12. srpna 2020 - 16:49:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2017
 -- pár údajů k lokomotivě Kč-4, zachovalé ve skanzenu PLŽ v Pribylině.
* výrobce: Škodovy závody, Plzeň, nár. podnik.
* typ: Kč-4, (750 DP 150), 64Lo2. (r. 1949/52) * počet vyrob. kusů: 4 (ČSR), 420 (pro SSSR).
* uspořádání: Dp2 + t3
* oz. řadou dle ČSD: U 44.9

* technické údaje:
- rozchod: 760 mm (export do SSSR r. 750 mm)
- uspořádání: Dp2+t3 , vnitřní rám , 3 dvoj. bez okolků
- rozvod: Heusinger
- počet / průměr válců: 2 / 286 mm
- zdvih válců: 300 mm
- průměr spřažených dvojkolí: 600 mm
- průměr běžných dvojkolí: ---
- pevný rozvor: 2250 mm
- celkový rozvor: 2250 mm
- tlak páry: 13 atm
- roštová plocha: 1,01 m2
- výhřevná plocha celková: 37,15 m2
- výhřevná plocha pece: 4,65 m2
trubek: 32,50 m2
přehřívače: 13,48 m2
- hmotnost prázdné lokomotivy: 14 t
vyzbrojené lokomotivy: 16,0 t
- největší nápravový tlak: 4 t
- maximální rychlost: 35 km/h
- průjezdný nejm. poloměr oblouků: 40 m
- zásoba, vody/uhlí/dřeva: 5,2 m3/2 t/--, platí pro tendr.
- výkon: 150 k
- tažná síla, (0,6 p): 44,75 KN
- délka / šířka / výška: 6208 (cel. s tendrem 10644)/ 2136/ 2870 /mm.
- poznámka: přípoj.tendr,(3 nápravy, průměr dvojkolí 600 mm, cel. rozvor 2040 mm,
služební hmotnost 12 t). Pro export do SSSR vyrobeno v letech 1949-52,
420 ks, v.č. 2016–2183/1949, v.č. 2184–2211/1950, v.č. 2216–2358/1951, . v.č. 2359–2435/1952.

Typ Kč 4, nasazení v ČSR.
výrobní číslo, datum provozovatel, umístění

2696 / 1950 -- 1950 – Železárny Podbrezová oz. 4. 197.
2212 / 1950 - MKZ, Mangano-kyzové závody Chvaletice,
povrch. těžba manganu a pyritu, oz. č. 4. 197.
- cementárny Prachovice.

2697 / 1950 -- 1950 – MKZ, Mangano-kyzové závody Chvaletice,
(2213 / 1950) povrchová těžba manganu a pyritu, oz. č. 4. 198.
1954 – 1964, Železorudné baně, DŹ Markušovce.
1964 – vyřazena, předána n.p. Cesty Košice.

2698 / 1950 -- 1950 – MKZ, Jelšava, těžba manganu, oz. č. 4. 199.
(2214 / 1950) - provoz v železárnách v Podbrezové ??
1952 – PLŽ Lipt. Hrádek, přerozchodování z roz.750 na
roz. 760 mm. Byla oz. jako U 44.901,„Sulika“.
Po zrušení dráhy v r. 1972, bylo depo Liptovský
Hrádek, určeno pro muzeální účely.
2002 – převoz z Lipt. Hrádku do skanzenu v Pribylině,
opravena do provozního stavu.

2699 / 1950 -- 1950 – MKZ, Chvaletice, povrchová těžba manganu a
(2215 / 1950) pyritu, oz. č. 4. 200, „ Barborka“.
- MKZ Jelšava, těžba manganu.
- provoz v železárnách v Podbrezové??
1955 – 1964, Železorudné baně, DŽ Markušovce.
1961 – vyřazena.
Středa, 12. srpna 2020 - 19:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 7-2017
 pal 93: Všechny uvedené úzké lokomotivy byly téměř shodné a vycházely ze sovětské konstrukce továrního typu 159 lokomotivky Kolomna z r. 1930. Později byly vyráběny i jinde v SSSR, prošly určitými změnami a dostaly i jiná označení, např. P-24, PT-4, VP-1. Po válce se vyráběly jako reparace (ve Finsku PT-4, v Německu poněkud odlišné jako GR, v Maďarsku Kv-4) i jako normální komerční výrobky (v ČSR jako Kč-4, v Polsku jako Kp-4 - zcela shodné s typem PT-4). V 50. letech byly jejich výkresy předány do Číny, kde se jich nakonec vyrobilo více než ve všech evropských zemích včetně SSSR dohromady a ještě nedávno (tj. v 21. století) tam byly v pravidelném provozu.
Středa, 12. srpna 2020 - 22:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 7-2005
 ad BSD - já myslím, že záležitost 4 loko Kč-4, které byly vyjmuty z dodávky pro SSSR se tu několikrát přetřásaly...
Nízká čísla jsou původní výrobní čísla, která nakonec zůstala jen kotlům a ta vyšší jsou nová, které dostaly mimo exportní sérii lokomotivy. Všechny šly pro MKZ Chvaletice. V roce 1954 začal jejich prodej. Jedna šla do Podbrezové a odsud potom na PLŽ. Jedna šla do Jelšavy a dvě do Markušovců.
Jednoduché...
Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 08:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 1-2006
 Přátelé, když už jste tady narazili na lokalitu MKZ Chvaletice - mám to kousek za humny a zajímalo by mě, jestli se dochovaly nějaké fotky, plánky kolejiště atd. k tomuto provozu. Předem moc díky [vypravci]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 21:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2008
 Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku 8. srpna 2020

Víkendová akce „Parní vlak a káva k tomu“ byla v sobotu zpestřena návštěvou historických vozidel v rámci akce „Vzpomínková jízda na Elišku a Čeňka Junkovy“. Odpolední čas jsem využil především k návštěvě kavárny a navíc jsem pořídil pár ilustračních obrázků.


malá i VELKÁ železnice

Železnice Desná
Neděle, 16. srpna 2020 - 18:09:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 8-2015
 Moje video z brigády v Mladějově 13-18.7.2020. https://youtu.be/-F88ihxt9l8
Neděle, 16. srpna 2020 - 19:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 7-2017
 Kiki 217: Co to tam na druhém a třetím obrázku kouká z vrat?
431.032
Pondělí, 17. srpna 2020 - 12:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2018
 Je to polská LAS49.
Úterý, 18. srpna 2020 - 18:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 8-2015
 Mé krátké video
Motorový a parní vlak ve Zbýšově u Brna 1.8.2020:
https://youtu.be/Cp7j223R_Vk
Čtvrtek, 20. srpna 2020 - 19:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 8-2015
 Ahoj přátelé, posílám Vám odkaz na své video ze Zahradní železnice Dačice: https://youtu.be/nwpGiiRF-7c
Je to z 1.8.2020
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 11:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 7-2017
 Po výměně všech soudečkových naklápěcích ložisek, začínáme s montáží spojnic a ojnic na rozvodu parní lokomotivy BS-80 v.č.3200/1951 ex.KŽ ve Zbýšově.
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 16:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2009
 Méně známá švýcarská úzkorozchodná železnice FWB se zajímavou trasou na ulici ve Frauenfeldu.

https://www.youtube.com/watch?v=3u7vY99VNB8
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 22:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 3-2006
 Hezký, Tome [happy] My jsme poprvé dávno dávali taky takhle, ale protože se to soudečkový ložisko dokáže pěkně mrcasit když se na ně láduje pak oko ojnice či spojnice, nandáváme to na čepy už komplet celý.
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 23:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 7-2005
 ad mixmauses - doporučuji oslovit archiv v Zámrsku, kde písemnosti z Chvaletic mají. Když jsem je asi před 10 lety procházel, neměli ještě oficiální inventář, takže dohledávání relevantních dokumentů bylo dosti náročné a po 2 návštěvách jsem rezignoval. Něco se našlo, ale né vždy to, co bylo potřeba... A to tam prý, dle archiváře, je krabice fotek, balíky podnikových novin a podobně....

Název fondu (sbírky):Manganorudné a kyzové závody, n. p. Chvaletice
Uloženo v archivu:Státní oblastní archiv v Zámrsku
Místo vzniku fondu (sbírky):Chvaletice (Pardubice, Česko)
Časový rozsah:1946-1979
Metráž:11,42 bm zpracováno (z toho 0 bm inventarizováno), 0,11 bm nezpracováno
Přístupnost:Archivní soubor je částečně přístupný pro nahlížení
Původce fondu(sbírky):[Manganorudné a kyzové závody Chvaletice, národní podnik; MKZ Chvaletice; (1946 - 1979); podnik provozující důlní činnost]
Tematický popis:Sbírka dokumentuje hornickou činnost a ostatní přidruženou výrobu. Zápisy do podnikového rejstříku /1950 - 1974/, jmenování a odvolávání ředitele a náměstků /1951 - 1974/, dohoda o delimitaci majetkových podstat /1949/, organizační řády /1951 - 1973/, zápisy porad vedení /1950 - 1975/, směrnice a opatření podnikového ředitele /1955 - 1975/, kolektivní smlouvy /1958 - 1975/, kniha pozemků do roku 1969, evidence pozemků s. d., roční účetní závěrka /1949 - 1975/, pasport výroby rudného dolu /1953 - 1965/, mangan chvaletice /1964/, plány technického rozvoje /1952 - 1974/, technologie výroby /1954 - 1971/, fotografie /1949 - 1975/, závodní časopis /1953 - 1966/, album fotografií s. d.
Archivní pomůcky:
MILHARDOVÁ V.: MKZ CHVALETICE 1946-1979. Prozatímní inventární seznam, 1993, s. 17, ev.č. 1922.
Pátek, 28. srpna 2020 - 08:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 1-2006
 Zdepa : moc Ti děkuji za souhrn informací [jidlo]. Mám to uložené a ažmile se najde kus času, zkusil bych práci prohledávače archivů [kladivo]. Škoda jen, že to není trochu blíž...
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Pátek, 28. srpna 2020 - 09:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 7-2017
 Jo jo Mirku,taky to tak děláme,to ojniční ložisko tam bylo jenom na zkoušku [wink]
Neděle, 30. srpna 2020 - 19:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 8-2015
 Ahoj přátelé,
v sobotu 12.9.2020 kolem 10.h plánuji ve Zbýšově u Brna jízdu fotovlaku ve složení: Siemens + agregat + salina + osobni dulni + hunt + wc
na cestu zpět se bude muset souprava přeskládat tak agregát+Siemens+šalina + důlní osobní+hunt + záchod.
Je to můj milovaný ,,cirkus na kolečkách", kapacita vlaku je asi 20 míst. Máte-li zájem, můžete se svézt, ale kapacita je omezená. [happy] Prosím napište, kdo z Vás má zájem? Focení a natáčení zvenku povoluji. [happy]
Pondělí, 31. srpna 2020 - 09:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2017
 Opravdu zvláštní souprava,ale na druhou stranu,náš zákazník náš pán [vypravci]
Pondělí, 31. srpna 2020 - 21:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 7-2005
 není zkratka WC od toho, že voda slouží k úklidu použitého klozetu ? myslím, že pojízdná bedna má k tomu daleko. jinak je to samozřejmě exponát "jako Brno" [lol]
Úterý, 01. září 2020 - 09:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2017
 Pár obrázků z posledního prázdninového víkendu ve Zbýšově,lokomotiva Henschel 12311/1913.

Úterý, 01. září 2020 - 11:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 7-2017
Zdepa:
"není zkratka WC od toho, že voda slouží k úklidu použitého klozetu..."
[rofl]
Samozřejmě že je. Potom je ovšem nesmyslný i pojem "suché WC"... [biggrin] Angličtina má pro tyhle věci bohatší slovník. Politicky korektní výrazy pro klasickou kadibudku jsou "outhouse" nebo "privy". Těžko to překládat do češtiny... A mimochodem hovnocuc je "honeywagon". [rofl]

Jinak pro ty důlní záchodové vagóny má angličtina pojem toilet wagon, tak proč nepoužívat v češtině doslovný překlad?
Úterý, 01. září 2020 - 15:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2019
 Nádherná souprava, mrzí mě že mi to letos nevyšlo se přijed podívat
Středa, 02. září 2020 - 12:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3150
Registrován: 7-2005
 Jinak pro ty důlní záchodové vagóny má angličtina pojem toilet wagon, tak proč nepoužívat v češtině doslovný překlad?
Asi proto, že horníkům stačilo několik kbelíkům (krabic bez koleček) s víkem, které bylo nutné dle rozvrhu odvést na povrch, aby byla dodržena nějaká základní hygiena a nesmrdělo to dole, jako v nezasypané kadibudce... Tento vozík (exponát) je relativně nový kousek, z provozu, kde se počítalo s větším objemem manuálních pracovník. Z dolu ČSA (na OKD) znám větší bednu na kolečkách jako "samodomo", ale i totožnou s tím, co má ve sbírkách MPŽ. Jen ve známých katalozích důlní techniky našich výrobců jsem to ještě nezachytil.
Středa, 02. září 2020 - 14:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 1-2017
 Když MPŽ renovovalo Deutze, tak jsem psal, že vím o zbytku dalšího. Včera jsem se tam zastavil s foťákem, ani po letech se v tomhle případě nic nezměnilo. Kolik tam toho je nevím, muselo by se kopat. Železa se tam válí mrak, hned vedle (v tom stromě za, kde by měla být bouda) je korba z kiplorky. O kus dál v lese je zase nějaký bazmek, který by klidně mohl být rámem nějaké lokomotivy (muselo by to být něco s rámem ála BNE 25 nebo 50), ale vyfotit bohužel nešel a po asi 10 minutách zkoumání jsem to vyhodnotil, že to lokomotivního původu spíše není...
Středa, 02. září 2020 - 17:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 9-2006
 Ahoj, pokud by měl někdo zájem o BS 2 - vím o dvou kusech. V případě zájmu mi napiště pod nick, předám kontakt - cena za ks 600Kč. Osobní převzedí v České Třebové.
Středa, 02. září 2020 - 20:32:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2020
Jussi:
"Když MPŽ renovovalo Deutze, tak jsem psal, že vím o zbytku dalšího. Včera jsem se tam zastavil s foťákem, ani po letech se v tomhle případě nic nezměnilo. Kolik tam toho je nevím, muselo by se kopat. Železa se tam válí mrak, hned vedle (v tom stromě za, kde by měla být bouda) je korba z kiplorky. O kus dál v lese je zase nějaký bazmek, který by klidně mohl být rámem nějaké lokomotivy (muselo by to být něco s rámem ála BNE 25 nebo 50), ale vyfotit bohužel nešel a po asi 10 minutách zkoumání jsem to vyhodnotil, že to lokomotivního původu spíše není...
"
O jaké místo se jedná, asi nesdělíte, že?😂
Pátek, 04. září 2020 - 08:50:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 7-2017
 Jussi: zajímavé vypadá to jako kapota motoru Deutz OMZ 122f
Pátek, 04. září 2020 - 20:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 1-2017
 To na 100 % je kapota z OMZ 122f :-) Jeden kolega z Německa mi před lety říkal, že začátku 90. let se Deutzů v SOOSu dožilo více. Ostatně v 80. letech byly foceny minimálně 3 kusy v provozu, takže kapota z jednoho z nich by to klidně mohla být.

Já jsem si před lety koupil polní lopatku, že budu kopat, ale nikdy na to nedošlo, takže případné radosti a starosti s kopáním a hledáním zbytku nechám jiným. [proud]

Pro Evženovu kameru - nachází se to v lesíku u Vonšova (poblíž areálu LB Minerals) [wink]
Neděle, 06. září 2020 - 14:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2017
 Jussi: Já osobně pamatuji v Soosu Deutze OMZ 122f celkem tři a všechny provozní. Potom jsem šel v roce 1986 na vojnu a když jsem přišel v roce 1988 do civilu byl tam už jenom jeden a to v.č. 33228/1940,který se díky bohu dochoval do dneška.
Neděle, 06. září 2020 - 16:47:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 8-2015
 Zákaz šlapacích drezín v Čierném Balogu řeší soud: https://www.ta3.com/clanok/1191786/cyklodreziny-na-horehroni-dost ali-pokutu-ta-ma-byt-likvidacna.html
Držím jim palce, ať se podaří provoz obnovit.
Neděle, 06. září 2020 - 20:26:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 8-2015
 Ahoj přátelé,
posílám Vám své video z bitvy z 1. světové války v Mladějově na Moravě dne 29.8.2020: https://youtu.be/2u6boqs2UVY
Středa, 09. září 2020 - 19:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 8-2015
 Můj narozeninový vlak ve Zbýšově se koná, můžete přijet. [happy]
Pátek, 11. září 2020 - 10:18:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2017
 Díky sponzorské spolupráci s firmou Ložiska Brno,konkrétně s panem Jiřím Březinou jsme mohli kompletně přeložiskovat spojnice a ojnice na nová válečková ložiska včetně nových stahovacích kroužků,moc děkujeme [ok][ok]

Neděle, 13. září 2020 - 13:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 8-2015
 Ahoj přátelé
fotky z oslavy mých 40. narozenin:
Můj včerejší narozeninový výlet do Zbýšova u Brna na tamní úzkokolejku
Oficiální stránka: https://www.facebook.com/mpz.zbysov

Auta:
Wartburg 353 vypadá nepojízdně a stejně jako modrá Škoda 120 je z Ivančic, jízda s důlním wc je ze Zbýšova a nová Octavia a kontejner je ze Zlína, vše 12.9.2020.
https://www.facebook.com/groups/1434574796794186/permalink/265821 5847763402/

Fotky vláčků [happy] Elektrická lokomotiva mého vláčku je ze Spolchemie Ústí nad Labem
https://www.facebook.com/groups/1711130455809704/permalink/276456 9517132454/
Líbilo se mi to a mým příbuzným také [happy]
Neděle, 13. září 2020 - 18:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 8-2015
 Video ze Zbýšova: https://youtu.be/UInCaHNjbcg
EIO
Neděle, 13. září 2020 - 22:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 5-2017
 kwasi

[ok][ok][ok]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Úterý, 15. září 2020 - 06:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 2-2012
 Zdravim, da se ještě někde prosím pěkně sehnat lokomotiva DH120 či BN60 H ?
Úterý, 15. září 2020 - 11:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 1-2017
 obdivovatel_železnice: Poldovka jich je plná, chodí tam teď mraky urbexerů, takže jsou k dispozici celkem čerstvé fotky. Nedávno jsem viděl i fotku (asi) jediného existujícího exempláře DH 120F. Ale nevím jak je to s prodejem, když to tam krachlo... Druhá možnost by bylo napsat do Mannesmannky v Chomutově.
Úterý, 15. září 2020 - 17:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 2-2012
 Jussi: díky za typ 😊
Vagonet
Úterý, 15. září 2020 - 20:59:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 7-2017
 Nejkrásnější místa světa jsou u nás[happy] Mezi Mladějovem a Hřebčí:






Vagonet
Středa, 16. září 2020 - 15:43:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2017
 Na dodatek Mladějov velká dráha včera & dnes:


Sobota, 19. září 2020 - 01:13:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 6-2012
 Kdo by měl dnes, tedy v sobotu 19.9. cestu přes Žamberk mohl by se podívat do Muzea starých strojů kde se koná den otevřených dveří. Letošním mottem je "České stroje se vrací domů" a jak už téma napovídá prezentovány budou především stroje české výroby které se nám podařilo získat ze zahraničí.
Pro úzkorozchodníky bude určitě nejzajímavější Bauwirtschaft, tedy lokomotiva ČKD B600/70 tovární typ 105 vyráběná v letech 1940 a 41 v počtu dvouset kusů pro potřeby německého stavebního průmyslu. Asi třicet jich po válce zůstalo v provozu v Československu, nejznámější byla nejspíš ta jezdící až do ukončení provozu na kolínské řepařce. Žádná z mašinek jezdících u nás se nezachovala.
Nám se podařilo získat lokomotivu v.č.1858/r.v.1940 která po II.světové válce zůstala v NDR. Po několik měsíců trvající opravě včerejší první zátop a zkušební jízda dopadla dobře a tak se už těšíme jak s ní dnes vyrazíme.
Středa, 23. září 2020 - 10:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2017
 Marky : Krásnej stroj [jidlo]
Středa, 23. září 2020 - 10:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2017
 V pátek 18.9. proběhla na Zbýšovské dráze zkušební jízda pojezdu lokomotivy BS-80v.č.3200/1951 ex. Šamotka Zliv po té KŽ.číslo 15

Vagonet
Středa, 23. září 2020 - 11:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2017
 Lomové dráhy u Branné:







Vagonet
Středa, 23. září 2020 - 11:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 7-2017






Středa, 23. září 2020 - 14:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 1-2017
 600_mm: Krása. Jenom 3 otázky [proud], čistě ze zvědavosti:

Lak bude stejný, jako měla dosud nebo bude jiná varianta?

Druhá Bé-eska zůstane vystavena jako neprovozní, nebo si jí NTM stáhne do depozitu?

Jak je na tom ta BN60? Už se podařilo vychytat převodovku nebo problémy stále přetrvávají?

Jinak dík za fotky a informace k Deutzům v SOOSu - zdá se, že v tu dobu co popisuješ nastalo větší rušení těchto lokomotiv - mám fotky z roku 1985, kde jsou v provozu 3 další rozdílné lokomotivy, takže v tom roce jich tam muselo být minimálně 5. Nevíš, v jakém rozsahu byla v tu dobu síť úzké? Nesouvisela likvidace těchto lokomotiv s redukcí sítě ve směrech Skalná (obec) a Velký Luh? Bylo by to pak poměrně logické.
Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 7-2017
 Jussi: Tentokrát budeme volit zbarvení lokomotivy přesně tak , jak jezdily BS - 80 na Kladně,to znamená celá černá s červenýma linkama. Všechny BS-80 které se dochovaly jsou zelené,nebo černo zelené nátěr ex.KŽ. Víme ale,že na spoustu stavbách a na Kladně jezdily celé černé. Naše lokomotiva BS - 80 v.č.3200 byla dodána v roce 1951 do šamotky Zliv,kde dojezdila v roce 1964 a odtud se stěhovala rovnou do Královodvorských železáren,kde dostala klasický Berounský nátěr, zelená bouda černý kotel a červený rám s žlutými doplńky. Bohužel se nikde nedochovala jedna jediná fotografie v jakém zbarvení jezdila ve Zlivu.

Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 7-2017
 Jussi : Lokomotivu BS-80 v.č.2958/1951 ex.ČSSZ Třebušice po té KŽ. číslo 16 budeme ještě letos vracet do depozitáře NTM do Chomutova. Myslím že držet si dvě lokomotivy stejné řady by bylo finančně hodně náročné a hlavně zbytečné. Regionální úzkorozchodná železnice Zbýšov si v roce 2019 koupila vlastní stroj v.č.3200/1951 ex.šamotka Zliv po té KŽ.číslo 15,na kterém probíhá momentálně v dílnách MPŽ ve Zbýšově náročná oprava včetně přerozchodování ná původní rozchod 600 mm.
Čtvrtek, 24. září 2020 - 10:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 7-2017
 Jussi : V roce 2019 byla dokončena oprava lokomotivy BN-60 v.č.00028/1952 ex. válcovny trub a železárny Chomutov.Převodovka byla přeložiskovaná,bylo opraveno olejové čerpadlo a vyrobeny a vyměněny všechny spojkové lamely třecí spojky. Lokomotiva je zařazena jako provozní exponát sbírky MPŽ.

Lokomotiva BN-60 je jediným dochovaným strojem v Čechách i na Slovensku.
Čtvrtek, 01. října 2020 - 11:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 10-2012
 Škoda, že jsem tuto stránku našel až teď, každopádně mám taky nějaké video:
Zbýšov:
https://www.youtube.com/watch?v=ZXhccL8wF6c
Mladějov:
https://www.youtube.com/watch?v=7KfWvnOYxRY&t=13s
Snad se bude líbit.

Ale vidím, že je úzkorozchodek více, tak mám aspoň kam vyrazit příští rok.[jidlo]
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Sobota, 03. října 2020 - 19:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 6-2019
 Libštát - cihelna: je někde dohledatelná mapka nebo výkres úzkokolejky?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 03. října 2020 - 21:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 1-2013
 K videu Zbýšov:
v čase 7:35 jsou vidět na přejezdu jacísi dva maníci, v upažené ruce mají praporek. Netuším, co tam dělají, každopádně ale přejezd nestřeží. Střežení přejezdu vypadá úplně jinak, je popsáno v zákoně 361/2002 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, § 29 odst. 1) písm. e: Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy kroužením červeným nebo žlutým praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem.
Ani jeden z nich praporkem nekrouží.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru