| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 06. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 06. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 2-2015 |
vajtasTS29:![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Páni to je novinka![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14253 Registrován: 11-2002 |
Kiki: moc hezké, jak je už příjemnou tradicí.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Koukám, že jezdí záložní Bt/ú, už dlouho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 10-2005 
|
Tak osoblažka bude mít druhou lokomotivu. 914 došla na reko. No vzhledem k tomu, že je aktuálně "odborně" postavená na pluzích, tak začínám pochybovat ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 1-2012 
|
T47.014 čekající v Kutné Hoře na lepší časy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2020 |
No vzhledem k tomu, že je aktuálně "odborně" postavená na pluzích, tak začínám pochybovat Vždyť je to jen kastle! A ty víš, jak má svařovaný rám a případné body na zvednutí? Není zrovna čelník jedno z nejpevnějších míst HV? Co se s loko bude dít, je už celkem známá věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2005
|
Vždyť je to jen kastle! A ty víš, jak má svařovaný rám a případné body na zvednutí? Není zrovna čelník jedno z nejpevnějších míst HV? Plácáš nesmysly! Jak jako "jen" kastle? Jinak se stačí podívat do odborné literatury, ze které je jasně patrná konstrukce hlavního rámu.. a také to, že pluh nerovná se čelník a rozhodně není součástí hlavního rámu.. A i kdyby to byl čelník, tak sice může být nejpevnějším místem HV, ale to snad proboha z jiných důvodů, než kvůli zvedání ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2020 |
Je to jen kastle, motor jde po havárii do šmelcu a vše ostatní ven. Takže jaká je skutečná váha torza TU? Zvedací body jsou v místech podvozku, jinak též lze zvednout v místech nejpevnějšího místa - čelníku. Což se může stát třeba při nasazování na koleje hasičskou jednotkou. Ovšem neplést si zvedání loko za nárazník. Jinak se na tu odbornou literaturu rád podívám a poučím se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2020 |
Pdon: Kecy! Motor v té ,,jen kastli,, je. Spíš se podívejte do mozkovny, a zpytujte svědomí, proč zde plácáte nesmysly, než do odborné literatury. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 6-2007 
|
Ono to totiž vypadá, že se jim spodek toho pluhu už podařilo tímhle hovadským položením na pražce doprasit.. Na to se do prčic používaly pomocný podovzky Roland vzor 59 nebo 62... S udělanýma trámcema a kolíbkou... A nebo jak to dělali krnováci... Dva podvozky a udělaný příčníky kvůli čepům... Viz foto z prototypů Na ,,roládách,, dohledal jsem na internetu... nejsem autor (Příspěvek byl editován uživatelem petrspk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 11-2006 
|
že se jim spodek toho pluhu už podařilo tímhle hovadským položením na pražce doprasit.. Péťo, obávám se, že nemáš pravdu. Pluhy jsou nejspíš "označkované" po nějakém vykolejení a dosednutí na hlavy kolejnic. Pluhy na "túčkách" jsou dost bytelné a nemělo by to skříni ublížit. Každopádně však nejsem zastáncem takové metody odložení po vývazu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2013 |
pánové, nejsem z dílny Jhmd, pouze se o T47 celoživotně zajímám. Naprosto laicky vím pouze fakta, že pluh je to první, co při nehodě odpadne - např. 011 /převrácená 1974/, 009 po střetu u Chválkova,...... vlastní těleso pluhu je vyplněno kostkami /velikost dlažební kostky, směs pravděpodobně betonu a železných pilin/....v každém případě nic podobného, jako bylo prezentováno /na pluzích/ jsem nikdy neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2002 |
A ví tedy někdo, co se s 014 bude provádět? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 6-2007
|
E499001 Já tu 914 fotil v Osoblaze ještě než byla převezena do Bohumína a ty pluhy tak domuchlaný nebyly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2020 |
Jenže tam už nějaký pátek není a mezitím už byla několikrát vhozena do kopřiv. Nicméně položením rovnoměrně na pražec, se žádný rantl na pluhu neohne, a to ještě jen na pár místech, to zase ať nás tu někteří pisatelé nehoupou. Téměř každé vozidlo na dráze má pluh nějak poškozený.V tomto případě je lehce ohnutá jen spodní část pod čelníkem, což se mohlo stát kdekoliv při manipulaci nebo najetím na cokoliv. Ale vzhledem k tomu, že se vše odstrojí a bude tam řádit i bruska, tak tohle je úplně nepodstatná věc. A jen tak meziřečí. Pisatel 830026 by se měl fy poklonit a ne zde kydat špínu, i když chápu, že pro něj byl asi lepší stav zanechání TU někde v kopřivách vandalům, kde by ji rozkradli už dávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13083 Registrován: 8-2012 |
Pisatel 830026 by se měl fy poklonit ... za to, že udržuje svůj základní výrobní prostředek v použitelném stavu a nehází ho někde do kopřiv? Zvláštní kultura.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2020 |
fy nic takového nevlastní a tím pádem to nemůže být ani její výrobní prostředek... mmch s takovou teorií by zde byl ještě parní provoz ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") vůbec bychom měli depa plná k prasknutí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 11-2006
|
Petrspk: byla převezena do Bohumína a ty pluhy tak domuchlaný nebyly... V tom případě bych reklamoval poohýbané železo v Bohumíně u mateřské firmy.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 5-2002 
|
A opravuje se ta 914 pro ČD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 4-2006 
|
Honza o: Ano
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") www.osoblazsko.com |
|
Brejšín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 5-2002 
|
A ta vlna v bocnim plechu pod cca 45 stupnema (bezny projev deformace / pruhybu ramu) je od ceho?
Asi jsem z jiného světa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2008 |
mám za to, že jezdí jen vyjímečně, když je reko balmík např. na pravidelné/periodické provozní prohlídce/údržbě. Dovolím si tentokrát pár slov navíc. Byl jsem včera opět prohřát svoje kosti na sluníčku. Letošní Intersucho je šílené, vše podmáčené a polňačky nesjízdné/neschůdné. Nejlepší je chodit po kolejích. Zašel jsem na místo poblíž hranice nedaleko Sławoszówa a zdokumentoval, že ačkoliv je Osoblažka dráhou sta oblouků, najde se tu před Osoblahou kilometrový rovný koridor. A jako bonus, když se tu probírá 914, tu mám jedno náhodné setkání 914 a 917 z podzimu roku 2015. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 2-2006 |
Kiki: poslední fotka je v Třemešné. 917 tam byla odstavená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 4-2020 |
Průhyb rámu? Tak to vypadá jednak jinak a druhak by to byla pro loko konačná. Opřením o čelníky opravdu k průhybu nedojde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2008 |
Radim_j: ... k tomuto politováníhodnému překlepu dochází maximálně dvakrát za deset let Na tomto místě jsem se stavoval skoro pravidelně, zde jaro stejného roku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2020 |
TU38.001 pojede z Třemešné do Osoblahy pro U46.002. Z Třemešné plánovaný odjezd v 12:30, z Osoblahy 14:20. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2020 |
Faur před chvílí odjel z Třemešné. |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 5-2002 |
Kiki, to tam stála takhle vystavená pro šotouše, aby si je mohli blejsknout vedle sebe? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2008 |
Michal: Obě 16 a 17 byly v té době zrušeny a čekaly na odvoz. 16 mám focenou odstavenou v Osoblaze a 17 stála v Třemešné několik let. Už si nepamatuji datum odkdy a dokdy, ale Google najde třeba Lokomotiva 705.916 opustila „Osoblažku“. Mám odfoceno i z druhé strany. Jó jak ten čas letí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 11-2007 |
16 stála v Třemešný v letech 2010-2013, následujícího roku převezena společně s Balmem do Lužný 17 stála v Třemešný v letech 2012-2019 a po výměně podvozků v roce 2019* převezena do Chomutova * podvozky ze 17 použity pro 14, která svoje podvozky předala 13, která svoje podvozky věnovala 17 Mimochodem, v Třemešný by měl být pro NTM ještě Btu590 55 54 28-29 902-1. Je tam ještě nebo už byl odvezen za 17kou? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 4-2006
|
Janek_lemoch: Odvezen z Třemešné ještě i s Dúčkem z Krnova. Vše do Chomutova.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 11-2007 |
Nevíš prosím tě číslo toho D/ú, který byl převezen s Balmem do Chomutova? Tušim správně, že jely letos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2017 |
Je to D/ú 823 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 4-2006
|
Janek_lemoch: Díky Jussi za odpověď a transport se odehrál dne 09. 12. 2019.
Osoblažská úzkokolejka...Dráha sta oblouků
www.osoblazsko.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 11-2007 |
Dada, Jussi: Díky |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 3-2007 
|
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 3-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3853 Registrován: 11-2007 |
Super fotky, odvoz Déúčka by nebyl? |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 3-2007
|
To mám někde jinde, příště ho sem dám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 11-2007 |
Díky. Takže se nám v Chomutově sešly dvě úzkorozchodné soupravy: U 47.001 + N/u 3006 + Ot/u 9510 + Z/u 2067 + Z/u 2072 a 705 917-2 (T 47.017) + Btu590 55 54 28-29 902-1 (Balm/u 656) + D/ú 823. |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 1-2012
|
U té U47 mi nezbývá říci než jen "bohužel"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 11-2007 |
![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 8-2008 
|
705.918 Včelnička 31.3.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 12-2007 
|
https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/v-j-hradci-opravili-parni-lokom otivu-z-roku-1898/1957649?fbclid=IwAR1tXBgftE3NyfrYhNuG7IHjH6ukci 3uscRFDbSuUlUBHzSqDHbKYor7Lfo![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 7-2017 |
Tinhi 2621 - citace z článku: "Technici z dílen JHMD se museli také naučit odlévat nápravová ložiska." Nápravová ložiska nebo ložiska rozvodu? To se snad dřív ve výtopnách dělalo normálně... |
|
PepaN
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2012
|
Krumpolc: jak ta lokomotiva září. Dnes všechny rezavé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 6-2016 |
dědek_hank: po přečtení příspěvku mi vyskočila vzpomínka na kolegu, se kterým jsem seděl v kanclu (45 let zpátky). Popisoval, jak na učňáku museli upravovat bronzová ložiska do požadovaných rozměrů šábrem. Do dneška si to neumím představit, i když jsem šábr párkrát v ruce měl ("srazit hrany"). Patrně museli mít jakýsi "kalibr" a tak dlouho šábrovat, až natěsno prolezl... Není o tom někde podrobnější popis? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 3-2006 
|
Dědek Hank a Honza Klonfar - samozřejmě že se to dělávalo běžně při opravách, jenže výtopny dávno zrušené, potřebné vybavení vyhozené několik desetiletí do šrotu, dědkové kteří to dělali a uměli už mezi námi nejsou. Dílny kde se daly ložiska vylévat zavřené, vyrabované, zborcené. Dneska to dělá a umí v celé republice pár lidí, které bych snad spočítal na prstech jedné ruky. Samozřejmě k tomu jsou příručky a předpisy z doby drážních dílen které opravovaly páry. Opravy a vylévání kluzných ložisek pro dílny sítě ČSD se ten spisek snad jmenoval. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 6-2006 |
Umí to určitě mnohem víc lidí, než je na jedné ruce prsů. Ložiska turbín jsou kluzná. Jen jejich šábry jsou trošku větší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 3-2006
|
M_g - já to myslel z těch lidí co se hrabou v parních mašinách a ve šmíru. Když jsem před lety přišel do jedné opravny velkých trakčních motorů s tím jestli by nám vylili a zhruba škrábli osový domky, byl jsem velmi důrazně odmítnut s tím že dělají jen svoji práci na kterou mají přípravky a mají jí nad hlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2016 |
Ad ložiska. Do poměrně nedávného konce provozu také EM 475.1/451 používaly kluzná tlapová ložiska na nápravách. V ložisku byly dvě vylité pánvičky a depo jich mělo zásobu pro výměnu při revizích. Jednalo se o průměr asi 150 až 200 mm. Šábrování bylo záležitostí nejmladších pracovníků dílny, možná učňů. Škrábali, zkusili přiložit na nápravu, znovu škrábali, až průměr pasoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 6-2016 |
Tompe: Tak jsem alespoň rámcový postup našel a dokonce i pochopil![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0krab%C3%A1k |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2008 |
Osoblažka 15. listopadu 2020 Jeden z mála podzimních prosluněných dní, tak proč si nedobít baterky? V kraji Slezské Hané zemedělci sklízeli kukuřici a na několika polích se vesele oralo. Bylo poněkud větrněji, ale nevadí, pár barevných olistěných stromů se ještě dalo najít. Zastavil jsem se na pár jiných místech na doplnění podzimního reportíku. V Třemešné se ve šturcu místo 917 ocitly podvalníky označené SZD xxx. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13429 Registrován: 4-2003 
|
Kiki |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 2-2009 
|
https://zdopravy.cz/cinani-nebo-svycari-jhmd-dokoncily-trzni-konz ultace-k-nakupu-vlaku-pro-uzkokolejku-66413/?fbclid=IwAR0v5VRM6hp nQDZlUOmAuNf768YXVoWwUQSbw4jk5z9ghI8mmuBq1OWH85c |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 12-2007
|
Společnost Jikord omezuje osobní vlakovou dopravu na jindřichohradeckých tratích https://www.jh.cz/cs/aktuality/spolecnost-jikord-omezuje-osobni-v lakovou-dopravu-na-jindrichohradeckych-tratich.html <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2014 |
Přidávám pár fotek své oblíbené 705.917 z 23.7.2015 z Třemešné. Nemáte někdo fotku z jejího nového domova v Chomutově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 12-2007
|
Jindřichohradecké místní dráhy opravují více než 120 let starou parní lokomotivu. Náročná renovace trvá už rok a podílely se na ní desítky lidí. Takzvané "Účko" by opět mohlo vozit turisty už příští rok na jaře. https://www.facebook.com/jihoceskatelevize/posts/3110917585680835 <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 12-2007
|
Nejstarší parní lokomotivu v Jindřichově Hradci rozebrali na šroubky. Dnes už je jako nová. https://www.jcted.cz/nejstarsi-parni-lokomotivu-v-jindrichove-hra dci-rozebrali-na-sroubky-dnes-uz-je-jako-nova/ <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2018 |
Jindřichohradecká lokálka 1963 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 7-2017 |
K.T. 6: |
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
