| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - kocoury, elektroniky a spol. » Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 15. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744 a 746 - ... do 15. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20675 Registrován: 3-2005 
|
Koukal jsem žlutá "Arabka" bangle 742 159 LTB, aktuálně pro změnu v Srbsku (Subotica). Nějaké foto někde neni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6568 Registrován: 5-2010 |
Zde je jedno foto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20676 Registrován: 3-2005
|
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") jedna vzpomínka na Pardubickou ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2020 |
A 1.8.2013 přepravovala neschopnou rakev přes Tanvald do Lib. a hned se vracela zpět. Z Tan. na přípřeži . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20677 Registrován: 3-2005
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2012 
|
Stroj 740.325 Čepra Mstětice přijel pro další vozy do stanice (5.3.2020) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2012
|
A trocha Banglí.... 742.216 přijela z Libně do odbočky Rokytka pro vlak se zdechlou 122.035 (5.března) A dnes přijela do depa Libeň pro prázdnou cisternu 742.153, a zde se potkala s naší depskou 742.086. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12868 Registrován: 4-2003 
|
Quadrophonia No a v poledne už se vezla na sever .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2017 
|
Když už sem dal někdo foto 742.113, tak jak tato Bangle dopadla? Je stále jako záloha v Pce, nebo už vůbec není ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ?? Předem díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20681 Registrován: 3-2005
|
Tak jako záloha v Pce už nějaký pátek není.. Stojí v HK a snad brzo po opravě bude opět ČD sloužit A samo pod HK, když Pardubice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 8-2008 
|
742.166 Všetaty 3.11.2006
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 7-2017 |
nojo,tady mi tu opečovávanou hvězdu někdo zamaloval![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12870 Registrován: 4-2003
|
Tady jí máš ještě nezamalovanou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A když už tady padla zmínka na tu 113 ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2010 |
setkání v 0Lbramkostele
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 7-2017 |
ad JND - no to je ono!to byla dobrá recese...i pruhy se povedlo obtáhnout |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 12-2017 |
Tuto řadu moc nesleduji a tak možná hloupý dotaz. Jak je to u této řady s dvojčlenem? I Když má zásuvky na obou čelech, tak jsem viděl spojený krátkýma k sobě, dlouhýma k sobě, krátký dlouhý k sobě, dokonce jsem viděl na kabel batohy nízkýma k sobě. Je na to nějaký předpis, nebo prostě strojvedoucí,který to dává do dvojčete to zkupluje jak se mu to hodí? Prosím nekamenovat, neznám to, proto se ptám. Dík za odpověď Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12874 Registrován: 4-2003
|
Já je vždy vídal krátkýma k sobě ,přesně naopak než by to dle výhledu bylo logické tak asi nějaký důvod mít bude )) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13564 Registrován: 11-2002 |
Pokud se nepletu, stroje v původním stavu mají zásuvky jen na jednom čele, proto to spojování "krátkýma k sobě". Před časem se ale začaly dosazovat zásuvky i na druhé čelo. Znalejší doplní/upřesní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12876 Registrován: 4-2003
|
Stejně je to divný ČKD vyrobí stovky řady 742 a nedaj tam ty zásuvk na obě čela ... Tohle mi prostě abslolutně uniká ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2020 |
Přesně tak T 466.2 měly původně zásuvky a přechodové můstky jen na straně malého představku. Při spojení do dvojčete se z jedné lok. odebrala směrová páka. Lokomotivní četa pak s tou zbylou při změně směru jízdy přecházela. Vybavení pro dvojče na obou čelech měly z výroby elektronici. Před poklesem nákl. dopravy v Tanvaldě několikrát použito. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 7-2017 |
a dnes paradoxně zásuvky již jsou a loko se spojují dlouhýma čelama k sobě....ale to je asi z důvodu lepší viditelnosti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 8-2007 
|
Jnd:Stejně je to divný ČKD vyrobí stovky řady 742 a nedaj tam ty zásuvk na obě čela ... Tohle mi prostě abslolutně uniká Z dnešního pohledu.V druhé polovině 70.let(kdy se tato řada začala vyrábět) to byly lokomotivy,kde jezdili na trati na stanovišti většinou 2 lidi(strojvedoucí a pomocník strojvedoucího,nebo strojvedoucí a vlakvedoucí nákladních vlaků).Proto byla zásuvka dvoučlenného řízení a propojky přímočínné brzdy jen na straně malého představku,protože to bylo blízko el.rozvaděče). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 1-2007 
|
Hlavne, koľko vlakov do konca 80. rokov vôbec jazdilo v dvojitej trakcii 742, keď tu ešte jazdilo nemálo 781, čme3 a 751/753
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 7-2017 |
ano...asi tak nějak...navíc každá mašina se musela startovat samostatně..zatím co stopovat každá zvlášť...nevím jak je tomu dneska... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 11-2006 
|
koľko vlakov do konca 80. rokov vôbec jazdilo v dvojitej trakcii 742, keď tu ešte jazdilo nemálo 781, čme3 a 751/753 Zrejme budeš prekvapený, ale 2x742 jazdili predovšetkým tam, kde ostatné rady nemali prechodnosť, resp. kde bol profil trati vhodný na zhodnotenie vozby dvojičkou. Napr. Louny - Kralupy n.Vlt(tu väčšinou aj na postrkoch Louny-Slaný), Varnsdorf - Liberec - Turnov, Liberec - Česká Lípa, záloha S13 Praha-Vršovice(T466.2381+383). V prvej polovici 90.rokov napr. aj na Trati Čadca - Zwardoň. Dvojice sa hlavne realizovali kvôli možnosti ušetriť palivo počas jazdy vlaku po spáde alebo na rovine, kedy stačil výkon jedného rušňa. Ilustračne niečo z mojej záhradky . . .
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2011 |
Dnes z Berouna do Rakovníka jedou 742 083+238+381. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2020 |
Dvojice T 466.2 se používaly v okolí Liberce v počtu pěti kusů. Byli to "rakve" T 466.2205+210 (měli střechy natřené černě), 214+221, 216+217 a pátá se myslím častěji měnila, takž jsem si ji nezapamatoval. Jako důvod používání dvojčat byla zřejmě omezená přechodnost a snaha nahradit 556.0. Že by se jezdilo po spádu a po rovině jen na jednu lok. se mě zdá málo pravděpodobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 7-2017 |
jojo...Jeřmanicím se říkalo střecha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 11-2006
|
nebylolíp: Tak zrovna louňáci to praktizovali celkem často. Ze Zlonic jsem se s nimi občas svezl k rychlíku do Kralup, takže rozjezd na 4 kotle a po překonání kopce u Královic zadní mašina stop a sešup do Slaného a Kralup na jednu, která tak akorát stíhala foukat soupravu. Zda byla takto stanovena technologie jízdy nebo jestli to dělali všichni potvrdit nemohu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 8-2006 
|
E499001 občas jelo dvojče i na trati Karlovy Vary - Nejdek , když bylo hodně zátěžě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 8-2006
|
Zásuvku na dvoučlenné řízení měly od čísla 61. 742.034 ji měla udělanou v Plzni. Louňáci dvojčat měli docela dost. Většinou i hezky vyšperkovaný. Ono dvojče 381/383 bylo taky hezký pulírovaný. Bohužel ho nemám celý. Krásný dvojče v Lounech bylo 215/204,236/237. V Hradci Králové jezdila dispečerka T466.2143/184 . Zde malá ukázka v depu Louny a na trati a už zmiňovaná 381/383. Bohužel nemám žádné liberecké dvojče. Když tak jen jednu mašinku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 8-2007
|
zadní mašina stop a sešup do Slaného a Kralup na jednu, která tak akorát stíhala foukat soupravu. Foukání jednou lok.problém nebyl.742 má kompresor K3 lok jako stovky Brejlovců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 11-2006
|
Ono dvojče 381/383 bylo taky hezký pulírovaný. Láďo, já pamatuju vršovický dvojče 381/383 hned po vyjetí z fabriky. Když jsem ho vočumoval poprvý na ranžíru za Edenem, ještě na něm voněla barva. Ale to mělo ještě 300mm proužky přes čumáky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 11-2015 |
Se divím, že stopovali zadní. Myslel jsem, že si stopnou tu na které jedou. Vidím v tom dvě výhody: 1. možnost lokotku opět nastartovat bez nutnosti cestovat na druhý stroj. 2. ticho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2909 Registrován: 11-2006
|
Já se pro změnu vůbec nedivím. Mít na mašině ticho spíš zavání problémem. Radši vidím na budíkách nějaké hodnoty a slyším, co se aktuálně děje pod kapotami.A pokud mám koukat dopředu, těžko mohu vnímat nějaký začínající průšvih na zadní mašině.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2020 |
Lakro: Supr fotky. Já jsem tehdá bohužel moc nefotil a když, tak kvalita tragická. Ta dispečerka v H.Králové to bylo ale až po revoluci, nebo min, po příchodu elektroniků. 184 byla turnusová v Tanvaldě a 143 byla v Liberci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 8-2006
|
nebylolíp - mám ji nafocenou v roce 1988. Ona jako nová přišla do Liberce a pak šla do Hradce. Kdy se vrátila do Liberce nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 11-2007 |
Jak je to tedy se 742 221? Na vlákně www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=36677&fullsi ze=1 je v provozu, ale 26.9.2002 shořela před Jedlovou. Takže tahle slovenská nemůže být původní česká, nebo jo? |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 11-2015 |
 E499001:"Já se pro změnu vůbec nedivím. Mít na mašině ticho spíš zavání problémem. Radši vidím na budíkách nějaké hodnoty a slyším, co se aktuálně děje pod kapotami.A pokud mám koukat dopředu, těžko mohu vnímat nějaký začínající průšvih na zadní mašině." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 7-2009 
|
micek: kontrolka sdružené poruchy motoru řízené loko, ta odhalí leccos, Pravda, většinou už je ten průšvih rozjetý. Lepší je se podívat přes okna dozadu, i na budíky se dá koukat. Ještě tu dodám k dvojčeti verze "batoh". Tam se jezdí na přední loko se stopnutým motorem hezky, zadní nejen přes "žluté hadice" přední a vlak fouká, ale zároveň i přes kabel dvojčlenu dobíjí na přední baterku. A je tam i kouzelná kontrolka tlaku v brzdových válcích.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9107 Registrován: 6-2006 
|
Herkules2016l - setkání v 0Lbramkostele - ta 2.295 to bývávala zelená krasavice. 405tce to také ještě sluší: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 7-2017 |
ad janek - no asi určitě není...ta původní česká shořela...to byla ta modrá v PLD Turnov,měla zásuvku a vozila třeba osobáky z Turnova na Prahu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017 |
Dlouhý představek spojený s krátkým představkem. Dvojče 742 094-6+742 073-5 Zawidów 31.8.2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 2-2013 
|
něco z provozu 744.110, 112 a 113 v okolí Havl.Brodu https://www.youtube.com/watch?v=PWriInM0g_4&t=208s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 7-2017 |
94 a 73 - to byly před dílnama pěkný verky![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 10-2007 
|
Dnes má odjet z Nymburka do Budějovic elektron 009, který byl několik let schovaný za branami nymburského krachujícího Legiosu. Lokomotiva je dá se říci opravená, jen jí chybí lak a pár drobností. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2017 
|
216, 20.2.2020 v Benešově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 9-2019 |
Asi poslední kšeft pro ex Legios od ČDC.... To ho zase bulhaří můžou na Milíně zapálit. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2012 
|
Hubič- ano odjela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20684 Registrován: 3-2005
|
který byl několik let schovaný za branami nymburského krachujícího Legiosu. nepřidávej jim, byl tam rok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2019 |
Dnes vyjede zkušebku s Mn 742.226, to je ten kýbl co se zvrhnul na Kostelci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 10-2007
|
Manemb : Není to už víc než rok co tam je ? 92542 743009-3 ČD Cargo +Milín 18.03.2017 23:51 743
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20685 Registrován: 3-2005
|
Tome, ale to je kdy naposledy jela pak stála v ČB a pak až Legios Nbk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2007
|
Manemb : Já moc dobře vím, že tady podle isoře jela a zahořela. Jen mi připadá divné, že by stála tak dlouho před opravou v Budějkách.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 10-2007
|
Janeklemoch : Tato slovenská 221 má na rámu jiné numero než ta vyhořelá 221.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20686 Registrován: 3-2005
|
Jen mi připadá divné, že by stála tak dlouho před opravou v Budějkách. Tome, věř tomu.Bohužel stála a málem už i mohla být první 743 a 742 221 když jezdila v Turnově a nahrazovala 842 na Os do Prahy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 7-2017 |
tak je to prostě jiná mašina na 221 papírechale to se tu už nedávno probíralo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 6-2006
|
Je to už rok, co se v Liberci pro filmaře pohybovala Bangle 086 označená Blauberg Bahn. Zjistil někdo náhodou do jakého titulu nebo seriálu to bylo? Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2020 |
221 nahradila 810 na vlaku 6353 Tanvald-Žel.Brod 10.2.1999. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2007 
|
Ranní náklad RM Lines u nás, pokud někdo identifikuje bobinu a kocoura za ní budu rád. https://www.dailymotion.com/video/x7spsy9 |