| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 150 a 151 - banány » Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 14. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 150 a 151 - banány do 14. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2011 
|
Ano, jak říká pan Lakro: debatit do soudného dne a možná ještě déle![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale na řadě 150, 151 jezdím přes 10 let a tu lokomotivu miluju víc a víc![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jo, každý máme svoje, ale když se mi něco nelíbí tak to nemusím hnusit všem. Pro mě osobně je třeba lok. řady 380 největší plečka co kdy spatřila světlo světa a taky to tady nekřičím. 100 hlav, 100 názorů... Jinak vše nej v novém roce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 11-2012 
|
Ona je ještě sranda porovnávat jakýkoliv stroj z pohledu uživatele (cestujícího) a z pohledu člověka, který se v tom musí vrtat. Třeba jako cestující jsem si LeoFlirty a RegioSprintery nemohl vynachválit, jako elektrikář jsem sypal jedno sprosté slovo za druhým už při dodažení do dílny, protože jakákoliv práce na tom byl trest. To samé zmíněné mašiny 742, Bixy a další archivní stroje. Jako elektrikář jsem je měl nejraději, protože se tam na všecko dalo dostat obyčejným nářadím, ovšem nedokázal bych si představit na tom trávit týdny v běžném provozu. Podobně to mám teď s jeřáby. Když sednu do kabiny za páky a hraju si, abych odhalil závadu nebo po opravě provedl zkoušku provozem, tak je to paráda. Při provádění oprav už to taková paráda není, protože ty stroje opravdu nenavrhovali lidi, kteří někdy dělali rukama...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2019 |
Tak si tam na tom Hlaváku vedle sebe tak hezky postávaly v tom dopoledním předsilvestrovském sluníčku ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 2-2013 
|
dvě včerejší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 3-2015 |
malej_hyvry: Kde je prosím tě to místo? Ty fotky jsou top. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 4-2003 
|
Ajexg https://mapy.cz/s/betojemepa Vcelku provar flek ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6684 Registrován: 8-2006 |
Všem díky za krásné fotky.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 8-2006 |
Potvrzuji KH, před chvílí jsem viděl 150.215 na Sp1525, takže jde/půjde fotit banány v KH. |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 2-2014 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2019 |
Chtěl bych se zeptat, jak to aktuálně vypadá s loko 150.205? Již drahnou dobu o ní nikde ani zmínka. Takže předpokládám, ze už asi definitivně dojezdila, co? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2019 |
 Majkl007:"Chtěl bych se zeptat, jak to aktuálně vypadá s loko 150.205? Již drahnou dobu o ní nikde ani zmínka. Takže předpokládám, ze už asi definitivně dojezdila, co? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2019 |
PJ_Meziměstí: Aha, tak díky za pozitivní info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2019 |
Jinak 150 205 byla přepravena do Prahy v sobotu, takže už by měla být pojízdná ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 5-2010 |
Dnešní nasazení 150 222 ČD na vlacích RegioJetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=1JIIKU3CyiE&feature=youtu.be Odchod EC 116 Silesia z Ostravy hl.n.(25.01.2020)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 11-2002 |
Fajo22: nic ve zlým, ale buď si pořiď stativ, nebo se pořádně o něco zapři, nebo to aspoň lépe sestříhej. Ten úvod jako vystřižený z nějaké "mořské bouře" je skutečně hrůza, pak už se to naštěstí dalo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6762 Registrován: 8-2006 |
Ex123 - 150.226![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 6-2007
|
Jena: Viem, že začiatok nieje najlepší, ale stalo sa, budem si dávať pozor, aby sa mi to už nestávalo. Statív som nebral, v Ostrave som bol len na otočku.
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 8-2006 |
Dnes jezdí Hradečany přes Lysou, tak kdo by chtěl fotit banány v úseku Nbk - Lysá - Praha, má možnost. Ale počasí stojí za houby. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/8461/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2019 |
Nevíte někdo, kdy vyjede 151 004-9 ? |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 2-2007 |
Snad je končí března. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12893 Registrován: 4-2003
|
Dnes už jsem hospodu nestihl tak trochu zeleniny .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2015 |
Včera byla přepravena do Přerova do dílen 151.006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 12-2006 
|
Co jí je? Vždyť není dlouho po dílnách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 3-2015 |
Třeba to bude něco malého, ale pokud vím, tak EH měla naposledy 2013-14? Nebo měla opravu při lakování do dnešní Pernerovky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2019 |
151 006 jela do Přerova z důvodu provedení nějaké opravy menšího rozsahu, co nevidět bude zpátky v provozu. 151 004 by se měla už dokončovat a nově je v Přerově i 151 001-5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 3-2015 |
A 004 dostala Najbrt jako 011, nebo ji zůstala dřívější verze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 12-2006
|
Ano, Najbrt jako 011 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 3-2015 |
Ach jo, no jo no. Ale je to škoda, víceméně ho obnovili na Jožinovi, tak jsem doufal, že ho možná obnoví i na 004. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 2-2007 
|
a nově je v Přerově i 151 001-5 Dnes ráno pořád doma, v Bohumíně.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2019 |
Tak jsem informaci asi blbě pochopil, ale měla by tam asi nejspíš jet |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12914 Registrován: 4-2003
|
Chápu to tedy správně ,že již neexistuje žádná 150/1 s lichoběžníkem ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 1-2010 
|
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13598 Registrován: 11-2002 |
Jnd: viz 1510015 - ano, ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12923 Registrován: 4-2003
|
No jo a zase tu máme konec něčeho co bylo a zřejmě se nikdy nebude opakovat ... Mě se ten nátěr na 150/1 líbil ,hlavně když měla tu modrou na pozadí těch světel a samožřejmě s červenou cedulkou ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2018 |
Dnes večer 151.006 zpět v Bohumíně. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 1-2005 
|
Mám tu takú „malú otázku“ (ono ich bude viac ): Ako čítať trakčnú charakteristiku? A to presnejšie, ako vyzerá v praxi radenie jazdných stupňov? Predpokladám, že zhruba podľa červenej čiary na obrázku nakrokujem na sériový hospodár (to, že som nad trvalou F∞ aj hodinovou F60' ťažnou silou predpokladám pre dynamický rozjazd nie je problém). * Ako potom prebieha radenie šuntov? Ako bude pokračovať červená čiara na sériových šuntoch? * Kedy sa už vyplatí/môže šunt zaradiť? * Čo by sa stalo, keby som šunt zaradil ihneď (napr. tesne pod medznou ťažnou silou pre radenie nahor)? * Má nejaký zmysel, že čiara šuntového stupňa je nad F60' čiarkovaná, u ostatných stupňov nie? * Ako čítať čiary budiacich prúdov a zníženého budenia (zelená)? K akým osiam sa vzťahujú? A keď už som spomenul ten prechod na SP: * Na SP sa prechádza z 27. stupňa (tzn. ak som šuntoval, vyradím šunty a potom 27–33–34, tj. prechod)? * 34. stupeň pretína 27. stupeň niekde pri rýchlosti 52 km/h, takže je to optimálna rýchlosť pre prechod? * Alebo je lepšie počkať na vyššiu rýchlosť, lebo v priebehu prechodu ťažná sila spadne na nulu a potom zas skokovo nabehne a to by pri tých 52 km/h znamenalo asi 115 kN – 0 kN – 115 kN? Tak, dúfam, že sa na to niekto erudovanejší vrhne a vopred ďakujem.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 9-2011 
|
zhruba podľa červenej čiary Spíš níž, tak okolo trvalého proudu. Hlavně u krátkých vlaků to stačí (kdeže jsou časy 15vozové Bečvy...) červená čiara na sériových šuntoch Bude pokračovat po charakteristice šuntovacích stupňů Kedy sa už vyplatí/môže šunt zaradiť V podstatě hned poté, jak se dojede na 27. keby som šunt zaradil ihneď Vzhledem k tomu, že se obvykle jezdí na trvalé proudy (ne na maximální), tak asi nic. čiara šuntového stupňa je nad F60' čiarkovaná Tím se asi chce naznačit, že tažná síla v této oblasti je na šuntech dosažitelná jen při proudu větším než hodinovém, a teda není zcela žádoucí dlouhodobý provoz v této oblasti. Ale protože fíra tuto tabulku za jízdy před očima nemá, tak je to jen akademická úvaha Ako čítať čiary budiacich prúdov a zníženého budenia (zelená)? K akým osiam sa vzťahujú? osa X - proud (pod stupnicí rychlosti) osa Y - tažná síla Např. při proudu 500 A je na plné pole tažná síla asi 89 kN, na 1. shuntu (zelená čára) asi 80, na druhém asi 73, na třetím 65, na čtvrtém 57 a na pátém asi 45 kN. (to be continued )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 1-2005
|
Aleš Lieskovský nejaká taká? (Má ich len 14 a ani neviem, či je to Bečva, ale…) A inak ďakujem.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6711 Registrován: 9-2011
|
Na SP sa prechádza z 27. stupňa Ano, směrový kontrolér má za polohou P ještě polohu Sh. Když chci šuntovat, dám směrák do Sh a pak se z 27. stupně pokračuje do šuntů. Když vrátím směrák zpět do P, šunty se vyřadí a +1 pak znamená přeskočení přes (neaktivní) šunty a přechodový mezistupeň 33 až na 1.SP (34). 34. stupeň pretína 27. stupeň niekde pri rýchlosti 52 km/h, takže je to optimálna rýchlosť pre prechod? V podstatě ano, je to důsledek rozdílné charakteristiky na odporovém stupni (změkčená tím odporníkem) oproti přirozené charakteristice motoru. Pokud se přechází při nižší rychlosti, a tedy vyšším proudu, je po přechodu větší úbytek na odporníku a naopak, když přecházím při vyšší rychlosti a nižším proudu, je pak menší úbytek na odporníku. Alebo je lepšie počkať na vyššiu rýchlosť Z trakční char. vyčtete, jak to vypadá v ustálených stavech (před a po přechodu), takže v těch cca 52 km/h to dopadne plusmínus nastejno. Během přechodu ale tažná síla na nulu nespadne, spadne zhruba na polovinu. Ale i tak je to řádný drbanec. Najděte si "můstkový (slov.: mostíkový) přechod, zkratový přechod, diodový přechod".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 9-2011
|
151.008 Na té jsem se něco najezdil - při zkouškách ETCS.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 2-2007
|
Jeffer: Alebo je lepšie počkať na vyššiu rýchlosť Z trakční char. vyčtete, jak to vypadá v ustálených stavech (před a po přechodu), takže v těch cca 52 km/h to dopadne plusmínus nastejno. Během přechodu ale tažná síla na nulu nespadne, spadne zhruba na polovinu. Ale i tak je to řádný drbanec. Podle návodu k obsluze lok. se doporučuje přechod na SP při rychlosti alespoň 60 Km/h a proudech nižších jak 600A. Jinak to opravdu citelně škubne. Další velmi rozhodující vliv na jakékoliv řazení jízdních stupňů májí adhesní podmínky (+ stav napětí v TV) a samozřejmě hmotnost soupravy, jízda do stoupání a podobně. A řada 151 proti 150 za zhoršených adhesních podmínek je díky jiným brzdovým špalkům a tím vyleštěné jízdní ploše daleko horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2014 |
Dnešní Ex 140 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 3-2007 |
Přesně před 19-ti lety: Zatíco sedmička měla ještě zhruba 2/3 cesty před sebou, dvaadvacítka ani ne 1/4. Obě ramena se moc nelišily - na Detvanu z Prahy do Vrútek jela 487 km, na Vsacanu jezdily mezi Kadaní a Přerovem km rovných 460. Tehdy samozřejmě Dvojky přebíraly vlak ve stanici s dnešním názvem Kadaň-Prunéřov od Bardotek, v Ústí nad Labem se jelo spojkou mimo hl.n.(stálo se jen na jednom ústeckém nádraží a to Západ) a v Praze zastavil jen v Holešovicích,kde se nepřepřahalo,a potom zase mimo "hlavák" přímo na Libeň a pak směr Morava. Jo to byly časy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020 
|
No neviem odkiaľ si toto zohnal ale v súlade s radením vlakom je to zle. R 241 je radený zle, na celom vlaku maly byť vozne B v zelenej čd farbe a nie vozne B v klasických farbách čsd. Samozrejme je to fotka a možu sa stať výnimky. A ten WRRm vôbec tak nevizerá, možno to len zle vidím ale dobre viem že WRRm nemá iba pásy. https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=Ex&cisl o=141&nazev=Detvan&rok=2001 https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=241&rok=200 1 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Vlaky nad zlato.
|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 1-2005
|
Njn, spomienky na Vsacana okolo roku 2005. Posledný použiteľný spoj z Prahy na ďaleký východ. V Praze sa spájala Plzeňská vetva s Ústeckou, vzhľadom na intenzívne bežiace stavby na koridore bolo tých 15 minút v Žiline na Považana celkom lotériou a síce Považan bol schopný čakať pomerne dlho (zažil som aj polhodinu), ale keď to nevyšlo, išlo už len povinne miestenkové, a spravidla vypredané IC. Našťastie som nikdy v Žiline nezostal na noc. V tej dobe som foťák nemal, tak aspoň 151.027 pri posune na súpravu IC Odra, ktorá v tej dobe (2002) ešte jazdila z Košíc.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020
|
Niekedy si ani zakúpená miestenka nepomůže, ti ludia sa tam narvú a na to že by tam mohol mať niekto zakúpenú miestenku to je im u ri*i. a o nemiestenkových vlakoch ani nevravím. Podobný prípad sa stal aj mne , išliel regiojetom do žiliny a hned tam prišli traja cigáni že to je ich miestenka, ked´ si lepšie pozreli lístok zistili že nastúpili do zlého vlaku, mali štastie že sa ešte nepohol,vyspútili 3 min pred obchodom vlaku. ja keby si foťák mal, kým ho zapneš lokomotíva je už fuč, napríklad si pamätám na jeden typ olympusu, môj známy ho mal, ale moc toho nenafotil, ako som hovoril, kým ho zapne vlak je fuč. Vlaky nad zlato.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 3-2007 |
Parostroj213 Sebral - nesebral. Já jsem ten vlak vlastnoručně vyfotil a mám na papírové fotce vzadu napsáno R 241 Vsacan. Fotky jsem popisoval vždy hned po tom,co mi je ve fotolabu udělali. Jestli tam jela jiná souprava,než tam měla být,to nevím. Násvit slunka na mašinu časové polohy vlaku by odpovídat mohl. Tehdy se poloha vlaku nedala zjistit mobilem,takže,když člověk něco někde vyfotil,tak to někdy nemuselo být na 100%. Tehdy ani tuším neexistovaly ty stránky řazení vlaků. Je možné,že mohla jet náhradní souprava. Skutečný Vsacan se mohl někde třeba "zasekat". Navíc byla středa,takže páteční posilák R 1541 do Českého Těšína,co jezdil cca půl hodiny po Vsacanu,to být nemohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13685 Registrován: 11-2002 |
na celom vlaku maly byť vozne B v zelenej čd farbe a nie vozne B v klasických farbách čsd - pokud toto má být argument zakládající důvodnost takového tvrzení, tak může být Transdanubium úplně v klidu a klidně si toho nevšímat... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 11-2006 |
A tak tedy také R 241, byť o dva roky dříve... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2017 |
Tak tady je dlouho hledaná 004 151.004-9 - České dráhy Ex 143 Ostravan 3.5.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 11-2006 |
Tak ještě přidám 004 v červnu 97: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 12-2009 |
004 dnes poprvé po EVy v čerstvé barvě brázdí trať 001. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 1-2005 
|
Ohl: Podle mě už včera vezla jako přípřežní Ex 548. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13697 Registrován: 11-2002 |
Tkan: se mi zdá, že včera jela Lv z Přerova do Bohumína. Ale když už to zde dnes zaznělo a náhodou jsem měl o chvíli později cestu kolem: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 9-2003 |
Ta 151.004 prý jela včera dokonce na přípřeži Os 3306 do Přerova a pak zpět Lv do Bohumína. Že by zkušební jízda? Po Evy jela z Přerova do Bohumína už 30.4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2010 
|
Instagram: #railphotoeu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019 |
Včerejší pokus 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2020
|
Nikto nehovorí že si ho nevifotil, ja ťa nekritizujem, jednoducho som upozornil. Vlaky nad zlato.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 3-2007 |
Parostroj213 O.K. Já taky jen vysvětluju,že nemůžu za to,že souprava neodpovídá řazení. Ale proč jela jiná fakt netuším. Jinak ty tmavozeléné vozy se ještě na rychlících vyskytovaly,a to jak na každodenních,tak víkendových posilácích. Posílám ještě další dokumentační foto. Akorát se přiznám,že ten stín jsem nějak nevychytal. Škoda,ale co sedá dělat. |