| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 03. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 1-2005 
|
MP_michal: Je to velmi jednoduché, podle čl. 32 SŽDC D40 není sunutí dvěma hnacími vozidly dovoleno, takže bych vycházel z toho, že příslušný dopravce na to má výjimku dle čl. 64 SŽDC D40 od příslušného útvaru SŽ (dle SŽDC N1). Pokud ji nemá, tak ani to nevadí, protože druhá lokomotiva pak jede jako dopravovaná ve smyslu věty druhé čl. 34 téhož předpisu (toto ustanovení se jistě vztahuje na všechny typy HDV, nikoliv jen na vymezené ve větě první, tj. neuvedené v čl. 50, kdy v tomto článku jsou vyjmenovány typy HDV, které lze použít pro dopravu vlaků). ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12487 Registrován: 8-2012 |
Berounský zase perlí: "Protože zpočátku kontraktu ČD počítají s motorovými vozy řady 843 a MD to dobře ví, vyřazuje je požadavek MD na uzavřený systém WC, který MD u linek R14 i R27 uvádí a náhodou jej mají německé motorové jednotky Arrivy 845." Takže nejdřív chudáka Matku Dráhu diskriminovaly režimky, potom tarif a dneska to jsou pro změnu hajzlíky... ne že si musela Arriva nechat ty jednotky modernizovat, vakuhovníky objednat a jejich instalaci zaplatit, ale prostě "náhodou jej mají" a tím je Dráha zase diskriminovaná. Přitom požadavkem na uzavřený okruh WC ministerstvo provádí "rezignaci na evropské standardy", to je dialektika jako řemen ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") P.S. než se na mě vrhnou advokáti - jsem rozhodně proti výběru dopravce "na poslední chvíli", z čehož čiší neschopnost ministerstva na sto honů, ale dělat z toho spiknutí proti Jediné Správné Dráze kolem záchodků-hnojáků? Proč vlastně v těch 843 dávno taky nejsou vakuhovníky? (No protože Dráha furt měla "svý jistý" bagrování, maximálně to musela podstřelit na 18 Kč/km, tak proč si přidělávat práci - lepší hovno ve stanici, nežli ho mít v nohavici.)
電車オタク
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6498 Registrován: 3-2007 |
Neudivuje mě, že modrý ichtyl Berounský tyhle šílené konstrukce produkuje. Nerozumím ale tomu, proč dostává takový prostor na sůrawebu (odhaduju to na barter za vynášení drbů z Nábřeží). | |
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8369 Registrován: 8-2003 
|
Já spíš nechápu, co na nábřeží může dělat, takováto esence modrogumosti musí zarazit každého, kdo nemá z tesilu i spodní prádlol | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10569 Registrován: 4-2003 
|
modrý ichtyl Berounský tyhle šílené konstrukce produkuje. J.B jsem v běžných civilních situacích (jízda vlakem, chůze po náměstí v Jablonci) viděl 3x v životě, z toho dvakrát byl ve stavu těžké opilosti, jednou ve stavu střední opilosti. To jsou prostě lidi, jejichž existenci bych zcela ignoroval. Navždy. Nejhorší bylo, že ten člověk v tomhle stavu byl votravnej a agresívní na desítky metrů. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6500 Registrován: 3-2007 |
Aha. Tak to je smutnej příběh, ale nevěděl jsem že až tolik... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2005 
|
Kterak jsme panu Bab. lezli do zelí. Pravda, nerozdávali jsme je🙂: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 11-2019 
|
A ještě si vzpomeňme na Jizerskou dráhu... Dneska je Berounský kariérním odborářem ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Už mimochodem stihl kandidovat za 5 politických stran. Neskutečný slizoun ještě spolu s Pejšou a celou sebrankou ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") https://jablonecky.denik.cz/zpravy_region/berounsky_rozsudek20070 612.html |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 3-2007 |
V tom článku se mi líbí, jak neváhal a k rozsudku se postavil jako správný sociopatický zmrd: soud je podujatý, ausgerechnet na něho. Zdravím všechny soudruhy odboráře na Nábřeží a gratuluju k opakovanému výběru takového orgána... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 4-2005
|
Můžu mít malou otázku? Co kdo ze zdejších anonymních chytrolínů pro nějaký spolek něco koná? Nehlaste se všichni:-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22813 Registrován: 5-2002 
|
Pike: V tom článku se mi líbí, jak neváhal a k rozsudku se postavil Právě že váhal - podjatost se přece namítá přímo u toho soudu, ne až s křížkem po funuse pisálistům. MŘ: Můžu mít malou otázku? Co kdo ze zdejších anonymních chytrolínů pro nějaký spolek něco koná? Můžeš na ni dostat i malou odpověď: to už tu taky bylo, že Rath toho hodně udělal pro Hostivici. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 1-2005
|
Řízo, nemíchej žebrové podkladnice s rozponovými, pro danou otázku je to irelevantní. Myslím si, že Tomáš to popsal přesně, daná argumentace je místy absurdní (na druhé straně způsob výběru dopravce MD v případě R14 a R27 samo popsalo jako nikoliv úplně šťastný). Osobně mě velmi zajímá, jak to dopadne, bude to lakmusový papírek stavu. A Ty si zájeď do Ražic vyfotit Kotasovu ponorku, zatím Ti tam stojí na šesté.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12497 Registrován: 8-2012 |
Problém vidím v tom, že daná argumentace je jediná možná, protože méně absurdní důvody prostě neexistují. Je spíš otázka, proč taková argumentace vůbec vzniká. P.S. Osobně by mi nejvíc vyhovovalo, kdyby se ČD konečně probraly, opustily tu mentální figuru "všichni se spikli a ubližují nám" a začaly něco dělat. Vyměnit jeden monopol za jiný není to, k čemu bychom měli cílit... jenže když nejen odboráři ČD si dodnes myslí, že jim všechno má "spravedlivě" spadnout do klína. Přitom dodělat vakuhovníky a klimatizaci do těch 843/043/943 snad není žádná raketová věda, vždyť už jim taky táhne na čtvrtstoletí a nějaká modernizace se tak jako tak blíží. A do té doby se nemusí řidičáky 954.2 potloukat po "náhradních výkonech" na osobácích v okolí Prahy a Plzně poté, co odešly z Rakovníků a Plzeň-Most.
電車オタク
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6504 Registrován: 3-2007 |
Michal Ř: To je otázka jen tak? Nebo přemýšlíte směrem, že člověk, který se přes odbory učiní nevyhoditelným (protože jak vidíte, je úplně mimo a navrch alkoholik se sklony k agresivitě), je někomu jinému než sobě nějak užitečný? T.H.: Ublíženecká a sebelítostná argumentace je obvyklá u neschopných jedinců, kteří se tím (aspoň pro sebe) vyviňjí z odpovědnosti za svoje nevalné výkony či obecně neschopnost se srovnat se světem. A je pozoruhodné, že Nábřeží (kde kmenoví modrogumi mají nejradši dráhu v podobě vesnické trati s motoráčkem) předvedlo něco zásadnějšího v tomhle segmentu někdy před 20 lety, kdy vymyslelo regiošuk a rekonstrukci 854. Obojí na svoji dobu asi užitečné počiny, ale od té doby s pár regionálními výjimkami naprosté prd (hajzlíky v 843 jsou jen špička ledovce). Takže není divu, že ten, kdo je schopen dělat aspoň něco, je v téhle prázdnotě za hvězdu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2005
|
Ale já se nezastávám toho stanoviska, upřímně, je opravdu absurdní, nadto konkrétně T.H. toho udělal a dělá dost. Ale chytrejch se tu, jako obvykle, zase urodilo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11250 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:A je pozoruhodné, že Nábřeží (kde kmenoví modrogumi mají nejradši dráhu v podobě vesnické trati s motoráčkem) předvedlo něco zásadnějšího v tomhle segmentu někdy před 20 lety, kdy vymyslelo regiošuk a rekonstrukci 854. 854 je ještě o něco starší, v roce 1997 byl postaven prototyp, takže někdy tak někdy nejpozději koncem roku 1995 muselo přijít rozhodnutí jí totálně zrekonstruovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 8-2017 |
A do té doby se nemusí řidičáky 954.2 potloukat po "náhradních výkonech" na osobácích v okolí Prahy Ve chvíli, kdy jsou rozkopané Vršovice a neratovické osobáky tedy nemají kde objíždět, spíš musí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12665 Registrován: 8-2012 |
Vzhledem k opatření ministerstva zdravotnictví ze dne 23.9.2020, omezujícím počet účastníků venkovní akce "na stání" na nejvýše 50 osob, je Bramborové ukončení sezóny na zubačce 26. září 2020 zrušeno včetně odřeknutí jízd zvláštních vlaků s ozubnicovou lokomotivou.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 12-2007 
|
V Liberci letošního prosince dost možná skončí provoz 843 (záleží jak dopadne výběrko). K té příležitosti jsem vytvořil menší galerii jejich provozu a komentář. Odkaz zde\ Na fotce 843 007 v Rochlicích, jinak ale převažují fotky z trati 030. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2018 |
Co dodat? https://zdopravy.cz/chceme-elektricke-vlaky-pise-liberecky-kraj-s tatu-jako-jediny-nema-ani-kilometr-trate-pod-draty-62107/?utm_sou rce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&d op_req_id=zLeYErN0KIR-202010040937&dop_source_zone_name=hpfeed.sz nhp.box Nic.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 3-2018 |
Nooo, asi buď tramvaje, nebo úplně nové trasování tratí :-D | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15152 Registrován: 3-2007 |
Co dodat ? Že hloupost nemá hranic a že u Sůrů nemaj o čem psát. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2020 |
a máme se zas na co těšit....všichni slibujou, že "bude líp"... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9646 Registrován: 5-2007 
|
csik: To je tá istá zdochlina, čo z vlákna Arriva? Ako ak na nich z poslednej doby máte len túto jednu jedinú zdochlinu, tak to potom musí byť ďaleko lepšia firma ako ČD. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2020 |
asdf:to potom musí byť ďaleko lepšia firma ako ČD Takovej chytrej člověk a nechápe ? Tady vůbec nejde u tu zdechlinu ale o to, že 3 hodiny stála na vjezdu a rozjebala dopravu na celé odpoledne ! Tak se chová ta nejlepší firma ??? A na pardubické se bude chovat stejně , své vraky nechá stát na trati ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2017 |
momentky z Tanvaldu s nejlepším dopravcem Arriva |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2008 |
csik: a to jako nebyl někdo, kdo by to odtáhnul? v Bolce? ale nevím co se tam stalo.. |
|
|
M_g
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 6-2006 |
Takovej chytrej člověk a nechápe ? Tady vůbec nejde u tu zdechlinu ale o to, že 3 hodiny stála na vjezdu a rozjebala dopravu na celé odpoledne ! Tak se chová ta nejlepší firma ??? A na pardubické se bude chovat stejně , své vraky nechá stát na trati ? A co jako měli dělat? Měli zavolat buldozer, aby to z kolejí shodil? |
|
|
Jičíňák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2013 |
Dobrý den, dá se na dva dny zaparkovat někde poblíž harrachovského vlakového nádraží? Přijde mi, že by to mohlo jít zde: https://mapy.cz/s/pozujejuko , ale nevím, může to být soukromé; a nebo zde: https://mapy.cz/s/madojazeme , ale tam se zřejmě otáčí autobus; a nebo zde: https://mapy.cz/s/mogehetobo , ale to mi připadá jako nějaký drážní pozemek a navíc jsou snímky 6 let staré ... Předem díky za případné odpovědi! (Příspěvek byl editován uživatelem Jičíňák.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jičíňák.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 7-2012 |
Jičíňák: 1 místo tam to šlo parkovali jsme tam když jsme tam byly na houbách cedule tam o soukromém pozemku nebyla 2 místo tam se otáčí Bus 3 místo tam už je postavené 2.nástupiště |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2012 |
Ale lepší kdyby někdo z místních to tu doplnil jest-li to s tím parkováním není teď už nějak jinačí. | |
|
Pavel_vlček
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 3-2005 
|
Od pondělí 9. listopadu bude zastavena osobní doprava v úseku Harrachov - Szklarska Poręba Górna |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 2-2013 |
Ve výběžku dneska živo Mn Město - Liberec 743.010 Lv Liberec - Zawidow 753.756+758+764+765+615+617 (cca 8:50 z LBC) Ze Zawidowa 617+615 s prázdnými vozy A 765+764+758+756 s Vápencem |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 7-2017 |
Prosím o zodpovězení následujících historických dotazů. 1. Kdy a jakým způsobem zanikla v bývalé strojové stanici Tanvald remíza? 2. Jaký je vlastně průměr tanvaldské točny? V publikaci ke 140. výročí dráhy Žel. Brod - Tanvald se uvádí náhrada 12metrové točny točnou o průměru 14,65 m v r. 1937, nicméně na točně se dodnes nachází tabulka sdělující průměr 11,96 m. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 7-2017 |
Ještě k té tanvaldské točně: SŘ žst Tanvald z roku 2006 uvádí průměr 12 m... Tak by mě zajímalo, kde autoři jinak slušné pamětní publikace tu hodnotu 14,65 m vzali. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23296 Registrován: 5-2002
|
A nemohlo v mezidobí dojít k ještě jedné výměně...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2007 
|
Na stránkách zubačky je k dispozici i krátký článek o tanvaldském depu podle kterého je místní dvanáctimetrová točna původní. Zároveň se v něm najde odpověď i na první otázku, remíza zanikla v roce 1967 poté co se pod váhou sněhu propadla střecha. odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 11-2007 |
A ví se ke kterému dni roku 67 spadla v Tanvaldském depu střecha? Díky | |
|
Michal_čb
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 3-2006 
|
Hezký večer, měl bych prosím skromný dotaz. Stavím malé modelové kolejiště na motivy kořenovské zubačky. Nejde o její věrnou kopii, ale pouze jsem na skutečné trati ve velkém čerpal inspiraci. Pro zvědavé duše - zde je fotogalerie ze stavby průběžně doplňovaná: https://sedli-cb.rajce.idnes.cz/stavba_kolejiste_Zubacka/ A zde je plánek kolejiště:
O co mi jde... Snažím se marně zjistit, zda někdy v 70. letech byly na kořenovské trati telegrafní sloupy a vedení? Na fotkách jsem nikde nic neviděl a domnívám se tedy, že zde byl již tehdy asi položen kabel. Můžete, prosím, někdo tuto mojí domněnku potvrdit či vyvrátit? Předem mnohokrát děkuji! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13321 Registrován: 8-2012 |
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 1-2005
|
Dle koncepce SŽ dojde v r. 2024 k výstavbě TZZ a SZZ na Zubačce za účelem řízení drážní dopravy dle předpisu SŽDC D1 (v r. 2024 snad už SŽ D1, pokud zase nedojde ke změně názvu); předpokládaná výše CIN činí 238 mil. Kč (Samozřejmě všichni víme, v jaké kondici je fiskus, takže co z toho bude, neví nikdo, přičemž příslušné veřejnoprávní korporace to nevědí tuplem.).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 8-2012 |
Takže už si má T426.003 šetřit po novém motoru na nové ETCS, co? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23413 Registrován: 5-2002
|
TH: už si má T426.003 šetřit po novém motoru na nové ETCS Když užs to ETCS na zubačce nadhodil, tak by měl zajímalo, jestli by skalní zabezpečováci uvažovali 10% nejistotu měření dráhy i na ozubnici (míněno v případě, kdy by bylo čidlo i na ozubnicovém stroji - jakože v reálu by tam skorojistě nebylo)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13358 Registrován: 8-2012 |
Se můžeš zeptat na Brünigbahn, tam mají nějaké to ZSI-127: to má právě být nějaké light provedení na železe ETCS, co chce vynalézat Národní Zabezpečovák ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 1-2005
|
T. H. - Pošlu vám zase nějakou tu korunu, neboj. Z toho, co jsem pochopil, tak mobilní část ETCS (ani zjednodušená) nebude povinná, nejedná se o výhradní provoz.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10543 Registrován: 5-2002 |
ad Wool: Z toho, co jsem pochopil, tak mobilní část ETCS (ani zjednodušená) nebude povinná, nejedná se o výhradní provoz. Sliby se slibují, blázni se radují (pfc)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 1-2005
|
Petře, sám dobře víš, že nebude kde brát. Vše zverifikuje čas (a velmi záhy)... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10548 Registrován: 5-2002 |
Petře, sám dobře víš, že nebude kde brát. Vše zverifikuje čas (a velmi záhy)... Neboj. Já to vím a jsem proti vymáhání ETCS na vjezdech do uzlových stanic, jsem taktéž proti vybavení kousku trati a vyžadování ETCS na této (například Tanvald - Harrachov). Nicméně u SŽ na to po letošních nehodách zapomněli a bezpečnostní komise razantně otočila (žádné vjezdy do uzlových stanic a rozvoj ETCS na lokálkách). Pro SŽ je to relativně laciné a ještě lacinější by byl L1, který umožňuje nebudování GSM-R. Nicméně, na trati Strakonice - Volary se bude zkoušet lokálkový kočkopes, tedy ETCS s radioblokem dohromady, kdy vozidlo s ETCS jede na ETCS a vozidlo, které má mobilku Radiobloku, tak může jet pod Radioblokem. Jak jsem se tomu chechtal, ale nejeví se mi to dnes jako pitomost a to právě z důvodů ceny mobilek Radiobloku. Když jsem se o tom bavil s panem Chrdlem, potvrzoval koupi a instalaci pod milión za vozidlo. Zde začínám vidět lokálkové řešení, protože hlavně RBC je stejná jak pro ETCS, tak pro Radioblok. Rozhodně si nedělám iluze, že by SŽ neměla na ETCS peníze a jakmile něco dodělá, okamžitě začne tlačit dopravce na výbavu a zákazy SŽ vždy bez problémů uměla, v tom je velmi dobrá.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 1-2005
|
To, o čem hovoříš, víme oba, já na jednání ke strakonické chodím. Jenže mě by velmi zajímalo, jak se DeBo, potažmo NSA, vypořádá s vozidlovou částí radiobloku z hlediska TSI CCS, neb class B to není a nikdo to jako národní systém nenotifikoval. To už je ale do jiného vlákna.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 8-2012 |
Opět nám tu začíná pučet nějaký specifický rovnák na vohejbák... A zrovna u "upgradovaných D3" se zase vedou nějaké "diskuze s českým průmyslem". Je třeba být ve střehu .
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23421 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Jak jsem se tomu chechtal, ale nejeví se mi to dnes jako pitomost Jojo, všechno chce čas... TH: Opět nám tu začíná pučet nějaký specifický rovnák na vohejbák... Tak určitě... Ale zkus si to nechat vysvětlit od Petra, třeba to od něj pochopíš snáz, když to bude jazykem vašeho kmene.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13382 Registrován: 8-2012 |
Copak já, ale jsem hlavně zvědav na TSI CCS notifikaci, kdo se podepíše pod ohnutí - a kdo si pak dovolí to "zpovinnit".
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: Ale zkus si to nechat vysvětlit od Petra, třeba to od něj pochopíš snáz, když to bude jazykem vašeho kmene. Mě by to s dovolením taky celkem zajímalo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23427 Registrován: 5-2002
|
TZ: Pointa je v tom, že RB bude mít dvě rozhraní: kromě původního specifického i jedno interoperabilní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 5-2002
|
No jo, ale jak to řeší ty mobilky? Pokud přinejmenším na síti celostátní bude "klasické" ETCS, a povinnost pro sem zajíždějící vozidla být vybavena... Podle mě se najde velmi málo míst, kde se tomu bude dát v celém oběhu vyhnout. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10554 Registrován: 5-2002 |
ad T_Z: Podle mě se najde velmi málo míst, kde se tomu bude dát v celém oběhu vyhnout. Ale kdež - GWTR na Šumavě. GWTR - KV - ML Po zjištění, že fakt nevybavím všechny motoráky přijde porozdělování oběhů do předchozích... KV - Johann + KV - Merklín + Loket - Nová Role. Tankování KV horní Cheb - Luby + Cheb - Aš/Skalná - tankování Cheb Domažlice - Bělá - Tachov - Planá a případně Domažlice - Klatovy - Babiny. Tankování Domažlice, Klatovy. Atd. Je dobré si uvědomit, že Radioblok je ovládán RBC. Je nyní sice dnes určen pouze tratě podle předpisu jiného než D1 (to jsou ty dva potřebné klíče ze soupravy hlavních klíčů, bez kterých to nejede), ale to je problém vyřešitelný. Totéž snímač balíz. A pokud ho AŽD dokáže udržet okolo toho miliónu za vozidlo (já vím, monopol) a současně jednoduchost schvalování bez šíleností testů kompatibility na každou jednotlivou podverzi HV (což je taky "vejmrd". Máme dvě verze lokomotiv TRAXX s ETCS - 386 028 - 030 verze DABNLCZSKHU a 031 - 040 DAPLNLCZSKHU. ETCS mají stejné, chová se stejně. Ale test kompatibility musí být dvakrát...), pak si rádi dopravci kteří si nedovedou představit provoz bez 810, 830, parní loko koupí raději toto, byť to bude vhodné maximálně na krátké přejezdy hlavních tratí a provoz na lokálkách. Ale fakt to jde namontovat i na tu 810
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 5-2002
|
Do toho Chebu, Plané ani KV (atd) ale perspektivně nevjedeš, ne? Potřeboval bych to asi nějak polopatě, pardon. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10555 Registrován: 5-2002 |
Ale vjedeš. Radioblok je řízen stejně jako ETCS z RBC.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13387 Registrován: 8-2012 |
dokáže udržet okolo toho miliónu za vozidlo Vždyť i to je šílený a navíc jseš rukojmím vyhlášeného monopolisty, který nemá v hrsti tebe, ale tvoje koule a běda, když nezaplatíš nějakou "nutnou" aktualizaci - tak máš akorát hromádku bezcenného šrotu, protože to je "špecifikum"...
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11698 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:A pokud ho AŽD dokáže udržet okolo toho miliónu za vozidlo (já vím, monopol) a současně jednoduchost schvalování bez šíleností testů kompatibility na každou jednotlivou podverzi HV (což je taky "vejmrd". Máme dvě verze lokomotiv TRAXX s ETCS - 386 028 - 030 verze DABNLCZSKHU a 031 - 040 DAPLNLCZSKHU. ETCS mají stejné, chová se stejně. Ale test kompatibility musí být dvakrát...), pak si rádi dopravci kteří si nedovedou představit provoz bez 810, 830, parní loko koupí raději toto, byť to bude vhodné maximálně na krátké přejezdy hlavních tratí a provoz na lokálkách. Ale fakt to jde namontovat i na tu 810 Ano, dopravci budou mít velkou radost, protože půjde udržet v provozu v podstatě všechny dnes jezdící vozidla (720, 721, 740, 742, 749, 751, 753, 810 atd.), kteří by mnozí jiní tak rádi poslali do historie. Viz názory Jiřího Pohla publikované v Železničním magazínu. Jenže ta prastará a údajně nebezpečná vozidla jde reálně ještě pár desítek let udržet v provozu a umožnit tak život i menším stavebním firmám a menším dopravcům, pro které je pořízení nové motorové lokomotivy mimo realitu. O historických vozidlech včetně parních lokomotiv radši nehovořím. Pokud toto cenově dostupné zařízení půjde zastavět i do parní lokomotivy, bude to opravdu fajn . |
|
