| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 01. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 7-2017 |
Liberec: býv. dílny, severní vlečka a býv. saská výtopna |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 7-2017 |
komu nyní patří saská výtopna? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - no vidíš, já se Libercem díky velké přestavbě začátkem století moc nezabýval, a teď koukám, že saská výtopna s točnou je vlastně "nová", protože původně byla jinde... před přestavbou stav 1914 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 12-2007 |
Zdravím, měl bych dotaz pro znalé. Na vlečce Impregnačního závodu v Soběslavi jsou i koleje užšího rozchodu s těmito dvěma stroji. Věděl by někdo o tom něco více? Není to můj obor, děkuji. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 8-2015 |
Odkaz Soběslav http://www.uzkorozchodky.hys.cz/drahy/sobeslav_impregnacni_zavod/ sobeslav_impregnacni_zavod.php | ||
|
Němec_z_ova
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 4-2009 
|
Komu nyní patří saská výtopna? Dnes Čechům ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Poradím Vám, jak si majitele jednoduše najdete. Na www.mapy.cz si vyhledáte poptávaný objekt, klepnete na něj pravým myšítkem -> Co je zde? -> vpravo Informace o parcele v Katastru nemovitostí -> studujete údaje ke stavbě/pozemku. Ke stejným údajům se doberete i na stránce www.ikatastr.cz . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 12-2007 |
kwasi: Děkuji | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 7-2005 |
ad Martin_b - vlečka impregnačního závodu v Soběslavi je záležitostí roku 1914/15. V té době vzniklo i úzkorozchodné kolejiště pro zavážení impregnačního zařízení. I když je dnes uváděn rozchod 980 mm, když se schvalovaly plány křížení úzké a vlečky, tak tam má úzká psáno přesně 1 metr. Lokomotivy jsou tam známé v důsledku 3. Nejstarší je ten Galy (to je záležitost 50. let, kdy se prodávaly ze staveb a třeba Jihočeské dřevařské závody jich od Železničního stavitelství Košice koupily skoro 10 kusů) , pak tam byla BN30R (rok 1961, odstavena cca 1998, v roce 2006 už na 600 mm po úpravě rámu v Mladějové) a od roku 1993 nová DNH-I-7-34, která je dnes vyfocená již jako DS 09-980. Takže asi po nějaké generálce. Ona ta hydraulika z Hliníku z počátku 90.let moc nefungovala.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 8-2007 
|
Jak píše Zdepa. Na úzké v Soběslavi jsou známy tyto stroje: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/databaze/bn30r/bn30r_003.php http://www.uzkorozchodky.hys.cz/databaze/dnh_1_7_34/dnh_1_7_34_00 1.php A pak ta zmíněná zelená Gály |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 3-2006 |
Sice nejde o vlečku, ale zajímalo by mě, jestli o tom bylo někde něco víc napsáno. Při stavbě Stalinova pomníku na Letné byla postavená kolej, po které jezdil parní jeřáb a byly dopravovány žulové kvádry. Paradoxně sice byly kvádry z Liberce dopravovány po silnici, ale poslední metry pak absolvovaly po železnici. Pár fotek je ve fotobance ČTK a něco je vidět v dobovém dokumentu Pomník lásky a přátelství: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 6-2016 |
Redheat: Jak tam asi dostali ten kolejový jeřáb? Určitě ho museli rozebrat, ale na jak malé kousky? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 12-2007 |
Zdepa a Ivosek: Děkuji za info. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 3-2006 |
Jeřáb na Letné - tak teoreticky to tam byli už tehdy schopný dostat v celku - viz třeba tady to mikádo nebo tady hrboun v 1:26 a to bylo vlastně hned vedle. Předpokládám, že odmontovat případně výložník by taky problém nebyl. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2013 |
v příručce o kolejových jeřábech z padesátých let je foto přesně takového jeřábu na podvalníku i s ramenem, které o hodně a hodně přesahuje tahač. Vzhledem k tomu, že dalších obrázcích jsou přepravy T47.0, tramvaje T1, atd, je možné, že je to právě jízda na Letnou.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 6-2016 |
Redheat: Pěkný!!! Když projela lokomotiva, tak jeřáb bez ramene musel taky. Asi z Dejvic... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2996 Registrován: 7-2005 |
Mašina na do NTM musela z Buben, protože na to v Dejvicích nebyl plac a v bubenském depu či dílnách byly zvedáky. Jde o to, zda při přepravě jeřábu by nestačil silniční "hlubiňák", který ČSAD Holešovice mělo k dispozici také. Nebo se našel inovátor, který navrhl, že by si jeřáb mohl sám-sobě-sám překládat kolejová pole. Ona ta Letná tehdy vypadala jinak. Takže nakonec překáželi už jen tramvajové dráty a prokličkování tehdejší zástavbou, protože na Hradčanské zmizelo od stavby metra docela dost domů. Speciálně na straně k nádraží... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2013 |
jak jsem psal, ten jeřáb na fotce byl a colemeyeru, dokonce je tam tuším nějaký ten obrázek z nakládání - jeřáb se vlastní silou zvednul na patky /na nějaké vykládací koleji/, podval pod něj nacouval, jeřáb se na něj posadil a hotovo... tu knihu jsem měl půjčenou, okopíroval, ale výsledek obrázků je bohužel nepublikovatelný pro příšernou kvalitu, je to škoda, protože je ta mnoho zajímavých zásahů jeřábování, jako třeba zvedání 434.?, která se zřítila do jezera v pískárně u Bratislavi, nebo seríál obrázků zvedání převrácené 475.0 v Z.Třebani!!!!!!a další. Před časem tu knihu někdo prodával na Aukru, a některé stánky s fotkama tam byly zobrazeny. Nevím, jestli to jde vytáhnout z archivu ukončených aukcí, nebo ji má třeba někdo z Vás doma..... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 7-2005 |
Máte pravdu, že před nějakou dobou mne někdo oslovil s fotkou parního jeřábu z Letné... A pokud si dobře pamatuji, byla to škodovka z pražského depa. Jelikož 50ti tunka už v té době nebyla ve Vršovicích, ale na nehodovém vlaku v Třebová, mohla to být jedině 25ti tunka z Masaryčky, čísla 127 | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 3-2006 |
Z toho ČTK jsem chtěl vlastně vložit tuto fotku: Film je ke stažení na ulož.tu. Info o příručce o jeřábech je zajímavá, ale samostatně se tomuto tématu asi dosud nikdo nevěnoval? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2013 |
hele, ono je to o všech nehodových prostředcích, pokud Vás to někoho zajímá, zítra až budu doma, zjistím jak se to ofiko jmenuje, rok vydání atd. Třeba to má někdo doma a ani o tom neví. Já si jen vzpomněl na tu přepravu jeřábu.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10141 Registrován: 4-2003 |
Pánové, rozklikněte si prosím dveprahy.cz, leteckou mapu z roku 1953 a hned uvidíte, co tam u staveniště Stalinova pomníku je - kupodivu parní jeřáb, respketive jeho hodně rozostřená silueta. Hned je také jasné, odkud kam až vedla i kolej ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Přiznám se, že mne nikdy nenapadlo na tato místa zaostřit zrak, ačkoliv jsem se na tuto mapu díval už několikrát ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Zdravím vás. Nemáte někdo informace ohledně vzniku a vývoje tzv. Severního hostivařského vlečkového systému, resp. spojovací koleje č. 10 - kdo byl investor, kdy byla postavena (zřejmě počátkem 80. let) a jaký byl vývoj ohledně vlastnictví této vlečky po roce 1989. Na uvedenou vlečku bylo napojeno Depo Hostivař (mostem přes Jižní spojku a dále úvratěmi) a dále podniky v uvedené lokalitě např. Barvy a Laky, OSPAP (dnes Papyrus Bohemia). Spojovací kolej č. 10 je zaústěna do další vlečky (Kovošrot Group) zhruba v místě, kde se v současnosti nachází velké autovrakoviště a několik autoservisů vedle silnice Kutnohorské a pokračuje podél uvedené silnice severovýchodním směrem, kde se v minulosti dále rozvětvovala. Po roce 2006 přestal být tzv. Severní hostivařský vlečkový systém, včetně spojovací koleje č. 10 používán. Jakožto liniová stavba má uvedená vlečka (spojovací kolej č. 10) jednoho vlastníka. Vývoj vlastnických vztahů pozemků, na kterých se vlečka nachází, mohl být odlišný. Nevíte o někom, kdo je dobře obeznámen s historií tzv. Severního hostivařského vlečkového systému a byl by ochoten se podělit o tyto informace? Děkuji.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2018 |
Pokud by jste potřeboval úplně přesné informace tak leda zajít na katastrální úřad a nebo někoho s dálkovým přístupem a nechat si vyjet dle čísla pozemku, listu vlastnictví a katastrálního území informace, bude tam uveden i původní vlastník. Nepovažuji se za pamětníka, ale pokud se nepletu tak provoz do BaL skončil někdy na podzim 2008 a do Ospapu jsem určitě viděl posun v roce 2006. Nicméně kolejiště od nádraží Kovošrot - Vlečka až po "přejezd" na té silnici mezi Kondorem a zahradníkama bylo Kovošrotu ( https://mapy.cz/letecka?x=14.5476036&y=50.0659290&z=20&l=0 )dneska je majitelem investiční skupina Accolade stejně tak vlastní tamní areál Kovošrotu. A nádraží Kovošrot - Vlečka od podzimu loňského roku vlastní firma RegioJet, která zde bude mít výhledově svojí základnu. |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 7-2017 |
Dávno zaniklá vlečka družstevního skladiště v Raspenavě: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 3-2006 |
Bram - bezva, je to tam, taky jsou tam vidět ty kratší kolmé koleje, které obsluhovaly ty jednotlivý místa opracování kamene. Předpokládám, že k tomu musí být bohatá fotodokumentace, ale známý jsou mi pouze ty fotky z ČTK. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020 |
Tomas.cz: děkuji za informace. Je tedy možné, že vlastníkem vlečky (nikoli pozemků pod ní), která pokračuje dále za „druhým přejezdem,“ je Kovošrot Group CZ, s.r.o.? Pozemek pod vlečkou - spojovací koleji č. 10 (č. p. 378/91, kat. úz. Praha – Štěrboholy), která pokračovala severozápadním směrem (https://mapy.cz/letecka?x=14.5446451&y=50.0670395&z=19&l=0), byl v roce 2002 vydražen v dobrovolné dražbě od vlastníka TAXI Praha, státní podnik v likvidaci a novým vlastníkem se stala společnost Dopravní rozvojové středisko, a.s. (podle předávacího protokolu, dále z náhledu do Katastru nemovitostí - https://nahlizenidokn.cuzk.cz/ZobrazObjekt.aspx?encrypted=lSzJZCD eLQir3a2z0CBg-FUUCWsFGih9Dy08ZSW7U8QkYzIcGbyGz65uHeu62MwJXmLylZe9 cgsIFe3tkvg5cf6w5Ovz9RFsnqUIeEPxZPtt5Tz375UZDBWE0Aao2gzc). Podařilo se mi dohledat, že Kovošrot group CZ, s.r.o. byl provozovatelem dráhy – vlečky na základě úředního povolení vydané Drážním úřadem v roce 1998 a část této dráhy zasahovala právě na pozemek, který byl vydražen. Nicméně platí, že provozovatel dráhy nemusí být jejím vlastníkem. S ohledem na to, že se jedná o liniovou stavbu, předpokládám, že existuje jeden vlastník uvedené vlečky. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2018 |
Pokud to bylo v roce 1998, tak se muselo jednat ještě o Kovošrot Praha ( následně vzniknul sloučením ještě s dalšíma podnikama Kovošrot Group CZ, a.s dnes s.r.o. ) a tento podnik měl víceméně patronaci nad zdejším vlečkovým provozem, měl vlastní mašiny, dneska co zatím v Kovošrotu zbylo obsluhuje IDS Cargo, mašiny Kovošrotu jsou prodané. | ||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2017 |
200 kilometrů od Pardubic, na konci býv. SNDVB, se nachází vlečka a zastávka a nákladiště Černousy. Stav v roce 2019: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 6-2019 
|
TOS Kuřim. Po elektrizaci ani stopy...:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2018 
|
Že tam nechali návěstidla.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 7-2017 |
také se divím! | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2018
|
Asi jim to za tři koruny za kilo nestojí.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 8-2015 |
Praha Smíchov,Stroupežnického ulice,okolo r.1985 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2754057664686645&set=gm.1 052302465148107&type=3&theater |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 6-2019
|
Čebín - vlečka vápenky:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 7-2005 |
ad Vagonet - Černousy - na plánu stavu k roku 1914 nic není ale na smlouvě o pronájmu pozemku firmě Liebig z června 1914 už odchází i úzká do jeho ttovárny a někde těsně před čárou křižoval trať potok, který ale šel vrchem..... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 7-2017 |
Černousy: Ta staniční budova je asi poslední zachovaná budova V. třídy bývalé SNDVB/ÖNWB bez přístaveb a nástaveb, s původní fasádou a s původním počtem a velikostí okenních a dveřních otvorů. (Ono jich zas tak moc nebylo: Dolní Dobrouč, Dřísy, Svádov, Boletice, Luštěnice, Jesenný, Stráž nad Nisou, Černousy, o jednu okenní osu víc měl Návarov.) Docela by mě ale zajímalo, jaké tam bylo za dob SNDVB skladiště. To současné ukazuje na původ v dobách prvorepublikových ČSD. Nemáte náhodou někdo plánky, ať už toho původního nebo toho dnešního skladiště? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 7-2017 |
no dejme tomu když si odmyslím některé ty nástavby tak mi stejně vychází že ta nádraží si opravdu moc podobná nejsou...Jesenný má o okno navíc...Boletice úplně jiné..navíc vše jednopatrové | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank - soupis budov SNDVB (kvůli daním) z let 1877 a 1883 uvádí v Černousích jen staniční budovu, strážní domek č.232 s přístavbou a záchodky pro cestující. Výpisky ze spisové agendy SNDVB/ÖNWB/NWB mi říkají, že záležitost nájmu pozemku u km 199,9 ke stavbě soukromého skladiště byla řešena v roce 1907. A v letech 1911-13 se řešilo rozšíření skladiště a nákladiště ve stanici. U spisu jsou plány rampy i skladiště.... | ||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2017 |
Úzká v Černousích, pokud byla postavena, by se nejlépe dostala do přádelny v Boleslavi po silnici, kvůli přechodu řeky. Tak zase něco z východního soudku: Púchov |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2017 |
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 7-2017 |
|||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2017 |
Od Púchova ze staré trati: provizorní stavební vlečka: Považská Bystrica, vlečka Považské strojárne (co je blízko kolejí ŽSR): |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 3-2010 |
Vagonet: Mate take ve sbirce fotky vlecky z byvaleho mlynu Kosice Nad Jezerom?? DIK.. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
Konec vlečky teplárny Náchod Náchod ze spolupráce s teplárnou získá i jednu silnici. Místo již nepotřebné vlečky vznikne propojka mezi dvěma krajskými silnicemi, na niž už město nechává zpracovat projekt. Zdroj: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/teplarna-nachod-innogy -energetika-teplarenstvi-zemni-plyn-kotel-modernizace-kralovehrad ecky.A200120_527599_hradec-zpravy_tuu |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 5-2002 
|
Náhodou jsem šel kolem ... v říjnu roku 2002: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, chtěl jsem se zeptat, zda ještě vůbec funguje vlečka závodu Dyas v Uherském Ostrohu, popř. jak často je využívána a jakou lokomotivou je obsluhována. Předem díky za případné info. |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 7-2017 |
074: Nemám. Aspoň jsem koukl na fotky mlýna na netu, to je tedy strašidelný zámek! | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 9-2010 
|
Přes Uherský Ostroh jsem jel naposledy před rokem, ale pamatuji si, že se zde občas na předávacím kolejišti objevila rosnička (dle webu prototypy.cz to nejspíš byla T334.0737). (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 7-2005 |
"modřanská lokálka" a vlečka nákladiště cukrovaru, ale i dočasná na stavbě Spořilova |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 7-2005 |
a ke Spořilovu patří i zastávka stejného jména, která se řešila sice jinde, ale o zahájení provozu se zde mluví jasně |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 7-2017 |
jojo, už jsem si škrtnul 1933 a napsal 1934 ZŤS Dubnica nad Váhom. |
||
|
Vagonet
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 7-2017 |
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - no vidíš, i mistr Panáček se utne, protože ve svém rukopise má rok 1933. Jen aby to nebylo jako s těmi motorovými zastávkami, které se otevřeli vyhlášením a na konci léta, nebo při nedostatku lidí, se zase zrušily....to zavání knihovnou v Kralupech... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 5-2010 
|
Ahmad Šáh Masúd Pěkné foto z čebínské vlečky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Aspoň, že se dochovaly obě Prasátka a jsou stále provozní... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2007 |
Zdravím, měl bych dotaz, chtěl bych stavět na modulu vlečku do Prefy (fiktivní, námět na budovy Holešovice), a chtěl bych se zeptat, zda nemáte někdo fotky k vykládce vozů Sas (pravděpodobně nějaké betonové zásobníky/žlaby pod kolejemi - přes rošty nebo tak něco). Nemusí být nutně z panelárny. Snažil jsem se googlit, ale bohužel jsem zatím nezaznamenal úspěch. Děkuju. |
||
|
Němec_z_ova
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 4-2009
|
Beňa: Co takhle Polanka nad Odrou? Vykládací kolej je na betonové rampě, pod její hranou pojíždí dopravník (1. snímek). Štěrk se sype přímo do násypky dopravníku - vykládá se po jednotlivých klapkách. Na této koleji je i vykládací rošt (snímky 2 až 4). Rošt je oboustranný, schopen pojmout materiál z celého vozu najednou. Při vykládce na roštu se přistaví dopravník z 1. snímku pod pás viditelný na 4. snímku a štěrk jde do čtyř nadzemních zásobníků (v této poloze zachyceno na mapách.cz). Za kvalitu snímků se omlouvám, foceno kompaktem za mlhy. Ještě dodám snímek nadzemních zásobníků s rozváděcími dopravníky. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 7-2005 |
Když už jsme u toho vykládání substrátu, nemá někdo povědomí o čelním vyklapěči vozů systému Charvát? Je to patent z roku 1950 (1952) a ministerstvo ho v té době schvalovalo jako jeden z typů možné vykládky sypkých hmot. Určitě to nebyl první vykladač tohoto systému. Něco znám z fotek či plánů na ostravských šachtách nebo i na vlečce Bati ve 30.letech.... Narazil jsem na patentní spis http://spisy.upv.cz/Patents/FullDocuments/82/82756.pdf a nějakou drobnou ministerskou komunikaci |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 6-2007 |
Němec z Ova: Děkuji, přesně něco takového sháním, k Polance jsem měl jen půdorys z map, a tam není mnoho vidět. Moje myšlenka na vykládku je cca taková, že vysypu naráz celý vůz do betonového zásobníku, který následně vyberu nějakým nakladačem (UNC 151), který štěrk odveze k násypce na pás, jenž ho následně dopraví do sila. Předpokládaný objem asi na cca 4 vozy Sas. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Třeba Prefa Dolní Březinka měla,,hranu"u koleje a obetonovanou díru,kam se vysypal jednostranně celý obsah vozu a z ní byl materiál vybírán a přenášen na vedlejší hromady/štěrk/písky do zapuštěných opanelovaných boxů pomocí,,věžového"jeřábu,který měl na háku pověšenou zavírací lžici.Druhým jeřábem se pak nakládaly hotové panely na vozy.Fotky nemám,ale bylo by to jako na fotce 2-4 z Polanky,ale nesypalo by se až na roštu,ale už před zábradlím do díry doleva. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 10-2010 |
Dobrý den, chtěl jsem se zeptal zdali někdo nemá fotky vlečky fy.Sam(obalovaný, betonárny) která je v České Lípě popř i budov v blízkosti kolejiště děkuji | ||
