| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 09. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 09. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 8-2008 
|
Tak kdo občas jezdíval fotit důlní krokodýly Škoda 27E Mostecké uhelné na souběh tratě a silnice Třebušice - Hrabák, tak od 1.7. má definitivně smůlu ..... Silnice byla uzavřena a zrušena a tím zanikl poslední delší (pár set metrový) úsek, kde se na Mostecku daly tyhle důlní dříči na Mostecku legálně fotit a kde ještě něco jezdilo ... Byť legálně ne vždy znamenalo bez problémů, protože aktivita místní ochranky bývala mnohdy bezmezná... https://www.idnes.cz/usti/zpravy/uhli-komorany-bylany-mostecko.A2 00610_552469_usti-zpravy_pakr Dokonce i mapy.cz tu silnici už neznají.... Tak sbohem "souběhu".... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 7-2005 |
Vývoj libeňské vlečky "ČKD" nemusí být záležitostí party lidí, ale i jednotlivec si dokáže poradit. Jen musí pochopit historický vývoj továrny a železniční souvislosti v okolí. Například nejstarší kolejové plánky někdejší První Českomoravské nejsou v dokumentech někdejšího podnikového archivu, ale železniční společnosti StEG s kterou byla podepsána vlečková smlouva a skrze dozorčí orgány schválen obsluhovací řád. V případě vývoje vozidel na vleček už na dané téma vyšel před xx lety článek v časopise Dráha. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2017 |
Obnova po výpadku: Z loňské KFJB: Tábor, vlečka sladovny Střezimíř, drážní vlečka a všeobecné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 7-2005 |
Tak první vlečková smlouva mezi StEGem a libeňskou První Českomoravskou byla podepsána na přelomu let 1872 a 1873. Ze stejné doby je asi i toto jednoduché schéma. Prioritou vlečky byla doprava uhlí do kotelny a pak surovin či následných výrobků Další rozšíření proběhlo až v roce 1887 a po několika letech opět. V roce 1897 proběhla další úprava kvůli zavedení vlastního lokomotivního provozu (to byl ten malý dvoukuplák Krauss, již po 10 letech se zde objevil od c.k. státních drah koupená starší tříosá lokomotiva ex ÖLEG (ta po sloučení s BrDa skončila ve Slaném), další pára byla CN 450 z vlastní produkce) Stav vlečky poloviny 20.let z plánu Prahy.... Jinak bych doporučil v rámci vývoje lokomotivního parku se do roku 1945 držet původního rozdělení podniků (Libeň, Vysočany, Slané,...) Když v seznamu vidím hned skoro na začátku akumulátorové lokomotivy Ringhoffer, tak to je zvláštní.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2018 
|
Je pravda že tohle mi tak trochu uniklo. Díly dráhy s obsahem Lokomotivky mám 5,8,11/1995,3/1996,5/97 a 1,2/2002 se zmíněným obsahem Vlečkového plánu Lokomotivky. K tomu mám svět železnice díly 3,11 a knihy Fenomén ČME3, zmizelá Praha, 30 let Elektroniků a 50 let lokomotiv typu 1435 CN 400. Pak jen zdroje z internetu. Seznam je v tomto rozdělení díky zdrojům. Ve chvíli kdy bude více vozidel bude seznam upraven. V tuto chvíli spíše vycházím pozpátku, tudíž podniky v Praze jsou v jedné kolonce díky sloučení podniků, které vydrželo do konce existence Lokomotivky. A je pravda, že Slané jsem opomněl. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Děkuju i za drobné objasnění vývoje vlečky. V plánu mám v tuto chvíli období 1990-2000. Popřípadě časem s více podklady i podobu v době ukončení výroby parních lokomotiv a před přestavbou montážní linky lokomotivky tudíž cca 1953. Pokud by časem bylo místo i čas a chuť, tak i První českomoravskou. Ale to jen možná.
Pokud stroj tak leda z ČKD.
Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Pokud tě to zaujalo tak se podívej na stránky o postupu realizace: https://www.facebook.com/%C4%8CKD-Lokomotivka-Mod-Kol-126400549155509 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 7-2005 |
ad ČKD - já zůstanu před rokem 1945 a dovolím si pár poznámek k parním lokomotivám vlastní výroby. Stroj uváděný jako typ BN 50 čísla 2444/1921 je lokomotivou továrního čísla 952. Číslo 2444 je jejího kotle. Je jednou z deseti lokomotiv o výkonu 50 koní pro normální i úzký rozchod, kterou v Libni postavili během roku 1920-1921 z pozůstatků, a díky přípravkům, po výrobě série lokomotiv RIIIc pro c.k. armádu. Jenže ve výrobě a prodeji průmyslových lokomotiv u nás v tom ještě PČM/ČMK neuměla chodit a hlavně tu byla velká konkurence německých lokomotivek, které díky svým zástupcům obcházely celní bariéry a dokázaly být levnější. Takže z normálněrozchodných byla prodána přímo jen jediná a ostatní zůstaly na sklad. Lokomotiva 952 byla několikrát najata. Posledním nájemcem byla v roce 1925 Elektrotechnická továrna Kolben ve Vysočanech, která v prosinci 1925 stroj koupila. Její sestra, tovární číslo 951, byla tak dlouho skladem, až si jí účetně v roce 1937 koupilo samo ČKD pro vlastní vlečku, kde pravděpodobně už nějaký čas sloužila. V knize výroby ale dostala nové číslo 1754 a původní 951 zůstalo neobsazeno. Podobně to bylo i se sérií lokomotiv o výkonu 450 koní (později známé jako CN 450). V rámci zakázky na 3 lokomotivy z konce roku 1928, bylo do výroby zadáno najednou 6 lokomotiv, aby se hromadnou výrobou ušetřilo. Jenže zákazníci pro lokomotivy tov.č.1482 až 1484 se hledaly, díky hospodářské krizi, velmi těžko. Prodej dvou strojů proběhl až v roce 1935 a z poslední (tov.č.1482) se zhruba v roce 1937, především po účetní stránce, opět stala oficiální vlečkovou lokomotivou. V té době už obě staré lokomotivy Krauss byly předány pobočným závodům. Parní lokomotiva č.1482 vydržela na vlečce ČKD do roku 1958, kdy byla prodána na vlečku VTŽ Chomutov. Akumulátorová lokomotiva E 202.01 byla vyrobena pro vlečku ve Vysočanech. Přesto jednu drobnost z doby po roce 1945 - v knize Zmizelá Praha je snímek z období přelomu 40/50.let, opět z Vysočan, kde je vidět parní lokomotiva Henschel. Šlo o lokomotivu z vlečky Škoda Plzeň předanou až v době po znárodnění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 8-2011 |
Ahoj, pri vcerejsim cyklovyletu jsem zabrousil i na kousek byvale vlecky lomu Holy vrch u Moriny. Tady jsou nejake fotky - https://mr-desert-storm.rajce.idnes.cz/27.07.2020_-_Vlecka_Holy_v rch A rovnou dotazy - byl tu skvely fotoreport po techto vleckach, Kuchar, Trneny Ujezd, Morina atd. Bohuzel at hledam jak hledam, asi se spatne ptam. Poradite ? Jeste by me zajimalo, jak u tohoto lomu bylo kolejiste, protoze to co konci radoby sturcem je o mnoho vys nez stavajici cesta - byl nasem odbagrovan a vse upraveno pro nakladaky ? Diky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 5-2002 
|
Konečně jsem se dostal k tomu, abych prolezl už několik let vyloučenou vlečku RASINA (státní hmotné rezervy) v Chropyni. Vlečka dnes patří Správě železnic a je nesjízdná především kvůli totálně shnilým pražcům bývalé výhybky údajně vojenské vlečky, ke které se mi ale nepodařilo nic zjistit. Říkal jsem si, že si ji dnes projdu, ale neuvěřitelné množství komárů v tom podmáčeném lese mne od toho odradilo... Vlečka by byla naprosto skvělé místo pro deponii např. historických vozidel nějakého spolku, ale byla by nutná její oprava, kterou si asi spolek těžko může dovolit. Haly státních hmotných rezerv ale prázdné nejsou, tedy využitelné by byly jen venkovní koleje. Zato ale místa je na nich dost...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4877 Registrován: 5-2002
|
RASINA pokračování...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5137 Registrován: 5-2002 
|
Kdysi se tu probíralo, že tam byla jen výhybka a krátká kusá kolej se stáčírnou pro letiště v Bochoři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4878 Registrován: 5-2002
|
Honza_o - ke konci ano, to jo ostatně i vidět na fotomapách z roku 2003 (viz snímek) a osobně si pamatuju, že než provoz tamtoho legislativě nevyhovujícího stáčiště ukončili, přispěli na úpravu stáčiště v areálu Technoplastu, kde pak stáčeli ještě pár let... Škodaže nejsou nějaké fotomapy ještě mezi těmi 50. lety (na kontaminace.cenia) a rokem 2003 (na mapách.cz) ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 10-2007 
|
 Rosta_kolmix:"Škoda že nejsou nějaké fotomapy ještě mezi těmi 50. lety (na kontaminace.cenia) a rokem 2003 (na mapách.cz)." Sice to není ortofoto, ale letecké snímky ze 60. let jste zkoušel? - odkaz (Nezkoumal jsem, jestli nějaké jsou zrovna v tomto místě, ale je jich tam hodně, tak zkuste ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") )
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 11-2005 
|
Zatím jen roky 1960 a 1962:
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2018
|
Já také přispěju k diskuzi. Bohužel spíš protikladně k existenci vlečky. Na přiložených fotkách map z katastrálního a zeměměřického ústředního archívu. Teprve na mapě z roku 1997 je vidět vyhrazení pozemku pro stáčírnu a těleso vojenské vlečky není ani na jedné mapě krom vlečky do areálu rezerv.
Pokud stroj tak leda z ČKD.
Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD. Pokud tě to zaujalo tak se podívej na stránky o postupu realizace: https://www.facebook.com/%C4%8CKD-Lokomotivka-Mod-Kol-126400549155509 |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 7-2017 |
Rohatec kolonie (Maryša) včera & dnes: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 7-2017 |
Strážnice, zaniklá vlečka: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 7-2017 |
Podvečerní nálada v Rovni - připomínka zaniklé vlečky rolnického družstva: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2013 |
Vagonet: Tím traktorem tam tahají vozy na vlečku a z ní? To jsem ještě neviděl........ |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2017 |
To bude asi jen posun v areálu, ven těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2006 |
K té Rasině:Ta vojenská vlečka opravdu není fikce.Ještě koncem 90 - tých let tu byly dvě kusé koleje a takový malý vybydlený domeček.To vše ovšem vykazovalo opravdu dlouhou dobu nečinosti.Mockrát jsem kolem toho prošel.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2013 |
Vlečka, po níž jezdily stovky lidí i letadla v bednách, míří do šrotu Letošním rokem definitivně končí historie železniční vlečky, po níž kdysi jezdily tisíce pracovníků do letecké továrny v Kunovicích i kusy letadel. Aircraft Industries se rozhodl koleje, které už řadu let neměly využití, odstranit. Úvahy na turistické využití tím definitivně padly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 8-2015 |
Zlín Svit 2020-08-14 posunovací lokomotiva 711 |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 7-2017 |
Toulání ve Strašnicích, spíše nevlečkové. V období bez vegetace zachyceno to staré, odcházející. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 7-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 11-2006 
|
Při pohledu na 7.-9.fotku z druhé série vzpomínám na léta, kdy jsme si tam jako kluci chodili hrát. Mamatěje a plošinové vozíky od Vm52 byly naše hračky. Nahoře za vilkami a kolonií byla "psí louka",dnes hřiště FK Union Praha. To bylo tak v letech 1975-78.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 1-2013 |
Vážení kolegové, prosím znalé o odpověď. Co je toto za vlečku v České Lípě? https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.5319074&y=50.6 748046&z=16&rm=9hRvGx16eZI0gocPNgP4XG-LX8Pp8nMCXGKQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2010 |
Jaroslav T: původně 1883 spojka mezi nádražím BNB a stanicí Leipa (místní dráha ČL - Mimoň, ÖLEG; pokračovala k východu přibližně ve stopě České ulice a ke Staré Lípě). Od roku 1923 vlečka do provozních dílen ČSD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 1-2013 |
Zdeněk Šindlauer: Moc dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 4-2007 
|
Stav vlečky LET Kunovice 16.8.2020. Přejezd u nového závodu (NZ) již téměř beze stop Nástupiště u NZ Snad jediné místo, které po dvaadvaceti letech mimo provoz napovídá, že pod zeleným příkrovem zůstává původní dlažba nástupiště Také další přejezdy již zrušeny Stále funční výhybka L1 Zatímco peron u starého závodu (SZ) už také postrádá kolej, kolej od výhybky L1 do areálu SZ se jeví jako neporušená A nakonec mnou tolik oblíbené místo, "U křížku"
Ferdinandka přežije!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 6-2019 
|
Věděl by někdo kde končila vlečka cihelny v Muglinově? IMHO tady: https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&x=18.3095902&y=49.8549505 &z=16&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9qD7xxWf-K&ud=18%C2%B018%2727.032%22E %2049%C2%B051%2716.378%22N ale nejsem si stroprocentně jistý...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 4-2009 
|
Ahmad_Šáh_Masúd: Člověče, Vy mi šmírujete v teritoriu![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Wilczkova cihelna v Muglinově těžila v těchto místech. Vámi uvedený bod je tedy dál. Něco málo historie cihelny Wizub naleznete na str. 7. Mapa s -3794.315087630175,7869.939420878842,-1492.645034290068&link=ext cihelní drážkou do dobývacího pole u Bohumínské ulice. A pár snímků i s kolejemi. Tady si musíte vybrat jen Muglinov
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 6-2019
|
Aha, tak to bylo ještě trochu jinak. Já vycházel z tohoto: z padesátých let. Asi 50 metrů od konce vlečky je místo křížení visuté lanovky a cihelní dráhy - pěkně dochované základy patek lanovky. Samotný konec vlečky se také dochoval - je tam asi 100 m zbytku spodku tělesa ve svahu, zhruba od skladů až ke konci koleje. V revíru vám skutečně browsím, do Ostravska jsem se dodatečně zamiloval. Ještě tak 15 - 20 návštěv a budu to tam trochu znát. Teď jsem to vzal cestou jen na půl dne. Tady v Čechách je to téměř neznámé, ale má to tam prostě svý kouzlo. Třeba ty romský chajdy a domečky, tuláci po haldách to nemá chybu. Dobrej byl jeden opálenej na hrušovské haldě - kouká na mě, zcela árisjkého vzhledu, a povídá..."Ááá, pán je na vycházce... Dneska všechno v piči, už ani to železo není kde brát...". ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4166 Registrován: 4-2009
|
Dle archivních leteckých snímků jde o starší trať. Ta má, vedená přímo na jih, je novější. Letecké snímky oblasti jsou nově k nalezení tady: https://ags.cuzk.cz/archiv/?extent=-469578.13015050866,-1099188.4 148302893,-469108.0704603893,-1098956.6353979805&start=LMS Po kliknutí do mapy se rozbalí seznam snímků oblasti. PS: Z rázovitých občanů města (zkratka ROM) sice nejsem tak odvázán, ale jinak souhlasím. Ostrava má něco do sebe. Třeba pozůstatek kolonie u dolu Michálka má své kouzlo. Za povšimnutí stojí důlní pokles patrný na silnici a domě mimo snímek (po otočení pohledu doleva). A podobných kolonií tu máme nespočet
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 4-2009
|
Ahmad_Šáh_Masúd: Možná stránku znáte, možná ne. Patrně se Vám bude ke šmejdění po vlečkách OKR hodit i tato stránka. Na spodním konci jsou nákresy vleček jednotlivých dolů i celé sítě OKR.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14080 Registrován: 11-2002 |
za povšimnutí stojí důlní pokles patrný na silnici a domě mimo snímek (po otočení pohledu doleva). - a co teprve ta po 4 lezoucí osoba na kraji cesty (stačí se posunovat "zpátky").. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 4-2007
|
Vlečka LET Kunovice 27.8.2020. Spojovací kolej obsazena vozy; oproti předchozí sérii fotek z 16.8. již zmizely odložené kolejnice. Údajně půjde již o třetí a poslední odvoz materiálu. Vjezd do areálu starého závodu (SZ) již není možný - koleje končí před bývalu vrátnicí. Pohled do areálu přes plot - práce s "výziskem". Pokud se někomu podaří zdokumentovat odjezd ložených vozů (definitivně poslední obsluhu vlečky?), rádi uvidíme nějaké fotky...
Ferdinandka přežije!
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2017 |
Známá vlečka ČKD Dukla Karlín a k ní otázky: Bylo tady na vlečce nákladiště? Spojené s fabrikou krytým mostem přes silnici? Ev. uvnitř s úzkou kolejí? Na dodatek nedaleký tunel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 7-2005 |
ad Vagonet - ten Karlín byl složitější než to vypadá. Na StEG se tam napojovalo několik vleček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 10-2005 
|
Veletrhy Brno jsou na pokraji krachu Úzká souvislost s vlečkami tady je. Každý železniční fanda zná místní vlečku do veletržního areálu Bohužel pokud zanikne areál, zanikne i vlečká ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 10-2007
|
O zrušení vlečky se uvažuje už dlouho... článek z roku 2011
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 5-2002 
|
Vagonet: v areálu ČKD Karlín byly i nějaké ruční točny do jednotlivých provozů... O vlečce byl zajímavý článek s mapkou v Dráze (dokonce snad ještě v té černobílé "samizdatové" z roku 1993). I mapka tam byla. V případě zájmu vyhrabu.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11163 Registrován: 4-2003 |
Tajemný_em:v areálu ČKD Karlín byly i nějaké ruční točny do jednotlivých provozů... O vlečce byl zajímavý článek s mapkou v Dráze (dokonce snad ještě v té černobílé "samizdatové" z roku 1993). I mapka tam byla. V případě zájmu vyhrabu. Mám za to, že to bylo v samizdatovém k-reportu. Také jsem ho kdysi měl, ale už je kdesi v propadlišti dějin ztracen. Jinak ty ruční točny byly naprostou nutností, jinak by se na koleje kolmé k trati Masarykovo nádraží - Libeň nedalo zajet. Kdysi tu byly i fotky s hlubinovými vozy, které se po odpojení brzdového potrubí do podvozku přes točny přesouvaly také. Podvozky pak při průjezdu skrz točnu byly kolmé k rámu vozu... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 5-2002
|
Papírový K-report nevlastním ani jeden, takže to byla zcela určitě Dráha. Ovšem proč by něco podobného nemohlo vyjít i v K-r, že?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11182 Registrován: 4-2003 |
Tajemný_em:Papírový K-report nevlastním ani jeden, takže to byla zcela určitě Dráha. Já zase nekoupil nejspíš ani jednu samizdatovou dráhu, byť si nejsem po čtvrtstoletí už zcela jist ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Tak proto mi je divné, že to bylo v Dráze, když jsem jí nekupoval, nebo maximálně tak koupil jeden výtisk na prozkoumání, kdežto k-report jsem kupoval skoro vždy. Se mi fakt nechce věřit, že už je to tak dlouho a že jsem od té doby patrně i trochu zestárl ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Pokud si dobře pamatuji, tak tam byl plánek s (tehdy, cca rok 1994???) současnými (plná čára) i bývalými kolejemi (přerušovaná čára). Když jsem chodil do Karlína na střední školu (1993 až 1995), tak jsem se byl podívat i na bývalé přejezdy v Pernerově ulici. Ty byly již zlikvidovány, koleje čouhaly akorát z bran ve zdech továrny po obou stranách ulice. Přemýšlím, kdy se točny a tedy větve přes Pernerovu ulici (mám za to, že byly dvě) přestaly používat. Podle mne tak někdy začátkem osmdesátých let, soudě dle toho, co tam bylo na ulici za asfalt... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 1-2014 |
Dostala se ke mne informace od důvěrného zdroje, že se vlečka do areálu TON v Bystřici pod Hostýnem přestala obsluhovat a po modernizaci stanice má být podána žádost o její zrušení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 10-2007
|
Nemá někdo info o aktuálním provozu v areálu bývalé cementárny Brno-Maloměřice? Myslel jsem, že se tam dávno nejezdí, ale dnes jsem tam viděl loko ... odkaz na příspěvek "vedle"
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2017 |
Tajemný_em: Díky, o vlečce mám představu. Kdysi jsem zkoumal bývalé přejezdy přes Pernerovu a Thámovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 4-2003 
|
Jiri: "Dostala se ke mne informace od důvěrného zdroje, že se vlečka do areálu TON v Bystřici pod Hostýnem přestala obsluhovat a po modernizaci stanice má být podána žádost o její zrušení." Sunutí prázdných vozů z fabriky zpět do stanice, listopad 2017:
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2014 |
Bude pobíhat po silnici. Jde o to, že tamní strojvedoucí šel do důchodu a nemají náhradu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 6-2007 
|
Ty tři vlaky za rok bych jim tam klidně zašel odtahat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 5-2002
|
Vojtag: Tož jim tam napiš ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . Byla by škoda tu vlečku zlikvidovat jen proto, že nemají strojvedoucícho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2014 |
Chtěli si to nechat tahat od ČD Cargo, ale ty prý nemají kapacitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 4-2014 
|
Jiri - ČD Cargo kapacitu asi má, jen by se muselo chtít a také jednu z hlavních rolí bude hrát kolik si ČD Cargo za tu obsluhu vlečky řeklo. A když vlečkař ty peníze nedal, tak hold pro obsluhu vlečky není kapacita. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2017 |
Duchcov včera & dnes: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 4-2003 |
Vojtag:Ty tři vlaky za rok bych jim tam klidně zašel odtahat... Tak to se připojuji a také jim tam napíšu. Na to, aby nebyla zlikvidována taková nádherná vlečka si rád udělám z Prahy výjezd na Moravu a také jim tam nějaké vlaky na vlečce odvozím . |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 6-2006 |
Je jestli taky nedocházejí revizní lhůty TONce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 8-2011 
|
Jedná nepoužívaná točna na vlečce v Olomouci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 6-2003 
|
V olmiku kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2010 |
Děkuji za ty příspěvky o Doksanech. Škoda, že nemáme k dispozici žádné plány uspořádání kolejiště. Ale tam snad to ani do areálu neústilo a konec tvořily snad (?) jen dvě koleje před cukrovarem. Co se týká toho Duchcova, co jsem tu viděl, to je bývalé nádraží? A když byla trať UL - Most přeložena, kam byla zaústěna ta původní, co tvořila vlečku do toho nádraží? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 6-2019
|
Stran Duchcova mi není jasné na jakou vlečku se ptáte. Jana je novodobá, dříve byl hned vedle nádraží hlubinný důl s krátkou vlečkou, zarostlé existuje dodnes. Vlečka do cihelny je želeneckou vlečkou, která byla ovšem taky přeložená, stejně jako původní ÚTD z Oldřichova.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")