Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 11. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 11. 2020

dolů
   autor příspěvek
Trupman
Středa, 09. září 2020 - 09:25:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 12-2005
Bobes:
"V olmiku kde?"

Vypadaá to na Farmakon
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Čtvrtek, 10. září 2020 - 12:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 3-2020
 Ad Vlečka TON.

Vlečka se samozřejmě zanechá. Úvaha o zrušení byla, ale domluvili se s bývalým kmenovým strojvedoucím, že jim těch pár vagonků v rámci práce na dohodu, odposunuje. Prasátko na vlečce nadále zůstane. Co se týče Carga, dali cenu jak za zlaté[cunik], proto nedošlo k dohodě, aby to udělalo Cargo na klíč. Takže zvolili variantu "dohody s fírou". Vlečka tedy bude provozní nadále se stejným objemem přepravy.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 12:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11249
Registrován: 4-2003
 MTZ:Ad Vlečka TON.

Díky moc za dobrou zprávu [wink]. Ovšem všeho jen do času (od nejhoršího v podobě zrušení vlečky je to tedy prozatím uchráněno), je ale stejně třeba jim tam napsat a já si kvůli posunování vagonků v TONu vezmu klidně dovolenou a dojedu tam. Na jednom člověku v důchodu se tohle fakt postavit nedá [nene]. Za rohem to sice zrovna nemám, ale to nevadí [nene].
Čtvrtek, 10. září 2020 - 13:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 4-2014
 Vždyť jsem to říkal, že argument CD Cargo, že nemají kapacitu je jen výmluva, protože vlečkar nebude poslouchat cenový diktát ČD Cargo.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2020
 Lubos 3.21 Cenově 780kč za 15min. posunu bez dph. A to nepočítaje manipulace a přistavení vozů. Takže uznali, že je lepší držet [cunik] na posun a pana fíru zamluvit na dohodu.
[vypravci]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 19:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5179
Registrován: 5-2002
 Bram: Určitě napiš, aspoň uvidí zájem [masinka] . A mohlo by se to pojmout jako fotovlak [fotic] .
Vagonet
Úterý, 15. září 2020 - 19:26:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 7-2017
 Na Brňáka sice nemám, ale i tak...Moje oblíbené vlečkové zákoutí v Brně (dolní nádraží):






Úterý, 15. září 2020 - 23:27:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 10-2007
 Vagonet: Díky za update, ani BRŇÁK (fotky zde) nestíhá dokumentovat vše, vždy a všude [happy]

Přidám jen jeden bonus - nakouknutí škvírou za plot bývalé Benziny - foto
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 18. září 2020 - 16:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 10-2009
 Vojenská vlečka přežije..

https://www.idnes.cz/jihlava/zpravy/vysocina-choteborsko-bilek-ar mada-areal-municni-sklad-objekt-vysadkovy-pluk.A200717_559784_jih lava-zpravy_epsal
Pátek, 18. září 2020 - 19:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 5-2002
 Podle článku to ještě není jisté [kladivo] .
Sobota, 19. září 2020 - 20:18:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 1-2004
 Ten starosta je teda pěkně vypatlanej.... Aneb cyklo- a in-line- stezka nikam za každou cenu....
Sobota, 19. září 2020 - 20:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 4-2014
Canfranc:
"Ten starosta je teda pěkně vypatlanej.... Aneb cyklo- a in-line- stezka nikam za každou cenu...."


Na cyklostezku lze podojit stát ve formě získání státní dotace, na zachování vlečky starosta žádnou dotaci od státu bohužel nedostane, chytrá matematika, protože, kdyby o žádnou dotaci na stavbu cyklostezky žádat nešlo a musel by tu stavbu platit celou z obecního rozpočtu, tak by tu vlečku určitě nechal na pokoji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 20. září 2020 - 08:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 1-2004
 To je mi jasné, proto píšu, že je vypatlanej. Protože si ná úkor armády a železnice leští vlastní předvolební triko...

Zachování vlečky přece obec platit nebude a nemusí, v tuto chvíli vlečka patří státu, pokud je článek pravdivý. Nikdo přece starostu nenutí ji kupovat a následně přeměnit za státní peníze na cyklostezku, jen jeho neukojené ego...

(Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.)
Vagonet
Neděle, 20. září 2020 - 14:28:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 7-2017
 Adamov včera & dnes:



Přídavek: adamovská svážnice
Neděle, 20. září 2020 - 15:54:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 10-2007
 Vagonet: Pěkné... taky jsem tam byl naposledy v srpnu 2012 (cca 3 týdny po Vás [happy]), dokonce i uvnitř, spolu s Jardou (Jarda_krapas) [fotic]

www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Vagonet
Neděle, 27. září 2020 - 10:41:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 7-2017
 Písečná vlečková a všeobecná.





Přídavek: trocha industriálu - bývalá papírna, kterou už vzpomínal AŠM a nakonec momentka z obce.
Neděle, 27. září 2020 - 18:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 10-2012
 Nepoznal by prosím někdo tuhle fabriku (papírnu?) podle vlečky??
Vagonet
Neděle, 27. září 2020 - 19:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 7-2017
 Papírna Lukavice (na Moravě).
Neděle, 27. září 2020 - 21:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 10-2012
 Tak je to fakt papírna. Děkuji moc za identifikaci!!
A přihodím jednu špatnou zprávu. V Běchovicích zjevně ukončili provoz uhelné sklady,
výsypné rošty označeny páskou, a dvůr je celý vyklizený. Viz foto ze 13. září.
Pondělí, 28. září 2020 - 15:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2018
 Quadrophonia: Zřejmě to bude souviset s vyhláškou, která zakazuje topit v Praze uhlím od října 2020 (Ne úplně plošně ale víceméně je po éře topením uhlím - asi jako dvoutakt): https://www.estav.cz/cz/8543.topeni-uhlim-a-uhelnymi-briketami-v- praze-konci-kdy-a-proc
Pondělí, 28. září 2020 - 17:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 12-2007
 Oni se tie rošty ešte používali?
Pondělí, 28. září 2020 - 21:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2018
 Naposledy jsem tamní sklady navštívil začátkem roku 2020, balené brikety ( můj případ ) určitě jezdily kaminonem, ale sypané uhlí a možná i sypané brikety které tamní parta pytlovala na váze určitě vlakem, osobně jsem tam sypání jednou i viděl, což bylo celkem štěstí, protože jsem tam jezdil 1x do roka.

Rok 2015:

https://mapy.cz/letecka-2015?x=14.6151020&y=50.0831325&z=20&l=0

Podzim 2019, podle mě rošty ještě v akci:

https://mapy.cz/letecka?x=14.6150632&y=50.0831291&z=20&l=0
Středa, 30. září 2020 - 19:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 4-2010
 Poslední zásilka v Březnu tohoto roku.
Středa, 30. září 2020 - 20:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 11-2005
 Ty Běchovice obsluhovala která záloha nebo manipulák?
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Pátek, 02. října 2020 - 17:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 12-2007
 Vlečka TOS Čelakovice opäť ožila:
Vagonet
Sobota, 03. října 2020 - 19:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 7-2017
 Prostějov a koleje býv. továrny Agrostroj/Agrozet/Wikov:




Neděle, 04. října 2020 - 21:38:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 6-2011
 Jen doplním Vagoneta.Celý areál byl velmi rozsáhlý,byla tam i úzká která tvořila na určitých úsecích splítku a v celém areálu ji křížila.Já jsem se tam vyučil a už si pamatuji pouze třetí schema z r.1995.V dnešní době je areál volně přístupný a je tam hromada soukromých firem.Fragmenty vlečky jsou už jen v asfaltu.



Neděle, 04. října 2020 - 21:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 6-2011
 A ještě jednou Prostějov.Před měsícem zrušená vlečka do sléváren.

Pondělí, 12. října 2020 - 09:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5211
Registrován: 5-2002
 Vlečkové nádraží Prostřední Suchá:
Pondělí, 12. října 2020 - 13:34:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 10-2005
 Neměl byste někdo prosím podrobné sklonové poměry k vlečce Kravaře - Kobeřice (do společnosti Gypstrend). Můj mail: talacko.a@seznam.cz. Předem díky
Úterý, 13. října 2020 - 13:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 12-2007
 BSS Metaco Brandýs nad Labem-Zápská:
Šmajchl
Středa, 14. října 2020 - 11:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 9-2011
Alešt:
"Neměl byste někdo prosím podrobné sklonové poměry k vlečce Kravaře - Kobeřice (do společnosti Gypstrend). Můj mail: talacko.a@seznam.cz. Předem díky"
Aplikace https://ags.cuzk.cz/av/ pro tyto účely vcelku funguje. V seznamu vrstev je vhodné si nastavit ortofoto, v profilu obkreslit trasu dráhy a nechat jej vypočítat. Jen sklony se musí spočítat z vypočítaného profilu trasy.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 03:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 11-2006
Miram:
"Ty Běchovice obsluhovala která záloha nebo manipulák?"

Ještě před pár lety to obsluhovala malešická záloha, mám matně pocit, že nějak kolem 10. dopoledne, po ranní obsluze malešické Ferony.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 11-2005
 Moc děkuji [ok]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Vagonet
Pátek, 16. října 2020 - 09:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 7-2017
 Němčice nad Hanou stanice a zbytek vlečky cukrovaru:



Pátek, 16. října 2020 - 10:46:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4494
Registrován: 10-2005
 Šmajchl: Díky za výborný tip. Překvapilo mě, jak jsou ty mapy přesné. Na vyznačené 10km trase bylo opravdu minimum lokálních chyb.
Úterý, 20. října 2020 - 22:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 7-2005
 zpráva o činnosti c.k. ředitelství státních drah v Olomouci za rok 1911 uvádí u vlečky Wichterle Prostějov toto datum zahájení provozu
Čtvrtek, 22. října 2020 - 01:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 12-2011
 Nový Almanach, Uhelné dráhy a jejich vlečky--1, tratě Duchcov-Světec a Trmice-Úpořiny-Bílina. Info na email korbel444@seznam.cz
Vagonet
Pátek, 23. října 2020 - 11:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 7-2017
 Bývalé Královodvorské železárny - část vlečky, kde je i nejvíce zbytků úzkých kolejí:





Vagonet
Pátek, 23. října 2020 - 11:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 7-2017






Pondělí, 26. října 2020 - 23:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 5-2007
 Dnešní tištěná MfDnes, příloha Jižní Morava přináší rozhovor s novým majitelem areálu ČKD Blansko, podnikatelem Tomášem Novotným, který jej koupil za 82mil. po zkrachovalém podniku ČKD strojírny. Mimo oprav budov (kde je nyní v nájmu fy. ČKD Holding) též plánuje do příštího roku zcela zrušit vlečku v areálu ČKD a tím i zrušení všech přejezdů které jsou ve velmi špatném stavu (konkrétně je fakt špatný už jen jeden, u slévárny, ale tam si nejsem jist jestli se na něj taky vztahuje koupě areálu. Zbylé dva se dají přejet v pohodě.)
Já ovšem nevím, jestli je ta vlečka není už úředně zrušená, a nepůjde tak jen o fyzickou likvidaci kolejí. Nějaké "Prasátko" jsem tam viděl v areálu postávat ještě poměrně nedávno..
Pondělí, 26. října 2020 - 23:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 10-2007
 Ahoj Jardo, díky za zajímavé info.
Podle seznamu z října 2020 vlečka zrušená není.
Tomáš Novotný má i firmu s autojeřáby, sídlící v bývalé maloměřické cementárně. Nevím, jestli je to jen shoda jmen nebo ne [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 27. října 2020 - 08:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 5-2007
 Je to ten stejný Novotný 😳 Patří mu toho podle článku vícero.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 08:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 10-2007
 Už to čtu v dnešním článku - odkaz

Řidiči, kteří kolem blanenského areálu denně jezdí, uvítají ještě jeden záměr nového vlastníka. Chce zcela zrušit vlečku, která na několika místech protíná silnici vedoucí kolem ČKD. Z přejezdů, jež jsou ve velmi špatném stavu, možná už příští rok nebude ani jeden.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Philip
Sobota, 31. října 2020 - 23:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 11-2007
 Za horizont tmy, na skok do podzemí ze začátku tohoto roku... aneb když voda zamrzne, "krápníky", rampouchy a světlné efekty...



SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Vagonet
Neděle, 01. listopadu 2020 - 16:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 7-2017
 Něco z vlečky na důl Lazy:









Neděle, 01. listopadu 2020 - 21:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4896
Registrován: 5-2002
 WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

V rámci 94. aktualizace, byla byla na web přidána nová sekce o (v našich končinách) typicky průmyslových strojích FAUR typu LDH 125 (748.5). Na téměř stovce snímků se ohlédneme za jejich působením v Československu, ale přiblížíme si i jejich všední provoz v zahraničí. K tomu Vás čeká zcela nový text s řadou u nás dosud nepublikovaných informací a statistika s přehledem dosud známých údajů k lokomotivám dodaným do Československa. Na tomto přehledu je ale stále ještě co doplňovat a v tomto ohledu bychom se chtěli obrátit na Vás s prosbou o pomoc - pokud víte nějaké informace, které se nám doposud nepodařilo do této sekce o FAURech vypátrat (tj. nejsou v textu ani statistice), dejte nám, prosím, vědět. Snad se nám společně podaří dostat alespoň statistiku do stavu co nejvíce se blížícímu kompletnímu stavu, nebo třeba najít odpověď na některou z následujících otázek:

1) Které konkrétní lokomotivy jezdily na vlečkách podniků Vihorlat Snina, Nové Sedlo u Lokte, Uranové doly Příbram, MCHZ Ostrava Hrušov, Bukóza Vranov nad Ťoplou a Pozemní stavby Bratislava? Existuje k nim foto?
2) Má někdo vyfotografovanou lokomotivu LDH 125, vystavenou v roce 1978 na MSV v Brně (neznáme číslo)?
3) Byly původně všechny do ČSSR přivezené stroje LDH 125 osazeny tabulkami s označením?
4) Jsou známy podrobnosti k údajnému zájmu o tyto lokomotivy ze strany ČSD?

Jinak ještě do konce roku 2020 bychom chtěli na web udělat menší aktualizaci sekce o "odklizovkách" ŠKODA 17E a pustit se do nové sekce o FAURech typů LDH 45 a LDH 70 - zvláště k nim Vás tedy MOC prosíme o Vaše snímky i poznatky 😉

Tedy neváhejte a běžte nám to na www.prototypy.cz zkontrolovat [wink]

www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Vagonet
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 13:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 7-2017
 Přerovská Precheza - vlečka a zákoutí okolo:






Vagonet
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 14:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 7-2017






Tom_tužín
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 23:18:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 6-2005
 Vagonet:
Super dokumentace, jen malá oprava - vlečka štěrkoven je chybně označená, byla to vlečka Prefy, tuším Vojenských staveb. Nakládaly se na ní plošinové vozy s betonovými prefabrikáty. V roce 1997 si vzpomínám, že povodeň vzala most do Prechezy a na vlečce Prefy zůstaly uvězněné naložené vozy, které nemohly vyjet ven. Precheza pár prvních týdnů po povodních provizorně nakládala z té panelové komunikace mezi výhybkou do teplárny a mostem, potom si obnovili tu úplně nejstarší vlečku, která odbočovala výhybkou za železničním mostem na hlavní trati. Lego tam bylo už před povodněmi, ale asi bylo utopené, nebo zůstalo uvězněné za poškozeným mostem v chemičce. Po povodních jezdil na zbylém "pahýlu" (teplárna a strojírny) Hektor. Když se cca do dvou let odstranil starý most přes Bečvu a postavil se nový, tak přešla Prefa na silniční dopravu a vlečku už dál nevyužívali. Z vlečky Prefy se tak stala jediná zrušená část této vlečkové sítě (ve smyslu odpojení nějakého uživatele, rušení jednotlivých kolejí v rámci areálů je asi častější).
Tom_tužín
Pátek, 06. listopadu 2020 - 16:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 6-2005
 Ještě ilustračně jedna aktuální fotka - funkční vlečka cukrovaru Vrbátky a na ní odstavené cisterny.
Vagonet
Pátek, 06. listopadu 2020 - 16:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 7-2017
 No jo, přečetl jsem si pořádně název ze seznamu zrušených vleček a tam stojí:
Štěrkovny spol. s r.o. Dolní Benešov - Prefa Přerov. Takže Prefa.
Pátek, 06. listopadu 2020 - 17:14:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 11-2012
 Ad věnec na Tovačovské ulici u přejezdu u odbočky do teplárny - mohl by někdo potvrdit toto? Mám to jen od taty.

V roce 2001 došlo k najetí Fordu Scorpio (Tata měl firmu v tom bílém baráku a hasiči mu ho pak odstavili před vchod.) ve shruba stokilometrové rychlosti do posunující soupravy, která jela přes ten přejezd. Údajně byla vina 50/50, protože řidič překročil maximální povolenou rychlost a obsluha na přejezdu nezapla signalizaci.
Já si pamatuju jen obrovskou ránu uprostřed v noci, ale nějak se mi nezdá, že by se tehdy posunovalo přes noc.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pátek, 06. listopadu 2020 - 18:48:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5229
Registrován: 5-2002
 Obsluha vypnula signalizaci předčasně, nečekala až přejede celý vlak. Vlečka jezdila obsluhu někdy na jednáctou, už si nepamtuji zda jeli z vlečky nebo na vlečku. Frajer v autě byl snad pod vlivem, kdyby minul vlak, možná by zabil někoho ve městě [smrt] .
Tom_tužín
Pátek, 06. listopadu 2020 - 19:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 6-2005
 Pavel Večeřa:
Ten přejezd se spouští ručně, a ten zaměstnanec, který se o to stará, většinou dojel tím vlakem, pro který spouštěl výstrahu. Když vlak jel tím směrem, na které je budka s vypínačem, tak nebyl problém počkat, až vlak přejede, vypnout výstrahu a naskočit si na poslední vagon. Problém byl, když jel vlak opačně - v momentě kdy vypnul zaměstnanec výstrahu, tak se rozjela auta v obou směrech a zaměstnanec neměl šanci se ke svému vlaku dostat. Proto bylo zvykem, že když už auta stála a vlak byl na přejezdu, tak vypnul výstrahu, skočil na vlak a auta se rozjela po projetí konce vlaku, kdy už nějakou dobu na přejezdu výstraha nebyla. Tu nehodu si matně vzpomínám, vím, že to bylo v noci a vlak byl asi blbě vidět. Zřejmě šlo o náraz do konce vlaku, kdy už borec vypnul výstrahu a naskočil si na soupravu.
Sobota, 07. listopadu 2020 - 05:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 11-2012
 Děkuju za odpovědi.
Shodou okolností si zákazník měl dojít pro svůj Ford Scorpio, takže tatu nenapadlo nic jiného, než zákazníka zavést k tomu totálně slisovanému a ohořelému. Poté, co se mu tam málem vyvrátil, ho zavedl do dílny k tomu jeho...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Neděle, 08. listopadu 2020 - 10:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 7-2005
 ad vagonet - Vývoj vlečky, stejně jako závodu v Přerově, je zajímavý. Podle pasportu z roku 1955 byla továrna postaven v roce 1896. Seznam vleček u výroční zprávy KFNB jistě prozradí i datum zřízení vlečky. První lokomotiva na vlečce (Krauss 6518) se objevila v roce 1911. V roce 1951 jí doplnila od ČSD vyřazená 310.069. Původní mašinku nahradila v roce 1954 nová ČKD typu BS 200.
Podle stejného pasportu v roce 1955 bylo v závodě vlastních 58 vozů na kyselinu, 6 vozů na oleje a 2 plošinové je pro vlečku. Délka vlečky byla 2700 metrů.
V rámci reparací byla kolem roku 1948 dodána motorová lokomotiva Gmeinder N200, pro kterou bylo plánováno postavení garáže, ale po vyčlenění k 1.7.1949 ze svazku Synthesie od předání sešlo
Neděle, 08. listopadu 2020 - 19:57:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 7-2005
 ještě doplnění Přerova - evidence vleček v obvodu KFNB při zestátnění, v roce 1906, uvádí datum zahájení provozu vlečky 15.9.1895. V roce 1906 byla její délka 585 metrů. Zakoupení lokomotivy souviselo i s rozšířením a úpravou vlečky. Točna, váha,...
Vagonet
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 22:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 7-2017
 Zdepa[ok]
Ještě od Přerova. V Dluhonicích byla vlečka rozvodny:

Kejvačka
Středa, 11. listopadu 2020 - 16:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 10-2004
 Praha-Holešovice, Maniny, pod Libeňským mostem, dnes.

Karosa řady 700 - nejlepší autobus
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru