| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 29. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 29. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10638 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:S tím Arialem mám furt nějaké patálie. Jako by nestačilo, že mám pod křídly Generali, ještě do mě bude šťourat Kolelač proutkem... Ty jsi narozen ve znamení lva? Mám jako správný štír zase vypustit trochu jedu? Je to lepší zábava, než lvy šimrat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22058 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Ty jsi narozen ve znamení lva? Nejsem. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 9-2003 
|
PŠ: Já bych tedy rozhodně nešel. Já jsem známej poserout, ještě v osmadvaceti jsem se bál přecházet přes koleje mimo přejezdy s PZZ ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Navíc jsem proti ubližování zvířatům, děti řežu i za šimrání kotěte proutkem. Stačí, že je chudák v těžké depresi z protiškrábacího límce.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: No, a z Vyšehradu ses nechal ukrást ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2017 |
No když už zde byly vzpomenuté nepříliš veselé příhody z cisternami, přidám zde jednu, která se sice neudála mně, ale mému kolegovi Jankovi o pár let staršímu. Byla tragická, či groteskní? Rozhodněte sami Jednou Janko chytil i se "Štokrem" celkem lukrativní kšeft, navíc v místě svého bydliště v žst. Melčice. Noční manipulák dovezl z teplanského cukrovaru cisternový vůz s melasou pro tamní JRD. Protože tehdy panovaly celkem silné mrazy, melasa jeho vlivem vytuhla a nedala se stáčet do připravených automobilových cisteren. JRD si proto objednalo na brzkou ranní hodinu z depa parní lokomotivu, která měla pomocí páry ohřát obsah cisterny tak, aby se opět uvedl do tekutého stavu. Janko se "Štokrem" a svým pomocníkem od nočních hodin poctivě ohřívali obsah cisterny. Po několika hodinách se fíra Janko rozhodl, že nějakou tyčkou či kolkem zjistí v jakém stavu se nachází melasa v cisterně. Vyškrábal se nahoru na cisternu a kladivem povoloval šroubení zajišťující víko plnícího otvoru. To se mu podařilo, ale v momentě kdy úderem kladiva odstranil oko z háku na víku, se toto vymrštilo. Janka skloněného nad víkem vyhodilo do výšky. Měl alespoň štěstí v tom, že byl nakloněný trochu bokem nad víkem, takže ho víko odhodilo ne kolmo nahoru ale obloukem od cisterny. Jeho zpáteční návrat na zem zbrzdily telegrafní dráty, mezi kterými se propletl a na zem dopadl bez větších problémů, údajně až na pár oděrek i bez zranění. Po chvilce se vzpamatoval a s nadávkami se vyškrábal na svůj parní stroj. Příčinou jeho nedobrovolného výletu do atmosféry, byl prý děravý topný had v cisterně, takže pára pod tlakem unikala do volného prostoru cisterny nad melasou. Tehdy se údajně tato událost nijak neřešila, dokonce o ní neexistoval ani žádný zápis, či hlášení fíry při konci směny. Ale všeobecně se o této události vědělo a mnozí Janka titulovali jako "prvého slovenského kozmonauta" Jenže uplynuly roky. Janko se chystal do penze, tehdy zjistil že má " vraj dajaké problémy s chrbticou" které prý vznikly jeho nedobrovolnou katapultáží. Sháněl ty, kteří byli očitými svědky této události. Věc se dokonce dostala k okresnímu soudu v Trenčíně, ale jak zněl rozsudek opravdu netuším. Párkrát jsem s Jankem sloužil jako "kúrič" na mašině. Zvláštní bylo, že při normálním hovoru koktal, ale často si prozpěvoval a tehdy se u něj tato vada řeči neprojevovala. Ještě jedna malá příhoda. Jednou jsme měli v nz. Naštice vzít prázdnou "Zetku" po vyloženém hnojivu. Tím byla volně ložená červená draselná sůl, původem z CCCP. Toto hnojivo se v Našticích vykládalo celkem často, byla to totiž řepařská oblast. Vykládalo se ručně lopatami, které třímaly v rukou ženy převážně staršího věku. "Zetku" jsme tedy vzali do vlaku a pokračovali dále, do 6km vzdálených Bánovec. Po deseti minutách se tam ale přihnal traktor s vlečkou, na které trůnilo 5-6 babek s lopatami. Traktorista zastavil, utíkal k hytláku a sháněl se po "naštické Zetce" . Samozřejmě jsme ji měli hned za hytlákem. I když byla do stanice nahlášená jako vyložená, bylo v ní hnojiva ještě na jednu vlečku. Vůz jsme přistavili na manipulační kolej. Babky makaly jako barevné. Za půl hodiny byl vůz vyložený a zametený. Babky se vyškrábaly na vlečku na hnojivo, zamávaly nám a odjely do svého domova.. . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 5-2002 |
Zvláštní bylo, že při normálním hovoru koktal, ale často si prozpěvoval a tehdy se u něj tato vada řeči neprojevovala. To není nic zvláštního. Já tuto vadu mám taky, dnes mluvím relativně plynule pomocí různých startovacích slovíček a přeskládání věty tak, aby začínala slovem, které umím říci. A zpěv, kromě prvního slova taktéž nebývá problém. Takže na základce ze čtení jsem nebýval klasifikován, u zpěvu nebyl problém. Taktéž hodně pomáhá, když to první startovací slovo někdo řekne se mnou... |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2017 |
Kolelač: To nemusely být prasklé topné hady. Mockrát osobně vyzkoušeno při otevírání kotlů, které stály na slunci. Víko jen odskočí, proto jsme to pak už jen povolovali na maticích a dokud si neodfoukl přetlak, tak jsme ten šroub víka nevyráželi. Platí to i opačně, když vozy vychladly. Takže si spíš neuvědomili, že to budou ohřívat, a že by to chtělo ten papiňák otevřít předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 11-2012 
|
Tak to mě se jeden sestřel povedl včera, když jsem stahovákem sundával kolo z náboja. Ačkoliv jsem tam vystříkal snad půlku WDčka a poctivě jsem to pomlátil kladivem, kolo bylo tak zakouslé, že jsem si na točení stahovákem musel vzat metrové pádlo. Poté, co to udělalo rup a ozvala se rána jak hrom, jsem jen viděl kolo zahozené uvnitř skříně stojící přesně naproti a dveře protočené dovnitř. Ještě, že to nešlo točit vzduchem, to bych tam stál přímo já...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 7-2017 |
Tak jsem si vzpomenul na jednu opravdu letitou historku, která se též odehrála mezi vzpomínanými Našticemi a Bánovcemi n./Bebr. Můžete věřit a nemusíte. Asi jeden km, za Bánovskou stanicí, směrem na Topolčany, je silniční přejezd komunikace, vedoucí z hlavní cesty mj. i ke garážím býv. ČSAD, nyní SAD. Jednou se stalo, že se na tomto přejezdu srazil os.vl. vedený strojem ř.354 s nějakým nákl autem. Údajně naštěstí k žádnému zranění nedošlo, jen lokomotiva vykolejila přední osou. Cestující počali vystupovat z vlaku i se zavazadly, když v tom se pojednou blížil k přejezdu autobus, vracející se zřejmě od nějakého spoje do tamních garáží. Cestující řidiče autobusu přemluvili, aby svůj vůz otočil a odvezl je do stanice Bánovce. Potud bylo vše normální. Ale tohoto hbitě využila i lokomotivní četa, která bleskurychle ve stroji shodila oheň, utáhli nějakou brzdu. Mašinku a vlak ponechali svému osudu a odcestovali autobusem i s cestujícími rg. do Bánovec. . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 4-2014 
|
Kolekač - zajímavá příhoda a jak po té dopadli členové lokomotivní čety, když se zjistilo, že od nehody vzali nohy na ramena a jednoduše zdrhli z místa nehodové události? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 3-2007 |
Do takového detailu tyhle historky vyprávěné mezi čtvrtou a desátou borovičkou nechodí... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 1-2011 
|
Když jsem si jen tak ze zájmu projel ten kousek z Bánovců do Chynoran po mapě, narazil jsem tam na tuto dopravní prasárnu: https://goo.gl/maps/mqEgqNkhTuK5JGGTA Tohle je hodně "choré" řešení křížení železnice a silnice. Když už jsme v těch nehodách, tohle jim tedy přímo nahrává. Ještě, že tam jsou alespoň světla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2017 |
RE:"Pikehead" . . . . To neřeš, staly se tehdy i jiné věci, o kterých by se Ti v dnešní době ani nezdálo. Třeba to, že mrtvý v kolejišti, většinou nebyl důvod k zastavení dopravy, tak jako je tomu dnes, kdy se z této příčiny cestující v postávajících vlacích poblíž této události, stanou na pár hodin nedobrovolnými rukojmími . . .Já sám jsem v té době jel přes mrtvého několikrát, a to jej strážili tehdejší příslušníci VB stojící vedle koleje. Nebyl to rozhodně dobrý pocit, měl jsem zkažený celý den.. . . . .Nakonec ta popisovaná nehoda se dá dohledat v archívu žel. nehod na Slovenku, stejně tak jako jiné "perly", nemám důvod si něco vymýšlet. Nic Ti ale nebrání, hodit do placu nějakou svoji uvěřitelnou historku. . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6774 Registrován: 9-2011 
|
při normálním hovoru koktal, ale často si prozpěvoval a tehdy se u něj tato vada řeči neprojevovala. To je běžné. Něco už psal Petr, já přidám poznatek z ČS má talent před asi 5 lety. Přišel tam chlapík a nemohl se ani představit, jak se zajíkával. Lucie Bílá nejprve myslela, že to dělá schválně jako začátek vystoupení. No a pak začal zpívat nějaké operní árie, úplně dokonale (protože to byl profík - operní pěvec z divadla snad v Prešově). Nakonec myslím dokonce ten ročník i vyhrál.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2017 |
V Bánovcích, u ranního manipuláku výhybkář podhodil el.stavěnou výměnu pod"Vsa" vozem, který jsme krátce před tím odrazili. Vůz spadl zadním podvozkem na zem. Celá vlak. četa, já fíra, plus výhybkář jsme byli povoláni do dopr. kanceláře k zápisu a na detalkoholovou zkoušku. Výpravčí, jehož jméno si nepamatuji, ale nikdo mu neřekl jinak než "Novinár", protože neustále, i ve službě smolil nějaké články do žel. periodik, měl na sole nachystané koženkové pouzdro s deseti trubičkami+ stejný počet balónků, náústků a pilníčku na otevření skleněných trubiček. Prvního povolal výhybkáře. Upiloval jeden konec trubičky. Výhybkářovi podal balonek. Ten jej nafoukl a podal výpravčímu. Ten na balonek upilovaným koncem nasadil trubičku a počal balonek mačkat ve snaze natlačit do trubičky obsah balonku. Takto provedl "detalkoholovou zkoušku" u nás všech, jen u jednoho posunovače vlak. čety se musela zkouška opakovat. Trubička totiž po usilovném mačkání balonku z ústí doslova vystřelila a roztříštila se o zeď. Jisté bylo jedno, pokud by tehdy byl někdo z nás poživený alkoholem, trubička by se nezazelenala . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 4-2014
|
Tak u nás, když přijel do Žst. posun, tak první co po příjezdu vlaková četa udělala, bylo to, že šla na jednu točenou Plzeň a pak teprv šli posunovat. Samozřejmě, že o tomto počinu věděli všichni i dopravní inspektor provozu, ale vždy říkal: Já o tom vím, ale nikdy se zatím nic nestalo a nikdy jsem je přitom nepřistihl, až se něco stane a nebo je ve výčepu chytím osobně, že v pracovní době konzumují točenou Plzeň, pak teprv budu něco řešit, do té doby nic řešit nebudu a budu dělat, že o ničem nevím. A to se psal rok 1993. Dnes naprosto nemyslitelné. A nebo jsem znal jednoho výpravčího, který vždy při noční řídil nádraží z hospody u partičky mariáše, vechtr fungoval jako spojka mezi telefonem v dopravní kanceláři a hospodou a nikdy se také žádný průšvih nestal, dnes naprosto nemyslitelné, aby si to dnes nějaký výpravčí takovéto počínání dovolil. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 7-2017 |
Petr_Šimral & Aleš_Lieskov. . .Jankovo koktání jsem zmínil jen tak mimochodem. V žádném případě to nebyla má škodolibost , či zlomyslnost na jeho adresu.. . . . Já jsem ho ale poznal až dost dlouho po jeho "návratu z kosmu". Tak mě jen napadlo,jestli to nemohla být příčina vzniku jeho koktání? . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017 |
Luboš_3.21. . . . Též poznám stanici, kde prvním ranním úkonem, náčelníka, výpravčího, signalistů a traťmistra, bylo tzv. "pálení červa" štamprlí slivovice. . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 7-2017 |
Jinak pánové. . . . Pokud bych Vám mohl doporučit. Na Slovensku už dost dávno vyšla obsáhlá trojdílná publikace ˇŽelezničné nehody na Slovensku". Jsou v nich popsány celkem podrobně, i s obrazovou galerií, desítky velkých nehod, které vznikly z těch nejjednodušších příčin. Při jejich čtení mě párkrát napadlo, že bylo divné, že ještě po tolika nehodách měli vůbec s čím jezdit? Možná ji někteří máte, ale v každém případě je velká škoda, že u nás nevyšlo něco podobného (tedy alespoň já o tom nevím). . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2018 |
Aleš: ten známý koktavý doktor z Dařbujána měl tutéž vadu. Ale pokud si vzpomenete na loutkový film "Árie prérie" pan Trnky, tak tu árii zpíval právě on - Oldřich Dědek. Jinak strážce pokladu v Pyšné princezně a Kokoška v Šíleně smutné princezně. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 6-2006 |
Kolelač: Nevyšlo? A toto... Železničářský pitaval, Robert Drozda, Nadatur Malý železniční pitaval 5, Mojmír Krejčiřík, Vydol |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2017 |
M_g. . . Dík, před chvilkou jsem si ji hned objednal. . . . Autor, Robert Drozda byl krom jiného i náš školař v Praze Dejvicích a můj kamarád, člověk s velkým srdcem.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Odešel náhle, někdy kolem Vánoc. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 10-2011 |
Zase jeden blb ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 4-2014
|
vlasak - Bohužel smutné - opět se ukázalo, že věta "To ještě stihnu" za volant nepatří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7683 Registrován: 8-2007 
|
Podle videa a fotky reginy to vypadá,že auto narazilo do vlaku z boku,když projížděl přes přejezd.Vlak zastavil 100 metrů za přejezdem,auto leží hned za přejezdem.Taktéž defozmace a poškrábání Regionovy na boku tomu nasvědčuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9546 Registrován: 5-2002 |
Na Idnesu je více fotek. Je zde vidět, že prvotní, ale mírný náraz byl do pravé čelní části řídícího vozu Regíny. Čelo Regionovy |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 12-2005 
|
Maskovací nátěr Regiošuntu prokázal 100% efektivitu. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Zelené pole před tratí, oslnivě žluté za tratí...  Petr_Šimral:"Na Idnesu je více fotek. Je zde vidět, že prvotní, ale mírný náraz byl do pravé čelní části řídícího vozu Regíny. Čelo Regionovy" To jako že řidič auta naboural poprvé, pak zacouval a následně si srážku zopakoval? ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Bůhví, od čeho ten škrábanec na čele vlaku je. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22072 Registrován: 5-2002
|
Trup: To jako že řidič auta naboural poprvé, pak zacouval a následně si srážku zopakoval? Ne, to jako že ten první náraz "roh na roh" auto roztočil, ale nezastavil, takže vzápětí narazilo zadkem do boku Regíny (byl jsem svědkem podobné kolize, kdy ten druhý náraz auto následně převrátil přes čumák na střechu). Bůhví, od čeho ten škrábanec na čele vlaku je Nemusíš otravovat Boha s každou krávovinou, mnohdy stačí vynaložit trochu víc představivosti, než když si malí chlapečkové "hrajou na bouračku" tak, že držej v každý ruce jeden angličák a třískaj´ s nima do sebe...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 1-2010 
|
Není náhodou na nárazníku 814 obrubová guma od autoskla |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17786 Registrován: 8-2002 
|
na krimi-plzen.cz je ta rozšmelcovaná Felda zblízka... https://www.krimi-plzen.cz/a/vlak-smetl-auto/ tyhle pablby nepochopím ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ale žlutej vláček ve žlutý řepce, to je taky super ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") přesto - že se tam něco pohybuje muselo být vidět. Kameňák je vesnice - kdo z místních neví, že na hlavní silnici (i na tý druhý) mají přejezd přes kterej občas jede lokálka? https://mapy.cz/s/cuzefuzefe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 1-2007 |
Pavel2: Kdysi jsem se setkal s tvrzením, že některé nehody má na svědomí tzv. diagnóza dítě v autě. Bohužel člověk má někdy tendenci se otáčet za (plačícími) dětmi a pak to špatně dopadá. Neříkám, že to tak nutně muselo být i zde, jen jsem si na to vzpomněl, údajně to byla matka se dvěma dětmi. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17787 Registrován: 8-2002
|
Mouka: byli tam dva dospělí. bylo jim sice asi 23 let, ale byli plnoletí. takže by měli vědět co dělají. jo, uznávám, mluví se mi to dobře, když řvoucí spratky v autě nevozím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10653 Registrován: 4-2003 |
Přiznám se k jedné věci: Když jedu s vlakem k přejezdu, tak sleduji, jak se řidiči chovají. Když vidím, že zpomalují, je vše O.K., když vidím podezřelé chování typu, že řidič evidentně nezpomaluje a frčí stále stejně až k přejezdu, tak houkám radši i tam, kde nemusím (přejezd s výstražníky). Už se mi párkrát stalo, že jakmile jsem zahoukal, tak se řidič probral (bůh ví z čeho ) a začal brzdit. V několika případech jsem radši přibrzdil také a dvakrát to brzdění bylo i z mé strany poněkud razantnější, protože automobil na poslední chvíli před přejezdem zabrzdil smykem a řidič pak jen vyděšeně čuměl. Kdybych se na houkání vykašlal, dopadlo by to možná jinak. Problém je, že tohle jde jen někde, kde jsou dobré rozhledové podmínky a řidičovu nekázeň či jen nepozornost mohu tedy alespoň částečně eliminovat. Pak jsou případy, kdy kdy jsou rozhledové podmínky u přejezdů s výstražníky špatné, tak radši preventivně houkám vždy. Jistě, někdo mne může vytýkat, že vytvářím akustický smog, ale jsem toho názoru, že je lepší akustický smog, než srážka s automobilem. A pak jsou přejezdy jen s křížem, tak tam je velká obezřetnost nutná, zejména, když nejde jen o polní či lesní cestu, ale asfaltovou silnici, kde se dá s autem jezdit rychle. Přiznám se, že v případech, kdy jde o přejezd chráněný pouze kříži a rozhledové poměry dle mého názoru nejsou nic moc, nebo situace svádí řidiče k chybám, snížím rychlost i tehdy, když to žádný rychlostník nepřikazuje... Ale těchto případů naštěstí je málo. Pořád je ale v těchto místech dle mého názoru lepší propálit naftu při rozjezdu s vlakem, než absolvovat střet vlaku s autem... |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017 |
S tímto se plně ztotožňuji. Dokonce si myslím, že by těch nehod mohlo být méně, kdyby strojvedoucí někdy nesmyslně nelpěli na tom, že "tam přece není pískáček, tak nehoukám", nebo jen alibisticky ťuknou na tlačítko, aby to bylo "na proužku"... Selský rozum, to je to, čeho se nám nedostává, nejenom na železnici... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 4-2003 |
Jenže to, co jsem psal, se dá dělat jen za určitých podmínek. Jednak musí mít člověk z vozidla dobrý výhled (což třeba neplatí pro řadu 742 ), dále je třeba, aby to bylo na trati s rychlostí do 100 km/h (spíš do 80 km/h) a pak je třeba, aby strojvedoucí byl ve slušné kondici, tj. ne silně unavený někdy na konci směny brzy nad ránem atd.. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017 |
OK. Já to tak také beru. Nadstavba ze strany fíry, nad předpisová ustanovení, která přispívá ke zvýšení bezpečnosti. (na 742 není výhled = troubím o to víc). A o kondici fírů v rasnních hodinách by se daly psát dlohué romány. Já říkám: Norma pro strojvedoucího 120 h měsíčně, to je to , co by přispělo k bezpečnosti. Ale... kdo to zaplatí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22083 Registrován: 5-2002
|
Bram: což třeba neplatí pro řadu 742 Jojo, tam je to fakt nepříjemné. Naštěstí se jich teď zase pár přestaví na nízkou kapotu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Naštěstí se jich teď zase pár přestaví na nízkou kapotu. Tak tak, to je z hlediska výhledu jiné kafe . Ostatně jednu takovou rekonstrukci jsem včera večer potkal na zastávce v Modřanech, když jsem večer dojezdil na in linech. Táhla prázdné nákladní vozy patrně do Dobříše k nakládce dřeva. Škoda, že ČKD v původní podobě lokomotiv řady 742 a 740 vychrlilo takové množství. Daleko lepší by bylo, kdyby řada 742 a 740 se vyráběla ve vizuálním provedení jakou měly prototypy řady 730 (obrys, atd.) a jen tam byla použity osvědčené vnitřnosti z řady 742... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 9-2002 
|
To je zase coby kdyby... 730 jsou vývojově poněkud pozdějšího data než 740/742. A moc by mě zajímalo, jestli by se do kastle 730 vešel altík s výkonem vyšším o cca 30% a zřejmě i větší chladiče a větráky dieselu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10657 Registrován: 4-2003 |
Agent:To je zase coby kdyby... Postesknout si nad tím mohu, nebo snad ne? Z hlediska konzervativnosti ČSD a patrně i nezájmu ČKD to ale považuji v podstatě za nemožné. 730 jsou vývojově poněkud pozdějšího data než 740/742. Vývojově, ale nikoliv výrobně. Řada 730 vznikla v roce 1978, řada 742 se vyráběla až do roku 1986 a řada 740 až do roku 1989. A moc by mě zajímalo, jestli by se do kastle 730 vešel altík s výkonem vyšším o cca 30% a zřejmě i větší chladiče a větráky dieselu. Vezmi si metr a měř ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . A jen pro informaci: Řady 740 a 742 mají dynamo, nikoliv alternátor . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2008 
|
někdy okolo roku 1980 vyšel výnos MD o jízdě vlaků tažených lokomotivami řady 770 , 771 , 740, 742 , přes přejezdy , které byly vypnuté nebo v poruše . Strojvedoucí nesměl jet "sám " musel tam mít ještě jedno maníka( pomocník strojvedoucího nebo vlakvedoucí ), který viděl na druhou stranu . Pokud maník nebyl po ruce , musel dostat přípřež HV ze, kterého byl dobrý rozled na obě strany. Pokud nebylo po po ruce oboje , tak se vhodné HV muselo objednat v depě u strojmistra. Vlak mohl jet až PZZ bylo činnosti nebo byly splněny výše uvedené podmínky.
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9553 Registrován: 5-2002 |
kdyby řada 742 a 740 se vyráběla ve vizuálním provedení jakou měly prototypy řady 730 (obrys, atd.) a jen tam byla použity osvědčené vnitřnosti z řady 742... Ne, že by výhled z řady 730 nebyl o dost lepší než z řady 742, ale zase úplně dobré to nebylo. To až vylepšená 731, kde se hodně projevil přechod z dynamického na statický obrys. ad Agent: naprosto bez problémů obě řady (730,731) by umožnily výkon 883 kW, ostatně 731 062 možná s takovým výkonem jezdí dodnes ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10659 Registrován: 4-2003 |
PŠ:Ne, že by výhled z řady 730 nebyl o dost lepší než z řady 742, ale zase úplně dobré to nebylo. Nojo, jenže rok 1988, kdy byly postaveny prototypy řady 731, byl o deset let později, než rok 1978, kdyb byly postaveny prototypy řady 730. A mezitím se chrlily bangle o 106... . To až vylepšená 731, kde se hodně projevil přechod z dynamického na statický obrys. Tak to jednoznačně . Přišla ale bohužel pozdě, série byla v době, kdy bylo jasné, že už 731 v původně uvažovaném množství nebudou potřeba . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 5-2002 |
ad Bram: Souhlas. Souhlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10660 Registrován: 4-2003 |
Nojo, někdy si člověk říká, že je škoda, že některé věci neproběhly trochu jinak, ač by to po technické stránce šlo. Bangle tu budou strašit třeba ještě dalších dvacet let (stavební firmy apod.), takže i v roce 2040 si budou strojvedoucí moci vyzkoušet, jak se jezdí s motorovou lokomotivou, kde je výhled na obě strany skoro stejný jako u rozměrově podobné tendrové parní lokomotivy . |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 2-2004 
|
Jo, to tak bejvá, malé mašinky - a bangle je malá - mají dlouhý život. Vysoká kola, velké proběhy, krátký život. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22085 Registrován: 5-2002
|
Desiro: to je úplně stejný jako se ženskýma - z třídní krasavice je ve čtyřiceti vyžilá rachejtle, kdežto z tenkrát nenápadné myšky se vyklube baba šmrncovní ještě po padesátce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:to je úplně stejný jako se ženskýma - z třídní krasavice je ve čtyřiceti vyžilá rachejtle, kdežto z tenkrát nenápadné myšky se vyklube baba šmrncovní ještě po padesátce... Jak která. Některé v mládí hezké holky mají prostě nějak geneticky dáno, že stárnou pomalu. Pak nad nimi člověk slintá i tehdy, když jim táhne na padesát a jsem si jist, že hezké budou i po padesátce . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 2-2004
|
Hajnej: Takový přirovnání přece nemá nic společného s životností, to by ty pěkný baby musely po pětatřicítce padat do hrobu ;-) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 3-2007 |
Za zřejmě nechtěný, ale velmi vděčný pohled do perverzní psychologie komunistického podniku považuju Inženýrskou odyseu. Tam je to samý v bledě modrým - proč by někdo riskoval nějaké inovace, když umí sekat jako Baťa cvičky zaběhnuté popelnice, inovace je prakticky nemožná všechno a "zákazník" nakonec jinou možnost ani nemá. Jinak bangláda je příběh 810 v bledě modrým - z téhož ZŤS Martin nic nevypadlo, bo tam radši jeli 20-30 let staré T34, které snadno vyrobí i ožralý ruský mužík (kterého jen lehce posilněný turčianský kovorolník strčí do kapsy) a Arab znesvářený s Amíky za výsledek zaplatí v dolarech, čímž si ZŤS vyslouží nehynoucí přízeň pézetóčka. No a pro dráhu byla "druhé nejlepší" řešení zrovna tragická bangláda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 5-2002 |
Za zřejmě nechtěný, ale velmi vděčný pohled do perverzní psychologie komunistického podniku považuju Inženýrskou odyseu. Zákony pohybu taky nejsou v tomto ohledu vůbec špatné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 12-2006 
|
Radiana forever!
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 2-2004
|
To jsem mrkal na drát, co o sobě dokázali soudruzi natočit ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10148 Registrován: 4-2003 
|
ZŤS Martin nic nevypadlo, bo tam radši jeli 20-30 let staré T34 T-34 se tam nikdy nevyráběly. Výroba lokomotiv T466.0 tam skončila v roce 1979 z důvodu rozšíření vojenské výroby a přechodu na tank T-72. Což byl mimochodem tehdy velmi moderní stroj. Krom to tam byla tou dobou zahájena i výroba traktorů UŘII - Zetor Crystal. Z ZTS mimochodem vypadlo dost většině lidí zcela neznámých prototypů lokomotiv - to proč dopadly jak ten Perpetis je věc jiná.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2017 |
Desiro - kdyby nebyla prováděna nadstandartní údržba, tak jo |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 4-2009 
|
to by ty pěkný baby musely po pětatřicítce padat do hrobu. Bohužel, taky padají Třeba tahle měla zůstat na světě podstatně déle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22089 Registrován: 5-2002
|
RŠ: proč dopadly jak ten Perpetis Obšlehla je firma Hasari...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 7-2017 |
Bych si ten svět moc neidealizoval, viz. např. Boeing 737 MAX. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11645 Registrován: 8-2012 |
Rozdíl u MAXu je přesně v tom, že socík by takový "problém" úplně ignoroval postupem "nas mnogo" a "naučte se s tím lítat".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 7-2017 |
Že by kdyby. Rozdíl je v tom, že se píše rok 2020. |