| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 01. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 01. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2018 |
Drak ze skalky: Dost hustý je i to druhý video, jak týpek lozí po mašině... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2002 |
T_._H_.: Á, pán se musí projevit, tak takto zkomolíme názvy (Morohrádek - Boravany) a pán si připadá strašně vtipný... Tomášku, lidi, kteří tam žijí (i já), mají rádi svoje bydliště a pro ně takové komolení je hodně mimo mísu, byť tam byl smajlík... PS: Jak by se ti líbilo, kdyby se někdo podobně vyjadřoval o tvém bydlišti? (Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 5-2007 
|
To je zase titulek..."Na přejezdu bez závor vjel vlak do vozidla" .... kdepak vozidlo ( řidič bohužel +) pod vlak, ale vlak si dovolí na přejezdu najet..(Dnes dopoledne M.Bránice-Silůvky, přímý odkaz mně v mobilu nejde vložit) https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlak-auto-mrtvy-ridic.A20 0523_153946_brno-zpravy_bse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 10-2007 
|
Jak by se ti líbilo, kdyby se někdo podobně vyjadřoval o tvém bydlišti? Strašidelnice, Hnusle/Jamrtál, Velekravín ... a to zůstávám jen v Praze. Používá se to i tady na krepu běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2018 |
Jamrtál není zkomolenina, tak se tam říká odjakživa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlak-auto-mrtvy-ridic.A20 0523_153946_brno-zpravy_bse . . . . . . název článku, který nevymyslíš. . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/strojvedouci-pokousal- pes-zpozdeni-vlaku-jicinsko.A200523_135806_hradec-zpravy_bse . . . . . . . Hrůza co se na těch kolejích děje. . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2002 |
Jabberwocky: Tato pojmenování znám a nijak mne nedráždí, protože jsou dlouhodobě zaužívaná, ale ty názvy, co T_H použil, jsem jako místní v životě neslyšel (a ani tady na K-Repu) a Tomášek je použil hlavně proto, aby byl za každou cenu zajímavý, proto mne to irituje (česky řečeno sere). Ale co bychom chtěli, pana H známe už od školy, on už jiný nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 9-2002 
|
Komolení a zesměšňování místních názvů není doménou jen české kultury. Někomu to vadí, někomu ne. Já sám to používám a taky to do teď nikomu nevadilo, nebo se aspoň neozval.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2017 |
. . . . Pokousaný fíra? . . .To ve mně evokovalo vzpomínku starou třicet let. Jeli jsme strojně z Leopopldova do Piešťan pro odstavený Pn.vl. Tam to ale výpravčí změnil, dal nám vlakopis do další stanice Brunovce. Po příjezdu do Brunoviec jsme zjistili, že je tam na vlaku přivěšený Sergej, ale jen s pomocníkem. Pomocník byl národností Rumun, a podle toho vypadala i domluva. Zeptal jsem se ho, kde má "majstra"? On mi odvětil "Kučera pochrýzol psa" (Neuměl říct "h"). Vydedukoval jsem z toho, že Kučera pokousal nějakého psa? Po chvíli mi výpravčí na opačném konci stanice vysvětlil, že četa brala odstavený vlak. Pomocník svěšoval mašinu s vlakem, a fíra šel povolit utaženou brzdu. Když vylezl na kotel s brzdou, přihnal se nějaký čokl a počal na něj dorážet. Kučera se jej snažil z plošiny odehnat kopáním nohy. Pes toho využil a zahryzl se mu do kotníku. Na Kučerovy nadávky a řev přiběhli dřevaři nakládající nedaleko vozy, a čokla se jim podařilo odehnat. Fíru zanedlouho odvezla sanitka k ošetření do nemocnice. Marodil 10 dní. My jsme tehdy zajeli na Sergeje bez fíry a dotáhli jsme ho i s vlakem do Leopoldova, kde na něj nastoupil nový fíra.. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 10-2007
|
Jamrtál (Jammertal) odjakživa ne. Až od 17. století, kdy tam v závěru třicetileté války nepěkně hospodařili Švédové. A pochvala ten název opravdu není. Jinak mě tyhle věci nedráždí. Naopak oceňuju tvůrčího ducha. Morohrádek zní dobře. Hnedle si člověk představí strašidelnou zříceninu obývanou bůhvíčím :-) Boravany nejsou, pravda, nic moc, ale halt je člověk dostane v ceně Morohrádku. Zatím nejlepší, co jsem kdy slyšel, byl Sráč nad Neřádkou, ale to bych asi místním do očí neříkal. (Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 3-2007 |
A co nějaké příběhy s medvědem, neměl byste? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9114 Registrován: 9-2002
|
ETCS L1 by ty D3 levně nezvládnul ? MA by se dala do místa zastavení a nejdál do místa začátku prvního prokluzu dát další balízu. Vzhledem k tomu, že na D3 se stojí prakticky všude, nevidím v tom problém. Otázka je, na kolik by přišlo takto osadit třeba trať LnL - Milovice... I když tam se asi na D3 (už) nejezdí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4325 Registrován: 5-2004 |
 Agent:"ETCS L1 by ty D3 levně nezvládnul ? MA by se dala do místa zastavení a nejdál do místa začátku prvního prokluzu dát další balízu. Vzhledem k tomu, že na D3 se stojí prakticky všude, nevidím v tom problém. Otázka je, na kolik by přišlo takto osadit třeba trať LnL - Milovice... I když tam se asi na D3 (už) nejezdí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 5-2007 |
David_jaša: V mnohých prípadoch by kabelizácia v dopravni nebol zasa až taký problém. Ona tam často už dokonca aj je, pretože dopravne sú namnoho v obciach, takže majú oboje záhlavia, prípadne aj zhlavia v spúšťacom úseku nejakého PZZ. V takom Hrochově Týnci, oproti stavu vyžadovanému k činnosti ZZ 3. kategórie pre jazdu podľa D1, chýbajú snáď dva počítacie body. V Chrudimi městě tuším 3. A nie sú to výnimočné prípady. Problém je skôr traťová kabelizácia. Takže podstatným krokom sa javí aj zavedenie zariadení umožňujúcich relay komunikácie ZZ cez otvorené siete v zmysle EN 50159 (tj. sieťový bridge vybavený kvalitnou a udržovateľnou end-to-end kryptografiou). Ostatne, keď si v predošlých príspevkoch vylovíme schémy tu prezentovaného britského RETB, tak uvidíme, že tej kabelizácie je tam vlastne "sakra hodne", akurát sú to všetko telefónne linky BT, maximálne nejaké prenájmy. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 5-2007 |
ridic_vlaku: Šmankost, jaký kódy stanic, co to ti vaši kolegové v té české mutaci Radio token blocku vymysleli? :-) RETB k činnosti vyžaduje hovorový (už si nepamätám, či nie dokonca aj duplexný) rádiosystém (niečo minimálne na úrovni TRSkafónu) aby bolo zaistené, že v okamihu predávania tokenu dispečer komunikoval s práve jedným (správnym) vlakom. Na D3 u nás je štandardom jednokanálový simplex. A ten to nesplní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 3-2005 
|
Jinak mě tyhle věci nedráždí. Naopak oceňuju tvůrčího ducha. Morohrádek zní dobře. Hnedle si člověk představí strašidelnou zříceninu obývanou bůhvíčím Také by to mohl být Bobrohádek ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Boravany nejsou, pravda, nic moc, Lze vymyslet něco lepšího, ale radši to psát nebudu. Ať jsem u tématu: Nemá prosím někdo info k nehodě v Popelíně koncem roku 1979? Díky. |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2019 |
Ad ASDF: RETB používá half duplex (to je to čemu my poněkud nesprávně u nás říkáme simplex). Data se přenášejí via modem v hovorovém pásmu; v kabině je slyšet pískání, když se odesílá/přijímá token. Cituji z dříve uvedené specifikace GK/GN0554 Issue Two: September 2013: G 4.4.1.5 Voice and data are passed between the train driver and signaller over a Band III VHF radio operating at around 200 MHz. The radio system operates in half-duplex mode, so voice and data are passed over the radio channel in one direction at a time. Electronic tokens are exchanged between the signaller and the train driver by a combination of voice and data messages. Jednotlivé vlaky systém adresuje pomocí jedinečného kódu, který má každá CDU natvrdo v ROMce. Používají se plné názvy úseků pro které je udělen token. Více v sekci G 4.4.2. Takže mi pořád uniká význam číselných kódů dopraven v české verzi radiotoken blocku. To je tak dobré k tomu udělat překlep. EDIT: Ale konec konců, RETB je dle mých informací výběhová záležitost, budoucnost asi patří nějaké formě ETCS. Z jiného soudku, zabýval se a zkoušel prakticky někdo v železničních vozidlech inerciální určování polohy? (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22200 Registrován: 5-2002 
|
JW: Jamrtál (Jammertal) odjakživa ne. Jam(e)rtál se taky říká jednomu údolí v Podkrkonoší, tuším, že jde o Stromkovice. ŘV: Takže mi pořád uniká význam číselných kódů dopraven v české verzi radiotoken blocku. Že by validace GPS polohy, ať to nevisí jen na sputnikách...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 5-2007 |
ridic_vlaku: Či sa pre označenie typu komunikácie používa simplex/duplex alebo simplex/half_duplex/full_duplex a čo z toho je "správne" je v zásade irelevantné. Identifikácia číslom mobilky sa používa tiež a dopravné body sa takisto zobrazujú plným názvom. A z rovnakého dôvodu je taktiež výbehová záležitosť. Budúcnosť takisto patrí nejakej forme ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 7-2017 |
Budoucnost přece patří aluminiu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 9-2002
|
Chci vidět 810 s ETCS... Nebudu se pouštět do debat, za kolik (levný to nebude,) ale by mi docela zajímalo, nakolik a kde se to může zadařit protlačit. Leckde to může skončit tak, že nebude ani ETCS a zrovnatak nebude ani ta 810 (nebo Staedler,) protože nebudou love - buď na bedny na stroji, nebo na infrastrukturu. Anebo taky na obojí... Takže dáme seznam tratí ke zrušení ? A podle jakých kritérií ? Začnu já: Na trati jezdí týdně aspoň jeden pár Šoupáků a denně aspoň šest párů Osobáků.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2019 |
Či sa pre označenie typu komunikácie používa simplex/duplex alebo simplex/half_duplex/full_duplex a čo z toho je "správne" je v zásade irelevantné. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 8-2017 |
Agent: Stanovování takovýhle kritérií nemůže skončit jinak než vylitím vaničky i s dítětem. Je potřeba se ptát ne, kolik tam jezdí osobáků, ale kolik tam jezdí, nebo ještě lépe kolik by tam mohlo jezdit lidí. Jinak se domnívám, že ta zpráva DI bude jenom plácnutím do vody a reálně se nestane vůbec nic. Příslušné tratě skončí s technickou životností 810/814/654, případně o něco dříve z důvodu rozhodnutí objednatele (ať už z důvodu financí, morální zastaralosti nebo ekologie). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2006 
|
Teď jsem četl, že kdesi v Anglii budou spouštět ETCS L2 na "koridoru" ECML a trať bude "vybavena i konvenčními návěstidly pro možnost jízdy vozidel nevybavených mobilní částí ETCS". Takže to jde? Oni mají ten jejich TPWS, ale přece jen...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6818 Registrován: 9-2011 
|
Náš koridor také zůstane vybaven návěstidly, nebo si někdo myslí, že utržením listu kalendáře s dnem 1.1.2025 se startují Husqvarny se speciálními řetězi na řezání železa? A generál SŽ-AC zvolá "Všetko popíliť!"?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9395 Registrován: 5-2007 |
Zlámalík: Budú spúšťať. SŽDC tiež pri spúšťaní žiadne návestidlá píliť nebude. Ani po začiatku výhradnej prevádzky. To až časom (resp. čo som zachytil, posledná varianta je snáď, že v staniciach s výhradnou prevádzkou sa budú používať návestidlá s modrou a bielou). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22209 Registrován: 5-2002
|
PŠ: A až si na Slovensku pronajmeš Bangli, abys na D3 zajel se dřívím, tak... ...takových jízd bude na dané trati asi tak o dva řády méně, než pravidelných jízd, takže v takovém případě by šlo akceptovat jak Tvoji přenosnou krabičku, tak i vůbec nic (míněno klasickou dirigovačku). Navíc je potřeba spíš chránit tu Bangli proti místnímu rutinérovi, který zapomene, že ausgerechnet dneska s ní má křižovat, než naopak. Na D3 lokálce to prostě nevidím tak striktně, jako na hlavní trati s výhradním provozem, kde se to časem dá čekat hodně ostré - viz včerejší Asdf a jeho modrobílá návěstidla ve stanicích (a nejspíš i modrooranžové cedule na trati). Tam by totiž nevybavený vlak musel mezistaničně, což by kromě bezpečnostního rizika byl i obrovskej zásek do kapacity.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 6-2019 
|
Takže to jde? Na ADIFu běžné.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10274 Registrován: 4-2003 
|
viz včerejší Asdf a jeho modrobílá návěstidla ve stanicích (a nejspíš i modrooranžové cedule na trati). Tam by totiž nevybavený vlak musel mezistaničně, Rychlostí 40 km/h. (protože nemá žádný rychlostní profil, rychlostníky a další výstroj trati bude demontována s návěstidly, atd.). A škrnul bych to "by", to je jen popis nějaké další fáze výhradního provozu a fyzicky se to dá vidět třeba u SBB.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 5-2002 |
A na webu Drážní inspekce se dnes urodilo. Naskočila zpráva o zářijovém průšvihu na přejezdu v Uhřiněvsi a i zajímavé ujetí lokomotivy 525.0 ve Veselí nad Moravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 5-2007
|
A srážka v Brně má taky pokračování: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/srazka-vlaku-v-brne-soud-strojvu dce-muze-ridit.A200527_092834_brno-zpravy_alh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2014 |
Srážka v Brně.Jasně, všichni odsoudí fíru,ale že mu vlakovou cestu zrušil výpravčí a neoznámil mu to, čímž hrubě porušil ustanovení D1 jsem se nikde nedočetl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 1-2013 |
šelma: ale že mu vlakovou cestu zrušil výpravčí a neoznámil mu to, čímž hrubě porušil ustanovení D1 jsem se nikde nedočetl. Já jsem se to dočetl, a to hned několikrát v Závěrečné zprávě: na str. 20, na str. 31 v čl. 3.5.1, na str. 39 v čl. 4.4.1, a i na str. 38 ve druhém odstavci shora. Tam je i uvedeno, že pochybení výpravčího není v příčinné souvislosti s MU. http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Brno_hl_n_190305.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 10-2009 |
Prokurátor naznal, že to s nehodou souvisí úplně stejně, jako pochybení strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2014 |
Jaroslav T:Já měl na mysli informace v uvedeném článku,který byl předložen veřejnosti. Pochybuji, že si vůbec někdo po přečtení takovýchto článků přejde na web DI,aby si ověřil fakta. Když jsme u toho-jak je možné, že výpravčí poruší předpis D1 a inspekce řekne, že to není v příčinné souvislosti s MU!!! Vždyť kdyby strojvedoucímu oznámil, že ruší vl.cestu tak by se to troufám si říct na 100% nestalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 12-2009 |
Šelma: Rovněž se domnívám, že kdyby strojvedoucí nezahlédl zelené světlo, tak by neodjel...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11879 Registrován: 8-2012 |
Jako že pokynem k odjezdu je "zahlédnutí" zeleného světla asi pět minut před plánovaným odjezdem? To je ta Dráha pěkná cochcárna teda...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 9-2005 |
Výpravčí má povinnost zrušení volnoznaku ohlásit firovi pouze pro jistotu, kdyby náhodou fíra selhal (z jakékoliv priciny). Jde o sekundární povinnost, jištění. Primární povinnost neminout návěstidlo na němž není volnoznaku má jedině strojvedoucí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2014 |
Qěcy:D1 čl.2960-Pokud je z jakéhokoliv důvodu nutné,aby výpravčí daný rozkaz k odjezdu odvolal, M U S Í jeho odvolání nejprve strojvedoucímu oznámit;až poté může vlakovou cestu zrušit. Na návěstidle svítila návěst dovolující jízdu a strojvedoucí započal s výpravou vlaku.To že si při odjezdu nevšiml návěsti STŮJ je nepochybně jeho velkou chybou,to nikde nepopírám,ale kdyby výpravčí dodržel ustanovení citovaného článku,tak bysme se o tom dneska nedohadovali.Je jasné,že na počátku všeho bylo zrušení vl.cesty a porušení předpisů D1-jaktože to dle DI není v příčinné souvislosti s MÚ?To je to co mně na tom vadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 1-2013 |
šelma: Já měl na mysli informace v uvedeném článku,který byl předložen veřejnosti. Pochybuji, že si vůbec někdo po přečtení takovýchto článků přejde na web DI,aby si ověřil fakta. Tak to jsme si nerozuměli, měl jsem na mysli zprávu DI. Shodujeme se na tom, že pokud by výpravčí řekl fírovi "shodil jsem to", tak dopadlo všechno jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11883 Registrován: 8-2012 |
strojvedoucí započal s výpravou vlaku Jako fakt? 7:54:04 - vlaková cesta pro vlak Os 4708 od návěstidla Lc4 na 2. SK se postavila a zabezpečila; 7:54:29 - návěstidlo Lc4 změnilo návěst na „Stůj“ a započala doba rušení vlakové cesty; 8:00:00 - pravidelný odjezd vlaku 4708. Strojvedoucí započal s výpravou vlaku pět a půl minuty před pravidelným odjezdem? A to tam pak sedí s provedenou výpravou (např. zajištěnými dveřmi) a připravený vystartovat, aniž by se následujících pět minut nepodíval na návěstidlo před sebou, protože už má provedenou výpravu vlaku? To, že výpravčí neoznámil zrušení vlakové cesty je porušení předpisu, ale na průběh nehodové události to nemělo vliv - i když se okolo toho teď samozřejmě bude točit obhajoba (to je v pořádku, ale nezúčastnění by si měli uvědomit, co bylo tím hlavním problémem ve skutečnosti).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2014 |
ZZ str.18-Měl v podvědomí, že bylo na návěstidle volno,jinak by nezačal s úkony. -Neví,jestli zaznamenal nějákou změnu na návěstidle Lc4 v době,kdy čekal na prav.odjezd vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2012 |
Šelma: Neni to nahodou ten cas od 07:54:04 do 8:00:00 (viz ZZ a komentar T.H.) co ti na tom vadi? Vypravci neoznamil ruseni. Porusil D1. Bez debat. Strojvedouci viz to co pises, to co strojvedouci neudelal. Nepodival se na navestidlo, tesne pred rozjezdem. TESNE pred tim, nez vzal za kontroler(jizdni paku). Ty se prece podivas, nez za to vezmes. Kdo jiny se ma v cele vlaku divat? Kde je teda ta pricinna souvislost kterou hledas? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11884 Registrován: 8-2012 |
Měl v podvědomí, že bylo na návěstidle volno Takže na Dráze se fakt jako jezdí podle nějakého "podvědomí, že bylo na návěstidle" dávno před pěti minutama, místo aby se na něj strojvedoucí normálně podívali očima pět vteřin předtím, než uvedou vozidlo do pohybu? Řekněte, že jen hledáte alibi, že se nemusím bát tím vlakem jezdit, protože ho ve skutečnosti nevedou piloti v podvědomí zahajující úkony pět minut před odjezdem? Díky, že mě uklidníte.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 9-2005 |
Doprčic, strojvedoucí se má na návěstidlo dívat za jízdy furt, dokud ho nemine, pokud nemá opravdický zabezpečovač! Jinak přehledné třeba na poslední chvíli padák a... Třeba se zabije. O tom, jak je kde blbá dohlednost návěstidel a co za mlhy, o tom furt federanti píší, jak je to nejdůležitější, vždyť (nejen) jim jde o život. Takže fíra, který se při jízdě vlaku k hlavnímu návěstidlu na toto návěstidlo dobrovolně nedívá aspoň periferně... si rozmyslete sami, jestli smí být fírou.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2018 
|
Pokud to oznámení výpravčím nesouvisí s upozorněním strojvůdce, že se mu změnila návěst (a nedej bože má zatmění a nezkotroluje si to) , tak nechápu, PROČ to v předpise D1 vůbec je stanoveno a vyžadováno. Pokud mám kontrolu ze dvou stran a jedna selže, tak přece nemůžu obhajovat tu, která selže zapomněním, že na průser neměla vliv. (Příspěvek byl editován uživatelem sli064.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 5-2002 
|
protože ho ve skutečnosti nevedou piloti v podvědomí jenom, aby sis ty piloty moc neidealizoval. Pro neznalé: Na Trenéru svítí asi tak 30 cm před pilotovým obličejem dvě červené žárovky, když je podvozek zavřený a dvě zelené, kdy je otevřený. Prostě další z mnoha karambolů ze série "ježiš, já to přehlíd i když jsem to měl před obličejem".
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Brejšín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 5-2002 
|
Ty vole, to je psycho. Pripomina mi to, kdyz se v Praze stala zeleznicni nehoda jedinych dvou poradi linky, ktera pendlovala mezi Cervenakem a Sarkou, kdy prvni ridic na konecne zaspal, a ten druhy se rozjel aby popojel na prvni pozici aniz by se podival zda tam neco je. U soudu se hajil tim, ze dle JR tam uz zadny vlak nemel byt ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Asi jsem z jiného světa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4334 Registrován: 5-2004 |
Tak třeba by mohly ČD převzít to, co se tu omílalo před časem - na klacky ve vlastní cestě před každým jejich minutím si vždy ukázat a nahlas přeříkat jejich znak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7887 Registrován: 1-2007 |
David_jaša: Což je sice pěkné, ale funguje to jen za podmínky, že fíra ukáže na to správné návěstidlo. O nehodách ve stanicích v oblouku typu Poříčany asi psát nemusím. I když je to něco jiného než MU v Brně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 4-2003 |
David jaša:Tak třeba by mohly ČD převzít to, co se tu omílalo před časem - na klacky ve vlastní cestě před každým jejich minutím si vždy ukázat a nahlas přeříkat jejich znak. To by mohli samozřejmě převzít všichni dopravci, mohlo by to být dokonce stanoveno v předpise SŽDC D1 a bylo by to zcela správně. A teď si položte otázku, kdo vše by proti takové rozumné (navíc prakticky vyzkoušené) změně bojoval a zda by taková změna měla vůbec šanci projít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 11-2012 
|
Když už se tu vzpomíná ukazování na návěstidlo, tak Japonci jsou stejně machři. Zde odhadujou aj čas jízdy a rychlost vlastní soupravy. https://www.youtube.com/watch?v=xzkU6tmdImY&t=601s - Nějakých prvních deset minut dokumentu snad.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22250 Registrován: 5-2002
|
TH: na Dráze se fakt jako jezdí podle nějakého "podvědomí, že bylo na návěstidle" dávno před pěti minutama, místo aby se na něj strojvedoucí normálně podívali očima pět vteřin předtím, než uvedou vozidlo do pohybu? Q: strojvedoucí se má na návěstidlo dívat za jízdy furt, dokud ho nemine Smutný je, že v předpise je kde co (obzvláště okolo výpravy vlaku), ale o tom, co může být za tři minuty poté, kdy fíra volnoznak viděl naposled, tam není ani fň. Paradoxně to zná každej pařič Gordikonu/Multikonu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2017 |
Včera jsem stál v koloně u opravované silnice. Na "návěstidle" kdesi vepředu skočila zelená. Zahájil jsem úkony k odjezdu (spojka, plyn, upozornění děcek, aby zavřely okna) a sunul se v koloně k "návěstidlu" s povědomím, že je na něm zelená. Hlídal jsem odstup od auta přede mnou, občas mrkl do zrcátka, "návěstidlo" jsem viděl alespoň periferně vepředu celou dobu. Celou dobu svítila zelená, X metrů před ním mi tam skočila oranžová a Y metrů před ním červená. Povědomí o volnoznaku se mi změnilo na povědomí o "stůj". Zastavil jsem, stejně jako asi pět aut přede mnou. Na silnici mi to připadá jako poměrně jednoduchá záležitost, na dráze je to jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2014 
|
na dráze je to jinak? Ano, na dráze je to jinak. Nesune se k návěstidlu v koloně a nejdřív se děcka vyhodí z okna až pak se zavřou. Nedělejte z toho cochcárnu. Viník je zcela 100% jasný a správně určený. Je to jen člověk omylný jako jsme všichni. Prostě pochybil stejně jako jiní před ním a taktéž i po něm stejně jako můžu pochybit zítra já. Proč tak učil se nikdo z nás nedozví. Prostě má v hlavě mozek v kterém se honí spoustu věcí a myšlenek a neustále ho něco rozptyluje. Není to stroj, který provede neomylně úkon na základě 1 0 true false. Každopádně mně to mrzí, ale je třeba si vštěpit základní návyky jednání při příležitosti úkonů spojené nejen s výpravou. Nevíte někdo náhodou co je to cochcárna? ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 7-2017 |
U těch pilotů je to to samý, ne-li horší. Když jde na přistání, kouká spíš před sebe na dráhu. On ani ten stroj 1-0 není dokonalý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2014
|
Je to to samé úplně ve všech oborech na celém světě lidí. I machr s čtyřicetiletou praxí, výborným přístupem udělá chybu v úkonu, který provedl po 6 149-té, z toho 6148x na výbornou, i to kolo co se furt točí deset let naráz upadne. Nepochybuji o tom, že je to skvělý strojvedoucí a je z toho hodně špatný. Nicméně z toho plyne ponaučení. Vštěpit si jisté návyky a přepnout do režimu stroje. Mám to.. můžu to.. teď můžu.. ještě nesmím.. teď musím... A hlavně používat všechny smysly současně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22251 Registrován: 5-2002
|
regJK: na dráze je to jinak? Ano, na dráze není všeobecné povědomí o tom, že je běžné, že se znak před vlakem změní na zakazující. mAzi: Nevíte někdo náhodou co je to cochcárna? Že si kažej dělá to, co chce. Původně termín pro osobní volno na táborech a podobných akcích. Vštěpit si jisté návyky a přepnout do režimu stroje Jojo, to jsou ty automatismy... To pak člověk ráno vyrazí do práce a bere něco, co normálně nenosí, čímž odpadne jedn "úkon". Výsledkem pak bývá, že si zapomene klíče nebo mobil nebo aspoň vyrazí s nezapnutým poklopcem (pokud si obléká kalhoty až těsně před odchodem). ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 4-2014 
|
Ano, přesně tak, každý si dělá co chce, kdy chce a jak chce. |