| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2018 |
Tak v první řadě je to o tom, že ten pán matlá příležitostnou dopravu s pravidelnými linkami (a je jedno, jestli vlakovými nebo autobusovými). Tedy, pokud nechce pravidelné linky nahradit "maršrutkami" a jezdit, až se sejdou cestující a naplní ten jeho autobus. A v řadě druhé na sebe práská, jak to chlapci provozují - opravdu by mne zajímalo, jestli těch "běžných 50 - 60 dětí" sedí po jednom na sedačce, připoutáno bezpečnostním pásem... Když už kolem sebe mlátí i bezpečností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 3-2006 
|
No jo, když děti mezi třetím a dvanáctým rokem, se počítají na kila a ne na kusy. Pokud pak má ještě bus bez pásů, tak klidně narve tři děti na jedno místo.Kšeft je kšeft.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Mimochodem pamatujete v RTO ty sedátka v uličce mezi sedačkami. Takto vézt dnes lidi, tak se pominou. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 6-2018 |
Jo, ty sedátka pamatuju. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jenže: občas jezdím v moderním autobusu s "bezpečnostními" pásy. Zkuste si uvědomit, co by se stalo při tvrdším čelním nárazu. Zlomíte si vaz o sedadlo před sebou. Nemáte šanci. Mám pocit, že pokud nebudete připoutáni, tak vaše hlava to sedadlo mine, v krajním případě ho ovšem přeletíte. Zajímalo by mne, jestli je nějaké video z nárazových zkoušek autobusů, já žádné neznám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 3-2006
|
Jenže ty autobusy moc bezpečné nejsou. Pokud je tam jen dvoubodový pás a opěrky také nic moc. Tady je dvoubodový pás https://youtu.be/mRnfn5XRnkA . Tříbodový pás je už něco jiného https://youtu.be/d3PwloltVcI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22517 Registrován: 5-2002 
|
sI: v krajním případě ho ovšem přeletíte To jako že ten autobus najede na minu a ta ho nakopne zespodu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 6-2018 |
Nene. Ale taky bylo na youtube video z kamery v městském autobuse, kde zaspal řidič a vrazil tuším do náklaďáku. Nijak velká rychlost. Dva cestující ty sedadla přeletěli. Fakt ovšem je, že v městských busech nebývají opěrky hlav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 5-2004 |
V autě taky nepřipoutaní pasažéři vzadu při čelním nárazu přeletí dopředu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 8-2017 |
Něco jen tak trochu pro pobavení, nebo poděšení, to už si vyberte. To něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 4-2011 
|
O dráze nic nevím, pouze začínám mít obavu vlakem někam posílat manželku se synem, když je tam takovej mrdník. Takže je máte zavřené doma ve sklepě? Podle téhle debilní logiky byste je neměl pouštět ani na přechod pro chodce. Ale holt tu druhou část věty vysvětluje ta první, tak co se divím.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12270 Registrován: 8-2012 |
Takže je máte zavřené doma ve sklepě? Josef Fritzl: "Máte snad něco proti tomu"? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ale na tom je vidět, jak ti šmejdští Drážní papaláši a odboráři dělají medvědí službu železniční dopravě s tou svou potřebou mít alibi a odváděním pozornosti k něčemu jinému, protože v lidech fakt vyvolávají pocit strachu...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 4-2006 
|
Největším nepřítelem dráhy je dráha sama. To bohužel platí.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 11-2009 
|
Focus1976: tak ono to psychologicky na lidi působí. Já se vlakem jezdit nebojím, ale když jsem nedávno jel InterPanterem a sedl si na čtyřku se stolem hned za stanovištěm strojvedoucího (ve směru jízdy), tak jsem měl také pár pochybností, jestli jsem si vybral to správné místo. On to nemusí být jen jiný vlak, ale i třeba náklaďák na přejezdu. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 2-2016 |
V pátečním Právu (7.8.) v článku ohledně rozdílných názorů na stavbu paralelní ranveje na letišti Praha Ruzyně byla pozoruhodná větička "Evropská komise plánuje v nejbližší době zavést spotřební daň na letecký benzin", což v konečném důsledku povede ke zvýšení provozních nákladů a tahle daň se promítne do cen letenek. Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14828 Registrován: 3-2007 |
Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem. Jenže "mnozí" nemají kolenovrtské uvažování a než by se třískali vlakem/autobusem mezi evropskými velkoměsty, tak stejně poletí. Jestli bude letenka paušálně o 10 nebo 20 % dražší, tak to pro nekolenovrty neznamená nic - mnohem víc s tím houpe revenue mamagement. To jsou jen takové zbožné a naivní šotopředstavy ,jak se lidi pohrnou do vlaků.. Potřebuju např. do Paříže, do Londýna, do Amsterodamu, do Říma, do Madridu, do Kyjeva, do Moskvy..zkuste porovnat cestu tam vlakem a letecky. A zkuste také porovnat ceny ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/BiGelbe2K6g Nějaké ty vlaky z Kolína PeHy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12314 Registrován: 8-2012 |
Lze předpokládat, že pro mnohé bude levnější cestovat vlakem Očividně je zdražení substitutů to jediné, v co můžou modrogumové doufat. Nejde o kvalitní nabídku železnice, jde o levnou sockadráhu s "výhodnými nabídkami" a předpoklad, že "mnozí" přijdou kvůli tomu.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 2-2018 |
Chtít může, to je asi tak všechno... vzhledem k tomu, že problém daně z leteckého paliva je záležitost mezinárodní úmluvy (Convention on International Civil Aviation z roku 1944). To by na to musely přistoupit USA, Emiráty a další významní hráči v letecké dopravě. Mimochodem, tenhle nápad se objevuje už několik let (minimáně za předchozí "komise"), takže obrat "v nejbližší době" je poněkud úsměvný. Ostatně, jeho hlavním cílem není omezení emisí (to je takový hezký marketingový trik), ale přikrmení rozpočtu EU. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4404 Registrován: 5-2004 |
Očividně je zdražení substitutů to jediné, v co můžou modrogumové doufat. Nejde o kvalitní nabídku železnice, jde o levnou sockadráhu s "výhodnými nabídkami" a předpoklad, že "mnozí" přijdou kvůli tomu. Jde o zmírnění de facto dotace. vzhledem k tomu, že problém daně z leteckého paliva je záležitost mezinárodní úmluvy (Convention on International Civil Aviation z roku 1944). To by na to musely přistoupit USA, Emiráty a další významní hráči v letecké dopravě. EU je jediná s nulovou daní. Všichni ostatní nějakou vybírají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12318 Registrován: 8-2012 |
Jde o zmírnění de facto dotace DE FACTO (pokud chápete význam toho slova) jde o další dodatečné zdanění, aby se mohly o to víc rozhazovat "ničí" peníze. Ano, vám zrovna tohle s ohledem na světonázor vyhovuje, tak tomu tleskáte, ale nazývejme alespoň věci pravými jmény. P.S. vzpomeňte si, jak dopadla Česká republika, když extrémně zvýšila spotřební daň na naftu (dle vás "de facto zmírnila dotace"´nafty ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ): její výběr relativně klesl (zejména zahraniční silniční dopravci začali tankovat jinde a přes ČR pouze tranzitovali).
電車オタク
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 2-2016 |
pilot.pirx : to nepochybně v Bruselu ví také. Mezinárodní úmluva není neměnná na rozdíl od matematických nebo fyzikálních zákonů. Jednak z ní lze odstoupit, aniž by se na ní něco měnilo, jednak EU mající právní subjektivitu není účastníkem tohoto smluvního vztahu. Nehledě na to, že v roce 1944 ani mnohé současné státy vůbec neexistovaly. Naproti tomu členské státy EU jsou smluvně vázány. Čili dva různé mezinárodní smluvní vztahy s týmiž účastníky jdoucí proti sobě. Jak takovou situaci řeší mezinárodní právo netuším. Možná to netuší nikdo. Ostatní významní hráči v letecké dopravě nemusí na nic přistupovat - účastníkem jsou státy, nikoli dopravci. Pokud bude v některém státě nebo uskupení států (EU) zavedena nějaká daň, tak dopravci nezbývá nic jiného než ji platit nebo tam prostě nepůsobit, v daném případě tam netankovat palivo nebo tam nelétat a uvolnit tak trh těm, kdo budou daň platit. Přesněji řečeno tankovat mimo EU. To lze, za cenu mezipřistání, udělat v Británii vystoupivší z EU. Jiná věc je, zda budou mít britská letiště kapacitu a zda se to dopravcům vyplatí - další letištní poplatek, prodloužení doby letu. Státy mimo EU mají jedinou možnost - formálně zavést "odvetné" opatření v podobě téže daně, čemuž se financ ministři bránit nebudou, protože jim přitečou peníze do rozpočtu a politicky si zamnou ruce "jako Pilát Pontský". "My jsme tu daň nezavedli, je to pouze odvetné opatření, k němuž jsme byli donuceni EU" v rámci rovných podmínek k podnikání ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12320 Registrován: 8-2012 |
Jednak z ní lze odstoupit, aniž by se na ní něco měnilo, jednak EU mající právní subjektivitu není účastníkem tohoto smluvního vztahu. Nehledě na to, že v roce 1944 ani mnohé současné státy vůbec neexistovaly. Naproti tomu členské státy EU jsou smluvně vázány. Čili dva různé mezinárodní smluvní vztahy s týmiž účastníky jdoucí proti sobě Pane Zikmunde, nepouštějte se na tenký led mezinárodního a unijního práva. Vaše závěry jsou jako obvykle zcela nesmyslné, zřejmě jste nikdy neslyšel o právní kontinuitě (u "neexistujících" států) ani zásadách proporcionality a subsidiarity EU (nějaká pravomoc musí být na EU přenesena, sama ji nemá, a to jen v případě, že je to účinnější než národní úroveň). Jinak "Chicagská úmluva", jak je vidět už z jejího názvu (Convention on International Civil Aviation), se netýká jen zdanění, ale celkového rámce civilní letecké dopravy a zejména vzniku International Civil Aviation Organisation neboli ICAO (pokud vám to nic neříká, tak to je nejvýznamnější mezinárodní organizace pro civilní letectví). Její hlavní smysl je v tom, aby nevznikaly vzájemně nesouladné "národní písečky" tak jako třeba u železnice ("každý pes jiná ves" co do zabezpečovačů, vysílaček, návěstí, technologických postupů, dokladů, vyšetřování nehod apod.). Není to přitom "betonová" smlouva, prochází revizí zhruba jednou za pět let. ICAO je přitom agenturou OSN (jistě, i z OSN se dá vystoupit, že ) a "neexistující" Československo bylo signatářem Chicagské úmluvy ("...za republiku Československou byla Úmluva podepsána dne 18. dubna 1945 ve Washingtonu a ratifikační listina byla uložena u státního departementu Spojených států amerických ve Washingtonu dne 1. března 1947.").
電車オタク
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 2-2004 
|
Bruselský establishment potřebuje peníze pro své záměry, takže si nějaké daňové příjmy prosadí. Může to klidně být zdanění paliv pro lety uvnitř EU, tam to s Chicagskou úmluvou nemusí kolidovat, o takové právní konstrukce už se příslušní eurohujeři postarali. K prosperitě se ještě žádná společnost nikdy neprodanila, nepodaří se to ani teď bruselským. A železnici u nás to taky moc nepomůže, naštvete ale hromady českých koupáků a ekonomicky se dolikvidují jižní státy EU, neschopné konkurence, závislé na turismu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12321 Registrován: 8-2012 |
Nevím teda, jaké jsou ty nekalé "záměry" bruselského establishmentu, ale daňové příjmy samozřejmě už dávno prosazené má (z jakých peněz se asi staví všechny ty Čapáky a kupují elektrické jednotky od Národních Výrobců?). Prosím tedy o vysvětlení, proč by to dělal složitě přes zavedení/zvýšení DPH na něco, když jeho základní příjem je z příspěvků členských států (zastropovaný 1,2% HNPtc celé Unie), zatímco z DPH je to její zlomek a spíš to zvýhodní "národní" státy (které by tu DPH vybraly celou a většinu si nechaly), proti kterým má bruselský establishment údajně bojovat (ve skutečnosti směřuje k úplně stejnému socíku, který požadují lokální voliči od chudáků establishmentem ubližovaných politiků z "národních států"). Ostatně EU se teď sápe spíš po penězích z emisních povolenek a digitální daně ("zdanění internetu" ). P.S. od DPH jsou obdobně osvobozeny i např. jízdenky v mezinárodní železniční dopravě (prostě proto, že je to složité s podílováním a vratkama atd.), zatímco letecké palivo ve vnitrostátní dopravě osvobozené být nemusí, ale přesto je (Francie či Německo mají nezanedbatelný rozsah vnitrolítání). Jednoduše mají všichni bobky z toho, že by pak lítalo míň letadel (protože to je proklamovaný cíl zdanění - snížení spotřeby), dálková doprava by se od Lufthansy nebo AF-KLM přesunula ve prospěch non-EU společností (které by tu kupovaly jen nezbytné množství paliva) a s brexitem by se třeba TATLy častěji realizovaly do Británie než zbytku Evropy... prostě Lafferova křivka platí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Tm3XQhlswDU Horký den za Libní. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 2-2004
|
TH: Vlastní daňové příjmy, ne převody z členských států. Například z té spotřební daně z leteckých paliv. Zbytek je podsuv. Brusel se bude muset hodně snažit, aby budoucí prosperitě alespoň nezabránil. Zatím však dělá pravý opak. Fanouškům bruselu jejich pozice nezávidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12322 Registrován: 8-2012 |
Aby mohl mít "brusel" vlastní daňové příjmy, musí mu je členské státy dát. Zbytek je spekulace.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 7-2012 |
Přečetl jsem si jak pan Václav Stárek https://www.ahrcr.cz/kontakt/ brečí, že do České republiky nejezdí žádní cizinci, hlavně v Praze klesl počet turistů o 80 %. A jak by potřebovali cizince kteří sem přijedou pokud možno vlastním autem, aby nebyl žádný problém s dopravou. Pokud tohle vysloví takový idiot tak nemůžeme očekávat žádný rozvoj vlakové dopravy. Hromadná doprava , o té se vůbec nikde nezmiňuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10490 Registrován: 4-2003 
|
Bruselský establishment potřebuje peníze pro své záměry, takže si nějaké daňové příjmy prosadí. Může to klidně být zdanění paliv pro lety uvnitř EU To jak bude vypadat rozpočet EU určují samy členské státy - někdy si ty mechanismy aspoň proboha prostuduj. A nebo si aspoň vzpomeň, jak probíhalo nedávné jednání o fondu obnovy. Samotný rozpočet EU je vcelku marginální záležitost, jde o cca 1% HDP (resp. HNP), zatímco v případě členských států jde o desítky procent HDP.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3551 Registrován: 2-2004
|
To jak bude vypadat rozpočet EU určují samy členské státy - někdy si ty mechanismy aspoň proboha prostuduj. Takže mechanismus: Návrh z bruselských kruhů, pak se v tom udělají malé změny a ty Rada EU (členské státy) a Europarlament schválí. A ukrajujeme, zvětšujeme rozsah a pravomoci, až z toho bude dluhová unie. Nikdy se nestalo, že by se řeklo, že už rozsah přerozdělování stačí. A nebo si aspoň vzpomeň, jak probíhalo nedávné jednání o fondu obnovy No právě, tenhle "fond", to je taky zajímavý případ salámové metody rozšiřování bruselských rozpočtů. Prostě si budeme kupovat za peníze, které nemáme, věci, které nepotřebujeme. Za to vážně nebudou jen investice do TEN a VRT sítí, ale hromady blbostí okolo (cyklostezek, podpory nátlakových skupin, podpora "zelených" projektů...), drahé a neschopné se uživit. K tomu budeme mít skrze vysoké daně a zelenou regulaci likvidaci tradičního průmyslu. Tahle Unie je pro voliče nové levice - ale co z toho mají ostatní? A že jich je - tradiční levice, v podstatě celá pravice. A proč by se s takovou Unií měli identifikovat, když dělají věci proti jejich zájmům? Tohle je zásadní. Rozumím Ti, Radku, že jsi pro, je to v souladu se zájmy státního úředníka. TH: Pro Tebe je to spojené s mládím, holt 90´a 2000´ je pro někoho DBL - ona ta Unie skutečně dělala dlouho potřebné věci - a je složité opustit původní názory. Svět se mění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12323 Registrován: 8-2012 |
TH: Pro Tebe je to spojené s mládím, holt 90´a 2000´ je pro někoho DBL - ona ta Unie skutečně dělala dlouho potřebné věci - a je složité opustit původní názory A už to (zase) máme v osobní rovině, opět to netrvalo ani tak dlouho dojít až na konec "diskuze".
電車オタク
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 2-2004
|
Ano, tak je to s tebou na k-r vždy. A jsou mi jasné tvoje motivace, i vzhledem k té EU, vždyť se známe. Když nechceš mluvit věcně, mluvit s tebou nemusím, trolle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10491 Registrován: 4-2003
|
A jsou mi jasné tvoje motivace, ...ro, je to v souladu se zájmy ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") To je debata jak náctiletým puberťákem.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 2-2004
|
Takových debat se vede dost a bude se vést ještě více. Velmi čaasto to skončí u osobních motivací, tam leží ty důvody. Tak jsem to urychlil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10492 Registrován: 4-2003
|
vede dost a bude se vést ještě více Že někoho upozorním, aby se držel faktů, resp, snadno ověřitelných věcí (jeden jediný příspěvek...nic víc) a místo toho dostanu nějaké politické školení? A ještěřímu se mě někdo snaží nějak osobně dotknout, byť úplně mimo terč? Co to má znamenat?? Kromě toho celá tahle debatovaná úvaha je z mého pohledu en-*bloc padlá na hlavu, resp, jde o zástupný problém. Rozpočet EU je něco málo přes procento HDP, jestli se zvýší o desetinu, tak je to v kontextu celého ekonomického a finančního vývoje naprosto zanedbatelné, nemluvě o povinnosti jeho vyrovnanosti ( a procedurách o omezení nadměrných schodků pro jednotlivé členské státy). Pro představu, pouhý federální rozpočet USA tvoří 15-20 % HDP (!!) a příjmy zaostávají v posledních letech zhruba o pětinu nad výdaji. To co ovládají byrokrati ve Washingtonu je oproti těm Bruselským (navíc de facto i de jure závislým na národních vládách a jejich dohodě) úplně jiný řád!!
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22557 Registrován: 5-2002
|
MŠ: pan Václav Stárek brečí, že do České republiky nejezdí žádní cizinci, hlavně v Praze klesl počet turistů o 80 % To je furt houbeles proti tomu, co se teď děje v Itálii.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 9-2003 
|
Desiro: Ke prosperitě se prodanilo třeba Německo v období hospodářského zázraku...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 9-2013 |
Retro víkend u Balatonu https://youtu.be/ND8GrgWPJ20 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 7-2012 |
https://www.irozhlas.cz/zpravy-svet/rakousko-chorvatsko-koronavir us-varovani_2008141834_pj Kvůli rostoucímu počtu případů nákazy koronavirem vydalo v pátek Rakousko nejvyšší stupeň varování před cestami do Chorvatska. Platit začne od pondělí 17.08.2020, informovalo na twitteru rakouské ministerstvo zahraničí. Tak nevím jestli to Češi také nepocítí. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 2-2016 |
Jen pro připomenutí : Na dnešní den připadá 175. výročí zahájení provozu na "Dráze Olomoucko-pražské" - StEG. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 7-2012 |
Z Chorvatska si covid-19 přivezlo už 142 Čechů Dnes 22.08.2020 hodin 15:03 – Praha Novinky, ČTK Nákaza koronavirem se za týden do středy 19. srpna prokázala u 35 Čechů, kteří pobývali v Chorvatsku. Je to polovina počtu z předchozího týdne. Od začátku prázdnin je takových případů 142. V zahraničí se pravděpodobně nakazilo celkem 320 lidí, za poslední týden se počet zvýšil zhruba o třetinu. V celkovém počtu případů nemoci covid-19 za prázdniny představují pravděpodobně nakažení v zahraničí necelá čtyři procenta. Vyplývá to z údajů na webu ministerstva zdravotnictví. No jsem zvědav jak to zamíchá s poptávkou v dopravě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 12-2007
|
Hlavně, že virusexpres má zisk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 7-2012 |
Jakej Virus expres? RJ1047 jede dnes vyprodán a ekonomicky je to správně. To nenadávejte Jančurovi, ale vládě která dala přednost prachům před vším. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2002 
|
Vypněte ho už někdo, prosím!
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 3-2006
|
 Marcel_Štancl:"121019: "virusexpres"Jakej Virus expres? RJ1047 jede dnes vyprodán a ekonomicky je to správně. To nenadávejte Jančurovi, ale vládě která dala přednost prachům před vším." Nerad se do toho pletu, politiku nemusím už od mala, kdy jsem si vychutnával postih za něco co nastalo tři roky před mým narozením. Ale, která vláda? Rakouská nebo německá, případně jiná, která varuje před Chorvatskem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22666 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Z Chorvatska si covid-19 přivezlo už 142 Čechů No vidíš, já byl radši autem v Itálii a nic mrňavýho čudlíkatýho jsem si odtamtud nepřivezl.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: "No vidíš, já byl radši autem v Itálii a nic mrňavýho čudlíkatýho jsem si odtamtud nepřivezl." Já jel přímým vlakem Lublaň - Terst ještě před Covidem, ale časy se holt mění, do Terstu se smí do Lublaně nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22668 Registrován: 5-2002
|
MŠ: jet do země původu COVIDU Do Číny jsem fakt nejel... nic nepřivést je asi umění Není. Ona tam totiž není ani noha (před sv. Markem ani ta holubí). To si to spíš přinesu odněkud ze Strašnic.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2017 |
Marcel Štancl: To Ti gratuluji, protože jet do země původu COVIDU a nic nepřivést je asi umění! Nechcete kandidovat na pozici hlavního hygienika ČR? O takové kapacity tam mají zájem, dřív tam seděla Gottwaldová, teď by jste to mohl vzít vy. Lepší než měnit žárovky na ranžírkách... PS: covid skutečně není původem z Itálie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 7-2012 |
V Evropě se objevil kde? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 4-2009 
|
V Evropě se objevil kde? Můžete hádat
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 12-2017 |
Marcel Štancl V Evropě se objevil kde? Myslíte jako první výskyt covidu v Evropě? Tak to bylo v lednu ve Francii. (poté následovala Belgie, Finsko, Německo) PS: covid skutečně není původem z Itálie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 7-2012 |
https://www.ta3.com/clanok/1190614/so-vstupom-do-madarska-to-bude -tazsie-orban-sprisni-opatrenia.html?fbclid=IwAR3XHr2L30L7fHu1nvB ROAHaXkFp10rLkrzZkY31W0EQhauGfZNgKIoSDMQ Máme se na co těšit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2012 |
Jak kdo jak na co, ja se treba tesim na dobrou veceri |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2018 |
Můžu se zeptat? Proč se u nás za těžké miliony rekonstrují trati, aby pak na nich jezdily vlaky Brejlovec + 2 ks osobní vůz? Jezdíme s manželkou dlouhá léta do jednoho nejmenovaného hotelu v Ostružné - dříve vlakem, v posledních letech autem. Přímo z okna vidíme na trať, kde dříve jezdily Sp Brno - Jeseník ve složení Brejlovec + 4 osobní vozy. Letos jsem několikrát zahlédl soupravu pouze se dvěma vozy a na nádraží byl problém naložit cestující, jedoucí z Ramzové dolů - vlak plný. Cestující kolektivně vynadali průvodčímu, který se snažil vysvětlit, že ČD za to nemohou. Proč Brno Šumperk jedou téměř prázdné 4 vozy a do Jeseníku jen dva, nazpět beznadějně přeplněné????? Nedovedu si představit, že bych v tom vlaku, ve vozech bez klimatizace měl strávit cestu domů z hor. Kdo objednal Sp Jeseník Brno v tomto úseku Jeseník Zábřeh jen se dvěma vozy? Přijde mi to jako parafráze na Cimmermanna - postavili si hospodu, ale chodili jim tam lidi. Pokud chce někdo zahnat z dráhy cestující, pak to dělá velmi úspěšně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 5-2004 |
Proč Brno Šumperk jedou téměř prázdné 4 vozy a do Jeseníku jen dva, nazpět beznadějně přeplněné????? Kvůli vyjezditelnosti dnešních JŘ v kopcích a kvůli tomu, že narozdíl od dřívějšího páru pražáků a páru brňáků jezdí ty Sp od brzkého rána do pozdního večera každé 2 hodiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2018 |
Že by Brejlovec nedal na 30 promile stoupání se 4-mi Os vozy rychlost 40km/h??? Výšková poloha trati se rekonstrukcí neměnila a jak jsem psal, dříve 4 OS vozy v pohodě, i na podzim na listí. Když byla pár let zpět námraza a jezdily motorové loko, tak 742 vezla 9 vozů + loko, a bardotky běžně 11 vozů + loko, je pravda, že ne v takových stoupácích. Zakopaný pes bude asi jinde. Nemám sice tabulky pro zátěž na te trati, ale jsem přesvědčen, že Brejlovec by to technicky bez potíží dal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11111 Registrován: 4-2003 |
Vetchý Kmet:Že by Brejlovec nedal na 30 promile stoupání se 4-mi Os vozy rychlost 40km/h??? Jenže dnes se tam jezdí v dlouhých úsecích i 60 km/h a to dříve nebylo. Tam je totiž zakopaný pes ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Krom toho také asi nikdo nemá zájem stárnoucí stroje vytěžovat tak, aby se zvyšovala jejich poruchovost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13386 Registrován: 5-2004 |
V Zábřehu jsem vídal brejlovce rekonstruované. Pokud to dopadá tak, že se dav cpe do dvou narvanejch vozů tak pobyty na zastávkách nejspíš eliminují vyšší rychlost do stoupání. Pokud někdo nakreslil JŘ tak, že soupravy o dostatečné kapacitě nevyjedou jízdní doby, pak by to asi chtělo větší počet spojů... Což asi vyjde dráž než to nakreslit o 5 minut pomalejc od řekněme Branný po Ramzovou (resp. Lipový po Ramzovou). No a možná by tam bývaly byly dráty užitečnější než do Koutů... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14895 Registrován: 3-2007 |
No, řada věcí lze řešit levněji a méně radikálně - třeba ten třetí vůz v létě a sezoně namalovat na ty přeplněné vlaky a někde je odstavit - na 212 se tak úplně běžně činí s přívěsy 010, kdy se např. v Sázavě (kde je lom frekvence) u několika málo vlaků odvěšuje a u ranního pendlu přivěšuje. A i jinde se dává/nedává přívěs podle sezony a rozdílu kladiva//sone. Ono se to dá, když se chce a naslouchá třeba četám, dá velmi dobře vychytat. Pokud to ovšem nebyl náhodný jev či náhradka za motor s vozem, |