| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5862 Registrován: 3-2007 |
A co je na tom divnýho? Hlavičkový papír se většinou chce barevně, na barevných tiskárnách se po novu zase masivně šetří, takže hlavičkový papír s čb tiskem není až tak bizarní kombinace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 3-2006 
|
Ad T_._H_.: Přesně tak, ke změně došlo až 14.1., do té doby to byla SŽDC. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 6-2016 |
Dodám ještě jeden citát: "Veškerá nová obchodní korespondence, objednávky, faktury (+spousta dalšího) mezi naší organizací a Vámi však musí být od uvedeného data realizovány s použitím nového názvu Správa železnic, státní organizace." A dole v zápatí je už Správa železnic, státní organizace ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Zvonku to vyzerá, že jim to opravdu uteklo... |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8281 Registrován: 1-2007 
|
Současně upozorňujeme, že při označení názvu naší organizace lze použít pouze dvě varianty, a to: Správa železnic, státní organizace, a Správa železnic. Žádné jiné názvy, především však používání jakýchkoli zkratek, není dovoleno. Bude zajímavé sledovat, jak jim to bez zkratek vydrží dlouho. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Třeba na prezenčních listinách vypisovaných ručně.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3520 Registrován: 7-2012 |
Docela dobrý nápad http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-30953/ Ale nevím jestli Poláci zvedli rychlost vlaku Kudowa Zdroj - Klodzko. I když jsem velký polofil tak tuhle jízdní dobu mi bylo líto času, neboť to byla jedna z nejpomalejších tratí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 6-2016 |
"Třeba na prezenčních listinách vypisovaných ručně" Nabízím jednoduché řešení - prezenčky budou na formátu A4 naležato Pak se tam "Správa železnic, státní organizace" vejde i za hodně dlouhé jméno! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 5-2010 |
ETCS lokálky od koridorů neodřízne, stát připustil výjimky. Dopravcům se zabezpečení prodražuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 7-2012 |
Za vším stojí uhlí https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/kretinskeho-eph-ma-zaj em-o-uhelny-dul-v-polsku-chce-ho-koupit-prostrednictvim-sve-polsk e-divize-pg-s.A190924_120110_firmy-trhy_ele Doprava osob je asi podružná...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 8-2012 |
"Pleju len, až vypleju a uzraje, budem trhat."
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2017 |
Pro vkládání příspěvku na tomto K-Reportu je třeba se registrovat. Čtení je volné, netřeba se registrovat. Jen se musím usmívat, když se člověk podívá na fiktivní nacionále některých zde registrovaných. Nic proti tomu, sám mám taky jen "fiktivní", nic neříkající údaje, aby bylo zachováno nějaké soukromí. Když mne bude chtít někdo oslovit a komunikovat semnou, tak to stačí a pak člověk sdělí oficiální a pravdivé údaje. Sám jsem tak navázal několik kontaktů. Ale co asi vypovídá o člověku "fiktivní" údaj znějí například: Jméno a příjmení :Stojan Jakotyč a E-mail: krotitel.sotousku@gmail.com ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21027 Registrován: 5-2002 
|
Dotaz: Ale co asi vypovídá o člověku "fiktivní" údaj znějící například Jméno a příjmení: Stojan Jakotyč Že známe jeho (nenaplněné?) zbožné přání...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2006 
|
Dotaz: v daném případě se nejedná o fiktivní údaj ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 8-2017 |
 Hajnej:"Dotaz: Ale co asi vypovídá o člověku "fiktivní" údaj znějící například Jméno a příjmení: Stojan Jakotyč Že známe jeho (nenaplněné?) zbožné přání...? "Ne, i když to možná taky, ale hlavně, že v mládí poslouchal největšího z Čechů. Což jej šlechtí. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5874 Registrován: 3-2007 |
Moc se bavím, že takovou výtku vyslovuje jedinec s nickem "Dotaz" a emailem "9karel9" na adresu někoho, jehož identita je zde celkem široce známá... To jsou ty paradoxy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 9-2013 
|
Během mé poslední dovolené na Slovensku jsem si všiml toho, že ve velkém začaly opět ,,záhadně" mizet číselné tabulky z lokomotiv, viz tři snímky níže: Strojů obraných o tabulky jsem potkal více, tyto fotky jsou jen pro příklad. Narážím tím na to, že se opět asi začali ve velkém činit tzv. obchodníci. Věřím, že na různých pochybných bazarech a aukcích se nejen číselné tabulky vyskytují. Už jsem o tom slyšel, proto mě tato myšlenka hned napadla. Možné, že se jedná ,,jen" o sběratele, ale i tak jsou v tom případě ostudou slušných sběratelů. Že občas nějaká tabulka z mašiny zmizí, jsem se už setkal hodněkrát, ale aby se jednalo o tak masivní mizení, to jsem ještě nezažil. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 7-2012 |
Zloději kovů rádi odnášejí litinové tabulky. Pak dojde v depech trpělivost je měnit a ty co zůstanou raději sundá depo a nahradí smaltovanými. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 9-2013
|
Marcel Štancl: A nebo dojde rovnou na samolepky- ty už někdo krást nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2017 |
RE: Marcel Štancl. . Tak ty smaltované mizí minimálně stejnou rychlostí, jako odlévané,bohužel. . .![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 9-2013
|
Kolelač: Ono to bude právě v tom, jak jsem již jednou napsal, že je to dobrý sběratelský artikl, bez ohledu na to, či je ta tabulka litinová, nebo smaltovaná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 7-2012 |
Zejména slovenské 350 přicházejí o cedule v Čechách slušná mezinárodní ostuda. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 3-2007 |
Slušná mezinárodní ostuda jsou spíš ty gorily samotné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21156 Registrován: 5-2002
|
Pike: Slušná mezinárodní ostuda jsou spíš ty gorily samotné Proč...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2017 |
Získání tabulek z lokomotiv bylo celkem legální v dobách, kdy se rušila parní trakce, později když došlo k přečíslování všech lokomotiv a ještě později, když se ve velkém rušily některé série lokomotiv a motorových vozů (třeba T679.1) a další. Pochybuji ale, že by je někdo zcizoval kvůli odprodeji do šrotu, jak uvádí kolega výše. Já sám jsem měl takových tabulek několik, ale ty později skončily v železničním muzeu mého kamaráda ve Staré Turé, stejně tak jako desítky starých výrobních štítků/tabulek z železničních vozů. Ty byly ještě v "parních" dobách ponejvíc k mání na železničních vozech přidělených k různým pracovním vlakům. Jinde zase sloužily ve stanicích už bez náprav jako různé skladištní vozy. Z tabulek se dala zjistit historie vozu, doba jeho vzniku, výrobce a místo výroby. Někdy jsem žasl ve kterém místě ten který vůz vlastně vznikl. Tyto tabulky ale bylo velmi obtížné získat, ne kvůli tomu, že by to bylo zakázané, ale kvůli tomu, že hodně často bylo téměř nemožné tabulku pod vrstvou nánosu barev na rámu vozu vůbec nalézt. Tabulky byly vždy přinýtované, byly z různých kovů, litiny, zinku a slitin olova a cínu. Mosaznou se mi nalézt nikdy nepodařilo. Jednou se mi takto podařilo získat výrobní tabulky z odstaveného "Ci" vozu bez náprav v Bojkovicích, kde dosluhoval jako skladiště vedle stan. budovy. Předpokládal jsem, že se jedná výrobek z litiny, jednu z nich jsem uvázal na drát a strčil ji na chvíli do topeniště Štokru, aby se "opálila" dá se říct staletá vrstva všemožných nátěrů. Po jedné, dvou minutách jsem vytáhl. . . . jen prázdný drát, tabulka byla z nějaké slitiny zřejmě cínu a olova, takže se v mžiku roztavila. Druhou se mi ale podařilo zachránit a od pokusů jak se rychle a účinně zbavit starých nátěrů pomocí opalování v peci jsem upustil. Na desítky let staré nátěry navíc v bezpočtu vrstvev ale žádný odstraňovač starých nátěrů neplatil, takže s každou tabulkou už to byla jen trpělivá mechanická práce pomocí různých jehel, škrabek a kartáčků. Pokud si vzpomínám, nejstarší tabulka kterou jsem vlastnil nesla letopočet 1885, byla oválná, cínová, byl na ní text (Wagonen fabrik Schustala & comp. Nesselsdorf) což byl mám dojem zakladatel Tatry Kopřivnice? Všechny ty krásné vozy bohužel pohltil zub času. Zůstalo jich funkčních jen pár, měl jsem s nimi co dočinění i v dost pozdějších dobách, ale to jsem psal v jiném vlákně před pár měsíci. Pamatuji si ale dobu, kdy pára byla na vrcholu své slávy, takové cestování v soupravě tvořené z dřeváků, tažené Šlechtičnou nahoru pitínským stoupáním na to se zapomenout nedá ani po víc jak 55 létech. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 7-2017 |
"Gorily" a slušná mezinárodní ostuda? Též bych rád věděl proč?. . . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5885 Registrován: 3-2007 |
Na těch výkonech by mělo jezdit něco krapet modernějšího než tenhle veterán... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21160 Registrován: 5-2002
|
Kolelač: (Wagonen fabrik Schustala & comp. Nesselsdorf) což byl mám dojem zakladatel Tatry Kopřivnice? Dojem je správný - a Nesseldorf je Kopřivnice.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/JT0mGiGbgew Ukázka našich nejlepších úlovků z roku 2018 a 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/1_O5ZlMiT7k Staré Vršovice z minulého roku. Pořízeno na mobil. PeHy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 7-2017 |
Ještě jednou tabulky.. . Jednou při obíhání ve Veselí n. Moravou jsem na brněnském zhlaví pozoroval, jak staniční záloha vytahuje na pahrbek skupinu asi dvaceti vozů. Uprostřed této skupiny byl už tehdy kuriozní třínápravový vůz. Na konci posunujícího dílu byla skupina asi deseti vozů "Vsa" ložených uhlím. Díval jsem se na ten tříosý vůz, jen tak maně jsem uvažoval, jestli má ještě výrobní štítky? Z mých úvah mně ale vyrušila neskutečná podívaná. Fíra na Čmeláku dostal zřejmě návěst, že posunující díl už je nahoře na kopci a počal intenzivně brzdit. Bohužel, tlakem "Vsa" vozů na konci dílu došlo k naprosté destrukci letitého a zcela jistě zubem času poznamenaného tříosáku. Ten se v oblacích prachu poskládal doslova jako harmonika. Nevím jak to tehdy dopadlo, přejel jsem posunem na opačnou stranu stanice a zpět na obíhanou soupravu. Pochybuji však, že tehdy někdo z té změti, která se z vozu stala výrobní tabulky vytěžil . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2017 |
"Nuda v Brně" Už jsem tu příhodu s "dřeváky" psal kdysi v jiném vlákně, ale snad vám to nebude vadit , když ji zde zopakuji. Jezdil jsem tehdy ve směnném obsazení v Sergejích na rameni Blava-Žilina a okolí. Z Trenčína jsme vezli okolo oběda Pn vl. tuším 62243 do Ža předn. Po vyvěšení přišel pod mašinu výpravčí, sdělil nám, že jedeme jako posun pro vlak do osobnej stanic. Bylo mi to trochu divné , protože z osobní stanice žádné nákl. vl. neodjížděly, tedy krom jednoho, nočního Sn 52652, který jsem z duše nenáviděl. Říkal jsem mu rychlý Mn.vl.Ze Žiliny byl odjezd okolo 23 hod. Měl po Blavu pobyt a posun v každé větší stanici. Okolo 7 hodiny ráno jsme se dokutáleli do Blavy hl.stan. kde se pár zbylých vozů odstavilo do "dvora", což byla vlečka pošty. Víc jak 200km dlouhé martýrium bez chvilky odpočinku, hrůza. Vraťme se ale zpět do osobní stanice v Žilině. Po příjezdu do ní přišel pod mašinu výpravčí a jen ucedil "Príde vám to o chvíľu" a odešel. Stáli jsme tam asi 10-15 min. když vedle nás zastavila Bobina, za ní se skvělo sedm naleštěných dřeváků. Bobinu odvěsili a její místo v čele jsme se Sergejem zaujali my. Obešel jsem dřeváky, nádherně voněly lakem, skla v oknech naleštěná a stejně krásně to tak bylo i v interiérech vozů. Tedy dílny ve Vrútkách se skutečně pochlapili. Přišel vozmistr, udělali jsme brzdu. Výpravčí nám předal papíry a "V" rozkaz a sdělil "Do rána do šiestej to musí byť v Blave N.Meste, čakajú tam na to filmári". "Vlak" měl hmotnost sedmdesát tun a rychl. max 50 km. Po chvilce jsme se vydali dá se říct strojně, na víc jak 220 km dlouhou pouť na cestu Považím. Vydržel jsem za kontrolerem po Pov. Teplou. potom mě vystřídal pomocník kandidát na fíru Vilko. Po chvilce jsme na výstrahu vjížděli do Pov . Bystr. Něco jsem pojídal, tak jsem vjezdu nevěnoval bůhvíjakou pozornost. Budova stanice v Pov. Bystr, je excentricky umístěná na horním žil. zhlaví, stejně tak jako peróny. Vilko předpisově zastavil na nástupišti, na tom ale bohužel čekalo okolo sto cestujících na os.vl. který jel zřejmě hned za námi. Ti po zastavení začali bez jakéhokoli zaváhání do dřeváků nastupovat. Trvalo dost dlouho, než se výpravčímu i Vilkovi povedlo cestující uvelebené ve dřevácích přesvědčit, že jejich vlak jede za námi. Neochotně a někteří i s nadávkami tyto "luxusní" vozy opouštěli. Na další pouti jsme se při případném pobytu ve stanicích raději peronům a nástupištím raději pečlivě vyhýbali . . . . . . . . |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8294 Registrován: 1-2007
|
Kolelač: popis získání tabulek vozů je přesný ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ještě snad - tabulky na některých vozech byly i smaltované. Např. z brněnské Porgesky z přelomu 19. a 20. stol. a možná i jiné.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 9-2016 |
Kolelač: To mi připomíná příhodu s "lochneskou" alias EM 475. Na trase z Prahy do Benešova jezdily osobní vlaky tvořené touto soupravou, rychlíky a spěšné vlaky pak loko + osobní vozy. Nejprve jel Sp a poté MOs. V zastávce Strašnice nebyly ani cedule (a asi ani hlášení). Sp stavěl ve Vršovicích, Strašnicích a pak projížděl zastávky až do Čerčan. Jenže to jedno jarní sobotní dopoledne byla za Čerčany NAD a proto i na Sp nasadili lochnesku. Sp měl +5minut a jel v podstatě v čase Os. No a ve Strašnicích nastoupil dav. A jak projížděl další stanice a zastávky bez zastavení, sílila panika. Průvodčí nestačil cestující upozorňovat, že se nic neděje, že tento Sp skutečně má zastavit až v Čerčanech. Půlka vlaku se bavila, druhá půlka byla "naštvaná". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 7-2017 |
Makus: . . Též mám jednu krásnou příhodu. Ale nejprve trochu historie. Na Považí se nacházelo svého času mocné depo Leopoldov, které krom jiných strojů bylo hlavně baštou Sergejů, kterých se ve směnném obsazení okolo váhu točilo víc jak třiceti kusů. Tehdy byla hlavním kritériem "produktivita rušňa" a též hrtkm. Stroje proto jezdily na hranici svých možností, ba dá se říct nadoraz. Podle toho též ale vypadaly. Jak se poznal fíra či jeho pomocník obsluhující tyto stroje? Celkem jednoduše. Pokud si některý z nich obul nové boty, za pár týdnů se díky agresivnímu oleji M9ADSII kterým byla znečištěná podlaha ve strojovně, podrážky jejich obuvi rozjely tak , že spíš než obuv připomínaly sněžnice. Jednou byl do leopoldovského depa předisponovaný Sergej 1086 z Prahy Libně. Byla to doslova limuzína. Ve strojovně se dalo chodit v bílých ponožkách. Motor super, bez netěsností a el. výkon pohádka. Bohužel, po pár týdnech služby na Považí se zařadil mezi své kolegy. V každém případě ale na tyto stroje velmi rád vzpomínám. A nyní ta příhoda, dala by se nazvat "Světák", či "Velký cestovatel"? V Leopoldovském depu zaujímal významnou funkci náměstek pro opravu mot. lokomotiv s.V. Pro veškerý podřízený personál byl celkem obávaným šéfem. Mám dojem, že velký respekt si vydobyl i ve vedení tehdejší SVD Blava. Opět musím trošku odbočit. V těch dobách se na našich kolejích proháněly mj. i expresy Dukla, Vltava a Děvín. První dva směřovaly z Čech do Moskvy a zpět a ten třetí jezdil na trase Vídeň-Blava-Moskva a zpět. "Děvín" byl sestavený z vozu "Bda" a 4-5 spacích sovětských vozů. Jen jednou se mi stalo, že jsme jako lok. četa na příkaz vlak, disp. použili tento rychlík k rg. jízdě do Žiliny pro nějaký vlak i přes nevoli vlakvedoucího. Konkrétně tento expres byl obávaným vlakem pro všechny, kteří s ním měli co do činění. Jeho bezdůvodné zastavení, či obyčejný průjezd stanicí odbočku byl "honorován" odnětím prémií ve výši denní mzdy. Nicméně i nám se jednou u Pn.vl "podařilo" uštědřit mu sekyru 40 min. Pokračujme však v příhodě s náměstken s.V. Ten byl jednoho dne pověřen, že má vykonat služební cestu do ŽOS Nymburk za účelem vyjednání opravy násilně poškozeného Sergeje po nehodě. K cestě do Púchova hodlal použít expres "Děvín". V Púchově jak zjistil , měl na přestup do rychlíku který směřoval do Prahy 15 min. Po dvaadvacáté hodině nastoupil v Blavě do vzpomínaného expresu, uvelebil se v kupé. Krátce po půlnoci se chystal k přestupu v Púchově, když ke svému úžasu zjistil, že expres nezměněnou stokilometrovou rychlostí proletěl stanicí a pokračoval dále až do Žiliny. Po zastavení v Žilině rozlícený náměstek doběhl pod vlak lokomotivu. Zaklepal na kabinu, fíra otevřel okýnko a náměstek mu oznámil "Súdruh rušňovodič, s okamžitou platnosťou vás zbavujem výkonu služby". . . . . . . pokr. . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2017 |
. . . "Možem sa spýtať prečo"? odvětil bratislavský fíra. "Lebo ste prešli cez Púchov bez zastatia a mali ste tam pobyt". Bratislavský fíra se jen usmál a s odvěšeným brejlovcem odjel jako posun na zhlaví. Po chvíli se rozběsněný náměstek od vlakvedoucího dozvěděl, že podle ZCP (zošitový cestový priadok) mají v Púchově pobyt pouze z dopravních důvodů a pokud ty nejsou, Púchovem Rusák projíždí bez zastavení. Tak tuto příhodu nám prí pravidelném dopravním školení dal k lepšímu náš vynikající inspektor pro dopravní školení Ing.p.Pagáč, který dopravní předpisy ovládal tak, že pokud se ho někdo zeptal na nějaký dopr. problém, odvětil mu např. "pozri si v D2 paragraf 568 odst d). Tehdy nás s úsměvem varoval, že pokud budeme cestovat jako civilní osoby, třeba i s rodinkou, abychom vždy raději používali civilní jízdní řád. Náměstek totiž prý při vyhledávání spoje použil služební ZCP, vlastní nepozorností v něm u vlaku kterým tehdy do Púchova hodlal cestovat, přehlédl u Púchova v pátém sloupečku znaménko "+" -vlak zastaví jen z dopravních důvodů.. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017 |
Prosím o radu - jak je to momentálně s podchodem ve Vršovicích? Když pojedu z hlavního do Vršovic, dostanu se do Nuslí? Nebo to musím obejít či objet hromadnou? Našel jsem nějaké zmínky o novém IV. nástupišti, ze kterého se snad nedá dostat do staniční budovy? Znamená to tedy, že když pojedu do Vršovic, tak vlastně nevím, kam vystoupim? Fotomapy nic neprozradily. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 7-2012 |
Pokud pojedeš směr Krč zastavíš u 4 perónu a půjdeš přes zlé časy na Náměstí Bratří Synků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2017 |
Marceli, nejsem Pražák, tak nevím, jestli pojedu směr Krč. Ale jestli jsem to pochopil správně, tak vlak na Dobříš zastaví na tomto nástupišti? Potom se dostanu krátkou cestou do cíle (Nuselská ulice)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 8-2006 |
K novému čtvrtému nástupišti jezdí motoráky S8/S88 a přístup na nástupiště je z ulice Bartoškova. A z tohoto nástupiště se nedá dostat do staniční budovy. Předpokládám, že ke staniční budově to jde ešusama na lince S9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21205 Registrován: 5-2002
|
Ano. Ve "starých" Vršovicích je trať 221 (benešovská) a linka S9 a přístup je tam z původní staniční budovy, v "nových" Vršovicích je trať 210 (vranská) a linky S8/S88 a přístup je tam z Bartoškovy ulice.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 1-2013 |
Vršovice ze stránek Ropidu: https://pid.cz/vyluky/praha-vrsovice/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2017 |
Pánové, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10300 Registrován: 6-2004 |
Kdo rozhoduje o tom (kraje?), kde budou "regíny" či "motory" takzvaně "čekat"? V tom smyslu, že např. do Olomouce přijedou od Drahanovic či Hrubé Vody a otočí a jedou "čekat" kdesi "na konec světa"... Možná to tak ale vlakovému personálu vyhovuje, nevím.. Listoval jsem jízdním řádem, někde je to vždy na rychlý obrat (např. ve Zborovicích), někde je to "tak i tak" (např. Humpolačka), většinou ale se do uzlu přijede a rychle odjede... býval tento model vždy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 7-2012 |
Leo a Čínské jednotky. Docela jsem zvědav jestli se to sem bude dovážet pro Coronavirus? A potom kdo si do toho sedne jestli se rozšíří panika na Coronavirus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7596 Registrován: 8-2007 
|
Fany:otočí a jedou "čekat" kdesi "na konec světa"... Možná to tak ale vlakovému personálu vyhovuje, nevím.. No tak o tom,kde "budou vlaky čekat" určitě nerozhoduje vlakový personál. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Ve skutečnosti je to tak,že si to určuje objednavatel a logicky přiveze z konce světa cestující do uzlu,kde se sjedou vlaky ze všech směrů,tam si cestující přestoupí na jiné směry a cestující z jiných směrů zase po chvíli odveze "na konec světa". býval tento model vždy? Tento model je od dob,kdy vlaky jezdí v taktu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11050 Registrován: 8-2012 |
potom kdo si do toho sedne jestli se rozšíří panika na Coronavirus No minimálně vám koronavirus sežere svačinu!
電車オタク
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 4-2014 |
Nemusím ani čekat a přesně vím, jaká bude odpověď (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 7-2012 |
T_._H_.: "potom kdo si do toho sedne jestli se rozšíří panika na Coronavirus No minimálně vám koronavirus sežere svačinu! Může to dopadnout i takhle https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/fiat-prerusuje-vyrobu-v-s rbsku-kvuli-koronaviru-mu-chybi-dily-z-ciny-40313545 V principu je jedno jestli vyrábím auta nebo vlaky pokud nemám komponenty mohu zavřít výrobu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2017 |
Marcel Štancl: Leo a Čínské jednotky. Docela jsem zvědav jestli se to sem bude dovážet pro Coronavirus? A potom kdo si do toho sedne jestli se rozšíří panika na Coronavirus. tvl. Víte co, pište něco raději o ekonomice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 1-2013 |
No minimálně vám koronavirus sežere svačinu! Když mi koronavirus sežere svačinu, tak se půjdu najíst do restaurace. Ale do které? Do čínské? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 4-2011 
|
Pokud sem ty jednotky dovezou v roušce a pak je nechají dva týdny v izolaci v České Třebové, nic se nestane.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21270 Registrován: 5-2002
|
Jen se to s tou dobou zarouškování nesmí přehánět, aby nezplesnivěly.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6643 Registrován: 9-2011 
|
Ještě jim změří teplotu, jestli jí nemají zvýšenou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21279 Registrován: 5-2002
|
To snad dělá cestou Nixon, ne...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 5-2007 |
Presne tak, zmeria teplotu na obručiach aj na ložiskách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 7-2012 |
Co když se Čína přihlásí nakonec na trati Bratislava - Komárno? To by možná smích přešel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9958 Registrován: 4-2003 
|
To by možná smích přešel. https://youtu.be/Sw02Yzd46G4?t=16
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6645 Registrován: 9-2011
|
Asdf: ale je potřeba měřit teplotu na čele!
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 7-2006 
|
Putování s párou .. ČT 22.února - 21:00 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9962 Registrován: 4-2003
|
ale je potřeba měřit teplotu na čele! https://youtu.be/nG9N3m4UXRM?t=48
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9263 Registrován: 5-2007 |
Marcel Štancl: Nech sa prihlási aj Ulanbátar, všetko lepšie ako ZSSK a RJSK. |