| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 162 a 163 - peršingy » Archiv diskuse 162 a 163 - peršingy do 14. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 162 a 163 - peršingy do 14. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 10-2009 
|
Dnes výpomoc na Slovanovi do Prahé s krysou, kolik vůbec ještě zbývá zelených peršounů u ČD? Dále zajimavá souprava, nechápu jak se vůbec strefuje do takové krátké zastávky se 14-ti kočáry, taky ten rozjezd s tím do kopce zpomalil další tři spoje za ním přestože retrovka není žádné ořezávátko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 6-2005 
|
Jedna vzpomínková zhruba 20 let stará fotka z Košic:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 4-2003 
|
471015 To je dobrý ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Hádám ,že dnes už ty paneláky budou barevné ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4131 Registrován: 1-2010 
|
Flaizer: kolik vůbec ještě zbývá zelených peršounů u ČD odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2017 |
ono u toho CD-C asi brzy zmizí (ty barevné - pokud nebude nějaká retro), dle některých zpráv bude 18 modernizováno na "eso" s dosazením ETCS a zbytek prý dosazení ETCS + případně hlavní oprava. Má někdo lepší info, případně už se ví,která bude první na "eso" dík Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9018 Registrován: 9-2002 
|
Jakože další pětiesa ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 10-2009
|
Agent: asi jen ta levnější varianta - pouze dosazení trafa ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") dost financí padne na ETCS, akorát větší částí z dotací https://zdopravy.cz/cd-cargo-vybavi-78-elektrickych-lokomotiv-etc s-zvazuje-prestavbu-persingu-na-esa-25725/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 8-2017 |
Flaizer - to není jen dosazení trafa, ale i přepojovače, usměrňovač, patřičná elektronika a další |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10800 Registrován: 12-2009 |
Elektrická i elektronická vyzbroj je až na logické odlišnosti (nebo rok výroby/modernizace) stejná u všech x6x. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9021 Registrován: 9-2002
|
U 363.5 určitě ne a u Morozmrdů ZSSK asi taky ne. Obojí maji trafák neškodováckej a u 363.5 se dávaly IGBT, u Morozmrdů nevim, zda se něco ve strojovně nějak zásadně měnilo. Origo Esa a Perše měly taky dvě varianty výzbroje - jedna podle 363.001 a druhá šla až od výroby 162 (dtto 163.061 a pozdější,) zkoušelo se napřed na 363.174 a 175, jestli si to pořád eště pamatuju dobře.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 11-2012 
|
Zkusím tu přestavbu dát dohromady, pokud si to ještě pamatuju dobře. Silovina: Na střeše výměna izolátorů za vyšší, dodat hlavní vypínač st., přepojovač, nevím jak je udělán přítlak sběrače Peršing vs. Eso, možný zásah do pneumatického okruhu. Kabel 25kV durch, vyhodit tlumivku, dosadit trafo, usměrňovač + určitě se bude konat i nějaké to přepojování na vstupní straně 3kV, tam se u Es na ss používá půlka můstku. Novinka - měření spotřeby, montáž dalšího trafíčka na střechu, pokud si dobře pamatuju, tak se tam vypalovala kruhová díra a jedna kisňa se dávala na stěnu. Nevím, zda nebude potřeba dodat původní měřící trafo na indikaci st. systému. Diagnostika: Určitě posbírat všecky signály z trafa, můstku, měření a dovést minimálně do svorkovnic XS1 a XS2, něco se tahalo přímo do pultu. Úprava pultu a dosazení příslušných indikátorů a ukazatelů. Ještě nějaká krabica je nad centrálním zdrojem. U Peršingů tam byl klapkovník, u Es je tam AGL. No a pokud ta mašina nemá nové ochrany, tak další dva týdny strávené jejich taháním... EDIT: A vlastně u Unipulsu mě na Esách pěkně sral ten kondík s pojistkou navíc, protože nebylo kam strkat levou nohu... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7550 Registrován: 8-2007 
|
Ještě nějaká krabica je nad centrálním zdrojem. U Peršingů tam byl klapkovník, u Es je tam AGL. To už je u osobky na málokterém stroji.Někde je místo toho HS306,jinde souprava A321 s displejem na stanovišti místo indikátorů a ukazatelů.Na některých Esech(např. 083 ) již není ani Centrální zdroj 115 V. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 11-2012
|
O tom centrálním zdroju jsem slyšel, že v budoucnu tam místo něj bude ETCS. Jo, ty budíky na stanovišťu, to byla také kapitola. Jedni je tam nechtěli, druzí ano. Stačilo je zrušit pouze jednou, když měly zůstat, pak už jsem se raději ptal...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7551 Registrován: 8-2007
|
Ale ty budíky tam přeci zůstávájí,jen jsou na displeji.Navíc tam je spousta jiných údajů od schémat,zobrazení tzv. Trouby až po spotřebu trakce,topení,pomocných pohonů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 12-2006 
|
Tak WTB esa už centrální zdroj nemají, a těch klasických es co už ho nemá taky není nejméně, teda aspoň v Brně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 11-2012
|
Apollo_17: U Peršingů z Třebové šly budíky pryč. Pamatuju, že na rámu s elektronikou a na pultech kvůli tomu zařvala dvojice vodičů tlustých jako palec. No a po nějakých cca dvaceti Peršounech přišla Esa. Zvyklý z Peršingů beru do ruky štípačky a začínám odletovávat po studenu první budíky. Dodnes si pamatuju to hrobové ticho a výraz šéfa, když jsem mu s kusem vodiča v ruce řekl, že ruším ty budíky... Pak jsme se temu tlemili celý týden, co se ta mašina dělala, ale ty první sekundy stály za to. Vím, že u těch Es byly rozdíly v tom, pokud šla mašina do Plzně či Brna, ale jestli to nebyla absence budíků, tak už nevím, co to bylo. Kolik tam vlastně jde voltů skrz ty vodiče do voltmetrů? Matně si vybavuju nějaký převodový stupeň 1K reálných = 0,1K na budíku.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 3-2004 |
V energetice se převody měřících traf napětí dělaly(jí) X:100 V, převodníky proudu X:5 A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10803 Registrován: 12-2009 |
U 363.5 určitě ne a u Morozmrdů ZSSK asi taky ne. Proto tam bylo rok výroby/modernizace. Odhlédneme -li od úprav a modernizací, základ zůstal stejný. Takže u es navíc trafo, střídavý hl.vypínač. Omáčku, jakou má zrovna ta která modernizace budíky, ochrany atd. pomíjím, protože se to mění pomalu kus od kusu a nemusí se ani předělávat 162/3 na eso. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9022 Registrován: 9-2002
|
Hodně blbej dotaz: Není náhodou ve Svazu podle modrýho paragrafu jedna, odstavec a) zlozvyk mít baterky na 110 V ? Já ať nad tím badám tak nebo onak, tak mi ta síť 115 V přijde jako zbytečná komplikace už od začátku.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 6-2012 
|
Tak ono hlavně ta síť 115 V nefunguje jako baterky, že jo... Ale je to zdroj napájení pro elektroniku řízení a ono hlavně těch 115 V má taky specifických 400 Hz. Proč to má takovou specifikaci jakou to má, tak bych řekl že bych hledal za rokem výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4956 Registrován: 3-2004 |
Agent Ale x63 přece mají baterie 48 V.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9024 Registrován: 9-2002
|
Proto píšu to o tom SSSR a nejakým záměru exportovat polovodičový lok tamtéž. Ale zjevně to nedopadlo - ČS 8 je odporák.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4957 Registrován: 3-2004 |
Jo, tak tenhle svaz ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 115V 400Hz má tu výhodu, že mám menší transformátory než na 50 Hz, takže ušetřím prostor a kila při napájení různých elektronických zařízení včetně možnosti vytvořit symetrické zdroje. V letadlech to asi používají dodnes. Dneska v době levných střídačů, spínaných zdrojů a dc-dc měničů už je to (asi) pasé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 9-2003 |
162008 jede po eh v cmzo Přerov na Slovensko. Teď Studénka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20623 Registrován: 3-2005 
|
Je ještě u ČD-C nějaká 163 v zelé-barvě??či už vše modrý? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2016 
|
Manemb: 163.215 a 259 by už měly být na hlavních opravách, 216 zahořela, 163.245 a 256 jezdí ještě na 120%, 252 tam si jist nejsem. Plus polonizované krémy 035 a 046. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20627 Registrován: 3-2005
|
163 216 také v Přerově. 163 252 v ČT takže už jen 163 245 a 256 a pak tedy z Ovy 035,046![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 6-2007 
|
Prešov (21.12.2019)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 6-2007
|
Košice (21.12.2019)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2019 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2019 |
Odstavená 162 037-6 mezi vlaky R 923 a R 926 v Hradci Králové dne 19.1.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 9-2011 |
163 234-8 / Hradec Kralove / 12.02.2020 162 013-7 / Děčín / 15.02.2020 162 094-7 / Děčín / 15.02.2020 163 061-5 / Děčín / 15.02.2020 162 012-9 / Děčín / 14.02.2020 163 065-6 / Děčín / 14.02.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 2-2013 
|
včerejší EC 115 |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7157 Registrován: 5-2002 
|
163.022 s ETCS na kolejích Chystá se u té mašiny lakování? Vím, že na něm teď Cargo začalo šetřit, ale zrovna mašina, která je svým způsobem referenční?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017 |
Dalším zrychleným Peršingem WTB je 162-079, viz zde: https://www.railpage.net/fotografie/362-172-9-do-a-162-079-8-po-l aku/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 3-2015 |
Kolik 163 bude takto zrychleno na 162? Všechny WTB? |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 6-2009 |
Ano
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 7-2015 
|
Jaké číslo v tom případě udělí 163.039, když už tedy 162.039 existuje? Díky.
Sledování vozidel
Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 11-2012
|
Mohla by dostat o stovku či dvě stovky vyšší číslo.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 3-2015 |
V rámci zrychlení, by mohla dostat nové číslo, třeba jak to teď prodělávají esa u ZSSK (363.136/362.020). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 9-2002
|
A co třeba v tom číslování jednoduše pokračovat dál ? Pozice 162.061 a vyšší je asi stále volná...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 5-2002 
|
No, vždyť tak už se to přece chvíli dělá, 162.079, 86, 92, 93... Ale jestli myslíš dávat nově zpřevodované 163.039 číslo 162.061, tak nevím; co kdyby v budoucnu došlo i zrychlování 163 bez WTB, třebas právě té 61? I když to moc reálné není.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2007 |
Nejspíše 162.139, vše k tomu směřuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 7-2015
|
Vždyť i 163.061 je WTB, takže časem bude i 162.061. Takže ano, ta 162.139 je asi nejlepší řešení.
Sledování vozidel
Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 5-2013 
|
Alexg: cituji "jak to teď prodělávají Esa u ZSSK". To jste asi trošku zaspal dobu, všechna zrychlená Esa na Slovensku dostávají čísla podle pořadí od 002 výše .. Opačně i zpomalené Peršingy dostaly čísla navazující na poslední dodaný Peršing, čili 163.112 a výše (poslední k ŽSR byl 163.111, 112 až 120 už z Plzně šly do Itálie). Takže na Slovensku se to tak dělá od vždycky, u nás je narozdíl od nich ponecháváno původní inventární číslo u Es, nebo u Peršanů zvýšeno o 200 aby nedošlo ke kolizi s původní řadou 163. Proto bych teď nevymyslel nějaké přečíslování ale zůstal u tradice ČD, aby v tom nebyl chaos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 9-2002
|
162.1 jsou celožlutý, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 11-2012
|
Jo, ex-Italky jezdící u Jančury. Hlavně, že jsem si vždy chtěl prohlédnout tu strojovnu pod odporníkem zevnitř a nikdy jsem to neudělal, když jsem měl možnost...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 2-2010 
|
162.035-0 Nymburk město 12.4.2020 R 926 Krakonoš (Trutnov hl.n. - Praha hl.n.) Plná velikost - flickr.com
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7179 Registrován: 5-2002
|
Dobrý postřeh. Optimálně asi 162.239. (Ze stejného důvodu jsou zpomalené 162 přečíslované jako 163.2)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 5-2013
|
Agent: řada 162.1 neexistuje, stroje u RJ jsou stroje původní řady 163 a inventárních čísel 112 až 120. Pouze při odkoupení RJ a následných opravách byly zrychleny a tím jim byla přidělena řada 162 (Vmax 140) se zachováním původního inventárního čísla. Proto to co jste napsal je hloupost . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 9-2002
|
Můžeš mi vysvětlit, kde a jakou píšu hloupost ? Všichni to pochopili kromě tebe. Proč teda ty zbytečný kecy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 5-2013
|
No tak pro tebe znovu, žádná řada 162.1 neexistuje . Lokomotivy u RJ jsou původní stroje 163.112 az 120, po prodeji k RJ a rekonstrukci (zrychlení na Vmax 140) došlo pouze k přeznačení na řadu 162 a ne na 162.1!!! Chápeme, proto ta hloupost. Ostatní bych řekl, že to spíše jen přešli , já také pochopil co tím myslíš ale špatně a zmatečně jsi to napsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9088 Registrován: 9-2002
|
Tak znova a jinak... 162.1XX jsou lok RJ. Pro analfabety 162 (řada) TEČKA 1XX je číslo lok bez ohledu na to, komu patří a čím se liší. Tato čísla přiděluje Drážní Úřad podle svého uvážení a nějakej sotouš z HB na tom nic nezmění. Ty lok RJ nikdy po návratu z Itálie jako 163 nejezdily, tak si dej pohov. Šly totiž rovnou na EH. Mj. se stěhoval panel řízení zleva napravo, dál proběhla výměna VZ, výměna převodovek a další více či méně podstatné úpravy. Do provozu to šlo jako 162.1XX. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 5-2013
|
Agente: raději už nehodlám dále diskutovat na toto téma, něco ti dvakrát napíšu a ty si mele svou a ještě urážíš![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .. Díky tobě v tom bude jen a jen chaos . Ale přeci jen ještě jednou ( a jak to vidím já) lokomotivy 163.112 až 120 byly vyrobeny ve Škodě pro ČSD (resp. pro nástupnické ČD a ŽSR), díky jejich platební neschopnosti se až poté dostaly do Itálie .. Proto bych řekl, že následné označení 162.112 až 162.120 vychází z tohoto a nejedná se o žádnou řadu 162.1 ale normálně o řadu 162 s využitím původních inventárních čísel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2010 
|
Agent Jak píše Brodacek Nynější "rychlé Peršingy" 162.112-120 RJ byly původně vyrobeny jako 163.112-120 (Vmax.120) pro ČSD v roce 1992. Někdy v roce 1995 se v ČR upravily pro Itálii, kde jezdily pod označením E 630.01-09 u společnosti FNME. Odprodej zpět do ČR proběhl v roce 2010. V září a říjnu 2010 byly odstaveny ve Střelicích u Brna, něž byly po nezbytných úpravách vráceny do provozu v ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 5-2013
|
Lokotraktor: díky .. Už jsem přemýšlel zda jsem někde něco nepřehlédl či neopomněl. Ale tedy je to tak jak jsem si vždy myslel .. Ono vůbec u těch Peršanů je to s tím přeznačováním sranda. Nejdříve zpomalování a vytvoření řady 163.2 u ČD, na Slovensku se s původními čísly jaksi nepočítalo a vznikly duplicitní 163.112 až 120, a další. Pak rekonstrukce na 363.5, 361 a 361.1. A nakonec zrychlování řady 163 .. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 5-2002
|
Ještě větší sranda byla, když jsem po Vánocích 1993 uviděl na Masně stát peršinga s nezvykle vysokým číslem - 163.120. Až po dlouhé době jsem se dočetl (K-report tenkrát nebyl ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ), že se Škodovka chystala prezentovat 120ku v Itálii, a proto ji nakrátko půjčila do Děčína, aby nalítala kilometry v normálním provozu a vychytaly se mouchy.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9089 Registrován: 9-2002
|
Fakt jak u Blbejch na dvorečku... ŘADA přidělená DÚ jsou jen první tři čísla, například 141, 362, 753. Zbytek je inventarní rozlišení jednotlivých lok, někdy s přihlédnutím k úpravám aj.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12996 Registrován: 4-2003
|
Tajemný_em V časopisu Želznice byla i nějaká fotka 163 v ČSD nátěru někde v Itálii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 5-2013
|
Agent: nepsal bych inventární rozlišení jednotlivých lokomotiv, to zní dost krkolomně. Snačí napsat inventární číslo. Ale zpět, ty si trošku teď protiřečíš, nejdříve mi tvrdíš, že lokomoivy 162.112 až 120 jsou řady 162.1 a najednou píšeš, že řada jsou první tři čísla - čili 162 . Tedy to co se ti tady celou dobu snažím vysvětlit, že žádná řada 162.1 neexistuje! Jsou to pouze zrychlené stroje řady 163 (po zrychlení 162) s invntárními čísly 112 až 120 - a tyto inventární čísla jim zůstala i po zrychlení (jak je u nás, narozdíl od Slovenska, klasické). Tedy naprosto stejné jako u 162.086, 092, 093, 096 a dalších u ČD .. |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
