| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tarif | předcházející | další |
Tarifdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13546 Registrován: 8-2012 |
Úplně stejně jako dotečou No ale jak? Popište mi tu cestu.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2018 |
Proč já? Vy jste přišel s tím, že to "nejde". Tak předpokládám, že nám neznalým zde vysvětlíte podrobně proč. Když to umí dopravci v celé Evropě a i u nás není problém u IR/ER. Já se pouze zeptal, jestli MD nějak řeší v zadávacích řízeních to, aby jím objednávané vlaky byly zapojené i do mezinárodních prodejních systémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13547 Registrován: 8-2012 |
Proč já? Protože vy mě tu hejtujete "Vidím, že máte jako obvykle nutkání podsouvat ostatním něco, co neřekli", tak jsem předpokládal, že nám vysvětlíte, jak v tom nefigurují ČD, když s nimi nejedete. Jenže vy o tom víte úplný howno, ale o to kategoričtější závěry děláte, že.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2018 |
Jenže vy o tom víte úplný howno, ale o to kategoričtější závěry děláte, že. Já žádný závěr nedělal, ten jste udělal rovnou vy: Chtějí se ČD o nějaký podíl dělit? Kde je ta chyba? (Automaticky u Arrivy/RJ/GWTR, samozřejmě...) Nesnažte se prosím teď tvrdit, že nikoliv. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Vysvětlíte tedy nám "hloupým" proč by nešel dělat ten clearing, když jinde jde? A mimochodem, já se na něj původně vůbec neptal. S tím jste přišel vy, abyste pak přišel se závěrem podle vašeho gusta. Já se ale ptal na podmínky MD ve výběrových řízeních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13548 Registrován: 8-2012 |
Já se ale ptal na podmínky MD ve výběrových řízeních Mám dotaz: za vykonanou práci přísluší odměna, to platilo dokonce i za socialismu. Platí to i ve virtuálních šotopředstavách Hurvínka o válce?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2018 |
To si musíte odpovědět sám, nebo najít někoho, kdo se s Hurvínkem zná. No nic, vidím že vy jaksi nezodpovíte na mou otázku. Nevadí. Věřím ale, že zde v diskuzi se najdou i tací, kteří o tom mají přehled a umí o tom i rozumně diskutovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 8-2017 |
Tak je jedna jízdenka, s garancemi, dražší než nabídky nejlevnějších dopravců, protože prostě nesmí "kanibalizovat" nejdražšího z nich - tak holt odpovídá obyčejnému ČD. Nic víc od toho přece nemůžete čekat (už proto, že to je státní projekt). §10 - Stejně to bude na hovno. Je zajímavé, že krajská IDS umějí jít s cenou pod nabídky dopravců. Asi jim jim ještě nikdo nevysvětlil, že to nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13549 Registrován: 8-2012 |
To si musíte odpovědět sám Jenže to je právě kruciální záležitost pro otázku "MD nepožadovalo po dopravcích v soutěžích a rozstřelech, aby uznávali i mezinárodní jízdenky?" Dovést vás k nalezení odpovědi se holt nepovedlo. Nevadí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2018 |
Dovést vás k nalezení odpovědi se holt nepovedlo. Nevadí. Nu což, každý den není posvícení. Ale chápu, pro hlupáka každý hloupý... |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 6-2009 |
 Tomáš_hradecký:"55p: Ale chápu, že ve státním byznysu se na nějaké zaváděcí akce a promo nehledí. Ve stavu, kdy to stejně ve většině vlaků na nejvytíženější trase v zemi neplatí, oceňuju, že to nikde masově propagované není, tj. fakticky se jedná stále o zkušební provoz." Bohužel už to prošlo médii... Obyčejný kaštan s In25 (co si budem, kolik % lidí bez ní jezdí?) si to zkusí třeba na trase třeba ze Dvora Králové do Týniště nebo Chlumce (nebo třeba z České Lípy do Teplic)... Zkusí, všimne si, že to je o třetinu dražší, než co platil dosud a pokud nepojede autem, zkusí více jízdenek. Ale pokud tohle autoři chtěli... Jinak by hrozilo více paragrafů: §1 Nikdy se to tak nedělalo Proč bychom měli uznávat nějakou kartičku, co vydal někdo jiný? §7 Cestující by to zneužili protože InKarta je levnější, budiž, uznáme to jen pro aplikace koupené před datumem X, pak se ale vynoří: §5 Bylo by to příliš složité §6 Cestující by to nepochopili a nakonec všeříkající uzavírající, který by platil v každém případě: §10 Stejně to bude na hovno
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2010 
|
Tak mě napadlo - je možné někde zakoupit jízdenku SJT na normální, tedy netermocitlivý papír? Vytištění na papír A4 nepočítám. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2017 |
Jak už bylo zmíněno. Proč jde, že krajská IDS jsou mnohdy velmi výhodná a dokonce pod cenou jízdného dopravců? Proč u OneTicket to jít nemůže? Myslím, že i vzhledem k tomu, že se začínají prosazovat brutto smlouvy by bylo více než žádoucí, aby přišel na MD konečně schopný ministr a prosadil celostátní IDS s jednotnými pravidly. Objednávku regionální dopravy bych krajům klidně nechal, ale v koordinaci s MD. Současný stav mnohdy připomíná, že si každý hraje na svém písečku, což ale brzdí potenciál a možný rozvoj. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15626 Registrován: 3-2007 |
>Proč u OneTicket to jít nemůže? Žejo ! Na všechno kompenzace, všechno nechat zaplatit stát, protože přece MY MÁME NÁROK a je to ekologické a lidské. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 8-2017 |
Jeden_z_mnoha: "jestli MD nějak řeší v zadávacích řízeních to, aby jím objednávané vlaky byly zapojené i do mezinárodních prodejních systémů." Ono je taky otazka, proc by Oneticket mel byt zapojem do mezinarodnich prodejnich systemu, kdyz je to cele jenom kvuli obstrukcim CD u soutezi. A cela tahle (pomerne draha) sranda je jen proto, aby se CD zavrela huba, zadani tedy bylo pomerne jasne a jednoduche... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2018 |
Ono je taky otazka, proc by Oneticket mel byt zapojem do mezinarodnich prodejnich systemu Nikde není řečeno, že musí být zapojeno do mezinárodních prodejních systémů. Ono by stačilo, kdyby MD nerezignovalo na zapojení v první řadě do NRT a od konce příštího roku do Prifisu (FSM), který de facto bude znamenat konec "předraženého" NRT a bude umožňovat dopravcům prodávat jízdenky složené z tarifních nabídek jednotlivých dopravců v rámci jedné jízdenky... (tedy zároveň to, co SJT neumí a třeba ve Švýcarsku je standardem....ale jo, u nás se to vymýšlelo s těmi nejlepšími úmysly, ale dopadlo to jako vždycky...). (Příspěvek byl editován uživatelem Jeden_z_mnoha.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 5-2002 
|
V rámci objednávané dopravy je celý problém v postoji MD, že chce netto smlouvy. Pokud by se ale šlo brutto cestou, tak je zas otázka, jestli by vůbec byla naděje na zapojení komerce (jinak než nějakým nařízením a následnými arbitrážemi o kompenzace a já nevím co všechno). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4268 Registrován: 9-2003 
|
Záleží jen a výhradně na tom, kolik peněz (a odkud) se nasype do kompenzací. Ono i to GeneralAbo stojí více pro kaštana, nemluvě o tom, co do toho nasype stát. Jenže tam si Švýcaři odhlasovali, že budou platit i tomu adekvátní daně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13555 Registrován: 8-2012 |
Ono se na tom One-ticketu rychle ukáže, že nejen CZ kolenovrtní šotoušci (kteří by to Švýcarsko chtěli hlavně "cenově výhodné"), ale ani další cestující nechtějí platit "švýcarské" ceny a velmi rychle pochopí princip dělení jízdenek (zvlášť když jim takovou možnost třeba IDOS nabídne).
電車オタク
|
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2019 |
Cenu General-Abo jsem porovnával již v minulosti. zde je příspěvek zde je příspěvek dřívější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 9-2003
|
Voyageur: Jneže náklady se neodvíjejí od mediánu mezd. Zkuste něco jiného.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13560 Registrován: 8-2012 |
Myslíš, že by nestálo za pokus říct Siemensu nebo Bombstomu "prodejte nám mašinu levnějc, podle poměru českého a německého mediánu mezd"? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") No a navíc v té "kalkulaci" chybí zohlednění obrovského balíku peněz, který do systému teče úplně mimo tržbu za ono "General Abo"...
電車オタク
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 4-2014 |
ČD znovu potichu zdražily MPS Slovensko a ceník na webu pro jistotu lže? (je to podtrženo obráceně, ale součet je stejný) To samé příklady použití: 74 vs 86, 37 vs 48, 101 vs 113 (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 10-2010
|
Je u Arrivy povolené přerušení jízdy? Podle Tarifu i Smluvních přepravních podmínek (...)Jízdní doklad opravňuje cestujícího k jedné jízdě z nástupní do výstupní stanice po přepravní cestě na něm uvedené a pouze spoji ARRIVY. A co spojení s přestupem? Je tam povinnost použít nejrychlejší spojení, nebo si můžu dát v přestupní stanici pauzu 120 minut? Mají vůbec průvodčí Arrivy razítka nebo kleště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2019 |
Prvý krát uvažujem o kúpe Interrail-u, chcem sa preto uistiť či rozumiem pravidlám správne. Ak deň A odchádzam nočným vlakom z mesta X (pričom pred tým ten deň som Interrail nepoužil) do mesta Y, tak prídem deň B a ešte daný deň pokračujem do mesta Z, počíta sa z lístka iba jeden deň. Deň B. Ak by som zase nočný vlak bol jediný vlak čo v deň B použijem, ráta sa mi z lístka iba deň A? Vďaka. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") P.S Stále platí, že z pokladne s iKVC ZSSK sa dá vydolovať miestenka do takmer každého vlaku štátnych dopravcov (mimo komerčných)? (Příspěvek byl editován uživatelem BRKS.) |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2018 |
Podle pravidel se u vlaků jdoucích přes půlnoc zapisuje do políčka den odjezdu - den A - pokud tedy následující den B už žádným dalším vlakem nepojedete, máte vyčerpaný den A. Pokud ale den B po příjezdu nočního vlaku chcete jet jinými vlaky dále, musíte si zapsat i den B - budete tak mít vyčerpané dny A a B. Pouze u lodní dopravy si můžete vybrat zda si zapíšete A, nebo B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 1-2004 
|
Navíc tam byl, pokud se nepletu, v minulém či předminulém roce dodatek ohledně času. Pokud přijedete do cílové stanice před 4:00 platí výše řečené o čerpání 1 dne, tj. dne A. Pokud z nočního vlaku ale vystoupíte v cílové stanici po 4:00, Vy nebo průvodčí byste měli zapsat do čerpání oba dny, tj. A i B. Ale nevím, zda se to zase letos nějak nezměnilo. Tato pravidla nočních přejezdů se v průběhu let dost mění, bohužel většinou stále k horšímu a horšímu, z hlediska nás, uživatelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13686 Registrován: 8-2012 |
Z aktuálních Conditions of use - říjen 2020:
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2017 |
Je to tak ako píše Osterreich, pokiaľ človek z toho nocaku ďalší deň prestupuje na iný vlak, musí si zapísať aj ten druhý. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 7-2018 |
Mají vůbec průvodčí Arrivy razítka nebo kleště? Mají razítka (podobná jako bývaly u ČD). |