Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 12. 2020

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 08. 12. 2020

autor	příspěvek
Boj	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2014	eber: Zdravím tě, rád tě tady vidím po nějaké době. Zastávka vypadá líp, než jsem čekal. Co je v pravé části (v technologickém objektu)? Snad je kvalita lepší, než u bojkovského nádraží, kde není ani tak problém vandalismus, jako prosté povětrnostní podmínky… Mmch. kam je svedena Ovčírka? To tam teď nic neteče? Ohledně úbytku cestujících – dobrá otázka, s autobusy je to tak, jak píšeš. Bohužel, naše trať byla postavena nevhodně a nemá zrovna perspektivní budoucnost, jakkoliv to zní krutě. Dnes má i hodně důchodců auto a nedělá jim problém si zajet 15 km od domu k marketu a jak bylo řečeno, množství cestujících využívá auto do Staráku a komfortní vlak dál. Na dálkovou dopravu se zanedbalo a třeba cestující z Bojkovska do Brna rádi přešli k Bobospedu. O zrušeném Pitínu a zmrveném Brodě už bylo napsáno dost.
Imisa	Pátek, 04. prosince 2020 - 22:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2009	Pánové, pánové, tady je to zase hromada bludů jako na zdopravy. Slovácké expresy jsou časově poměrně spolehlivé a když už, tak většina zpoždění není způsobeno dopravcem, ale výlukovou činností na trati - hlavně Dluhonice a přepřah v Huštěnovicích. Co se týký kvality souprav, myslím, že je naprosto odpovídající kategorii R a 21 století, žádný přehnaný luxus, ale na 4,5h rychlík je to cajk. Leoš sice občas rychlíky předjíždí, ale je to dáno tím, že je občas veze jen 140 mašina, jinak bastard s aktuálně řazenými pěti nebo šesti vagony problém nemá. To, že se na jaro jezdilo na čas bylo způsobeno takřka nulovými pobyty (výstup ani nástup nic) a také kvůli Covidu a omezení spojů. A co mají společného soupravy stojící na 7a a 5a se zpožděním při přepřahu mi hlava nebere, tak se posunuje na 103 o pár metrů dál.
Zdenek102	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 2-2011	Imisa: Už jen Vaše druhá věta svědčí o tom, jak moc jste mimo. Nebudu Vám to tu vyvracet slovo po slovu, nemá to smysl. Ale těch vašich "pár metrú" právě způsobilo to, že přepřah netrvá jako v minulosti 8 minut ale 12. Zkuste, prosím upřesnit těch "pár" metrú a napsat kolik jich je ve skutečnosti. Než tu začnete vyvracet skutečná fakta, ověřte si, prosím, zda tu nešíříte bludy (podobně jako na zdopravy) právě Vy. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Daarzyn67	Sobota, 05. prosince 2020 - 00:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2020	Slovácké expresy jezdily, od Hradiště, taky většinou včas, a to od minulého září do jara. Na ten nástup a výstup bych to moc nesváděl.
David	Sobota, 05. prosince 2020 - 01:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15359 Registrován: 12-2007	Prostě každý příspěvek by měl začínat: "Já si myslím, že..." To platí jen pro vyjádření názoru (protože názor = "já si myslím, že"...) Nikoliv pro popis objektivní skutečnosti. Pár vzpomínek téměř 10 let starých, z 20. dubna 2011, kdy se ve Vlárském Průsmyku potkávaly vlaky ČD a ZSSK (...) Krásné fotky, tři dopravní koleje, tak, jak to má být [ok] Ano, krátce předtím, než "od stolu z bratislavského ministerstva dopravy" došlo ke zrušení naprosté většiny Os vlaků v úseku Horné Srnie - Vlárský průsmyk. Aneb tak to dopadá, když na Slovensku probíhá objednávka/financování železniční dopravy vč. dopravy regionální "z jednoho místa" a "z jednoho jasně stanoveného balíku peněz", a to se "škrtáním poměrně rovnoměrně v rámci celého Slovenska" coby "výhodou onoho objednávání z jednoho místa". -------------------------------------- (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 08:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 7-2002	David: a super byl pohled do jízdního řády kdy vlak místo toho aby dojel do Vlárského Průsmyku kde měl přípoj dál, tak dojel jenom do Horného Srnie kde v rámci úspor ukončil svou jízdu. Jaksi přes hranici nejelo nic. Na dotaz jak se mám do Vlárského Průsmyku dostat mi bylo řečeno že je to pěkná procházka a že takového co nejezdí autem už dlouho neviděli. Hlavně že se stanice Vlárský Průsmyk musel přestavět do dnešní polohy, aby byly pohodlné přestupy hrana hrana.
Fany	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11204 Registrován: 6-2004	Dobrá zkušenost, Aleši... jakýkoli úředník by neměl rozhodovat o rušení vlaků... A auto je ekonomicky nevýhodná investice, od toho je tady VHD, aby sloužila lidem, co platí daně... nelíbí se mi jakékoli škrty, snad jen omezeně tam, kde to zbytečně jezdí co hodina a vozí tři lidi, ale takových spojů jsou mraky... to ani nelze "odladit"... Videa na YT
Vojtag	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 6-2007	Auto je ekonomicky nevýhodná investice? Tak proč je to teda nejrozšířenější a v mnoha ohledech nepřekonatelný dopravní prostředek? www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 7-2002	Dobrá byla argumentace že vlak nahradí autobus s přestupem na hranici. O návaznosti slovenského a českého busu už nebyla ani řeč. Takže jsem uvedenou trasu šel párkrát pěšky, po cestě jsem si alespoň prohlédl brod postavený z peněz EU.
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 11:40:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 7-2002	Roky jsem auto nechtěl, ale minulý rok jsem se naštval a také si ho pořídil. A to jsem celoživotní majitel režijky. Mimochodem kolik si myslíte že se přímo podílí lidí na řízení provozu na cele trati Veselí nad Moravou- Vlárský Průsmyk?
Fany	Sobota, 05. prosince 2020 - 12:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11205 Registrován: 6-2004	Auto = jen platit a opravovat a nervy za volantem atd. Za trochu té pohodlnosti to ani nestojí.. Alesl: spíš zde napiš, kam se "dali" ty ušetřené peníze... Videa na YT
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 13:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 7-2002	Třeba do oprav budov, stanic, zastávek, zabezpečení atd. Samozřejmě ti co dneska zůstali si taky finančně polepšili. Raději pár dobře placených lidí, než hromada mizerně placených lidí.
Alesl	Sobota, 05. prosince 2020 - 13:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 7-2002	Auto jsem si koupil na relace kde se VHD špatně dostává. Třeba přesun Chabówka - Plavnica - Dukelský průsmyk - Smoleník - Magnetizovce - Brezno. Jet to VHD je nemožné.
Imisa	Sobota, 05. prosince 2020 - 14:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2009	Zdenek102: Od úrovně zastavení mašiny zhruba někde od podchodu na 103 za klacek je to cca 350m, což je při průměrné rychlosti 30km/h, tedy 8,3m/s otázka asi 40s posunu tam a zpět. Na 5a by to bylo 10s, když to přeženu? Kde jsou ty 4 minuty navíc?
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 16:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 2-2011	Imisa: No, to je výpočet jak od žáka ZŠ. Pokud jste někdy byl v praxi, tak víte, že lokomotiva v okamžik rožnutí "bílé" nejede 30 km/h. Zvlášt v okamžiku, kdy v posledních 150 metrech míjí úzké nástupiště, kde vystupují/nastupují cestující do Sp340. Za domácí úkol: zjistěte kdy, proč a z jakých dúvodú byly přepřahy zkráceny z 12 minut na 8-9minut a kdy byly zase tyto doby prodlouženy na 12 minut. Na internetu jsou staré JŘ k dispozici. A až to zjistíte, dejte nám prosím vědět kdy to bylo a kolik souprav v tom okamžiku bylo ve Starém Městě. Možná Vás pak přejde chuť shazovat ze stolu relevantní argumenty, tak jako jste učinil ve Vašem příspěvku č. 122.
Javorina	Sobota, 05. prosince 2020 - 18:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 9-2007	Už se opět přepřahá ve Staráku a třeba včera to na 3. koleji zvládl: R 885 za 9 min. 23 sekund, R 888 za 9 min. 28 sekund.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 19:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 2-2011	Javorina: A počítáte samotný přepřah nebo i dobu nutnou pro přechod fíry na druhé stanoviště, JZB a úkony před odjezdem vlaku? A rezervu tam máte jakou?
Javorina	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2007	To je celkový pobyt, od okamžiku příjezdu do okamžiku odjezdu
Imisa	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2009	Zdenek102: Samozřejmě, že lokomotiva nejede hned po rožnutí bílé 30, ale to snad nejela ani při posunu na 5/7a. Doba po rozjedu a před zastavením je snad stále konstatní ať posunujete nakrátko nebo kilometr. Řekl jsem průměrnou rychlost toho rozdílu délky posunu (mezi rozjedem a zastavením) a na to mi výpočet ze základní školy dostačuje. A to ten bastard odjede velice svižně. Nakonec kolega Javorina to potvrzuje, podle mě je to doba mezi zastavením a rozjezdem soupravy. A domácí úkol nepotřebuju, uvedenou situaci zažívám několikrát týdně naživo.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 20:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 2-2011	Strojvedoucí slováckého expresu určitě nejel podél úzkého nástupiště maximální možnou rychlostí (s ohledem na Sp 340), takže o tyto vteřiny byla delší jízdní doba Uh - Staré Město, což ovšem nemáte ve Vámi měřených pobytech započítané. Jinak, je to jedno, i tak to odpovídá pobytu v JŘ, v plánu GVD je nutné počítat s rezervou, což odpovídá. Stále to nic nemění na tom, že při použití kolejí u hradišťského nástupiště jako tomu bylo v minulosti bude pobyt včetně rezervy kratší minimálně o 2 minuty.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 2-2011	Imisa: "A domácí úkol nepotřebuju, uvedenou situaci zažívám několikrát týdně naživo." Potřebujete, na základě zkreslených výpočtů jste se dobral ke špatným výsledkům. Proto se také nakonci ptáte: Imisa: "Kde jsou ty 4 minuty navíc?" Celá tahle diskuze vznikla kvůli Vašemu vyjádření; Imisa: "A co mají společného soupravy stojící na 7a a 5a se zpožděním při přepřahu mi hlava nebere, tak se posunuje na 103 o pár metrů dál." se kterým nesouhlasím. Jestliže si neuvědomujete, že delší ujetá vzdálenost při posunu znamená delší doba na přepřah (protože tuto vzdálenost musí ujet jak odstupující tak nastupující HV), tak Vám to hlava ani nikdy nepobere. Ale zkusím to stručně objasnit: Protože na koleji 5a a 7a stojí soupravy, není možné přepřah uskutečnit za 7-8 minut jako v dobách minulých ale nejméně za 9,5-10 minut. Pokud by se podařilo uskutečnit přepřah za 7-8 minut, zpoždění by se na odjezdu ze stanice Staré Město směr Hradiště snížilo o 4 minuty, protože plánovaný pobyt ve Starém Městě činí 12 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Brodensis	Sobota, 05. prosince 2020 - 21:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 7-2018	K tomu, co tu zaznělo počínaje začátkem prosince. Zastávky jsou mnohdy špatně položeny, to je naprosto zřejmá věc. Je nepodstatné, proč tato situace vznikla, ale nejspíš to bylo proto, že potřeby v minulosti byly jiné. Zastávka Divnice obsluhovala Vlárské strojírny, kde pracovalo 2500 lidí. Bohuslavice nad Vláří je stanice, kde se napojuje vlečka do muničního skladu. Netřeba mít bujnou fantazii, aby si člověk představil tu situaci. Citlivý vojenský materiál a vysoce výbušný. Není nutno mít při manipulaci (přepřah, jízda úvratí, pobyt vagonů ve stanici...) příliš mnoho svědků. A hlavně, komu by se líbilo, kdyby mu před barákem každou chvíli stál vlak plný výbušnin? Takže bych řekl, že poloha nádraží mimo dědinu byla celkem vyhovující. Nepatřím mezi pamětníky, ale třeba pan Kolelač by o tom mohl něco vědět. Alarmující je ale to, že od těch dob se s Horní Vlárou neudělalo téměř nic, aby se přizpůsobila současnosti. Vyjímkou je zřízení zastávky Bojkovice město. Musel by vzniknout celkový dopravní koncept řešící polohu zastávek, přestupních uzlů na autobusy a mnoho dalších otázek. Jenže se obávám, že všechny kompetentní orgány se na to vyflágnou. I kdyby ta otázka byla nastolena, bude smetena ze stolu s tím, že budoucnost trati vyřeší plánovaná rekonstrukce a elektrifikace a že do té doby (10 a více let,....možná nikdy) nemá smysl nic dělat. Vždyť ještě nikdo neví co z Vláry bude, třeba znovu rychlíková trať na Slovensku s rychlostí 160 km/h (ne že bych to viděl optimisticky) a některé zastávky se budou i rušit, tak jako se mají rušit na Zlínce. Ohledně vedení vlaků. Pokud vlaky nejezdí na Slovensko, je nesmyslné ukončení v Bylnici. Aby jeden vlak jel do Bylnice a druhý následně Bylnice - Horní Lideč. Zde navrhované prodloužení do Vsetína není špatný nápad. Mně zase napadlo zavedení Sp Vlaků Brno - Bylnice - Val. Klobouky - Horní Lideč, příp. i dál. V přestupních uzlech možnost návazné autobusové dopravy do center měst a do dědin.
Imisa	Sobota, 05. prosince 2020 - 22:45:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2009	Zdenek102: Ale vždyť mi to sám potvrzujete. Já tvrdím, že posunem k přednádraží se celá procedura zdrží o nějakých 30-40s tam a o stejný čas zase zpět. Takže z původních osmi je to 9,5 minuty. To stejné píše i kolega diskutující Javorina. A vy píšete, že "přepřah netrvá jako v minulosti 8 minut ale 12." To je údaj z JŘ, ale skutečnost je jiná. Strojvedoucí to běžně zvládají za 10 minut. Takže 2 minuty maximálně, ne 4 jak uvádíte vy. Nic víc. (Příspěvek byl editován uživatelem imisa.)
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 23:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2011	Že se to dá někdy zvládnout za 10 minut, neznamená, že to půjde vždycky. Těch 11-12 minut tam zkrátka z nějakého dúvodu je. Stejně tak bych mohl napsat (škoda že sem si to tenkrát nezměřil se stopkama v ruce), že se ty osmiminutové přepřahy u hradišťského nástupiště daly zvládnout za 6-7 minut, protože minuta/minuta a půl rezerva. A jsme zpátky na rozdílu 4 minut. To jsme ještě vynechali fakt, že rychlíky občas přepřahají i na druhém nástupišti.
Zdenek102	Sobota, 05. prosince 2020 - 23:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 2-2011	Když čísla, tak čísla... Imisa: "což je při průměrné rychlosti 30km/h, tedy 8,3m/s " Na tohle číslo jste došel jak?
Fany	Neděle, 06. prosince 2020 - 07:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11206 Registrován: 6-2004	Zde navrhované prodloužení do Vsetína není špatný nápad. také si myslím, Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět... to by bylo, tak jsem to navrhoval... Videa na YT
Fany	Neděle, 06. prosince 2020 - 07:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11207 Registrován: 6-2004	A jinak k těm minutám ve Staráku: jak moc se do toho počítá motivace (je vždy 100%?) všech zúčastněných, aby "to bylo co možná v nejkratším čase" ? Videa na YT
Brodensis	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2018	Fany: " také si myslím, Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět... to by bylo, tak jsem to navrhoval..." Klidně i Staré Město - Vsetín. To si dovedu představit i cestující jedoucí téměř celou trasu. Třeba Uherské Hradiště - Vsetín za nějaké dvě hodiny bez přestupu sice není žádná sláva, ale ve srovnání s autobusovou konkurenci dobrá nabídka a ledaskdo by zvolil vlak i místo auta a vyměnil nějaký ušetřený čas za pohodlí vlaků bez držení volantu.
Vojtag	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 6-2007	Motivace zaměstnanců udělat práci včas podle zadání snad má být vždycky na 100 procent ne? Je rok 2020, ne 1985, aby polovina lidí předstírala že pracuje... www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Neděle, 06. prosince 2020 - 12:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11208 Registrován: 6-2004	Vojtag: kdo je 50+, už ví své, Vojto Brodensis: to už je moc, UHr-Bylnice-Vsetín.... ledaže by to nebylo Regínou Videa na YT
slovax	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2020	Vojtag: Je rok 2020, ne 1985, aby polovina lidí předstírala že pracuje... Lžete, na 100 procent jsem se vždy učil a pracoval na 100 % a často pracoval nad rámec svých povinností, stejně jak to dělám nyní. Na takových jako Vy socialismus dojel.
Priapos	Neděle, 06. prosince 2020 - 17:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 10-2012	Zdenek102: "Když čísla, tak čísla... Imisa: "což je při průměrné rychlosti 30km/h, tedy 8,3m/s "Na tohle číslo jste došel jak?" Vypočítal ho. Není to nic vůbec těžkého, stačí jenom vědět jak.
eber	Neděle, 06. prosince 2020 - 18:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2013	Boj: "Zastávka vypadá líp, než jsem čekal. Co je v pravé části (v technologickém objektu)? Snad je kvalita lepší, než u bojkovského nádraží, kde není ani tak problém vandalismus, jako prosté povětrnostní podmínky… Mmch. kam je svedena Ovčírka? To tam teď nic neteče? " Zdar! V pravé části je klasické technické zařízení ovládající přejezd u zastávky. Bylo tam od dob zrušení mechanických závor (stará čekárna se tehdy zmenšila na polovinu a udělal se do ní nový vstup). Na klasický technologický objekt vedle přejezdu tam zas není tolik místa (i když by tam někam asi vešel)... Ovčírka byla dočasně svedena do takové roury pod tu nově vybudovanou část, aby mohli dělat na tom mostě. Jinak jsem rád, že se tady diskuze po dlouhé době tak rozjela I když je to někdy neveselé téma, je fajn, že se stále najde alespoň někdo, komu není osud Vláry lhostejný
Tom754	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 6-2010	Folcek: Nevím co je smutného na současném řazení Slováckých expresů, ale chápu, že někteří zdejší uživatelé by nejradši stále jezdili na dřevěných lavicích s chuchvalci páry za oknem. No já ti nevím, ale ty velkoprostory (2.třída) moc pro dálkovou dopravu nejsou. Fany: jakýkoli úředník by neměl rozhodovat o rušení vlaků Kdo by otom měl rozhodnout? Kdo dnes pojede osobákem do Vlárského průsmyku s přestupem na další osobák? To nezachrání ani přestup hrana-hrana. V Trenčianské Teplé nutno znovu přestoupit! A to se nemusíme bavit ani otom, že MD SR o žádná nová regionální mezistátní spojení (možná ani své vnitrostátní) nemá zájem. FOTOGALERIE a VIDEA
Herold	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:33:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2014	Kdo dnes z oblasti před Bojkovicemi pojede s minimálně jedním přestupem vlakem přes Vlárský průsmyk dvě hodiny do Trenčína, když autem je tam za hodinu a autobusem za hodinu a čtvrt?
Kolelač	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2017	"Tom754" & "Herold" . . . . . No a proto bylo ideálním řešením zavedení AEx, které dokázaly jedním šmahem, bez přestupu zajistit přímé propojení Prahy, Uhersko Hradišťska, Horní Vláry, valné části Považí (Trenčína, N.M.n.V, Piešťan), včetně Nitry a okolí. . . . . . . . . . .
Herold	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2014	A kolik lidí s nimi jezdilo tuto trasu (UH/UB-Trenčín/Nitra)? Bylo jich aspoň 10 v každém vlaku?
Kolelač	Pondělí, 07. prosince 2020 - 12:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 7-2017	"Herold". . . . . A co tak jít do detailu, a zjistit, kolik jich v "každém vlaku" jezdilo mezi Slavexem a Bylnicí? Byli alespoň dva v "každém vlaku" ? . . . . . . .
Herold	Pondělí, 07. prosince 2020 - 12:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2014	To by jistě bylo taky užitečné, ale řeč je o přeshraniční dopravě, ne?
Tom754	Pondělí, 07. prosince 2020 - 13:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 6-2010	Prázdné to nejezdilo! No a proto bylo ideálním řešením zavedení AEx, které dokázaly jedním šmahem, bez přestupu zajistit přímé propojení Prahy, Uhersko Hradišťska, Horní Vláry, valné části Považí (Trenčína, N.M.n.V, Piešťan), včetně Nitry a okolí. To určitě, jen ten motoráček nebyl moc vhodný na koridor. Už dnes je hlavní tah dost přetížen, zejména úsek Praha-Česká Třebová. Řešením by bylo mít přímé vozy na Slováckém expresu, příp. 891 odklonit do Nitry (1-6). To však nikdo nezaplatí, zvlášť ne na Slovensku. Na komerční riziko to ČD/ZSSK vozit nebudou, takže buď to obnoví znovu Arriva nebo nebude nic. FOTOGALERIE a VIDEA
Folcek	Pondělí, 07. prosince 2020 - 13:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 12-2006	Tom754: No já ti nevím, ale ty velkoprostory (2.třída) moc pro dálkovou dopravu nejsou. Zajímavé, že právě ty velkoprostory bývají jako první vymístenkované, zatímco kupéčka se naplní až nakonec. Hodně lidí co znám, tak raději cestují těmi velkoprostory. Velké plus je stolek u každé čtyřky, pokud potřebuješ pracovat z vlaku, tak je to k nezaplacení.
Tom754	Pondělí, 07. prosince 2020 - 13:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 6-2010	Já to myslel trochu jinak. Nevadí mi velkoprostor a souhlas s tím, že "vede". Pro dálkovou dopravu by to chtělo alespoň lepší sedačky https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/ZSSK_Bmpeer.php. Pokud máme sedět ve čtyřce fakt čtyři, tak to moc na dlouhou trasu není ideální. Když si rozdělám notebook a nedejbože si dám něco z minibaru, tak spolucestující už moc místa nemají FOTOGALERIE a VIDEA
Zdenek102	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 2-2011	Folcek: "Zajímavé, že právě ty velkoprostory bývají jako první vymístenkované," To může být dáno tím, že je v Bdpee231 wifi zatímco v mnoha Bmz dosud nebyla/ještě není. Také jsem si všiml, že eshop ČD přednostně nabízí místenky do velkoprostorů. Tím ale nepopírám, že je většina těch, co upřednostňují velkoprostor. Já osobně jdu do velkoprostoru pouze v případě, kdy je řazen vůz Bpee237 nebo slovenský vůz z odkazu Toma754.
Herold	Pondělí, 07. prosince 2020 - 16:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2014	Já jsem zase rád, že na Slováckých expresech v jedničce konečně jezdí velkoprostor...je to mnohem lepší než kupéčka, už jen tím, že je k dispozici stolek.
Syca144	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2019	Třeba slovenské velkoprostory na Valašských expresech jsou o dost lepší a pohodlnější, s notebookem ve Slováckých expresech nezbude moc místa, navíc nemají ani opěrku ruky. A v kupé se ten notebook taky moc používat nedá
Honza_o	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5278 Registrován: 5-2002	Ve Slováckých expresech jedině do kupéčka, nehodlám celou cestu trávit v přesvíceném velkoprostoru.
Portáš	Pondělí, 07. prosince 2020 - 20:47:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 1-2014	Jeste k tem rezervacim: Pokud byvaji velkoprostory obsazene jako prvni, jak se zde uvadi, tak dle me zkusenosti z Ex2 zejmena proto, ze je nabizi rezervacni CD system prednostne. Cestujicimu je defacto vnuti v ramci tzv.automaticke rezervace, takze neznali systemu jdou s mistenkou rovnou do vcelina, protoze si neumeji vybrat misto z planku vlaku, coz ja vzdy cinim, kdyz si chci vybrat misto v kupe, ktere zasadne preferuji.
Starý_Hanák	Pondělí, 07. prosince 2020 - 21:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 3-2018	Problém kupé je, že pokud jedete sám, může se stát, že zbytek sedadel obsadí skupinka lidí, která vám svým chováním nebo tématem hovoru absolutně nevyhovuje. Ve velkoprostoru mají lidé v chování přece jen více zábran, resp. hovor se více rozptýlí. Ale to je na jinou diskuzi.
Zdenek102	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 2-2011	Honza_o: "Ve Slováckých expresech jedině do kupéčka, nehodlám celou cestu trávit v přesvíceném velkoprostoru." Tohle je obrovský problém všech rekonstrukcí velkoprostorů, hlavně Bdpee231.. Místo toho aby byly zářivky otočeny směrem do stropu, jak je právě např u Bpee237 nebo slovenského velkoprostoru jsou otočeny přímo dolů bez jakéhokoliv krytí a tato vysoká intenzita je velmi nepříjemná (obzvlášt v brzce ranních hodinách.) A protože se při reko ušetřilo za individuální osvětlení na každou 4ku (lampička, ledka) tak to musí smažit pořád, bez výjimky. Např. Velkoprostor v jedničce Ampz je řešen mnohem citlivěji v tomto ohledu (tmavý kryt zářivky s žebrováním aby světlo nešlo přímo do očí.)
Portáš	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 1-2014	Fany: "Zde navrhované prodloužení do Vsetína není špatný nápad. také si myslím, Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět... to by bylo, tak jsem to navrhoval..." Kdy už tady konečně někdo pochopí, že mít vlak jen z Bojkovic znamená nežádoucí přestup navíc
jadris	Pondělí, 07. prosince 2020 - 23:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 6-2017	Portáš: "Kdy už tady konečně někdo pochopí, že mít vlak jen z Bojkovic znamená nežádoucí přestup navíc " Nejenom nežádoucí přestup, ale také vyhnání pravidelných cestujících jedoucích do Bojkovic města a Pitína.. (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
jááááá	Úterý, 08. prosince 2020 - 02:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2015	Herold: "Já jsem zase rád, že na Slováckých expresech v jedničce konečně jezdí velkoprostor...je to mnohem lepší než kupéčka, už jen tím, že je k dispozici stolek." To já měl radši kupé. Většinou jsem tam narazil na zajímavé spolucestující a cesta pěkně ubýhala, když se bylo o čem bavit, pokud dotyčný měl zájem. Narazil jsem jsem na pána, co učil v Americe a na léto jezdil do Česka, jednoho "raketového inženýra" co musel jezdit služebně do Indie, mladou maminku z Chocně, která nechala dítě tatínkovy a poprvé co je na mateřské vyrazila do Prahy na koncert, jeden starší manželský pár, který si spletl vagon a odmítali opustit kupé (paní měla aspoň zajímavé příhody), protože měli místenku, ale sedli si do špatného vagonu... V kupé se dá lehce oslovit někdo k rozhovoru a když nemá zájem, aspoň člověk ví, na čem je. V otevřeném vagonu bych si na to netroufnul, takže mě osobně mrzí to, že první třída na slováckých expresech je takto řešená. Navíc jak píše Starý Hanák, je sice pravděpodobné, že ve velkoprostoru se budou lidé chovat víc ohledupně než v kupé, ale zažil jsem v létě na slováckém expresu z Prahy do Veselí skupinu lidí, kteří jeli tábořit, nastoupili v Olomouci, do první třídy otevřené kupé, dost rozjaření a dělali dost hluku. Byli sice jenom 4, ale slyšet je bylo všude.
Fany	Úterý, 08. prosince 2020 - 06:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11211 Registrován: 6-2004	Portáš: to vůbec nevadí... v BOJKOVICICH by se krásně (vata) přestoupilo - když se může přestupovat v Hulíně? a regíny Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět by se pěkně časem vžily... než mrznout kdesi v Bylnici, raději sedět v teple... Ale když jednomu vhod, jinému nevhod... to se nikdy nedá odladit... také nechci takt a musím ho strpět... Videa na YT
Tom754	Úterý, 08. prosince 2020 - 07:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5564 Registrován: 6-2010	a regíny Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět by se pěkně časem vžily... než mrznout kdesi v Bylnici, raději sedět v teple... Jezdí tam Arriva, takže žádné 814. Proč ale další přestup v Bojkovicích, navíc ještě ve stanici a ne na zastávce? Když už, tak přímo z Brodu směr Horní Lideč/Vsetín a jen provázat spoje v Bylnici. FOTOGALERIE a VIDEA
jadris	Úterý, 08. prosince 2020 - 08:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2017	Fany: "Portáš: a regíny Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět by se pěkně časem vžily... " "Regíny" patří maximálně do hutí, ne na horní Vláru
Herold	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2014	jááááá: "Herold: "Já jsem zase rád, že na Slováckých expresech v jedničce konečně jezdí velkoprostor...je to mnohem lepší než kupéčka, už jen tím, že je k dispozici stolek."To já měl radši kupé. Většinou jsem tam narazil na zajímavé spolucestující a cesta pěkně ubýhala, když se bylo o čem bavit, pokud dotyčný měl zájem. Narazil jsem jsem na pána, co učil v Americe a na léto jezdil do Česka, jednoho "raketového inženýra" co musel jezdit služebně do Indie, mladou maminku z Chocně, která nechala dítě tatínkovy a poprvé co je na mateřské vyrazila do Prahy na koncert, jeden starší manželský pár, který si spletl vagon a odmítali opustit kupé (paní měla aspoň zajímavé příhody), protože měli místenku, ale sedli si do špatného vagonu... V kupé se dá lehce oslovit někdo k rozhovoru a když nemá zájem, aspoň člověk ví, na čem je. V otevřeném vagonu bych si na to netroufnul, takže mě osobně mrzí to, že první třída na slováckých expresech je takto řešená. Navíc jak píše Starý Hanák, je sice pravděpodobné, že ve velkoprostoru se budou lidé chovat víc ohledupně než v kupé, ale zažil jsem v létě na slováckém expresu z Prahy do Veselí skupinu lidí, kteří jeli tábořit, nastoupili v Olomouci, do první třídy otevřené kupé, dost rozjaření a dělali dost hluku. Byli sice jenom 4, ale slyšet je bylo všude." Máloco mi při cestování hromadnou dopravou vadí tak jako neznámí spolucestující, kteří se se mnou chtějí bavit o věcech, které mě vůbec nezajímají. Mít v kupé takovou užvaněnou osobu je opravdu noční můra.
Portáš	Úterý, 08. prosince 2020 - 11:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 1-2014	Fany: "Portáš: to vůbec nevadí... v BOJKOVICICH by se krásně (vata) přestoupilo - když se může přestupovat v Hulíně? a regíny Bojkovice-Bylnice-Vsetín a zpět by se pěkně časem vžily... než mrznout kdesi v Bylnici, raději sedět v teple... Ale když jednomu vhod, jinému nevhod... to se nikdy nedá odladit... také nechci takt a musím ho strpět..." Regíny si strčte do jsem rád, že nám tu na Vláře jezdí obstojné jednotky. Naštěstí kraj pochopil, že přestupy v Bojkovicích jsou nežádoucí a přestupuje se v UB nebo přímo ve StM.
Syca144	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2019	Vláře podle mě chybí víc propagace spojů, tak aby o různých spěšných vlacích věděli i jiní lidi než šotouši. A pak je hrozné, že jsou pořád výluky, přitom by se určitě daly spojit v jednu.
slovax	Úterý, 08. prosince 2020 - 15:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2020	Ano Herolde, ať Vám cesta pěkně ubýhá, za mě jsem rád, když mi cesta pěkně ubíhá, to jsem potom hodně spokojený.
jadris	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 6-2017	Syca144: "Vláře podle mě chybí víc propagace spojů, tak aby o různých spěšných vlacích věděli i jiní lidi než šotouši. A pak je hrozné, že jsou pořád výluky, přitom by se určitě daly spojit v jednu." Propagace je myslím v relaci ZLK, jako objednavatele. Jejich Facebook admin je hrůza, tolik chyb v příspěvcích. Také se přimlouvám za zatraktivnění přesunutím zastávek, jak bylo zde diskutováno. A úplně nejlepší by bylo, kdyby Sp vlaky navazovaly dál.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru