| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 3-2018 |
Marek77: Díky. Letos tedy celkem slabota. Přerov snad neložil vůbec (?), Příkazy tak 2-3x, jen Nezamyslice jely častěji. A pak samozřejmě Slovensko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 10-2007 
|
Starý_Hanák: Přerov ložil do pulky prosince.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 3-2018 |
Jerry66: OK, nesledoval jsem to, díky. Každopádně v minulých letech řepa jezdila minimálně do první lednové dekády. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2007
|
Starý_Hanák: máš pravdu .. ale letos dost přejížděli.Nezamyslice jely dost a taky Olomouc.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5807 Registrován: 12-2004 |
Jak to má být s druhou kolejí do Zastávky? Ta bude v celé délce Střelice - Zastávka? |
|
Lofofor
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2010 
|
Zdravím vospolok. Prosím pekne, dá sa momentálne v Hrušovanoch nad Jevišovkou zastihnúť nejaký nákladný vlak aj cez víkend? Budem rád za každé info, ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 3-2018 |
Lofofor: Rychloběžka 44051/44050 jezdí i v sobotu, ale nefotografovatelně brzy ráno a pozdě večer. Jinak jen případné vlaky ad-hoc, řepa už nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 12-2007 
|
R 665 dnes dojezd do Brna hl. n. s +70min. R 667 dnes dojezd do Brna hl. n. s +77min. Přičina: v obou případech porucha lokomotivy. V důsledku uvedeného, přenesení na obratové rychlíky tak, že v tu tuto chvíli R 660: +89min.; R 652: +54min. ------------------------------------------ https://smlouvy.gov.cz/smlouva/6098607, příloha č. 3 "TPSZ" (Technické a provozní standardy pro železnici): ------------------------------------------ A jedna situace, jak pozdní přistavení soupravy v Brně hl. n. z (dle hlášení rozhlasu) "provozních důvodů dopravce" způsobí 15+ zpoždění v rámci dopravy objednávané Jihomoravským krajem nejen pro tento vlak, ale (kvůli "vyhnití" v žst. Rapotice nejen kvůli onomu Os 4822, ale o to víc pak i mj. kvůli předjetí rychlíkem č. 665, kterým byl na základě rozhodnutí dispečera ČD, a. s., onen příměstský Os 4835 předjet) i na protijedoucí Os 4835: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 12-2007 
|
Z Olbramkostela do Břeclavi míří Hektor 721.555 se dřevem. Nyní stojí v Hodonicích a asi čeká na vykřižování s Os4510 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14710 Registrován: 12-2007
|
Elektrická lokomotiva 240.116 v areálu svého majitele (Lokotransu ve Střelicích) a zajímavost z zakázky na realizaci "Elektrizace Brno - Zastávka vč. PEÚ, 1. etapa" (tedy úseku Brno-HH - Střelice) - aneb postupně podáno 16 doplňujících dotazů ze strany uchazečů, načež (což je obvyklé a pochopitelné) docházelo k postupným posunům termínu podání nabídek. Sedmnáctá položka vzešla přímo od SŽDC - jednostranné prohlášení ze strany SŽDC, že výlukové práce za účelem betonáže základu trolejového vedení musejí být prováděny v noci; takto změněné parametry zakázky (dle postoje SŽDC) nejsou důvodem k posunem k termínu podání nabídek, který zůstal (z pohledu dne vydání toho prohlášení/upřesnění) v podobě "za 10 dní od vydání tohoto upřesnění"). Jeden z uchazečů tuto úpravu vzápětí napadl s (logickým) zdůvodněním, že práce v noci = vícenáklady spočívající v nutnosti zajistit dostatečné osvětlení = nutnost provést novou kalkulaci nákladů (+ zpochybnění, zda vůbec je technicky možné takové podmínky zajistit), a to pokud možno za čas delší než těch zbývajících (v tu chvíli již méně než) 10 dnů. SŽDC na tento (v pořadí již osmnáctý) podnět vzápětí zareagovala tak, že onu "noční podmínku" co do betonáže základů bere zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2009 |
Hlavně se prosím netvařme, že je normální, když zhotovitelé si diktují podmínky. Zejména když vysoutěžené ceny jsou poslední dobou mnohem vyšší než rozpočet projektu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 5-2004 |
Lubomír: mimochodem čtu si tenhle 6,5 let starý článek a říkám si, kde že ty loňské sněhy jsou, ohledně variant investice do tratě a míst křižování. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14722 Registrován: 12-2007
|
Hlavně se prosím netvařme, že je normální, když zhotovitelé si diktují podmínky. Hlavně se netvařme, že je normální, když zadavatel neumí podmínky zadat rovnou na začátku, ale upravuje je coby "17. položku v pořadí", to vše 10 dní před (již opakovaně posouvaným - oprávněně kvůli doplňujícím dotazům) termínem podání nabídek. kde že ty loňské sněhy jsou, ohledně variant investice do tratě a míst křižování. Vyvinulo se to úplně jinak: - byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1). - oproti původnímu plánu se revitalizovaný úsek prodloužil z Boří les (mimo) - Sedlec u Mikulova (včetně) až po Mikulov (včetně). Z dalších údajů, které psali autoři odkazovaného materiálu v onom létě 2013 zde v diskusi, se ukázaly být lichým i parametry jako: - vše musí být dokončeno do 12/2015, jinak stavba těžko bude realizována - (v návaznosti na předchozí odrážku) nelze realizovat variantu s modernizací žst. Mikulov, protože její část leží v CHKO, což by vyvolalo nežádoucí zdržení v projednávání stavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 8-2010 
|
ad David: - byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1).- byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1). No, pokud si to pamatuju dobře, tak to bylo jinak - napřed se totiž dělala 1.stavba Boří les (mimo) - Valtice (včetně) v rámci které se původně mělo následně dělat právě žst. Hodonice - žst. Božice u Znojma, čili varianta č. 1, nicméně později se následně realizovala i 2. stavba Valtice (mimo) - Mikulov (včetně) - Novosedly (mimo), mj. proto, že jí vyšlo kladné ekonomické hodnocení a navíc se ukázalo, že žst. Hodonice - žst. Božice u Znojma nelze realizovat (= už si bohužel nepamatuji, proč ?.. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ). Tím, že to bylo rozdělené na 2.stavby se bohužel stalo to, že zatímco u té první stavby se realizovala V = 120 km/h s kódováním LVZ, tak ta druhá stavba už to bohužel "časově nestihla", a proto - i když je stavebně na V = 120 km/h, tak se zde - do budoucího zprovoznění ETCS Level 2 v celém úseku, což mj. vyžaduji i instalaci systému GSM-R - jezdí maximálně stovkou a ve výsledku se tak nakonec realizovala "rozšířená" varianta č. 3, neboť konkrétně rekonstrukce žst. Mikulov a výstavba nového TZZ ze žst. Sedlec přes žst. Mikulov až do žst. Novosedly je tady "navíc" .. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . A i ta první stavba doznala nakonec jistých změn, kdy třeba v žst. Boří les, kde bylo instalováno původně RZZ ovládané JOP-kou skrze REMOTE se nakonec vyhodilo pryč a instalovalo se elektronické stavědlo ESA 44 AŽD Praha s.r.o. Navíc původně se z toho REMOTE měly dálkově ovládat i žst. Valtice, což se nakonec nerealizovalo.. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Co se týče pokračování toho zbývajícího úseku, tj. žst. Novosedly - žst. Znojmo, tak do toho "se nejde", neboť se má za to, že tomu nemůže již vyjít ekonomické hodnocení, nicméně Správa železnic, státní organizace vysoutěžila studii proveditelnosti, která by měla v několika variantách napojit Znojmo (cca. 40 000 obyvatel včetně okolí) na Brno a je otázka, co ta studie, kterou aktuálně zpracovává AF-Cityplan ve výsledku "řekne". Vědět bychom to mohli již v půlce roku 2021 (= doba zpracování studie dle smlouvy je 18 měsíců). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 12-2007 |
Paul red adair: plus mínus jsi to napsal dobře, jen trošku poupravím některý detaily Vybrána byla varianta 1, nakonec se ukázalo, že se nestihne realizovat do 2015 a překlopí se do OPD2, tím pádem mohly vzrůst náklady z 1 mld na 1,8 mld, proto se přihodil úsek do Mikulova + TZZ do Novosedel (obě části se připravovaly dál zvlášť). Mělo se začít 2016 Hodonicema, jenže když se doprojektovávala 2. část do mikulova, tak se zjistilo, že se o kousek přelezlo 1,8 mld, tak se muselo někde škrtnout a to nakonec byl úsek u Hodonic. Ty úpravy u Bořího lesa atd. vzešly z požadavku na DOZ. Zbývající úsek Novosedly - Znojmo by ekonomika vyšla, ale důvod bude jinde...nicméně možná bude nakonec dobře, že se to neudělalo a může se to teď navrhnout pořádně v rámci SP, na její výsledky jsem hodně zvědav. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 8-2010
|
ad Kubam: Paráda, dík moc za doplnění... . A ještě jedna poznámka k těm zmiňovaným "... se o kousek přelezlo 1,8 mld, tak se muselo někde škrtnout...". Podle aktuálně platného pokynu Správy železnic, státní organizace je tzv. velkým projektem stavba (soubor staveb, technologie) jejichž celkové náklady bez DPH přesáhnou 1,8 mld. Kč za předpokladu, že DPH není pro investora způsobilým výdajem. V opačném případě se jedná o stavbu (soubor staveb, technologii), jejichž celkové náklady s DPH přesáhnou 1,8 mld. Kč. A pokud je něco tzv. velkým projektem, tak už se musí dělat Studie proveditelnosti, akce jde přes JASPERS a schvaluje (notifikuje ?) ji Evropská komise - tím, že se záměrně "nepřelezlo" těch 1,8 mld. Kč, se nemusela předmětná akce v SP "klonovat" na variantu bez projektu (= základní referenční varianta) a ostatní varianty projektové + k nim vypočítané ekonomické hodnocení plus ty ostatní věci, což je možná nakonec škoda, no... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14741 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih s jízdami parních či jiných zvláštních vlaků, geograficky spadajících převážně do tohoto diskusního vlákna: https://www.youtube.com/watch?v=3MRWyDdD5eI Obsahuje: - odjezd zvl. vlaku Hodonín - Brno (v čele "rosnička" 464.202, na postrku "pilštyk" T466.007) ze žst. Vranovice (11. 5. 2019) - odjezd zvl. vlaku Hodonín - Čejč (v čele "pilštyk" T466.007) ze žst. Velké Pavlovice (11. 5. 2019) - průjezd zvláštního vlaku (v čele se "skaličákem" 433.001) Brno - Ivančice (Slavnosti chřestu a vína) zastávkou Radostice, 19. 5. 2019 - příjezd soupravy zvláštního vlaku žst. Břeclav ("skaličák" 433.001 s přípřeží "plecháče" 242.268) a jeho následný odjezd směr Lednice (pochopitelně již bez "plecháče), 14. 9. 2019 - jízda "hrbaté Máni" T211.0689 po 4. SK (1. kolej od budovy) žst. Zastávka u Brna (+ vystavení dalších dvou lok. téhož spolku), 14. 9. 2019 - jízdy tří (!) souprav (pozn. v jiných provozních dnech jezdily po úzkolejce max. 2 soupravy) v rámci zakončení sezóny na úzkokolejce ze Zbýšova do Zastávky - křižování parního vlaku s motorovým ve výh. Babice u Rosic + odjezd parního vlaku z areálu zbýšovského muzea - odjezd "mikulášského" parního vlaku spolku KPKV (jel z Brna do Zastávky a zpět) ze žst. Tetčice, v čele s parní lok. 213.901 + krom toho mj. s "krokodýlem" 850.044 a "singrovkou" M240.0113; 30. 11. 2019 - průjezd jiného "mikulášského" vlaku přes brněnské záhlaví žst. Střelice, v čele opět se "skaličákem" 433.001, na postrku se "zamračenou" T478.1002; rovněž 30. 11. 2019 - odjezd "zahajovacího" vlaku (v čele opět s 433.001, na postrku "kocour" 742.320) do Židlochovic, žst. Hrušovany u Brna (čerstvě přebudovaná do plně peronizované podoby) 8. 12. 2019 V závěru sestřihu je umístěno několik sekvencí dokumentujících zvláštní vlaky, které v roce 2019 již nebyly vedeny: - příjezd parního vlaku (cíl: Zastávka u Brna a tamní Hornický den) s lok. 433.001 do žst. Tetčice (na postrku s lok. T478.1001) + odjezd části této soupravy (v čele s T478.1001) ze žst. Rapotice; 23. 9. 2017 (pozn. od roku 2018 již tento zvláštní vlak, předtím každoročně jedoucí přinejmenším 10 let v řadě, nejezdil) - průjezd parního vlaku "Pálavský okruh" přes Brno-Starý Lískovec (u přejezdu v Čermákově ulici), v čele s "albatrosem" 498.104, na postrku s lok. T478.1001; 30. 4. 2016 (šlo o poslední rok, kdy tento vlak jel, a to každoročně přinejmenším od roku 2003; v letech 2017 + 2018 v jeho jízdě bránily dlouhodobé výluky mezi Mikulovem a Břeclaví; v roce 2019 už v jeho jízdě žádná výluka nebránila, přesto nebyl veden) - průjezd "kredence" 830.018 (22. 7. 2017) zastávkou Rosice u Brna a přestup cestujících ze zvláštního autobusu do "hurvínka" M131.1448 v žst. Zastávka u Brna (11. 6. 2016), obojí v rámci akce "Motoráčkem za permoníky". Akce se konávala 6x do roka (1 sobotní v květnu, 1 v červnu a po dvou v červenci a srpnu) nepřetržitě v letech 2013 - 2018. Ne však už v roce 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020 |
Na trase z Bv je vlak City Rail s Herkulem 761.101 vozy Eas do M. Budějovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2010 |
už je na cestě do Valtic s loženými a znovu zpět prázdné do Mor. Budějovic někdy v ranních hodinách.
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 9-2003 
|
Pár dokumentačních fotek z dnešní dopolední žst. Znojmo: Foto 1: Soupravy z konce minulého století najdou své uplatnění i v roce 2020 ... Foto 2: Náklad do Rakouska dnes pěkně vypakovaný, odjel v 11.10. Foto 3: Veselých krav není nikdy dost ... Foto 4: Esteticky nepěkná souprava rakouského dopravce ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14754 Registrován: 12-2007
|
Soupravy z konce minulého století najdou své uplatnění i v roce 2020 ... Zjevně má národní dopravce nedostatek motorových vozů řady 842/854. Např. v pondělí ráno i odpoledne, jakož i v úterý ráno, kvůli tomu nahradil jeden oběh "kvater" mezi Ivančicemi a Moravskými Bránicemi autobusem; v úseku Moravské Bránice - Brno byla souprava příslušných vlaků (vlivem nevedení přímých vozů do/z Ivančic) o to kratší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 2-2011 |
On jich má dopravce dost nebo spíš.. tak akorát, jenže s nimi neumí moc hospodařit. Místo toho aby bylo kvatro okamžitě staženo z Hodonínských sedlových osobákú do Břeclavi a nahrazeno 810, tak zvolili vámi popisovanou variantu. Nebo se mohlo stáhnout z obratu 4108-4143-4148-4151-4181-4182-4144 a nahradit klasikou, jako bonus by se tím získaly i dvě Bdtn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2009 
|
Novinky z hevlínky: https://zdopravy.cz/v-hevline-schvalili-smlouvu-o-prodeji-trate-z -hrusovan-41668/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm _campaign=null
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 9-2003
|
Odpoledne na znojemském nádraží nějaká zvýšená koncentrace soukromníků. Nejprve před půl třetí přijel 761.101 s šedými Easy od M. Budějovic a v půl čtvrté stál na žst. vlak ucelených rumunských Roosů v čele s 740.741 + 721.230.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 12-2007 |
Nuts: jojo a pak jel ještě jeden vlak z Bransouz a večer další od Břeclavi, včera to jezdilo hodně a i dnes to jezdí. Bohužel to zas někteří dělí na kousky úplně zbytečně. Aktuálně jsou na cestě do Znojma další dva náklady od Břeclavi.44051 už je ve Znojmě, ale ta měla jen dva vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 6-2007 
|
Teď z MB odjel Cityrail s Herkulem s uhláky do Břeclavi. Odpoledne pojede 740.892+721.230 z MB do Břeclavi s první půlkou soupravy. Na Grešle je tuším Odos, do Jaroměřic jela IDS. Fakt jen škoda že se nedá jezdit v noci, to je dost problém... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 9-2003
|
Osobák z Břeclavi s příjezdem 15.54 do Znojma přijel s 10 minutami sekery v kuriózní sestavě 714.016 + Bdtn + Bmx + prototypové kvatro + Bdt ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14764 Registrován: 12-2007
|
Kromě této fotky přidám ještě další dvě "vypalovací" fotky aneb předpříprava na první ze dvou etap 4sezónního (2020 - 2023) stavebního ruchu mezi Brnem a Zastávkou, viz tento materiál ze sklonku roku 2019. V průběhu roku 2019 došlo k rekonstrukci fasády budovy žst. Tetčice. Po celou dobu rekonstrukce byl tamní vestibul (včetně osobní pokladny) mimo provoz. Stejně tak i tamní WC, která jsou mimo provoz dodnes. Vestibul byl po dokončení rekonstrukce fasády (cca od sklonku léta) opět uveden do provozu, ne však tamní pokladna (pozn. nakonec byl vestibul po několik týdnů mimo provoz i na přelomu let 2019 - 2020, a to kvůli rekonstrukci interiéru a podlahy). Předpokládal jsem, že tamní pokladna tedy již nebude nikdy otevřena, protože její provoz není součástí požadavků JMK stanovených ve smluvních podmínkách vysoutěženého kontraktu (viz odkaz; u Tetčic není v prvním sloupci údaj "PD" a za ním příslušné písmeno = otevření pokladny není požadováno). K mému překvapení jsem v sobotu 1. 2. v Tetčicích zjistil, že v úterý + čtvrtek pokladna otevřena je. Když jsem tam byl o 2 dny později - v pondělí 3. 2., počítal jsem s nástupem do vlaku bez jízdenky a zakoupením jízdenky ve vlaku. Jen náhodou jsem předtím byl i ve vestibulu a jen náhodou jsem si všiml, že údaj o provozní době pokladny ve smyslu "jen úterý + čtvrtek" zmizel (a nebyl nahrazen žádným novým rozpisem) a že pokladna je otevřena i v onom pondělním č. Kdybych si této věci (aneb "dnes neplatí ani to, co bylo vyvěšeno ještě předevčírem") nevšiml, měl bych to (dle smluvních přepravních podmínek) ve vlaku za +50 Kč (nástup do vlaku bez jízdenky v obsazené stanici). Aneb povinnost platícího cestujícího dennodenně sledovat, zda se v té které stanici náhodou zde dne na den nezměnila provozní doba pokladny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 9-2003
|
Dnešní náklad do Retzu spatřen ze signálky mezi Hatěmi a Šatovem. Silně dokumentačně pro ty, co mají dobrou fantazii. Vlak právě projel žst. Šatov a miří k hranici s Rakouskem:
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 7-2016 |
dokumentačně včera Mikulov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 9-2003
|
Dnešní "náklad" z Retzu do Znojma spatřen na mostě přes Dyji ve 12.08, bohužel jen jako Lv 742
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 10-2009
|
Nuts 2807: povýlukové řazení.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 7-2017 |
Zmíněný čtvrteční vlak s příjezdem 15.54 do Znojma jsem sledoval na mapě sledování provozu http://mapa.idsjmk.cz/ a zaujalo mne, že tento spoj se zobrazoval podle skutečné aktuální polohy - stejně jako je to u autobusů. U jiných vlaků je to totiž tak, že vlak se zobrazuje v určité stanici nejen po celou dobu pobytu v dané stanici, ale i po celou dobu jízdy v mezistaničním úseku a do další stanice se přesune "skokem" až po příjezdu. Má snad ta 714ka či kvatro stejný GPS modul jako mají autobusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 6-2007
|
Včerejšek obrazem...![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 7-2016 |
Vojtag: dobré fotky kolik to mělo vozů ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 6-2007
|
Z Budějovic uhláky šestnáct kousků a klaničáky z Olbramu osmnáct. Oboje byla vždy polovina celé soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 12-2007
|
Video ze čtvrteční denní výluky Mikulov-Novosedly, kdy na pendlech Břeclav-Mikulov běhala 714.016 s pouhým jedním vozem Bmx (050) a odpoledne po konci výluky pak i náklad s Herkulesem https://youtu.be/dQuzXinJwy8
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2003
|
Tak jsem se čirou náhodou ze stránek Reblaus expresu dozvěděl, že 18.7. – 6.9.2020, werden die ÖBB- Regionalzüge zwischen STOCKERAU und RETZ ( - ggf. auch von / nach ZNOJMO) im Schienenersatzverkehr, mit Autobussen, geführt. Lze tedy zřejmě čekat opětovné odklony na pilu do Retzu po 246 ...(?) ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 8-2010 |
Když už je tu ten orkán napsaný ve všech obězích, mohl by tam být aspoň ve správném tvaru ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7313 Registrován: 12-2011 
|
O víkendu jsem poprvé použil nově zavedený rychlík R 655 s příjezdem ve 22:14 do Brna. Velmi chválím zavedení tohoto okrajového spoje, díky kterému stačí vyjet z ČB až v šest večer (opačně v 10 dopoledne v ČB). Obsazenost však byla velmi slabá, odpovídala sobotě večer. Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 1-2010 
|
Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda Dobrý výběr, v Plzni (odkud se soupravy na R11 vypravují) už je takové poslední, Bd264 402. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2018 |
intelpetr: Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda Podle článku v posledním Železničáři je to již dávno za časovou hranicí, kdy železnice již není schopna konkurovat letecké dopravě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 5-2005 |
1510015 Koženkových B je v Plzni více, na R11 se vypravují Bd 264 a B 249 tak půl na půl, dle vagonwebu-řazení, takže se zde objevují i koženkové 756-7, 758-3, 759-1, 763-3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 1-2010
|
Mrfik: Není, řazení R11 na plzeňské větvi tam zadávám z velké části já a koženkové "Béčko" už je opravdu jen jedno, Bd 402. B 756 = potahy najbrt 2, B 758 = aufeer, B 759 = aufeer (nově cca týden), B 763 = najbrt 2 "větší". Jiné je to s BDs450, těch je koženkových ještě dost, stejně tak Bdt279, ale ty se až na výjimky na R neřadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 5-2005 |
1510015 jee, tak to sorry, vycházel jsem z atlasu vozů, kde jsou vedený jako koženka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 8-2010 |
Dnes na jihlavské trati vládly katry, ale Os 4824 měla v režii 754 067 ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 8-2010 |
Ještě bych zapomněl, ve Střelicích byly odstaveny 740 459 IDS Cargo, tmavě modrá 740 557(?) a 742 beze značek a pluhu, tmavě červená se žlutými hokejkami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2010 |
na trati 246 a 241 se pohyboval a ještě pravděpodobně bude 750 111-7
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2012 |
Darwa: 740.511, 742.046 + 754.047 z dnešního rána na R 651 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 8-2010 |
Perník: díky za doplnění. Původně jsem si je chtěl taky vyfotit, ale pak jsem se místo do Střelic vydal do Tetčic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 7-2003 
|
A po 244 se pohybuje 750.333 s vozy na obilí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 5-2004 |
Dnes ráno se v Poštorné zabydloval Sežev Reko, tradiční předsezónní opravy lednické trati začínají. Stejně jako vloni o něco dříve oproti plánu výluk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 12-2007 |
Tomaseq: Rakšice nebo Ivančice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 7-2003
|
Prý Rakšice. Zpět jela Lv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 8-2010 |
Dnes Olbramkostel, právě vyrazili na Znojmo a dále Břeclav s 21 vozy...
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 12-2007 |
Herkules2016: to by zvládl ten brejlovec i sám |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 9-2003
|
Ad 1. fotka: Hezky se tam vyjímá. Není to tak dávno, co tam stával šrot ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 8-2010 |
1155 tun
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 12-2007 |
Herkules2016: tak to úplně v pohodě a s rezervou, do Znojma je to z kopce a ze Znojma do Bv má brejlovec normu 1400 tun...škoda, že si to ti dopravci trošku nehlídají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 6-2007
|
Jenže jde i o rychlost vlaku, z Grešla rozjezd, na Šumnou držela 55 km/h. Dál paráda Znojmo-Hodonice za 9 minut. Oproti sestavě 740+721 pokrok. Bralo se z MB 16 vz plus 5 se dobíralo na Olbramu. Více vozů stejně naloženo nebylo, druhá polovina jede dnes. Zítra by se měly odvážet Jaroměřice a v plánu je prázdná souprava do MB. Hlavně musím ocenit zdejší výpravčí, většinou skvělá spolupráce |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")