Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě

Tratě na jihozápadní Moravě

Sledovačka řad 750.7 a 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 701 a TS 702

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 02. 2020	Vojtag	60	1	19-02-20 13:41
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 29. 03. 2020	771068	60	1	29-03-20 21:02
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 15. 04. 2020	Herkules2016l	60	1	15-04-20 13:21
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 29. 05. 2020	korela212	60	1	29-05-20 17:21
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 07. 2020	Nuts	60	1	03-07-20 20:08
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 01. 08. 2020	Joe	60	1	01-08-20 16:56
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 09. 09. 2020	Starý_Hanák	60	1	09-09-20 20:30
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 26. 09. 2020	wask.	60	1	26-09-20 21:10
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 11. 2020	Pajzák	60	1	03-11-20 13:24
	Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 07. 12. 2020	Joe	60	1	07-12-20 10:51

autor	příspěvek
Pajzák	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 6-2015	No nazdar. A to se tam má od neděle jezdit? Myslím po silnici. Děkuji za info.
Joe	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 10-2007	Pajzák: No v sobotu to očividně průjezdné nebylo. A od té doby jsem tam nebyl, takže nevím www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Ahtisaari	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2014	Doslovné znění tiskové zprávy: Na rekonstruovanou kolej v trase Brno-Zastávka vyjely první vlaky Po více než pěti měsících intenzivních prací byla v pátek 4. 12. ukončena výluka na rekonstruované 1. koleji trati mezi Brnem a Zastávkou u Brna. Zatímco vlaky v pátek poprvé vyrazily na opravenou kolej, pracovníci sdružení Skanska a Elektrizace železnic zahájili práce na 2. koleji, která bude vyloučená do poloviny příštího roku. Dlouho očekávaný projekt elektrizace trati Brno - Zastávka u Brna, 1.etapa by měl být dokončen v listopadu 2022. První etapa rekonstrukce železnice mezi Brnem a Zastávkou u Brna řeší elektrizaci 8,5 km dlouhé trati včetně předelektrizačních úprav, tedy ekologičtější formu železniční dopravy, a zdvoukolejnění úseku v délce zhruba 0,8 km. „Práce na první etapě elektrizace a zdvoukolejnění trati do Zastávky u Brna byly završeny v pátek 4. prosince spuštěním nového zabezpečovacího zařízení na všech čtyřech přejezdech. Stavba bude dál pokračovat odtěžováním střelického zářezu a výstavbou zastávek Ostopovice a Brno-Starý Lískovec. Práce postupují podle harmonogramu a díky příznivým podmínkám a moderním technologiím běží velmi rychle,“ uvedl z investora ředitel Stavební správy východ Správy železnic Miroslav Bocák. „Zahájení stavby bylo odloženo z původně plánovaného letošního jara na červenec, a to z důvodu delšího vyřizování záležitostí týkajících se stavebního povolení. Právě proto muselo dojít ke změně etapizace stavby, kdy letos proběhla pouze rekonstrukce 1. traťové koleje a rekonstrukce 2. traťové koleje byla odložena na příští rok,“ uvedl projektový manažer společnosti Skanska Ondřej Zedník. Kromě prací na železničním svršku a spodku koleje č. 1. provedl letos zhotovitel demontáž kolejí č. 1, 2, 3 v železniční stanici Střelice a intenzivně se pracovalo na mostních objektech a propustcích. „Vyměnili jsme zhruba osm kilometrů železničního svršku, rekonstruovali 12 mostů a propustků pod 1. kolejí a hotového je jeden a půl kilometru protihlukových stěn, což je lehce přes polovinu jejich celkové délky. Nachystána je část podchodu ve Starém Lískovci a pracovali jsme také na dvou nových zastávkách – Starý Lískovec a Ostopovice, které budou přichystané k uvedení do provozu v roce 2021. V podzimních měsících jsme odtěžili zhruba 150 tisíc tun zemního svahu za železniční stanicí Střelice pro budoucí zdvoukolekjnění trati,“ popsal Ondřej Zedník. Urychlení prací na projektu elektrizace trati umožnilo i použití moderních postupů a technologií. Například při budování nového kolejového roštu byla použita technologie dělené pokládky. Oproti tradiční montáži kolejových polí přijížděl materiál přímo do stavby, bez využití mezideponie, což umožnilo snazší a rychlejší práce a zároveň se výrazně omezila náročná přeprava do místa stavby. Nové podchody v železniční stanici Střelice a železniční stanici Starý Lískovec jsou zhotovovány náročnější formou tzv. bílých van. Jedná o stavbu podchod v podchodu, která má zamezit možnosti průniku vody do konstrukce. Do projektu se v letošním roce průběžně zapojilo 100 až 170 pracovníků. Výluka 2. koleje, která byla zahájena v pátek, skončí přibližně v polovině roku 2021. Do konce 2021 budou probíhat práce v železniční stanici Střelice a rekonstrukce železniční trati ve směru na Hrušovany nad Jevišovkou a Tetčice. Trať bude v budoucnu elektrifikována střídavou trakcí, což umožní využívání moderních vlakových jednotek a ekologičtější provoz. Díky použití bezstykové koleje budou také redukovány vibrace a hluk od projíždějících vlaků. Vybudování dvou nových podchodů pod tratí ve Střelicích a Starém Lískovci a rekonstrukce 4 vlakových přejezdů, které budou zabezpečeny závorami, přispěje k větší bezpečnosti cestujících a plynulosti provozu. Název projektu: Elektrizace trati vč. PEÚ Brno-Zastávka u Brna, 1.etapa Investor: Správa železnic, státní organizace Zhotovitel: sdružení Skanska a.s. + Elektrizace železnic Praha, a.s. Cena: 2, 228 mld. Kč bez DPH Termín zahájení: 7/2020 Termín dokončení: 11/2022
Ahtisaari	Pondělí, 07. prosince 2020 - 15:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 3-2014	Video z dronu zde: www.uschovna.cz/zasilka/FRX48VBD8NEW32DW-P7G Fotky k využití zde: (Autor Skanska, k volnému využití)
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 5-2002	Je nakonec součástí stavby autoblok (popř. pro jakou zábrzdnou vzdálenost)?
Klasik	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2014	Tomáš_záruba: Autoblok je, ale bez kódování (počítače náprav) a se zábrzdnou vzdáleností 700 m.
Tomáš_záruba	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 5-2002	Fajn, takže "aktuální standard", díky.
Portáš	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 1-2014	Ahtisaari: Zaujala mne úprava střelického zářezu. Jeví se to mi dobře, že už tam nebude takové stoupání a v také přímějším směru?
Racek	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 5-2004	Klasik: dočetl jsem se před časem v nějaké jiné diskusi, že autoblok s oddíly pod 1000 metrů není možné zřizovat - jednalo se tehdy o místo, kde se stejně nejezdilo více než 100, a kratší oddíly by pomohly navýšit kapacitu v tom úseku. To už nyní neplatí? Nebo záleží na nějakých jiných okolnostech?
Rongi	Pondělí, 07. prosince 2020 - 22:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2013	to že by měl být bez přenosu kódu jaksi odporuje D1 2424. Automatický blok je traťové zabezpečovací zařízení, které zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením, kontroluje volnost mezistaničního úseku a zajišťuje přenos návěstních znaků na hnací vozidlo. Pokud je mezistaniční úsek rozdělen oddílovými návěstidly na traťové oddíly, je činnost těchto návěstidel automatická. Oddílová návěstidla mají bílé označovací pásy, nemohou návěstit PN a jsou vždy předvěstí následujícího oddílového, popř. vjezdového návěstidla. 242 213362 001
Tomáš_záruba	Úterý, 08. prosince 2020 - 00:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 5-2002	On to asi formálně není autoblok, nebo už je zastaralá ta D1 (kódování VZ se už nesmí zřizovat, resp. vlakovým zabezpečovačem bude pak dodatečně to ETCS). Já jsem si to "pojmoslovně zjednodušil".
Klasik	Úterý, 08. prosince 2020 - 05:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2014	Racek: Tenhle ABE nekóduje, tak už není potřeba dodržovat 1000 m. V definitivním stavu s ETCS se tu bude jezdit 120 km.h^-1.
Mauricio	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9632 Registrován: 4-2005	No nazdar. A to se tam má od neděle jezdit? Myslím po silnici. Bude tam provizorní přejezd, snad od 10.12.
Pajzák	Úterý, 08. prosince 2020 - 09:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 6-2015	Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M.
Joe	Úterý, 08. prosince 2020 - 13:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2007	Těším se na foto www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Hajnej	Úterý, 08. prosince 2020 - 15:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23453 Registrován: 5-2002	Rongi: to že by měl být bez přenosu kódu jaksi odporuje D1 Nikoliv, to jen někdo udělal tu D1 "podle svého" bez ohledu na realitu. Prostě další důkaz toho, že už základní pojmy jsou nesmyslně nadefinované - a pak se na tom má stavět něco kloudného... Základním rozlišovacím znakem tuzemského autobloku je jeho automatická činnost a permisivní Stůj na návěstidlech, nějaký kód je až podružná záležitost. Portáš: Zaujala mne úprava střelického zářezu. Jeví se to mi dobře, že už tam nebude takové stoupání a v také přímějším směru? Hlavním důvodem té úpravy je udělat místo pro další kolej, která bude vytažena ještě asi 800 metrů za zhlaví směrem k Omicům (kde zatím skončí, dokud na ni nenaváže další stavba). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Racek	Úterý, 08. prosince 2020 - 16:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 5-2004	Hajnej: ta nová kolej tam bude prozatím končit šturcem, nebo bude na konci zaústěná do stávající koleje, aby se zářezem mohlo jezdit dvojkolejně?
registrovaný_jk	Středa, 09. prosince 2020 - 08:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2017	Racek - co si pamatuju z projektové dokumentace, bude zatím šturcem končit stará kolej a na stávající trať bude mírným obloukem napojena kolej nová. Co se nivelety nové koleje týče, mám dojem, že nově tady bude delší, ale mírnější stoupání,směrově se nic měnit nebude. Ale to teď nevím jistě.
Mauricio	Středa, 09. prosince 2020 - 13:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9634 Registrován: 4-2005	Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M. Bylo to dnes (bohužel, kdyby zítra, tak bych se toho řidičsky účastnil) a dopadlo to přesně dle očekávání, dojel autobus, řidič se podíval na výkop, pokrčil rameny, tázavě se podíval na ostatní zúčastněné, ti mu oznámili, že to má zkusit projet, tak to zkusil projet. Pak ho půl hodiny tahali ven. Kolem 16hod by mělo být po nutných úpravách přejezdu opakování zkoušek. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Pajzák	Středa, 09. prosince 2020 - 14:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 6-2015	Hm, paráda. Zítra by to s tebou beztak dopadlo stejně... V čem byl problém, smím-li se ptát?
Zdenek102	Středa, 09. prosince 2020 - 14:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 2-2011	Mauricio: " Jo, ve čtvrtek se má jet testovat průjezd s 12,8M. Bylo to dnes (bohužel, kdyby zítra, tak bych se toho řidičsky účastnil) a dopadlo to přesně dle očekávání, dojel autobus, řidič se podíval na výkop, pokrčil rameny, tázavě se podíval na ostatní zúčastněné, ti mu oznámili, že to má zkusit projet, tak to zkusil projet. Pak ho půl hodiny tahali ven." Můžu se zeptat, co to bylo za vůz?
Pajzák	Středa, 09. prosince 2020 - 16:32:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 6-2015	Crossway LE
Zdenek102	Středa, 09. prosince 2020 - 16:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2011	Myslel jsem RZ, ale i tak děkuju.
Pajzák	Středa, 09. prosince 2020 - 18:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 6-2015	Jo tak. To nevím, možnosti jsou v podstatě dvě (2BL 8281 a 2BM 7900), ale zítra by tam snad měla jet i SORka DPMB. Jestli se to tedy celé nepřesunulo na dnešek, ale to bych o tom asi věděl.
Mauricio	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 07:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9635 Registrován: 4-2005	Sna prej že tam tak trochu viset za zadek, víc nevím. V obou směrech. Chvilku kolem toho laborovali, velice se všichni divili, nadávali, a pak někoho napadlo, že vozidlo má kouzelné tlačítko a to, pokud teda funguje správně, vozidlo mírně přizvedne na měchách, což celkem i pomohlo, odnesl to jen šusplech. Stavbyvedoucí tam nahnal techniku, přejezd trochu násilím upravili a odpolední zkušební jízda již byla zcela v pořádku. SORka je dneska, přijede s ní velký pan S. z komunálu, prej z toho mají někteří od vás docela bobky. Hlavně se tam teda přizval tak nějak sám. Nevím, proč s vozem, který tama stejně nejezdí a pochybuju, že někdy pojede... Měla tam jet 8281, ale zda tomu tak bylo, ani nevím. Bylo to to druhé vozidlo, než se kterým jezdí náš společný přítel profesor. Ten tam nebyl vyslán, aby prej nedělal ostudu, že se se všemi zná. Ze stejného důvodu jsem tam nebyl vyslán já, plus navíc bych měl nějaké sklony k přejetí stavbyvedoucího a jeho pracovníků, či se bezdůvodně dohádal se zástupci organizátora dopravy. Přitom to vůbec není pravda, poslední dobou jsme tam se všemi celkem za dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Joe	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 09:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 10-2007	Dnešní "nasírací" článek o tom jak (ne)bude fungovat zastávka Brno-Starý Lískovec - odkaz Klíčové je tam vyjádření náměstka primátorky: Rádi bychom to stihli, ale víte, jak to je. Jak se říká: to bys blil (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pajzák	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 6-2015	Mauricio: Tak nějak jsem doufal, že tam pan N. nebude. SORka tam právě jezdí, 09502 jeden spoj na 403 z Troubska do Brna, proto se to dnes zkoušelo.
Mauricio	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 4-2005	Aha, díky za upřesnění, měl jsem za, že na tom jezdí CW.
Pajzák	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 14:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2015	Tak dnešní test dopadl úspěšně, od neděle by se měly autobusy vrátit na své trasy.
Herkules2016l	Pátek, 11. prosince 2020 - 12:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 8-2010	Dneska dva vlaky s cukrem z Hrušovan do Břeclavi v režii Cargo Motion 730 639 a 740 892 herkules2016l
Kubam	Pátek, 11. prosince 2020 - 21:08:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 12-2007	Herkules2016: jo, bohužel neměli mašiny v kondici, jinak by to bylo v pohodě na jedenkrát a byl by to pěknej vlak letos by měly jet ještě dva vlaky s cukrem.
Koudy	Středa, 16. prosince 2020 - 19:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 3-2004	dočetl jsem se před časem v nějaké jiné diskusi, že autoblok s oddíly pod 1000 metrů není možné zřizovat Autoblok s kódováním, a to zj. kvůli MIRELu, který tak nějak fest počítá s těmi min. 1000m. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Joe	Středa, 23. prosince 2020 - 20:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2007	Pár fotek z tohoto týdne k aktuálnímu stavu stavby mezi Heršpicemi a Střelicemi: www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
David	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 12-2007	https://www.spravazeleznic.cz/dopravci/vyluky "Dobrá správa" nezvládne (dle svých vlastních aktuálních plánů) začít modernizační výluku úseku Střelice - Zastávka ani v roce 2022; posunutí začátku až na 5/2023: ** Pro připomenutí: https://www.trebic.cz/kolejove-upravy-v-zeleznicni-stanici-trebic /d-29043 Na konci všech plánovaných investic okolo roku 2021 by měla být elektrizace úseku Brno Horní Heršpice – Okříšky a zkrácení jízdní doby rychlíků mezi Třebíčí a Brnem na zhruba 45 minut. Toť údaj z 8/2016 předpokládající začátek drátizace Brno - Zastávka po skončení revitalizace mezi Náměští a Zastávkou, tzn. v létě 2017. Drátizace Brno - Zastávka nakonec začala se skluzem necelých 3 let oproti létu 2017, takže zadrátováno do Okříšek by (analogicky vzato) mělo být (dle odkazovaného oficiálního článku z úst zodpovědného orgánu z Městského úřadu Třebíč, včetně "tvrdých dat" jako např. "vlak z Třebíče do Brna hl. n. dojede za 45 minut (tzn. průměrnou rychlostí 84 km/h včetně dvou mezilehlých zastávek) do roku 2021". Ale ono ne - on bude úspěch, když do konce roku 2024 vůbec bude zadrátováno (+ příslušně zmodernizováno) po Zastávku. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Úterý, 29. prosince 2020 - 14:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15452 Registrován: 12-2007	Původně jsem to napsal správně; pak jsem to nesmyslně "opravil", takže již po vypršení editačního času "znovu a lépe": Drátizace Brno - Zastávka nakonec začala se skluzem necelých 3 let oproti létu 2017, takže zadrátováno do Okříšek by (analogicky vzato) mělo být (dle odkazovaného oficiálního článku z úst zodpovědného orgánu z Městského úřadu Třebíč, včetně "tvrdých dat" jako např. "vlak z Třebíče do Brna hl. n. dojede za 45 minut (tzn. průměrnou rychlostí 84 km/h včetně dvou mezilehlých zastávek) do roku 2024**". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Nuts	Středa, 30. prosince 2020 - 20:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 9-2003	Byl jsem na skok ve Znojmě. Tak dokumentačně dvě fotky. Foto 1. Situace na žst. Znojmo v úterý 29. 12. 2020 před půl jedenáctou. Na první koleji regionova 814.067, vedle 854.024 + Bdtn a zcela vlevo nákladní vlak do Rakouska ve složení 742.428 + Roos se dřevem. Foto 2. Osobní vlak vyrazil tentýž den krátce před jedenáctou dopolední ze Znojma na cestu do Vídně v čele s taurusem 1116.172. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Kubam	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 17:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2007	Nuts: je mezi svátky, tak je to slabší, ale včera to bylo přece jen lepší. Ráno vlak na Brod, příjela ucelenka gigawoodů do Retzu a odpoledne pak jely kontejnery z Hodonic na Brod plus pár vozů.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru