| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Mostu a Chomutova » Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 29. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Mostu a Chomutova do 29. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2009 |
Hroch: díky za reportáž. A původnímu jednosměrnému autobloku SSSR zbývají poslední dva měsíce. A pak se v Bílině trvale zbaví jízd po nesprávné koleji ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 6-2009 
|
K té diskuzi spojení Pha - K.V.: Přímé spojení je sice hezké, ale ta jízdní doba je opravdu dost dlouhá, když si vemete do Ústí (106km) do přiletí za hodinu, ale pak se to plouží 130km 2 hodiny ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .Jízdní doba nějaké 3h 15min. Teoreticky výhodnější by se opravdu mohlo zdát spojení přes Kladno, Žatec. Pamatuju ještě Ex Thermal, který trasu 187km přes Semmering a Kladno, Žatec zvládnul za 3,5 hod. a to býval až 12ti vozový vlak se dvěma ruskými "stodolami" na konci ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Při použití odpovídajících vozidel, by se dnes mohla jízdní doba stlačit si myslím hodně pod 3 hodiny...I když provozovat takovou trasu v nezávislé trakci...Kdyby to bylo v elektrice asi by to bylo o něčem jiném... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 1-2009 
|
K diskuzi PHA - KV - chápu směřování přes Ústí, ale spíše mne štve tarifní "zajížďka". Sám jako obyvatel Ostrova vlakem do Prahy občas jezdím a za "akční jízdenku" za 169,- mi delší doba nevadila. Prostě jsem si schrupl a do Ostrova nebo Prahy prostě dojel... Leč za plné jízdné radši jedu busmo nebo gumokolem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 5-2002 |
Při použití odpovídajících vozidel, by se dnes mohla jízdní doba stlačit si myslím hodně pod 3 hodiny...I když provozovat takovou trasu v nezávislé trakci...Kdyby to bylo v elektrice asi by to bylo o něčem jiném... Kdysi jsem to počítal, nemá to smysl. Trasou KV - Ostrov - Klášterec - odb. Dubina - výhybna Droužkovice - Žatec - Praha TGM se vyhnete veškerému zajímavému osídlení, nesmíte zastavit na Kladně (protože místo jedné jednotky byste tahal tři), pokud by se dala trať trochu dohromady, dalo by se uvažovat o jízdní době cca 2:30 za podmínky, že vám všechny ostatní vlaky uhnou. A samozřejmě to ani všechny obsazená místa v jednotce oběma směry nezaplatí. Autobus jede bez nároku na veřejné rozpočty a za tento čas stihne zajet i na letiště (v příštím roce budou otevřeny další dva úseky D6 - Nové Strašecí - Řevničov - Krušovice, takže - 5 minut). A pokud naprosto nezbytně potřebujete jet vlakem, tak mě možný rozdíl 45 minut neuráží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 8-2007 
|
Přesně tak.Silnicím D7 a D6 by mohla konkurovat jen nová železniční trasa.Bývalá Buštěhradka s rychlostí okolo 70 km/h je příliš pomalá,objíždí většinu sídel,je kilometricky delší. Konkurenceschopná je podkrušnohorská,která celkem dobře prosperuje i vedle silnice 1/13,která je většinou čtyřpruhová,ale projíždí velkými městy v podkrušnohoří. Tak perspektivní je leda nová(plánovaná) VRT Praha -Most a pak pokračování po modernizované trati do Chomutova a K. Varů(kde by to zajelo za 1.30). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 5-2002 |
Díky za podporu: Já bych si nějaké úpravy dokázal představit, ale za ty prachy? Dasnice dvojkolejně, stará trať s nádražím zrušena Šílenost - metro Vojkovice - Ostrov - Hájek - Dalovice Jednokolejná zkratka pro osobní dopravu Vojkovice - Ostrov Jednokolejná zkratka pro osobní dopravu Ostrov - Hájek Vždy, když jsem jel po trati Karlovy Vary - Chomutov, fascinovalo mě, jak je blízko komín ostrovské teplárny a jak dlouho trvá, než k němu přijedeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2002 |
Proč vlastně dráhu rvali do kopce přes Hájek a nepostavili ji údolím Ohře? To byl Ostrov (k němu Jáchymov) tak důležité město, že se kvůli němu muselo dělat tohle? Kdyby tu Buštěhradka stavěla nějakou lokálku, tak je to jasné, ale přece už v době stavby se jistě čekal provoz těžkých nákladních vlaků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 5-2002 |
Hájek a Dalovice byly uhelnými oblastmi a potřebné stoupání přes Hájek nebylo vyšší proti zadání. V tehdejší době navíc měla železnice tak obrovskou konkurenční výhodu, že i zvýšené náklady měly smysl. A současně i údolí Ohře Vojkovice - Karlovy Vary není úplně nejvhodnější pro vedení hlavní dráhy s poloměry oblouků nejméně 300 metrů - koukněte do mapy (mnoho mostů a tunelů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 8-2007
|
P.Š:Já bych si nějaké úpravy dokázal představit, No ty Dasnice jsou perfektní. Vojkovice-Ostrov - Dalovice by výškově byly jen pro lehkou osobku. Ale kdyby se vypustil Hájek a vedlo by se to tunelem,snad by to vyšlo i pro nákladní dopravu lépe,než dnes a stará trať(v současnosti s problémy se sesouváním náspů)by se mohla opustit a navíc by byl odstraněn nejnepříznivější úsek pro nákladní dopravu. ale za ty prachy? Když to bude levný,bude to zase k ničemu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 1-2009
|
Ad Apollo17: ono k té silnici I/13 a konkurenceschopnosti... Silnice i s některými "problémovými úseky" je docela rychlá. I přes průjezdy městy a obcemi se dá jet opravdu rychle. V případě zrušení omezení daných kraji v rámci preference dopravy po 130/140 bych řekl,že případná bus linka by rozhodně nebyla pomalejší než vlak. I když na obhajobu železniční "lobby" dodam,že z Aussig do Schlackenwerth dám v současné době rozhodně přednost ABmz před nějakým Crosswayem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 5-2002 |
Já, původem z Chomutova, jsem se najezdil rychlíky na 120 hodně do školy. Už tehdy si spolužáci jezdící autobusy ťukali na čelo, ale holt mám šotoušství v genech :-) Můj rekord Chomutov-Praha hl.n. (někdy tak z roku 2002, +-) je 2:02. 843 zdechla ještě před odjezdovým návěstidlem Chomutova, z depa (dnes depozitář NTM) vytáhli dráhy vcelku promptně 749 a s +30 se vyjelo na druhý pokus. Tehdejší jízdní doby podle JŘ se pohybovaly kolem 2:20. Takže kdyby se použilo svižné vozidlo (což 843 úplně není), tak by se to na současné infrastruktuře Praha-KV lehce pod 3 hodiny dalo. Souhlasím ale s kolegy, že by to nemělo příliš smyslu. Na 120 je akorát Kladno, pak Rakovník s přestupem a Žatec. Přes ÚL máme spojení dvou krajských měst a přes aglomerace Teplic, Mostu a Chomutova (to je celkem nejméně 300 000 obyvatel). S přihlédnutím k současné modernizaci podkrušnohorské magistrály bych se držel také spojení přes ÚL. Po dokončení Řetenice-Oldřichov-Bílina čekám pokles jízdních dob o 2-3 minuty, další plánované stavby jsou Bohosudov a Kyjice-Chomutov, to by mohla být další minutka, výhledově jsou v plánu i modernizace uzlu Chomutov nebo některé úseky na 140. Takže postupně budou minutky ubíhat a i když autobus po D6 vlak asi nepředhoní (snad leda kdyby se postavila VRT do Dresden s odbočkou na 130), tak by se dalo uvažovat o "použitelné" jízdní době. Chtělo by to ale tarifní výjimky, tarifní oklika je opravdu brutální. Do Teplic to jde, proč ně do Varů. A chtělo by to držet se kvalitních souprav, což už teď ČD nabízejí - zásuvky a wifi jezdí prakticky vždy, chodí i minibar (i v Podkrušnohorském úseku nejen mezi ÚL a Prahou jako v minulosti). Kvalita za použitelnou cenu je cesta k novým zákazníkům. Ještě komentář k rychlosti. Po 130 i po silnici 13 jezdím dost a předjet autem rychlík z Teplic do Chomutova podle pravidel silničního provozu už je teď prakticky nemožné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 5-2002 |
ad Apollo 17: Vojkovice-Ostrov - Dalovice by výškově byly jen pro lehkou osobku. Ale kdyby se vypustil Hájek a vedlo by se to tunelem,snad by to vyšlo i pro nákladní dopravu lépe,než dnes a stará trať(v současnosti s problémy se sesouváním náspů)by se mohla opustit a navíc by byl odstraněn nejnepříznivější úsek pro nákladní dopravu. Ale varianta METRO tam je přece taky. Řeší sklony pro nákladní dopravu, řeší vzdálenost nádraží v Ostrově i na Hájku, ale je to 10 km tunelu. A proto vznikly krátké ostré skoky pro osobní dopravu sklonech cca 25 - 30 promile. Výrazně zkracují trať, trať z Ostrova na Hájek se dokonce obejde i bez tunelu. Do stoupání získáme benefity prakticky jen ze snížení vzdálenosti, na klesání s ETCS i ze zvýšení rychlosti (ETCS nezná zábrzdnou vzdálenost). Na ty mnou naznačené úseky by mě docela zajímala Studie proveditelnosti :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 1-2009
|
Ještě komentář k rychlosti. Po 130 i po silnici 13 jezdím dost a předjet autem rychlík z Teplic do Chomutova podle pravidel silničního provozu už je teď prakticky nemožné Pane kolego... Kurňa kudy to jezdíte??? Určitě by jste nemel být pomalejší 🤗 Pokud tedy do časového harmonogramu gumokolem nezapocivate úsek: Teplice,byt tchýně - Chomutov,domácí pohoda na gauči 😘 (nic ve zlém) (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9219 Registrován: 5-2002 |
Lc937gt11: Silnice i s některými "problémovými úseky" je docela rychlá. I přes průjezdy městy a obcemi se dá jet opravdu rychle. Já bych přibrzdil. Je třeba si uvědomit, že existují nějaké zákonné limity rychlosti. Já je dodržuji. Pokud jedu po I/13, tak nejsem o moc rychlejší proti R Cheb - Ústí. A já tam jedu za 6 Kč/km proti cestujícím v rychlíku za 1 Kč/km. Aby rychlík ty cestující měl, musí občas zastavit. Pokud by nestavěl, bude jízdné na úrovni auta a rychlost bude vyšší (pokud nebudou řidiči jezdit místo 90 km/h 130 km/h, jak je na této trase často k vidění... A Chomutov kruháč a Bílina město taky dovede docela zaškodit. A v zimě ani nemluvit: Damický kopec, Bočský kopec... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 1-2009
|
Ad Petr Šimral: Ano já s Vámi plně souhlasím. Nejste o moc rychlejší než rychlík. Já jsem netvrdil,že I/13 je rychlejší,ale rozhodně si myslím,že není pomalejší než vlak... Samozřejmě a zde s vama souhlasím,že ausgrecht z Klášterce do Ostrova vlak fakt autem neudělám (beru li vzdálenost nádraží nádraží),ale beru li vzdálenost (město město) už je to jiné. Nicméně z Ostrova do Chomutova jsem autem rychlejší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9221 Registrován: 5-2002 |
Nicméně z Ostrova do Chomutova jsem autem rychlejší No jo, ale Vy nezastavujete a je otázkou, kde si dáte Start, Cíl a jak dodržujete rychlosti. Před Ostrovským obchvatem byste mluvil jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 1-2009
|
Ad Petr Šimral: Bydlím relativně v centru Ostrova a jezdím hodně do UniHobby v Chomutově (v auto verzi beru tedy tuto vzdálenost); ve vlakoverzi beru jízdní dobu R z nádraží v OnO na Chomutov, což považuji za srovnatelné. A k námitce s ostrovským okruhem... Pane kolego (dovolíte li toto oslovení) toto přirovnání bych od vás nečekal... Tak budeme uvažovat o jízdních dobách v době zamračených a brejlovcu, ju? 😏 Chtěl jsem jen podotknout,že případný "Podkrušnohorský autobus" by nemusel nutně být pomalejší než vlak. A samozřejmě jsem rád,že doprava je směřována přednostně na železnici,ne na autobusové linky. Jen mi vadí, že díky omezení, které v případě zájmu o provozování autobusové linky dostanete od krajů, kvůli vlakům,resp.jejich preferenci (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9222 Registrován: 5-2002 |
A k námitce s ostrovským okruhem... Pane kolego (dovolíte li toto oslovení) toto přirovnání bych od vás nečekal... Tak budeme uvažovat o jízdních dobách v době zamračených a brejlovcu, ju? Přijímám. Chtěl jsem jen podotknout,že případný "Podkrušnohorský autobus" by nemusel nutně být pomalejší než vlak. Zkuste namalovat linku Cheb aut. n. - Kynšperk aut.n. - Sokolov žst. - Chodov aut.n. - KV aut.n. - Ostrov aut.n. - Klášterec aut.n. - Prunéřov (někde) - Chomutov žst (přestupy) - Chomutov město (někde) - Most aut.n. - Bílina aut.n. - Duchcov (někde) - Teplice aut.n. - Ústí nad Labem aut.n. Jsem dosti zvědav, jak to dopadne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 1-2009
|
Zkuste namalovat linku Cheb aut. n. - Kynšperk aut.n. - Sokolov žst. - Chodov aut.n. - KV aut.n. - Ostrov aut.n. - Klášterec aut.n. - Prunéřov (někde) - Chomutov žst (přestupy) - Chomutov město (někde) - Most aut.n. - Bílina aut.n. - Duchcov (někde) - Teplice aut.n. - Ústí nad Labem aut.n. Ok zkusím, v případě,že vy mi zkusite dát Liberec - Praha, Karlovy Vary - Lubenec - Praha.... Ne, samozřejmě je to nesmyslná činnost na obou stranách, já bych si třeba osobně dovedl představit bus linku: Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Děčín - Ústí n./L - Praha byť i za cenu,že budu pomalejší než vlak, což v podmínkách "současné legislativy - přehnané hájení spojení v dotované a objednavkove obslužnosti' je jaksi nesmysl a neproveditelné. Asi tak neproveditelné,jako zavedení "RoLa' vlaků provozovaných třeba i soukromými dopravci a zajištění jejich kvalitní, rychlé a spolehlivé dopravní cesty. Ale dál bych to nepitval. Jako cestující,jsem nyní víceméně s "krusnohorskymi" rychlíky spokojen, nebudu samozřejmě tvrdit,že jisté zrychlení bych neuvítal (rozhodně ne za cenu omezení zastavování v městech) I kvalita vozového parku mi relativně vyhovuje (modernizované klima vozy a ex.ÖBB) Jinak přiznám,že zatím převažuje vzhledem k práci volba "gumokol" (v naprosté většině případů věci nutné k práci prostě do batohu nedám) a v případě cesty s hafanem a ženou, též většinou vyhraje "gumokol" (z pohodlnosti) Nicméně jedu-li z Ostrova do Prahy třeba jen na rozpočet,tak se vlakem rád svezu, zejména byla li včasná jízdenka. (důvod sednu a jedu přímo) A zajímavý je zde třeba u nás v rodině rozdílný přístup u ženy, která jezdí z Ostrova do Prahy pravidelně 1-2*měsíčně, která stejně vždy pojede busem (i za cenu přestupů bus v KV, mhd metro,bus v PHA, pěšky 5min) než aby jela pohodlně vlakem a v PHlN přestoupila do dalšího vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 1-2009
|
Ad Petr Šimral: koukal jsem na Vaše návrhy úpravy tratě 140. V souvislosti s "plánováním" VRT jsem se vás jako odborníka na nákladní dopravu chci zeptat, zda se na nějaké "verzi VRT" dá současně provozovat i nákladní doprava? Ptám se z důvodu,že se domnívám,že v případné variantě výstavby VRT či jakési jiné verze v Podkrušnohoří,že bude pravděpodobně muset dojít k nějaké významnější změně trasování oproti současnému stavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002 |
Ad Lc937gt11: Já jezdím ponejvíce Teplice-Chomutov a Ústí n.L.-Chomutov a podle předpisů se pod jízdní dobu rychlíků dostávám obtížně. Hlavní brzda je výjezd z Teplic (ve špičce několikrát dva cykly semaforů nebo zacpaná Nákladní ulice) a samozřejmě průjezd Bílinou. Chomutovský kruháč u Globusu je také solidní brzda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9224 Registrován: 5-2002 |
ad Lc937gt11: VRT v nákladní dopravě. Na některých částech budoucích VRT se s nákladní dopravou uvažuje. Například Litoměřice - Ústí nad Labem - SRN, cca Kralupy - Most (to je ta, který by vyřešila i rychlost spojení Karlovy Vary - Praha v osobní dopravě), Praha - Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 1-2009
|
Ad Petr Šimral: Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 5-2002 |
Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Děčín - Ústí n./L - Praha byť i za cenu,že budu pomalejší než vlak, Oboje je v dnešní době nesmysl. Jen by došlo ke vzájemnému vykrádání cestujících a k nárůstu požadavků na dotace. Buď jenom vlak nebo jen autobus a na obou těchto ramenech je vlak plně konkurenceschopný, na rozdíl od ramen Praha - KV nebo Praha - Liberec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2017 |
Možná vás to překvapí, ale pocházím z Bíliny. Autem je člověk všude vždy rychleji, pokud tedy nebydlí zrovna na nádraží. Most Chomutov je super trať, i když ji taky mohly udělat na 140, ale zabíjí to poloha stanice Most, která je prostě daleko a dostat se k ní zabere strašně času, takže lidi radši jedou autem. Nejlepší spojení je dle mě Teplice - Ústí , kde jezdí i nejvíc lidí. Stanice jsou v centru a rychlost mezi stanicemi je dobrá. Bílina by ušla, když by se zvýšila rychlost směr Teplice, ale tím, že zůstane 80ka u elektrárny, tak se toho moc nezmění. Co se týče silnice, tak když v Bílině není zácpa, tak je průjezd v pohodě. Po hlavní 90kou jezdí max nějací sebemrskači, lidi v bodový tísni nebo šotouši, kteří se chtějí utvrdit v tom, že vlak je rychlejší. Většina lidí tam jezdí rychleji a jsou tak všude rychlejší jak vlak. Taková je realita. Dle mě, je u vlaku problém poloha nádraží Most a Duchcov. Do Mostu jsem jezdil vlakem snad jen když jsem věděl, že se tam zliju. Do Duchcova se člověk dostane dřív na kole než vlakem. Další problém je rychlost. Škoda toho oblouku u Chotejovic. Ploužit se mezi Bílinou a Mostem 80kou taky nic moc. I tak ale pro spoustu lidí má relace Chomutov - Ústí potenciál. Jen to chce tu trať nezazdít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 8-2007
|
I tak ale pro spoustu lidí má relace Chomutov - Ústí potenciál. Jen to chce tu trať nezazdít. V tomto GVD jezdí Chomutov -Ústí vlaky každých 30 minut(od 3.14 do 20.30 s pár výpadama před polednem a večer).To už je slušná nabídka a je využívaná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 5-2002 |
Ad I/13: Je pravda, že zvýšení rychlosti na 110 by asi nikomu nevadilo. Nicméně zatím není a Policie ČR tu pomáhá a chrání celkem často, už mě to pár stokorun stálo, naposledy v kopci před Teplicemi - 105 km/h = 500 Kč :-) Já jsem t.č. akademik UJEP z Teplic a mám řadu kolegů z Chomutova, Mostu a LItvínova. Všichni dojždí vlakem, protože si při tom můžou číst / opravovat testy / psát noťasu atd. V podstatě pracujeme už ve vlaku. Volná (=prakticky neomezená) pracovní doba tomu samozřejmě nahrává. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 12-2003 
|
Ad Řetenice - Oldřichov: celkově rekonstrukce určitě přínosná. Ale ponechaný přejezd bez závor a zlikvidována cesta (a přehrazená nějakou boudou) podél betonové zdi strojírny beru palcem dolu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 3-2006 
|
já bych si třeba osobně dovedl představit bus linku: Děčín - Ústí n./L - Teplice - Bílina - Most - Jirkov - Chomutov - Kadaň - Klášterec - Ostrov - Vary - Sokolov Já jí dokonce pamatuju.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 5-2002 |
Ad Romanero: Myslíte u toho vyhořelého domu? Tam jsem ještě v listopadu šel na šotoprocházku... Pro pěší dobré, jestli tam někdo jezdí (jezdil) autem netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 12-2003
|
Chomutovák: Je to vidět na Hrochově fotce s názvem malý přejezd v Újezdečku. Ještě 2 dotazy. Jak je dlouhé nástupiště v Řetenicích? Příjde mi hodně kraťounké. Rychlost 80 přes Řetenice zůstane? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7552 Registrován: 8-2007
|
Délka nástupiště je podle rozkazu 100 metrů. Rychlost doufám vzroste nejméně na 100 km/h.(Při zvýšení rychlosti nad 100 km/h by se muselo v Řetenicích zřídit kodování VZ). (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13212 Registrován: 8-2004 
|
Přejezd by měl dostat i závory, zatím je na místě stále původní zabezpečovací zařízení. Stavba není dokončena.  Romanero:"Ještě 2 dotazy. Jak je dlouhé nástupiště v Řetenicích? Příjde mi hodně kraťounké. Rychlost 80 přes Řetenice zůstane? Díky." Traťová rychlost by měla být 110/120.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Měl by dotaz? Jaké má řazení mají spěšné vlaky o víkendu na Moldavu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2003 |
plán 1xžralok, občas sólo 810.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2003 |
5.1.2020 vypadal takto : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020 |
Takže žádné wifi a zásuvky jak jsou psané v poznámkách. Mě to bylo divné co tam nasadí. Má žralok tam vůbec přechodnost a byl už na Moldavě vůbec? (Příspěvek byl editován uživatelem pero20.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7554 Registrován: 8-2007
|
Má žralok tam vůbec přechodnost a byl už na Moldavě vůbec? Samozřejmě tam má přechodnost,mnohokrát na Moldavě byl.Od podzimu,kdy došlo k poškození jedné soupravy na přejezdu je domluvená s objednavatelem náhrada v podobě 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 12-2009 |
Když jsme u té Moldavy, jak je, prosím, velký problém tam vyjet s duo Regionkou? Vyškrábe se tam nějak rozumně? Nebo je to riziko, že to tam někde zůstane viset? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2003 |
V létě to dvojice Regionov i sóla zkoušela. Přijela běžně se zpožděním, které vznikalo v úseku Dubi-Moldava. I hodina, běžně 20 minut. Následný plánovany obrat jezdila standardní souprava 810-021-810. Reginy obrat vynechaly. U Regionovy vidím chybu v tom, že je hnána krajní náprava, nikoliv "u kloubu". Duoregina není v Děčíně, tak se tu nezkoušela. (Neviděl jsem zde zkoušku). Nejlépe sem jede 810-021-810, když jsou hnané nápravy u šroubovek.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 9-2009 
|
Tak na Silvestra jela tato souprava..
www.m274.cz
|
|
Pepa_kox
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 9-2005 
|
Franta: Ach jo, když už to podtrháváte, tak to napište alespoň správně. Je to 810+012+810, resp. 015 v létě na kola. A regína v Děčíně samozřejmě byla a je, v tom bych problém opravdu nehledal
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 9-2003 |
Omlouvám se za neomluvitelný překlep. Prosím, abych byl veřejně pranýřován na točně nejbližšího depa. (Podtržení ve svém příspěvku nikde nevidím) Regionovu 814.2xx jsem na Moldavské trati neviděl (odpověď pro Honnzok). Dvě Regionovy ano - již psáno výše. Regionovy zaskakovaly za žraloky, když byly "za výlukou", na pravé straně Labe. Nyní v době nedostatku zaskakuje často sólo 810.233 a to velmi dobře, jezdí většinou načas.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13229 Registrován: 8-2004
|
Pokud dobře čtu, tak Honnzok se ptal na Regionovu Duo, ale 814.2xx jsou Regionovy Trio...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 4-2003 |
Od pátku do pondělí (17. 1. - 20. 1. v době od 7:00 do 16:00) bude výluka trati Obrnice - Most. Takže kdo z šotoušů a projížděčů si chce osobním vlakem projet úsek České Zlatníky - Obrnice, má tuto možnost ve vlacích AŽD, RJ a DLB, které budou vedeny v úseku Obrnice - Most úvratí přes České Zlatníky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 4-2005 |
Dnešní ticho na Chomutovském seřaz. nádraží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 11-2006 |
Věděl by někdo, jak to vypadá v Louce u Litvínova, Oseku, a Řetenicích, jestli ještě tam v rámci rekonstrukcí fungují zbytky původních elektromechanik, nebo už tam jsou JOPky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 8-2007
|
V Louce,Oseku i Řetenicích jaou ješrě původní el.mech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 11-2006 |
Apollo_17: Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020 |
Jezdí na trati č. 137 občas nějaký náklad? Nebo trať slouží jen pro sezónní provoz osobáků a nákladní doprava už je úplně mrtvá? Úsek směr SRN je předpokládám už úplně bez provozu? Díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6477 Registrován: 5-2010 |
Tak pravidelná nákladka ne.Max.pracák na výluku. Nevím pokud to ještě jezdí, ale hodně, hodně nepravidelně se tam vozilo od nás uhlí pro úzkou Fichtelbergbahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6478 Registrován: 5-2010 |
Tak zítra za kopcem z druhé strany Krušných hor do Holzhau, pojede parní sonderzug s názvem sněhová vločka. Autobusem by se mělo jet i na Moldavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2019 |
I letos budou jezdit sezónní vlaky v úseku Vejprty - Cranzahl. Dopravce Die Länderbahn CZ je bude provozovat po dohodě s koordinátorem dopravy Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS). Tisková zpráva (německy): https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/vms-greift-tourismus-im-erz gebirge-unter-die-arme/2/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 3-2004 
|
Na lince Litvínov-Teplice tento víkend nasazeny Regionovy. To je nějaká novinka nebo se něco děje, že nejsou nasazeny elektrické soupravy?
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 5-2002 |
Ad Vldass: Já bych spekuloval, že to může souviset s akcí "likvidace kusé koleje" v ŽST Teplice. Použít se dá jen druhé nástupiště zadní kolej jako průjezdné, přední kolej a kolej u prvního nástupiště jen kuse ve směru od Řetenic. Dělají se tam mj. úpravy trakčního vedení, takže tyto dvě dočasně kusé koleje budou asi bez proudu. O víkendu jezdí osobáky od Litvínova jen do Teplic k rychlíku, takže na tu kusou kolej musí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 3-2004
|
Chomutovák: Díky za info, hned je to jasné.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4463 Registrován: 10-2005 
|
Na Kozí dráze se začínají likvidovat naletové dřeviny a následně snad i plevel: Průzkum stavu Kozi dráhy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 5-2002 |
Podle JPP (pošťačka z pošty Teplice-nádraží) má být v Teplicích místo kusé koleje parkoviště. Informace není ověřená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2003
|
Což by dávalo smysl.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7608 Registrován: 8-2007
|
Tak dnes naposledy dvoukolejně Bílina-Oldřichov.Od 9. hodiny je vypnut autoblok ve 2. koleji.Zítra v 8 hodin začne nepřetržitá výluka a všechny vlaky budou jezdit do Ústí přes Úpořiny. |