| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 25. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 25. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 6-2011 
|
[rofl] To se mi snad zdá... Ale notak, jsme dospělí, výměnu názoru zvládneme bez emocí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") jedině prostředí, kde vládne řád a pořádek, lidé uznávají a má šanci uspět, to je začátek všeho. V některých případech ano, ale určitě ne jedině, a ani většinou. Při zpětném pohledu na školy, brigády, koleje, práce...jakýkoliv prostředí nesklízelo největší ovoce při obsesivním vynucování přehnaných pravidel, naopak většina lidí cenila pokud prostředí bylo více "free". Spousta lidí jde po tom nejlevnějším, ale téměř každý je ochoten zaplatit adekvátní částku za něco, o čem má jistotu, že to za takovou částku stojí. Když spousta lidí jde primárně po nejlevnějším, tak "spoustu" si představuju jako nadpoloviční množství. Potom už nezbývá aby "téměř každý" volil jinak. Reálně cena je důležitá věc, já nikde nepsal že doprava má být "socka", ale asi se shodneme že cena je důležitá - i proto že se často jedná o veřejné peníze. Ale jako jestli se teda veřejná doprava nemá / nemusí vůbec snažit a má jí jít, aby byla "jenom" funkční a co nejlevnější To jsem někde napsal? VHD se má snažit, ale ve věcech které k něčemu jsou. Třeba porovnám-li přestupové vazby v Plzeňském a Karlovarském kraji, potom první vychází výborně a o druhém škoda mluvit. Nebo se má snažit v problémech které jsem uvedl v předchozích komentech.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 2-2006 
|
Věděl by někdo, proč jsou v Liberci kousek od výpravní budovy stále odstavené zelené 2 Bt, 1x B256 a 1 x B256 v N1? Děkuji.
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8156 Registrován: 12-2005 
|
auto už majitel bere spíš jako pojízdný šrot, protože si na něj dává díly z vrakáče bez lakování do barvy karoserie. A proč tak uvažuješ? Vzhled auta nejezdí důležitej je technickej stav ne estetickej. Uvedu ti to na příkladu mýho pracanta. Ano netajim se tim že krom povozu na ježdení do práce je to hlavně traktor na tahání nákladů, bordelu a jízdy místama kam bych s hezkym autem nejezdil abych ho neponičil. Taky mam víko kufru a jeden blatník v jiný barvě neb na těch dílech zahlodala koroze velkou měrou. Nechat ty díly před výměnou nalakovat by stálo dejme tomu 7 tisíc. Já těch 7 tisíc raději použil na výměnu tlumičů, ložisek a brzd přední nápravy. Co k bezpečnosti provozu přispěje víc? Krásnej novej lak nebo tuty funční díly který setstakramantsky ovlivňujou bezpečnost jízdy? ale prostě v normálních firmách se taky neděje, že se někde poruší korporátní image, protože to je prostě to, co dodává firmě charakter a image (český ekvivalent mne bohužel zrovna nenapadá) Aha.... Tak třeba Pošta. Nejdřív byly auta modrý se žlutýma logama. Pak se začaly nakupovat žlutý s modrýma logama a tak nějak se očekávalo že postupnou obměnou vozidel bude časem všechno žlutý s modrýma logama. No jenže se najednou tu a tam objevilo několik nových doručovatelských aut zase v modrý barvě. Cirkus ale barvy byly aspoň inverzní. Budiž. No jenže se teď začaly objevovat i auta čistě bílý se žlutýma logama..... No a do toho se pár aut převlíklo za Balíkovnu a korporátní ksicht je v pérdeli....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 5-2002 
|
Martin_100: Rozumím, když ale člověk je povrchní tvor... Proč se asi "vyhazuje" tolik peněz za PR... Do komunikačního mixu ve směru k zákazníkům patří nejen reklamní prezentace, ale i faktický vzhled produktu. Ale ono... My tady řešíme Bdt, které se během dvou let budou odstavovat do kopřiv a během pěti let asi všechny zmizí, zatímco City Elefant po návštěvě přerovských dílen sice dostal zásuvky (pro 6332: do soupravy nastoupil teenager s kamarádkou a prohlásil: "Ty vole, vono to má zásuvky!" - doklad, že to není jen o tom, že jedu), dostal nový vnější informák, ale vnější barvy jsou ušmudlané (možná se čeká na PID identitu) a uvnitř se záplatuje lakem, jakoby ta jednotka měla během tří let končit. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 6-2011
|
M_f: Zásuvky nebo umytí (aspoň oken) je nepochybně užitečnější než přebarvovat dveře nebo dělat pruh na střechu. Bdt se do dvou let odstavovat nebudou, jejich modernizace jsou díky plánu provozu na Domažlických dělnických Os, a předpokládám že smlouva má delší trvání.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7390 Registrován: 5-2002
|
6332: Opět bych polemizoval, protože mícháš dohromady investice, očistu a údržbu, ale nebudu se vypisovat, zjevně to nemá to cenu... K potřebě Bdt je to jak jsem psal docela nedávno. Bdt279 budou v Plzni v blízké budoucnosti upotřebeny v počtu 15 kusů. Aktuálně je v Plzni ve stavu cca 29 provozních vozů, ale v půlce GVD 2021 přijdou pantery na větev Plzeň - Karlovy Vary. A od GVD 2022 přijdou Pantery, které nahradí Bdt na trati Plzeň - Klatovy. Kromě tebou zmíněných domažlických osobáků ještě Bdt zůstanou na turistickém spěšňáku Plzeň - Železná Ruda. Právě tyhle dva výkony dají dohromady 15 kusů. Původně byla v plánu humanizace právě 15x Bdt do Plzně. Jenže najednou jsou přeplyšovaný všechny provozní. ----- ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") V Plzni se začíná postupně usazovat řada vozů: Bdmpee233. Včera viděn vůz s číslem 029 již s popisy OCÚ Západ, SÚ Plzeň. Podle plánu měla od GVD 2021 do Plzně přejít údržba pražských vozů Bdmpee233. Díky (kvůli) tomu se přidá půl pár Ex z Prahy do Plzně. Druhým směrem by souprava "mnichováků" měla plnit roli posilových vozů nějakého z vlaků.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 6-2011
|
mícháš dohromady investice, očistu a údržbu Kde jsme se bavili o dělení nákladů na jiné kategorie než má smysl/nemá smysl? Původně byla v plánu humanizace právě 15x Bdt do Plzně. Jenže najednou jsou přeplyšovaný všechny provozní. Ne, nebyla. A proto se nebudou odstavovat za dva roky. Bylo v plánu udělat 37 vozů, z nichž část odejde do Děčína (asi 8, a už tam jsou).
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7391 Registrován: 5-2002
|
6332: Celou dobu jsme tady s Vantju psali argumenty ohledně toho, že provedené údržbářské práce mají nějak vypadat. Na má/nemá smysl sis to možná pro sebe zjednodušil ty. Já to tak nebral. Tímto bych téma uzavřel. Ne, nebyla. A proto se nebudou odstavovat za dva roky. Bylo v plánu udělat 37 vozů, z nichž část odejde do Děčína (asi 8, a už tam jsou). Ok, asi máš lepší informace než já. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7392 Registrován: 5-2002
|
Pojďme si dát radši pozitivnější téma. RegioJet nakoupil další ojetiny z Německa. Jde o 11x Bpmz od DB. Interiér trochu jak dálková devítistovková Karosa, ale pořád lepší než spousta vozidel co je u nás k vidění na rychlících a navíc vhodné k budoucí modernizaci. S ohledem na další nákupy jsem hlavně zvědav, jestli vůbec někdy dojde u RegioJetu na využití vozů Ex SNCB.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2017 |
Jestli se jedná o vozy, které před cca 10 lety jezdily na EC Jan Jesenius, tak jde o povedené vozy, hodně místa, slušné sedačky. Záleží ale v jakém stavu budou nyní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 6-2011
|
argumenty ohledně toho, že provedené údržbářské práce mají nějak vypadat To si neodporuje, má smysl vyměnit dveře aby v nich nebyla díra, ale místo nákladů na přelakování světlemodré na tmavomodrou má smysl šetřit na dosazení zásuvek. Takže jsem se stále nedozvěděl kde jsme téma rozdělili na investice, očistu a údržbu. ___ Aby příspěvek nebyl monotématický, přidám k dobru že v Praze přelakovávají Bee238. První byl hlášen 540, následně 535, a 11.11-13.11 jsem potkal na Mnichovských Ex6 524. První dva jsou ex. červené, poslední ex. N1. (předtím docela dlouho žádné Bee nezmodralo).
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 2-2014 
|
Když už přišla řeč na Bee238, nebylo by lepší prohodit pražskou část za Bmz234 v Hradci? Přeci jenom údržbově by to bylo co do sjednocení v depech lepší (Bpee+Bee, Bmz různé). A i počtem by to mělo být zhruba na stejno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 12-2005
|
Včera viděn vůz s číslem 029 již s popisy OCÚ Západ, SÚ Plzeň. To bude asi něco po nějaký velký revizi. SÚ se nepoužívá ale vozy po laku/modernizaci s tim občas přijdou a pak se to přelepuje na Dom st.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15647 Registrován: 10-2004 |
hrejzadarmo: Já si myslím, že údržba by měla primárně probíhat v depech, kde ráno vlaky jednotlivých linek začínají a večer končí a ty vlaky by měly být řazeny z vozů, o které se to depo stará. A opravdu si nejsem jistý, že by objednavatel dovolil vyměnit klimatizoavené Bee238 ze neklimatizované Bmz234. Já jsem zvědav, zda se na R10 nějak změní řazení s ohledem na novou smlouvu od GVD 2022. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2018 |
Hlavně pochybuji, že by to po většinu roku cestující zvyklí na Bmz ocenili. Bee 238 minimálně já moc nemusím po zkušenostech s propadlými špinavými sedačkami, mračny prachu valícími se z mřížky pod oknem a "vůní" toho, co si říká klimatizace. To vše korunovalo barevné uspořádání interiéru. Všelijaké pazvuky linoucí se zpod různých plastů i od pojezdu a prskající rozhlas už jsou asi jen třešnička na dortu. To tedy zlatá B, teďka narazit na R směr ČB na nějaký vyložený špinavý šrot je téměř nemožné. Je však všem doufám jasné,že mých cca 10 jízd v Bee není zdaleka dostačující statistický vzorek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2020 |
6332: Bee238 ještě v původním červeném nátěru s ING logem na boku před pár týdny spatřena na mnichovském Hbf, takové příjemné malé zpestření zdejšího provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 9-2007 
|
To už se zapomnělo na to, že Bee v Hradci byly? V roce 2018 tuším tam postupně vozy přecházely, doloženo třeba zde. Začalo to postupně v létě, měl jsem tehdy několik šťastných příležitostí tyto vlaky využít a jel jsem v Bee dokonce i z Trutnova do Prahy. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") S koncem GVD ale všechny vozy přešly do Olomouce, kde do té doby byla většina Bmz234 a situace se dodnes nezměnila. K těm Bpmz, ano, jde o vozy co zajížděly do Česka, v Německu neprošly touto modernizací (vypadají tedy zevnitř takto) a pro DB jsou nadbytečné. Odstaveno jich je zatím ještě několik a bude to přibývat, stojí i dost vozů této řady z let 1988 – 1991. K tématu výše už se mi popravdě nechce nic moc psát, stejně se neshodneme (pochopím free přístup uvnitř firmy, ale rozhodně ne v oblasti, kterou se firma reprezentuje) a abych to shrnul, prostě mi přijde, že to vidíš strašně jednoduše. No a co se veřejných peněz týče, já rozhodně nejsem zastánce "musíme koupit to nejlevnější, protože jedině to znamená dobré hospodaření", já osobně mám hromadu zkušeností s tím, kdy bylo to nejlevnější vlastně drahé, protože jsem při koupi neviděl budoucí náklady. Už asi pět let kolísám mezi iOS a Androidem, můj poslední telefon byl Android a kupoval jsem si ho za nějakých 7 tisíc proto, abych ušetřil. No a foťák mizerný, po půlroce se začal sekat, baterka se dost vypotřebovala, navíc Android sám o sobě mi nepřijde zrovna intuitivní, ale dávat za nejnovější iPhony ohromné částky se mi nechtělo, stejně jako kupovat starší kus, který brzo přestane podporovat nejnovější iOS. Chvíli jsem to snášel, ale po problémech s telefonem, který se (nevím, zda po pádu, nebo prostě z výroby) odmítal připojovat k síti a tam, kde je LTE, jsem měl E a kde je E jsem neměl nic, tak jsem si koupil zase iPhone, tentokrát se za 13 tisíc, který mám už několik měsíců a nemám k němu zatím žádné výhrady. Zkrátka není důležitá cena, důležitá je užitná hodnota. Telefon za 6 jsem mohl po půlroce vyhodit, ale pokud mi telefon za 13 neodejde, bude mi sloužit hned několik let. No a co je levnější, dávat co půlrok 6 tisíc, nebo jednou za 4-5 let 13 tisíc? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Věřím, že to asi není v rozporu s tím, co píšeš, jen jsem chtěl poukázat na to, že pokud bude prioritou vždy cena namísto užitné hodnoty, může stát výsledek za nic od začátku až do konce. Tak třeba Pošta Díky za příklad další firmy, ze které si není vhodné brát příklad. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Dál k tomu nemám moc co napsat, na argument "oni to mají špatně taky, tak co" už obvykle nic moc neplatí. Já jsem příkladů uvedl už dost, takové Německo je jich plné - spolková země Baden-Württemberg a jejich jednotný nátěr, několik projektů regionální dopravy (SÜWEX či START, obojí jsou, pokud to tak nazývám správně, divize/projekty DB),... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2014 |
Rozhodně neurazí. Jsou na 200? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2007 
|
Malý_fotograf:Jenomže regiojet nechá interiér alá karosa a jen tam dá žluté podhlavníky. Nevím ale tyhle vozy by si zasloužily kompletní výměnu vnitřku.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 12-2005
|
Kde se vzal tu se vzal v kopřivách Plzeňských se zjevil zelenáč. Kde meškal do teď nevim ale ňákej pátek už nevyjel. Bds 169-0
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 12-2009 |
Jerry66: Na jednu stranu souhlasím s názorem, že německé vagóny od RegioJetu by si zasloužily výměnu interiéru. To však švýcarské vozy taky a jestli budou Bpmz jezdit na R8, tak garantuji, že nikdy nic lepšího jako 2.třída na lince mezi Brnem a Bohumínem provozováno nebylo. Takže za mě - ano, zaslouží, ale až po švýcarských a belgických vozech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 9-2003 
|
Martin 100: No to je naprosto fantastický. Vidět tohle auto na silnici, tak si řeknu, že majitel je ějaký sotva zletilý tuzér s ne moc vysokým IQ ze sídla do tisíce duší. Ne kvůli různobarevnosti ale kvůli těm žlutým kolům, nápisu Iveco a vlajce konfederace. Moje auto je taky pracovní, je špinavé a otřískané ale rozhodně není poznamenáno lidovou tvořivostí tohoto typu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2017 |
Ale na střeše má anténu na asi CB rádio, to zas do kategorie zletilého tuzéra moc nezapadá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 12-2005
|
No jo já zapoměl že se ústřední výbor strany usnesl že kola na autech smí bejt pouze stříbrný nebo černý. Jakákoli jiná barva je nedovolená a její použití bude trestáno smrtí na elektrickym křesle. Jo a to auto je modrý to by taky mělo vadit ne? Uniformní šedá v 50 odstínech je dneska nejspíš taky norma.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8163 Registrován: 12-2005
|
Btw máme cca 600 obyvatel to jediný si trefil....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13225 Registrován: 8-2012 |
kvůli těm žlutým kolům, nápisu Iveco a vlajce konfederace Majitel přece ušetřil za lakování pátých dveří, tak je investoval do lakování disků . No a "Rebel Flag" tam má prostě z "pěknosti", protože se mu líbí, nikoli kvůli vyjadřování nějakému názoru nebo symbolu (otrokářství je normální). Samolepky zakrývají počínající korozi?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 6-2011
|
Však sem dejte fotky svých aut i ostatní, ať můžeme hodnotit ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5111 Registrován: 3-2004 |
Na auta tohoto typu se kupují pneumatiky tak, že koupím celou sadu kol na vrakáči. Třeba jsou žlutá kola jen dárek z nějaké oktávky eReSky, která to omotala cestou z diskošky kolem stromu... Vzhled auta nejezdí důležitej je technickej stav ne estetickej. No, jenže hlídky policie se rády zaměřují na podobné strakáče, protože tam se vždycky něco najde, prošlou lékárnou počínaje, neplatnou STK konče.... (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 2-2006
|
Nechcete si auta řešit někde jinde?
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8164 Registrován: 12-2005
|
Ano sanmolepky zakrývají vyrezlé díry v tom platovém nárazníku. Ano otrokářství bylo zajisté fajn ale to se teď nesmí nahlas říkat. A tim bych asi tuten off topic ukončil.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 9-2003
|
Honzasl: Ono má/mělo nějaké ereso v základu žlutá kola? Já mám auta dvě, červenou Oktávku a stříbrné Volvo ale obě jsou vzhledově přísně tak, jak vyjely z fabriky + provozní opotřebení. Nárazníky a kliky na černo jsem lakoval naposled na Škodě 1000 MB, když byla ještě běžným přepravníkem chudých motoristů. Martin100: Otrokářství bylo fajn? Tak to snad odpovídá i na ostatní (i nepoložené) otázky. A že je to auto modré, taky evidentně není prezentace nějakého neortodoxního životního postoje ale fakt, že zrovna takové bylo za levný peníz někde na mobile24.de . (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 9-2003
|
Vantju: Byv zvyklý na operační systém RIM jsem z Androida nijak na větvi nebyl ale po získání zkušeností s jablečnými produkty můžu říci jediné: Zlatý Android! Musí se ovšem srovnávat drahý Android s drahým Ohryzkem, ne levný Android se secondhandovým Ohryzkem, který jako nový stál třikrát více.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13241 Registrován: 8-2012 |
Ano otrokářství bylo zajisté fajn Vše jasné. P.S. Jappko mi půjde přes práh, až mě k tomu někdo fyzicky přinutí. (EDIT: Teď se k tomu teda přiblížilo tím, že udělalo 12 mini, zatímco ostatní se přiblble předhánějí v tom, kdo udělá rozměrově větší pádlo. Jo, a svůj aktuální androiďák za tři litry mám čtvrtým rokem poté, co jsem utopil telefon se Symbianem - ale ten už se fakt nedal - a s nekvalitním foťákem jsem předem počítal, na kvalitní focení je fotoaparát a ne že si koupím sockaphone a pak pičuju, že bakelitová optika blbě fotí.) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 8-2011 
|
Ano otrokářství bylo zajisté fajn ale to se teď nesmí nahlas říkat. Samolepky "Islám v ČR nechceme" a "Volím SPD" už jsi sem nedával? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 12-2005
|
A zase jedem redislokace. Z Prahee do Plzně se dneska převlíkly vozy: Bdmpee233 61 54 20-71 026-6 Bdmpee233 61 54 20-71 037-3 Bdmpee233 61 54 20-71 030-8
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 7-2017 |
Martin_100: Kam to? Ex6_Cheb, nebo to torzo na Mnichov? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 5-2002
|
Martin_100: Paráda. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tantin27: Nic převratného... Mnichovy. Všechny Bdmpee z Prahy se redislokují do Plzně. Původně to mělo nastat až ke grafikonu, ale Covid umožnil dřívější škatulata. Už jsem to tu zmiňoval dříve.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 7-2017 |
MF: Chápu, kapacita na údržbu Škoda-Siemens-Jetů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 6-2011
|
M100: Furt mi chybí v provozu Bdt 065, 083, 084, 157, 175, 191 - nemáš k některému z nich něco?
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8167 Registrován: 12-2005
|
Jo tak to nevim nic. Ale něco se ještě bude dodělávat. Minulej tejden nebo kdy se nám objevila sada přečalouněných seslí na Bdt a dvě nebo tři sady krytů topných kanálů se taky ještě povalujou v koutě....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4507 Registrován: 6-2011
|
Dík. Tady na fotce od tebe je 175, něco prý jelo na soustruh do Kolína... Každopádně dřív bylo tempo vypouštění opravených Bdt rychlejší.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 12-2005
|
Rekultivace se dělají po částech jak vyzbyde čas mezi opravama a prohlídkama pro vozních vozů. Někdy je času víc jindy míň to je opravárenství. Nikdy nevíš kolik času ti zabere vůz kterej ti postaví do haly. Někdy ho obejdeš a za hodinu neni co. Jindy (třeba dneska) na prkotině jako je nefuknční signalizátor* brzdy strávíš ve dvou lidech celý dopledne. *Signalizátor na brzdovym válci drží dva imbusový šrouby a vedou do/z něj dvě hadičky. Výměna na 5 minut. No ale když se sejde víc souvisejících zádrhelů tak rozebereš kde co včetně válce. Vystřídáš 3 signalizátory. Všechno vyčistíš. Všechno několikrát slozíš a zas rozebereš. Pak teprve přijdeš na jádro pudla. Přitom se to zdá jako primitivní mechanicko pneumatická kokotina.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2020 |
Martin_100: Nevíte, jak jsou na tom vůbec česká depa z pohledu údržby "dálkových" vagonů, např. Praha, Plzeň a další? Předpokládám, že žádná změna v údržbě a čištění se asi touto redislokací konat nebude. Včera už jsem v Mnichově Hbf viděl redislokovanou Bdmpee233 - na boku již DOM.ST. PLZEŇ a OCÚ ZÁPAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 12-2005
|
Jo to moc netušim. Snad jen soupravy co jezdí dva šuplíky Alex a dva naše se budou strkat jako ucelený k nám do depa s tim že se budou dělat ty dva naše vozy a pak to zas ucelený pojede na nádraží. Jináč ty redislokace přijdou s křížema. Přeměří se zhruba podobně jako při TK, přelepí se domovinky celý se to prohlídne zvenku zenvitř zespodu a pokud je vše v pořádku (jakože většinou je) tak to jde rovnou do provozu.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 5-2002
|
TominoLopez: Je možný, že Bdmpee233 na tom pod Plzní budou, pokud jde o čištění, o chlup líp. Nejlepší na čistotu je u ČD dlouhodobě Cheb, ale v Plzni se taky zlepšili. V depu prý mají oddělení zaměřený na kulturu cestování (řešení věcí ohledně čistoty a přebírání od úklidové firmy). Uvidíme jak řazení. Plzeň v poslední době nebyla až tak tragická (a že dřív bývala). Ale je pravda, že za Bdmpee233 v Plzni není žádnej jinej moderní velkoprostor, pokud dojdou zálohy.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 7-2017 |
 Malý_fotograf:", ale v Plzni se taky zlepšili. V depu prý mají oddělení zaměřený na kulturu cestování (řešení věcí ohledně čistoty a přebírání od úklidové firmy). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8170 Registrován: 12-2005
|
Je libo zelenýho honeckera v kožence s trochou skočný muziky?
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7406 Registrován: 5-2002
|
Tantin27: Tuším, že pokuty byly i od MD a je otázka, jak moc hrál roli tlak z nábřeží (nebo jestli vůbec byl), protože OCP/OCÚ jsou poměrně autonomní jednotky s vlastní systemizací (rozuměj organizační strukturou zaměstnanců). Takže co je v případě jednoho OCP kompetencí přidanou více lidem k jejich hlavní náplni, to se jinde řeší speciálním oddělením (i když pod oddělením si spíš představuj dva lidi, než armádu zaměstnanců ). Ono je pořád smutný, že někdy vyjde levněji platit pokuty, než zefektivnit jejich prevenci. Ale myslím, že právě nové smlouvy s úpravou sankčních podmínek tohle změnily.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2020 |
Praha - Mnichov jezdím velmi často a zatím nebyl s Bdmpee233 sebemenší problém, tak snad bude Plzeň držet laťku |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 5-2002
|
TominoLopez: No já jsem teda zažil v Bdmpee na této trase slušnej mrazák. Vlakvedoucí se v návaznosti na prosbu o "přitopení" nemohl dostat do rozvaděče, kde bylo kolečko na korekci teploty, protože čtverhran na rozvaděči byl tak ohoblovanej, že se za ty hrany nemohla klička chytit. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To prostě nevymyslíš... Stejně tak Praha zrovna nebyla přeborníkem v řazení a za Bdmpee docela pravidelně na nějaké soupravě bylo Bdpee, v případě větší nouze i Bmz nebo Bee.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2020 |
Malý_fotograf: Jo, to máte recht! Když jsem jel někdy v srpnu do Prahy a venku bylo přes 30, tak vevnitř bylo jak v mrazáku. Když jsem po víc jak 5 hodinách vystoupil zase do 30, docela masakr... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jinak Bdpee, Bee238 nebo Bmz se na mnichovácích poslední dobou vyskytujou nějak podezřele často, že by nedostatek vagonů? I když zrovna na Bmz si rozhodně nemůžu stěžovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 1-2010 
|
Je v Bdmpee a Bdpee stejná klimatizační jednotka a její regulace? To by totiž mnohé vysvětlovalo. Bdpee jsou aspoň pro mě v létě téměř nepoužitelná. Optimální teplotu pro skladování chlazeného jídla mám doma v lednici, ve vlaku se ale vozí lidi a ti se jako to jídlo cítit nechtějí. Je fajn nemít ve voze v létě 30 stupňů, ale tohle je zas opačný extrém. V některých Xmz se to dá regulovat ideálně nějakým kroutítkem, případně dveřmi do neklimatizované chodby, ale tady s tím neuděláte zhola nic.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2017 |
Také nemám rád vyloženě mrazák, ale u Bmz ex OeBB mi mnohdy přišla klimatizace nedostatečná. U nových Bmz to však bylo v pohodě. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 5-2002
|
U ex ÖBB Bmz po reko zas vidím jinej fenomén. Chvíli fučí zima a chvíli klima nejede vůbec. Skoro jako kdyby software tý klimatizace byl napsanej ve smyslu: Stanovená teplota = Oscilovat ±3°C kolem stanovené teploty = "zapnout klimu při +3°C / vypnout klimu při -3°C"
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 6-2011
|
Začátkem roku 2019 jsem jel Bcmz834 z Varšavy, ten krám chladil snad na 15*C (pod 20*C určitě). Jinak jsem problém s teplotou neměl, Bmz - jak píše M_f - chvíli fučí a chvíli nic, v zimě tam občas mohlo být tepleji a v létě chladněji, ale nic extrémního oproti Bcmz jsou Bmz z R16 fajn.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2017 |
No provoz vozů Bdmpee v Plzni už se začíná projevovat. Vozy permanentně bez vody a funguje max. 1 záchod. Vozy přes noc netemperované a ráno odvodněné. Bude asi na tech vozech ještě veselo pod Plzní. Co se týká klimatizace na těchto vozech, tak je o pocitu jednotlivce co je pro koho mrázek. Osobně Vám takovou věc nevěřím, protože dostat teplotu ve voze pod 22 stupňů při venkovní teplotě okolo 30 stupňů je nereálné. Obvyklá teplota se v těchto vozech pohybuje okolo 24 při venkovních 30. Příště si vemte schválně teploměr a zaměřte si to. Jedná věc je pocitova teplota a druhá věc skutečná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2017 |
6332: počátkem roku ve voze Bcmz žádná klimatizace neběžela, protože chladí agregát se při nízkých teplotách nezapne! Vůz pracuje pouze v režimu, topeni/větrání jako každý jiný neklimatizovany vůz. Porucha byla asi na topnem agregátů což s klimatizaci nemá nic společného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 6-2011
|
MiL: Dík za upřesnění, foukalo jak divý, a sakra studeně. Vlakvedoucí říkal že topení pracuje o 106...
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 7-2009 
|
S Bcmz bývaly opravdu velké problémy.. Jedna jízda v létě bez jakékoliv ventilace - i přes zapnutý agregát prostě nic nefoukalo, jiná zase přesný opak.. V zimě topení zapnuté a z ventilace šel stejně ledový vzduch.. Několikrát na výjezdu z Prahy vůz úplně nefunkční - svítila pouze "nouzová" světýlka na chodbě a cestou, většinou při změně napájecí soustavy se vůz rozjel... Je to loterie, v jakém rozpoložení vůz zrovna bude.. Proto také několikrát zůstalo odstavené v Polsku a přijelo místo něj PKP lůžko. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7414 Registrován: 5-2002
|
MiL: "No provoz vozů Bdmpee v Plzni už se začíná projevovat. Vozy permanentně bez vody a funguje max. 1 záchod. Vozy přes noc netemperované a ráno odvodněné. Bude asi na tech vozech ještě veselo pod Plzní. Co se týká klimatizace na těchto vozech, tak je o pocitu jednotlivce co je pro koho mrázek. Osobně Vám takovou věc nevěřím, protože dostat teplotu ve voze pod 22 stupňů při venkovní teplotě okolo 30 stupňů je nereálné. Obvyklá teplota se v těchto vozech pohybuje okolo 24 při venkovních 30. Příště si vemte schválně teploměr a zaměřte si to. Jedná věc je pocitova teplota a druhá věc skutečná." Ach jo, že by nebyla vypilovaná technologie odstavů v Plzni? Btw jedna souprava má tuším pořád nocleh v Praze... Má zkušenost s chladícím Bdmpee byla z deštivého konce září (Oktoberfest). V sousedním Bdmpee mi tehdy po přesednutí kosa nebyla.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|