| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 07. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 07. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 2-2007 |
Čtyřpruh bude komčit před Přešticemi, obchvat Přeštic jen dvoupruh a do pěti let by měla být hotova přeložka za Švihovem, nebude se jezdit přes Kokšín, ale kolem tratě do Dehtína. Vlak to vyjezdí, ale chce to fíru, co za to umí vzít, ale nesmí být výluky. 6332: podle idosu jsem nenašel žádný autobus na trase Praha - Klatovy pod 3 hodiny,kromě pátečního Štáhlicha a jedešn spoj co jede pracovní dny v 17:00 ze Zličína s přestupem na CANu za 2:47 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2017 |
 6332:"Že nemá lokomotivu mi nevadí, ale že nemá kupé je u vlaku ve kterým mám být 2 hodiny blbý - za mě to tím ztrácí přidanou hodnotu jízdy vlakem, nebo její podstatnou část." |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 5-2002 
|
Nocni_spoje: ""To jste ale bohuzel v drtive mensine - vsude v Evrope lide v poslednich 10letech hlasovali nohama pro velkoprostory a proto se nyni az na vyjimky nic jineho nevyrabi." Aha, a proto budou ve druhé generaci jednotek RailJet na základě reflexe průzkumu mezi cestujícími mimo velkoprostory také kupé. Velkoprostory mají jinou výhodu. Doba kupéček po osmi se nevrátí, ale ve velkoprostoru čtyři sedačky na šířku narveš v pohodě. A co udělá vůz, kde je více míst k sezení? Vydělá více peněz. Osobně bych budoucnost kupé viděl jako lepší druhou třídu (2+). Právě proto, že jsou nákladově vyšší, ale zase se nemusí tolik odlišovat od běžné dvojky.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7230 Registrován: 5-2002 |
podle idosu jsem nenašel žádný autobus na trase Praha - Klatovy pod 3 hodiny,kromě pátečního Štáhlicha a jedešn spoj co jede pracovní dny v 17:00 ze Zličína s přestupem na CANu za 2:47 Taky jsou teď možné na vlakáči přestupy z Ex na bus na Klatovy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 8-2017 |
Malý_fotograf: "Aha, a proto budou ve druhé generaci jednotek RailJet na základě reflexe průzkumu mezi cestujícími mimo velkoprostory také kupé. Velkoprostory mají jinou výhodu. Doba kupéček po osmi se nevrátí, ale ve velkoprostoru čtyři sedačky na šířku narveš v pohodě. A co udělá vůz, kde je více míst k sezení? Vydělá více peněz. " |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7261 Registrován: 5-2002
|
Nocni_spoje: Mám jen tu polemiku nad "hlasováním nohama" a tou drtivostí. Ideál je mít na výběr. Ostatně i pro cestující ve velkoprostoru je přítomnost vozů s kupé v soupravě výhodou, protože hlučnější skupinky se zavřou do soukromí. Jsem rád, že ČD jdou s tímto trendem a většinu souprav (snad s výjimkou R Praha - Klatovy a rychlíků do Púchova) řadí tak, aby se dalo hlasovat nohama.  (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7990 Registrován: 12-2005 
|
Taky mam radši velkoprostor za předpokladu že tam necetuje nějakej uřvanej harant. Pardon silná osobnost jejíž rodiče nechtějí bránit jejímu rozvoji. Taky mam radši velkprostor na pozdních vlacích kde je větši šance narazit na nějaký individua který mají nezřídka různý nepěkný úmysly. A Naprosto mi vyhovuje když je to moderní velkoprostor kde jsou sedadla za sebou a nemusim někomu cizímu dvě hodiny čumět do xichtu. Ale tim nezatracuju kupé. Když nás jede skupina je příjemnější obsadit vlastní kupé.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 8-2017 |
Zopakuji svoji otazku: Kolik vozu/jednotek s kupatky se v poslednich 15 letech v Evrope vyrobilo? Malý_fotograf: "Jsem rád, že ČD jdou s tímto trendem a většinu souprav (snad s výjimkou R Praha - Klatovy a rychlíků do Púchova) řadí tak, aby se dalo hlasovat nohama. " Martin_100:"nějakej uřvanej harant. Pardon silná osobnost jejíž rodiče nechtějí bránit jejímu rozvoji. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7991 Registrován: 12-2005
|
A tak zrovna Bmz nejsou extra šroty. (myslim na komfort cestujících servisně je to jiná pohádka) Na vaší otázku. Ne zatim haranty nemam. Ale mam v živý paměti jak jsem se jako malej musel chovat ve vlaku. A že jsme na poměrně dlouhý vzdálenosti ( několik hodin jízdy) jezdili skoro každej víkend. Kdybych se tehdy choval tak jak nechají dnešní rodiče svoje potraty to bych měl prdel fialovou asi ještě teď. Ale je fakt že máma mi celou cestu vymejšlela činnosti a hry abych se zabavil. Dneska rodičové vytahnou mobily a co tropí haranti je absolutně netankuje.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 1-2010 
|
Na Ex7 v létě je jakýkoliv velkoprostor za trest, skupiny vožralých pádel (ne vodáků, to by byla urážka těch pravých) jezdí pořád a tichý rozhodně nejsou. Ono je to teda za trest i v kupé vozech, ale tam je ta hlučnost pro ostatní aspoň trochu nižší. Ideálně nechat tři vozy pro normální lidi toužící po klidné cestě a pro tyhle rádobycestující vozit do Rybníka dvě Béčka v kožence (/Bdt, Bt - takovou nějakou popelnici), do ostatních vozů by nebyli vpuštěni, bohužel to reálně proveditelné není. Nebo aspoň vozit v každém spoji tlupu security a za prohřešky nemilosrdně vyhazovat v nácestných stanicích. Třeba takový Chlumec u ČB, tam by se střízlivělo dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2017 |
Martin_100: "Ne zatim haranty nemam. Ale mam v živý paměti jak jsem se jako malej musel chovat ve vlaku." |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7262 Registrován: 5-2002
|
Nocni_spoje: "Malý_fotograf: "a tou drtivostí."Zopakuji svoji otazku: Kolik vozu/jednotek s kupatky se v poslednich 15 letech v Evrope vyrobilo?" Nocni_spoje:"Za to vdecite tomu, ze se drive jine vozy nevyrabely a ze tu budou Becka a podobne sroty jezdit jeste nekolik desetileti." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Vozy z vagonky Bautzen vynechme, ty se až na pár výjimek na soupravách s možností výběru uspořádání sedadel nevyskytují.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 8-2017 |
Malý_fotograf: "Znova zopakuji to, co se snažím celou dobu zdůraznit. O tom co se nakupuje drtivě rozhoduje objednatel" Proste je to ekonomictejsi a navic to lide CHTEJI! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 2-2007 |
H k: ano u většiny spojů je to 5 minut, což si myslím nnei moc při výlukach v úseku Praha-Beroun. Bohužel ve špiccš neni problem na Vory nabrat i 15 minut zpoždění. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7263 Registrován: 5-2002
|
Nocni_spoje: Snažím se tu ve slušnosti něco vysvětlovat, mám pocit, že trochu dokola a ty arogancí zavánějící capsloky a vykřičníky mě přestávají bavit, taková debata není zrovna na úrovni. Pořád nevidím ani jeden podloženej argument na to, že "DRTIVA vetsina cestujicich chce velkoprostor". Jde mi čistě o tu drtivost ve vztahu k "hlasujícím nohama". Že to bude třeba 60 ze 100 cestujících pro velkoprostor bych i předpokládal. Velkoprostory mají prostě vícero výhod. Kromě možnosti do nich nacpat více cestujících a větší oblíbenosti třeba taky menší náchylnost ke kriminalitě, kterou by dopravce musel řešit. A proč jsou pouze velkoprostory na nedotované dálkovce? Právě u ní přece jde o to nasáčkovat co nejvíc lidí do co nejméně vozů a jsou tu i další plusy synergicky vedoucí k bezstarostnějšímu a levnějšímu provozování vozidel s tímto uspořádáním. Prvotní potřeba velkoprostoru u komerce vlastně tkví ve stejném důvodu, proč mají letadla v lowcost aerolinkách nejvíce sedadel v porovnání se specifikací pro jiného provozovatele... Primárně cestující "hlasují" podle ceny jízdenky. Těch, kteří jsou si ochotni připlatit za více osobního prostoru je pár jednotek. Kupé pak v nedotované sféře ještě spíš mohou být označena třídou 2+, ale byl by u 40 ze 100 cestujících preferujících oddíl po šesti zájem platit o 20% víc za jízdu v něm? Nemyslím si. To ale nelze poměřovat s vlaky, kde si za stejnou cenu můžu vybrat uspořádání, tam nevěřím v "drtivý poměr" fanoušků velkoprostoru, ale třeba mě nějaká data překvapí, rád se přivzdělám. Nicméně fajn, aspoň jsme se na konci dobrali toho, že je velkoprostor v první řadě ekonomičtější. O to mi vlastně šlo. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 8-2017 |
Malý_fotograf: "Nicméně fajn, aspoň jsme se na konci dobrali toho, že je velkoprostor v první řadě ekonomičtější. O to mi vlastně šlo. " |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 5-2002
|
Nocni_spoje: Ještě chci, aby se jeden uživatel k-reportu nechoval arogantně a nedělal z partnerů k diskuzi blbce.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 10-2007 
|
Nocni_spoje: bože ty seš blb.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4555 Registrován: 9-2007 
|
Pardon, zapomínám. Zapomněl jsem, že jsem si někde našel cenu Ampz ZSSK a udivilo mě, že stojí 1,87 mil. EUR. Pětivozvý SVC, tedy vůz kooperace Škoda-Siemens, pak vychází 300 mil. Kč, tedy asi 60 mil. za vůz... a říkal jsem si, že už musím přestat psát, že je škoda, že se nekupuje něco jiného. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jen mi myšlenku zatemnila představa, že to bude "hned" a půjde to ve velkém (a po vozech), neb když vidím, že za rok a půl je flotila slovenských Bmpz prakticky kompletní, tak se mi zalíbila myšlenka, že po dvou letech může být po všech Ypsilonech vyjma rekonstrukcí MOVO/DVJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 1-2009 
|
Ad Vantju: hold se asi u ZSSK méně odklání a v "potravinovém" řetězci je méně hladových krků a natažených rukou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10378 Registrován: 4-2003 
|
Pro objednatele vozidel je ekonomičnost až na prvním místě a objednávat vozy s významně větší kapacitou sedících cestujících tedy byla logická volba nezávisle na nějakém hlasování nohama. To není jen o ekonomice provozu, ale taky o výzkumech, jak se lidí cítí v dopravních prostředcích, jak lidi zaujímají místa a jaké mají kolem sebe "bubliny". To jsou všechno desítky let staré věci. dy vůz kooperace Škoda-Siemens, pak vychází 300 mil. Kč, tedy asi 60 mil. za vůz.. Především to není vůz starý konstrukčně 30 let na 160 km/h, ale moderní netrakční jednotka na 200 (konstrukčně 250) km/h. To fakt nevidíte ten rozdíl?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (krom detailu, že počítat nějakou cenu za vůz je naivní., nic to neříká o celkových nákladech pořízení a už vůbec ne o ekonomice provozu a vůbec hlubší perspektivě v době životnosti).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 9-2007
|
Vím že to tak tady nepůsobí, ale já jsem jinak velkým zastáncem myšlenky, že nákupem vše nekončí a mnohem perspektivnější je kupovat dražší věc s větším potenciálem, než to nejlevnější, co sice bude hned, ale zastaralé už v době nákupu. Jen mi situace s Béčky přijde natolik tristní, že bych uvítal i ty Ampz/Bmpz z Vrútek s vědomím, že to je nouzovka a bude to hned. Ona sice existuje nějaká tabulka, popisující linky v závazku, ale třeba u R11 mám pocit, že se tam s Béčky/Bd/AB počítá ještě v roce 2026... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 10-2007
|
Bmpz z Vrútek nemusí být jen nouzovka .... na rychlíky to stačí.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15326 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Dle přílohy 7 smlouvy jsou u všech linek požadavky na vozy takové, že prakticky vylučují použití vozů B/Bd/A/AB po roce 2024 na kmenových soupravách a zřejmě i na většině posil. Myslím si, že MD dost sází na to, že se stihnou ty minirailjety pro R15 a chebské Ex6 a ty nové vozy pro metropolitany, které se pořád odsouvají. MD opět nezklamalo, takže výběrka na R9, R10, R23 nevypsalo, takže pokud ty vlaky od GVD 2022 zůstanou ČD po tržních konzultacích, půjdou tam soupravy z R15 a Ex6. Pak zbydou béčka na R11, R12, R17 a R20, což by mohly pokrýt kmenově vozy z metropolitanů s posilama alá Bdtee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 8-2010 
|
No to asi ano, ale na moc dlouho taky zase ne...![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") - bo požadavek na vybavení vozu 2. třídy zásuvkami, který nerozlišuje pojem "posila" a "kmen" - viz níže červeně orámované zmiňované linky: Takže od GVD 2024/2025 budou B-čka řazena - dle Přílohy č.7 - maximálně na jedné lince, a to konkrétně R11.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15327 Registrován: 10-2004 |
Paul_red_adair: Doporučil bych pozornosti jinou tabulku, která se týká informačních systémů. Pochybuji, že někdo bude do béček montovat informační panely a akustické systémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 9-2007
|
...no a já si právě okolo roku 2014 říkal, že když už je hotová i druhá série Ampeerů pro ZSSK, bylo by fajn nějakou takovou sérií zalepit největší průsery v oblasti osobních vozů. Nicméně jak zde již padlo, vozy to nejsou o tolik levnější, než mnohem perspektivnější vozidla od Siemensu, jen mi to asi na chvíli vypadlo a zase mi přišlo nejrozumnější mít ty náhrady hned i za cenu toho, že si vlastně moc nepomůžu. No v každém případě platí, že nové vozy už asi netřeba, na rychlíkové linky jsou nejperspektivnější jednotky a po dokončení procesu modernizace ojetin od ÖBB bude perspektivní vozový park (tj. co jetšě může být využito např. v mezinárodní dopravě či tam, kde jednotky z nějakého důvodu jezdit nemohou anebo se nehodí) na velice slušné úrovni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 7-2017 |
Vantju: "Pardon, zapomínám. Zapomněl jsem, že jsem si někde našel cenu Ampz ZSSK a udivilo mě, že stojí 1,87 mil. EUR. Pětivozvý SVC, tedy vůz kooperace Škoda-Siemens, pak vychází 300 mil. Kč, tedy asi 60 mil. za vůz... a říkal jsem si, že už musím přestat psát, že je škoda, že se nekupuje něco jiného. "Jednak tu pořád platíme bezcennou korunou, takže to klidně mohlo být třeba jen 54 milionů korun za vůz, nemít kurz jak na houpačce (ČD platí dle smlouvy v CZK, takže výrobci si tam určitě dali nějakou tu kurzovou vatu…) Nemluvě o tom, že to je vozidlo o 30 let napřed, tlakotěsnost + tlakotěsné přechody mezi vozy, podvozky na 250 km/h… Ampz ZSSK je hezké, ale zastaralé už v den výroby. Orky:"Paul_red_adair: Doporučil bych pozornosti jinou tabulku, která se týká informačních systémů. Pochybuji, že někdo bude do béček montovat informační panely a akustické systémy." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 6-2011 
|
Nocni_spoje: "6332: To jste ale bohuzel v drtive mensine - vsude v Evrope lide v poslednich 10letech hlasovali nohama pro velkoprostory a proto se nyni az na vyjimky nic jineho nevyrabi." Pochybuji že v drtivé, ale pokud je to např. 60/40 pak jde právě o důvod pro soupravy složené z více druhů vozů. A on poměr +- takový bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 1-2010
|
Od roku 2026 (dokončena modernizace Plzeň-ČB) Nerozporuji, že nebude v roce 2026 na nějakém úseku už rychlost 160 a nebude snaha ji využít, ale že by byla modernizace celé trati zcela dokončena, to je velice optimistický názor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 5-2002 |
Tak jestli by to konečně SŽ dělala celé naráz, a ne jako PlCh krok za krokem.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10379 Registrován: 4-2003
|
Tantin27: Jednak tu pořád platíme bezcennou korunou, takže to klidně mohlo být třeba jen 54 milionů korun za vůz, nemít kurz jak na houpačce I ten Hurvínek si představuje válku mnohem realističtěji, než Vy tohle. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 8-2010
|
Orky: "Doporučil bych pozornosti jinou tabulku, která se týká informačních systémů. Pochybuji, že někdo bude do béček montovat informační panely a akustické systémy." ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Jinak ještě k tomu Ampz ZSKK, zde se píše o nějakých 1 985 000 € bez DPH, Ampz143 a Bmz241 v roce 2003 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") stály dle tohoto cirka 53 mil. Kč na vůz, a to je v porovnání s tím Ampz ZSSK tlakotěsná vozová skříň a V = 200 km/h. To jen aby si každý udělal případně obrázek sám o "výhodnosti" koupě toho Ampz ZSSK...![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4558 Registrován: 9-2007
|
Cenu neznaje, tak jsem tomu tipoval tak 35 milionů. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nejlevnější novostavba, 24,5m dlouhá Astra, totiž stála 10 let zpět celkem málo. Pokud teda peníze byly problém... pokud ne, tak samozřejmě platí, že čím více EMU/DMU, tím lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7994 Registrován: 12-2005
|
Ale klidne si sugerujte, ze jste si sednul a nekolik hodin se ani nehnul Hnul ale musel sem bejt tiše a nepoletovat po vagonu. Prostě mě máma dokázala zabavit tak abych neotravoval ostatní cestující. A nic si nesugeruju. Moc dobře si pamatuju tak visel pohlavek ve vzduchu když jsem začal bejt hlučnej.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 6-2008 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") asi tak. Taky sme jako rodina jezdili na výlety různě po republice..
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 8-2010
|
Tady ta sranda postoupila do dalšího kola, ti uchazeči, co se kvalifikovali mají podávat již svoje nabídky.... Zatím předběžné a bude se o nich dál vyjednávat... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2925 Registrován: 10-2009 
|
Ad P. R. A.: Tady ta sranda... Tak hlavně, ať to není nakonec to bájné Talgo! I když bych se možná ani moc nedivil; má to jezdit do Německa a Němci to budou mít taky... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 9-2003 
|
PRA: Aniž bych rozporoval zjevnou nenáročnost Ampz ZSSK, nezapomněl jste si k cenám těch Ampz/Bmz ze Studénky připočítat inflaci za těch 17 let?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 8-2010
|
S4991023: "Aniž bych rozporoval zjevnou nenáročnost Ampz ZSSK, nezapomněl jste si k cenám těch Ampz/Bmz ze Studénky připočítat inflaci za těch 17 let?" . Nicméně i s tou inflací a tedy vyšší cenou je to staré dobré tlakotěsné Bmz-ko - alespoň dle mého mínění - pořád lepší volba než ta novostavba tohoto Ampz.. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 8-2005 
|
@Orky: Ještě existuje jedna varianta, prostě si s takovými požadavky MD vytřít aspoň dočasně ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , jak to udělal Jančura na R8.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2018 |
Pardon, zapomínám. Zapomněl jsem, že jsem si někde našel cenu Ampz ZSSK a udivilo mě, že stojí 1,87 mil. EUR. Pětivozvý SVC, tedy vůz kooperace Škoda-Siemens, pak vychází 300 mil. Kč, tedy asi 60 mil. za vůz... Pozor, cena dodávky u ČD byla včetně první vyvazovací opravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15339 Registrován: 10-2004 |
Bugear: Jistě, pod hrozbou sankcí. Nicméně pokud se stihne do roku 2024 dodat většina z plánovaných 180 nových vozů, které mají vytvořit 20 souprav pro dálkovou dopravu, pak by neměl být problém naplanované požadavky splnit. |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 2-2014 
|
"Nové" Bdmtee dnes v HK. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 1-2011 
|
Jednalo se skutečně o ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Bdmtee267 50 54 20-82 079-5 |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2014
|
Tak ČD vydali i video na svém FB stránce, kde ale zmiňují že se jedná stále o Bdmtee275. Na videu jdou vidět nová stahovací okna a dveře ovládané tlačítkem. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7267 Registrován: 5-2002
|
Jedná se o stejný vůz, který byl prezentován na na loňském CzechRaildays. Na pozměněné detaily jako bedna pod sedačkou, nebo zarážka v podobě stolku si budeme muset ale počkat. Z videa je nicméně patrné, že okna, která překrývají dveře zůstala (rozumně) jako vyklápěčky. Některé z takových vyklápěček ale fakticky nepůjdou vyklopit, protože je za nimi police na zavazadla. hrejzadarmo: Index nebyl změněn ani na Raildays, do provozu se to může ještě změnit. Ale taky mě překvapilo na videu, že je vůz prezentován jako Bdmtee275. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 1-2012 |
Tak podle videa sice tlačítko u dveří je, ale zároveň je na dveřích i celkem masivní madlo. Jen doufejme, že nebude použit "paskvil" pohon s krokovým motorkem (Bbdgmee, sysel,...) Jinak tak spouštěcí okna mi přijdou nějaká povědomá - skoro jako nějaký repas z Bt, BDt, Bp a spol. |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2014
|
Vasek011: Já bych asi věděl odkud to je Jinak dnes představení za účasti médií a papalášů na hlavním v Pardubicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 10-2007
|
https://www.railpage.net/fotografie/ceske-drahy-predstavily-moder nizovany-vuz-bdmtee-pro-pardubicky-kraj/
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 1-2010
|
Tento typ oken se vyrábí už desítky let, montoval se ve Studénce (Bt, Bdt, Bp, M296 + vleky, 460/560, 842/843 + vleky..) a s různými úpravami se používá při modernizacích dodnes, třeba v Bdtn nebo tomto Bdmtee. Mechanizmus okna je obvykle trochu tužší, než třeba u Béček a otevřít západku dá někdy docela práci, ale zas se nekříží a drží otevřené v jakékoliv poloze. Interiér vozu se mi takhle z videa opravdu líbí, konečně to není celé bílé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 4-2006 |
Co myslíte - má jezdit člověk vlakem s respirátorem na hubě nebo to nechat plavat (teď se nechci bavit o MS kraji)? Ale když se vypraví kupéčkem, a budou tam další lidi, tak prostě asi musí doufat, že nikdo z nich nebude nakažliví? Pokud jo, tak bez FFP2 se nákaze vyhne těžko Anežko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 5-2002 
|
Chápu dobře, že to je bez klimy a očekává se běžně provoz otevřených oken ve 160 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 2-2006 
|
Tomáši, vzhledem k určení se neočekává provoz 160 km/h...
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2020 |
Fricoolinek: "Co myslíte - má jezdit člověk vlakem s respirátorem na hubě nebo to nechat plavat (teď se nechci bavit o MS kraji)? " I já si tuto otázku od středy kladu. Nakonec jsem zvolila průzkum bojem a roušku si vzala, nikdo mě ani nepochválil ani mi nevynadal. V našem Jižním expresu viděn respirátor asi jeden, roušek vícero, celkově to ve voze Bmz bylo max. 20 % cestujících, v Bbdgmee míň. Budu-li cestovat (pře)klimatizovanými vozy, tak v tom budu příští týden pokračovat (zkusím ještě do kapsičky nacpat filtr) a pak si to vyhodnotím. V B nebo BDs bych to s rouškou asi celou cestu nedala. Myslím, že to může mít i vedlejší pozitivní efekt - pokud nebude vlak úplně nacpaný, část potenciálních spolucestujících půjde radši jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 4-2006 |
Já bych roušky hodil do koše (nebo do vitrínky, pokud je ušila maminka/babička/hodná stará paní sousedka) a nosil VÝHRADNĚ FFP2 RESPIRÁTORY. Třeba tyto lehounké české GOODMASK. https://www.goodmask.cz/e-shop/ (39 Kč/kus + 100 Kč doprava kurýrem, v 8 různých barvách) Ne, firma mi nepatří, ani neplatí, ale vím, že je těžké to vybírat na netu naslepo, tyhle mám odzkoušené a jsou pohodlné, celkem levné a v neposlední řadě ČESKÉ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 5-2002
|
Janson: No tak 140 s míjením souprav jedoucích 160 a perspektivně i 200. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2020 
|
Poslední provozní zelené béčko u ČD. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 1-2012 |
Jojo, na R Vysočina už se točí nějakou dobu. Je to jen jedna ze známek celkového úpadku linky od doby, kdy už není provázaná s R8 (on to tedy nebyl zázrak ani předtím). Bohužel nemálo lidí v těch vlacích tráví klidně 2-3 hodiny (Žďár-Praha, Světlá-Brno apod.). Když už nic jinýho, tak na úklidu a údržbě vozů by i v Brně máknout mohli... |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 6-2008 |
Vasek011: No, ono to není žádný med, když se do Brna cpe kdejaký atyp a šmejd, co jinde v republice nefunguje nebo jim nevoní. V Brně se aspoň(většinou) nesere na údržbu jako jinde..
Slaňour
|