| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory » Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 17. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 17. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22178 Registrován: 5-2002 
|
Fany: nejspíš hradlovým závěrem...¨
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, v Pocínovicích s již staví nový přejezd. A tak si přijeďte nafotit staré závory ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 7-2002 
|
Mám to tam jenom 535 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13104 Registrován: 4-2003 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 9-2013 
|
Dovoluji si navázat na kolegu Jnd: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10493 Registrován: 6-2004 |
Více takových fotek ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zv Nemyčeves - stále tam nonstop slouží závorářka, byť se ty "zadní" závory neobsluhují?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7660 Registrován: 9-2003 
|
Blíží se konec mechanických závor v Královci,obsluhovaných vlakovým personálem..viz. https://zdopravy.cz/konec-bizarniho-prejezdu-strojvedouci-pred-ni m-musi-zastavit-a-stahnout-si-zavory-49474/?fbclid=IwAR2KcqXfNXmR NC1naqhuzYdhlrIoPOFbTujQG-WtkfM_pOqhf6qobwZTRY0
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 7-2002
|
Tam to byl dobrý blizard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/HNpB8UYNe0w Mechanické závory v Kardašově Řečici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 2-2009 
|
PeMi moc pěkný, na 225 je to jeden ze tří posledních přejezdů, ještě jsou v Popelíně a v Jihlávce. Před nedávnem jsem si všimnul, že na zvonku v Popelíně upadlo jedno kladívko ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13107 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2009 |
Tatra nádherná ! Předvěst...na blití !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10501 Registrován: 6-2004 |
Předvěst...na blití !!! |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 5-2012 |
Existovaly víceramenné odjezdové návěstidla? Příp. v jakých možných konfiguracích? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 4-2014 
|
jagg - ano existovaly dvouramenná odjezdová návěstidla v konfiguraci horní clona byla zelná a spodní clona žlutá. Po zrušení tzv. směrové soustavy začátek 50. let, byli zrušeny a nahrazeny jedním ramenem. V Německu lze ještě dnes na některých tratích ty dvouramenná odjezdová návěstidla ještě vidět a některá mají i zajímavé ovládání, místo drátových táhel je ovládá elektromotor. Krásná odjezdová návěstidla byla třeba Žst. Zittau, jenže po rekonstrukci je nahradila světelná návěstidla. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2012 |
Díky za osvětlení, takže na našich tratích byly cca do padesátých let, tehdá už byly předpokládám ramena bez těch kruhových placek na konci. A ty dvě ramena byly dvě červená pod sebou nebo pohyblivé červené a za ním pevné žluté? Jaké takové návěstidlo mělo stavy a významy? Byla taková i skupinová? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2014
|
jagg - obě ramena byly pohyblivé, vypadaly úplně stejně jako má dvouramenné vjezdové mechanické návěstidlo. Ty ramena, která měla ty kruhové placky na konci, tak to bylo rameno tzv. německého tipu, ty se používali především v pohraničí v tzv. Sudetech. Po válce některá zůstala, hlavně kolem Ostravy, konkrétně v Žst. Štítina tam byli k vidění ještě v roce 1987. odkaz na video: https://www.youtube.com/watch?v=08D7UfsQsok v čase 10:17 až 10:22 jsou ty německá ramena krásně vidět, ale už jen na jednoramenných odjezdových návěstidlech. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2012 |
Já měl na mysli tyto (ty horní)... Takže obě ramena byla pohyblivá, pod sebou a návěstidlo mělo 3 stavy? A ty clony nahoře červená/zelená a dole zastíněno/žlutá? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 4-2014
|
jagg - aha, já myslel úplně to spodní rameno na obrázku, to horní rameno jsem nikde na žádném mechanickém návěstidle nikdy neviděl. Možná někdo ano a možná i přihodí fotku. Ano nahoře byla červená a zelená clona, dole byla pouze žlutá clona - druhý otvor pro clonu zaslepen. Návěstidlo mělo pouze dva stavy: "STŮJ" a "ODJEZD DO ODBOČKY" - obě ramena zvednuta do polohy 45°, horní rameno samostatně zvedat nešlo, vždy se musely zvednout obě ramena - vše uvedené platí pouze pro odjezdy z vedlejších kolejí, jak to bylo u návěstidla z hlavní koleje, když se muselo jet z hlavní koleje na odbočující trať bohužel nevím, ale tam asi šlo zvedat jak obě ramena současně, tak asi i pouze horní rameno. Možná nějaký znalec poměrů doplní přesněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2010 |
Směrová soustava byla směrová proto, že odjezdová návěstidla ukazovala na kterou trať je postaveno. Na hlavní trať jedno rameno, na vedlejší trať dvě ramena, na případnou třetí trať tři červená ramena (takovéto trojramenné návěstidlo je krásně vidět v Železném dědkovi na záběrech z Nymburka). Noční návěsti byly stejné jako na návěstidlech vjezdových. Stůj červená, každé zvednuté rameno jedno bílé, později zelené světlo. Exdvouramenná odjezdová návěstidla jsou doteď v provozu v Hrušovanech, Moravských Buďejovicích a Martinicích. Fungují stejně jako dříve, jen je druhé rameno sundané. zde je problematika návěstění hezky popsána. (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 3-2006 |
Tady pro ilustraci ta bývalá dvouramenná odjezdová návěstidla: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 3-2006 |
Jinak toto rameno je vidět ve filmu Přednosta stanice.  |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 5-2012 |
Takže se dá teda říct, že po zrušení směrové návěstní soustavy v roce 1952 se dál používaly pouze jednoramenné odjezdové? Jak vypadaly světelné indikátory pro návěstění odjezdu na hlavní nebo odbočnou trať na jednoramenném návěstidle? Jinak jsem našel obrázek z roku 1980 v Chodově u Sokolova, kde odjezdové návěstidlo vypadá jako vjezdová výstraha (jedno pohyblivé nejspíš červené a za ním jedno pevné - žluté?), co to návěstilo a odkud? A ještě mi není jasné používání trojité clony na návěstidle, zdvojené oboustranné clony na předvěsti (viděl jsem takovou na fotce z roku 1947, že by kvůli viditelnosti ze stanoviště obsluhy?) a ještě šipky na předvěsti... Apropos písmenné označení návěstidel platí od kdy (L, S, O...s čísly atd.)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2010 |
jagg: Indikátory se na mechanická návěstidla nedávaly. Na všechny ostatní dotazy Vám odpoví stránky, na které jsem dal odkaz v mém příspěvku. Odjezd z Chodova byl možná ke konci zároveň předvěstí do Nového Sedla, tak proto to žluté rameno. Mohu se ale mýlit, třeba bude vědět někdo místní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 6-2006 
|
V nové knize o brejlích mě překvapily "kruhové placky" v nelahozeveské zastávce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2012 |
Na trati Praha - Plzen ve smeru na Plzen az do konce mechanik ve Zdicich byla take byvala dvouramenna navestidla, nekde musim vykopirovat fotku, na Prahu to nebylo treba, na druhe strane se kdysi navestil odjezd na Protivin dvema rameny. Jsou vzhledove poznatelna, jelikoz jim zustala mechanika druheho ramene - ta postrkavaci kloubova paka, ktera strcila do svisleho ramena pro jeho prestaveni na 45°. To je dobre videt i na fotkach od Sosona - pri volno pro horni rameno se odklanela od navestidla, teda bylo postaveno na hlavni smer, nikoli prvni odbocny. Navic ve Zdicich to bylo problematicke, navic tam byl odklon kolejove osy, tedy povinne zpomaleni i pro prujezd. Na stavedle byla jeste v sedmdesatych metech prestavna paka 2x250mm, a podle smeru se stavelo nahoru ci dolu, ale na navestidlo to ukazalo to samy, nebylo potreba upravovat elektromechaniku krome odebrani ramena. (Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.) (Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 5-2008 
|
Jagg: "Směrová soustava" byla zrušena až od 1.1. 1987 novým předpisem D1. Tehdy se návěst "vjezd odbočkou"mech. návěstidel změnila na návěst" rychlost 40km a výstraha " . Podle mě se další ramena odjezd. náv. odstraňovaly při rekonstrukcích elmech SZZ, protože už se nevyráběly "třípolohové stavěcí páky" , kterými se tato náv. obsluhovala a "dvojitá stavěcí páka ů by zabrala ve stavědlovém přístroji o jedno pole na víc .
Don Parmezano
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 5-2012 |
Díky všem. Ovšem teď už v tom mám opravdu dokonalý guláš... :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 4-2014
|
Jiri Heracek - díky za informace o elm. Zdicích. Co mám fotku tak vjezdové mechanické návěstidlo od Berouna ve druhé traťové koleji bylo také dvou ramenné + mělo ještě třetí přídavné žluté rameno. V první trať. koleji od Berouna, bylo pouze jednoramenné. Mám i fotku z roku 1982 staženou kdysi z internetu, ale nevím, kdo je autor, tak ji sem raději vylepovat nebudu. V případě zájmu mohu poslat na e-meil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 7-2009 |
Marťa rak Nic zvláštního, bývalo tam hradlo Pod zámkem... |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 5-2002 
|
Jestli on Marťa nechtěl poukázat na to, že "Henleiny" byly až takhle hluboko ve vnitrozemí, nějakých 30 km od čáry (myšleno za války a vzdušnou čarou). Což, myslím si, lze považovat za jistou raritu. Marně přemýšlím a vzpomínám, kde mohl za Protektorátu (ne v zabraných Sudetech) ještě být zbudován německý zabzař i s jejich návěstidly; napadá mě Přerov?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2012 |
Přerov byl snad světelný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 4-2014
|
Přerov už za druhé světové války, elektrodynamika a světelná návěstidla. Henleiny - většinou v sudetech, tedy i na Plzni - Chebu: třeba Žst. Stříbro do roku 1967 ve směru na Plzeň. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2010 |
V Nelahozevsi nešlo o Henleiny. Byla to klasická rakouská návěstidla, jen měla na rameni přidělanou plácačku. Stejně to bylo tuším na Žalově nebo v třeba v Železném Brodě od Semil. Měl to snad být nějaký zlepšovák pro zlepšení viditelnosti. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2012 |
Nebo spíš relikvie z minulosti? Chtělo by to foto.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9266 Registrován: 6-2006
|
chtěl poukázat na to, že "Henleiny" byly až takhle hluboko ve vnitrozemí - ano tak to bylo míněno. V Nelahozevsi nešlo o Henleiny. Byla to klasická rakouská - máte pravdu. Podrobně jsem se zblízka podíval na tu čb fotografii (str. 101). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2013 |
2 jagg: Víceramenná mechanická odjezdová nívěstidla byla zrušena k 1. 10. 1953 spolu s návěstmi zvonkovými a telegrafy. Po tomto datu by tedy neměla v síti ČSD existovat stanice jimi vybavená. Pokud mělo takové návěstidlo dvě ramena, bylo to svislé odmontováno (je to vidět v předchozích příspěvcích na fotografiích). Návěstidla tříramenná byla zřejmě nahrazena zcela. Osobně nevím o stanci, která by měla mechaniky s indikátory směru, ty jsem viděl až ve spojení s návěstidly světelnými. Třeba Beroun před poslední rekonstrukcí, kdy na rakovnicko/rudensko/pražském zhlaví stály 2 samostatné indikátory, které ukazovaly bílé písmeno "Z" (= postaveno do Berouna-Závodí) nebo "K" (= postaveno do Karlštejna), pokud příslušné odjezdové návěstidlo dovolovalo jízdu (1 vlaková cesta = 1 rozsvícený indikátor). (Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 8-2006 
|
S těmi telegrafy je to trochu zavádějící. Bylo by asi vhodnější napsat k zabezpečování jízd vlaků. Např. na zákazy nakládky se používaly ještě v roce 1962. Morzeovku chtěli při zkouškách ještě v polovině 70.let.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 4-2014
|
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7425.html zrušení závorářského stanoviště Šárovcova Lhota |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 4-2014
|
Odkaz na fotografii mechanického vjezdového návěstidla do Žst Zdice od Lochovic. https://aukro.cz/vlak-zeleznice-zst-zdice-okr-beroun-do-protivin- okr-pisek-6962570832 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 8-2009 |
Pozdrav ze Sepekova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10528 Registrován: 6-2004 |
Theo: krááása, máte více fotografií? Tam je krásně, ale KDY prosím je šance vidět tamní mechanická krycí návěstidla v poloze zakazující jízdu, což se mi nikdy vidět nepodařilo?? KDY, které dny tam jezdí manipulák? Bude tomu tak i v červenci, nebo o prázdninách Mn vlaky tudy nejezdí? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2018 |
Místo nákladiště vyrostla plechová hala, místa zbylo málo na nakládku, ta posledních několik let není žádná. Mn jezdí okolo 20 hod do Milevska, případně Branic. Jinak dojde i k likvidaci původního osvětlení na rtuťové výbojky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 8-2009 |
Původně jsem si to zcenzuroval, protože to sem nepatří, ale pro doplnění |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 7-2002
|
Sepekov: krásné retro, tam se zastavil čas. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 1-2005 
|
Alesl: bohužel ten retro čas asi v Sepekově ve velmi krátké době skončí. Takže ještě je jedinečná příležitost ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 7-2002
|
A nejen tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 4-2005 
|
Sepekov je na volno furt. Dnes jsem tudy projížděl, bude to škoda. Ale návěstidla mají nové drátovody, Božejovice taktéž. Vlastec už je pryč, teď se hrabou v Branicích. Přejezdy v okolí na OP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 7-2002
|
Já tam doufám pojedu příští týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10534 Registrován: 6-2004 |
Na Slovensku okolo Čierné jsou ještě nějaká HRADLA, Aleši? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10535 Registrován: 6-2004 |
Rob: super |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 7-2002
|
Ne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 7-2017 |
Kačice 2000 |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2012 |
U té předvěsti jsou to žlutá a modrá? :-o |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 7-2017 |
Určitě jsou clony žlutá a zelená. Je možné, že se barva posunula do modra při skenování negativu, nebo se tak "tváří" při denním světle a modré obloze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10542 Registrován: 6-2004 |
KDY prosím končí SEPEKOV? Viki59: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 7-2017 |
Kačice 2000 (II) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 7-2002
|
Co všechno odnesl čas.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2018 |
Dnes začíná rekonstrukce zastávky Sepekov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 7-2009 |
Tak! A defraudantovi Sepekovskému dal pan rada řádně přes pařáty ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |