| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 12. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 12. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8541 Registrován: 8-2003 
|
Na NU jsou odstaveny ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") ev.čísel -> 243-242, 148-147 a 101-102.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2013 
|
Dnes na D-U po dlouhé době vypravena astra 203 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 3-2007 |
Nový originální most v Olomouci montují italští specialisté. Už brzy ho vysunou přes Moravu 30. září 2020 (st) Bloková montáž částí nové mostní konstrukce probíhá na Masarykově třídě hned vedle koryta řeky Moravy. Jednotlivé segmenty do Olomouce přivážejí kamiony z severu Itálie, kde ve firmě Maeg Montevarchi vyrábějí mostní konstrukci pro Olomouc. Italští specialisté jsou přítomni i v Olomouci montáži jednotlivých dílů. „Nyní probíhá montáž hlavních podélných nosníků tak, aby se vytvořil spodní rám. Montuje se vnitřní pole včetně příčníků a oblouků, můžete vidět i montážní vyztužení těch nosníků ty tam zůstanou i během výsunu konstrukce nad koryto řeky, aby přeneslo namáhání konstrukce při této manipulaci,“ popsal při dnešním kontrolním dni aktuální situaci na stavbě stavbyvedoucí Jakub Vlk. Lidé tak mohou na vlastní oči sledovat, jak se jednotlivé díly originální mostní konstrukce spojují k sobě, část budoucího „Rejnoka“, jak se mostu přezdívá, má na sobě už i krycí nátěr. Po smontování a finálním nátěru proběhne ještě bednění středního pole, část bednění se provede už přímo nad vodou v definitivní poloze mostu. „K výsunu smontované konstrukce mostu nad řeku dojde asi 4. až 8. listopadu,“ dodal Jakub Vlk a upřesnil, že vzhledem k šířce konstrukce půjde o výsun podélný i příčný. „Mostní konstrukce váží téměř 280 tun, výsun konstrukce po kolejích nad koryto řeky bude technologicky velmi náročným a také zajímavým okamžikem,“ dodal primátor Mirek Žbánek. Do Vánoc bude mostovka zabetonovaná. Příští rok se na novou polovinu mostu přenesou inženýrské sítě a bude zdemolován zbytek starého mostu. Mezitím opět v Itálii vyrobí i druhou polovinu nové kovové konstrukce, její finální montáž se odehraje stejně, tedy přímo u řeky Moravy. Současně probíhají i další práce na stavbě. Například v podzemí pokračuje náročná ražba nového kanalizačního sběrače mezi Masarykovou třídou a ulicí Nábřeží, v prostoru mezi oběma mosty na pravé straně je už v pokročilé fázi příprava budoucí náplavky. „Na levé straně koryta se momentálně rozebírá nábřežní zeď. Kameny ze staré nábřežní zdi budou v rozšířeném korytě Moravy opět použity,“ upozornil investiční náměstek primátora Martin Major. Na této straně jsou některé části konstrukce stovky let staré, je zde například zdivo z doby budování bastionové pevnosti v 18. století a pod ním se našel i starší dřevěný rošt, který nábřežní stěnu za starým mostem zpevňoval. V prostoru před rozestavěným mostem před budovou Vrchního soudu už vznikla kolejová úvrať. „Od prosince sem budou zajíždět tramvaje z centra města,“ doplnil náměstek Major. „Byli jsme dnes opět ujištěni, že stavba probíhá podle harmonogramu a že se stavební firmy snaží stihnout všechno tak, jak mají,“ konstatoval po kontrolním dni primátor Žbánek. Protipovodňová opatření v centru Olomouce buduje už od roku 2018 Povodí Moravy, s.p. Podle dohodnutého harmonogramu by kompletní práce na protipovodňových opatřeních v centru města měly skončit do poloviny roku 2022. na webu města i s fotografiemi |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 4-2011 
|
A šlo by udělat aby tramvaje jezdily po jedné koleji na jedné polovině již hotového mostu? Počítám s tím že v době výstavby a svařování nové konstrukce na druhou polovinu by byla výluka... (Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 5-2002 
|
V ulici je roztahané staveniště a ten most také zabere dost místa. Počítám, že ho začnou skládat hned vzápětí po první polovině. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2002 
|
Obávám se, že nejprve se bude muset strhnout zbytek starého, založit nové základy, a to půjde těžko, když si jedno předpolí obsadíte železnou konstrukcí a na druhém budou motat tramvaje (protože dát výhybku před zastávku ŽN a tu pak odbavit najednou pro oba směry bylo seznáno za méně výhodné, než dvakrát projíždět křižovatkou a mít trolej pod napětím těsně u stavby)...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 8-2003
|
Včera byla dodán ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") stroj a to ev.čísla 248 ex. 182 tož kurńa neměl už náhodou jezdit..![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , ale za ty prachy, mno nekupto..![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 6-2002
|
Jezdit? Dodáním 248 jsme se dostali do stavu, kdy je v PD vypravována přesně polovina vozů (15 souprav a 4 kloubovky, tedy 34 vozů ze 68, 223 a 99 v to nepočítaje). To je pak každá vozovna malá... 248 je navíc 50. nízkopodlažkou, takže se nabízí otázka, co (při výše zmíněné současné vypravenosti 34 vozů) v ulicích dělají erpéčka![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . Dnešní fotky ze staveb a výluk: (Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 3-2013
|
Jva: Následující skoro dva roky budou ve znamení stejně vysoké vypravenosti jako doposud (pokud tramvajový provoz nenaběhne na režim 12 min v celé síti vyjma D-5). Druhá stránka mince je ten, že ne všechny vozy jsou úplně spolehlivé a v momentě, kdy onemocní několik článkových vozů (někdy je vypravenost maximálně 2 kusy), tak potom je potřeba to nahrazovat soupravami (což je 2x více vozidel). Druhá věc jsou odstavené vozy na NU přes noc. Je otázka, jestli by se "nějak" do vozovny tyto 3 soupravy nevešly (viz přiložené fotky, kdy na dvoře vozovny je ještě "dostatek" místa) (Příspěvek byl editován uživatelem pery.) |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 6-2002
|
I pokud by všechny kloubovky pozdechaly (při současné vypravenosti), v maštali bude 30 vozů... A podud má něco spolehlivost "vyjede to druhé úterý v dubnu, pokud neprší" a musí se za to držet záloha ve formě soupravy, pak pryč s tím (ostatně jak ukazuje Plzeň, i Aster se již jde zbavit; ostatně jak rychle se kvůli nespolehlivosti DPMO zbavil MAVE). A pokud klouby "nedrží", pak 203 na ND, ostatní jen v PD na d-1 (a když už ten paskvil musí jezdit, pak d-U) a mimo PD na d-4 (když už tedy musí do Pavloviček linka z nejvytíženější radiály, takže na jednom konci často nestíhá, na druhém stále vozí vzduch), pak můžeme převlékačkou ušetřit po jedné soupravě na 2+7 i 4+6 (pokud už tedy musí d-6 jezdit i v sedle) a vyjde co? Za takového nevýlukového stavu v PDŠ vypravenost 4 kloubovky, 5 obousměrných souprav (i po dostavbě ke kapličce 6 *) a 15 souprav jednosměrných. tedy 44 (46 *) vozů ze 67. Furt jen 2/3. Ale ekonom má pupínky ze skladových náhradních dílů za pár tisíc, vozy za desítky mega stát (a protahovat denně nocovat na NU a zpět) můžou. No, hubou šetříme, rukama rozhazujeme (když to po ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") zadlužené město dovolí). Kdyby ta špičková vypravenost byla 75%, pak vychází stav 61 vozů, tedy do kopru 6 (+203) a s "hotelem" NU (tedy cca 20 jalovými km v soupravě denně) se může zrušit. A tak zatímco po příchodu Aster byl argumentem pro jejich nenasazování přes centrum stav tratí (jsem zvědav, zda toto v příštím roce padne anebo se bude držet folklór "nikdy - rozuměj 1/5 doby provozu tramvají v Olomouci - to tama nejezdilo", přestože pár zastávek vzduchovoziče do Pavloviček je celkem nic proti kloubovým vzduchovozičům po celé trase o víkendu přes Kosmonautů), teď mám pocit, že cílem je shromažďovat vozy, aby se mohlo argumentovat malou vozovnou. Jenže se obávám, že ne všude jsou rozhazovači cizích peněz (ano, pak je jim líp), takže nějaké úvahy podobné mým si před nějakou dotací na vozovnu udělají a dojdou k podobným závěrům. Stejně tak kalkulace nutnosti případného rozšíření provozu, když i na jedno z největších sídlišť se tu staví tempem... vlastně už 7 let nulovým (ale nalily se desítky mega do vozů na to rozšíření "potřebných" - tedy při argumentaci stejně "nutnými" zálohami, jako na zbytku sítě; a další finance na opakované průzkumy, studie, výběrka...) a i splnění dotačních podmínek první etapy ve formě minimální hustoty provozu (tedy např. 4 spoje/hodinu o víkendu - a bohužel to nejde jinak než v soupravách - tam, kde by vlastně - pokud něco vůbec - stačil bus proložený s a-14 pro obsluhu okolí Rooseveltovy; jak Šantovka tak sídliště jsou v docházce z tržnice či Zikovy) taky vychází v ceně na jednoho přepraveného na cifry hodně šetrnosti vzdálené. Takže vozovna nee, jen si tady v nějaké bláhové naději komplikujeme už tak nedobrý stav, přičemž odstavné kolejiště Jeremenkova, které by situaci z velké části vyřešilo (odstavná plocha pár metrů od klíčového místa sítě, uvolnění dvora a hal a možnost v nich aspoň trochu modernizovat dílny), jaksi už je 9 let jen na papíře...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 8-2003
|
Olomoucký dopravní podnik má další modernizovanou tramvaj... https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/25725
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8544 Registrován: 8-2003
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 9/2020..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7784 Registrován: 12-2011 
|
Šel jsem kolem |
|
skutečný midar
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jva: Odstavná hala na Fibichové je spojena se stavbou trati na NS. Kolik by bylo potřeba kurzů navíc s prodlouženou tratí a intervalem 15 min. na d-5? |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 3-2013
|
Skutečný midar: o stavbě TT na Nové Sady se opět začalo mluvit, avšak o stavbě odstavné haly u Hlavního nádraží všichni mlčí a nikdo neví, jak to bude. Při prodloužení TT na NS bude při intervalu 15 na D-3 a 30 na D-5 zapotřebí 6 kurzů, pokud by D-5 přešla na 15 min, bude zapotřebí 7 kurzů. Je otázkou, jestli k tomu někdy dojde, protože po dodání 124 bude k dispozici 9 souprav, avšak obousměrná pluska čeká v následujících nejbližších letech všechny VP, což při době trvání VP v dílnách zabere pár let (Příspěvek byl editován uživatelem pery.) |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2002
|
Ona základní finta je ta, že po dostavbě NS bude na konci smyčka, tedy: A/ nebudou potřeba žádné obousměrky B/ d-5 může jezdit vesele po 15´v sólech (3 vozy), tedy celková vypravenost v síti s kloubovkami na d-1 (případně 5, pokud budou pojízdné), vychází na 45 vozidel (při U po hodině), tedy argumentace, že s novou tratí se výrazně zvýší výprava, a tudíž na toto vázat nové odstavné plochy (kdekoli a jakékoli), je silně zavádějící. Teď jde jenom o to, jak to do konce postavit dřív, než pluska najedou hromadně km do VP, což by mělo být tak za 5 let...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
skutečný midar
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jva: Myslel jsem 2. etapu, budeme všichni rádi, když bude alespon ta. Ten potenciál d-5 po prodloužení je trochu větší, když obslouží celé sídliště. Samozřejmě je otázkou, jak se tomu přizpůsobí autobusy... |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 3-2013
|
Jva: VP plusek nastane mnohem dříve, nyní je na VP 236, která je vyrobena v roce 2011. Pluska ( + 238, 239, 240, 241) jsou vyrobeny 2013, takže pokud se něco nezmění, tak za 2 roky tento ročník nastoupí na VP a potom to bude s vypraveností sranda, hlavně že pluska jsou nejvíce vypracované vozy ze všech (denně 4-6 souprav ze 7). Myslím, že budeme rádi, když se 2. Etapa zakončí provizorní smyčkou, která zde bude na neurčito, protože 3. Etapa je ve hvězdách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 5-2002
|
Triangl by se tam někam nedal nacpat ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? V nejhorším se opráší T3PX . |
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 3-2007 |
Smyčka je vyprojektována na konci ve třetí etapě, která tak brzy nebude. V 2. etapě v projektu není a nikdo, doufám, ji nebude vymýšlet, Protože pak by se nepostavilo vůbec nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 5-2002
|
Na mostě přes Mlýnský potok už se rýsuje kolej do centra: |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2013
|
Dnes na D-X4 + 238+111 . Bude ?? |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2002
|
Fotoflek u Drápala včera (237+234) a dnes... Ta 238+111 jezdí místo 246+241 (foceno při "výměně stráží"), která (zřejmě) zdechla i včera, protože před pátou vyjížděla na linku a po rozednění tam už nebyla... Ještě jedna "zdravotní" ze soboty - že by tam byla nějaká samolepka upozorňující i na "všespásné" nemačkání POD... (přitom by stačilo i nevzhledné přelepení tlačítka tou samolepkou rouškoidní)
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Nepřelepovat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jva: Přelepování tlačítek by nebyl dobrý nápad, oni někteří řidiči na méně frekventovaných zastávkách používají POD i nyní. Mimochodem, ani souprava 238+111 není zcela bezchybná. Ve voze 111 nefungovaly označovače jízdenek a vnitřní displeje. Neměl by být správně novější/obousměrný/lépe vybavený vůz v čele soupravy aby vše řádně fungovalo? |
|
skutečný midar
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dlouho nebylo nic slyšet o Olomouckém tramvajovém poslanci Jiřím "Urbino12" Teplíčkovi. Přináším dobrou zprávu: žije! Dnes od rána dozoroval výstavbu u Prioru a před chvílí byl viděn pro změnu u staveniště na Masarykově. Kvalita a hladký průběh tramvajových staveb je tedy zajištěna! ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 8-2003
|
Dnešní ul.8.5..![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 8-2003
|
Tramvaj ev.čísla 237 je bez CVR Koyo..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
qoiko456
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes dopoledne na zkušební jízdě tramvaj ev.č. 235 po VP ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 8-2003
|
https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/8-kvetna-rekonstrukce-ul ice-vyluka-tramvaji-878789.html
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 8-2003
|
qoiko456: i dnes jezdí 235 na ZJ..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 8-2003
|
235 po VP na ZJ
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 3-2007 |
V souvislosti se zákazem vycházení po 21.00 hodině - nebude se zkracovat provoz MHD? |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 4-2011
|
Hanzi : bylo by to logické. Na co třeba jezdí spoje po 23té hodině. Ty bych zrušil... Město by aspoň tak ušetřilo nějaký peníz...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2013
|
Náhradník: Ono by stačilo po 20. hodině ukončit provoz d-U a od 21. hodiny prodloužit interval na všech linkách na 30 (nebo 20) minut. Tím by se podstatně snížil počet vypravených vozů |
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 3-2007 |
pery: koho ty vozy byť v 30 miutových intervalech budou vozit, když je zákaz vycházení. |
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 3-2007 |
pery: a koho ty vozy byť v 30 minutovém intervalu budou vozit. Zaprve je zákaz vycházení. Za druhé kdo by čekal na spoj třeba 25 minut, když mu ten předchozí ujel. Do 22.00 ukončit celý provoz. |
|
22
|
|
|
Neregistrovaný host |
Revolucionáři od klávesnice asi netuší, že jsou také lidé, kteří pracují, a to i na směny. Druhá směna končí ve 22 hodiny, milé děti. |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2013
|
Hanzi: Stále je ve městě spousta podniků, kterým končí směna ve 22:00, popřípadě nabíhá noční směna a pro tyto lidi by to byl problém. Moc jich sice není, ale určitě se najdou. Pokud by zůstal interval 30 minut, bylo by potřeba celkem 5 kurzů (při 20 minutách 8 kurzů). Druhá alternativa by bylo zavézt noční dopravu od 21:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 8-2003
|
Sv. T3R.P ev.čísel 183-178
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8557 Registrován: 8-2003
|
Dnes snad po půl roce jezdí sv.T3R.P ev.čísel 173-168 a to na lince 7.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8559 Registrován: 8-2003
|
sv. T3R.P ev.čísel 173-168
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 8-2003
|
Na NU jsou odstaveny ev.čísel 237-234, 158-159 a 244-245..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2013
|
Nin: Dnes na d-U vypravena po VP 235 Jinak je možné, aby astra 202 měla najeto cca 270 000? Vzhledem k jejímu stáři je to dost málo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 8-2003
|
pery: 235 na d-U..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 6-2002
|
251 stále stojí? A taky jsem dlouho venku neviděl 240... 202: Vp má za sebou, ta je snad po 480 000... Kolem 270 000 mají najeto o 15 let mladší pluska.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2013
|
Nin:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jva: 251 byla venku v soupravě s 251+252 před necelým měsícem po dlouhé odstávce, ale opět stojí Když jsme u těch aster, copak se opět děje s 203? Před cca měsícem byla venku, ale vypadá to, jak kdyby do ní na pár dní vložili díly z něčeho jiného jen aby se projela a pak ji zase ukotví k zemi Nebo stále je tam problém s kartami? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8566 Registrován: 8-2003
|
Cestování v čase 214 a 235..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 6-2002
|
Dnes na d-1 kloubovky, na účku sóla.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 5-2002
|
U mostu přes Mlýnský potok se dnes dopoledne podbíjelo: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 8-2003
|
ul.8.5.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8568 Registrován: 8-2003
|
ev.čísla 251 má CVR www.cpzp.cz
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8569 Registrován: 8-2003
|
215
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8570 Registrován: 8-2003
|
Na NU jsou odstaveny ev.čísel 233-232, 158-159 a 238-239.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 6-2002
|
252+251:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 3-2007 |
Ulice 8. května bude v prosinci dokončená. Za pár týdnů mohou začít jezdit tramvaje 10. listopadu 2020 (út) Potvrzeno. Rekonstrukce ulice 8. května v centru Olomouce by měla skončit za necelých šest týdnů. Ačkoliv se stavební firma od začátku opakovaně potýkala s problémy kvůli koronaviru, vzkázala teď, že na začátku prosince mohou na koleje vyrazit první tramvaje, tak jak bylo slíbeno. Tramvaje budou nyní jezdit jen na Žižkovo náměstí a zpět. „Stavební práce už pokročily tak, že od 5. prosince může být zahájen provoz tramvají v ulici. 8 května. Tramvajová trať bude až do otevření nového mostu přes Moravu ukončena úvratí na Masarykově třídě,“ potvrdil náměstek primátora Martin Major. Dočasnou konečnou zastávkou tak bude Žižkovo náměstí. Volný průjezd tramvají až k hlavnímu nádraží bude možný teprve v polovině roku 2022 po otevření nového mostu na Masarykově třídě. Podrobnější údaje o jízdních řádech na trati k Žižkovu náměstí budou uveřejněny na webových stránkách Dopravního podniku města Olomouce. S kompletním dokončením celé rekonstrukce ulice 8. května se počítá přibližně k termínu 18. prosince. Dopravní obslužnost v této ulici bude nadále zachována po dohodě se zhotovitelem ve stávajícím režimu, tedy pouze pro zásobování a IZS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8571 Registrován: 8-2003
|
Viděl už někdo ten zázrak ev.čásla 248 z Krnova v provozu??? Za ty prachy je zřejmě schovaná někde ve vítríně ne...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 6-2002
|
Zadní podvozek 248 míří na opravu do Krnova...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
pery
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2013
|
Jva: A co je tam za problém, že musí na reklamaci? Vždyť je to nová za pěkně drahý peníz Jinak 2 T3R.P 158 a 162 vozí knír, bo Movember bude ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2007 |
Kluci, je nějaká šance, že se v Olomouci někdy svezu s moderní tramvají nebo to bude paskvilní provoz na vždy jako Liberec?![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 4-2011
|
Astra/Trio není moderní tramvaj? Další nové článkové vozy budou až bude nová vozovna...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|