Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 23. 10. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 23. 10. 2020

autor	příspěvek
Emil Švec	Neděle, 11. října 2020 - 12:46:57
Neregistrovaný host	Vůz 6736 byl dodán v roce 1976, to byla docela rychlá náhrada za zánovní vůz
Demon3	Neděle, 11. října 2020 - 17:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8692 Registrován: 2-2006	Bram: "To ale opravdu nejsou úseky zoufale potřebující rekonstrukci, to jsou úseky, které lze nechat v klidu dožít. " Tak ano, můžeme tam pozvolna snižovat rychlosti až k nule a nechat ty tratě dožít anebo je můžeme v dohledné době rekonstruovat. Zjevně se přikláníte k tomu prvnímu, zatímco já k tomu druhému. Žádná ze zmíněných tratí už nějaký čas není ve stavu umožňujícím komfortní jízdu povolenou traťovou rychlostí. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
McBain	Pondělí, 12. října 2020 - 09:36:59
Administrátor Číslo příspěvku: 26607 Registrován: 5-2002	Ještě k té dávné nehodě - tohle je naprosto zmatený popis: Hlavně mi není jasné, odkud se blížila ta pomocná "souprava", které měla odtáhnout ten neschopný vůz 6736, a co tam vlastně kdo rozpojoval? A ta jízda "na dvou kolech"... Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
jentak	Pondělí, 12. října 2020 - 11:00:59
Neregistrovaný host	No souprava byla ze Stresovic, jelikoz dosunout do Stresovic znamena, ze zdravy vuz je nad montaznim kanalem a nemocny nad prkny ... proto asi byla snaha, to poradi prohodit
Dufíno	Pondělí, 12. října 2020 - 11:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2007	Nová celovozová reklama se dnes vyloupla na voze 9252.
Bram	Pondělí, 12. října 2020 - 12:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 4-2003	Demon3:Tak ano, můžeme tam pozvolna snižovat rychlosti až k nule a nechat ty tratě dožít anebo je můžeme v dohledné době rekonstruovat. Dohledná doba reknostrukce je třeba cca 5 let v případě Ječné a Korunní. Zjevně se přikláníte k tomu prvnímu, zatímco já k tomu druhému. Aha, tak to mne vskutku nenapadlo, že jsem proti rekonstrukci tratí . Žádná ze zmíněných tratí už nějaký čas není ve stavu umožňujícím komfortní jízdu povolenou traťovou rychlostí. Takže ryze subjektivní dojmy. Nic jiného jsem ani nečekal. Naštěstí se rekonstruuje a není toho málo. Jen si někteří jedinci stále neráčili všimnout, že nejde vše udělat najednou. Tak tu akorát kvílí, jak je to všechno špatné a vskutku pozitivní trend, který tu byl před lety nastaven, stále ignorují.
Bobik	Pondělí, 12. října 2020 - 13:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6305 Registrován: 7-2011	Bram: "Dohledná doba reknostrukce je třeba cca 5 let v případě Ječné a Korunní." No, to si třeba v případě Průběžný všichni mysleli taky, že se to v pohodě stihne "včas". Jenže pak tam byla nějaká odvolání, kdesicosi, až DÚ zamázl provoz, protože oblouk Na Padesátém to už definitivně vzdal. Předpokládám, že si na to pamatuješ. Prostě když mám "systém" na gouno, tak 5 let je sakra málo.
Fkam	Pondělí, 12. října 2020 - 13:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 3-2011	Ječná rozhodně nevydrží pět let. Dva roky a budou všichni rádi Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Ústečák	Pondělí, 12. října 2020 - 13:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 3-2004	Ječná vydrží určitě dýl. Bude muset, jezdí tam (téměř) jen tramvaje a je v rovině.
Káem	Pondělí, 12. října 2020 - 14:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19766 Registrován: 8-2005	Hlavně, kde se 31 vzala na Brusnici nebo kdekoliv na horní trati? OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Borovička	Pondělí, 12. října 2020 - 14:44:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9153 Registrován: 5-2002	Jako pamětník, zřejmě nepamatuješ. Linka 31 jezdila ve své druhé podobě jako posila 25 s ukončením na straně P6 na Královce. Jezdila sólo a tou dobou i s průvodčím. Pravidelná linka ale vedla kolem vozovny Střešovice. A když to ujelo na Malovance, tak to jelo kam bylo postaveno.
Jef	Pondělí, 12. října 2020 - 14:45:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 5-2002	Linka 31 měla od ledna 1972 do února 1973 jezdit v trase Královka - Vychovatelna, v sólo T3. (zdroj: https://www.tram-bus.cz/mhd-praha/tramvaje/linky-tramvaji/mimorad ne/linka-31/ )
Káem	Pondělí, 12. října 2020 - 15:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19767 Registrován: 8-2005	Bor, Jef - no možný to je. To jsem byl ještě malinkej a měl lítačku rok :-) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
filipbartak	Pondělí, 12. října 2020 - 18:04:07
Neregistrovaný host	Chci se zeptat jak to vypadá se zařazením reko vozů 9099, 9101 a 9102 do provozu. Vím, že se u těchto vozů řeší reklamace (někde padl termín říjen).
Demon3	Pondělí, 12. října 2020 - 20:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8693 Registrován: 2-2006	Bram: "Dohledná doba reknostrukce je třeba cca 5 let v případě Ječné a Korunní. " Tak jistě ano, můžeme a nejspíš i budeme muset to několikadenní opravou zflikovat, aby to ještě třeba i těch zmíněných 5 let vydrželo, ale jestli to je pozitivní zpráva... Bram: "Takže ryze subjektivní dojmy. Nic jiného jsem ani nečekal. Naštěstí se rekonstruuje a není toho málo. Jen si někteří jedinci stále neráčili všimnout, že nejde vše udělat najednou. Tak tu akorát kvílí, jak je to všechno špatné a vskutku pozitivní trend, který tu byl před lety nastaven, stále ignorují." Ano, jde o můj zcela subjektivní názor vycházející z dlouholetých zkušeností. Vy snad máte nějaký lepší, objektivní ? Jedinci si jistě ráčili všimnout, že nejde vše udělat najednou a určitě nekvílí, že je všechno špatné, ale taky jim to ani omylem neupírá právo na názor, že máme stále dost míst, která jsou pozitivním trendem nedotčená... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pondělí, 12. října 2020 - 20:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8694 Registrován: 2-2006	filipbartak: "Chci se zeptat jak to vypadá se zařazením reko vozů 9099, 9101 a 9102 do provozu. Vím, že se u těchto vozů řeší reklamace (někde padl termín říjen)." V říjnu bude zařazená do provozu 9099, ty zbylé dvě už jsou předané od prosince a minimálně 9102 je vedena jako jezdící reklamace - na lince, byť ne dlouho, už byla. Ústečák: "Ječná vydrží určitě dýl. Bude muset, jezdí tam (téměř) jen tramvaje a je v rovině." Dýl jak dva roky bez opravy určitě nedá. Už mezi magistrálama DC je slušnej propad a v místě novýho přechodu ZC druhej. To fakt 5 let nevydrží. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Borovička	Pondělí, 12. října 2020 - 20:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9154 Registrován: 5-2002	Ještě ke vzniku linky 31 (v druhé podobě po zrušení té ve starých vozech na Spořilov po zrušení Záběhlic). Problém vznikl nahrazením provozu linky 14 ve starých třívozových soupravách vozy T1 sólo, které byly mezi Palmovkou a Holešovicemi najednou extrémně plné. T1 sólo nenahradilo třívozovou soupravu, kde se navíc dalo jezdit na schůdkách ve dveřích. A s tím se svezlo další odlehčení některých tratí. Jistě to souviselo i s dodávkou nových tramvají T3, které na lince 31 často jezdily (vozovna Kobylisy).
Jaroslav_T	Úterý, 13. října 2020 - 00:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 1-2013	V souvislosti s linkou 31 jsem si vzpomněl i na linku 32, když od 30.8.1971 jezdila v té době ještě s průvodčím z Černokostelecké na Kotlářku. Ale co nevím - a proto se dovoluji zeptat znalých - jak průvodčí dírkoval číslo linky 32, když na jízdenkách bylo pro číslo linky nejvyšší číslo 31?
Bram	Úterý, 13. října 2020 - 07:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11446 Registrován: 4-2003	Demon3:Tak jistě ano, můžeme a nejspíš i budeme muset to několikadenní opravou zflikovat, aby to ještě třeba i těch zmíněných 5 let vydrželo, ale jestli to je pozitivní zpráva... Je to pozitivní zpráva. Jsou totiž dvě možnosti: Buď kompletní rekonstrukce na jiný typ svršku, ale na to čekají v případě Ječné jiná a řekl bych i výrazně opotřebovanější místa. Nebo to zaflikovat tak, jako už se v případě Ječné stalo v minulosti jak u Karlova náměstí, tak i u křížení s magistrálou. Dýl jak dva roky bez opravy určitě nedá. Už mezi magistrálama DC je slušnej propad a v místě novýho přechodu ZC druhej. To fakt 5 let nevydrží. Tady je potřeba rozlišovat pojem oprava (což je běžná údržba) a rekonstrukce (vše jde nejlépe v celém úseku ven a BKV panely jsou tak nahrazeny jinou konstrukcí). Taková místa jako je Ječná jsou na lokální několikadenní opravu, což jde u panelů BKV celkem ztuha (je nutné je vyndat), ale jde to. Obdobné závady najdeme třeba na Výtoni na trati směrem k Albertovu. Tak doufám, že na vše dojde a ještě před rekonstrukcí dojde k opravě těchto míst. Jedinci si jistě ráčili všimnout, že nejde vše udělat najednou a určitě nekvílí, že je všechno špatné, ale taky jim to ani omylem neupírá právo na názor, že máme stále dost míst, která jsou pozitivním trendem nedotčená... To, co jsem napsal, je akorát osvěta a spíš se divím, že si někdo nevšímá i toho, že pozitivní trend dorazil i na údržbu tratí s BKV panely. Dříve byly snad všechny tratě s BKV panely v žalostném stavu a řešil se v podstatě až havarijní stav, kdy se jezdilo v obloucích po rozlámaných kolejnicích, nebo že panely utekly ze své polohy i o několik desítek centimetrů v horizontální rovině. Vertikální propady až o 10 cm byly také dříve normálním jevem. Fakt jsem velmi rád, že stav tramvajových tratí v Praze se každým rokem výrazně zlepšuje a už se také omezilo svařování kolejnic elektrodami většinou jen na místa, kde to už nejde jinak a běžně už se svařuje odporově nebo termitem .
Dj_tiësto	Úterý, 13. října 2020 - 20:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 11-2007	Tak v Poryni, kupujou nové vlakotranvaje, v Polsku rekonsruujou 14T,v Rusku kupujou nový tramvaje od Škody a tady hnup Surovsky dal bude předělávat T3, chce se mi zvracet 🤪
Demon3	Úterý, 13. října 2020 - 20:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 2-2006	Těstíčko prozradím ti malý tajemství - všude na světě se stroje úplně běžně opravují, tak by tě nemělo překvapovat, že se to děje i u nás... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Fkam	Úterý, 13. října 2020 - 21:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3919 Registrován: 3-2011	A stejně tak jsou v provozu v Porýní pořád ještě původní tramvaje ze 60.let. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Mahel	Úterý, 13. října 2020 - 22:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 6-2004	Jasroslav_T: pokud mě paměť neklame, dírkovalo se 30 a 2. S průvodčími byly taky rekreační 33 a 34, tam to bylo podobné.
Jaroslav_T	Úterý, 13. října 2020 - 23:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 1-2013	Mahel: Díky moc za odpověď.
Dufíno	Pátek, 16. října 2020 - 16:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2007	Na odkazu fotky z dnešní výměny podvozků u vozu T3R.PLF evidenčního čísla 8282 na Barrandově. Na Barrandově proběhla výměna podvozků tramvaje v polních podmínkách
Masinka	Pátek, 16. října 2020 - 17:31:53
Administrátor Číslo příspěvku: 9051 Registrován: 6-2002
yardam	Sobota, 17. října 2020 - 11:31:34
Neregistrovaný host	Fakt tam ta silnice bude tak úzká?
Nin	Sobota, 17. října 2020 - 19:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8550 Registrován: 8-2003	CVR HC Sparta Praha -> 9351 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Ondra770	Neděle, 18. října 2020 - 09:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007	Když tak koukám na ty fotky od lihovaru napadá mě dotaz. Proč je i sjezdová výhybka protažena splítkou? Rozjezdová splítka je mi jasná, ale u sjezdové v tom smysl na první pohled nevidím... (Příspěvek byl editován uživatelem ondra770.)
P_v	Neděle, 18. října 2020 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 5-2002	Podle fotek to vypadá, že jednak by se na most nevešla skříň přestavníku, a druhak je tam kolej v oblouku, až za mostem je rovný kus.
čítatel	Neděle, 18. října 2020 - 13:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 4-2012	Ondra770, PV: Spíše bych to viděl na ustanovení 8.4.1 normy ČSN 73 6412 (Geometrické uspořádání koleje TT): "Zaoblení lomu sklonu nemá zasahovat do výhybek, kolejových křížení a dilatačních zařízení." => pokud to lze, umístí se výměna mimo výškový oblouk. Stejně tak tomu je třeba na Floře v Jičínské.
Ondra770	Neděle, 18. října 2020 - 15:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2007	Díky za vysvětlení. Vypadá to možná na kombinaci obojího. Mezi křižovatkou a mostem změna sklonu a oblouk a na mostě kde už je to rovina by zas možná vadil ten přestavník.
čítatel	Neděle, 18. října 2020 - 16:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 4-2012	Není zač Ondra770: "...a na mostě kde už je to rovina by zas možná vadil ten přestavník." mně ale podle té Mašinkovi 5. fotky od konce úplně nepřijde, že by ten most byl v rovině, ale spíš že je celý ve výškovém oblouku... A pak by tomu právě odpovídalo i to umístění výměny až někam za most.
Ondra770	Neděle, 18. října 2020 - 18:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2007	Bude to tak, ne fotce to zakřivení vyniká o dost víc než v realitě. Na místě jsem si toho nikdy nevšimnul.
krutak	Pondělí, 19. října 2020 - 11:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2012	Tak první miškolcká kačenka 9102 konečně vyjela na linku a tentokrát dokonce směnu úspěšně dojezdila Povídání a pár fotek na: https://dopravacek.eu/2020/10/19/prazsky-dopravni-podnik-opet-vyp ravil-problemovou-modernizovanou-tramvaj/
Dufíno	Úterý, 20. října 2020 - 14:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2007	Od zítřejšího dne se uzavřou pro cestující přední dveře i na lince číslo 32. DPP uzavře pro cestující přední dveře i u tramvají na lince číslo 32
ježura	Úterý, 20. října 2020 - 17:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2020	Ale, ale... to se najednou tomu viru přestala točit hlava při jízdě z barrandovského kopce dolů? že jako už řádí i ve 32 nebo někdo udělal seriózní prúzkum, kolik lidí nastupujících, vystupujíích, resp. řidičů se nakazilo na lince 32??? V tomhle " státě" je od září tolik nelogičností, že už to začíná bejt spíš k pláči než k smíchu...
Gabuliatko	Úterý, 20. října 2020 - 18:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 12-2007	spíš tou 32 už jezdí tak málo lidí že nevadí že se budou otvírat jen 2 vrata
Paul2no	Úterý, 20. října 2020 - 20:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 11-2009	Dufíno: to je stejně hovadina. Pochopím to ještě u autobusů, kde je kabina řidiče napůl otevřená, ale ne v T3/KT8, kde je řidič kompletně zavřený. A otevírání všech dveří všude vzhledem ke chladnému počasí už také začíná být dost otravné.
Emil Švec	Středa, 21. října 2020 - 06:13:58
Neregistrovaný host	Pochopil jsem toto opatření tak, aby nedocházelo k výstupu řidiče mezi nakupené cestující u kabiny, například k přehození výměny. Pokud tomu tak není, tak je to ryze snaha o to být papežtější než papež. Případně tvůrce z důvodu paragrafu 1 zapomněl,že řidič si už nenosí stoličku nečiní mu na záda cestující...
Bobik	Středa, 21. října 2020 - 06:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6310 Registrován: 7-2011	Já bych řekl, že když se nám zpřísňují ta opatření, tak ty nezadělaný dveře byly až moc do očí bijící. A někdo by mohl o to víc přemýšlet nad celkovou ne/logičností přijatých opatření. Takže se musely taky zadělat. Víc bych v tom nehledal.
Malý_fotograf	Středa, 21. října 2020 - 10:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 5-2002	Je v Praze nakázáno na konečných větrat vůz (stání s otevřenými dveřmi)? Běžně se aplikuje např. v Plzni (i v sezóně chřipek). Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ústečák	Středa, 21. října 2020 - 14:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 3-2004	M_f: "V rámci prevence provádějte větrání vozů," hlásí řidičům na výpravnách a vozovnách informační obrazovky. Realizace už je pak na každém z řidičů.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 22. října 2020 - 08:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 5-2002	Ústečák: Aha, takže v té zahulené waně, co jsem do ní tuhle nastoupil na Petřinách, prováděl vlastně řidič větrání, protože byla otevřena dvě okénka. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ústečák	Čtvrtek, 22. října 2020 - 08:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3420 Registrován: 3-2004	M_f: No pokud uvnitř kouřil, pak to byl idiot. Naštěstí už se podařilo většinu podobných umravnit nebo odejít, vzdoruje pár jednotlivých posledních hulvátů, ale ono i na ně dojde. Větrání bych si představoval spíše s otevřenými dveřmi na konečné, ale to asi nepůjde věčně, už jsem zaznamenal (i v současné době) první stížnosti na to, že se moc větrá a v tramvaji je pak zima. Tady se bude hledat kompromis těžko, alespoň u 14T a 15T to jde částečně řešit poměrně slušnou ventilací salonu.
Borovička	Čtvrtek, 22. října 2020 - 10:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9161 Registrován: 5-2002	že se moc větrá a v tramvaji je pak zima. - to jsou nám dnes fajnoví pasažéři. Dříve v takových strarých tramvají se dveře nezavíraly vůbec, tedy ani za jízdy a plecháče neměly (v Praze vozy 805 - 1219 ) salón pro cestující oddělen od nástupních plošin - tedy tam se žádný bezďák nešel vyspat ani náhodou.
Daarzyn67	Čtvrtek, 22. října 2020 - 11:03:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2020	Nemůže to být horší, než když stojí 10 metrů před nástupní zastávkou a nechá cestující mrznout venku...
mrznout :D	Čtvrtek, 22. října 2020 - 11:12:52
Neregistrovaný host	Daarzyn67: prej mrznout :D včera 16°C, teplo :D To, že se neumíš obléknout za tebe tramvaják nevyřeší. Sorry, tramvaj není čekárna, do krámu, na poštu, do banky ani nikam jinam tě nepustí dřív, než musí. Your business
Daarzyn67	Čtvrtek, 22. října 2020 - 11:24:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2020	No teď už v Praze nejsem, takže je to zážitek spíše z těch zimních/dešťových období. V některých provozech ale bývá, že na výchozí zastávku by měl být vůz přistaven 5 minut předem. Čas na to je.
Bobik	Čtvrtek, 22. října 2020 - 11:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 7-2011	Větrání - Tady se prolíná několik věcí dohromady. Ano, je nakázáno, na konečných větrat. Jenže - když jsou otevřený dveře, vlezou tam lidi (v lepším případě jenom lidi). Když jsou v tramvaji lidi, má za ně řidič odpovědnost, za vůz ovšem taky taky. Takže jednak se vlastně od tý tramvaje nemůže hnout (třeba jít na záchod), jednak se nedá mluvit o BP. Logiku v tom nehledejte, "že by to nějak šlo" na to zapomeňte, protože u nás se k legislativě (zákony, nařízení předpisy obecně) přistupuje bohužel nikoli "dle smyslu", nýbrž "dle litery". Bez ohledu právě na tu logiku. A včíl mudrůj...
Ústečák	Čtvrtek, 22. října 2020 - 20:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 3-2004	Ještě si dovolím správný podotek od Bobika doplnit - s tím najížděním předem. U vícekolejných smyček nastává očekávatelný problém - nástupní zastávka bývá až za sjezdovými výhybkami a řidič si nemůže dovolit najet do nástupní zastávky dříve, jelikož pak hrozí, že podjede něco jiného. A těch jednokolejných moc nemáme. Druhá věc je, že si pak zase mnozí cestující stěžují, že museli dobíhat, jelikož se báli, aby jim řidič neujel. A pak si zase stěžují, proč už sakra nejede a luftuje. Člověk se těžko zavděčí.
Lc_736__c_954	Čtvrtek, 22. října 2020 - 21:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6504 Registrován: 6-2006	Navíc někdo by si mohl stěžovat, že si označil (zakoupil u terminálu) jízdenku a její platnost mu několik minut běžela naprázdno. A dále tu máme smyčky se SSZ na výjezdu, takže dvě zbytečná volna a následně nutnost ručního navolení. » Seznam autobusů «
Gabuliatko	Čtvrtek, 22. října 2020 - 21:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 12-2007	chlapci, paragraf jedna u DP všichni známe, nemusíte ho obhajovat
Demon3	Čtvrtek, 22. října 2020 - 21:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "chlapci, paragraf jedna u DP všichni známe, nemusíte ho obhajovat" Fakta není potřeba obhajovat. Jsou to totiž fakta, nikoliv názory, proto jsou obvykle neměnná a nezávislá na velikosti "chtění"... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Gabuliatko	Čtvrtek, 22. října 2020 - 23:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 12-2007	Demon: neřeším nástup před odjezdem, řeším větrání na konci (jakožto pokyn shora coby pokus vyhnat vir z vozu)
Fkam	Pátek, 23. října 2020 - 08:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 3-2011	Větrání na konečných je fajn i bez pandemie. A ve městech jako je Praha je dřívější najíždění do nástupní zastávky nesmysl. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Borovička	Pátek, 23. října 2020 - 09:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9162 Registrován: 5-2002	Nesml to není resp. nebyl. Dříve to bylo naprosto normální. Ale dnes je potřeba jisté cestující na konečných z tramvaje vykázat, a pak jim pokud možno neumožnit nastoupit. T3/T6 a KT8 mají alespoň pořádná otevírací okna. U vozů T2 je nepříjemné, že okna musí otevřít řidič kličkou. Je na něm, jak moc vůz pak větrá i za jízdy. Pamatuji se, že u vozů T1 ta klička u pozdějších sérií ovládat rukou šla. A ještě k propagaci MHD - Vladimír Ždímal, vedoucí Oddělení chemie a fyziky aerosolů Ústavu chemických procesů Akademie věd České republiky:Ale co se týče aerosolu, tak tam vzdálenost nedává smysl, protože pokud jede nechráněný nakažený člověk v tramvaji, tak tím, že se částečky vypaří do vzduchu, za jednu zastávku aerosol od nakaženého nadýchají všichni cestující. - po takovém strašení se nedivme, že tou tramvají už nikdo nebude chtít jezdit.
Demon3	Pátek, 23. října 2020 - 12:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8698 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "Demon: neřeším nástup před odjezdem, řeším větrání na konci (jakožto pokyn shora coby pokus vyhnat vir z vozu)" Větráním na konečné z vozu uděláš velmi rychle mražák, což je stav, který se taky líbit nebude, navíc na žádném z vozů nemáme přetlakovou kabinu a díky otevírání dveří na každé zastávce je výměna vzduchu dostatečná. S najížděním do nástupní prudil jeden čas NPD a když se mu spočítalo kolik by to stálo, raději s tím přestal. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Demon3	Pátek, 23. října 2020 - 12:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8699 Registrován: 2-2006	Borovička: "...pokud jede nechráněný nakažený člověk v tramvaji..." Proto je důležité, aby se NECHRÁNĚNÝ NAKAŽENÝ cestující v tramvaji nevyskytoval, nikoliv aby se tam nevyskytoval nikdo. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Mladějov	Pátek, 23. října 2020 - 12:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15248 Registrován: 3-2007	Demon3: "Větráním na konečné z vozu uděláš velmi rychle mražák, což je stav, který se taky líbit nebude, navíc na žádném z vozů nemáme přetlakovou kabinu a díky otevírání dveří na každé zastávce je výměna vzduchu dostatečná. " ..řekl odborník na imunitu D3 . Démone, ty JAKÝKOLI postoj DP hájíš, tak se nediv, že tě tady občas titulují Ovčáček DP. Ten totiž taky hájí i nehajitelné. Prostě hájí VŠECHNO, i když by bylo kolikrát lepší (pro DP i pro prezidenta) mlčet. Pro řidiče je to dvojí otočení knoflíkem problém, nebo jim z principu nechceš přidělávat práci ? ( A omlouvám se za tykání, ale nejsem si jist, zdali si tykáme či vykáme, tak to zřejmě dělám tak i tak). Jinak je snad lepší (a nic to nestojí) na té konečné ty dveře otevřít, než naopak (pod nulou zatím opravdu není a nikdo neříká, že se to musí přesně tak dělat i při mínus dvaceti). Díky tomu, že lidé otvírají okna i střešní poklopy, vyděšení masivní kampaní sdělovacích prostředků, tak je tam za jízdy průvan jako u Lenina v mauzoleu, takže skoro vždycky mne to nutí kýchat. Zrovna včera v T3 s poklopy i okny dokořán v šest večer. Zato ranní autobus ubedněná covidí komora - ode zdi ke zdi.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru