| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 27. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 27. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 11-2007 |
Který vůz se plánuje k vokovickýmu pluhu PSP 01 ev.č.8204? Slyšel jsem, že by to měl bejt 8400, ale ten je (zatím) ve Strašnicích. Díky (4): 8300 + 8202 (2): 8500 + 8203 (7): 8xxx + 8204 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 3-2007 
|
Měla by to být 8400
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
fanda tatrovek
|
|
|
Neregistrovaný host |
JardaČerný: rpéčko odtáhlo Š15T? Už jsem myslel, že na Husinecký zase dosebe najeli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 3-2004 
|
Chcíplo R.P, stejně jako o něco dřív ten samý den na Prašňáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 11-2007 |
Takže se plánuje přesun 8400 do Vokovic nebo 8204 do Strašnic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 10-2012 
|
Paradox včera byl, místo nadávek na mrtvé RP se snesla sprška snad všech vulgarit na 15T, když nešlo nasadit spřáhlo.. Od těch z Nehod.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8393 Registrován: 6-2004 
|
JardaČerný: To je stejný příběh jako s T6 :D Kde tahat mezikus na Secheron byl zážitek. Spíš hoši nemají praxi, ale spíš dotaz. Proč 15T jako 14T nemá skládací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 10-2010 |
 JardaČerný:"Paradox včera byl, místo nadávek na mrtvé RP se snesla sprška snad všech vulgarit na 15T, když nešlo nasadit spřáhlo.. Od těch z Nehod." |
|
Afterman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2011 |
Kondra89: "JardaČerný: Ono se není co divit. Z hlediska provozu je to odnímatelný spřáhlo dost nešikovný řešení. Docela se divím, že takové řešení vůbec DPP akceptoval." Proč by neakceptoval, když byl inženýry ze Škodovky ujišťován, že 15T bude bezporuchová a bezúdržbová tramvaj :D |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mistnim lidovym soudcum: Mate nejake statistiky kolilrat prumerna tramvaj 15T pouzije sprahlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8338 Registrován: 2-2006 
|
Janek_lemoch: "Který vůz se plánuje k vokovickýmu pluhu PSP 01 ev.č.8204? Slyšel jsem, že by to měl bejt 8400, ale ten je (zatím) ve Strašnicích. " Nevejde se.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pro Aftermana: JardaČerný: "Paradox včera byl, místo nadávek na mrtvé RP se snesla sprška snad všech vulgarit na 15T, když nešlo nasadit spřáhlo.. Od těch z Nehod." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 12-2007 
|
poznámka: "Pro Aftermana: JardaČerný: "Paradox včera byl, místo nadávek na mrtvé RP se snesla sprška snad všech vulgarit na 15T, když nešlo nasadit spřáhlo.. Od těch z Nehod." Zkuste pochopit psaný text..." Pro poznámku: A ty jsi pochopil psaný text? Jarda Černý se jako nezúčastněný pozorovatel podivil nad tím, že ti od Nehod nenadávají na mrtvé RP, ale na za ním stojící 15T. Já ho chápu. Také by mne to zarazilo. Ale na druhou stranu se ani nedivím těm od Nehod. Oni si možná zanadávali na RP (a řidiče v něm) než na místo přijeli. Tam pak zjistili, že žádné rychlé uvolnění se konat nebude. To ovšem už nebyla chyba v tom chcíplém RP, ale v obtížném rozkládání spřáhla na 15T. Chápu, že v běžném provozu je bezpečnější spřáhlo ukryté kdesi v útrobách. Ovšem v okamžiku mimořádnosti je to k vzteku. V konečném důsledku ani ne tak pro řidiče a ty od Nehod, jako hlavně pro cestující. Všechno trvá prostě dlouho a zatím to nejede a nejede... |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dotaz pro odborniky? Netusite nekdo, proc je proklad o vikendu 22/23 3/5 od Malovnaky. Ke vsemu ta prazdna 23 najizdi za 22 od BH, ktera uz je dost plna a vlastne temer pokazde uz od Ujezda jedou zasebou ... jen ta 22 je narvana jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a v te 23 nerusene cvrkaj cvrcci????? |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
5753: i vy máte problém, že? Afterman ironizuje bezporuchovost 15T, ačkoliv šlo o chcíplé RP a 15T, resp. její spřáhlo fakt asi nebylo konstruováno na funkci pomocného vlaku... Takže klídek a hadr na čelo. Afterman:"Kondra89: "JardaČerný: Ono se není co divit. Z hlediska provozu je to odnímatelný spřáhlo dost nešikovný řešení. Docela se divím, že takové řešení vůbec DPP akceptoval." Proč by neakceptoval, když byl inženýry ze Škodovky ujišťován, že 15T bude bezporuchová a bezúdržbová tramvaj :D " |
|
Afterman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2011 |
Jediný problém tady máte vy pane poznámka, co je těžkého pochopit na tom, že největší problém nepředstavuje chcíplé RP, ale nasazování spřáhla na 15T. To že při návrhu 15T nebylo zjevně počítáno, že může posloužit jako vlečný či sunoucí vlak(zvlášť když tato operace má být na trati co nejrychlejší) je velká konstrukční chyba, která denně přidělává zbytečnou a těžkou práci mnoha lidem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8339 Registrován: 2-2006
|
Obyčejná chyba, řeší se.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 10-2010 |
Afterman: "Jediný problém tady máte vy pane poznámka, co je těžkého pochopit na tom, že největší problém nepředstavuje chcíplé RP, ale nasazování spřáhla na 15T. To že při návrhu 15T nebylo zjevně počítáno, že může posloužit jako vlečný či sunoucí vlak(zvlášť když tato operace má být na trati co nejrychlejší) je velká konstrukční chyba, která denně přidělává zbytečnou a těžkou práci mnoha lidem." Kdepak, tohle je v prvé řadě chyba na straně DPP, který použití odnímatelného spřáhla v technických podmínkách zadání výběrového řízení připustil. Přitom každýmu průměrně uvažujícímu člověku z provozu musí být jasné, že manipulace s odnímatelným spřáhlem bude vždycky složitější a zdlouhavější, než s normálním skládacím. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14439 Registrován: 3-2007 |
No a kolikrát měsíčně se na 15T nasazuje spřáhlo (mimo vozovnu) ? |
|
Afterman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2011 |
Kondra89: Lidí v DP se asi moc nikdo neptal na politické rozhodnutí na magistrátu. Krom toho nesouhlasím, chyba je už na začátku, že v návrhu na novou tramvaj někoho(Koťase, Škodu?) napadlo vypustit skládané spřáhlo. Mladějov: A proč vypouštíš vozovny či ÚD? Ono to tam je lehčí? Tam to taky lidi nemálo sere, právě proto, že to musejí dělat častěji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8394 Registrován: 6-2004
|
5735: Proto se vymyslelo skládací :-). Je v útrobách, tak velmi výrazně zvyšuje pasivní bezpečnost, ale přitom jeho vytažení je otázka sekund, ok možná minuty pokud tam je dekl. Viz T3G 8200. Když jsme překecali řidiče, při jednom srazu o sundání deklu, když se "válel" na X ku na Olšanech. Mladějov: Já bych to řekl, jak to je v životě :D V tu nejméně vhodnou chvili ho budeš nasazovat minimálně 3x denně :D (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 10-2010 |
Afterman: "Kondra89: Lidí v DP se asi moc nikdo neptal na politické rozhodnutí na magistrátu. Krom toho nesouhlasím, chyba je už na začátku, že v návrhu na novou tramvaj někoho(Koťase, Škodu?) napadlo vypustit skládané spřáhlo..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8340 Registrován: 2-2006
|
Mnohokrát tu a nejen tu padlo, jakým způsobem se ty vozy kupovaly a vždycky tu někdo bude opakovat své teorie o nějakém výběrovém řízení a zadání... Na skládací spřáhlo u 15T fakt není místo, pod čelem máme rovnou podvozek.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5964 Registrován: 7-2011 |
Na to by dokázal odpovědět asi jen někdo z technický, ale obávám se, že častěji, než by bylo milé. "Naštěstí", k úlevě všech, zatím ještě jezdí dost typů s normálním spřáhlem (a i T6 s mezikusem je "zlatá"). Každopádně vždy panuje maximální snaha chcíplotinu dostat z trati vlastní silou, než kuplovat s 15T. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
No odpronici tu sou, to je zjevny ... Kontrolni otazka soudruzi! Vite kolik vzniklo MU vlivem slozeni ci destrukce skladaciho sprahla vlivem spatne manipulace, nebo jen zadreni toho jisticiho a stabilizujiciho cepu vlivem provozni necistoty, kdy nebyl radne zapadnut ... a kolik bylo MU vlivem spatne manipulace s tim cistym odjimatelnym sprahlem 15T? |
|
WTF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Situace ... včera večer, cca 3/4 na osm, Kotlářka. Jdu na 9, na tom svítícím označníku je uvedeno, že prej za 4 min. Ok. Co mne ale zarazí je, že nad tím je psaná 1 ... za 1 min, a pod ní 7, taky za 1 min. Tak si říkám, že ok, asi jedou z vozovny. Uběhne jedna minuta, druhá a ... 1 zmizí z tabule. Uběhne další minuta a z tabule zmizí i 7. Ta 9 naštěstí přijela (že si na Anděla z Řep přivezla proti údaji ve vyhledávači na dpp.cz 3 minuty je věc jiná). Kdo má starosti ty elektrické tabule, nebo jak se to jmenuje? A to je fakt takový mamlas, nebo se jen někdo nudí a dělá si z cestujících srandu? BTW ... včera jsem se jen divil, ale předloni v létě jsem čekal na 16, a ta z nějakých 8 min došla na 1, pak přeskočila na 3, na té chvíli visela a pak tam skočilo nějaké hausnumero. Takže meziměstský bus byl málem v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , než mi došlo, že tam stojím jen pro srandu a fakt na poslední chvíli jsem to stíhal 9, která jela, a přeskoky v metru. To tam kua nemůže být něco jako Výluka/Nepravidelnost v provozu nebo tak, aby člověk věděl, že má jet jinak? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12957 Registrován: 4-2003 
|
Ty tabule nemají žádnou vazbu na reálný provoz, ukazují jen čas do zadaného odjezdu dle JŘ a v případě času méně než minuta čekají, než okolo sloupku daný vlak projede a ohlásí se. Podobně fungují i aktuálně zkušebně nainstalované obrazovky v metru (kde to není problém, spolehlivost je někde okolo 98 % a zatím nedošlo k žádnému zátěžovému testu systému skokanem nebo jiným akutním přerušením provozu) a stacionární obrazovky ve vestibulech, které ukazují odjezdy tramvají a autobusů (když čas dojde na nulu, tak zmizí bez ohledu na skutečný stav na zastávce - vypozorováno na 312; vazba na MPV samozřejmě taky žádná, takže výpadek např. na 356 to nepostřehne a inzeruje odjezd bez uzardění). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
WTF
|
|
|
Neregistrovaný host |
A to fakt nejde tam nějak ad hoc zadat, tedy ručně nadatlovat, když je nějaká mimořádná událost a konkrétní linka prostě nějakou dobu nepojede? Na Poštovce zdechne tramvaj, nebo dojde k nehodě, a od Kotlářky tam všichni stojí jak pitomci a čekají ... marně ... místo toho, aby sedli do první 15, která jako jediná pojede, nebo si přešli na 167/123 a dojeli na Anděla. Tohle je fakt systém tak akorát na nas..ní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 9-2016 |
Ty tabule v metru jsou také kouzelné. Svítí na nich odjezd (jedním směrem) za 3,5 minuty a za 5,5 minuty. Všímavější ví, že si mají pospíšit, že nejbližší jede za 1,5 minuty... |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 1-2012 
|
Řekl bych, že to je proto, že tam kde to je "na metro" např. 2 minuty, tak aby nedobíhali na ten za 1.5, ale jeli dalším... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kůň: Tak to tam mohli rovnou dát ceduli "Zákaz chození po eskálátorech, nejvyšší povolená rychlost 2 km/h" a vyšlo by to levnějc. Pokud to más sloužit tomu, aby cestující věděl kdy má smysl zrychlit, tak tam musí být vidět i ty spoje, které se díky tomu chytit dají. Na to metro za 1,5 minuty to fakt žádný zběsilý běhání není. Jinak na přestupu C->B na Florenci již jsem si stačil zvyknout, že tam bylo Černý Most 3:2x a 5:5x, a že to metro, co jelo za asi 0:5x jsem ještě pohodlně stíhal (před jeho příjezdem). Ale dnes na té tabuli bylo dokonce 5:xx a 7:yy, to už je opravdu výsměch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8341 Registrován: 2-2006
|
Pražské tramvaje pomalejší nebudou, dopravní podnik vyřešil defekty kol Snění o zvýšení Vmax pobavilo... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8358 Registrován: 8-2003 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 8085-8013 a 9384 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 10-2012
|
Z článku - (Podle něho mají řidiči zpozornět hlavně v momentě, kdy kola začnou v neodůvodněných případech prokluzovat – tedy například za sucha.) ... Včera jsme v Olšanské klouzali s 15T za bílého dne, kontrolky blikaly jak hrací automat - řidič si jen zanadával a nic neřešil..
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 3-2004
|
Jenže včera (a posledních mnoho dní) to klouže až hrůza - zejména kvůli posypu. Takže o neodůvodněný případ nešlo. |
|
Luda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Čistě teoreticky v Brně 13T mají maximální rychlost 70km/h takže by to teoreticky možné být mělo ale zajímavý že v podstatě stejné tramvaje a každá má jinou maximální rychlost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 11-2007 |
A o5 se bouralo: www.blesk.cz/clanek/regiony-praha-praha-zpravy/632325/silena-neho da-v-michli-auto-se-srazilo-s-tramvaji-skoncilo-napasovane-na-svo didlech-ridice-vyprostili.html www.blesk.cz/clanek/regiony-praha-praha-zpravy/632349/v-centru-pr ahy-vykolejila-tramvaj-srazila-se-s-nakladakem-linky-jezdily-odkl onem.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 7-2011 |
Pozor, neplést si maximální konstrukční rychlost s maximální povolenou. Že to zmatlaj pisálci, mě nepřekvapuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 6-2004
|
Luda: Tak co se říkalo, tak se na manipulační trati Motol - Vypich lítalo dost i s T1 :D KT8 má oficiálně 65km/h, ale viděl jsem ji jet i 90 :D Ale jak píše Bobik. Tady platí, že razítko je mocnější než rychlost ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Jinak v Brně si dokážu představit, že to svůj smysl mít bude... Ale v Praze? Tady prakticky nevyužijeme v plné síle těch pár 60 (Evropská) a 70 (Vypich) |
|
Luda
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale vy jste vůbec nepochopili jak jsem to myslel a je hezké vzpomínat jak staré tramvaje dokázali překračovat maximální konstrukční rychlost ale zkuste to s novou max z kopce o pár km/h. A myslel jsem to tak že když řada Elektra má čtyři modely z nich jediná 14T má rychlost na 60 km/h zatím co všechny ostatní na 70 km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 6-2004
|
Luda: Já myslím, že my to pochopili:-) Viz jak píšu, že razítko je mocnější... Nic jiného podle mě 14T nebrání jet více než 60km/h, ale to je to nejpodstatnější... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019 |
Neví se náhodou, co bude s těma dvěma SUCS co 10.1. bouraly? |
|
fanda tatrovek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hovinko: asi je nahradí T3M2 dvc, když vykuchají digi tabule a změní to zpět na cedule jak to bylo kdyssi. |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ačkoliv nemám s DPP nic společného, tak pár kamarádů tam mám a z nehody na Pohorelci mě (a nejen mě) zaráží jedno. Borec svou chybou tam zničí 3 tramvaje, z toho 2 nenahraditelné zrychlovace, ohrozí silniční provoz, cestující a řidiče v lince 22 a jezdí s úsměvem dal? Kde to jsme? Řidič, nebo řidička co udělala nehodu na Bruselské dostala výpověď, když si vzpomenu na obdobný malér na Palmovce, tak ti 2 taky dostali hned výpověď. Platí tedy dvojí metr a to, že já jsem ze Střešovic, kdo je víc? Taky jsem si myslel, že se do Střešovic prideluji řidiči, kteří mají nějakou praxi, několik let odjezdeno a prd. Tento řidič tu prý byl cca jeden rok. Nemohu si nemyslet, že ti je něčí tlačenka, nebo má odřená kolena. DPP by v těchto případech měl postupovat u všech stejně. Ještěže nejsem zaměstnanec, protože bych tohle nesnesl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 3-2004
|
Obecně lze říct, že se po nehodách neposuzuje pouze konkrétní provinění, ale velmi se přihlíží též k předchozí praxi, tedy zdali jde o náhodný exces, nebo opakující se problémy. Porovnávat reakce na nehody bez znalosti všech souvislostí, a ty já též nemám, tedy nelze, resp. to není fér. |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale Vitku, sám víš, že ten dvojí metr je. Ten "řidič" udělal chybu, která se vtlouka v základním kurzu snad pořád, aspoň u nás v Brně, to tak je. Když se něco takového stane má se postupovat stejně. Hodně řidičů to naštvalo, ne že by někomu přáli něco zlého, ale jde o systém. Kdyby něco takového udělal kdokoliv jiný, šel by. Střešovice hodně upadaji, jak v muzeu, tak i v kvalitě personálu. Do Střešovic chodili jen zkušení a dobří řidiči, aspoň za me éry dispečera v Praze to tak bylo. Chápu, že se dnes kvalita posuzuje podle toho s kým se kamarádim, spím atd.. Vitku, teď si vem, kdyby měl třeba T2, nebo nedávno udelanou 7001, to už by byly škody, ne že by teď nebyly. Prostě ten řidič měl dostat okamžitě výpověď, všem stejne,padni komu padni. Jen doufám, že policie zahájila trestní stíhání. Rada řidičů si neuvědomuje, že odpovídá za lidi, majetek a tyhle chyby mají fatální následky. |
|
pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Chytrolínku, ono už bylo skončené vyšetřování? Pokud se prokáže byť jen drobná technická závada na tramvaji (asi ne nadarmo byly obě tramvaje strčné pod zámek), tak bude DPP spoluviník minimálně z hlediska škodního řízení. A případná výpověď nebo dokonce okamžité zrušení pracovního poměru průměrný advokát úspěšně napadne a vysoudí na zaměstnavateli náhradu ušlého výdělku... |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tohle na technickou závadu neuhraje, je tam dost závazna špatná manipulace s vozy. I kdyby ta pružina rupla, je tam aretace, navíc je tam opravdu hodne zvláštní manipulace s vozy a prosím slušně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 2-2006
|
Pohorelec: Obecně řečeno je rozdíl jestli máš nehodu se zraněním (Bruselská) nebo bez něj, je-li to tvůj první prohřešek, nebo jsi recidivista. Běžně se skutečně po první zaviněné nevyhazuje, v opačném případě by u podniku moc řidičů nepřežilo ani rok... Technická závada pokud vím na voze nebyla, co se komu vtlouká do hlavy v kurzu je otázkou. Tohle jsou fakta, případnou tlačenku nebo kvalitu jízdního personálu s dovolením nehodnotit nebudu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 3-2011 
|
Proboha za co vyhazovat. Pokud je to nehoda první, tak snad stačí pohovor a teprv při opakování nehody a stejné chyby bych z toho něco vyvodil
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale kolegové, není nehoda jako nehoda, to si musíme říci. Pokud je to jen nějake malé železo, tuknuti, ok, to bych tak neřešil, ale jak jsem psal, tady řidič zničil 3 vozy, z toho 2 nenahraditelné, ohrozil řidiče a cestující ve 22,nehlede na obecné ohrožení, které tu bylo. Snad chápete co tim chci říci a pokud někdo udělá takovou hrubou chybu při manipulaci s vozy, nemá ve Střešovicich (a nejen tam) co dělat, tam se opravdu chodilo za odměnu a většinou na důchod. Tak to bylo za me. Technická závada? V čem? Ty vozy při své odbornosti při manipulaci totálně rozhazel, tak se nemůžeme divit, že mu to dynamicky nebrzdilo. To, že jsou vozy v klecy nemusí znamenat, že řidič ji uplatnil. Do klece se dávaly i vozy po nehodách, čekající na opravu, likvidaci atd.. Není to nic proti tomu řidiči, jako proti tomu dvojimu metru. |
|
Afterman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2011 |
Tady hlavní problém je jak řidič zareagoval, když mu tramka cukla jinam než měla. Naprosto zpanikařil, veškeré znalosti o předpisech a vozech zapomněl. A když víme, jak dotyčný reagoval, víme jak bude reagovat příště, v podstatě čekáme na další železo. A jestliže člověk rok po kurzu jde jezdit do Střešovic, zatímco jiný, kteří by rádi šli a mají na zrychlovačích odježděno roky z (ne)známých důvodů nemohou můžeme dotyčného brzy očekávat na T2, Coupé, dvounápravových... |
|
Pohořelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
no, já to nechtěl tak říct, ale tak nějak si to řekl. Mam kamaráda u vás v Praze, který tam chtěl jít, už to je pár pátku, člověk bez nehod, problémů, slušný člověk s praxí a bylo mu řečeno "NE!", pak se tam dá člověk, rok po kurzu, s minimální praxí na zrychlovačích, provozu, no, jak říkám, Střešovice už nejsou tím, co byly. Když jsem se ho nedávno ptal, jestli by tam šel teď, řekl, ani náhodou, už jen proto, co tam teď poslední měsíce je za řidiče a řidičky. I matadoři co jsou ve Střešovicích k tomu mají své názory, ale nedávají je najevo, aby nebyli odejiti. Dnes se do Střešovic nechodí za zásluhy, ale za to s kým se kamarádím, koho znám, a jestli mě budou bolet kolena. Kdyby se něco takového stalo (myslím tím tak velká železárna) v jiném DP, třeba u nás, řidič by byl odstaven z provozu, přeřazen na jinou práci, do depa, zastávková služba, neplacené volno, musel by projít znovu kurzem, psychotesty a do doby vyšetření policií, nebo soudním znalcem (když už teda uplatnil technickou závadu), by na trať nesměl. Jsem z toho, a nejen já, smutný co se ve Střešovicích teď děje. Je to výsměch všem slušným řidičům. U jiných by se postupovalo dost tvrdě. Zda-li by tak DPP postupoval, kdyby zlikvidoval T2, 6892, nebo 7001. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 3-2011
|
Tak rok praxe je dostatečná doba. Spíš absence praxe na zrychlovači....ale těžko říct jak k takové praxi dojít, když v pravidelném provozu jsou pouze na jedné lince. U nás by za takovou nehodu šel řidič na pohovor k nadřízenému, kde by se rozebralo přesně co se stalo, kde se stala chyba. Podepsalo se poučení o proškolení, pár přátelských rád k tomu a bylo by hotovo. DPP zbytečně všechno hrotí a zbytečně se často vozí po řidičích za maličkosti. Není jediný důvod, aby i po takové nehodě musel řidič pryč. Opakovaná nehoda či jiné vážnější porušování předpisů je ovšem něco jiného. Ale všichni jsme lidi, máme nárok na chyby.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8399 Registrován: 6-2004
|
Pohorelec: Jednou ta tady před lety hezky popsal Absoult. Doprava a nehody jsou o štěstí/smůlu... Můžeš udělat totální kokotinu, ale projde ti to, protože to druhý ubrzdí, nebo uhne a nebo tam prostě nic není... Aneb, když přehlídneš výhybku ono to cukne jinam, ale nic tam nejede a ty jenom couvneš.... a končí to jenom "hnědou" sedačkou... Ovšem pak je ta druhá verze, kdy tam jede jiná tramvaj, tatrovka atd atd atd a je z toho průser.... K té škodě. Jsou to prostě pořád jenom "blbé" T3, kterých nám po Praze pořád jezdí přes 350 kusů i když s panely... Opravdu hodnotné kusy stojí v hale Střešovic ;-) Afterman: Takhle bych to nepaušalizoval... Pokud to není totální xxxx, tak věřím, že se si příště dá sakra majzla... Linka 23: Já jsem žil v tom, že se tam normálně točí všichni řidiči :-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 2-2006
|
Větší nesmysl jsem dlouho nečetl. Já to nechtěl říct rovnou, ale tohle už je taky blábol non plus ultra... Nevím odkud čerpáte své informace, ale pravdy na nich nebude ani co by se za nehet vešlo.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 12-2005 
|
Hlavně si při čtení příspěvků zde v diskusi vždy uvědomte, že vše napsané nemusí být pravda... Což je průkazné už mnoho let třeba u pana Demona, je sice informovaný zaměstnanec, ale také nenapravitelný lhář a tlučhuba. Záměrně mlží, zejména o vozovém parku, ač o tom ví až moc dobře mnohé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 3-2007
|
Na Střešovických pořadích jezdí v drtivé většině Střešovičtí. V létě tam nějakou dobu jedno pořadí měly Vokovice, kvůli nedostatku řidičů v SE. Zbytek zejména HL řidiči, semtam se tam dostane i někdo jinej, záleží na plánovači, případně požadavcích a výměnách ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Pohorelec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Musíme však rozeznávat nehody a nehody. Pokud dojde jen k nedobrzdeni, neodhadnuti profilu a jde jen o ty plechy, pak opravdu není důvod řidiče nějak lincovat, udělal chybu, postačí pohovor, zápis. Pokud ovšem dojde k nehodě s fatalnimi následky, kdy dojde i ke škodě velkého rozsahu a ohrozí se životy svou neodbornou manipulaci je už na místě větší represe. Tak to chodí u nás. Většina jsme se shodla na tom, že ten řidič nemá, nebo by neměl ve Stresovicich co dělat, má minimální praxi a ten rok je opravdu málo, ale má asi tedy dobré známé, kteří ho tam protlačili. Jen je škoda, že vám tu nemůžu napsat to, co si o tom všem mysli matadori, kteří jsou s děním za poslední měsíce dost znechucení. K tramvajim T3. Tramvaje T3 jsou velmi úžasné a jednoduché stroje, které nesnenou jediné, špatného řidiče a zvlášť zrychlovac vám to dá dost najevo, pokud se k němu chováte, tak jak nemáte, vrátí vám to. Ta tramvaj udělala jen to, co po ní ten řidič chtěl, jen bohužel to řízení rozhazel čímž tu záchrannou brzdu na pultech vyřadil z provozu a stačilo jediné. Zmáčknout tlačítko ve dveřích, nebo seslapnout pedál na doraz na druhém voze. Nemůžete vyhodit stroj, protože má špatnou obsluhu. Kůň taky nesnese špatného jezdce. Tím bych to asi uzavřel, všem děkuji za slušnost, tedy až na ty dva případy malé agrese a přeji všem hezky den a kilometry bez nehod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 2-2006
|
Pohorelec: No vidíte, že to dokážete napsat i nekonfliktně. Máte-li pifku na jednoho řidiče, což lze v tomhle případě celkem chápat, proč do toho hned motáte všechny řidiče ze Střešovic, kteří si vaše rozsudky fakt nezaslouží? Že ve Střešovicích proběhla jakási částečná generační obměna je naprosto v pořádku a je to rozhodně k dobru Muzea. Ony se o některých z těch vašich "matadorů" už vyprávěly takové zkazky i daleko za hranicemi města, že už to přestalo být únosné...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |