| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni » Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Od úterý jezdí nově spojená souprava Varií 339/356. Honza Plzeň: K tramvajím K3... Tramvaje K3 č. 311, 313, 314 stále čekají ve vozovně odstavené k provedení VP. Vůz č. 311 již od prosince 2018 (!) Takže návrat těchto tří tramvají do provozu je v nedohlednu. Vůz 312 by měl dorazit z provedené velké prohlídky v březnu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2010 |
 Zdenda999:"Bmwn10: OK, beru zpět 😊 jen bych měl také poznámku, v tarifu odnroku 2012 do 2019 nebyly vydány tři, ale pět vzorů jízdenek (třetí vzhled vyšel ve třech mutacích) (Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)" 3. vzhled vyšel ve 3 mutacích? Vím jen o tom, že tam byla změněna informace o DPH. Natož 2. vzhled měl v prvních sériích lehké odlišnosti v designu i opět v informacích o DPH. |
|
|
Luda
|
||
|
Neregistrovaný host |
Je už nějaký výsledek zkušebního provozu EVO2 s novým profilem kol? | |
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
EVO 2 č. 377 s novým profilem kol jde do provozu s cestujícími zítra na šejdr linky 1. Z velké prohlídky byla přivezena během čtvrtka a pátku K3 č. 312, do Třemošné odvezena 314. Takže po složení a oživení můžeme opravdu během března po delší době spatřit tramvaj typu K3 v plzeňských ulicích... Po střední prohlídce se v pátek vrátilo do provozu Vario č. 346 ve své stabilní soupravě 346/356. Po velké prohlídce včera poprvé v běžném provozu s cestujícími sólo 257, vůz 256 je po provedené VP již také zpět ve vozovně. Na KT č. 293 je instalována nová verze celopolepu PilsFree. Ve městě se objeví nejspíš v úterý. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2010 |
Na KT č. 293 je instalována nová verze celopolepu PilsFree. Ve městě se objeví nejspíš v úterý. Bohužel premiéra se odkládá až na středu ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17689 Registrován: 8-2002 
|
auta na kolejích se posouvají do vyššího levelu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") https://www.krimi-plzen.cz/a/auto-v-kolejisti-trochu-jinak/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 7-2017 |
Něco z roku 2006. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2019 |
Úsek Klatovské od konečné k věznici se mění k nepoznání... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 7-2002 
|
Hejtman vydal ode dneška 12 hodin nařízení omezení nástupu/výstupu předními dveřmi, dle textu by se mělo mj. týkat všech vozů MHD tj. včetně tramvají. Jaká je situace ve skutečnosti?
|
|
|
Slovany
|
||
|
Neregistrovaný host |
Hupi: tramvají se to netýká, použije se u nich ustanovení k drážní dopravě | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 11-2004 |
Drážní vozidla jsou ale i trolejbusy... | |
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Na tramvajových a některých trolejbusových a autobusových linkách začíná v úterý 24.3. prázdninový provoz. Na linkách 1 a 2 klasický prázdninový provoz bez šejdrů, na lince 4 je vedeno více spojů ve špičce (jestli se tomu tak dá ještě říkat) až na konečnou Univerzita. O víkendech jsou na lince 2 od včerejška nasazeny tramvaje EVO nebo Inky. |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dnes byla odvezena k provedení velké prohlídky tramvaj K3 č. 311. Nyní se tedy bude pracovat na dvou vozech K3 současně na různých místech, VP na voze 311 proběhne na Karlově, na voze 314 v Třemošné. V pozadí snímku je vůz 313, který na provedení velké prohlídky stále čeká. Vůz K3 č. 312 je možno očekávat v provozu s cestujícími již během několika následujících dní... |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Vzhledem k požadavku maximální výpravy vozidel s automatickým počítáním cestujících po několik následujících dní na všech trakcích dnes vypraveny některé netypicky spojené soupravy Varií. A to i tramvaje, které delší dobu nejezdily, protože jejich protějšky ze souprav jsou odstaveny kvůli nehodám či středním prohlídkám. 343/344 - 23/4 353/335 - 24/4 339/341 - 25/4 V soupravě 347/357 na 22/4 je vůz 357 poprvé venku po střední prohlídce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2009 |
Malá galerie fotografií z nové tramvajové linky na univerzitu. -> https://www.classicandcurrent.net/railreports |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17725 Registrován: 8-2002
|
ty ceny tam nějak nesedí... The total cost for Plzeň's first tram network extension since 1990 has been CZK 616 million (about EUR 24.3 million), from which the EU contributed CZK 39 million (about EUR 1.54 million). vs. Úsek o délce 1,4 kilometru stál 616 milionů korun s DPH a 355 miliony Kč ho podpořila EU. https://zdopravy.cz/v-plzni-po-29-letech-otevreli-novou-tramvajov ou-trat-jezdi-az-k-univerzite-39069/ takže podíl EU dotace vychází cca na 57,63% a město ve výsledku trať přijde na cca 261 MKč. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17726 Registrován: 8-2002
|
už vidím kde se vzalo těch CZK 39 million... Hotový už je také nový přestupní uzel Kaplířova-Dobřanská za 63 milionů korun, který je podle náměstka primátora Michala Vozobule (TOP 09) pro Plzeň klíčový. Umožní přestup na linky MHD z příměstských autobusových spojů z Přeštic, Nýřan a jejich okolí, které už nepojedou na centrální autobusové nádraží. Přesunuly se tam také autobusy MHD z ulice U Borského parku. EU dá na stavbu 39 milionů Kč. o5 viz https://zdopravy.cz/v-plzni-po-29-letech-otevreli-novou-tramvajov ou-trat-jezdi-az-k-univerzite-39069/ takže tady je příspěvek EU asi 61,90% a na město pak vychází úhrada 24 MKč. můžete to německýmu provozovateli webu předat? já bych to anglicky smolil dlouho ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tramvaj typu K3 po mnoha měsících v ulicích Plzně v provozu s cestujícími... Vůz č. 312 vyrazil dnes na 23/4 |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tramvaje typu K3 budou zcela jistě trhat zatím dosažené rekordy v délce odstavení z provozu z důvodu provedení velkých prohlídek. Tramvaj K3 č. 312 byla naposledy v provozu s cestujícími před přistavením k VP 26.9.2018, to znamená před rokem a půl... Zítra již v provozu souprava Varií 340/341 ve své stabilní sestavě (vůz 340 již opraven po nehodě), souprava 339/341 tak jezdila v tomto složení pouze 2 dny, v pátek a v pondělí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7850 Registrován: 12-2005 
|
A proč že to trvá tak dlouho? Nejsou kapacity na opravy? peníze? Díly? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 5-2002 
|
Martin_100: Vrabci na střeše už dlouho štěbetají, že důvodem je jakási optimalizace využití dílenského zázemí. Kdy ve chvíli, kdy v dílnách byl sólo vůz a do vozovny byl přivezen sólo vůz, nebylo v dílnách místo na dlouhou tramvaj. A protože na prohlídku čekal (byť kratší dobu) sólo vůz, byl odvezen do dílen ten. Až teprve když došly sólo vozy (spekulace), nebo když se povedlo přivézt dvě sóla naráz (spekulace), nebo když přivezli z dílen nějakou kačenu (které jsou kvůli obousměrnosti potřebnější v provozu než K3), došlo na velkou prohlídku tohoto typu tramvají. Současně taky myslím byla posílena dílenská kapacita o Datatechnik, který kdysi zakoupilo něco z konsorcia Škoda, aby ho coby konkurenci uzavřelo pro údržbu tramvají a teď se tam opět tramvaje (pod značkou něčeho z konsorcia Škoda) opravují. Možná tedy lze hledat odpověď na postupné zprovozňování odstavených K3 zde... Upřímně bych byl nejradši, kdyby to byla jejich poslední velká prohlídka a spolu se zařazováním nových tramvají ze Škodovky nemizely jen vysoké T3, ale i K3 (namísto plánovaného vyřazování kačen). Otázkou samozřejmě je, jestli vlivem nadcházející ekonomické krize, nezůstane zatím Plzeň na delší čas jen u dvou dodaných Forcity Smart.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7851 Registrován: 12-2005
|
Tak to já bych byl nerad aby zmizely. Mam ty vozy rád a líbí se mi.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2017 |
Malý_fotograf: "Upřímně bych byl nejradši, kdyby to byla jejich poslední velká prohlídka a spolu se zařazováním nových tramvají ze Škodovky nemizely jen vysoké T3, ale i K3 (namísto plánovaného vyřazování kačen). Otázkou samozřejmě je, jestli vlivem nadcházející ekonomické krize, nezůstane zatím Plzeň na delší čas jen u dvou dodaných Forcity Smart." tak to já bych byl velmi rád, kdyby zůstaly co nejdéle, jezdí se s nima bezvadně ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Zítra do provozu s cestujícími po provedené střední prohlídce Vario č. 352 zpět ve svém obvyklém řazení soupravy 352/353. | |
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
V povedeném tramvajáckém tanečním videu podporujícím boj proti coronaviru účinkují také čtyři ze zbývajících pěti plzeňských provozních Aster. Za dispečerským autem se schovává vůz 309, chybí pouze Astra 303... Velké plus také za naprogramované hygienické cíle na čelních transparentech tramvají https://www.facebook.com/mhdplzen/videos/217012866059670/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 1-2009 
|
Copak na té druhé zastávce od konečné na Slovanech, tj. Olšová? Nástupní ostrůvek je hodně široký, je tam jedna lavice, ale bude někdy někdo dodělávat přístřešek na schování se před deštěm? Zastávka je hodně naddimenzovaná, takové davy se tam nesrotí, asi tak 3x širší než chodník v pevninských Benátkách (Mestre), kde byl naopak provoz čekajících značný. Během půlhodiny tam jelo 5 patrových flixbusů do různých destinací. Když už jsme u toho koronaviru. Na jedné straně se dezinfikuje vnitřek MHD a aby lidi nesahali na tlačítka POD, tak dveře centrálně otevírá řidič (vše v pořádku). Ale proč krucipísek himlhergot musíme mačkat zeleného paňáca, abysme mohli přejít po přechodu? (myslím tím ten na Liliové nebo křižovatce Slovanská x Částkova). Tam se tam jako covid nedrží nebo co? Může mi to někdo vysvětlit? Jsem myslel, že v 21. století to snad lze zařídit z dispečinku, aby při zelené autům v hlavním směru zároveň automaticky padnul zelený panáček. Asi to chce zaplatit kvalitního Seymoura Birkhoffa, prostě pořádného ajťáka. A jestli to centrálně nejde a musel by se obíhat každý semafor zvlášť a nastavovat, tak nejsme v 21. století, ale někde v době před 40 lety. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17742 Registrován: 8-2002
|
007: na semafory se ptej tady: https://telefony.plzen.eu/struktura/detail/16-87627-87630?typ=1 |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 5-2002
|
James_bond: V Praze byly části u semaforů, které mají malé tlačítko pro chodce upraveny cykly tak, aby chodec dostal zelenou vždy.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8436 Registrován: 2-2006 
|
Větší opruz jsem dlouho nezažil. V reálu se prostě pohyb po městě včetně MHD proměnil v poskakování kolon od semaforu k semaforu... Škoda že hlavy pomazaný nenapadlo těch 90% v dnešní době naprosto zbytečných SSZ radši vypnout. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7185 Registrován: 5-2002
|
Demon3: To je pravda. V Praze se vypínání křižovatek skoro vůbec nenosí. Ani ve večerních hodinách. V tomhle je Plzeň o dost pokrokovější.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7185 Registrován: 5-2002 |
Nicméně lidi jsou jelita a zažil jsem v momentě vypnutí málem slušnou nehodu. Vyjížděl jsem z Kaznějovské na Studentskou doleva a po červené se to vyplo, nicméně ten vedle mě co chtěl rovně bral sekvenci červená - oranžová jako že bude mít zelenou, a jel... Na hlavní na něj někdo troubil, ale dával pozor, tak ho netrefil... Ale s tím asi nejde nic udělat... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 5-2006 |
Při vypínání naskočí na semaforech ve všech směrech červená a pak se rozbliká oranžová. Zatímco před zelenou je červená a pak červená PLUS oranžová. Jestli se tedy rozjel z vedlejší na samotnou oranžovou po červené, pak by měl odevzdat ŘP a jít domů pěšky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 5-2004 |
James_bond: "Copak na té druhé zastávce od konečné na Slovanech, tj. Olšová? Nástupní ostrůvek je hodně široký, je tam jedna lavice, ale bude někdy někdo dodělávat přístřešek na schování se před deštěm? Zastávka je hodně naddimenzovaná, takové davy se tam nesrotí, asi tak 3x širší než chodník v pevninských Benátkách (Mestre), kde byl naopak provoz čekajících značný." . Přístřešek je standardem a pokud tady nevznikl, tak je možná problém v inženýrských sítích. Například vodárna nerada povoluje čekárny v ochranném pásmu kanalizace (a to nejen stojiny přístřešku, ale celý její půdorysný průmět). James_bond:"Ale proč krucipísek himlhergot musíme mačkat zeleného paňáca, abysme mohli přejít po přechodu? (myslím tím ten na Liliové nebo křižovatce Slovanská x Částkova). Tam se tam jako covid nedrží nebo co? Může mi to někdo vysvětlit? Jsem myslel, že v 21. století to snad lze zařídit z dispečinku, aby při zelené autům v hlavním směru zároveň automaticky padnul zelený panáček." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 12-2005
|
Skoro všude na veřejných hajzlech i ve vlaku už je splachování nebo suštění vody na mytí rukou přes "fotobuňky". Tak proč by to nemohlo bejt na semaforech. Máchnu rukou v určitý vzdálenosti před snímačem a je to....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17767 Registrován: 8-2002
|
přihlašte se třeba v Eltodu, že máte zlepšovák ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 1-2009
|
Pavel 2: Na semafory jsem se zeptal, po týdnu mi došla tahle odpověď: Děkujeme Vám za podnět. Zařídit, aby signál „Volno“ pro chodce byl aktivní cyklicky samozřejmě lze. V zásadě jsou dvě možnosti buď pevný program nebo dynamický program s pevnou výzvou. V Plzni jsou téměř všechna světelná signalizační zařízení řízena v dynamickém režimu, který umožňuje daleko lépe reagovat na aktuální dopravní situaci a zároveň zbytečně nezastavuje účastníky silničního provozu, pokud to není nutné. O přepnutí do pevných programů neuvažujeme. U křižovatek typu Slovanská – Liliová by bylo možné upravit schválené dopravní řešení tak, aby signál „Volno“ pro chodce z vedlejších směrů byl zařazen i tehdy, pokud přijde výzva pouze od vozidel (na některých křižovatkách v Plzni to tak funguje). |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17772 Registrován: 8-2002
|
jinými slovy když padne zelená autům z vedlejší, padne i chodcům v příslušným směru a chodec není nucen nic mačkat. to by snad mohlo být bezbolestný pro všechny. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7875 Registrován: 12-2005
|
Spíš mě fascinuje že se kvůli viru řeší taková kravina jako je čudlík na semaforu. Ale že jsou v socce madla za který se lidi drží nevadí. Ty se měly vymontovat hned jak to začalo.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 1-2009
|
Martin 100: Jenže ty madla v MHD se furt každou noc dezinfikují, ozonují, rozprašují se různý ochranný nanočástečky, čistí saponáty apod. Kdežto madla na přechodech nikdo nedezinfikuje. | |
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17789 Registrován: 8-2002
|
proč dnes ráno nejely tramvaje a trolejbusy bez pomocnýho pohonu: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4192206 |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dnes po více jak půl roce od dopravní nehody (14.10.2019) v provozu Vario LFR.S č. 338 v soupravě se svým stabilním zadním vozem 339. Jezdí na 22/2. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17827 Registrován: 8-2002
|
reko TT Sladkovského + výluka + posílení trolejbusů 12, mají to zvládnout za měsíc: https://www.krimi-plzen.cz/a/sladkovskeho-ulici-ceka-oprava/ https://www.pmdp.cz/informace-o-preprave/zmeny-v-doprave/doc/uzav irka-sladkovskeho-zmeny-linek-1-a-2-souvisejici-posileni-linky-12 -od-16-5-2020-2870/trafficitem.htm |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14983 Registrován: 12-2007 
|
https://seznam-autobusu.cz/vuz/18074 |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 5-2002
|
Paráda, kéž by se tam objevil někdo aktivní, aby přepsal BUSE.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 1-2009
|
Tak jsem se zeptal na to, proč na té zrekonstruované tramvajové zastávce Olšová není přístřešek, přímo u zdroje, tj. u mého známého pracujícího ve Vodárně. Odpověď zní, že všechny sítě jsou ve vozovce, nic není na chodníku, takže Vodárna stavbě přístřešku rozhodně nebránila. | |
|
uživatel v obraze
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dneska poprvé po VP vůz 288 na lince 2. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7500 Registrován: 5-2004 |
James_bond: "Odpověď zní, že všechny sítě jsou ve vozovce, nic není na chodníku, takže Vodárna stavbě přístřešku rozhodně nebránila." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 1-2009
|
Martin L: Tak snad se to vyřeší ke všeobecné spokojenosti Z trošku jiného soudku - nepohodlná plastová sedadla (Varia, nové Solarisy apod.) - na horní části opěradla se v také mezírce zachycují dlouhé vlasy mé přítelkyně. V astrách je to podobně tvrdé, ale tam ten problém nehrozí. A za třetí - od soboty startuje ta tramvajová výluka, kdy jednotka skončí na Mikulášském náměstí. Jen hádám - Sladkovského není ŘSD, tím pádem nezaplatí vozokm navíc a jednotky se tam otáčí. Asi ani tramvaje na sebe nebudou navazovat. Ale jen bych chtěl poprosit, aby se řidiči někde na přestupu, pokud se tramvaje sjedou (nejlepší je asi hlavní nádraží v Sirkové) koukli do zrcátek, a když dvojka uvidí, že má za zadkem jednotku, tak ať počká, než cestující přejdou do té návazné tramvaje. Prostě aby kdo jede do Bolevce nebo na Slovany, tak aby nemusel čekat na další tramvaj x minut. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 11-2004 |
Kvůli tramvajové výluce ve Sladkovského budou posíleny trolejbusy na lince 12, protože se předpokládá, že lidé z pendlu na Koterovské na ně budou většinou přestupovat. O víkendech budou na dvanáctce jezdit kloubáky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7203 Registrován: 5-2002 |
Chápe někdo vůbec tu výluku, proč je zkrácená 1, a ne 2? Podle mě to bude lidi mást... Naštěstí to nebude moc dlouho... | |
|
uživatel v obraze
|
||
|
Neregistrovaný host |
H_k: "Chápe někdo vůbec tu výluku, proč je zkrácená 1, a ne 2? Podle mě to bude lidi mást... Naštěstí to nebude moc dlouho..." Je to z důvodu vypravenosti a fakturace ujetých km. Na lince 2 jezdí v pracovní dny ekvivalenty 2xT a o víkendu 1,5xT, natož na lince 1 pouze ekvivalent 1,5xT v pracovní dny a víkendy 1xT. |
|
|
Anonym1
|
||
|
Neregistrovaný host |
Myslím si, že linka 1 je zkrácená také kvůli "kapacitě" točny Slovany. Linka 2 může pokračovat na konečnou Světovar přes Slovanskou alej, takže není důvod ji ukončovat na Mikulášském nám. Problém by asi byl také na konečné Slovany. Tam se de facto vejde pouze 1 tramvaj (na té koleji mezi vjezdem a výjezdem do vozovny - ty musí zůstat průjezdné). Pokud by linka 1 jezdila ve své běžné trase, tak by zde mohlo dojít k "ucpání". Skrz nám. M. Horákové by jezdila dvojka dále na Světovar, pak také jednička by tu měla konečnou a také tramvaje linky 4 vyjíždějící z/do vozovny kvůli neprůjezdnosti Sladkovského ul. V době ranní a odpolední špičky (navíc, když od 25.5. bude obnoven plný provoz) by to mohl být problém. | |
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7227 Registrován: 5-2002
|
H_k: "Chápe někdo vůbec tu výluku, proč je zkrácená 1, a ne 2? Podle mě to bude lidi mást... Naštěstí to nebude moc dlouho..." Já bych v tom viděl prostě posílení Slovanské větve. Nějací cestující přibudou ze Světovaru, někdo docházející ke dvojce půjde pěšky na "jedničku" aby se vyhnul přestupu U Duhy. A tak je potřeba Slovanskou větev trochu, ale zas ne moc, kapacitně posílit. A to výluka splnila dobře. Jsem zvědav jestli 2X bude INková linka. Tam by zase podle mě kapacitně sedly tyto vozy.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dnes jedinečná příležitost vyfotit si 4 Astry v provozu na výlukové lince 2 přes Slovany na Světovar. V provozu 301, 307, 308, 309. Astry 301, 309 se jinak objevují v provozu již pouze na šejdrech ve všední den a zítra nepojedou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 11-2004 |
Z pendlu 2X přestupovalo U Duhy během dne na trolejbus ve směru do centra celkem dost lidí, i se zdálo, že je jakási návaznost. Obráceně už to bylo ale podstatně horší. Pokud někdo přijel z centra trolejbusem a chtěl by pokračovat pendlem směrem na Světovar, viděl většinou z přijíždějícího trolejbusu do zastávky U Duhy pouze ztrácející se koncová červená světla tramvaje... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 1-2009
|
Taky by dynamický dispečink mohl podle polohy GPS zjistit polohu spojů a tu dvojku o minutu pozdržet, aby cestující z 12 stihli přestoupit. Proto se ty ne zrovna levné investice do dynamického dispečinku a GPS do každého vozu dělaly. Na Slovanské mezi Liliovou a Plzeneckou je asi na 3 místech opět rozkopaná vozovka ve směru z centra města. Přitom loni byla generální oprava, takže by mě docela zajímal důvod. A odpoledne nešly semafory na křižovatce Slovanské s Plzeneckou, ty samé, které před lety jednoho podzimu nešly nějak kolem 3 měsíců v kuse. Tak snad to letos bude o dost kratší výpadek. |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17870 Registrován: 8-2002
|
007: ano, na Slovanský je přesně na třech místech směrem z centra vyfrézovanej kus povrchový vrstvy asfaltu. a já říkám KONEČNĚ ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") vzpomínáš si jak pár týdnů poté, co se celá vozovka slavnostně vyasfaltovala a ta stavba století byla vyhlášena za ukončenou, v místě cca Pekařství Bayer/Stavobazaru objevila díra do země? tak tam to sice zalepili, ale při přejetí autem jsi tam zase skákal jako koza. podle mě v tom má prosty Vodárna a nějakým způsobem odhalili nerovnosti ještě na dvou dalších místech. velice zhruba bych si tipnul, že se jim to po zasypání novýho výkopu nepodařilo dostatečně zhutnit a nedlouho po zaasfaltování se tam vytvořila ta nerovnost. no a podle mě teď usoudili, že už se to dopravou zhutnilo dostatečně (a mají na to čas a prostředky a povolení a nebude to kolidovat s nějakou větší stavbou) a po dalším zalepení (oprava opravy) už by to pracovat nemělo. tak to snad do konce týdne zmizí a bude se jezdit normálně a po nový rovný vozovce. co se semaforů týče všechny by měly být online monitorovaný na dispečinku, tj. nemělo by být potřeba závady hlásit, ale dle mojí zkušenosti to nefunguje úplně na 100%. stará se o ně parta montérů z PMDP a pokud je někde delší dobu blikající žlutá nebo jsou světla úplně zhaslý, vyplatí se kontaktovat dispečink SVS (ty tel. čísla jsou cca před polovinou stránky) a oni ti přinejhorším dají číslo na PMDP (a třeba to časem na tom webu napadne někoho uvést do aktuálního stavu). pokud semafory někde nejdou v řádu týdnů, je to zpravidla tím, že je např. někdo rozstřelil při nehodě nějakým zvlášť nešťastným způsobem, třeba převálcovanej řadič - to je ta "velká elektrická krabice" někde na chodníku poblíž křižovatky a na opravě/náhradě se v zákulisí horečně pracuje, třebaže to nemusí být na první pohled vidět. všude jsou nějaký skladový zásoby, dodací lhůty atd., to každej zná a ne všechno lze vyřešit lusknutím prstů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 1-2009
|
Ty semafory už byly ráno v provozu ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Na té výluce platí, že si cestující označí jízdenku na druhém konci při přestupu z 2X na 2, ale už si to nemůže označit při přestupu z 2 na 1. Takže kdo cestuje z náměstí Milady Horákový do Bolevce a jede na lístky (vím, dneska je spousta jiných způsobů, i já jsem v Budějicích platil kartou), tak si asi musí cvaknout dva. Což je blbost, protože cestující za tu výluku nemůže a neměl by platit 40 Kč, když normálně na tu cestu stačí 20 Kč. |
|
|
kv
|
||
|
Neregistrovaný host |
K té Slovanské - loňské mnohaměsíční veledílo Vodárny a Bergera má očekávané pokračování, nově zhotovená vozovka Slovanské třídy už se opravuje poblíž zastávky Jedlová. Viz moje příspěvky z 23. a 24. června 2019 s fotkami třímetrových výkopů vyplněných lagunami vody a panely tramvajové trati visící ve vzduchu podepřené trámy přesně v místech současných oprav... Také mi není jasné, proč nyní není uznán přestup mezi linkami 1 a 2... Výluková výprava ve všední den od pondělí 18.5.2020: Linka 1: 7 celodenních pořadí, 4 šejdry Linka 2: 11 celodenních pořadí, 4 šejdry Linka 2X: 4 celodenní pořadí |
|
|
Pavel2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17876 Registrován: 8-2002
|
kv: pokud máš dojem, že by někdo stál o tu (třeba nejen naší) fotodokumentaci prací na Slovanský, možná bysme to měli nějak poskládat a poskytnout k dalšímu zkoumání. ale vycházím z toho, že naše Vodárna je stát ve státě a opravy si jede dle svých pravidel. a pokud někdo odpovědnej nedojde k přesvědčení že tam došlo k mnoha menším i větším průserům, který by se měly řešit, nemá cenu do toho investovat vlastní čas. třeba ta doba, která nedostatky odhalí ve větším měřítku ještě přijde... podle mě byla Slovanská hurá akce, spousta přípojek atp. rychle najednou, tímpádem vedle Bergera spousta subdodavatelů, váznoucí organizace navazujících prací plus všechy negativa co z toho plynou. možná to fakt měli dělat na etapy, ale to by se tam od Sladkovskýho po Miladu taky mohli vrtat 5 let a tramvaje na tak dlouho zrušit nejde. |
|
Opatreni hejtmana