| Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T | « předcházející | další » |
Stavby v síti TEN-Tdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 6-2016 |
"Jak to vypadá s výkupy u Nezamyslice-Kojetín" Určitě to je k nahlédnutí v papírové formě ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2004 |
Jak to vypadá se stavbou (resp. teda přípravou, abych byl přesnější) přesmyku Rokytnice-Dluhonice? Díky. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4060 Registrován: 8-2005 
|
@Dusanh: Myšlena předpokládám 3. stavba Přerova. Ta má být začleněna do VRT stavby Prosenice-Brodek. Navíc by se díky vypuštění rezervy pro DOL měla snížit výška náspu, takže to vypadá, že už by upravenou podobu nemusela Rokytnice brzdit.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 8-2005
|
Je vypsaná soutěž na ZAV pro Nezamyslice-Kojetín: https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_15230.html
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 8-2005
|
Další pokus o kutnohorský oblouk. Soutěž na ZP+DD.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 10-2014 |
Kde jste přišel na to, že Kutnohorský oblouk je na trati TEN-T? Ale nejste jediný, kdo sem dává příspěvky netýkající se tratí TEN-T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2010 |
mak: V zadávací dokumentaci nepsali nic o teleportu. Z toho soudím, že nová trať bude asi nějak napojena na hlavní trať, takže se to asi přece jen sítě TEN-T týká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 10-2014 |
Kutnohorský oblouk se přece nedělá kvůli trati TEN-T. Ale proto, aby se vlaky lépe dostaly na Kutnu Horu město. A ta není na trati TEN-T. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 3-2007 |
Kutnohorský oblouk je především zásahem do stanice Kutná Hora hl.n., která v TEN-T leží. A docela mu držím palce stejně jako rekonstrukci celé stanice a posunu střídaviny. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22642 Registrován: 3-2007 |
KH oblouk neprošel EIA. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 11-2009 
|
V Kutné Hoře by bylo nakonec asi nejlepší v rámci rekonstrukce posunout nástupiště až na most přes Vrchlici (sem). Na město by to sice bylo pořád s úvratí, ale alespoň u nástupiště, a ne ve výtažné koleji. A vzhledem k tomu, že nádraží v Kutné Hoře je tak jako tak kdesi za městem, by ten posun ani moc nevadil. |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 11-2015 |
A důvod? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22647 Registrován: 3-2007 |
P: Ano, to by bylo výborné - žádná přístupová cesta, žádné parkoviště, žádná čekárna, pro všechny by to bylo dál, samá pozitiva a sociální jistoty (citát) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Lidé co jezdí z/na KH Hbf po 230 vám taky poděkují. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22648 Registrován: 3-2007 |
micek: Nevím, dokumentaci a zdůvodnění jsem skutečně nestudoval, tolik času zas nemám - mne zaujal ten fakt. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 11-2009
|
Mladějov: parkoviště a cesta se dá vybudovat v rámci rekonstrukce. Čekárna netřeba. Je snad nějaká čekárna třeba v Praze-Hostivaři (kde v rámci koridorizace proběhlo to stejné, co navrhuji zde)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31852 Registrován: 5-2002 
|
P2no: v Praze-Hostivaři, kde v rámci koridorizace proběhlo to stejné, co navrhuji zde Ano i ne. Ano, poloha nástupišť se výrazně posunula. Ne, nástupiště se od civilizace nevzdálila kamsi do pustiny, ale naopak se krásně přiblížila ke konečné tramvaje a zastávce autobusů. Těch pár baráků okolo Milionu tu stanici fakt neživilo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22649 Registrován: 3-2007 |
Vy jste koukám jako v tom vtipu, jak bych si udělal hemenex ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A přínos tedy jaký? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31857 Registrován: 5-2002
|
ML: jako v tom vtipu, jak bych si udělal hemenex ???
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 5-2002 |
Mladějov: Já tady vidím, že to skončilo souhlasným stanoviskem. https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP159?lang=cs Ale už to asi dávno propadlo, protože je to před 14 lety. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22664 Registrován: 3-2007 |
Míněno na Paulína s těmi odsunutými perony. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 8-2005
|
Pár novinek z VoChocu: Odvolání proti ÚR Kanín-Chlumec Soutěž na projekt Týniště-Choceň
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 8-2005
|
Územní rozhodnutí na 2. stavbu Plzeň-Domažlice-st. hr. SRN už bude opět zanedlouho pravomocné: https://uredni-deska.md.gov.cz/Uredni-deska/Modernizace-trati-Plz en-%E2%80%93-Domazlice-%E2%80%93-st-hranice.html
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9814 Registrován: 3-2007 |
Skvělý nápad zrovna tímhle začít - tím se spojení do Německa zásadně vytrhne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5848 Registrován: 9-2003 
|
Pike: Lepší nedělat nic?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16584 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Skvělý nápad zrovna tímhle začít - tím se spojení do Německa zásadně vytrhne... Nevytrhne, ale stejně by se to muselo udělat, je to především stavba pro příměstskou dopravu. To, že tato stavba předchází novostavbě Plzeń - Chotěšov - Stod, je sice špatně, ale už se s tím nedá dělat nic. Stížnosti by spíše chtělo směřovat na krajské úředníky, kteří si s územním řízením na tuto dvoukolejnou novostavbu vedoucí mimo Nýřany nevěděli rady . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 3-2007 |
Klidně ať se to dělá (a můžou k tomu přihodit i ten skanzen na Klatovy a třetí na Nepomuk, ať se udržuje pěkné tempo plzeňských staveb), ale nedával bych to do škatulky Plzeň-FiW. Pokud někdo prezentuje, že se "konečně něco dělá se spojením do Německa" a zjistí se, že to představuje polidštění Vejprnic a drát do Heřmanovy Huti, tak to vyvolá leda smíšené pocity... |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 8-2005
|
Dneska se otvíraly nabídky na stavbu Nezamyslice-Kojetín. Majetková příprava stále probíhá, v jednotlivých k.ú. se počty pozemků v převodu/ve vyvlastňovacím řízení/v pozemkových úpravách/zatím v ničem z uvedeného počítají v jednotkách. Výjimkou je komplikovaný Kojetín, kde jsou počty ještě v nízkých desítkách. Výkupy pro Kojetín-Přerov jsou zatím spíš v počátcích.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 12-2020 |
A mezi Přerovem a Kojetínem budou zbourány veškeré současné drážní budovy i pokud nezasahují do stavby. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 3-2007 |
Pokud by to byla pravda, národ by opět přišel o několik architektonických klenotů. Bavíme se o jedné nadesetkrát přistavované boudě ve Věžkách, o typizované, Dráhostavem zmršené a z dnešního pohledu předimenzované stanici Chropyně a jejích dvou (?) stavědlech model ultrahumus. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 8-2005
|
Bylo zahájeno územní řízení pro stavbu Chlumec-HK.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 12-2009 |
Když se to krajově přiblížilo, dnes jsem se cestou do Chocně po trati 026 zamyslel nad používanou vlečkou Osevy Běstovice. Nemáte někdo, prosím, představu jaký s ní je plán s VoChocem v budoucnu? V současnosti je to vlečka ústící do širé trati, což předpokládám, na budoucí dvojkolejce nebude. Na zahrnutí do obvodu stanice, jsou zrovna obě už dost daleko i Újezd i Choceň. Uměl bych si představit vznik "stanice", v daném místě se nabízí pojmenování třeba Darebnice. Nezaznamenal, prosím, někdo?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 9-2017 |
Vlečka bude zaústěna do jedné traťové koleje v samostatné odbočce. Schéma zde. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 12-2009 |
Schmitz: Moc díky, pěkné schéma, některé věci jsou zajímavé. Překvapila mě například absence předjízdné koleje v Borohrádku. Náklad by asi mohl uhnout na 4 kolej, zastavující vlak osobní přepravy však nezastavujícímu vlaku může tak maximálně uhnout do kříže, k tomu překvapivá absence propojky z 5. koleje do dvojkolejky, (čemuž odpovídá pouze ranžírka a výkolejka na Holickém zhlaví), takže pátá se stává víceméně jen vlečkovou s malým využitím.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 8-2017 |
Já si nemyslím, že zrovna vzájemné předjíždění vlaků osobní přepravy by bylo na této trati nějakým očekávaným dějem. V dálkovku přes Hradec nevěřím a cokoliv jiného pojede spíš v prokladu. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16755 Registrován: 4-2003 |
M250.0:V dálkovku přes Hradec nevěřím a cokoliv jiného pojede spíš v prokladu. Je úplně jedno, že v dálkovku přes Hradec Králové Ty, nejspíš i ministerští úředníci a mnozí další, nevěří. Tu dálkovku si tam skoro určitě zavede Regiojet a nikoho se na to ptát nebude, protože to bude příležitost, kterou bude dobré okamžitě chytit za pačesy a už jí nepustit. Linka Regiojetu (dvouhodinový takt) z Prahy přes Hradec Králové bude pokračovat dál přes Olomouc nejspíš do Zlína, protože Zlín je město, které bude ministerská objednávka vlaků nejspíš i nadále míjet, když nepočítám vlaky Brno - Kroměříž - Zlín, které bude Ministerstvo dopravy považovat pro Zlín za víc než dostatečnou pozornost ze strany státu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9935 Registrován: 3-2007 |
Musela by být už VRT Střední Čechy a vyhnout se Lysé, bo Praha-Lysá je kapacitně na hraně už teď a ještě jí přibyde Boleslav. Stejně tak by jízdní doba přes Hradec musela být srovnatelná s 010 - což nevím, zda bude. Se státní objednávkou to nebude tak černé, čekal bych, že se na Zlín přesunou všechny nebo část Slováckých expresů (nebo se budou spojovat v Otrokovicách). Výhledová obsluha se dá jistě dohledat v plánech MD. A nakonec, ze všech těch záměrů neleží ještě ani pražec... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16757 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Musela by být už VRT Střední Čechy a vyhnout se Lysé, bo Praha-Lysá je kapacitně na hraně už teď a ještě jí přibyde Boleslav. Stejně tak by jízdní doba přes Hradec musela být srovnatelná s 010 - což nevím, zda bude. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Praha - Lysá dnes jezdí 110 vlaků za den, kdežto z Poříčan do Kolína 330 vlaků za den. V obou případech jde o dvoukolejné úseky. Pikehead:Se státní objednávkou to nebude tak černé, čekal bych, že se na Zlín přesunou všechny nebo část Slováckých expresů (nebo se budou spojovat v Otrokovicách). Výhledová obsluha se dá jistě dohledat v plánech MD. Vzhledem k tomu, že je v plánu trať ze Starého Města do Luhačovic hodit pod trolej, což možná bude i dřív než bude hotova modernizace trati Otrokovice - Zlín, tak to nějaké převedení Slováckých expresů někam jinam nejspíš nehrozí. To by byl řevu, jak ti zlí Pražáci na tom ministerstvu těm ubohým Moravákům tak škodí. O tohle se nejspíš nikdo pokoušet nebude, protože by strana, která by zrovna měla ministra dopravy, přišla o voliče. A nakonec, ze všech těch záměrů neleží ještě ani pražec... Je to ale už obrazně řečeno za dveřmi: V Hradci už se bourají některé stavby a mělo by se začít stavět letos. Takže jak jsem psal, bavíme se o době za zhruba deset let ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 12-2009 |
Nehledě na to, že osobák jedoucí do skupiny v TNO, může být vhodné předjet i NExákem, aby stihl před skupinou opustit TnO, zaroveň nemusel téměř zastavovat při pobytu vlaku na zastávce Žďár nad Orlicí.... Vhodné si rovněž uvědomit, že zastavit 680m nexák v TnO nelze jinde než u peronu a ty ve skupinách bývají obsazené...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9938 Registrován: 3-2007 |
 Bram:"Praha - Lysá dnes jezdí 110 vlaků za den, kdežto z Poříčan do Kolína 330 vlaků za den. V obou případech jde o dvoukolejné úseky." Bram:"Vzhledem k tomu, že je v plánu trať ze Starého Města do Luhačovic hodit pod trolej, což možná bude i dřív než bude hotova modernizace trati Otrokovice - Zlín, tak to nějaké převedení Slováckých expresů někam jinam nejspíš nehrozí. O tohle se nejspíš nikdo pokoušet nebude, protože by strana, která by zrovna měla ministra dopravy, přišla o voliče." 5 let Zlín, 5-10 let Luhačovice a VoChoc kompletní spíš 15 let. Od bourání nějaké kůlny v Hradci k přestavbě 100 km hnoje ve stavu ČSD je opravdu daleko... |
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2017 |
v TnO bude stanice prodloužena a v sudé skupině budou mimo nástupiště koleje (10-22) délek 855; 799; 706; 674; 620; 303; 296 m |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 12-2009 |
Zajímavé, o tom jsem ještě neslyšel... To bude natažené k Třebechovicím?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 8-2017 |
Bram: Je úplně jedno, že v dálkovku přes Hradec Králové Ty, nejspíš i ministerští úředníci a mnozí další, nevěří. Tu dálkovku si tam skoro určitě zavede Regiojet a nikoho se na to ptát nebude, protože to bude příležitost, kterou bude dobré okamžitě chytit za pačesy a už jí nepustit. Jasně, zavede ji tam úplně stejně, jako ji zavedl do Budějovic a do Berlína. Regiojet už má v komerci splněno - ukázal, že umí provozovat drážní dopravu. Díky tomu se dostal do závazku, kde je smrádek a teploučko a do nekonkurenceschopných šíleností se pouštět nebude. Zase taková poptávka z Hradce na východ není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8422 Registrován: 8-2006 |
VRT Střední Čechy bude za 10 let (stavba 2030-2035). Jestli se dá věřit včerejší prezentaci o VRT Polabí v Praze na hlavním. (Další prezentace budou během března a dubna v Jirnech, Vyšehořovicích a možná ještě někde.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16761 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Jasně, zavede ji tam úplně stejně, jako ji zavedl do Budějovic a do Berlína. Budějovice byl nesmysl, který Jančurovi někdo naštěstí rozmluvil a na Berlín nedostal v DE kapacitu. Regiojet už má v komerci splněno - ukázal, že umí provozovat drážní dopravu. Díky tomu se dostal do závazku, kde je smrádek a teploučko a do nekonkurenceschopných šíleností se pouštět nebude. Zase taková poptávka z Hradce na východ není. Nemá smysl se přít, za deset let uvidíme, kam se věci vyvinou. To už bude velká část VOCHOC v provozu. Považuji Tvůj názor i nadále za nesprávný, protože Hradec Králové nejsou České Budějovice, za kterými z pohledu vnitrostátní dopravy ve směru od Prahy už nic není. Pikehead:Mapa s čísly je rok stará, dnes to na Lysou bude víc. A číslo 150 to stále nejspíš nepřesáhne, takže je kapacity stále dost. A co je významné je struktura těch vlaků - Lysá má do hodiny 1x Sp, 1x R a zbytek Os, Poříčany-Kolín je snad už jen jeden Os do hodiny. To je z hlediska toho, o čem se tu bavíme, naprosto nepodstatná záležitost. To je trošičku velká dramatizace... Ani ne . Do Luhačovic to vozí vzduch a je tam silná úseková frekvence, ostatně staví to na KFNB jako spěšňák. Získávání údajů pomocí felace prstu není úplně vhodný způsob pro diskusi, natož pro rozhodování o věcech budoucích . Stejnou radost by jim udělal Sp (Olomouc-)Přerov-Luhačovice, do Prahe se zas tolik nejezdí. Jak říkám, bylo by užitečné se podívat na vizi obsluhy území po zadrátování těch dvou cancourků. Neudělal by jim stejnou radost Sp Olomouc - Luhačovice. Ty vlaky jezdí z Prahy ne proto, protože se to někomu líbí a může si mezi těmi ojetinami z Německa vyfotit brejlovce, ale protože to kupodivu má smysl. |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 6-2009 |
Mě tam zaráží absence spojek, třeba v Čermné nebo na choceňském zhlaví v Borohrádku.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2017 |
Pikehead: "Bram: "Vzhledem k tomu, že je v plánu trať ze Starého Města do Luhačovic hodit pod trolej, což možná bude i dřív než bude hotova modernizace trati Otrokovice - Zlín, tak to nějaké převedení Slováckých expresů někam jinam nejspíš nehrozí. O tohle se nejspíš nikdo pokoušet nebude, protože by strana, která by zrovna měla ministra dopravy, přišla o voliče."To je trošičku velká dramatizace... Do Luhačovic to vozí vzduch a je tam silná úseková frekvence, ostatně staví to na KFNB jako spěšňák. Stejnou radost by jim udělal Sp (Olomouc-)Přerov-Luhačovice, do Prahe se zas tolik nejezdí. Jak říkám, bylo by užitečné se podívat na vizi obsluhy území po zadrátování těch dvou cancourků. Bram: "Takže jak jsem psal, bavíme se o době za zhruba deset let ."5 let Zlín, 5-10 let Luhačovice a VoChoc kompletní spíš 15 let. Od bourání nějaké kůlny v Hradci k přestavbě 100 km hnoje ve stavu ČSD je opravdu daleko..."Tak plán dopravní obslužnosti není nijak tajný a ten obsahuje toto: Praha-Otrokovice 1x za hodinu, Otrokovice-Zlín/Luhačovice 1x za 2 hodiny, po dostavbě VRT Praha-Brno by měly jezdit spodem přes Brno. Jinak teda Zlínský kraj tlačí na to aby všechny vlaky mířili do Zlína a do Luhačovic by pak byla jen regionálka. Dostavba VOChoc by měla být určitě dřív než za 15 let, pro MD i SŽ to je stavba s nejvyšší prioritou. Na rozdíl od těch Luhačovic tam to opravdu dříve než za 15 let nebude. Do Zlína začne stavba příští rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8425 Registrován: 8-2006 |
Jenom upřesním, že ty projekty u Prahy jsou dva: 1) VRT Polabí, Praha-Běchovice - Poříčany 2) VRT Střední Čechy, Poříčany - Světlá nad Sázavou Období výstavby 2030-2035 platí pro VRT Polabí. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 3-2007 |
MartinM: Nevím, odkud ty informace o požadavcích Zlínského kraje máte, ale taky mi přijde logičtější spojovat s Prahou primárně krajské město. Čelákovičan: To je dobrá připomínka, v mojem původním příspěvku neměly být Střední Čechy, ale Polabí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 4-2003 |
MartinM:Tak plán dopravní obslužnosti není nijak tajný a ten obsahuje toto: Praha-Otrokovice 1x za hodinu, Otrokovice-Zlín/Luhačovice 1x za 2 hodiny, po dostavbě VRT Praha-Brno by měly jezdit spodem přes Brno. Jinak teda Zlínský kraj tlačí na to aby všechny vlaky mířili do Zlína a do Luhačovic by pak byla jen regionálka. Plán samozřejmě není tajný, přesto bych s výrokem, co jak bude, byl velmi opatrný. Do Zlína začne stavba příští rok. Na tohle jsem velmi zvědav, protože Správa železnic vše odsouvá. Takový zajímavý případ, kdy Správa železnic s sebou pěkně hodila, bylo zdvoukolejnění trati od Spořilova k tunelu v Chuchli, ale tam s sebou hodit Správa železnic musela. Ale jinde Správa železnic rozhodně nespěchá . Uvidíme, zda letos vůbec začne modernizace Kladno - Ruzyně, která už mohla začít v loňském roce. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 3-2007 |
Pokud nezačalo Kladno-Ruzyně i když mohlo, tak se tím spíš divím optimismu s VoChocem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16763 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Pokud nezačalo Kladno-Ruzyně i když mohlo, tak se tím spíš divím optimismu s VoChocem... Přiznejme si, že VOCHOC je přeci jen nepatrně důležitější stavbou než Kladno - Ruzyně . |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2017 |
Tak Kladno-Ruzyně začít nemůže když není stavební povolení, narozdíl od Zlína, kde to stavební povolení už je. Takže to tak úplně není co SŽ chce ale co může. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16765 Registrován: 4-2003 |
Je, protože se ta dokumentace na úsek Kladno - Ruzyně nechala (to naprosto zbytečně) přepracovat, aby v ní bylo zahrnuto i ETCS. ETCS se mohlo řešit dodatečně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9944 Registrován: 3-2007 |
Kdo si to potřebuje přiznávat, ten má nejvyšší čas tak učinit. Otázkou ovšem je, zda tato důležitost má nějaký vliv na funkci, respektive rychlost přípravy i výstavby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32926 Registrován: 5-2002
|
Bram: protože se ta dokumentace na úsek Kladno - Ruzyně nechala (to naprosto zbytečně) přepracovat, aby v ní bylo zahrnuto i ETCS. ETCS se mohlo řešit dodatečně. Je rozdíl přepracovat a dopracovat... Dodatečné řešení může znamenat nejen dvojí projektování, ale i překopání již postaveného, tedy zbytečně vyhozené peníze, přičemž finální dokončení by bylo +/- ve stejné době.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze