Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020

Archiv diskuse Nákladní doprava do 17. 3. 2020

autor	příspěvek
Láďa	Neděle, 29. prosince 2019 - 18:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 7-2006	Ještě v roce 2013 nebo 2014 byla nakládací plošina v Č.Brodě (taková "šupna"), ale nechalo se tam naložit vždy jenom 2 nebo tři vagóny, a auto muselo umět sklápět do boku. Pamatuju že se tam před cca 8 lety nakládali jablka z českobrodských sadů. Tak řípu tam nepamatuji vůbec .. a že jsem tam strávila víc jak 30 let .. na rampě se nakládala hlína z Keramostu .. a občas jablka z okolních sadů do Rakous .. Teď tam již dlouho je parkoviště .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Qěcy	Neděle, 29. prosince 2019 - 19:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 9-2005	Nedávno se tou nakládkou řepy na širé trati lokálky snad u Trenčína chlubili. Dopravce si nepamatuju, v rychlost jsem to oni nevyguglil. Zato jsem vygůglil, že na Slovensku vozili v roce 2010 a 2011 řepu ve woodtainerech. Bylo to dražší než po silnici. Dneska po tom asi ani pes nestekne. A mám pocit že noční nakládky na širé trati se dělaly i u nás. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Dj_cargo	Pondělí, 30. prosince 2019 - 07:06:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 11-2005	Drak_ze_skalky: "Zajímavá debata.Jen takový střípek do mozaiky.Celkem pravidelně jezdí ze Sasko-Anhaltského Könnernu z cukrovaru společnosti Pfeifer & Langen, cisternový vlak právě do cukrovaru TTD Dobrovice.Co jsem vypozoroval, tak prázdnota jezdí do Dobrovice a ložené do Könnernu.Že by melasa?" Je to obráceně, je to melasa z Könnernu do Dobrovic.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 30. prosince 2019 - 07:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6296 Registrován: 5-2010	Tak přece melasa, ano jezdí to u nás v režii ČDC v Německu pod EBS nebo HLG a já to fotil například s loko 143 276 SRS (ex.DB). Díky za upřesnění. (Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Pezos	Pondělí, 30. prosince 2019 - 11:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 4-2014	H_k: "Nicméně kdyby levnější cukr vedl k tomu, že se sycené nápoje typu coly začnou sladit zase cukrem a ne kdovíčím, tak by to bylo fajn... No, jsem se zasnil." Lidl cola má cukr od začátku prodeje a pokud trpíte odporem k diskontům, tak Pepsi opět sladí cukrem již několik let. Stejně to všechno chutná v podstatě identicky
Drak_ze_skalky	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6297 Registrován: 5-2010	Zde foto zmiňovaného vlaku s melasou do Dobrovice z Königsteinu.
Telini	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 10-2006	T_._H_.: "kolik ty dva vlaky nahradí, 50 aut?" Sants: "Hrubým odhadem jsem se dopočítal k podobnému číslu - a to by to musely být pořádně vypasené vlaky, přes 2000 tun hrubé váhy, určitě ne, jak je na lokálkách zvykem. Takže jsme na nějakých, ať nežeru, max. 10% denního toku řepy." Tady v článku jsou dvě čísla (auto s řepou každých 6 minut, třicet procent cukrové řepy doveze vlak), ze kterých by vycházelo, že ty vlaky nahradí denně 100 aut. To mi ale zase přijde trošku přehnané.
Petr_Šimral	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 5-2002	Zjednodušeně: 1 vůz, dva kamióny...
RadekŠ	Úterý, 31. prosince 2019 - 00:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9795 Registrován: 4-2003	Prostě přijede kamión na váhu přímo v cukrovaru, tam se to spáruje s RZ a za to dostane dopravce zaplaceno. Já jsem tady ještě neviděl nikde váhu, která dopravci odečte ujetý kilometry a žiju v domnění, že na tý váze musí tomu šoférovi doplnit do části dodáku váhu brutto, netto a číslo vzorku do laboratoře a nějakýho toho berana, aby měl dodavatel vůbec v ruce nějaký doklad, na základě kterého by se řešila posléze ta nejdůležitější věc - totiž fakturace. A jak dostane dopravce zaplaceno a od koho je jiná a samostatná věc. ------- Jinak to papírování je detail, nedovedu si představit, že by se vrátily do středů obcí hromady řepy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_Šimral	Úterý, 31. prosince 2019 - 00:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 5-2002	Já si Radku dovedu představit, že váha na základě RZ automaticky odešle jak cukrovaru, tak udanému majiteli zboží údaje (hmotnost, % příměsí, cukernatost (po laborce) a řidič tím razítky do Camráku není zatěžován. Ten tam dostane na vrátnici berana, že přijel. Alespoň tak mi to v Dobrovici vysvětlovali. A v CMR má napsanou maximální váhu, kterou může vézt...
Dj_cargo	Úterý, 31. prosince 2019 - 05:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 11-2005	RadekŠ: "Já jsem tady ještě neviděl nikde váhu, která dopravci odečte ujetý kilometry" Dost pochybuju, že při takovémhle ježdění kolem komína někdo řeší nějaké kilometry.
T_._H_.	Úterý, 31. prosince 2019 - 07:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10796 Registrován: 8-2012	Já jsem tady ještě neviděl nikde váhu, která dopravci odečte ujetý kilometry Jistě, na to je přece "na bráně" odečítač kilometrů (a na poli druhej, co mu melduje počáteční stav?)... V reálu je to tak, že se "kolem komína" jezdí za paušál (ony ty kilometry v tom hrají marginální roli, protože většina času je stejně čekání a třeba nájem kamiónu nebo mzda řidiče běží tak jako tak) a větší vzdálenosti jsou odstupňované na "zóny", ale to zas není tak, že tam chaoticky jezdí X desítek zmatených volantotočičů a hledají nějaké pole s řepou. Jednotlivé "relace" (bývalo jich zhruba jedenáct, dvanáct) si řeší smluvní firmy ve vlastní logistice, auta mají GPS, jsou určena na konkrétní přepravy (i podle toho mají třeba ta tištěná čísla za oknem, nepáruje se RZ) a fakt tam žádné odečítání ujetých kilometrů nefiguruje... na to není čas - zvážit, vysypat a vypadni. Jinak TTD uváděný objem je 15 tisíc tun řepy denně - dovedete si to představit po kolejích? To by se při "pružnosti" železnice zhroutilo hned první den a pak, nějakých patnáct párů (relativně "těžkotonážních") vlaků denně navíc ve stanici Dobrovice a na přilehlé trati Nymburk - Mladá Boleslav? 電車オタク
RadekŠ	Úterý, 31. prosince 2019 - 09:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9800 Registrován: 4-2003	Ehm, já s tím mám nějakou tu zkušenost (ne do cukrovaru, ale to je v principu jedno). Ony jsou určitý věci, který člověk prostě musí řešit a nějaký GPS a spárování SPZ je jen drobný technický prostředek. Fakt by mě zajímalo, jak tohle řeší u těch vlaků do Hrušovan, protože tam v jednom vlaku může bejt 10 dodavatelů a objektivně se to zvážit až někde cestou a změřit až v cukrovaru. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Trainspot	Úterý, 31. prosince 2019 - 09:36:45
Moderátor Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 5-2002	Ad T.H.: Já si to dovedu představit zcela živě. Mj. bez podobných přeprav by tady ty dráhy ani nikdy nevznikly, že ano. Mimochodem, na podle mně ještě smělejší představě je postavená tady ta vize. Ale nedokážu posoudit, kde v té době bude celé cukrovarnictví nebo výroba biolihu.
Němec_z_ova	Úterý, 31. prosince 2019 - 09:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 4-2009	Cukrovka se váží v Břeclavi.
T_._H_.	Úterý, 31. prosince 2019 - 15:15:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 8-2012	já s tím mám nějakou tu zkušenost a všichni ostatní jsme nezkušení blbci, jistě. Já si to dovedu představit zcela živě Já moc ne. Máte doma kalendář? Co třeba (jistě naddimenzovaná, ale je) osobní doprava s křižováním zrovna na (zredukovaném) nádraží v Dobrovici? Mj. bez podobných přeprav by tady ty dráhy ani nikdy nevznikly, že ano Ano, dokonce i jen kvůli těmto přepravám. A opravdu se tehdy v TTD zpracovalo 15 tisíc tun řepy denně? Mimochodem, řepařku Dětenice-Dobrovice město taky nevytrhali až předevčírem. Ale když stát schválil vizi kvůli řepě, tak to už nás čekají jen samá pozitiva a sociální jistoty. 電車オタク
S200	Úterý, 31. prosince 2019 - 15:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 4-2006	T_._H_.: Trochu bych nesouhlasil s tou administrativní náročností železnice, jak ji tady prezentuješ (a to se týká i ČDC). Dělal jsem ve firmě, která mj. obchodovala s hromadnými substráty, které se obvykle vozily kamiony, sem tam se povedlo udělat vlak (který nahradil řekněme 50 kamionů). Kolegyně, které to měly na starosti, byly vždy šťastné, když jel vlak, protože to bylo prakticky bez starostí, i když s tím nějaká administrativa samozřejmě spojena byla. Zato nahlásit na vrátnici odesílatele 50 jmen řidičů, k tomu 100 RZ (protože tahač a návěs ma každý jinou RZ) a totéž pak udělat u příjemce, ještě předtím získat tyto informace od dopravce atd., byla práce na několik hodin. A to ještě za předpokladu, že nedošlo ke změně řidiče apod.
T_._H_.	Úterý, 31. prosince 2019 - 16:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10811 Registrován: 8-2012	administrativní náročností železnice, jak ji tady prezentuješ Kde? Zato nahlásit na vrátnici odesílatele 50 jmen řidičů, k tomu 100 RZ Ok, budu klidně teď chvíli dělat, že o "náročnosti nákladní vrátnice" opravdu nic nevím . Ale nikdo si proboha nemyslete, že v tom cukrovaru se dnes a denně a pokaždé znova hlásí 50 jmen a 100 RZ... Anebo jo, mně je to jedno a ani to není podstatné. Hlavně tu logistiku řepy nechte na TTD, i když teda nevědí, že to dělají blbě a mají se k nim valit těžkotonážní řepné vlaky po místních komerciálkách. 電車オタク
S200	Úterý, 31. prosince 2019 - 16:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 4-2006	Možná jsem toto: Žádná Přihláška nakládky, žádný Nákladní list, žádný Odevzdávkový list, žádný Návratový list, žádný Výkaz vozidel, žádný Komerční zápis, žádná nákladní pokladna, žádné poplatky doplňující... jen špatně pochopil. A nepsal jsem o cukrovaru.
Němec_z_ova	Úterý, 31. prosince 2019 - 19:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 4-2009	Tak jsem si trochu započítal. Úkol zní: dovézt denně 15 000 tun řepy do cukrovaru Dobrovice. Podmínky: hmotnost řepy 640 kg/m3 (ve skutečnosti 560-720 kg/m3), náklad zarovnán se skříní - bez násypných kuželů, normativ délky nákladního vlaku v úseku Nymburk - Dobrovice max 574 m. Osoby a obsazení: Norma pro lok v T4: 2x 742______2300 tun, 2x 750______2500 tun, 2x 753,7____2700 tun, technické údaje vozů: řada, délka vozu, ložný objem, hmotnost prázdného vozu, hmotnost ložené řepy, nutný počet vozů, délka takové soupravy, nutno vyložit vozů/kontejnerů za hod Eas_____14,04 m____72,0 m3___23,5t___46,0t___326 vozů___4577 m___13,6 vozů/hod, Eanos___15,74 m____82,5 m3___24,5t___52,8t___284 vozů___4470 m___11,8 vozů/hod, Sggrrs__26,71 m___152,0 m3___38,6t___92,0t__163 vozů___4354 m___27,2* kontejneru/hod. A nyní konečně k vlakům: použité lok, řada vozu, jejich počet, délka vlaku, váha odvezené řepy a nutný počet vlaků v čele 2x 742: Eas_____33 vozů___490,52 m___1518t nákladu___9,88 vlaku, Eanos___29 vozů___483,66 m___1531t nákladu___9,79 vlaku, Sggrrs__17 vozů___481,27 m___1564t nákladu___9,59 vlaku. v čele 2x 750: Eas_____35 vozů___524,40 m___1610t nákladu___9,30 vlaku, Eanos___32 vozů___536,68 m___1689t nákladu___8,88 vlaku, Sggrrs__19 vozů___540,49 m___1748t nákladu___8,58 vlaku a konečně 2x 753,7: Eas_____38 vozů___566,52 m___1748t nákladu___8,58 vlaku, Eanos___34 vozů___568,16 m___1795t nákladu___8,36 vlaku, Sggrrs__20 vozů___567,20 m___1840t nákladu___8,15 vlaku. V Dobrovici vjezd pouze na kolej 3 a 5 a následná nutnost přestavovat vlak na kolej 2 a vlečku. Otázkou je co by přestavování 18 až 20 vlaků udělalo s osobkou. ) nevyužitý ložný prostor kontejneru, váha nákladu omezena nosností WoodTaineru XL *) vykládka jednoho kontejneru údajně 2,5 min, v tomto objemu by trvalo vyložení 652 kontejnerů přes 27 hod nepřetržité práce vykládacího mechanismu
M_g	Úterý, 31. prosince 2019 - 19:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 6-2006	NzO:Otázkou je co by přestavování 18 až 20 vlaků udělalo s osobkou. I nákladkou. Celkem často v Dobrovici "parkují" vlaky na auta ložené u prázdné.
Dj_cargo	Středa, 01. ledna 2020 - 07:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 11-2005	Němec_z_ova: "Tak jsem si trochu započítal. Úkol zní: dovézt denně 15 000 tun řepy do cukrovaru Dobrovice. Podmínky: hmotnost řepy 640 kg/m3 (ve skutečnosti 560-720 kg/m3), náklad zarovnán se skříní - bez násypných kuželů, normativ délky nákladního vlaku v úseku Nymburk - Dobrovice max 574 m." Hezká analýza, bohužel v ní chybí jedna podstatná informace - kde by se toto nakládalo.
Němec_z_ova	Středa, 01. ledna 2020 - 09:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 4-2009	M_g: Na to "parkoviště" v sousedství Dobrovice jsem úplně zapomněl. Dj_cargo: Těch informací tam chybí více, hlavně kde to vyložit, kde vzít vozy (Eanosy jsem použil ty větší od TSS). A že těch vozů musí být více, než mnou uvedený denní obrat. Příspěvek měl za úkol ukázat příznivcům drážní dopravy obtížnou proveditelnost. Byť bych to na kolejích viděl rád.
Drak_ze_skalky	Středa, 15. ledna 2020 - 21:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6360 Registrován: 5-2010	Nějaké postřehy z Elbtalu v novém GVD:Tradiční "Waltři" relace Rostock Seehafen-Brno jih a zpět, na německém území, nově místo DBC (383 ČDC) v režii HSL Logistik (Traxx 186) v Děčíně poté přepřah, většinou pro 383 ČDC. A novinkou je i vozba loženého autovlaku (Volkswagen) z Wolfsburgu? k nám, na patrových vozech společnosti ARS Altmann v režii švédského Hectorrailu, dnes např.s Taurusem 242 504 (182 504) z Bádu pak v režii ČDC, dnes do Nymburka a relačně pak dál.
Drak_ze_skalky	Pátek, 17. ledna 2020 - 10:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 5-2010	Tak včera jel od Německa pro ČDC, Taurus Hectorrailu pro změnu s prázdnou soupravou pater Altmann.
Drak_ze_skalky	Úterý, 28. ledna 2020 - 17:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 5-2010	Tak těch vlaků ČDC/Hectorrail a opačně, bude více.Postřehl jsem ještě loženou Žilinu (Kia) a dokonce nějakou loženou od Lanžhotu (DNV?).A jak jsem psal od Německa jsem zaznamenal, jak ložené tak prázdnoty.
Jerry66	Pátek, 07. února 2020 - 19:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 10-2007	Němec_z_ova: řepa se vozí u čdc většinou v Easech , naložení 20 vozu trvalo vetšinou 5 až 9 hodin záleží jak to vozili k vlaku a to byl jeden nakladač. Nevím jak dlouho to trvalo vyložit v cukrovaru v Hrušovanech.. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Drak_ze_skalky	Úterý, 18. února 2020 - 16:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 5-2010	ČD Cargo pokračuje v expanzi do zahraničí, získalo německou licenci
sli064	Pátek, 21. února 2020 - 15:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2018	Ahojte znalí, poradí mi někdo nebo řekne - rád bych našel relace, na kterých jezdí AWT (dnes už PCI). Odkud kam (né ad hoc - takže ty, které jsou v ročním jízdním řádu) a jak často? Jde se k tomu vůbec dostat? Zatím prohledávám "Pomůcky GVD 2020 ČR+SR" a nepodařilo se mi nic objevit, hledám špatně? Díkes
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6528 Registrován: 5-2010	Polský nákladní železniční dopravce Lotos vstupuje na české koleje
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 27. února 2020 - 19:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6529 Registrován: 5-2010	Toto je také zajímavé.Hamburská VTG Rail Logistics převzala většinový podíl ve slovenském Carbo Railu.
K.S.	Čtvrtek, 12. března 2020 - 19:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 8-2017	Zdravím, měl bych k současné situaci menší dotaz, možná je to předmětem nějakého utajení, možná ne. Existují v případě dalšího omezování mezinárodního styku záruky že nedojde k zastavení mezinárodní železniční dopravy nákladu i pro běžnou potřebu obchodní výměny? Přece jenom nemusí při tomto druhu přepravy dojít k žádnému fyzickému kontaktu mezi lidmi na ní se podílejícími a přece jenom v současnosti řešíme zdravotní krizi a nikoliv válečný konflikt.
KimiR_alias_Lukas	Neděle, 15. března 2020 - 13:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2012	Zdravím, Chci se zeptat zda nemá někdo aktuální Plán řadění nákladních vlaků ČD Cargo.Účel vlaky ve Staničáři do simulace,popř do OpenRails.Děkuji
T_._H_.	Neděle, 15. března 2020 - 15:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11298 Registrován: 8-2012	Existují v případě dalšího omezování mezinárodního styku záruky že nedojde k zastavení mezinárodní železniční dopravy nákladu i pro běžnou potřebu obchodní výměny? Ne a ani by nic takového nešlo vymáhat (jak? armádou?). EU se právě technicky rozpadla a teď už si každý stát očividně jede po své lajně, vždyť se rozhlédněte. Šílení a zároveň nadšení politici z toho, jak obrovskou moc nad vším je možné jednoduše získat. Chaotické, nedomyšlené rozhodování (Slováci v prvním opatření úplně zapomněli na výjimku pro přeshraniční železniční nákladní dopravu a tím ji na půl dne paralyzovali) střídané "akčními" vystoupeními v televizi, jak mají všechno pod kontrolou (Bureš žvatlající husákovštinou, že do každé nemocnice, kde chybí respirátory, je osobně doveze). Prostě teď jdeme donaha a každý za sebe. Jediné, co ještě drží jakoukoli mezinárodní nákladní dopravu v provozu, je právě ta politická hrůza ze zastavené obchodní výměny, která by jednak měla závažné ekonomické důsledky, ale v některých případech i reálně hrozila narušením zásobování. 電車オタク
Bram	Neděle, 15. března 2020 - 18:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 4-2003	T. H.:Šílení a zároveň nadšení politici z toho, jak obrovskou moc nad vším je možné jednoduše získat. Velice jsem se obával, kdy okamžik převzetí moci novodobými autokraty v jednotlivých státech EU nastane a jaká záminka se k tomu najde. Koronavirus je opravdu ideální záminka, která když se ovcím dobře prodá a jako že se dobře prodala, tak po příštích volbách už u nás ANO nebude potřebovat koaliční partnery . Navíc Babiš náš stát svými rozhodnutími ekonomicky tak destabilizuje, že se z toho budeme docela dlouho léčit, kdežto jeho imperium posílí . A ta ekonomická destabilizace bude trvat výrazně déle, než léčba z koronaviru, který sice pár slabších a starších lidí pokosí, ale jinak si na něj zanedlouho vybudujeme imunitu...
Petr_Šimral	Neděle, 15. března 2020 - 19:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9408 Registrován: 5-2002	No, teď je ještě třeba vyvolat předčasné parlamentní volby někam na červenec a dostane 70% a bude mít ústavní většinu. Má oblíbená kniha, Jan Drnek, Země zaslíbená, aneb Mystifikované dějiny národa českého vydaná roku 2011, poslední kapitola Skleníková strategie od strany 362 se bohužel naplňuje již skoro více než stoprocentně.
H_k	Pondělí, 16. března 2020 - 00:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7177 Registrován: 5-2002	No Churchil to po válce taky nedostal... Na druhou stranu, co jiného zbývá? EU absolutně k ničemu, politicky - za dobrých časů likviduje vlastní průmysl, energetiku, řeší kraviny jako startstop v autě... A teď zajistila co ? Reálně z ní teď funguje akorát volný pohyb zboží - to, co každý potřebuje a nad čím nikdo nepřemýšlí a neváhá. Menší zlo než jak je to teď asi není, tedy jestli někdo za menší zlo nepovažuje Itálii- dělat totéž, ale pozdě... Nebo byste to někdo vyřešil celé líp? Jak konkrétně?
Qěcy	Pondělí, 16. března 2020 - 01:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 9-2005	Jediné co mi vadí velmi a vím jistě, že to naše vláda nezvládla, jsou zcela chybějící ochranné pomůcky a to i pro lidi v první linii. A pak ty jejich kecy kolem toho. Čili jsem si jen potvrdil diletantismus Bureše a spol. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 16. března 2020 - 01:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 9-2005	A k EU: dokud nebude mít místo národních ministerstev obrany, financí a zahraničí alespoň tato ministerstva centrální, tak nebude nikdy moci operativně fungovat. Bude to jen byrokratický moloch, který bohužel vyvažuje ta pozitiva, která EU má. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Pondělí, 16. března 2020 - 01:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9292 Registrován: 5-2007	H_k: EÚ nie sú "oni", nie je žiadna tretia sila, je to politická a administratívna organizácia, ktorá navrhuje a realizuje tie politiky, ktoré jej umožnia jej jednotliví členovia. EÚ zajistila všetko to, na čo má v oblasti zdravotníctva a krízového riadenia kompetencie. Teda dohromady nič. Naopak, aktuálne máme unikátnu možnosť sledovať, ako by za normálneho stavu fungovala Európa, keby EÚ nebolo. A žiadna hitparáda to veru nie je.
Bram	Pondělí, 16. března 2020 - 07:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10429 Registrován: 4-2003	H k:Nebo byste to někdo vyřešil celé líp? Jak konkrétně? Koronavirus se šíří a jeho šíření nic nezastaví, maximálně se nějakými drastickými opatřeními trochu přibrzdí jeho šíření. Pouze riziková skupina, tj. starší lidé a někteří slabší jedinci by měli zůstat doma. Nic jiného se dělat nedá. Navíc vůbec nikdo neví, kolik lidí je ve skutečnosti infikovaných. Qěcy:Jediné co mi vadí velmi a vím jistě, že to naše vláda nezvládla, jsou zcela chybějící ochranné pomůcky a to i pro lidi v první linii. A pak ty jejich kecy kolem toho. To nezvládla zcela určitě, protože to ani zvládnout nechtěla a z Bohuslava Svobody dělala dlouho akorát pitomce: https://zpravy.aktualne.cz/domaci/nemam-radost-ze-jsem-byl-prvni- rika-poslanec-ods/r~fbf5831c654011eaaabd0cc47ab5f122/ Čili jsem si jen potvrdil diletantismus Bureše a spol. Kdepak, to se dá daleko lépe popsat takto: Ovce bylo třeba v rámci zachování jejich bezmezné podpory (jde nám přeci hlavně o politické body a zdraví ovcí nás až zas tak moc nezajímá ) udržovat v klidu co nejdéle tím, že budeme tvrdit, že jsme na vše připraveni a kdyby něco, tak máme vše potřebné. A až situace došla do stavu, kdy to je problém, tak se to ovcím podá tak, že veškerá omezení jsou pro ně dobrá a zároveň si tím vyzkoušíme, co všechno reálně snesou a co z toho můžeme použít i v budoucnosti a třeba i nějaké to omezení zachovat, i když se problém postupně utlumí. A Bureš si mne ruce, protože problémek se svým imperiem teď bez většího zájmu médií (a tedy i ovcí) spláchne z povrchu zemského . Asdf:Naopak, aktuálne máme unikátnu možnosť sledovať, ako by za normálneho stavu fungovala Európa, keby EÚ nebolo. A žiadna hitparáda to veru nie je. To opravdu žádná hitparáda není. Smutné je pozorovat, kolika ovcím se tato hitparáda tak líbí, což vyjadřují hlasitým souhlasným bečením . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Hroch.R420	Pondělí, 16. března 2020 - 07:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 8-2011	Smutné je pozorovat, kolika ovcím se tato hitparáda tak líbí, což vyjadřují hlasitým souhlasným bečením Nejen bečením, ale i vymýšlením dalších postihů, omezení, zákazů...
Desiro	Pondělí, 16. března 2020 - 07:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 2-2004	Každá krizová situace odhalí předchozí slabá místa. A není radost na to koukat. To, že to vydává rozkazy Bureš namísto ústředního krizového štábu je plně v souladu s jeho potřebou mít všechno pod palcem (a je to něco jiného, než řídit). Otázkou ale je, zda by měl Hamáček jako jeho předseda lepší výsledky a já o tom nejsem přesvědčen. Všechna ta oddělovací opatření (karanténa) mají za úkol marginalizovat dopady nedostatku ochranných prostředků. Tam je ten problém. Pokud si dnes jako železničáři stěžujeme, že jich není dost, tak je to vykoupením skladů občany a opatřením vlády, která si je zrekvírovala pro sebe. Karanténní opatření na hranicích jsou potřeba taky, protože by klidně mohla začít bujet nemocniční turistika jako v Itálii, kdy nemocní odjedou ze svého regionu jinam a přitáhnou tam nákazu a obsadí jako první místní nemocnice. Brusel neudělal nic dobrého, akorát se pokusila situaci zhoršit pokusem o opětovné otevření hranic.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 16. března 2020 - 08:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6610 Registrován: 5-2010	Ve stínu koronaviru: USA přesouvá do Evropy obrovské množství vojáků, letadel a tanků.
Bram	Pondělí, 16. března 2020 - 08:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10430 Registrován: 4-2003	Tak tohle už tu fakt dlouho nebylo . Je třeba skákat na lep ruským agentům, trollům a jejich posluhovačům?!?
H_k	Pondělí, 16. března 2020 - 08:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7178 Registrován: 5-2002	Koronavirus se šíří a jeho šíření nic nezastaví Nic nezastaví pouze lidskou blbost. Reálná nakaženost se nezjistí nikdy, ale dá se velmi dobře odhadnout podle úmrtnosti. Ani tu blbou chřipku nechytnout nikdy všichni. maximálně se nějakými drastickými opatřeními trochu přibrzdí jeho šíření. No, můžem to všichni chytit naráz, položí to nemocnice, a dav lidí bude umírat na nesouvisející onemocnění... Jestli to by jako bylo lepší podle K-Reportu... Samozřejmě je hrůza že někdo chce asi i po nádražácích čistit vlaky a nádraží, a nemyslí se tím projet hardem na podlahu celou soupravu nebo podlahu v hale - ale snad to brzo pomine, to přece nejde, to všichni víme...
Bram	Pondělí, 16. března 2020 - 12:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10431 Registrován: 4-2003	H k:Nic nezastaví pouze lidskou blbost. Což je v případě pana H k vidět zcela jasně . Samozřejmě je hrůza že někdo chce asi i po nádražácích čistit vlaky a nádraží, a nemyslí se tím projet hardem na podlahu celou soupravu nebo podlahu v hale - ale snad to brzo pomine, to přece nejde, to všichni víme... Nejen nádražáci ať se snaží. Ať se snaží veškerá prasata .
Apollo_17	Pondělí, 16. března 2020 - 13:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7628 Registrován: 8-2007	A Bureš si mne ruce, protože problémek se svým imperiem teď bez většího zájmu médií (a tedy i ovcí) spláchne z povrchu zemského Hlavně,že je nalezen viník.To budou některé ovce bečet radostí.Ani nemusí chodit na náměstí se zrzavým milionářem(chvilek).
Petr_barchánek	Pondělí, 16. března 2020 - 13:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 5-2002	HK Reálně z ní teď funguje akorát volný pohyb zboží Qěcy zcela chybějící ochranné pomůcky Volný pohyb zboží funguje, jen pokud je to pro Němce výhodné. Němci naprosto bezohledně zabraňují zásobování vnitrozemských zemí nejnutnějším proviantem, tj. životně důležité věci se musí vozit letecky, vizte mediálně známé kauzy zadržených respirátorů pro Slováky (přístav Hamburk) a ČR (státní hranice). Příště pro roušky do Číny jen letadlem. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
T_._H_.	Pondělí, 16. března 2020 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11301 Registrován: 8-2012	vizte mediálně známé kauzy zadržených respirátorů pro Slováky (přístav Hamburk) a ČR (státní hranice) ...zatímco kdyby ten kontík byl tady a na něm napsáno "export Německo", tak ho počínaje 4.3. zadrží česká strana (nařízení čj. MZDR 5503/2020-8/PRO). Co řešíš? Viz výše, EU se technicky rozpadla a teď už jede každý na sebe. No a fake news o americké armádě v Evropě? To je spíš vizitka toho, kdo to žere a šíří dál. 電車オタク
Priapos	Pondělí, 16. března 2020 - 16:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 10-2012	T_._H_.: "No a fake news o americké armádě v Evropě? To je spíš vizitka toho, kdo to žere a šíří dál." Cvičení Defender Europe 20 je tedy fake news?
Drak_ze_skalky	Pondělí, 16. března 2020 - 17:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6615 Registrován: 5-2010	No a fake news o americké armádě v Evropě? To je spíš vizitka toho, kdo to žere a šíří dál. Nechápu?To cvičení má samozřejmě proběhnout, jen za dané situace asi v omezené míře. Také fake news?
T_._H_.	Pondělí, 16. března 2020 - 17:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11302 Registrován: 8-2012	Fake news je to, že z toho "sdílejtenežtosmažou" kremlobotí server dělá "obsazování Evropy" a válku proti Rusku za hrdinného odporu Putlera "ve stínu koronaviru" (ovšem pouhých 63 nakažených Rusákům jistě věří celý svět, stejně jako osm Turecku a nulu Severní Koreji). Odkaz na army.mil je v pořádku, ale tam se nic o "pokraji války" nepíše, takže je otázkou, proč to Troll_ze_skalky nenalinkoval hned na začátku. A odpověď je očividná. 電車オタク
Bram	Pondělí, 16. března 2020 - 18:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10432 Registrován: 4-2003	Drak ze Skalky:Nechápu?To cvičení má samozřejmě proběhnout, jen za dané situace asi v omezené míře. Mne tehle žvást ruských trollů o cvičení na válku přišel poprvé na mail už někdy před pěti lety. Mám za to, že i se stejnými fotkami .
T_._H_.	Pondělí, 16. března 2020 - 20:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11303 Registrován: 8-2012	Tak a je po válce s Ruskem... co na to trollové a jejich papouškové teď? 電車オタク
Drak_ze_skalky	Pondělí, 16. března 2020 - 21:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 5-2010	No vždyť jsem psal, že v dané situaci to bude v omezené míře o tom se již psalo. Nebýt toho humbuku kolem Covidu 19, tak dorazí v plné parádě ne?
T_._H_.	Úterý, 17. března 2020 - 08:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11304 Registrován: 8-2012	Samozřejmě že by se ono cvičení konalo, to je snad logické a nikdo netvrdí opak. Mě zajímá, jestli tu kremelskou propagandu o připravované válce proti Rusku a udatném odporu tatíčka Vladimíra Vladimiroviče (což je narativ určený pro ruské publikum) hodláte papouškovat dál? 電車オタク
Miram	Úterý, 17. března 2020 - 10:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 11-2005	Teda, z vás tady ta nenávist úplně střííííká... No hlavně že si ČESMAD proloboval výjimky a na mě tady může prskat nemytý turek :-/ Vlaky stojí, auta jedou... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
T_._H_.	Úterý, 17. března 2020 - 10:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11309 Registrován: 8-2012	Kde stojí nějaké nákladní vlaky? (Auta v Náchodě, Bohumíně, Chebu, Folmavě moc nejedou. Krásná ukázka toho, kdyby se vrátily hranice.) 電車オタク
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 17. března 2020 - 10:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 6-2019	Fronta až k Chebu... Nově otevřen Boží Dar pro pendlery. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau