Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 04. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 04. 12. 2020

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 4-2014	Takhle, bývalý Hejtman Šlajs dostal nápad veškerou vlakovou dopravu v kraji nahradit elektroautobusy, což byl očividný nesmysl, takže pak dostal jiný nápad, který šlo snadno zrealizovat, než ty elektrobusy, tak dal příkaz ušetřit na železniční dopravě v kraji 40 milionů korun a vydal příkaz plošně zrušit vlakové spoje ve velkém a bylo mu úplně jedno jestli ten vlak vozí vzduch - nedává smysl ho provozovat, nebo dává smysl - vlak vozí lidi, jemu to bylo úplně jedno, protože 40 milionů je důležitější, než nějaký vlak, který dává smysl nebo ne. Naštěstí se jeho první nápad zhroutil jak domeček z karet a druhý nápad se mu povedlo realizovat jen částečně. Jeho nástupce p. Bernard konečně to škrtání zarazil a pomalu začal dávat dohromady tu paseku, kterou jeho předchůdce p. Šlajs v železniční dopravě v Plzeňském kraji vyrobil. Největší zlepšení bude poznat až v červnu 2021 na trati Plzeň - Cheb po dodávce nových vlakových souprav pro trať Plzeň - Cheb, kdy se obnoví většina zrušených vlaků hejtmanem Šlajsem.
Mladějov	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15494 Registrován: 3-2007	Podle mě nemá smysl škrtat všude něco - kde mají vlaky smysl neškrtat nebo posílit - vesměs radiální tratě z Plzně a plzeňská aglomerace, kde se provoz udržuje jen proto, že tam zůstaly koleje, ale vozí to vzduch, tak to komplet odstřelit a nahradit kvalitním pokrytím autobusy. Ano, jsem téhož názoru - a nejen v kraji Plzeňském. Pokud chci ušetřit, tak skutečně zavřít tratě, kde jezdí jednotk ks a případně je nahradit busy a naopak neškrtat tam, kde "jezděj lidi". Ovšem to chce politickou odvahu a už vidím ty titulky "Úředníci chtějí zrušit vlaky na trati Klatovy-Domažlice "(např.) Mírné škrtání všude je proti tomu politicky bezrizikové, ale také alibistické a úspory moc neřešící, to je jen aby se něco ukázalo.
Pan_Hloupej	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 1-2019	Suri: "6540131: vyjadřoval jsem se výhradně k soutěži na soubory Pošumaví a Český Les a pro případ se kterým teď kraj laboruje, že soutěž zruší - to skýtá možnost do toho radikálně zasáhnout a přestat tam, kde to nic nepřináší, objednávat vlaky." To kraj neudělá. Jde tady pouze o to, že kraj měl takové požadavky na vozidla, které cenu dost prodražovaly (modernizace, nízkopodlažnost, klimatizace atd., bylo toho víc). Nová situace bude velmi pravděpodobně znamenat to, že kraj tyto nadstandardní požadavky mít nebude, a už mu nebudou vadit třeba 814 nebo 810. Což by mohlo vést i ke snížení ceny. Nezapomeňte, že ve funkci radního pro dopravu je i po volbách stále Pavel Čížek, svoji pozici obhájil. Takže určitě nebude chtít likvidovat to, co sám pomáhal budovat.
Martin_100	Sobota, 21. listopadu 2020 - 20:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8166 Registrován: 12-2005	Myslim si že zrovna na tratích kde jezdí vesměs vzduch tak neni nutný mít nízkopodlahy a stará dobrá 810 bohatě postačí. Moderní vozidla bych požadoval na tratích kde je přecijen pořádná poptávka. Nakonec ono by snad šlo nějak na takový lokálky nalákat nostalgicky smýšlející turisty. Když (hlavně ve východnim) německu můžou jezdit na několika místech lokálky v parní (mazutový) trakci proč by u nás nemohly bejt retrotratě s 810 kredencema a podobnýma časostrojema? I v tý říši to mimo víkendy vozí jednotky ks kaštanů a stanice to má taky kdovíkde. No a jezdí a lidi to maj rádi. BTW nejsem šotouš ani ultras, všude jezdim autem. Jen mi lokálka přijde jako sympatickej krajinovornej prvek. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Apollo_17	Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7830 Registrován: 8-2007	Jen mi lokálka přijde jako sympatickej krajinovornej prvek. A měl by se krajinotvorner prvek platit z peněz na dopravní obslužnost?
Suri	Neděle, 22. listopadu 2020 - 08:49:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2003	Pan_Hloupej: "6540131: Spíš by bylo vhodné uvažovat o zdražení tarifu IDPK. V Plzeňském kraji je max. cena jednosměrné jízdenky 72 Kč. Ale třeba v Ústeckém kraji je zastropována až částkou 130 Kč (síťová jízdenka). Na tom Plzeňský kraj zbytečně ztrácí peníze. 72 Kč za takovou jízdenku Mariánské Lázně - Strakonice je prostě hrozně málo." Srovnáváte dvě různý věci - jízdenka za 72 Kč v IDPK sice plat pro celou síť, ale je to jednotlivá jízdenka s časovou platností 4 hodiny. Analogií síťové jízdenky DÚK za 130 Kč je v IDPK jízdenka turista Plzeňskem v ceně 180 Kč (130 Kč bez MHD Plzeň). Neříkám, že za 72 Kč se nenajdou lidi, kteří by tím pokryli jízdné Mariánské Lázně - Strakonice, ale co je na tom špatného, může to fungovat jako motivační faktor pro použití VHD na delší vzdálenosti a přilákat lidi, kteří by jinak volili jiný způsob dopravy
M250.0	Neděle, 22. listopadu 2020 - 09:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 8-2017	Suri: tam kde to má smysl, na páteřních tratích, tak tam bych byl i pro posílení, ostatně už se tak dělo a je to jedině dobře - Plzeň-Rokycany, Plzeň-Klatovy, Plzeň-Domažlice, zahuštění až na půlhodinový takt ve špičkách v oblasti plzeňské aglomerace. Nač ale vyhazovat prachy do luftu za 810 vozící vzduch, když stejně vedle toho v části jezdí souběžné autobusy, které zajišťují lepší obsluhu a jejich optimalizací by mohly vlaky nahradit zcela? Do které z těchto kategorií řadíte vlaky Nepomuk - Babiny?
Suri	Neděle, 22. listopadu 2020 - 10:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 4-2003	M250.0: Nepomuk-Babiny netuším, nejezdím tam, takže neznám místní situaci ani případnou autobusovou alternativu, tak to nikam řadit nebudu, ale žádná sláva to asi nebude. Pohybuju se mezi Domažlicemi a Klatovy, kde to znám velmi dobře, proto si můžu dovolit hodnotit situaci tam. A tam, kdyby nebylo politických hledisek jsou vlaky zralé na ránu z milosti a odstřel. Za část ušetřených peněz by šly doladit autobusy a po vlaku krom pár šotoušů nevzdechne pes.
Blanka	Neděle, 22. listopadu 2020 - 13:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 12-2014	VIDEO: Letecký den v Líních 2018 z hasičského sektoru včetně letu Petra Kopfsteina https://youtu.be/OOAsgD8Oa70 (Předcházející díl videa "Po letištní vlečce ze stanoviště strojvedoucího 313.902 do Líní na letecký den" k dispozici zde: https://youtu.be/m9ALx3kLYok) (Omlouvám se za off-topic, původně to mělo být jedno video ) Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Martinmarilynmanson	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11158 Registrován: 12-2007	Nepomuk-Babiny netuším, nejezdím tam, takže neznám místní situaci ani případnou autobusovou alternativu Z Nepomuku do Horažďovic autobusová alternativa neexistuje. Be clever - use public transport!
Danous	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 11-2009	Sobotní R768 Berounka nad Zelenou Lhotou.
Maxipes_Fík	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 12-2005	Dnešní Sp 1697 ♡ Jinak včera jsem koukal, že Os 8917 v jednom panteru z NPK dosti plný a R 664 tamtéž na stojáka... Objednavatelé asi chtějí řádně promořovat, nebo vyhnat lidi z vlaku... No hlavně že máme zavřený hospody 🤪 Ale mohu v této době doporučit toto: (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík .) Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Bkv	Středa, 25. listopadu 2020 - 17:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 8-2007	Zopakování již známých informací Hlavní nádraží v Plzni čeká obří rekonstrukce, hala získá eskalátory
K._A._F.	Středa, 25. listopadu 2020 - 18:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2013	O připravované rekonstrukci plzeňské výpravní budovy píše také hlavní inženýr projektu v SUDOP Revue 3/2020.
Žíža	Středa, 25. listopadu 2020 - 19:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2007	Fík: Promořování zdárně probíhá i na Domažlicích, minimálně na dnešním Os 7423 náhrada Žraloka Kvatrem bez přívěsu.
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 00:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3385 Registrován: 12-2005	Včera jel po skoro 2 letech na Os 8942 plecháč ♡ Souprava viz. foto výše od Sp 1696, který byl v části trasy odřeknut. Důvod bylo vandalské poškození 650.017 na Os 8904. Po vyšetření odjel tento panter Sv. do depa, ať si to nemohou paka vyfotit v provozu. Jinak prokazatelně to byla osoba, která již škodila, tak snad PČR zapracuje ⁉️ Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 04:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 5-2002	K.A.F.: Tak ještě Jižní předměstí (včetně nějaké té lávky z ostrova na Klatovskou), a v Plzni zavládne 21. století. Hezká představa.
Krumpolc	Pátek, 27. listopadu 2020 - 00:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 8-2008	242.208 Dehtín 24.2.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Marek_M	Pátek, 27. listopadu 2020 - 16:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2017	... cestou z práce
Franthomas	Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2017	Marek M: Tenhle vlak mně ujel před Zdicema, už jsem ho nestihl. Jinak pěkná fotka, tohle místo mám rád, zvlášť po tom, co tam nedávno odstranili ty nálety.
Z_F_J	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 7-2017	https://www.denik.cz/cesko-a-eu/diky-tunelu-presedlali-lide-z-aut -do-vlaku-20211123.html Revoluce cestování v ČR: díky tunelu přesedlali lidé z aut do vlaků
Maxipes_Fík	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 16:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 12-2005	A proto bude mít ranní Ex 555 každý PD 7 vozů a 352 dokonce 8 🤩 Na Ex 555 pojede Bdmpee233, Bdmpee233, ABbmdz ALX, Bmz ALX, ABmz346, Bdmpee233, Bdmpee233 Na 352 pak 2 mnichovské soupravy, ale ta zadní jen do Plzně ♡ Jinak se v zásadě řazení vlaků přes Plzeň nemění... R11 stále muzeum, atd. 🙃 Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Mořepetr	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5467 Registrován: 3-2006	Ad Z_F_J: A co teprve, kdyby byl tunel Beroun-Praha.
Maxipes_Fík	Úterý, 01. prosince 2020 - 08:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 12-2005	Jakej, kde, proč 🤪 Noční výluka a hned začátkem GVD nás čeká asi na 5 dnů jednokolejný provoz Nepomuk - Horažďovice předm. Os budou vedeny z Nepomuka NAD. Ranní, večerní Os a ty co nevadí trasám R projedou... Od 21.12. bude v spuštěno DOZ Pačejov a AHr Horažďovická Lhota. A začne výluka TZZ Nepomuk 》Pačejov, budování obousměrného TZZ a AHr Nekvasovy, cca do 20.1. Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Dead04_Trains	Úterý, 01. prosince 2020 - 11:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 10-2017	Dnes na Ex 564 / Ex 557 Praha - Cheb a zpět jede ČD Vectron 193.294.
Jeník_H..	Úterý, 01. prosince 2020 - 14:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 3-2015	Odpoledne jsem tam už Větroně EX 558 neviděl sakra to bych určitě šel
18AlexSyky18	Úterý, 01. prosince 2020 - 15:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 8-2016	https://www.idpk.cz/cz/mimoradna-udalost-na-trati-plana-u-marians kych-lazni-tachov/ Opět klekla regína :D
Blanka	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:02:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 12-2014	A jak pěkně ladí barevné schéma webu s nátěrem Reginy Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
6332	Úterý, 01. prosince 2020 - 21:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 6-2011	https://zdopravy.cz/v-cerhenicich-zacaly-testy-novych-dvouvozovyc h-regiopanteru-pro-kraje-67707/ „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Jeník_H..	Středa, 02. prosince 2020 - 15:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 3-2015	Covid slábne. Vrátí se ještě do Vánoc R v klasice v úseku Klatovy - Železná Ruda? Zatím tam stále vidím 842 podle sledovačky mělo to tak jezdit do začátku prosince.
Tantin27	Středa, 02. prosince 2020 - 16:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 7-2017	Jeník_H: COVID je na číslech, kdy měl Prymula ten pohřební projev s kulichy za zády, ještě tak 14 dnů bych nečekal změnu, fakt není vyhráno. I když u nás je možné všechno.
Suri	Středa, 02. prosince 2020 - 17:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 4-2003	Vrátí se ještě do Vánoc R v klasice v úseku Klatovy - Železná Ruda? Jezdí to? Jezdí a šlape to skvěle i teď s přestupem, dopravní obsluha je zajištěná. Větší problém bych viděl v zaříznutí mnichováků v Plzni a nutnost půl hodiny tam trčet, kdo pokračuje na Prahu.
471015	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 09:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 6-2005	Nějaké snímky z výletu na radnickou a bezdružickou lokálku dne 22. 11. 2020: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Mořepetr	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5474 Registrován: 3-2006	Tantin27: "Jeník_H: COVID je na číslech, kdy měl Prymula ten pohřební projev s kulichy za zády, ještě tak 14 dnů bych nečekal změnu, fakt není vyhráno. I když u nás je možné všechno. " Bohužel je to tak. Německo zpřísňuje a včera přepočteno na počet obyvatel v ČR měli 60 mrtvých a 2158 nakažených. Tady bylo 50 mrtvých a 4563 nakažených. Rozvolnění je pouze na základě toho, že není politicky průchodné pohřbít hospody a malé obchody, které teď mají mít své žně.
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11701 Registrován: 4-2003	Suri:Jezdí to? Jezdí a šlape to skvěle i teď s přestupem, dopravní obsluha je zajištěná. Brzdi s tou onanií nad tímto nežádoucím stavem. Vrátí se to do původního stavu a bude to šlapat tisíckrát lépe. Chápu, že bys tak moc chtěl nadělit všem lidem zbytečný přestup v Klatovech, jen aby to bylo tak, jak mocí mermo chceš, ale máš smůlu .
Tantin27	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 10:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 7-2017	Bram: Tak nežádoucí přestup generuje hlavně chybějící drátizace do Rudy, kraj by tam jinak toho Pantera z P2 poslal…
intelpetr	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 11:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7936 Registrován: 12-2011	Ta 810 na Bezdružice byla jen nějaká mimořádka? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Bram	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 11:41:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11702 Registrován: 4-2003	Tantin27:Tak nežádoucí přestup generuje hlavně chybějící drátizace do Rudy, kraj by tam jinak toho Pantera z P2 poslal… Přiznám se, že když už je trolej do Klatov, tak bych byl radši, aby vedla až do Alžbětína. Klidně ať se na to přiohne ekonomické hodnocení... Kolik by dnes ta elektrizace asi stála???
Tantin27	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 7-2017	Bram: "Tantin27:Tak nežádoucí přestup generuje hlavně chybějící drátizace do Rudy, kraj by tam jinak toho Pantera z P2 poslal… Přiznám se, že když už je trolej do Klatov, tak bych byl radši, aby vedla až do Alžbětína. Klidně ať se na to přiohne ekonomické hodnocení... Kolik by dnes ta elektrizace asi stála???" SŽ „… elektrizace navazujícího úseku Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín nebyla v rámci [projektu] revitalizace trati Plzeň-Klatovy prověřována. Do budoucna nicméně prověření účelnosti a efektivnosti investice v podobě elektrizace traťového úseku Klatovy – Železná Ruda- Alžbětín předpokládáme.“
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 5-2002	Tak hlavně jsem přesvědčen, že by vůbec nebylo třeba to CBA nějak ohýbat. Zejména pokud by se současně zadrátovala i Sušice a v KT se mohlo zrušit depo. Předpokládám tedy, že s tunelem na Špičáku by šlo udělat něco podobného, jako třeba v Ošelíně.
6332	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 12:43:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 6-2011	2 páry vlaků KT-Železná Ruda mají dohromady 196km, je kvůli tomu potřeba souprava navíc. Jestli by nové vozy udělaly někde jinde větší parádu než 196km je dobrá otázka... „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Malý_fotograf	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 5-2002	Myslím, že stávající osobáky "na Rudu" to mají do budoucna zpečetěný jako trasa Klatovy - Plattling... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 7-2017	MF: Mají. Kvůli té chybějící drátizaci. Průjezdný model je úspora vozidla...
M250.0	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 16:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 8-2017	6332: Ono se na tu dá dívat i tak, že soupravu navíc naopak generuje to, že tam ty rychlíky nejezdí taktově celý den.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 16:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 9-2015	>> Bram Kdežto vy chcete lidem nadělit všude za KT +10 min. Těch 10 min nebo víc si to totiž do Klatov doveze skoro vždy, a tam se to přestupem hrana-hrana perfektně ztopí. Místo výměny lokomotivy. Jiná věc je, když u Přeštic průvodčí pokřikuje: "v Klatovech přestup - jestli se vejdete".
intelpetr	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 17:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 12-2011	Elektrizace Železné Rudy vzhledem k rozsahu provozu je nesmysl. Osobní doprava slabá a nákladní tranzit do Německa nulový. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Petr_Šimral	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 17:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10557 Registrován: 5-2002	Elektrizace Železné Rudy vzhledem k rozsahu provozu je nesmysl. Osobní doprava slabá a nákladní tranzit do Německa nulový. Že Vy nečtete Železniční magazín? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
David	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15340 Registrován: 12-2007	Těch 10 min nebo víc si to totiž do Klatov doveze skoro vždy, Pak je ale potřeba řešit příčinu (ať to těch +10 min. nemívá). Ne důsledek. Kde těch +10 se pak přenese v Klatovech na protijedoucí R, možná i v Chlumčanech, pakliže nebude křižování přeloženo do Dobřan; a už se to přenáší navzájem. U CBA drátizace Železné Rudy bych byl obzvláště zvědav s ohledem na to, že jde o příklad tratě, která už "zrevitalizována" (= zrychlena) byla (= drátizace neznamená přínosy co do zrychlení), stejně tak již znamenala vznik bezbariérových přístupů (= drátizace neznamená přínosy co do bezbariérovosti) a stejně tak při "revitalizaci" vzniklo DOZZ (= zkrácení křižovacích intervalů + úspora personálu). Tzn. fakt by šlo "jenom" o tu drátizaci. P. S. Taky bych byl zvědav na kalkulování přínosů investora (= správce infrastruktury) v tom, že "jeden z mnoha dopravců" (který tam nota bene za pár let ani nemusí jezdit) bude moci zrušit své klatovské depo (které bude moci zrušit i v případě toho, že bude vystřídán jiným dopravcem či z jiných důvodů). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Radec5	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 2-2009	Jedenáct let starý článek https://www.zelpage.cz/zpravy/7305?oddil=3&lang=cs Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
David	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15341 Registrován: 12-2007	Jaká klika, že se to tehdy nerealizovalo, ale několikaleté "zdržení" vedlo k lepšímu výsledku. Citace z článku: Ve stanicích Zelená Lhota a Hamry-Hojsova Stráž má vzniknout ostrovní nástupiště délky 200 m v místě průjezdné koleje, úrovňovými nástupišti délky rovněž 200 m budou disponovat stanice Janovice nad Úhlavou a Nýrsko. Aneb v Janovicích a Nýrsku by byla nadále uzoučká, nižší nástupišťátka. Ale visel by nad tím drát... (Zmíněn v tom článku navíc není Špičák, u kterého při pozdější "revitalizaci" k výstavbě normovaně vysokých, poloostrovních nástupišť došlo.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jeník_H..	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 19:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 3-2015	Od nového jízdního řádu půlka prosince myslím budou opět klatovské R celé v klasice až na Rudu plus přibude sezonní zimní Sp přímý na Rudu! Otevřou se skiareály. Já už se těším na vláček ve sněhu
Tantin27	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 19:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 7-2017	Na Rudu bude podle mě zas klasika v moment, kdy se pustí sjezdovky. Dřív to je hloupost.
Mladějov	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 20:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15547 Registrován: 3-2007	Když ultras maj po měsíci bez tisíckrát dokola foceného brejlovce absťák (a nějaká ekonomika je tradičně nezajímá).
Willi_Brkos	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2012	Trochu tolerance milí kolegové, tohle není fórum odborné, ale fórum amatérských zájemců o železnici; odborný pohled na věc je samozřejmě vítán, ale není podmínkou pro možnost vložení příspěvku. Někoho baví řešit ekonomiku, někoho provozní záležitosti a jiného baví třeba stokrát fotit to samé. To vše tu má své místo, tak proč si stále dělat srandu z šotoušských vlhkých snů, ze snů amatérských koordinátorů, resp. vizionářů atp.atp. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Ythomas_ct	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 10-2009	Ad David: U CBA drátizace Železné Rudy bych byl obzvláště zvědav s ohledem na to, že jde o příklad tratě, která už "zrevitalizována"... Ano, to by bylo zajímavé. Ukázalo by se, kolik stojí "prostá elektrizace", aniž by se do toho počítal nový svršek, nástupiště apod. (= drátizace neznamená přínosy co do zrychlení) Tak to máte pravdu jen napůl. On je rozdíl, jestli se na to (při vědomí stávajícího vozidlového parku) díváte z pohledu traťových rychlostí, nebo z pohledu jízdních dob... (odkaz)
Tomáš_záruba	Pátek, 04. prosince 2020 - 09:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 5-2002	Tak především podle mě není pravda, že by se traťová rychlost už nezvedala. Kompletní obnovou ty mezistaniční úseky pokud je mi známo neprošly. To samozřejmě přímým důsledkem drátů není (nebo být nemusí), ale při návrhu převýšení by se výkon elektrických lokomotiv asi mohl brát v úvahu (a tedy navrhovat "na max", zatímco teď je možné, že to je navrženo na "diesel ve stoupání" z hlediska přebytků), takže by bylo výhodné to spojit. Především ale pořád je tu relace Nýrsko (apod) - Plzeň, kde se ušetří 10 min. David: Taky bych byl zvědav na kalkulování přínosů investora (= správce infrastruktury) v tom, že "jeden z mnoha dopravců" (který tam nota bene za pár let ani nemusí jezdit) bude moci zrušit své klatovské depo To taky nepatří do přínosů investora, ale mezi ty celospolečenské (stejně jako třeba časové úspory). Ythomas_ct: Ukázalo by se, kolik stojí "prostá elektrizace", aniž by se do toho počítal nový svršek, nástupiště apod. To by ještě bylo třeba vědět, jestli se v rámci minulých staveb řešilo ZZ již s výhledem na dráty, nebo ne (stínění kabelů). Pokud ne, je třeba je vyměnit (což by ale byl zase takový ten smutný příběh, jak někdo ušetří pár haléřů za cenu rizika dodatečných stokorun).
David	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:07:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15344 Registrován: 12-2007	Především ale pořád je tu relace Nýrsko (apod) - Plzeň, kde se ušetří 10 min. Čímž dochází k paradoxu, že těch "10 minut k ušetření" je jen "díky" tomu, že spoje jsou přímé (resp. i když s přestupem, tak s 10min. přestupní dobou v Klatovech". Pokud by v KT byla např. 3minutová přestupní doba, tak by nebylo "z čeho zkracovat cestovní dobu". P. S. "Celospolečenský" argument o úspoře vzniklé tím, že jeden z mnoha dopravců si bude moci zrušit své depo, samozřejmě platí jen v případě, že se mu všechny ty elektrojednotky pro trať Klatovy - Horažďovice i pro trať Klatovy - Železná Ruda vejdou do jeho stávajícího plzeňského depa (v opačném případě paradoxně elektrizace = vícenáklady spojené s rozšiřováním plzeňského depa jednoho z mnoha dopravců). Plus platí jen v případě, že příslušný provozní soubor vyhrají (či po případném zrušení soutěže dostanou napřímo) ČD, a.s. V opačném případě (+ pakliže by nedošlo k dohodě o pronájmu depa), tzn. pokud okolo Klatov začne na motorových výkonech jezdit jakýkoliv neČD dopravce, bude moci být klatovské depo zrušeno i bez zadrátování Železné Rudy (= společenský přínos i bez věšení drátů). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 5-2002	David: Já srovnával s přímými R, tj. s přepřahem. S tím depem: Jakýkoli dopravce by tam někde potřeboval depo, pokud by tam dieselově jezdil. Leda by už byl poblíž v provozu jiný, který by to svoje např. v Domažlicích již měl, pak by ta úspora byla podmíněna provozem ČD. To by se ale muselo popsat ve scénáři "nulové varianty", protože jinak tu variantu s dráty srovnat s ničím nelze (určitě ne se stávajícím stavem, už proto že třeba ty brýlovci tam nebudou "z podstaty" nafurt, a jednoho dne by bylo třeba koupit nové mašiny). Tam by taky ale patřily třeba Sv do toho vzdálenějšího depa (nebo zrovna té Plzně, pokud bychom uvažovali případ, kdy to zůstane ČD a depo v KT se stejně zruší).
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15562 Registrován: 3-2007
David	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15347 Registrován: 12-2007	už proto že třeba ty brýlovci tam nebudou "z podstaty" nafurt, a jednoho dne by bylo třeba koupit nové mašiny Anebo taky ne s tím, že holt to bude s přestupem (vyjma nějakého sezonního víkendového přímáku z Plzně, vedeném tou novou mašinou, která v X potáhne špičkové Os-180) do nových souprav jedoucích v česko-německé kooperaci v trase Klatovy - Plattling (kde mimochodem jednou z možností je, že všechny soupravy pro tuto relaci by se mohly údržbově/deponací "vejít" do depa ve Zwieselu = hezký společenský přínos v podobě nepotřebnosti depa na české straně pro tuto relaci). Tam by taky ale patřily třeba Sv do toho vzdálenějšího depa (nebo zrovna té Plzně, pokud bychom uvažovali případ, kdy to zůstane ČD a depo v KT se stejně zruší). Lze namítnout, že stejně tak by do té Plzně jezdily ty elektrické jednotky z trasy Klatovy - Horažďovice možná také jako Sv (na trase Plzeň - Horažďovice fixovány ty Pantery, které již byly s dotací pořízeny; na Os-trase (Klatovy - ) Přeštice - Beroun budou fixovány (?) Pantery pořízené zanedlouho?). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea