Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021

dolů

autor	příspěvek
Luboš_3.21	Pátek, 05. března 2021 - 17:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 4-2014	Snad někdo prosím objasní, proč na trati v úseku Dobřichovice - Beroun(mimo) dochází k postupné výměně návěstidel AŽD 65 za AŽD 70? Naposledy se měnil v Karlštejně vjezd S od Berouna, proč?, když už stavba Beroun - Karlštejn - Zadní Třebaň by se měla rozjet hned jak se dokončí úsek Smíchov - Radotín. Ta výměna předpokládám proběhla zřejmě k vůli špatnému technickému stavu, jinak by se ta výměna asi nedělala.
Alesl	Pátek, 05. března 2021 - 21:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2002	Luboš_3.21: Určitě. Pak se v rámci opravných prací použijí jinde.
Luboš_3.21	Pátek, 05. března 2021 - 21:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 4-2014	Alesl - Díky
Qěcy	Sobota, 13. března 2021 - 10:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7098 Registrován: 9-2005	Na kdy je naplánována výměna SW ESA ve Vysočanech a na hlaváku? A půjde o modernizaci na typ ESA 44? Ve Vysočanech by k tomu mělo dojít snad letos v létě. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Alesl	Neděle, 14. března 2021 - 09:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 7-2002	U nás se návěstidla z opravných prací z Českého Těšína použila ve Valšově.
Qěcy	Neděle, 14. března 2021 - 10:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 9-2005	Alesl: návěstidla AŽD 65? Nebo jaká? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Alesl	Neděle, 14. března 2021 - 21:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 7-2002	Rušily se AŽD 65 a nahrazovaly návěstidly AŽD 70.
Nick200202	Pátek, 02. dubna 2021 - 12:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2020	Zdravím, neměl by někdo celkové schéma pro CDP Přerov sál 8 (tj.: MuJ - Dětmarovice)?
Alesl	Pátek, 02. dubna 2021 - 21:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 7-2002	Nick200202: Jaké schéma? JOP?
Nick200202	Pátek, 02. dubna 2021 - 23:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2020	Alesl: Ano, celkové schéma JOP daného sálu, bývá před dispečery na stěně, tedy alespoň na CDP v Praze to tak mají.
Alesl	Sobota, 03. dubna 2021 - 08:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 7-2002	Zobrazení na VEZO?
Error	Sobota, 03. dubna 2021 - 08:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2010	Staci takto, bez detailu?
Nick200202	Sobota, 03. dubna 2021 - 16:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2020	Alesl: Ano, na VEZO. Error: Díky, to asi postačí.. Pokud by byla možnost, určitě bych uvítal bližší detail, pokud by to však způsobilo nějaké problémy, takto stačí, díky. Vpravo jsou Dětmarovice, ty jsou tam i s tratí dál do Bohumína, nebo jen tenhle kus?
Error	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2010	Tak jeste jedna necitelna Detmarovice jsou zobrazeny nasledovne, tedy jen karvinska polovina stanice. Nicmene rizena oblast salu 8 konci Karvinou. Detmarovice, stejne jako odbocky Koukolna a Zavada, jiz spadaji pod usekoveho dispecera 1G ze salu 7. Na osmem jsou zobrazeny jen pro lepsi prehled o situaci. (Příspěvek byl editován uživatelem Error.)
Pezos	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2014	Dá se i z CDP postavit v Mostech "do zastávky a zpět"? Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nick200202	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2020	Pezos: Jde to, ale jak přesně to funguje bohužel nevím.
Error	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2010	Da, a funguje to tim zpusobem, ze pred postavenim odjezdove VC pro vlak na zastavku, se v JOP obslouzi prislusna funkce, cimz se vyradi z cinnosti ovladaci obvod PZZ pro prislusnou tratovou kolej. Na JOP se toto projevi obsazenim (zcervenanim) obvodu kolem prejezdu, a po dobu pobytu vlaku na zastavce tak neni prejezd zbytecne ve vystraze. Po navratu vlaku zpet do stanice se funkce automaticky vrati do zakladniho stavu. Spravny postup samozrejme zahrnuje i nove nacislovani a nasledne zruseni stareho cisla vlaku na TK, to vse pred postavenim vjezdove VC, a rovnez manualni dokumentace jizdy vlaku v GTN.
Pezos	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2014	Děkuji Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
vojtasTS29	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2017	Možná hloupá otázka, ale hádám, že to zde určitě má někdo zmapované. Tuší někdo, kde v síti SŽDC dnes slouží nejstarší staniční zabezpečovací zařízení a jaké to je? Docela by mě to zajímalo.
Luboš_3.21	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 4-2014	vojtasTS29 - Tak asi jednoznačně to bude elektromechanika, ale v které stanici to netuším. Odhad Dobřichovice, Řevnice, Zadní Třebaň, Karlštejn i když po roce 1968 se ta elektromechanika trochu zmodernizovala, ale ty řídící přístroje v DK by měli být ještě předválečné. Také jsem zvědav na další typy.
mašinka	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2019	vojtasTS29 a Luboš_3.21 - A co na Buštěhradce (120) ? Hostivice,Jeneč
Luboš_3.21	Neděle, 11. dubna 2021 - 21:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 4-2014	mašinka - Ano, Buštěhradka by mohla být další lokace s nejstarší sloužící elektromechanikou, která slouží do dnešních dnů.
vojtasTS29	Neděle, 11. dubna 2021 - 21:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2017	Já jsem čekal, že to bude nějaký ústřední zámek, nebo jen tabulka s klíči na zdi v některé z dopraven D3, kde zůstaly takto řešené závislosti i po odstranění návěstidel (třeba Kouřim, ale tam vím, že se jedná o poměrně nové zařízení) nebo jsou elektromechaniky starší?
Qěcy	Pondělí, 12. dubna 2021 - 05:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 9-2005	Luboš: píše se tipy. Na trati 171 neni na řidičákách nikde logo SH, výr. štítky jsou tuším z 50. let min. st. (SZD HrKr??) reliéfy mají arabské číslování kolejí a kličky se též jeví jiné, než SH. Mstětice a Počernice byly obdobné. Origoš reliéf a kličky SH ze zdvojkolejnění byl řidičák jen v Čelákovicích do náhrady Esou 44. Salátice nevím, zkusím zjistit, Vysočany taky nevím, co do nynější provizorní Esy bylo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 12. dubna 2021 - 05:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 9-2005	Ale rád bych se dozvěděl, proč se řidičáky v těch 50. letech upravovaly. Čelákovice prošly dost zásadními kolejovými úpravami mezi lety 1970 a 2000, přesto se kvůli tomu jen opravoval originální reliéf a měnily závislosti. Historii Čelákovic slušně zpracovává Tratovak. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
frceks	Pondělí, 12. dubna 2021 - 08:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2020	A co třeba Velká nad Veličkou, já vím že přibylo světelné odjezdové návěstidlo do Veselí, ale i tak od postavení před 95 rokama se tam toho moc nezměnilo. (Příspěvek byl editován uživatelem frceks.)
Qěcy	Pondělí, 12. dubna 2021 - 08:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7196 Registrován: 9-2005	Luboš ale asi hledá nejstarší ovládací prvky elektromechaniky. Nejlépe celé hradlové skříně a pravítkové skříně s reliéfy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Vechtr	Pondělí, 12. dubna 2021 - 09:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2015	V Kojetíně je řídicí přístroj pravděpodobně předválečné výroby (myšleno I. sv. válka), reliéf je původní, ale zbytek už je samozřejmě opravovaný. Skříně a vložky s logem Siemens-Halske jsou i v Mikulovicích. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
zdenekis	Pátek, 30. dubna 2021 - 10:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2014	Zdravím diskutující a omlouvám se za narušení integrity diskuse. Občas tady vznesu dotaz, zda není někdo držitelem starých - vyřazených přestavníků EP600. Po rekonstrukci a úpravách ještě slouží u nás na malé železnici velmi dobře. Budu rád případně i za tip, kam se lze obrátit.Děkuji <font color="808080">www.zeleznice600.cz, </font>
Depák_Pepa	Pondělí, 03. května 2021 - 15:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2021	Zdravím, rád bych se zeptal, zda je možné někde "sehnat" aktuální staniční a obsluhovací řády, nebo je to opravdu jen pro služební potřebu a nejde to. Díky
Luboš_3.21	Pondělí, 03. května 2021 - 16:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 4-2014	Depák Pepa - Na Googlu se dají najít pouze staré neplatné SŘ a obsluhovací řády vleček, ale ne všechny v plném rozsahu. Bohužel aktuální SŘ a obsluhovací řády vleček jsou jen pro služební potřebu a jsou umístěny na stránkách SŽ zde: https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/ViewDirective.aspx?oid=87 0001 Bohužel bez hesla se k nim nedostanete. Heslo znají jen zaměstnanci SŽ a dopravci. Pokud vlastníte licenci k provozování drážní dopravy, můžete SŽ požádat o zřízení přístupu a pak k nim budete mít přístup. Víc vám bohužel neporadím.
Tajemný_em	Pátek, 07. května 2021 - 21:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 5-2002	Nevím, kam to dát, zkusím zde: K čemu jsou ty čiré clony? Polarizák? Tohle je na přejezdové mrkačce, ale to samé mají namontované na všech světlech např. i sudé vjezdové klacky do Litoměřic dolního. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Hajnej	Sobota, 08. května 2021 - 17:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24372 Registrován: 5-2002	Nebo antivandal...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tajemný_em	Sobota, 08. května 2021 - 20:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 5-2002	U mrkaček dejme tomu (pochopitelně mě to napadlo taky), ale proč to někdo cpal na standardně vysoké návěstidlo? "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Hajnej	Neděle, 09. května 2021 - 09:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24374 Registrován: 5-2002	T_em: proč to někdo cpal na standardně vysoké návěstidlo? I na standardně vysokém návěstidle jsem párkrát viděl šutr v čočce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Neděle, 09. května 2021 - 10:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 4-2014	Tajemný_em - Myslím, že v dnešní době je to správné řešení a ochrana důležitých věcí, které zabezpečují plynulý bezpečný provoz. Bohužel smutné je na tom to, že taková je dnes doba - vše vyrábět a zabezpečit ve stylu antivandal.
Noltha	Pondělí, 10. května 2021 - 12:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2005	Tajemný_em: Protože něco zničit je přeci veliká zábava . Řešil jsem kdysi vymlácené čočky autoblokového návěstidla, protože zravna kolem něj vedla cestička k jezeru, asi se koupající nudili a házeli šutry dokud to nezhaslo. Pak jsem taky viděl skříň autobloku plnou broku, asi se rádoby lovec zastřeloval z nedalekého posedu, a ta skříň byla krásně vidět. Tož asi tak.
Vechtr	Pondělí, 10. května 2021 - 15:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2015	Zažil jsem případ, kdy se někdo brodil cca 1,5 km v půlmetru sněhu k oddílu AH jen kvůli tomu, aby tam vymlátil čočky. Pikantní byla situace, kdy byl na přejezdu šutrem roztlučený výstražník. Jedna žárovka byla rozbitá úplně, druhé chyběla červená čočka. Když běžela výstraha, na výstražníku blikalo jedno bílé světlo. Jednalo se o přejezd AŽD-71, který v takovém případě indikuje nouzový stav, ne poruchový. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
RadekŠ	Pondělí, 10. května 2021 - 15:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11349 Registrován: 4-2003	tom to, že taková je dnes doba A proto moje babička už před cca 50 lety říkala jména hloupejch na všech slopupech. Na vysvětlenou: tady bylo "oblíbeno" rytí nápisů kapesním nožíkem do tehdy hojně rozšírených dřevěných sloupů elektrického a telefonního a vedení. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Cyrda	Sobota, 15. května 2021 - 10:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 5-2007	Zdravím, rád bych oživil desku hradla na RPB, ale v Z1 není popsán tento konkrétní typ. Místo indikace volnost trati je zde obsazení trati, místo tlačítka odhláška je prosvětleno tlačítko souhlasu a navíc je zde indikace předhlášky. Předpokládám, že to funguje jako RPB popsaný v Z1 s těmito rozdíly: Výpravčí v Kroměříži postaví odjezd, na hradle se rozsvítí obsazení trati a předhláška. Po průjezdu vlaku přes izolovanou kolejnici a uvedením oddílového návěstidla na stůj půjde dát odhláška povytažením tlačítka, obsazení trati a předhláška zhasne. Když pojede vlak do Kroměříže, po postavení oddílového návěstidla se rozsvítí obsazení trati, příchodem odhlášky z Kroměříže zase zhasne. Jde mi hlavně o funkci indikace předhláška a indikace v prosvětleném tlačítku souhlasu. Traťový souhlas se průjezdem vlaku automaticky nezruší, otáčení se děje ručně přes bezsouhlasový stav. Je tak prosím?
Luboš_3.21	Sobota, 15. května 2021 - 13:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 4-2014	Cyrda - Ten předpis Z1 má velký problém v tom, že je tam uvedená obsluha všeobecně. Pro Konkrétními typy a obsluhu se pro každou stanici vydává takzvané doplňující ustanovení - DÚ 16, tam je vše popsáno, bohužel jak u těch DÚ, tak i stávajícího předpisu Z1 dosti výrazně chybí obrázková dokumentace, kde je vidět stav zabezpečovacího zařízení při jednotlivých krocích obsluhy. Ale jinak by to mělo být tak jak máte uvedeno, akorát traťový souhlas se uděluje postupně, tedy při jízdě vlaku z Kroměříže do stanice Kojetín, výpravčí v Kroměříži udělí na traťové hradlo souhlas a traťové hradlo udělí traťový souhlas stanici Kojetín ( traťové hradlo slouží jako zprostředkovatel souhlasu) Při jízdě vlaku z Kojetína do Kroměříže se postupuje stejným způsobem, akorát v obráceném směru. Při otáčení traťového souhlasu musí být vždy bezsouhlasový stav, tím je uveden RPB do základního stavu a pak lze měnit směr traťového souhlasu. Dnes pokud to jde tak se takováto mezilehlá traťová hradla na RPB ruší a mezi stanicemi pak je jen jeden traťový oddíl. A nebo se RPB dnes rovnou při nějaké úpravě rovnou celé zruší a nahrazuje se AH - automatickým hradlem.
Sonic	Sobota, 15. května 2021 - 16:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 11-2006	Luboš_3.21: "Dnes pokud to jde tak se takováto mezilehlá traťová hradla na RPB ruší" Pokud vím, tak už jsou všechna zrušena, a žádné hradlo s RPB již u nás v provozu není. Poslední bylo asi hr. Stoklasná Lhota, resp. (A)hr. Řípec, ale to bylo běžně přepnuto do režimu automatického hradla, a na místní obsluhu bylo přebíráno jen výjimečně.
Parmezano	Sobota, 15. května 2021 - 21:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2008	Luboš_3.21: tam byly dvě hradla Postoupky a Bezměrov .Takže souhlas z Postoupek byl poslané po odhlášce z hr. Bezměrov , do Bezměrova a po odhlášce z Kojetína , poslal Bezměrov souhlas do Kojetína Don Parmezano
Regpetrs	Středa, 09. června 2021 - 18:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2007	Měl bych dotaz:Existuje ještě někde mimo Smíchov funkční indikátor na odjezdu?
Mikulda	Čtvrtek, 10. června 2021 - 10:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 3-2006	Ano, např. Protivín, nebo Praha Holešovice - Rokytka. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 10. června 2021 - 11:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2014	Mikulda - jen doplním, že v Protivíně nejsou samostatné indikátory směru, ale jsou zabudované v odjezdových návěstidlech. Takže složení návěstidla vypadá takto: Zelená Červená Bílá Žlutá Písmeno P - směr Plzeň Písmeno Z - směr Zdice (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
zOboru	Čtvrtek, 10. června 2021 - 20:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2018	Pardubice-Rosice nad Labem směr Pardubice hl.n./Medlešice z první koleje svítí písmena P nebo H (Pardubice / Hlinsko) jako samostatné svítilny na odjezdovém návěstidle S1, z kolejí 3-9 je společný sanostatně stojící indikátor. Jen vypadá jinak než ta dvojice smíchovských - má klasickou konstrukci návěstidla se dvěma svítilnami.
Agent	Čtvrtek, 10. června 2021 - 21:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 9-2002	Svýho času tohle bylo i v Praze na Smíchově. Písmenka snad byly R - Radotín a H - Hlubočepy. Ale asi už to bude pryč. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Persink163054	Čtvrtek, 10. června 2021 - 23:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2012	Ohledne dotazu na nejstarsi provozovane zab.zar. Ptejte se po odbocce Obora, pristroj na odbocce je vz.3414
Regpetrs	Pátek, 11. června 2021 - 06:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2007	Děkuji za všechny reakce. Čili ten smíchovský je zřejmě poslední mohykán starého střihu, byť poněkud necitlivě zmodernizovaný.
Parmezano	Středa, 16. června 2021 - 22:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 5-2008	Zmínil jsem se o elmot. přestavnících s elmag. závorníky. přidávám nákres a popis takového elmot. přestavníku a ukázku ze SŘ žst. Luleč cca. z roku 1990 . Don Parmezano
Luboš_3.21	Pátek, 18. června 2021 - 15:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 4-2014	Nemá někdo prosím fotku výhybkářského přístroje z bývalého St.2 Horažďovice předměstí. Děkuji.
Qěcy	Pátek, 18. června 2021 - 21:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 9-2005	Ustanovení místního významu v TTP: "Automatické dálkové nouzové otevření PZS“ a tím související povinnosti strojvedoucího... K čemu to je dobrý? To je nějaká nová past? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Klasik	Pátek, 18. června 2021 - 21:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2014	Qěcy: To je nouzové otevření přejezdu po výpadku SZZ.
Luboš_3.21	Neděle, 20. června 2021 - 20:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 4-2014	Změna v Žst. Nýřany. Na vlečku Dioss už neleze stavět posunové cesty z pultu RZZ výpravčího z dopravní kanceláře. Na vlečku Dioss nově probíhá nezabezpečený posun, předáním Pst.1, které je nově od roku 2019 zřízeno u železničního přejezdu na Domažlickém zhlaví. Po předání Pst.1 výpravčím a převzetí obsluhou se automaticky sklopí Vk3 a po uzavření přejezdu z Pst.1 je možno obsloužit seřaďovací návěstidla Se 20 a Se 22 to podle toho jestli se jede na vlečku nebo z vlečky. Nerozumím jedné věci, proč se to stavění posunových cest na a z vlečky Dioss nenechalo u výpravčího z ovládacího panelu RZZ.
Qěcy	Úterý, 22. června 2021 - 16:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 9-2005	Klasik: "Qěcy: To je nouzové otevření přejezdu po výpadku SZZ." A tuta funkce otvírá přejezdy výhradně při výpadku SZZ, nebo i za normální činnosti? Já slyšel i to, že i za normální činnosti ZZ. Budu si asi muset najít DéÚčko, nebo to je v návodu k ESA 44? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
zOboru	Úterý, 22. června 2021 - 18:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2018	Qěcy: "A tuta funkce otvírá přejezdy výhradně při výpadku SZZ, nebo i za normální činnosti? Já slyšel i to, že i za normální činnosti ZZ." Až při výpadku technologie SZZ. Není to záležitost úplně nová a rozhodně to není myšleno jako pastička. FSČR procitla loni, když se na to zeptal jeden ze strojvedoucích poté, co se to objevilo v TTP 521 po výměně SZZ v Radotíně, sem tam se na to někdo zeptá i teď, když se to objeví v TTP jeho trati. Formulace těch odstavců není příliš vypovídající o té funkci a umístění v tabulce 03a tomu také nepřidá, nicméně doufejme, že z nich brzy zmizí a přesunou se do předpisu D1, protože s postupující rekonstrukcí zabzař se to objevuje celosíťově. Doporučuji k přečtení článek Funkcionalita „Automatické dálkové nouzové otevření PZZ“ v Zájmech strojvůdce 21/2020. Jinak časopis AŽD Reportér, který vám jako výpravčímu bude asi bližší, se o tom krátce jednou větou zmiňuje již v roce 2017 u rekonstrukce SZZ Žatec. Ta funkce se nazývá KESA. Jedná se o funkci přejezdu jako samostatného autonomního zařízení, v návodu k SZZ ESA bych to proto nehledal a v DU také ne, protože v okamžiku, kdy to nastane, budou indikace od přejezdu fialové (z důvodu ztráty komunikace s TPC) a ty již samy o sobě nařizují ve smyslu čl. 66 b) Přílohy 6 předpisu Z2 zavedení dopravních opatření. Když funguje technologie a je příliš dlouho zavřený přejezd, nestane se vůbec nic, jen bude v pravidelných intervalech vyskakovat na monitoru hláška (jednak aby na něj výpravčí nezapomněl a jednak čl. 1932 předpisu D1 nařizuje při posunu přes přejezd jej po 10 minutách otevírat). Kde by se to možná našlo by byla dokumentace a návody pro zabezpečováky. Ten odstavec v TTP říká vlastně toto: Pokud zastavíš na trati na déle jak pět minut, zavolej nejprve výpravčímu. Pokud se nedovoláš, můžeš pokračovat v jízdě, ale přes přejezdy jeď se zvýšenou opatrností - nevíš, v jakém jsou za tu dobu stavu. S podobnou myšlenkou vlastně pracuje i štít Op na oddílových návěstidlech poté, co strojvedoucí stojí 10 minut u oddílu a nemůže se dovolat dopředu ani zpět - neví, v jakém stavu jsou přejezdy a nikoho se nemůže dovolat, proto jede se zvýšenou opatrností. S čím si to možná pletete je otevření přejezdu s přejezdníkem po určité době. Tam se obsazením úseku (ten úsek nepozná, zda jej obsadil vlak nebo třeba bouřka) začíná měřit určená doba a po jejím uplynutí nejprve zhasne světlo na přejezdníku a posléze se po dalším čase přejezd otevře. To proto, že nemá-li přejezd svedené indikace k výpravčímu (označení PZS ...L), nemá výpravčí jak zjistit, že došlo k poruše a přejezd vyzvání. Strojvedoucí je na poruchu upozorněn návěstí Otevřený přejezd (jede tedy se zvýšenou opatrností a poruchu oznámí), ale protože se může stát, že s vlakem stojí až za ním (a nejedná se tedy o poruchu úseku, ale např. o poruchu HV), nařizuje čl. 3515 D1 (první odstavec) v případě snížení rychlosti pod 20 km/h nebo zastavení jízdu se zvýšenou opatrností k přejezdu, i když na přejezdníku svítila návěst Uzavřený přejezd (protože už to řekněme deseti minutách opravování lokomotivy nemusí být pravda). Druhý odstavec je pak výjimka z prvního v případě, kdy je mezi přejezdníkem a přejezdem zastávka (tam se pak zřizuje na konci nástupiště opakovací přejezdník a strojvedoucí jedná podle něj). Tam na to technologie SZZ skutečně nemá vliv, protože to s ní ani není propojeno. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.)
Výpravčíxy	Úterý, 22. června 2021 - 19:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 11-2008	Dotazy, nejen strojvedoucích, dokáží udlělat pěkné "zmatky". Kdysi byly na jedné trati dva přejezdy, někde v polích a v lese, otvírány tak zvaně "na požádání". Vybudovalo se tam DOZ, ale ty dva přejezdy se zapojily do TZZ až po nějaké době ( nebyla snad hotová kabeláž ). I když od pradávna byly trvale uzavřeny a otvíraly se "na požádání", tak nějaká chytrá hlava nařídila zpravovat vlaky rozkazem "V" tohoto znění: " Přejezdové zabezpečovací zařízení v km XXX je trvale uzavřeno." ... A vznikl dotaz od jednoho strojvedoucího. Jak prý má přes takový přejezd jezdit. .. A chytří předpisáři nařídili zavést přes tyto přejezdy pomalou jízdu 10 Km/h. A tak se tam jezdilo skoro rok, než se přejezdy zapojily do TZZ. ..... A pointa nakonec. Přes ty přejezdy se stejně asi prakticky nejezdí, protož případný zájemce o jeho použití musí 48 hodin předem kontakovat starostu příslušné obce, v jejíž katastru přejezd je a ten kontaktuje výpravčího DOZ a ten pak kontaktuje pracovníka nehodového dozoru, který vezme služební auto a zajede pro staničního dozorce a doveze ho na uvedený přejezd, kde pak staniční dozorce vyjme klíč z EZ a ručně závory otevře. Pohádku o kohoutkovi a slepičce to připomíná ?
Klasik	Úterý, 22. června 2021 - 19:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2014	Jinak časopis AŽD Reportér, který vám jako výpravčímu bude asi bližší, se o tom krátce jednou větou zmiňuje již v roce 2017 První nasazení bylo cca v roce 2010 na trati K. Vary - Potůčky. ... v návodu k SZZ ESA bych to proto nehledal a v DU také ne Návod k obsluze je uvedený v technickém popisu a v DU SRUBu je to uvedeno.
REDkyle	Úterý, 22. června 2021 - 21:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2020	Samostané Indikátory směru jako ty krabice s žárovkami jsou ještě na Malomeřicích na Spádovištních návěstidlech... Jako funkčně jsou však ty smíchovské poslední nebo jedny z posledních.... Taky byl jeden v Brně na L5-6a do roku 2019. Pak byly v Pardubicích na Hrbu od Rosic/Kolína a v Ústí nad Orlicí.