Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 4-2014 ![]() |
Snad někdo prosím objasní, proč na trati v úseku Dobřichovice - Beroun(mimo) dochází k postupné výměně návěstidel AŽD 65 za AŽD 70? Naposledy se měnil v Karlštejně vjezd S od Berouna, proč?, když už stavba Beroun - Karlštejn - Zadní Třebaň by se měla rozjet hned jak se dokončí úsek Smíchov - Radotín. Ta výměna předpokládám proběhla zřejmě k vůli špatnému technickému stavu, jinak by se ta výměna asi nedělala. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2002 ![]() |
Luboš_3.21: Určitě. Pak se v rámci opravných prací použijí jinde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2943 Registrován: 4-2014 ![]() |
Alesl - Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7098 Registrován: 9-2005 |
Na kdy je naplánována výměna SW ESA ve Vysočanech a na hlaváku? A půjde o modernizaci na typ ESA 44? Ve Vysočanech by k tomu mělo dojít snad letos v létě.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 7-2002 ![]() |
U nás se návěstidla z opravných prací z Českého Těšína použila ve Valšově. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 9-2005 |
Alesl: návěstidla AŽD 65? Nebo jaká?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 7-2002 ![]() |
Rušily se AŽD 65 a nahrazovaly návěstidly AŽD 70. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2020 |
Zdravím, neměl by někdo celkové schéma pro CDP Přerov sál 8 (tj.: MuJ - Dětmarovice)? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 7-2002 ![]() |
Nick200202: Jaké schéma? JOP? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2020 |
Alesl: Ano, celkové schéma JOP daného sálu, bývá před dispečery na stěně, tedy alespoň na CDP v Praze to tak mají. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 7-2002 ![]() |
Zobrazení na VEZO? |
Error
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2010 |
Staci takto, bez detailu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2020 |
Alesl: Ano, na VEZO. Error: Díky, to asi postačí.. Pokud by byla možnost, určitě bych uvítal bližší detail, pokud by to však způsobilo nějaké problémy, takto stačí, díky. Vpravo jsou Dětmarovice, ty jsou tam i s tratí dál do Bohumína, nebo jen tenhle kus? |
Error
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2010 |
Tak jeste jedna necitelna ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Error.) |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 4-2014 |
Dá se i z CDP postavit v Mostech "do zastávky a zpět"?
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2020 |
Pezos: Jde to, ale jak přesně to funguje bohužel nevím. |
Error
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2010 |
Da, a funguje to tim zpusobem, ze pred postavenim odjezdove VC pro vlak na zastavku, se v JOP obslouzi prislusna funkce, cimz se vyradi z cinnosti ovladaci obvod PZZ pro prislusnou tratovou kolej. Na JOP se toto projevi obsazenim (zcervenanim) obvodu kolem prejezdu, a po dobu pobytu vlaku na zastavce tak neni prejezd zbytecne ve vystraze. Po navratu vlaku zpet do stanice se funkce automaticky vrati do zakladniho stavu. Spravny postup samozrejme zahrnuje i nove nacislovani a nasledne zruseni stareho cisla vlaku na TK, to vse pred postavenim vjezdove VC, a rovnez manualni dokumentace jizdy vlaku v GTN. ![]() |
Pezos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 4-2014 |
Děkuji
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2017 |
Možná hloupá otázka, ale hádám, že to zde určitě má někdo zmapované. Tuší někdo, kde v síti SŽDC dnes slouží nejstarší staniční zabezpečovací zařízení a jaké to je? Docela by mě to zajímalo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 4-2014 ![]() |
vojtasTS29 - Tak asi jednoznačně to bude elektromechanika, ale v které stanici to netuším. Odhad Dobřichovice, Řevnice, Zadní Třebaň, Karlštejn i když po roce 1968 se ta elektromechanika trochu zmodernizovala, ale ty řídící přístroje v DK by měli být ještě předválečné. Také jsem zvědav na další typy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2019 ![]() |
vojtasTS29 a Luboš_3.21 - A co na Buštěhradce (120) ? Hostivice,Jeneč |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 4-2014 ![]() |
mašinka - Ano, Buštěhradka by mohla být další lokace s nejstarší sloužící elektromechanikou, která slouží do dnešních dnů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2017 |
Já jsem čekal, že to bude nějaký ústřední zámek, nebo jen tabulka s klíči na zdi v některé z dopraven D3, kde zůstaly takto řešené závislosti i po odstranění návěstidel (třeba Kouřim, ale tam vím, že se jedná o poměrně nové zařízení) nebo jsou elektromechaniky starší? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 9-2005 |
Luboš: píše se tipy. Na trati 171 neni na řidičákách nikde logo SH, výr. štítky jsou tuším z 50. let min. st. (SZD HrKr??) reliéfy mají arabské číslování kolejí a kličky se též jeví jiné, než SH. Mstětice a Počernice byly obdobné. Origoš reliéf a kličky SH ze zdvojkolejnění byl řidičák jen v Čelákovicích do náhrady Esou 44. Salátice nevím, zkusím zjistit, Vysočany taky nevím, co do nynější provizorní Esy bylo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7195 Registrován: 9-2005 |
Ale rád bych se dozvěděl, proč se řidičáky v těch 50. letech upravovaly. Čelákovice prošly dost zásadními kolejovými úpravami mezi lety 1970 a 2000, přesto se kvůli tomu jen opravoval originální reliéf a měnily závislosti. Historii Čelákovic slušně zpracovává Tratovak. ![]()
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2020 |
A co třeba Velká nad Veličkou, já vím že přibylo světelné odjezdové návěstidlo do Veselí, ale i tak od postavení před 95 rokama se tam toho moc nezměnilo. (Příspěvek byl editován uživatelem frceks.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7196 Registrován: 9-2005 |
Luboš ale asi hledá nejstarší ovládací prvky elektromechaniky. Nejlépe celé hradlové skříně a pravítkové skříně s reliéfy.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2015 |
V Kojetíně je řídicí přístroj pravděpodobně předválečné výroby (myšleno I. sv. válka), reliéf je původní, ale zbytek už je samozřejmě opravovaný. Skříně a vložky s logem Siemens-Halske jsou i v Mikulovicích.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2014 |
Zdravím diskutující a omlouvám se za narušení integrity diskuse. Občas tady vznesu dotaz, zda není někdo držitelem starých - vyřazených přestavníků EP600. Po rekonstrukci a úpravách ještě slouží u nás na malé železnici velmi dobře. Budu rád případně i za tip, kam se lze obrátit.Děkuji
<font color="808080">www.zeleznice600.cz, </font>
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2021 |
Zdravím, rád bych se zeptal, zda je možné někde "sehnat" aktuální staniční a obsluhovací řády, nebo je to opravdu jen pro služební potřebu a nejde to. Díky ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 4-2014 ![]() |
Depák Pepa - Na Googlu se dají najít pouze staré neplatné SŘ a obsluhovací řády vleček, ale ne všechny v plném rozsahu. Bohužel aktuální SŘ a obsluhovací řády vleček jsou jen pro služební potřebu a jsou umístěny na stránkách SŽ zde: https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/ViewDirective.aspx?oid=87 0001 Bohužel bez hesla se k nim nedostanete. Heslo znají jen zaměstnanci SŽ a dopravci. Pokud vlastníte licenci k provozování drážní dopravy, můžete SŽ požádat o zřízení přístupu a pak k nim budete mít přístup. Víc vám bohužel neporadím. |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 5-2002 ![]() |
Nevím, kam to dát, zkusím zde: K čemu jsou ty čiré clony? Polarizák? Tohle je na přejezdové mrkačce, ale to samé mají namontované na všech světlech např. i sudé vjezdové klacky do Litoměřic dolního.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24372 Registrován: 5-2002 ![]() |
Nebo antivandal...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 5-2002 ![]() |
U mrkaček dejme tomu (pochopitelně mě to napadlo taky), ale proč to někdo cpal na standardně vysoké návěstidlo?
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24374 Registrován: 5-2002 ![]() |
T_em: proč to někdo cpal na standardně vysoké návěstidlo? I na standardně vysokém návěstidle jsem párkrát viděl šutr v čočce... ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 4-2014 ![]() |
Tajemný_em - Myslím, že v dnešní době je to správné řešení a ochrana důležitých věcí, které zabezpečují plynulý bezpečný provoz. Bohužel smutné je na tom to, že taková je dnes doba - vše vyrábět a zabezpečit ve stylu antivandal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2005 ![]() |
Tajemný_em: Protože něco zničit je přeci veliká zábava ![]() Řešil jsem kdysi vymlácené čočky autoblokového návěstidla, protože zravna kolem něj vedla cestička k jezeru, asi se koupající nudili a házeli šutry dokud to nezhaslo. Pak jsem taky viděl skříň autobloku plnou broku, asi se rádoby lovec zastřeloval z nedalekého posedu, a ta skříň byla krásně vidět. Tož asi tak. |
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2015 |
Zažil jsem případ, kdy se někdo brodil cca 1,5 km v půlmetru sněhu k oddílu AH jen kvůli tomu, aby tam vymlátil čočky. Pikantní byla situace, kdy byl na přejezdu šutrem roztlučený výstražník. Jedna žárovka byla rozbitá úplně, druhé chyběla červená čočka. Když běžela výstraha, na výstražníku blikalo jedno bílé světlo. Jednalo se o přejezd AŽD-71, který v takovém případě indikuje nouzový stav, ne poruchový.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11349 Registrován: 4-2003 ![]() |
tom to, že taková je dnes doba A proto moje babička už před cca 50 lety říkala jména hloupejch na všech slopupech. Na vysvětlenou: tady bylo "oblíbeno" rytí nápisů kapesním nožíkem do tehdy hojně rozšírených dřevěných sloupů elektrického a telefonního a vedení.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 5-2007 ![]() |
Zdravím, rád bych oživil desku hradla na RPB, ale v Z1 není popsán tento konkrétní typ. Místo indikace volnost trati je zde obsazení trati, místo tlačítka odhláška je prosvětleno tlačítko souhlasu a navíc je zde indikace předhlášky. Předpokládám, že to funguje jako RPB popsaný v Z1 s těmito rozdíly: Výpravčí v Kroměříži postaví odjezd, na hradle se rozsvítí obsazení trati a předhláška. Po průjezdu vlaku přes izolovanou kolejnici a uvedením oddílového návěstidla na stůj půjde dát odhláška povytažením tlačítka, obsazení trati a předhláška zhasne. Když pojede vlak do Kroměříže, po postavení oddílového návěstidla se rozsvítí obsazení trati, příchodem odhlášky z Kroměříže zase zhasne. Jde mi hlavně o funkci indikace předhláška a indikace v prosvětleném tlačítku souhlasu. Traťový souhlas se průjezdem vlaku automaticky nezruší, otáčení se děje ručně přes bezsouhlasový stav. Je tak prosím? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 4-2014 ![]() |
Cyrda - Ten předpis Z1 má velký problém v tom, že je tam uvedená obsluha všeobecně. Pro Konkrétními typy a obsluhu se pro každou stanici vydává takzvané doplňující ustanovení - DÚ 16, tam je vše popsáno, bohužel jak u těch DÚ, tak i stávajícího předpisu Z1 dosti výrazně chybí obrázková dokumentace, kde je vidět stav zabezpečovacího zařízení při jednotlivých krocích obsluhy. Ale jinak by to mělo být tak jak máte uvedeno, akorát traťový souhlas se uděluje postupně, tedy při jízdě vlaku z Kroměříže do stanice Kojetín, výpravčí v Kroměříži udělí na traťové hradlo souhlas a traťové hradlo udělí traťový souhlas stanici Kojetín ( traťové hradlo slouží jako zprostředkovatel souhlasu) Při jízdě vlaku z Kojetína do Kroměříže se postupuje stejným způsobem, akorát v obráceném směru. Při otáčení traťového souhlasu musí být vždy bezsouhlasový stav, tím je uveden RPB do základního stavu a pak lze měnit směr traťového souhlasu. Dnes pokud to jde tak se takováto mezilehlá traťová hradla na RPB ruší a mezi stanicemi pak je jen jeden traťový oddíl. A nebo se RPB dnes rovnou při nějaké úpravě rovnou celé zruší a nahrazuje se AH - automatickým hradlem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 11-2006 |
Pokud vím, tak už jsou všechna zrušena, a žádné hradlo s RPB již u nás v provozu není. Poslední bylo asi hr. Stoklasná Lhota, resp. (A)hr. Řípec, ale to bylo běžně přepnuto do režimu automatického hradla, a na místní obsluhu bylo přebíráno jen výjimečně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 5-2008 ![]() |
Luboš_3.21: tam byly dvě hradla Postoupky a Bezměrov .Takže souhlas z Postoupek byl poslané po odhlášce z hr. Bezměrov , do Bezměrova a po odhlášce z Kojetína , poslal Bezměrov souhlas do Kojetína
Don Parmezano
|
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2007 |
Měl bych dotaz:Existuje ještě někde mimo Smíchov funkční indikátor na odjezdu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 3-2006 ![]() |
Ano, např. Protivín, nebo Praha Holešovice - Rokytka.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2014 ![]() |
Mikulda - jen doplním, že v Protivíně nejsou samostatné indikátory směru, ale jsou zabudované v odjezdových návěstidlech. Takže složení návěstidla vypadá takto: Zelená Červená Bílá Žlutá Písmeno P - směr Plzeň Písmeno Z - směr Zdice (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
zOboru
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 7-2018 |
Pardubice-Rosice nad Labem směr Pardubice hl.n./Medlešice z první koleje svítí písmena P nebo H (Pardubice / Hlinsko) jako samostatné svítilny na odjezdovém návěstidle S1, z kolejí 3-9 je společný sanostatně stojící indikátor. Jen vypadá jinak než ta dvojice smíchovských - má klasickou konstrukci návěstidla se dvěma svítilnami. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 9-2002 ![]() |
Svýho času tohle bylo i v Praze na Smíchově. Písmenka snad byly R - Radotín a H - Hlubočepy. Ale asi už to bude pryč.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2012 |
Ohledne dotazu na nejstarsi provozovane zab.zar. Ptejte se po odbocce Obora, pristroj na odbocce je vz.3414 |
Regpetrs
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2007 |
Děkuji za všechny reakce. Čili ten smíchovský je zřejmě poslední mohykán starého střihu, byť poněkud necitlivě zmodernizovaný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 5-2008 ![]() |
Zmínil jsem se o elmot. přestavnících s elmag. závorníky. přidávám nákres a popis takového elmot. přestavníku a ukázku ze SŘ žst. Luleč cca. z roku 1990 .
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 4-2014 ![]() |
Nemá někdo prosím fotku výhybkářského přístroje z bývalého St.2 Horažďovice předměstí. Děkuji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 9-2005 |
Ustanovení místního významu v TTP: "Automatické dálkové nouzové otevření PZS“ a tím související povinnosti strojvedoucího... K čemu to je dobrý? To je nějaká nová past?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2014 |
Qěcy: To je nouzové otevření přejezdu po výpadku SZZ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 4-2014 ![]() |
Změna v Žst. Nýřany. Na vlečku Dioss už neleze stavět posunové cesty z pultu RZZ výpravčího z dopravní kanceláře. Na vlečku Dioss nově probíhá nezabezpečený posun, předáním Pst.1, které je nově od roku 2019 zřízeno u železničního přejezdu na Domažlickém zhlaví. Po předání Pst.1 výpravčím a převzetí obsluhou se automaticky sklopí Vk3 a po uzavření přejezdu z Pst.1 je možno obsloužit seřaďovací návěstidla Se 20 a Se 22 to podle toho jestli se jede na vlečku nebo z vlečky. Nerozumím jedné věci, proč se to stavění posunových cest na a z vlečky Dioss nenechalo u výpravčího z ovládacího panelu RZZ. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 9-2005 |
A tuta funkce otvírá přejezdy výhradně při výpadku SZZ, nebo i za normální činnosti? Já slyšel i to, že i za normální činnosti ZZ. Budu si asi muset najít DéÚčko, nebo to je v návodu k ESA 44?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
zOboru
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2018 |
![]() "A tuta funkce otvírá přejezdy výhradně při výpadku SZZ, nebo i za normální činnosti? Já slyšel i to, že i za normální činnosti ZZ." ![]() Není to záležitost úplně nová a rozhodně to není myšleno jako pastička. FSČR procitla loni, když se na to zeptal jeden ze strojvedoucích poté, co se to objevilo v TTP 521 po výměně SZZ v Radotíně, sem tam se na to někdo zeptá i teď, když se to objeví v TTP jeho trati. Formulace těch odstavců není příliš vypovídající o té funkci a umístění v tabulce 03a tomu také nepřidá, nicméně doufejme, že z nich brzy zmizí a přesunou se do předpisu D1, protože s postupující rekonstrukcí zabzař se to objevuje celosíťově. Doporučuji k přečtení článek Funkcionalita „Automatické dálkové nouzové otevření PZZ“ v Zájmech strojvůdce 21/2020. Jinak časopis AŽD Reportér, který vám jako výpravčímu bude asi bližší, se o tom krátce jednou větou zmiňuje již v roce 2017 u rekonstrukce SZZ Žatec. Ta funkce se nazývá KESA. Jedná se o funkci přejezdu jako samostatného autonomního zařízení, v návodu k SZZ ESA bych to proto nehledal a v DU také ne, protože v okamžiku, kdy to nastane, budou indikace od přejezdu fialové (z důvodu ztráty komunikace s TPC) a ty již samy o sobě nařizují ve smyslu čl. 66 b) Přílohy 6 předpisu Z2 zavedení dopravních opatření. Když funguje technologie a je příliš dlouho zavřený přejezd, nestane se vůbec nic, jen bude v pravidelných intervalech vyskakovat na monitoru hláška (jednak aby na něj výpravčí nezapomněl a jednak čl. 1932 předpisu D1 nařizuje při posunu přes přejezd jej po 10 minutách otevírat). Kde by se to možná našlo by byla dokumentace a návody pro zabezpečováky. Ten odstavec v TTP říká vlastně toto: Pokud zastavíš na trati na déle jak pět minut, zavolej nejprve výpravčímu. Pokud se nedovoláš, můžeš pokračovat v jízdě, ale přes přejezdy jeď se zvýšenou opatrností - nevíš, v jakém jsou za tu dobu stavu. S podobnou myšlenkou vlastně pracuje i štít Op na oddílových návěstidlech poté, co strojvedoucí stojí 10 minut u oddílu a nemůže se dovolat dopředu ani zpět - neví, v jakém stavu jsou přejezdy a nikoho se nemůže dovolat, proto jede se zvýšenou opatrností. S čím si to možná pletete je otevření přejezdu s přejezdníkem po určité době. Tam se obsazením úseku (ten úsek nepozná, zda jej obsadil vlak nebo třeba bouřka) začíná měřit určená doba a po jejím uplynutí nejprve zhasne světlo na přejezdníku a posléze se po dalším čase přejezd otevře. To proto, že nemá-li přejezd svedené indikace k výpravčímu (označení PZS ...L), nemá výpravčí jak zjistit, že došlo k poruše a přejezd vyzvání. Strojvedoucí je na poruchu upozorněn návěstí Otevřený přejezd (jede tedy se zvýšenou opatrností a poruchu oznámí), ale protože se může stát, že s vlakem stojí až za ním (a nejedná se tedy o poruchu úseku, ale např. o poruchu HV), nařizuje čl. 3515 D1 (první odstavec) v případě snížení rychlosti pod 20 km/h nebo zastavení jízdu se zvýšenou opatrností k přejezdu, i když na přejezdníku svítila návěst Uzavřený přejezd (protože už to řekněme deseti minutách opravování lokomotivy nemusí být pravda). Druhý odstavec je pak výjimka z prvního v případě, kdy je mezi přejezdníkem a přejezdem zastávka (tam se pak zřizuje na konci nástupiště opakovací přejezdník a strojvedoucí jedná podle něj). Tam na to technologie SZZ skutečně nemá vliv, protože to s ní ani není propojeno. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 11-2008 |
Dotazy, nejen strojvedoucích, dokáží udlělat pěkné "zmatky". Kdysi byly na jedné trati dva přejezdy, někde v polích a v lese, otvírány tak zvaně "na požádání". Vybudovalo se tam DOZ, ale ty dva přejezdy se zapojily do TZZ až po nějaké době ( nebyla snad hotová kabeláž ). I když od pradávna byly trvale uzavřeny a otvíraly se "na požádání", tak nějaká chytrá hlava nařídila zpravovat vlaky rozkazem "V" tohoto znění: " Přejezdové zabezpečovací zařízení v km XXX je trvale uzavřeno." ... A vznikl dotaz od jednoho strojvedoucího. Jak prý má přes takový přejezd jezdit. .. A chytří předpisáři nařídili zavést přes tyto přejezdy pomalou jízdu 10 Km/h. A tak se tam jezdilo skoro rok, než se přejezdy zapojily do TZZ. ..... A pointa nakonec.![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2014 |
Jinak časopis AŽD Reportér, který vám jako výpravčímu bude asi bližší, se o tom krátce jednou větou zmiňuje již v roce 2017 První nasazení bylo cca v roce 2010 na trati K. Vary - Potůčky. ... v návodu k SZZ ESA bych to proto nehledal a v DU také ne Návod k obsluze je uvedený v technickém popisu a v DU SRUBu je to uvedeno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2020 ![]() |
Samostané Indikátory směru jako ty krabice s žárovkami jsou ještě na Malomeřicích na Spádovištních návěstidlech... Jako funkčně jsou však ty smíchovské poslední nebo jedny z posledních.... Taky byl jeden v Brně na L5-6a do roku 2019. Pak byly v Pardubicích na Hrbu od Rosic/Kolína a v Ústí nad Orlicí. |