Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 1. 2024

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 1. 2024

autor	příspěvek
honzaklonfar	Středa, 20. prosince 2023 - 17:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7108 Registrován: 6-2016	Oldcerry: Ten kolega byl velmi svědomitý - autor BMO (bezkontaktní měniče pro napájení mobilky LVZ). Jeho zapojení byla de facto operačními zesilovači, ovšem z diskrétních součástek
Oldcerry	Středa, 20. prosince 2023 - 18:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: Zbláznili....Ty nesleduješ počty závad u trakčního vedení? Ne Nepamatuješ si na "výlukový Královák", kdy sice "trolej vlevo nevede", Párkrát jsem tam jel, o koště nepřišel. Tak jaksi nevím...nemohu soudit...Totéž Třebušice. Tak o tom nevím vůbec nic... o ETCS zadávat jak výlukové, tak podmíněné, tak stálé, tak místa styku. Vy jste se fakt zbláznili....klidně ti předvedu, jak se rozsvicí a zhasíná "stáhni sběrač" před Stránčicema. Jak takovéto blikátko chceš nacpat do systému? Dyť i tvoji piloti to museli zaregistrovat. Uber/přidej - zhasne/rozsvítí . S jednoduchou jsem, to snad ještě nespáchal, ale s dvojčetem (de facto jako vaše Němkyně) docela často. Hajnej: Prokrista, to je fakt podivné. Naše vícesystémové 363.5 i kdyby fíra "zachrápal" najetím do neutrálního pole vypne HV, dodělat to na 363 je sranda za pár kaček. Nevím, jak dalece je to problematické u Zkurvenců, ale každopádně by to nemělo být problém. Jen chtít. Takže dál zas rovnáky na ohybáky.... To fakt vám vědátorům připadá normální, že se Zkurvenec vzpamatovává při změně systému minuty, když reko desítku vteřin, staré pár vteřin? A teď se do toho ještě nacpe ETCS...No potěš koště... Úplně jednoduchá blbuvzdorná vazba K01/T06 (DC/AC) v případě 4 systému - K01/3kV/1,5kV, když tedy do toho nemíchat obsluhu, je někde v Evropě v trakci tahle varianta, tj 3kV a 1,5kV v jednom státě? No AC T06/25kV/15kV, 21Kv až 28kV versus 15kV (kolik mají hranici dole a nahoře netuším) to by snad taky šlo. Rozlišit jednoznačně vstup, to není snad takový problém. Naše vícesystémovky jsou (ty starší jsou de facto DC lok), u 380 a u Zkurvenců je to jak? Víceméně AC lok? Proč do toho ještě cpát traťové zab zař? Aby to bylo jo složité a víceotravné?
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 18:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12615 Registrován: 5-2002	a ještě jednou Oldcerry: No a na supermoderních evropských toto není? Proč je stále požadováno na změně systému stažení sběrače? Z 15kV na 25kV (Sum- HD) se (pokud vím) stahovat sběrač nemusí. Pokud při změně systému můžeme jet na stále stejný sběrač (a trolej přes dělení je sjízdná), pak by se sběrač stahovat nemusel. Jenže kde to máme? Prakticky jen na rakousko českých přechodech. Nestahování sběrače v místě styku navíc o "moderen" nic neurychlí. Notabene když v pokynech máme, že se systém na loko přepíná teprve v okamžiku, kdy lokomotiva může překonat dělení i v případě, že nastane rychločinné brzdění. A to je opravdu reálný děj, stačí, když strojvedoucí omylem zadá systém PL 3 kV. V tomto případě okamžitě systém aktivuje SHP a to reaguje rychlobrzdou. Ta se dá bleskurychle uvolnit, ale musíš na to být připraven. A divil by ses, kolika strojvedoucím se to povedlo, přestože se dušovali, že oni nikdy... Záznam z diagnostiky hovořil ale jasně. Prakticky pouze v CZ, SK známe na lokomotivách sběrače s přepínatelným přítlakem a s nějakými "pochybnými" ližinami vhodnými jak pro stejnosměr, tak pro střídavinu. To nikde jinde neexistuje... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 18:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12616 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry potřetí: A kdybys přestal používat název "Zkurvenec" a "Vědátoři", tak by se s Tebou mohlo dát i normálně mluvit... Honzo, kurva... Nějaká 363, 363.5 byla dělaná do drsných českých podmínek (asi nejhorších v Evropě, co se týká napájení) a to docela dobře. I takový Bombardier, který už dnes ani neexistuje se naší trakční síti přizpůsoboval 10 let pod naším souvislým nátlakem a současně měl česky mluvící schvalovací tým. A dnes tam není "nic"... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 18:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12617 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry po čtvrté: Vy jste se fakt zbláznili....klidně ti předvedu, jak se rozsvicí a zhasíná "stáhni sběrač" před Stránčicema. Mezi Mělníkem a Všetaty si takto můžeš v pohodě ovládat autoblok. A nejen tam. ETCS se s tím v pohodě vyrovná, prostě Ti odebera MA. V případě podmíněnky Ti sjede z výkonu, vypne, stáhne a po určitém časovém limitu Ti dovolí zase zvednout, zapnout a jet, pokud podmínka stažení již není... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Středa, 20. prosince 2023 - 18:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21138 Registrován: 3-2007	>To fakt vám vědátorům připadá normální, že se Zkurvenec vzpamatovává při změně systému minuty, když reko desítku vteřin, staré pár vteřin? Tak nevím, co připadá normální tvým vědátorům, ale to si představuješ, že se budou předělávat (pokud to vůbec jde) tisíce lokomotiv v celé Evropě, aby rychleji přecházely systém? "Nemělo být problém"? Naprosto nereálné. Není snad lepší nesituovat ony stahovačky a styky tak blbě, jak je leckde dávají? >Uber/přidej - zhasne/rozsvítí Jasně, my stejnosměrní to známe léta z SpS Pardubice - na rozdíl 1kV trolej před vzdušnou izolací/za se rozsvítí návěst. Tam to byla oblíbená "zábava" při odjezdu výkonnějších strojů od peronu směr Praha. Ovšem tam se to odstranilo (zřejmě tvrdším napájením nebo přechodem na jinou napájecí konfiguraci), ve Strančicích to bude asi potřeba taky - nebo se prostě na rozsvícení kus před mašinou nebude reagovat. Nakonec jen díky problémům se "vzpamatováváním" zahraničních mašin (začalo to Pendolínem v Třebové na Parníku) se zrušily československé a české zhovadilosti a pohodlné drátenické alibismy na stejnosměru typu stahování všude a stahování mezi lichou a sudou skupinou, různé výjimky (třeba Praha Nusle) a řada Sedlářových koulí se zrušila. Čímž nechválím traxí systém, který se třeba občas nevzpamatuje z Králováku do Srbska.. Akorát prostě je cesta odstraňovat a zpřehledňovat tyhle pasti a ne předělávat mašiny.
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 18:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12618 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Akorát prostě je cesta odstraňovat a zpřehledňovat tyhle pasti a ne předělávat mašiny. Podpis. Je zajímavé, že v "pidizemičce" uprostřed Evropy je tak tvrdé jádro, nectící TSI a podobné evropské věci a žádající změny, až to bolí... Drážní inspekcí to začíná, přes Správu železnic to pokračuje a u Oldcerryho to končí... Čímž nechválím traxí systém, který se třeba občas nevzpamatuje z Králováku do Srbska.. Ty znáš MS3, my s MS2 problémy nemíváme (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Středa, 20. prosince 2023 - 19:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 9-2003	Hajnej 29963: To je jak ten chlap u doktora s dřevěnou a železnou kulkou. NOBLE BRICKS
tdk	Středa, 20. prosince 2023 - 22:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2022	Petr_Šimral: "ETCS sjede z výkonu, vypne HV a stáhne sběrač samo. A to dříve, než by to udělal sám strojvedoucí." Děkuji za odpověď
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 22:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12619 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry po páté: A že jsem tak smělý, v jakém stádiu se nachází uzamykatelné čuby? Připraveno pro zajištění 34 souprav... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Honnzok	Pondělí, 25. prosince 2023 - 20:17:17
Moderátor Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 12-2009	Nějaké příspěvky ze sekce nehody ve větším množství... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
mot	Středa, 20. prosince 2023 - 07:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 7-2017	Všechnu moc strojům
Hajnej	Středa, 20. prosince 2023 - 11:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29962 Registrován: 5-2002	mot: Jaky kdyby ještě žádnej fíra nerozstřelil stejnosměrnou bleskojistku na střídavině... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Středa, 20. prosince 2023 - 16:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6494 Registrován: 7-2007	Hajnej:Jaky kdyby ještě žádnej fíra nerozstřelil stejnosměrnou bleskojistku na střídavině... Ale jo, to se čas od času stalo, ale většinou to odskákaly diody, bleskojistka to snesla (ono než vyloženě prohoří, to chvilku trvé), ale pak bouchla až za čas, zdánlivě bezdůvodně. Na lokomotivách v tom pravém slova smyslu, je toto eliminováno = ztráta napětí = vypnutí HV. No a na supermoderních evropských toto není? Proč je stále požadováno na změně systému stažení sběrače? Z 15kV na 25kV (Sum- HD) se (pokud vím) stahovat sběrač nemusí. Boha jeho, co na to ETCS chtějí vlastně všechno nacpat? Na podmíněné stahovačky to reagovat nebude (předpokládám), na občasné (pracovní - oranžové) taky ne. Takže to bude dělat peklo jen na pár místech, tj Benešov, Královák?, Svitavy? atd... Proboha proč? To už se opravdu všichni zbláznili?
Výpravčíxy	Středa, 20. prosince 2023 - 16:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 11-2008	ad Oldcerry : Jistota je jistota, řekla jeptiška a nasadila si na svíčku kondom.
honzaklonfar	Středa, 20. prosince 2023 - 16:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7107 Registrován: 6-2016	Výpravčíxy: Jeden kolega to měl bezpečnější - "nasadila si na svíčku DRUHÝ kondom"
Oldcerry	Středa, 20. prosince 2023 - 16:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6495 Registrován: 7-2007	Volové
Mikulda	Středa, 20. prosince 2023 - 16:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 3-2006	na občasné (pracovní - oranžové) taky ne. Tam bude určitě ETCS ve výluce a hákovnice. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Jurek_fm	Středa, 20. prosince 2023 - 16:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3770 Registrován: 8-2009	Jen bych drobně doplnil k té nehodě v králováku. Ten přejezd je úplně v pohodě, jednou se mi rozblikal když jsem míjel výstražník a závory šly dolů až poměrně dlouho co jsem byl za ním (a to se 40-ti tunama jsem tam určitě nijak neletěl), takže už tam vědomně musel vjíždět na červenou. No a co se týče "polských" kamiónů, (mnohdy se jedná i o ruské firmy přesídlené kvůli pravidel EU) tak tam je v podstatně větší míře než u nás rozšířena za volantem kolonie zpoza východních hranic a tam je to zřejmě celkem normální. Tím je ale samozřejmě nechci obhajovat. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hajnej	Středa, 20. prosince 2023 - 17:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29963 Registrován: 5-2002	OC: Boha jeho, co na to ETCS chtějí vlastně všechno nacpat? Změna soustavy byla v době vzniku ETCS vytipována jako jeden z velkých strašáků, protože ETCS se primárně vymýšlelo proto, aby se mohlo jezdit přes hranice. A hranice jsou často provázeny změnou soustavy, v době před ETCS navíc často i změnou VZ, takže to bylo přece jenom dost stresující místo. K tomu si připočti, že vnitrozemské styky soustav někde vůbec neměli a neměli ani spoustu (u nás tehdy běžných) stahovaček. Takže jim ta změna soustavy vyšla jako dost velký riziko, kterýmu navíc měla narůst četnost výskytů - proto ho chtěli pokrejt. Takže to bude dělat peklo jen na pár místech, tj Benešov, Královák?, Svitavy? atd... Proboha proč? No protože to jsou ty styky soustav, viz výše. To už se opravdu všichni zbláznili? Kdyby se zbláznili fakt všichni, tak by do toho nějak zavazbili i ty podmíněný... Ad jeptiška: já to znám s dodatkem "a stejně se jí narodil Voskovec"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 20. prosince 2023 - 17:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12614 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry: Boha jeho, co na to ETCS chtějí vlastně všechno nacpat? Na podmíněné stahovačky to reagovat nebude (předpokládám), na občasné (pracovní - oranžové) taky ne. Takže to bude dělat peklo jen na pár místech, tj Benešov, Královák?, Svitavy? atd... Proboha proč? To už se opravdu všichni zbláznili? Ty nesleduješ počty závad u trakčního vedení? Nepamatuješ si na "výlukový Královák", kdy sice "trolej vlevo nevede", ale není tam žádná výhybka a trolej v pokračování taky ne? Kolik tam zahučelo smetáků? Totéž Třebušice. Zajímavé je, že proti pomalým jízdám v ETCS nikdo nebojuje, ale proti stahovačkám a vypínačkám snad všichni... Můj názor: Ano, je třeba se naučit ustavovat návěsti pro elektrický provoz řádně podle km polohy a do ETCS zadávat jak výlukové, tak podmíněné, tak stálé, tak místa styku. A upravit trolejové vedení tak, aby se na to dalo jezdit, protože ETCS tu už s námi bude na mnoho dalších let... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vysočina	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 16:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2011	Sci-fi pro rok 2024 ... https://ekonomickydenik.cz/noc-koleje-a-vlaky-do-puli-ledna-probe hne-test-ktery-zjisti-proc-ma-evropsky-zabezpecovac-problem-rika- sef-drazniho-uradu/
honzaklonfar	Čtvrtek, 28. prosince 2023 - 18:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 6-2016	Vysočina: Jestlipak budou zveřejněny výsledky těch nočních velkozkoušek? Budou určitě zajímavé...
Vechtr	Úterý, 02. ledna 2024 - 14:22:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 12-2015	Pan ředitel by do toho ETCS radši neměl moc zabrušovat, aby z toho příliš silného silového pole nemusel zase vybrušovat. Krvácí z toho oči. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Oldcerry	Středa, 03. ledna 2024 - 08:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6502 Registrován: 7-2007	1.1 2025 Ve vší úctě, ale ten pán netuší, jak je rok strašně krátký. To prostě nejde stihnout. A i kdyby nějakým zázrakem, tak stejně bude na korytě ve výluce (vypnuté) nebo Pardubice budou do 1.1 2025 hotové (vysvětloval Hajnej, ne já)? A co tunel..to už řeší dlouho a ono nějak nic... Já bych si mohl založit věštírnu Delfskou... blbnutí s návěstidly, předpověď potvrzena (10 let - Olbramovice), blbnutí s brzdou - umělina (cca 5 let - ČT). A to bude divení, až to někde nějaká záloha strčí do cesty vlaku ETCS, za miliardy, a ono bum....... Takže, Petře, velká sázka o malé pivo stále je na stole. I když, jak znám dnešní veliké odborníky, ETCS se k prvnímu spustí, neb dotace, a zároveň se na mnoha místech uvede do výluky, nebo do "nečekané" poruchy. Takže já sice malčopivčo prohraji, ale "úžasný" vynález bude ne zcela funkční. No divit se nebudu. Ano, je třeba se naučit ustavovat návěsti pro elektrický provoz řádně podle km polohy a do ETCS zadávat jak výlukové, tak podmíněné, tak stálé, tak místa styku. A jak si představuješ zavazbení podmíněných stahovaček (blikátek)? Zavazbění oranžových - deních, týdeních, měsíčních? Jakou máš představu? Já už úplně vidím, jak se z podmíněných stanou trvalé. A co Sedlářovo koule, jak ty ? To je dle mého soudu naprostý nesmysl, to celé zadat do ZZ. Tady bych se spíše přikláněl k blbuvzdornosti 5ES, tj beznapěťí = vypnutí HV. Možná i prodiskutovat, jestli i zároveň k tomu dát i automatické stažení sběrače. (Mmch i blba Oldcerryho to už zachránilo.) Ale vazbit to do ZZ, to tedy mi nepřipadá dobrý nápad. Holt "koule" by zůstaly na obsluze (a stejně asi zůstanou) a nějaké krátkodobé oranžové (dtto). To je prostě provozní riziko. No a podmíněné, (musí jich být tolik?) pokud by se předělaly se spínaným beznapěťovým polem (šlo by to?), tak je to vyřešené. Ale pokud bude někde něco dlouhodobějšího (co to je, kdo a jak to určí ?), tak tam bude neutrální (beznapěťové) pole před. Na těch starších tramvajích (240,363,130 - víc asi ETCS mít nebude, jak to mají Ešusy, Pantery a další netuším) dodělat tuto vlastnost, by snad neměl být nějaký velký problém. Ale stejně si rýpnu, pak by možná ještě víc vykyslo, jaké jsou němkyně bez odporníku neevropské.... Změny systému jsou snad postaveny dobře, nevím proč se trvá na stažení koštěte, ale s tím se dá žít. Každopádně to nechci jako běžnou obsluhu, ale jen jako "záchranou brzdu" když kočí opomene, přehlédne... Myslím, že ne za moc peněz, by to udělalo hodně muziky a bylo by to dost blbuvzdorné. Každopádně, by to chtělo brát v potaz ty, kteří s tím denně válčí. Ne, že se jim nutí to, vše naprosto "úžasně" vymyšlené...A zabezpečovač který vyžaduje pozornost, resp odvádí pozornost někam jinam než na vlastní jízdu, není zabezpečovač.
Aleš_Liesk.	Středa, 03. ledna 2024 - 08:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8995 Registrován: 9-2011	Sedlářova koule jsou vlastně 3 modré pí*i v jednom: 400 m před sama sebou nahrazuje "Připravte se ke stažení", metr před sebou nahrazuje "Stáhněte" a metr za sebou nahrazuje "Zvedněte". Ale protože to všecko jsou statické návěsti, tak není absalátně žádnej problém je do toho ETCS nacpat, a to ETCS na rozdíl vod fíry i ví, jestli to má postavený elektricky "rovně" (a pak tedy na vlak informace o stahovačce nepošle) anebo do kříže a informaci o stažení mu pošle (fíra se to to taky může dozvědět až u daný veksle, jestli ty dvě žlutý na vjezdu jsou doprava nebo doleva). Podmíněná stahovačka je vyšší level, ale zase nic, co by systémově udělat nešlo (jen by ta měnírna / spínačka musela do RBC posílat stav příslušného odpojovače). Řešili jsme to s panem okresním hejtmanem už LP 2006 při pilotním projektu a došli jsme k tomu, že z měníren nám to (tehdy) nikdo nedá, takže některé stahovačky (pevné, Sedl. koule) by tam byly a některé (světelné) ne, což by byl guláš, a tak že tam nakonec nebude nic, jen indikace na DMI. Všichni jste volové. Servít
Oldcerry	Středa, 03. ledna 2024 - 09:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6503 Registrován: 7-2007	Aleš_Liesk.: Aha. Jen na moje pochopení. To ETCS bude vědět, že jedu pod kouli i na PN, tj bude vědět vždy? Stahovat bude dle mojí rychlosti, nebo v určitém bodu? Odpad sběrače od troleje je 3 sec, stažení dolů, mám ten dojem 15 sec. Kterou proměnou to bude brát v potaz? Aby jaksi to nestáhlo dříve, abych tam vůbec dojel.... Podmíněnka - to je sice hezké, bude posílat, ale furt to bude stáhni/nestáhni - blikátko.. tak že tam nakonec nebude nic, jen indikace na DMI. Takže se jen rozsvítí na displeji nějaká symbolika o blížícím se stažení (určitě doplněná nějakým jekotem)? Takže co, na změně systému ZZ způsobí komplikace (popisoval PŠ) a stejně víceméně vše zůstane na kočím. No, nevím? Je to tak dobře? To je tedy můj blbunápad sofistikovanější. Aspoň něco by zachránil...
Hajnej	Středa, 03. ledna 2024 - 10:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30025 Registrován: 5-2002	OC: nebo Pardubice budou do 1.1 2025 hotové? V Pardubicích se zapíná SZZ teď někdy (se podívej na portál do ROVček) a RBC včetně těch sousedních bych čekal v těsném následu. zabezpečovač který vyžaduje pozornost, resp odvádí pozornost někam jinam než na vlastní jízdu, není zabezpečovač Mluvíš o Mirelu...? V takovém případě souhlas. To ETCS bude vědět, že jedu pod kouli i na PN, tj bude vědět vždy? Až takhle vždy to samozřejmě vědět nebude. Stahovat bude dle mojí rychlosti, nebo v určitém bodu? Zajímavá otázka. Brzdu si takto přepočítat umí, takže by mohlo i to stahování. Koneckonců my jsme to na "naše" Esa při stěhování styku v Králováku doplnili taky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Středa, 03. ledna 2024 - 10:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6504 Registrován: 7-2007	Hajnej:V Pardubicích se zapíná SZZ teď někdy (se podívej na portál do ROVček) a RBC včetně těch sousedních bych čekal v těsném následu. Tak jsem hledal..vypnutí ETCS do 6.12 2024, SZZ do 15.3 2024 no, třeba to do 1.1 25 stihnou zprovoznit. zabezpečovač: No, LS06 taky není žádná výhra. A o ETCS jen chytám vo co go...proškolen nejsem a dělám vše pro to, abych ani nebyl/nemusel. Oboje je o zvyku - celkem, dá se - každé má svoje mouchy. No, kombinace obojího by asi byla moc dokonalá (nemožná). To ETCS bude vědět, že jedu pod kouli i na PN, tj bude vědět vždy? Až takhle vždy to samozřejmě vědět nebude. To nebude vědět, kam je postaveno? No to bych docela čekal, že vědět bude. Takže při normální funkci tj barva to vědět bude, při PN ne? Za červenou (bude to vůbec možné) také ne? Stahovat bude dle mojí rychlosti, nebo v určitém bodu? Zajímavá otázka. No to jsem rád, že jsem položil zajímavou otázku. Mě jde o to, jestli to bude stahovat cca 3 sec, nebo 15 před, bez/se závislostí na rychlosti. Protože pokud to bude bez závislosti na rychlosti, ev v delším čase, tak se k tomu bodu stažení ani nemusím dohrabat a i mě napadlo, když to bude Ešus, Bimbadlo se sběračem vzadu, nebo RJ s lok vzadu, to může být hodně sporné. Třeba to mají vyřešeno, tak jen se blbě ptám...
Aleš_Liesk.	Středa, 03. ledna 2024 - 11:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8997 Registrován: 9-2011	To ETCS bude vědět, že jedu pod kouli i na PN Kdykoliv ETCS ví, kam má postaveno (byť třeba na PN), tak i ví, jestli tam je Sedl. koule. Ve Staff Responsible to asi vědět nebude, ale tam nehlídá skoro nic (jen nějakou VmaxSR, což je u nás tuším 100 km/h) Ohledně stahování: podle Subsetu 119 (ETCS - vozidlo interface, náhrada středověkého SS-034) se na vlak posílá pozice začátku a konce "beznapěťového úseku". Je na mašině, aby si sama zařídila, aby do něj vjela už se staženým sběračem a sběrač nezvedla dříve, než z něj vyjede. Sama mašina si zohlední dobu stahování sběrače a třeba i jeho polohu vůči čelu vlaku (což je zajímavé hlavně u sunutých vlaků). Všichni jste volové. Servít
Paul_red_adair	Středa, 03. ledna 2024 - 11:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 8-2010	Aleš_Liesk.: "Ve Staff Responsible to asi vědět nebude" Jsi schopný to u RBC už dneska na vlak posílat pro konkrétní VC (tj. koule ANO/NE) ve FS, OS, NL a TR, PT = v SR ne, ale zajímavý je ten Non Leading, čili postrk s brzdičem v závěru a zařazeným směru, pokud OBU není v izolaci o té případné stahovačce ví taky, stejně jako vedoucí/přípřežní HV.
Hajnej	Středa, 03. ledna 2024 - 11:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30029 Registrován: 5-2002	OC: proškolen nejsem a dělám vše pro to, abych ani nebyl/nemusel No a právě kvůli takovejm se haraší těma výhradníma provozama. kombinace obojího by asi byla moc dokonalá Asi takhle: pokud bys vyšel z ETCS L1, tak by se L2 jako kombinace obojího na první pohled jevila. Na druhej pohled bys ale zjistil, že toho umí přece jen o dost víc. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
balik	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 13:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 11-2002	AL: ... Ve Staff Responsible to asi vědět nebude, ale tam nehlídá skoro nic (jen nějakou VmaxSR, což je u nás tuším 100 km/h) Národní hodnota rychlostního limitu pro SR je 40 km/h; (viz též SŽ Z8 díl IV příloha D). Ohledně jízdy v SR volně navážu jinou všední zajímavostí (zcela bez souvislosti se shora probíranými stahovačkami; toliko v rámci "ozvěn budoucnosti", resp. mapování problematických situací, kterým postupně přivykáme): Jízda max.40 prakticky v celém mezistaničním úseku i jen při "blbé" poruše přejezdu nebo řídící stanice přejezdů na trati s výhradním provozem, s ETCS oddíly bez oddílových návěstidel (tam ve finále stavebně směřujeme, že; no a někde je to už dnes) - PZZ jsou vázány do TZZ, nelze měnit směr traťového souhlasu, odjezd do tratě na PN, odtud max.40 v SR až k příštímu vjezdu, příp. v SR k příští lokalizační značce před oddílem ETCS a dále max.40 v OS bez TAFu. Samozřejmě to fatálně podvazuje kapacitu (obzvlášť, když je to jednokolejka a běžná traťová rychlost ve FS je až 160). Přitom zdálo by se, že traťový přejezd je při spadnutí do poruchy v ETCS ošetřen automatickým zavedením >PJ 10, k níž je vlak ve FS naveden, bez omezení ve zbylém úseku. Nicméně ve FS se k němu vlak většinou nedostane nebo musí přinejmenším brzdit a rozjíždět dvakrát, u nás totiž i při dosavadním AB s oddílovými návěstidly musí (kvůli vazbě přejezdu do traťoviny) ze stanice na trať odjet na PN a ve FS celý oddíl k příštímu návěstidlu AB, pak se možná přes OS TAF může dostat do FS a znovu brzdit k přejezdu? 2koridor.websnadno.cz
Asdf	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 19:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10917 Registrován: 5-2007	balik: To závisí asi od špecifikácií jednotlivých zariadení. Napr. stavadlo K-2002 má schválené varianty TZZ/ITZZ kde je pohotovostný stav TPZZ riešený ako samostatný vstup, takže je možné točiť aj pri núdzovom/poruchovom stave, jednak s tým súvisiaci povel "červená VC", ktorá umožňuje v prípade poruchy PZZ po potvrdení stavu PZZ sekvenciou ASDF na odjazdovom návestidle rozsvietiť dovoľujuci znak (samozrejme pri splnení všetkých ďalších podmienok a zavedení príslušných opatrení).
Oldcerry	Úterý, 16. ledna 2024 - 16:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 7-2007	Nějak se tady asi těžce polyká...Já tedy zrovna 97,3 nepovažuji až za tak hrozné číslo. Druhý den 72 vl 4 zastavení tj 5,5% - (zdroj "Z Dopravy") Na první test..v celkem nejjednodušších podmínkách..no nic proti...nějak, sice hodně pozdě, se začít musí... žádná změna systému.. vypínačka tam nějaká je, zavazbená do ETCS? Kopce? Těžké rozjezdy? Postrk? S přípřeží? Jel jsem tam víceméně jednou, dvakrát takže pro mě téměř neznámé kolejové končiny. Zajímalo by mě však.. Nesedí mi nějak ty čísla 148 jízd. V Ne/Po 72. TJ So/Ne 74? Z toho Trip 5x a 2x nesprávná obsluha celkem tzn první noc byl zásah jen 1x? Předpokládám, že tam byli vybráni strojvedoucí A1 a přesto "nesprávná obsluha" 2x ten samý nebo 2 jiní? Kolik těch zkušebních strojvedoucích tam bylo? Petře? No, to se mají mně podobní na to uživatelské rozhraní co těšit... A dovolím si odcitovat větu: Do chybovosti systému jako celku je nutno zahrnout úplně vše, co se může přihodit, proto se mi nelíbí, nepočítání chyb strojvedoucích do celkového výsledku, neboť i oni jsou nedílnou součástí pro bezchybné fungování celého systému a to od počátku "klepání dat" před samotnou jízdou. Napsal diskutér Mmhmm. Tak, odborníci, do 1.1 2025 to nestihnete odladit ani náhodou. S tím se smiřte.... Já více nekomentuji, bych zase slízl držkovou....Jen se fakt ptám, tedy jestli to není tajné.
Ythomas_ct	Úterý, 16. ledna 2024 - 17:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 10-2009	Ad Oldcerry: Tak, odborníci, do 1.1 2025 to nestihnete odladit ani náhodou. S tím se smiřte.... Věřím tomu, že mnozí odborníci jsou s tímhle smíření. Ale politické zadání je (bohužel) jiné. Úkol zněl jasně... Třeba mně se nelíbí - jakkoliv chápu současné blbé nastavení brzdných křivek a v historicky krátké době omezené možnosti vyřešení tohoto problému - ustanovení předpisu SŽ D5-1, kde se přišlo s "řešením", že pro vlaky pod dohledem ETCS se při uvolňovací rychlosti menší než 10 km/h z využitelné délky koleje prostě uřízne 110 m (je to tam na straně 35). Mimochodem, co to vlastně udělá s takovým pražským hlavním nádražím? Předpokládám, že když se přijíždí k "půlperónu", kterej je z druhé strany již obsazen, tak tam asi bude nulová RS. A počítají s takto ořezanými délkami vlaků třeba takové zadávací podmínky na R do Rudy/Ex do Mnichova? Ale třeba si jen představuji problémy, kde nejsou...
původní.gp	Úterý, 16. ledna 2024 - 18:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 11-2021	OC: v tdk dal do v 'televizi říkali...' odkaz na tuhle přednášku: https://media.ccc.de/v/37c3-11717-why_railway_is_safe_but_not_sec ure jsou tam pěkné ilustrace, zejména k §1 a myslím, že se Ti to bude líbit.
Mladějov	Úterý, 16. ledna 2024 - 19:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21386 Registrován: 3-2007	>Tak, odborníci, do 1.1 2025 to nestihnete odladit ani náhodou. S tím se smiřte.... Věřím tomu, že mnozí odborníci jsou s tímhle smíření. Ale politické zadání je (bohužel) jiné. Úkol zněl jasně... No Bože, 1.1. 2025 se to spustí, poberou se prémie, udělá se piárko a za pár dní se dá to, co se nestihlo odladit do výluky. To je vidět, že jste nezažil reálný socialismus (aneb slavnostní zapálení vysoké pece potentáty ve svitu fotoblesků a filmových kamer a po nich to zas rychle uhasili) OC: A jako co? Tak se na to maj radši teď na všecko vykašlat a říct, že je to stejně na houno? Někdy tedy nerozumím, co tím chtěl básník říci..
Hajnej	Úterý, 16. ledna 2024 - 21:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30115 Registrován: 5-2002	OC: Tak, odborníci, do 1.1 2025 to nestihnete odladit ani náhodou. Víš, oni toho ti opičovávaní odborníci dělají mnohem víc, než jen tyhle zátěžové zkoušky, jenže o tom se na Sůrawebu nedozvíš. Ve skutečnosti je už mezitím ledacos přichystáno. Ale hlavně se ukázala jedna podstatná věc, a sice ta, jak prozíravé bylo vybavit Uničovku ETCS a spustit tam výhradní provoz o dva roky dřív. Bez toho by se ty poznatky, které jsou dnes k dispozici, nejspíš ještě neposbíraly, protože by zase (skoro) všichni odkládali jezdění na ETCS až na poslední chvíli. Když si vzpomenu na všechny ty pindy, co se okolo toho napsaly ať už na papír nebo na web... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 16. ledna 2024 - 22:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12638 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Bez toho by se ty poznatky, které jsou dnes k dispozici, nejspíš ještě neposbíraly, protože by zase (skoro) všichni odkládali jezdění na ETCS až na poslední chvíli. A ti dopravci, kteří na to nekašlali a měli by s čím jezdit, tak nemají po čem... Hajnej, Hajnej... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Oldcerry	Středa, 17. ledna 2024 - 07:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 7-2007	tedy...já jsem zatraceně důkladně si pohlídal vynechání invektiv a jakýchkoliv urážek. Proč je smazán příspěvek, minimálně jeden, který sice na moje otázky neodpovídal, ale byl krásným příkladem vysokoškolské arogance. No, třeba jsem měl vlčí mlhu... Hajnej: Víš, Nevím, ale předpokládám, že ještě nejsou všichni ztracení. oni toho ti opičovávaní odborníci dělají mnohem víc, V to doufám a i věřím. než jen tyhle zátěžové zkoušky, Mňo, nějak mi vyplynulo z textu DÚ, že tyto velkozkoušky jsou až na popud dost tristního stavu. Já bych je předpokládal u takovéto velké investice a značné změny jaksi v nějakém harmonogramu. jenže o tom se na Sůrawebu nedozvíš. No, mnoha miliardová investice a víceméně ticho po pěšině, o těchto zkouškách se zmínil DÚ, o výsledku jen ten web "Z dopravy", dost podivné, aneb tutláme a krademe? - co je plebsu (daňovému poplatníku) do toho...To už tady bylo, nic nového. Ve skutečnosti je už mezitím ledacos přichystáno. V to doufám, neboť co se poslední leta událo kolem kolejí, je až neskutečné (v tom záporném slova smyslu). jak prozíravé bylo vybavit Uničovku ETCS a spustit tam výhradní provoz o dva roky dřív. Jestli ty to považuješ za prozíravé, já to považuji za normální věc, tzn pokud je něco radikálně nové, tak se to musí někde nějak vyzkoušet. A přestože se to 2 roky se zkouší, nějaké velké pokroky moc nevidím - ale všechno má svůj čas, to se doladí. Vystřelit termín a pak se divit? Kruci, když i mě, tupcovi od uhláků v tom pravém slova smyslu, bylo jasné, že se to v tomto termínu nedá stihnout, tak kruci, vám chytrým to muselo být jasné ještě dříve. Petr_Šimral: A ti dopravci, kteří na to nekašlali a měli by s čím jezdit, tak nemají po čem... No, ale vyházeli (promiň - proinvestovali) miliony a zatím pro nic za nic. Jestli tohle nebylo účelem? Docela si vzpomínám na hlášení kolegy, který se pekloval s ETCS - nejel, stál - nefugovalo to... a mezi tím kolem něj projelo 7 jiných dopravců s nákladními vlaky...jj bezpečně stál a ostatní "nebezpečně" jezdili okolo . Můžeš odpovědět veřejně na mé otázky? Hlavně tu o strojvedoucích, to by mě fakt zajímalo. Ostatní technikálie jsou problém někoho jiného i když se s tím ve výsledku budou peklovat kolegové. Ty si u toho byl, předpokládám, taky. Je nějaká šance? Zatím, co se dovídám a to i z neveřejných zdrojů, mě to silně připomíná jak pejsek a kočička vařili dort. Zdokonalené tím, že si pejsek s kočičkou si ani neřeknou, co se děje.
Vechtr	Středa, 17. ledna 2024 - 07:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2015	Hajnej: základní chyba je ta, že se to pořádně nepřezkoušelo v rámci pilotního projektu. Ten byl přesto nějak vyhodnocen a na jeho základě se postavily stovky kilometrů ETCS. A teprve potom se přišlo na to, že to v původním provedení nebude fungovat a musí se to předělat. Ty dva roky na uničovce to leda potvrdily. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Oldcerry	Středa, 17. ledna 2024 - 07:46:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 7-2007	Mladějov: Tak se na to maj radši teď na všecko vykašlat a říct, že je to stejně na houno? Ale prdlačky. Tak jsem to nemyslel. Ale zásadně by měli změnit všichni přistup. Pokud to bude ve stylu já ne, to oni, tak se to nepohne dobrým směrem. A jak jsem se nedávno dočetl, tak dopravci si mezi sebou informace zamlčují, resp jeden neví, jaké problémy s ETCS má druhý. Takhle to dělat fakt nejde. Zvláště pak, když jezdí na stejných tahačích.
Aleš_Liesk.	Středa, 17. ledna 2024 - 10:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9008 Registrován: 9-2011	Vechtr: na pilotu jsem se najezdil docela hodne, neco se ukazalo jako funkcni, neco jako nefunkcni (napr. spojky cidel rychlosti fakt pouzitelne nebyly). Ale na 22 km trati a se 3 vozidly zatezovy test fakt neudelate a s 1 RBC ani neprijdete na to, co se deje na dlouhem soubehu 2 trati pokrytych ruznymi RBC. Je to totez jako chtit hned po 1. rande vedet, jak bude slecna reagovat kdyz jedno dite bude mit horecku, druhe se po... a do toho ji utece mliko a ve dverich bude tchyne . Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 17. ledna 2024 - 11:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30119 Registrován: 5-2002	OC: aneb tutláme a krademe? - co je plebsu (daňovému poplatníku) do toho No tak když máš takhle "jasno", budeš se muset smířit s tím, že na Tvé otázky odpovídat nebudu... Vechtr: Ten byl přesto nějak vyhodnocen a na jeho základě se postavily stovky kilometrů ETCS. A teprve potom se přišlo na to, že to v původním provedení nebude fungovat a musí se to předělat. To není až tak úplně pravda, těch věcí, které jsou na těch stovkách km jinak než na PP, je docela hodně už od samého začátku. Nicméně se dá souhlasit s tvrzením, že PP byl rozsahem příliš malý na to, aby jeho výsledky mohly otřást s některými tehdy neotřesitelnými představami. Naštěstí Uničovka s nimi už otřást dokázala. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 17. ledna 2024 - 11:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12639 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry: Najdi si na webu Zdopravy článek o zátěžovém testu. Mé postřehy tam jsou v diskuzi napsané. A za strojvedoucí ostatních dopravců pochopitelně mluvit nemohu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vechtr	Středa, 17. ledna 2024 - 13:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2015	Hajnej: ale to, že GSM-R se nedá udělat stoprocentně spolehlivé a tím pádem tomu musí být ETCS uzpůsobeno, se poznat dalo. Tím spíš, že to byl jen jeden kousek bez vlivu ničeho okolo. Když to nechodilo tam, nemohlo to chodit ani nikde jinde. Já jsem u toho ověřováku nebyl, ale dokážu si představit, že jestli se ze sta jízd povedlo 97 bez problému, tak při tom rozsahu provozu se to mohlo zdát v pohodě. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Oldcerry	Středa, 17. ledna 2024 - 14:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 7-2007	Hajnej: hele, ty cíťo... Když napíši otazník, tak je to jen otázka, která nic netvrdí. A pokud to čtu zpětně, tak jsem se tebe na nic neptal. A jen obecně. Když nechtějí vstupní info.... Kdyby opravdu chtěli něco řešit a vědět, tak udělají forum (ono fakt nejvíc se s tím budou peklovat strojvedoucí a CDP). Když si myslí, že jejich názory nepotřebují, tak se nemohou divit, že toho mají všichni uživatelé dost plné zuby. Tím v žádném případě nemyslím sebe, mě je to už vše naprosto ukradené. Jen jsem zvědavý, nic víc. Nedozvím se, nepokakám se...no a? Petr_Šimral: Četl jsem, ale o těch chybách řidiče tam je jen obecně. OS uvádí: u dvou tripů důvod obsluha, ty: dvě chyby strojvedoucích, obě v souvislosti s nahromaděním lokomotiv Co je za tím, spěch, přehlédnutí, špatné zadání dat, nepřehlednost...?? Ale pročetl jsem to poctivě a už jsem zcela mimo mísu. A dodávám, tak na tohle nemám... Tohle už je na mě fakt vyšší dívčí. Jak uvádí diskutér Pavel Skládaný: Já jsem jenom dědinskej sprosták, ale „brzdit ke stůj“ (pokud je tím myšlen znak návěstidla) mi přijde jako irelevantní. U ETCS se přece jede podle pokynů ETCS (rychlost a konec oprávnění k jízdě), na návěstidlech si může svítit, co chce. Ať je to stůj či třeba čtyřicet a výstraha, když displej říká, že lze jet 160, smí se jet 160. Tak tohle bych neskousl, to fakt ne. Je dobře, že končím... Na dipleji svítí 160 a jedu kolem červené 160....no, to ani omylem... Tak vám všem přeji zdárné ukončení této zábavy. Já to doklepu už mimo...a počkám na tu zubatou někde v jeteli.
Petr_Šimral	Středa, 17. ledna 2024 - 15:09:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12641 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry: Na dipleji svítí 160 a jedu kolem červené 160....no, to ani omylem... Už si o tom konečně něco přečti... Nikdo Tě nenutí jezdit na červenou stošedesátkou, taková situace neexistuje. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Prag	Středa, 17. ledna 2024 - 15:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 10-2018	Mně na tom furt nic extra zvláštního nepřijde, a to jsem dělal jen o mnoho řádů jednodušší projekty. Že to v laborce nebo na testovací serii zboží chodilo 100% ještě nikdy nezaručilo, že to po nasazení do výrobní linky nebudeme půl roku nebo i několik let upravovat, nebo že z toho nakonec nebude úplnej debakl. Z tohodle debakl být nesmí, ale taky jsme nikdy nestihli 20-30 let vymejšlet a dolaďovat specifikace. A že maji u Sůrů zas nablito .. who cares.
Oldcerry	Středa, 17. ledna 2024 - 15:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6510 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: Už nepřečtu a ani nechci. Já na to prostě nemám. Jen jsem reagoval na příspěvek na tom doporučeném fóru. Nikdo to nerozporoval, tak to beru jako relevantní dtto to o té Itálii...děkuji, ale tohle ne.
Hajnej	Středa, 17. ledna 2024 - 15:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30120 Registrován: 5-2002	Vechtr: Když to nechodilo tam, nemohlo to chodit ani nikde jinde. Na PP se žádnej handover GSM-R nedělal a tudíž závěry, které tu jako frajtr po bitvě předhazuješ, nebylo dělat z čeho... OC: Tohle už je na mě fakt vyšší dívčí. Jak uvádí diskutér Pavel Skládaný... ...který dlouhá léta sedával a nejspíš stále sedá na CDV a v týmu ETCS pokud vím není. Máš pocit, že to je pro Tebe relevantní informační zdroj? Na druhou stranu, pokud děláš všechno pro to, abys relevantní zdroje nasral "otázkami, které nic neznamenají", asi se k hodnotnějším zdrojům nedostaneš. Je dobře, že končím... Obávám se, že se s tím dá souhlasit... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Středa, 17. ledna 2024 - 15:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9010 Registrován: 9-2011	Vechtr; . Když to nechodilo tam, nemohlo to chodit ani nikde jinde. Ja teda nejake problemy s GSMR na pilotu nepozoroval, a pokud neco bylo, tak to byly problemy uplne jineho razu, nez "pretizeni" site ci problemy s handoverem mezi dvema tratemi.. Všichni jste volové. Servít
Oldcerry	Středa, 17. ledna 2024 - 16:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 7-2007	Hajnej: Hele, chytám info jen tak po netu. Pána neznám a vůbec nic o něm nevím. Nikdo to nerozporoval, tak nemohu soudit. Nevím co je CDV, takže bohužel..netuším. Na druhou stranu, pokud děláš všechno pro to, abys relevantní zdroje nasral "otázkami, které nic neznamenají", asi se k hodnotnějším zdrojům nedostaneš. Mohl bys mi říci, které otázky jsou blbě? Máš na mysli moji tupcouhlákovskou úvahu? o výsledku jen ten web "Z dopravy", dost podivné, aneb tutláme a krademe? A myslíš, že pro takovou úvahu nemám žádné zkušenosti? No tak si to mysli dál...vše je růžové, a když to není, tak je to natřené na růžovo. Nějak ofiko nevykyslo mezi ty, kteří se s tím budou trápit, že se něco řeší (nějak), že chyba je v tomto a v tomto. Jedinou takovou odpověď jsem zaznamenal, po spuštění ETCS tady, že byly dodané jiné keys (klíče). Jak jsem koupil, tak prodávám. Ale ostatní měli ofikoinfo je to...ve výluce...Jen řidičům (proč by to měli vědět?) o ničem nic nikdo neřekl. Takže se to jali zkoušet a ono to nefungovalo.... Denně desítky hlášení o chybách ETCS a relevantní vysvětlení žádné. Takže i chyby obsluhy, škrtem pera zbavitelné, se vezou dále. A pokud na té ofiko zkoušce byla 2x chyba obsluhy a znovu opakuji, že tam, předpokládám, byly strojvedoucí A1. Je to dost děsivé. Jak s tím máme válčit my obyčejní?
Martin2	Středa, 17. ledna 2024 - 16:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3649 Registrován: 8-2005	Docela mne překvapilo, že se do mobilky nesmí zadávat nejvyšší rychlost soupravy z brzděnky. Strojvedoucí musí projít speciálních tabulky SŽ všech tratí, kde pojede pod ETCS a podle svých skutečných brzdicích % si vybere nejnižší rychlost, kterou pak zadá do mobilky. Je tohle jen v ČR nebo to mají i v cizině? A pak je sranda, že každá mobilka vypadá z pohledu strojvedoucího jinak.... Nejenom jiné nápisy, ale třeba i jiné barvy. U 363 je jízda při generované brzdné křivce zobrazena žlutě, u mašin z CZk.... je zobrazení aktivní brzdné křivky bílé... Ach jo...
Hajnej	Středa, 17. ledna 2024 - 20:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30122 Registrován: 5-2002	Tak jsem se podíval na tu diskuzi... Kromě Petrových rozumných a věcných příspěvků je vidět, jak velké množství lidí vaří z vody (včetně TZ, u kterého mě to docela překvapilo). Sůrovu zbabělost vysírat se adresně do lidí, kterým nedává prostor reagovat, raději nekomentuju... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 17. ledna 2024 - 21:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12643 Registrován: 5-2002	Pro Oldcerryho: jedna fotečka ze zátěžové zkoušky... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vechtr	Středa, 17. ledna 2024 - 21:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2015	Hajnej: bohužel GSM-R nezlobí zdaleka jen při handoveru. Stačí, aby na Hané padla mlha nebo inverze, a spojení se rozpadne kdekoliv. A co se týče přihlašování na RBC, tak na to stačí i jeden úsek s jedním RBC a s automatickým vstupem (v Uničově to směrem od Troubelic ze začátku taky dost zlobilo). Oldcerry: tak to můžeš být úplně v pohodě, protože to světlo na návěstidle od dob Esy ovládají skoro ty samé PC sračky jako to zobrazení na displeji ETCS. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Petr_Šimral	Středa, 17. ledna 2024 - 23:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12644 Registrován: 5-2002	ad Vechtr: bohužel GSM-R nezlobí zdaleka jen při handoveru. Stačí, aby na Hané padla mlha nebo inverze, a spojení se rozpadne kdekoliv. A co se týče přihlašování na RBC, tak na to stačí i jeden úsek s jedním RBC a s automatickým vstupem (v Uničově to směrem od Troubelic ze začátku taky dost zlobilo). Pokud se to bojíte sám oznámit, posílejte to klidně mě na simral(zavinac)metransrail.eu . Z mého mailu to zcela jistě k AŽD a provozovateli dráhy projde... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vechtr	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 07:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2015	To není potřeba Kompetentní osoby ze všech institucí to slyšely dostatečně důkladně. A myslím, že si tu můžeme klidně tykat. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.