Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 9. 2024

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 9. 2024

dolů

autor	příspěvek
Qěcy	Sobota, 27. července 2024 - 23:03:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 9-2005	Na jednu kolej, na druhou a průjezd. ♥UA
Hajnej	Sobota, 27. července 2024 - 23:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31279 Registrován: 5-2002	Ne, průjezd to není. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Sobota, 27. července 2024 - 23:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31280 Registrován: 5-2002	Nepodařilo se nám zjistit, jestli je to přímo Ericsson, ale přinejmenším to dodržuje stejné zvyklosti, o kterých mi povídali kolegové, znalí tajů reléovek v Chrasti a v Kráľovej Lehotě: 1) červené světlo se nezháší rozpínacím kontaktem relé, ale zkratem sekundáru rozptylového trafa spínacím kontaktem dohlédacího světelného relé zelených světel. 2) svícení dvou zelených při vjezdu odbočkou se kontroluje tímtéž relé, které kontroluje svícení jedné zelené; obě žárovky jsou přitom připojeny ke koncům vinutí tlumivky, která je napájena do střední odbočky - pokud svítí obě žárovky, ampérzávity jejich proudů se navzájem vyruší a tlumivka netlumivkuje (chová se jen jako ohmický odpor svého vinutí), pokud však jedna praskne, začne tlumivka tlumivkovat, přes její reaktanci se nerozsvítí ani ta zdravá žárovka, nepřitáhne světelné relé a zůstane svítit červená... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Neděle, 28. července 2024 - 00:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11171 Registrován: 5-2007	Hajnej: Ak som správne rozlúštil tú trochu rozmazanú indikačnú dosku, kde koľaj 2 je tá čo ide dorovna a len na nej je kontrola voľnosti, tak ma napadá, že by to mohol byť buď ekvivalent VCRP, ktorý rozsvieti nejakú redukovanú návesť (asi to isté čo sa rozsvieti keď sa ide na koľaj 1) aj v okamihu keď nie je voľnosť koľaje, prípadne ekvivalent VCP, ktorý rozsvieti redukovanú návesť v prípade, že výhybka na opačnej strane mieri na koľaj 1. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Neděle, 28. července 2024 - 08:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31284 Registrován: 5-2002	Zkusím jednu nápovědu: jde o úzkorozchodku s výrazně odlišným víkendovým provozem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
nebel_II	Neděle, 28. července 2024 - 08:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2024	Takže nějaký režim VDS? Udělá se závěr na výhybkách a návěstidla v dané koleji se na obě strany rozsvítí na volnoznak/zhasnou? Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Hajnej	Neděle, 28. července 2024 - 09:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31285 Registrován: 5-2002	Přesně tak. Zastrčí se výlukový klíč, krajní výměny se postaví na hlavní kolej, třetí výměna se postaví do šturcu, naklopí se výkolejka a pak se otočí cestové řadiče do poloh A¹o a B¹o. Tím se ze stanice stane zastávka s nákladištěm a z vjezdových návěstidel krycí, postavená proti sobě na Volno... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Neděle, 28. července 2024 - 09:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 6-2015	Hajnej: To je úzkororchodka pro legendární vlak z Vizovic? https://www.youtube.com/watch?v=IlLyYeT2_h4
Hajnej	Neděle, 28. července 2024 - 11:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31290 Registrován: 5-2002	Ne, to je úzkorozchodka z Uppsaly do Faringe. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Pondělí, 29. července 2024 - 10:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 12-2015	Hajnej: takový dohled dvou žárovek ale není bezpečný. Pokud bude mít tlumivka závitový zkrat, tak zůstane spokojeně svítit jedna zelená. Záviťák se navíc při běžném provozu nijak neprojeví. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Hajnej	Pondělí, 29. července 2024 - 10:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31298 Registrován: 5-2002	Zjevně preferovali mít jenom jedno společné světelné relé i za tu cenu, že budou muset tlumivku konstruovat tak, aby riziko záviťáku co nejvíc omezili. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vechtr	Pondělí, 29. července 2024 - 13:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2015	Stejně je zvláštní, jak se všude na světě vymýšlely takové rovnáky na vohejbáky místo toho, aby se upravila návěstní soustava a pro volno platila dvousvětelná návěst. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Qěcy	Pondělí, 29. července 2024 - 14:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9007 Registrován: 9-2005	Čím víc volno, tím víc světel. ♥UA
Hajnej	Pondělí, 29. července 2024 - 14:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31300 Registrován: 5-2002	Na tom není nic zvláštního - návěstidel, která nenávěstila sníženou rychlost, byla menšina, a nikdo neměl peněz na vyhazování, aby je pořizoval a udržoval zbytečně složitá. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Úterý, 30. července 2024 - 09:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 9-2011	A taky zpětná kompatibilita s nočními znaky mechanických návěstidel. Mmch, už tam se vymýšlely různé způsoby, jak zajistit, aby nezhasla jen jedna petrolejka/plynovka, když mají svítit dvě či dokonce tři. Pokud by "Volno" mělo být naximálním počtem zelených, tak samozřejmě by ty dvě či tři zelené musely svítit na všech návěstidlech, které návěstí "Volno", tj. odjezdová, cestová, oddílová (i AB), krycí, a to vč. předvěstí. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 30. července 2024 - 09:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31306 Registrován: 5-2002	AL: A taky zpětná kompatibilita s nočními znaky mechanických návěstidel. To jsem měl na mysli, ale nějak jsem to vynechal - třem světlům pro Volno by musely předcházet tři ramena, což bylo míněno tím "zbytečně složité". Mimochodem, švédský fíra prý smí do Norska jen v případě, kdy má na mašině funkční a zapnuté ATC nebo kdy má speciální trénink. Důvodem má být odlišný význam dvou zelených. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Úterý, 30. července 2024 - 16:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11921 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Mimochodem, švédský fíra prý smí do Norska jen v případě, kdy má na mašině funkční a zapnuté ATC nebo kdy má speciální trénink. Důvodem má být odlišný význam dvou zelených." Podrobnosti ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 30. července 2024 - 18:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31318 Registrován: 5-2002	V Norsku to mají tak, jak by se líbilo Vechtrovi - jedna zelená do odbočky, dvě zelené rovně. Předvěsti taky blikají, ale tak nějak "po našemu" - blikavá žlutá Výstraha, blikavá žlutá a pod ní blikavá zelená Očekávej, blikavá samotná zelená Volno. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pershink	Úterý, 30. července 2024 - 19:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 1-2007	No a je tam ještě jeden rozdíl mezi norským a švédským systémem - Švédsko má na dvoukolejce jízdu po správné vlevo, Norsko vpravo, což ovlivňuje i rozmístění návěstidel
Jirka	Úterý, 30. července 2024 - 20:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2002	Norské předvěsti jsem pochopil tak, že blikavá žlutá - očekávej stůj, blik. žlutá a zelená - očekávej volno do odbočky a blik. zelená - očekávej volno přímo. Taky mi přišla zajimavá opakovací návěstidla odjezdových návěstidel. U přímé koleje vždy dvě zelená světla nad sebou v provedení buď návěstidlem klasické velikosti, nebo takovými mininávěstidly umístěnými různě vedle koleje, na trolejové bráně nebo stěně budovy, podle potřeby viditelnosti a třeba tři za sebou, když je staniční kolej v oblouku. U koleje s odjezdem z odbočky je to buď jednosvětlové návěstidlo klasické velikosti se zeleným světlem, nebo mininávěstidlo se dvěma bílými světly nad sebou. Jirka.
Hajnej	Úterý, 30. července 2024 - 23:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31325 Registrován: 5-2002	To jsme pochopili oba stejně, akorát já to převedl o něco víc do češtiny, tedy očekávej Stůj = Výstraha, očekávej volno přímo = Volno atd. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Úterý, 30. července 2024 - 23:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 11-2006	ad Norsko: To je zajímavé, že u návěstidla sloučeného s předvěstí, tak pak místo 1 zelené pro Volno jako u nás, tak mají 2 svítící zelené + 1 další blikající zelenou. Jestlipak jim ty stále blikající žárovky odcházejí znatelně častěji ... ? A nějaká nedefaultní omezení rychlosti do odbočky návěstí/předvěstí číslicí? To jsem v žádném videu nepostřehl. Jinak ještě k mému staršímu příspěvku se Šumperkem: dany moc díky za info, a i ostatním za diskusi a nápady
Hajnej	Středa, 31. července 2024 - 00:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31326 Registrován: 5-2002	Tyhle kombinace návěstidlo + předvěst jsou docela typické pro celou Skandinávii - ve Finsku je to taky tak nějak podobně. Nedefaultní omezení se ve Švédsku přenesou zabezpečovačem, stejně jako rychlosti nad 80, kdežto v Norsku jsem zahlédl i nějaké číslice (na obrázcích, ne v reálu). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirka	Středa, 31. července 2024 - 16:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002	Na rychlost do odbočky maji kulaté desítkové rychlostníky. Jirka.
Parmezano	Středa, 31. července 2024 - 22:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 5-2008	Švédsko https://www.ekeving.se/t/sao41/sif.html} Don Parmezano
Koudy	Středa, 07. srpna 2024 - 17:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 3-2004	Napadá někoho prosím, za jakým účelem jsou v zobrazené stanici jsou krátké samostatné kolejáky V15N a V16N a jsou tam ty přilehlé neprofilové styky namísto dosahu výhybkového KO až k odjezdům? Na druhém zhlaví je to zrcadlově téměř totéž. Dík. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Klasik	Středa, 07. srpna 2024 - 18:39:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 7-2014	Koudy: Eliminace dlouhých volných větví.
mAzi.80	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 00:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 5-2014	Klasik: Jaký smysl má eliminace dlouhé volné větve kabareťákem?
Martin0	Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 08:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 5-2004	Koudy: jsou použity KO35, které jsou pouze pro PKO.
ridic_vlaku	Sobota, 10. srpna 2024 - 22:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 5-2019	Hajnej Mimochodem, švédský fíra prý smí do Norska jen v případě, kdy má na mašině funkční a zapnuté ATC nebo kdy má speciální trénink. Důvodem má být odlišný význam dvou zelených. A nemůže to být také významem kmitavé zelené na předvěsti? Aby v Norsku neztratil návyk. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
Hajnej	Neděle, 11. srpna 2024 - 09:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31394 Registrován: 5-2002	Jestli také, to netuším, ale v Norsku to funguje "čím víc zelených, tím víc přímo", kdežto ve Švédsku je klasika, tedy naopak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dany	Neděle, 11. srpna 2024 - 10:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 8-2019	Není to už sice úplná novinka, ale u nás se o tom asi ještě nepsalo. Během loňského roku DB Netz zvyšovala zabezpečení na vybraných tratích, kde dosud není zřízeno žádné TZZ a není možné nebo účelné ho vybudovat. Kromě tratí v Německu se to týká také čtyř pohraničních úseků do ČR: Varnsdorf - Großschönau, Vejprty - Cranzahl, Bad Bambach - Vojtanov a Potůčky - Johanngeorgenstadt. Na těchto tratích byl aktivován systém tzv. technické podpory telefonického dorozumívání (Technische Unterstützung Zugmeldebetrieb - TU ZMB). Pro odjezd ze stanice byly instalovány 2000 Hz magnety pro německý vlakový zabezpečovač - buď přímo u odjezdových návěstidel nebo na jiném vhodném místě označeném orientační značkou PZB. Příslušný traťový úsek byl vybaven počítači náprav. Jízdy vlaků na takto vybavených úsecích se nadále zabezpečují nabídkou, přijetím a odhláškou prostřednictvím dálnopisného přístroje T100 (ve Varnsdorfu) nebo po nahrávaném telefonu (v ostatních případech) v souladu s platnými MPU. Současně s přijetím vlaku obslouží německý výpravčí na indikační desce příslušné tlačítko, kterým deaktivuje 2000 Hz magnety pro odjezd ze všech kolejí příslušné stanice, čímž dovolí jízdu vlaku do traťového úseku. Pro deaktivaci magnetů musí být traťový úsek volný, což kontrolují počítače náprav, a nesmí být současně dovolená jízda (tj. deaktivované magnety) v opačném směru. Obsluha SZZ zůstává normální, mezi systémem TU ZMB a SZZ nejsou zřízeny žádné závislosti, tedy odjezdovou vlakovou cestu zle postavit nezávisle na stavu magnetů. V příslušné stanici v ČR nejsou žádné ovládací ani kontrolní prvky TU ZMB, obsluhu a kontrolu zajišťuje výhradně německý výpravčí. Jízdou vlaku (obsazením TÚ) se zařízení uvede do základního stavu a magnety jsou znovu účinné. Pokud by došlo k dovolení jízdy vlaku bez obsluhy TU ZMB (nebo k nedovolené jízdě) a na vlaku bude vozidlo se zapnutým německým VZ, vyvolá činný magnet nouzové brždění.
Asdf	Neděle, 11. srpna 2024 - 14:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11205 Registrován: 5-2007	dany: Inak oficiálna skratka (aspoň čo som si v ujednaniach všimol) je tuZ. Niečo podobné tiež v rámci tuZ je už pár rokov na trati Dolni Poustevna - Sebnitz, kde je to ešte doplnené indikačným modrým svetlom, ktoré hovorí či je 2000Hz magnet aktívny alebo nie. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
ridic_vlaku	Pondělí, 12. srpna 2024 - 11:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 5-2019	tuZ je už pár rokov na trati Dolni Poustevna - Sebnitz Tam je to na odjezdu i u vjezdu u lichoběžníkových tabulek, nemýlím-li se. Jednoduché účelné řešení. Jak se nám tu tak množí ojeté motoráky z němec, napadá mne, že bychom tohle řešní mohli užít i u nás. :-) Nebylo by to levnější než to ETCS simple?
Tajemný_em	Pondělí, 12. srpna 2024 - 11:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 5-2002	Dotaz někde z pomezí předpisů a zabezpečovačky, který se týká návěstění nedostatečné zábrzdné vzdálenosti: proč někdy musí svítit na cesťáku 40+opakovaná výstraha a na jiném cesťáku (třeba hned u sousední koleje) postačuje "jen" opakovaná výstraha? Souvisí to nějak s rychlostí (stoupáním, směrem jízdy, délkou zábrzdné vzdálenosti)? Co jsem měl možnost pozorovat, 40 a OV se používá jak při cestě naházené rovně, tak i dokřiva (tzn. za návěstidlem je obvod výhybek), opakovanou výstrahu jsem ale taky viděl svítit před obvodem výhybek... Fakt nechápu rozdíl, proč někdy spodní žlutá je a jindy ne. Je tam nějaké technické hledisko? Jsem si dovolil to nakreslit (paralelní vlakové cesty na NZV): "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Agent	Pondělí, 12. srpna 2024 - 12:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11969 Registrován: 9-2002	ridic_vlaku: "tuZ je už pár rokov na trati Dolni Poustevna - Sebnitz Tam je to na odjezdu i u vjezdu u lichoběžníkových tabulek, nemýlím-li se. Jednoduché účelné řešení. Jak se nám tu tak množí ojeté motoráky z němec, napadá mne, že bychom tohle řešní mohli užít i u nás. :-) Nebylo by to levnější než to ETCS simple?" Nebylo, protože bys musel vystrojit všechny ostatní v úvahu připadající vozidla u mnoha dopravců a pořádně podojit rozpočet infrastruktury. Jestli na to máš koule, tak jim to všem běž navrhnout... Vzniklá duplicita VZ (vlastně triplicita - zapomněl jsem na stávající LS) není v souladu se záměrem "ETCS na každou trať do roku - dejme tomu - 2035." (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Pondělí, 12. srpna 2024 - 12:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11970 Registrován: 9-2002	Tajemný_em: "Dotaz někde z pomezí předpisů a zabezpečovačky, který se týká návěstění nedostatečné zábrzdné vzdálenosti: proč někdy musí svítit na cesťáku 40+opakovaná výstraha a na jiném cesťáku (třeba hned u sousední koleje) postačuje "jen" opakovaná výstraha? Souvisí to nějak s rychlostí (stoupáním, směrem jízdy, délkou zábrzdné vzdálenosti)? Co jsem měl možnost pozorovat, 40 a OV se používá jak při cestě naházené rovně, tak i dokřiva (tzn. za návěstidlem je obvod výhybek), opakovanou výstrahu jsem ale taky viděl svítit před obvodem výhybek... Fakt nechápu rozdíl, proč někdy spodní žlutá je a jindy ne. Je tam nějaké technické hledisko? " Na opakovanou výstrahu nemusíš jet 40 - pokud jsi nevjížděl na 40V. Tam, kde je to 40, bys to z vyšší rychlosti už nemusel dát. Ono se taky často děje, že se ta 40V na krátko prosvětlí na předvěst dalšího klacku, když se na něm udělá volnoznak. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Klasik	Pondělí, 12. srpna 2024 - 13:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 7-2014	Tajemný_em: Rozhoduje, jestli je v dané koleji traťová rychlost, nebo ne. Pokud není, svítí i spodní žlutá. Ta se rozsvěcuje i v případech traťové rychlosti, ale na dalším návěstidle se může rozsvítit kombinace žbž.
Asdf	Pondělí, 12. srpna 2024 - 14:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11212 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: V Poustevně ano, v Sebnitz je to priamo v stanici. Ja som to kedysi trochu zo srandy navrhoval, aj s Petrom Šimralom, že by sme si ušetrili prácu, zobrali PZB 90 a prehlásili ho za VNPN 2. Ale dnes už to fakt nemá zmysel, aj tí Nemci v historicky pomerne krátkej dobe nakoniec prejdú na nejakú variantu toho "ETCS Simple". Tajemný_em: Súhlas s Klasik. Dôležitá je tam hlavne tá posledná veta, tá občas znamená prisvietiť dolnú žltú aj tam, kde je až po návestidlo všetko dorovna (pretože keby sa miesto tej červenej rozsvietilo ŽBŽ, tak by sa zrazu ŽB zmenilo na ŽŽ čo je povážlivejšia návesť z pohľadu rýchlosti.
Sonic	Pondělí, 12. srpna 2024 - 14:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 11-2006	Tajemný_em: Hlavní důvod bývá v tom, co se může na tom návěstidle se Stůj rozsvítit za volnoznak. Pokud se na horním levém může např. rozsvítit 40 a Opakovaná výstaha, tak kdyby na tom před tím byla jen Opakovaná výstraha, tak by se tam nově rozsvítilo 40 a Výstraha (protože tu 40 není jak předvěstit, když už se předvěstí Stůj - nebo by tam musela zůstat jen Opakovaná výstraha) - což je špatně, snížila by se návěstěná rychlost z traťové na 40. Proto na pravém horním musí svítit 40 a Opakovaná výstraha, aby při postavení toho levého návěstidla mohla jen zhasnout bílá, ale spodní žlutá zůstala svítit.
Sonic	Pondělí, 12. srpna 2024 - 14:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 11-2006	Tak Klasik a Asdf byli rychlejší
Tajemný_em	Pondělí, 12. srpna 2024 - 19:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 5-2002	Dík všem! Zase jsem chytřejší. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Sonic	Sobota, 31. srpna 2024 - 15:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 11-2006	Vrátil bych se ještě k diskusi před rokem, kde jsme řešili zobrazení stavu fiktivního úseku tratě 101T1 mezi Prahou Vršovicemi a Praha hl. - viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4560610, kde bylo i z fotky vidět úsek pomocí PN, který je kolem izolovaného styku mezi vjezdovým 101L do hl., a vjezdovým 101S do Vršovic - viz fotka z minule: V navazujícím příspěvku také před rokem (viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4560642) se pak mAzi.80 dotazoval, jaký je význam toho, že na přehledovém reliéfu na CDP jsou mezi těmimo návěstidly jakoby 2 úseky. Tenkrát jsme se bohužel nedobrali odpovědi. Pokud sem tedy mAzi.80 stále chodí, a i pro ostatní, tak se mi podařilo zjistit, jak to tedy je. Vršovická ESA má počítač náprav pro tento úsek, a zobrazuje jeho stav na JOP jako úsek 101T1S (viz levý monitor níže). Informace o tomto úseku se přenáší z vršovické ESA do hlavácké ESA, kde se na JOP zobrazuje jako úsek 101T1 (viz kousek pravého monitoru níže - jedná se nově anotovaný snímek, co jsem sem dával již před rokem): A na přehledovém reliéfu na CDP se zobrazuje stav obou úseků vedle sebe - tj. vlevo je stav 101T1S vršovické ESA, a vpravo je jeho stav přenesený do ESA na hlavním do úseku 101T1. Tedy principiálně jsou "vždy" oba 101T1S a 101T1 buď obsazené nebo volné, jelikož reflektují stav stejného fyzického úseku PN. Nicméně, jelikož zpracovaní a přenos informace mezi těmi dvěma stavědly ESA nejakou dobu trvá, tak na malou chvilku vzniká v zobrazení nekonzistence - viz fotka z prezentace AŽD, co odkazoval mAzi.80, nebo viz níže snímky význačných stavů na přehledovém reliéfu, kde je zachycená jízda Os 2545 od Prahy hlavního do Prahy Vršovic po 101. koleji (nekonzitence je vidět na snímku č. 2 při obsazování úseku, a na snímku č. 6 při uvolňování úseku:
Trumbera	Sobota, 31. srpna 2024 - 22:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2010	Sonic: Podobné je to třeba mezi Libní a Rokytkou. Tam se také jeden a ten samý úsek obsazuje po půlkách jakoby nadvakrát.
mAzi.80	Neděle, 01. září 2024 - 03:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2014	Sonic: Jóóó! Ani nevíš, jakou si mi udělal radost. Moc moc díky za vysvětlení a skvělé obrázky.
Mouka	Neděle, 01. září 2024 - 13:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9876 Registrován: 1-2007	Když výpravčí zruší vlakovou cestu, ve které je přejezd, přejde přejezd do otevřeného stavu za pár sekund, nebo až se zrušením závěru za 3 minuty?
Agent	Neděle, 01. září 2024 - 13:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12063 Registrován: 9-2002	Záleží, jestli je vlak v přibližováku. Pokud ne, tak přejezd ani nezačne zvonit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Neděle, 01. září 2024 - 13:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31514 Registrován: 5-2002	Mouka: pokud si dobře vzpomínám, byl v elementu ovlivňovacího obvodu kontakt závěrného relé. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dany	Neděle, 01. září 2024 - 15:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2019	Záleží na situaci... a.) úplný závěr zatím nenastal + přibližovací úsek je volný = výstraha na přejezdu ještě nezačala b.) úplný závěr zatím nenastal + přibližovací úsek je obsazený = výstraha se ukončí zrušením závěru ihned (resp. za 5 sekund) c.) úplný závěr již nastal + přibližovací úsek je volný = výstraha na přejezdu ještě nezačala, pokud však během rušení cesty dojde k obsazení PÚ, výstraha na přejezdu se vyvolá (ukončí se zrušením závěru) d.) úplný závěr již nastal + přibližovací úsek je obsazený = výstraha se ukončí zrušením závěru za 3 minuty U posunové cesty se PZZ uvede do výstrahy vždy: a.) úplný závěr zatím nenastal = výstraha se ukončí zrušením závěru ihned (resp. za 5 sekund) b.) úplný závěr již nastal = výstraha se ukončí zrušením závěru za 1 minutu (Příspěvek byl editován uživatelem dany.)
Frantaa	Středa, 04. září 2024 - 21:10:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2024	Dobrý den, neví někdo v jakých odstínech barev RAL či ČSN byl semafor pro posun typ AŽD65 ? To znamená šedá, žlutá, modrá, bílá, černá lesk a černá mat ?
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 12. září 2024 - 14:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2004	Věděl by někdo o podobném příkladu umístění světelných návěstidel ze sítě ex ČSD, jako se nachází v Dvorníkách-Zádielu? Je zde hlavní návěstidlo platné jen pro jízdu vlaku a hned u něho je seřaďovací návěstidlo platné pro tu samou kolej.
RadekŠ	Čtvrtek, 12. září 2024 - 16:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14671 Registrován: 4-2003	Je zde hlavní návěstidlo platné jen pro jízdu vlaku a hned u něho je seřaďovací návěstidlo Jen Se1. To bude asi protože se ta vlečka obsluhovala jako posun mezi dopravnama (PMD) a posunový díl od T.n.B. jel na bílou u Se1 a pak úvraťoval přes Se3 (a obráceně přes Se2 a Se3 zpátky do T.n.B.). A u nás to kdysi bylo přesně stejně na vjezdu do Kolína od Prahy, když jel PMD z Draslovky (odbočující tehdy z širé trati)do stanice. Dneska je vjezd posunut až před Draslovku a ten +-původní vjezd je cesťák. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. září 2024 - 08:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9367 Registrován: 9-2011	Já bych k tomu doplnil, že návěstidla L, S a 2S jsou (i podle jejich značení) vjezdová náv. do výhybny, budou zřejmě označena červenobílými pruhy stejné šířky, a tudíž pro posun neplatí. No a proto tam jsou ještě ty ranžírky. A u nás to kdysi bylo přesně stejně na vjezdu do Kolína od Prahy To už bude hooodně dávno. Vjezdové náv. ještě před draslovkou pamatuju už v 80. letech. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Pátek, 13. září 2024 - 09:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14678 Registrován: 4-2003	To už bude hooodně dávno. Je to zachycený v propagačním filmu o žabotlamech, čili někdy v půlce šedesátek to tam ještě bylo. Já to nepamatuju. budou zřejmě označena červenobílými pruhy stejné šířky Jsou. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Híhou	Pátek, 13. září 2024 - 11:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 9-2008	El_ron_de_cuba: "Věděl by někdo o podobném příkladu umístění světelných návěstidel ze sítě ex ČSD, jako se nachází v Dvorníkách-Zádielu? Je zde hlavní návěstidlo platné jen pro jízdu vlaku a hned u něho je seřaďovací návěstidlo platné pro tu samou kolej." Mimoň - vlečka do sila "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
dany	Pátek, 13. září 2024 - 12:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 8-2019	Híhou: Tam nic takového není. V Mimoni jsou tři ranžírky a žádná nestojí u hlavního návěstidla tak, aby platila pro stejnou kolej.
pudr.kolsky	Pátek, 13. září 2024 - 12:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	Pokud si dobře pamatuji, tak před padesáti roky v Kolíně v kolejišti nákladové skupiny , dnes tuším koleje 4N až 16N, byla stará návěstidla s velkými štíty, kde bílá pro posun byla až úplně dole u paty stožáru, který byl ale natřen červeno bíle pro vlaky i posun.
Híhou	Pátek, 13. září 2024 - 14:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 9-2008	dany: "Híhou: Tam nic takového není. V Mimoni jsou tři ranžírky a žádná nestojí u hlavního návěstidla tak, aby platila pro stejnou kolej." Aha, tak to jsem poplet. Nicméně zajímavost Mimoně spočívá v tom, že tato ranžírka kryje 2 přejezdy SSSR s nedostatečně dlouhým přibližovákem a cca 200 metrů za ní je předvěst vjezdového návěstidla HS, které platí jen pro jízdu vlaku. Takže se z posunu vlastně dočasně stane vlak. Nebo PMD... (Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.) "Lepší nemít přátele, než nemít názor." ZNK "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe My YOUTUBE Channel
Vechtr	Pátek, 13. září 2024 - 15:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 12-2015	Jinými slovy, v té Mimoni je seřaďovačka na širé trati? To jsem tedy ještě neviděl a pokud vím, tak to předpisy neumožňují. Dnes se kvůli zabezpečení posunu z vleček na širé trati budují přejezdníky nebo musí být vlečka řešena jako samostatná dopravna. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
dany	Pátek, 13. září 2024 - 15:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2019	Vjezdová návěstidla z vleček jsou častý jev, je to pozůstatek z doby, kdy se vlečky obsluhovaly vlečkovými vlaky. Dneska už se to většinou nedělá a jezdí se jako posun (protože je to pro provozovatele dráh výhodnější - menší nároky na zabezpečení jízd, výhybky si může stavět zaměstnanec dopravce, nemusí se zamykat...) s tím, že vjezdová návěstidla pro jízdu posunového dílu z vlečky platí. To je i případ Mimoňě - obsluha se uskutečnuje výhradně jako posun nebo PMD, jízda vlaků je zakázána. Přejezdy mají z důvodu dlouhodobého nepojíždění sníženou šuntovou citlivost KO a proto se všechny jízdy musí zpravit o jejich neúčinkování.