Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 22. 12. 2024

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 22. 12. 2024

autor	příspěvek
VlastaZ	Pátek, 20. prosince 2024 - 15:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 6-2015	Co se děje v Břeclavi, že se tam celkem dost zpožďujou sudé Vindobony?
Jirka	Pátek, 20. prosince 2024 - 18:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002	Možná přepřahy? Protože se dnes na rj vyskytuje i ř. 362. Jirka.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 20. prosince 2024 - 18:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 2-2016	VlastaZ : na HLN hlásili 72 v cca 15:00 zpoždění + 115 "technická závada na vlaku". Do BV + 25, z BV + 110, 74 hlásili cca + 20, rovněž technická závada na vlaku - do BV + 5, z BV + 26.
Ic540	Pátek, 20. prosince 2024 - 18:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 6-2008	V Havířově se od 17:13 jezdí k novým nástupištím Největší problém je zatím zjištění že už nemáme nástupiště jen koleje/sektory. 99% lidí vůbec nevědělo kam mají jít Více foto a info v sekci tratě 320 Všem diskutujícím a redakci přeji hezké svátky
VlastaZ	Pátek, 20. prosince 2024 - 19:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 6-2015	Miroslav_ Zikmund: "VlastaZ : na HLN hlásili 72 v cca 15:00 zpoždění + 115 "technická závada na vlaku". Do BV + 25, z BV + 110, 74 hlásili cca + 20, rovněž technická závada na vlaku - do BV + 5, z BV + 26." Na rj 72 jelo dnes z BV Eso, to chápu, ale rj 256 tam včera stál víc, jak 15 minut, dnes téměř půl hodiny.
starý_Ivoš	Pátek, 20. prosince 2024 - 22:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2018	Ic540: co je na tom problém? Sice nevím, jak vypadá nádr Havířov, ale v Pardubicích to funguje už dost dlouho a bez problémů.
Ic540	Sobota, 21. prosince 2024 - 00:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 6-2008	No v Havířově byl zvyk že to přijede na nástupiště jedna nebo dvě. Teď to už nikdy k nástupišti nepřijede. Tak inteligentní tu prostě nejsme... Ale jestli tomu někteří nějak nerozumí. Těžko odpovědět... Potom ok...
JALI	Sobota, 21. prosince 2024 - 00:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2020	starý_Ivoš: "Ic540: co je na tom problém? Sice nevím, jak vypadá nádr Havířov, ale v Pardubicích to funguje už dost dlouho a bez problémů." Tak ze je to bez problemu, to bych se zrovna v tech Pardubicich dost hadal, kdyz cestujici prochazi podchodem, tak si snadno spocitali na ktere nastupiste vedou schody, takhle hledaji tabulky a bloudi, jeste kdyz to nezacina od jednicky, protoze na prvnim nastupisti jsou hned 3 koleje
Mladějov	Sobota, 21. prosince 2024 - 02:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23285 Registrován: 3-2007	Totéž např.Beroun.
Ohl	Sobota, 21. prosince 2024 - 07:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16334 Registrován: 12-2009	Je to věc zvyku, ale když je na "pragotronu" zobrazeno třeba 3 kolej česky a 3 nástupiště anglicky, tak by člověk řekl, že by si v tom aspoň SŽ mohla udělat jasno. Prostě jak u debilů. Na jednom nádraží tohle, na druhém nástupiště a pro jistotu severní, jižní a 1a někde za rohem, na jiném hlásí koleje v pořadí od budovy...
David	Sobota, 21. prosince 2024 - 08:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16592 Registrován: 12-2007	Lok. od Sp 1762 (dle sledovačky 754.013) to vzdala hned ve výchozí stanici. A R 668 vyjel z výchozího Brna hl. n. s cca +20 min. Tím pádem jeho křižování s (do této chvíle včas jedoucím) R 653 vychází do Třebíče. Snad se tam to křižování bude moci konat = snad nebudou 2 ze 3 dopravních kolejí zataraseny soupravami od Os vlaků, jak tomu i v čase pobytu rychlíků bývá. Pak by si to musel R 668 odstát dalších cca 11 min. ve Vladislavi, anebo R 653 vyhnít cca 15 min. v Krahulově. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
JALI	Sobota, 21. prosince 2024 - 10:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2020	Ohl: "Je to věc zvyku, ale když je na "pragotronu" zobrazeno třeba 3 kolej česky a 3 nástupiště anglicky, tak by člověk řekl, že by si v tom aspoň SŽ mohla udělat jasno. Prostě jak u debilů. Na jednom nádraží tohle, na druhém nástupiště a pro jistotu severní, jižní a 1a někde za rohem, na jiném hlásí koleje v pořadí od budovy..." naprosty souhlas navic nastupist je jen par, v tom se snadno orientuje, kdyz je koleji treba 10 a vic, tak se v tom proste clovek snadno ztrati
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 21. prosince 2024 - 10:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 2-2016	JALI - v Německu se uvádí číslo koleje "z hlediska cestujícího" a nikoli nástupiště. V těch Pardubicích "to až zase tak dlouho" není, ale to není podstatné. Je to v podstatě stejné číslování jako "od nepaměti" na Masaryčce ... Naproti tomu v České Třebové je na každém nástupišti kolej 1 a 2 (mimo první nástupiště). V mnoha stanicích s úrovňovým nástupištěm se cestujícím "počítají" koleje od staniční budovy. Pokud staniční hlášení "mele" něco jinak v češtině / němčině / angličtině, tak to je chyba toho, kdo text hlášení tvořil ... v češtině se hlásí "pravidelný příjezd / odjezd", v němčině "plánovaný", anglicky zpravidla "očekávaný". Přičemž pravidelný není synonymem plánovaný / očekávaný. V Zürichu HB mají koleje "na povrchu" číslovány aritmeticky (bývaly od 3 do 18), koleje v podzemí v odlišných desítkách SZU 21-22 (původně 1 -2), další 31 - 34 a 41 - 44, v poštovním dvoře byly přechodně 51 - 54 (po dobu modernizace peronů).
Asdf	Sobota, 21. prosince 2024 - 10:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11385 Registrován: 5-2007	Ic540: Tak keď boli zvyknutí chodiť po pamäti, tak je jasné, že z toho budú mať zmätok. Keď prečíslovali koľaje v Brne (a to tam nechali pôvodný systém nástupište/koľaj), tak tam bolo cedulí a cedulí aby si ľudia dávali bacha. JALI: Za starého systému zase z toho podchodu nevedeli trafiť na tie bočné nástupištia. Toto je fakt skôr len o tom, že to zmenili niekomu kto chodil "po pamäti" a teraz má problém. Ale keď tam niekto príde prvý krát, tak to bude skôr vnímať (a čo mám skúsenosti tak aj vníma) jednoduchšie. A kór cudzinec a to vrátane osôb "poučených o cestovaní vlakom". Naviac separátne číslovanie nástupište/koľaj zavdáva ďaleko väčší problém ako uniformne riešiť rôzne konfigurácie staníc, obzvlášť poloperonizácie. Ohl: Cieľom je práve to, že na každom nádraží sa to hlási inak, nejak vytesniť (ja som svojho času napočítal tých spôosobov asi 9 plus výnimky). Mať pri tom novom systéme nástupište a platform by bolo asi lepšie, ale bojím sa že práve preto ako debilne bolo s tým pojmom doteraz nakladané to zatiaľ proste nejde.
Petr_hradecký	Sobota, 21. prosince 2024 - 10:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 4-2015	Zase závady na soupravě od MÁV ... Trať 083 \| Děčín - Bad Schandau - Berlin - Hamburg V úseku: Hamburg-Altona – Děčín hlavní nádraží Trať 130 \| Kadaň předměstí - Děčín hl.n. V úseku: Děčín hlavní nádraží – Ústí nad Labem hlavní nádraží 21. prosince 2024 6:00 - 13:00 Technická závada na vozech partnerského dopravce MÁV na území Německa Vlak EC 173 "Hungaria" bude vlivem technické závady na soupravě odřeknut v úseku Hamburg-Altona - Děčín hl. n. Cestující z Německa mohou využít následné vlaky. Jízdenky zůstávají v platnosti bez nutných doplatků. V úseku Děčín hl. n. - Budapest-Nyugati pu. se opatření přípravují a budou zveřejněna po zkontrolování technického stavu vlakové soupravy odborným personálem ve stanici Děčín hl. n. Cestujícím v úseku Děčín hl. n. - Praha hl. n. doporučujeme využít jiných spojení ať už s ohledem na možné zpoždění či případné odřeknutí vlaku EC 173 v případě nevhodného technického stavu. Na K-Reportu od 2012.
Pajzák	Sobota, 21. prosince 2024 - 11:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 6-2015	Tuší někdo, proč mě včera musel z hospody odvézt kolega, kterému tímto děkuji, neb R 900 měl 141 minut sekeru?
Ohl	Sobota, 21. prosince 2024 - 12:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16337 Registrován: 12-2009	Cieľom je práve to,... nejak vytesniť Neřekl bych. Spíš mi připadá, že se vymýšlí další a další možnosti. Nejlepší jsou severní, východní atd. části nástupišť. Každý cestující má asi sebou kompas nebo aspoň appku. To je takový problém mít jen ty sektory a hlásit, že vlak je v sektoru A,B,C a druhý D,E,F na 2.nástupišti? Klidně to nástupiště může být ta konkrétní hrana, doteď hlášená jako kolej.
Pezos	Sobota, 21. prosince 2024 - 12:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 4-2014	Ohl: "Neřekl bych. Spíš mi připadá, že se vymýšlí další a další možnosti. Nejlepší jsou severní, východní atd. části nástupišť. Každý cestující má asi sebou kompas nebo aspoň appku. " Ony ty severní, východní části, vlevo, vzadu a pod. jsou součástí nového systému označování? Nejsou. Je to právě součástí těch spôosobov asi 9 plus výnimky. Jen se nedá přeznačit všechno najednou, protože to není jen o pověšení nových tabulek. Tím nechci říct, že by to nemohlo postupovat rychleji. Ohl: "Klidně to nástupiště může být ta konkrétní hrana, doteď hlášená jako kolej." To by mnozí šotouši a nádražáci šíleli. Oni přece nejlépe ví, co je to nástupiště! Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Petr_vlček	Sobota, 21. prosince 2024 - 12:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17355 Registrován: 5-2004	Hlavne lidi cumej kdyz vylezou pred barak a tam je kolej treti, protoze "neviditelna" druha a prvni je sturc vpravo nebo mozna taky vlevo. Viz beroun nebo pernikov. To mne to 1A,B prijde navodnejsi "ze to asi bude nekde bokem"
Pezos	Sobota, 21. prosince 2024 - 12:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 4-2014	V tom případě bude problém, jak vyznačovat sektory, protože mezi 1a a 1A drtivá většina lidí dělat rozdíl nebude. Takže zůstává jen čarovaní s čísly. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Mladějov	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23288 Registrován: 3-2007	No, sektory "A,B,C,D,E,F" je pozůstatek z doby předsmartfounové a předdisplejové a jen to lidi plete. To mělo smysl, když byly spací vozy, místenkové a nemístenkové, služební..a stejně to půlka nikdy nepochopila. PV-přesně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_hradecký	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 4-2015	Takže Hungárka nakonec na našem území jede ... Vlak EC 173 "Hungaria" pokračuje dále se zpožděním 100 minut. Vlak bude pokračovat bez omezení do cílové stanice. Ve vlaku je omezená kapacita vlivem technické závady na některých vozech. Na K-Reportu od 2012.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 6-2019	Se obávám, že povinnost sektorování vychází z TSI INF. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Sobota, 21. prosince 2024 - 13:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23291 Registrován: 3-2007	Hm. Tak uděláme tam, kde se berou dva vlaky na jednu kolej třeba rozdělenou cesťákem tu jednu půlku sektor A, tu druhou B.
Asdf	Sobota, 21. prosince 2024 - 14:31:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 5-2007	Ohl: Presne ste popísal cieľový stav. Všetky tie severy, juhy, vľavá vpravá, prvé, druhé sa nahradia sektormi. Takže len vydržať. Na to nástupište nakoniec dôjde, ale bude asi nutné vydržať, kým nový systém s číslovaním hrán bude aspoň všade po koridoroch. Petr Vlček: To si len Vy myslíte. V reále v danom prípade na oba systémy čumia úplne rovnako. Tam to bez šipiek/plánku bez problémov nie je. Mladějov: Ja by som v tomto fakt nevymýšľal nič, čo by sa nepoužívalo všade dookola.
Ohl	Sobota, 21. prosince 2024 - 15:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16344 Registrován: 12-2009	jsou součástí nového systému označování? Nejsou. No, že třeba v Bohumíně severojihy nebyly a nově jsou. stejně to půlka nikdy nepochopila. Ta nepochopí nikdy nic. To jsou ti, co stojí pod pod "pragotronem, vedle i.s na voze, ptají se průvodčího a nakonec jim to stejně ujede.
Paul2no	Sobota, 21. prosince 2024 - 16:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 11-2009	Jen jestli jsou ty sektory zrovna ideální, to si nejsem jist. Pravda,sever a jih není zrovna ideální, ale vlevo a vpravo (od staniční budovy), případně vpředu a vzadu u kusích kolejí je jednoduché, intuitivní a pochopitelné. Naproti tomu jsou sektory zbytečně abstraktní.
Asdf	Sobota, 21. prosince 2024 - 16:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 5-2007	Paul2no: Množia sa stanice so vstupom do podchodu z oboch strán, kde príchodzí majú polohy vľavo/vpravo nutne naopak.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 21. prosince 2024 - 17:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 2-2016	Paul2no - ještě větší "čurbes" je třeba v Itálii, kde mají stejně číslované průjezdné koleje, a stejně číslované šturcové koleje (TRONCO), navíc jsou na obou stranách stanice ... ale tam dají alespoň doplněk "sever" / "jih"
Petr_vlček	Sobota, 21. prosince 2024 - 17:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17356 Registrován: 5-2004	No pokud uz to je tak, ze prvni a druha kolej neni videt cimz treti je tou prvni, druha a treti je ctvrta a pata, sesta neni protoze bez peronu, pata je sedma jak je tomu v pernikove tak to uz se to muze rovnou cislovat podle sluzebnich cisel. Kdyz bude z haly a podchodu jasna sipka "kolej106" tak to ma stejnou vypovidaci hodnotu jako prvni co prvni neni
Hajnej	Sobota, 21. prosince 2024 - 18:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32357 Registrován: 5-2002	ML: To mělo smysl, když byly spací vozy, místenkové a nemístenkové, služební To má smysl i dnes, kdy v sedle jede vlak výrazně kratší než peron. Obzvláště pak tam, kde je příchod z obou stran, nebo kde je z podchodu rampa. P2no: vlevo a vpravo (od staniční budovy) A co když se chodí z opačné strany? Takové stanice (zaplaťpánbůh konečně) přibývají jako houby po dešti. případně vpředu a vzadu u kusích kolejí je jednoduché, intuitivní a pochopitelné Totéž. Vpředu ve směru jízdy nebo vpředu z pohledu příchozího? Vlčoun: to uz se to muze rovnou cislovat podle sluzebnich cisel Smysl má takové číslování, kde je sedmá kolej někde mezi šestou a osmou, ne o troje schody z podchodu dál... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Sobota, 21. prosince 2024 - 18:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23295 Registrován: 3-2007	>To má smysl i dnes, kdy v sedle jede vlak výrazně kratší než peron. Pro toho, kdo se v tom vyzná a pokud fíra v těch sektorech zastaví. Já teda pozoruju totální neznalost nějakých sektorů. V Holešovicích se kdysi o něco pokoušeli, nevýrazně značeno a pak se na to vykašlali. Zase se objevuje Amerika. Támhle na eSbánu v D mají prostě namalované na peroně (pro fíru) či tabulkou, kde má zastavit čelo půlvlaku nebo celého vlaku případně dvojvlaku a je to. Cestující tím vůbec nezatěžují, maximálně se ta info objeví na *tronu a to je vše.
Honza_o	Sobota, 21. prosince 2024 - 18:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 5-2002	Ty Pardubice jsou s tím číslováním kolejí takové zmatené - vidím 3. kolej, hrnu se do podchodu a ono je to vlastně 1. nástupiště . To těm bočním kolejím mohli dát čísla třeba 701 (jako v Brně).
Petr_hradecký	Sobota, 21. prosince 2024 - 19:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 4-2015	Ohl: " stejně to půlka nikdy nepochopila. Ta nepochopí nikdy nic. To jsou ti, co stojí pod pod "pragotronem, vedle i.s na voze, ptají se průvodčího a nakonec jim to stejně ujede." Což je nejen ve vlacích. Tuhle nastoupila ženská do busu MHD, jasně označeného "Fakultní Nemocnice", uvnitř stála pod označnikem 19 Fakultní Nemocnice a koukala na vnitřní digitální tabuli s trasou, kde je snad pěticentimetrovymi tučnými písmeny "FAKULTNÍ NEMOCNICE". A přesto začala na první krizovatce ječet "to nejede do nemocnice? Zastavte!" Na K-Reportu od 2012.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 21. prosince 2024 - 20:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 2-2016	Honza_o : kolej 701 byla původně manipulační pro obsluhu pošty, na výhybce 42 odbočuje manipulační kolej 702. Po "zdopravnění" manipulační koleje bylo ponecháno původní číslo ... Pokud se budou - postupně - ve všech stanicích číslovat koleje "pro cestující" důsledně od "baráku", lhostejno zda leží jako šturcy vlevo nebo vpravo HLN koleje 11a, 11b, 13a, bývala i kolej 15a, a vynechají se v aritmetickém číslování koleje průjezdné - např. Pardubice dopravní kolej číslo 8, HLN dopravní kolej číslo 12, tak se TO časem samo vyřeší .... Ty šturcy (HLN) lze pak odlišit desítkovými čísly nebo stovkovými čísly - místo 11a, 13a např. 30 a 31, 11b na opačné straně jako kolej číslo 40 ... Pokud se budou postupně důsledně na celé síti české železnice koleje "pro cestující" takto označovat, cestující lid si časem zvykne ... Petr_hradecký - a nejede z místa X do FN více linek po různých trasách ? "Cvičená opice" má zafixovánu jinou linku a na křižovatce začne jančit ... protože BUS zahnul jinak než má naučeno ...
Hajnej	Sobota, 21. prosince 2024 - 20:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32358 Registrován: 5-2002	ML: Támhle na eSbánu v D mají prostě namalované na peroně (pro fíru) či tabulkou, kde má zastavit čelo půlvlaku nebo celého vlaku případně dvojvlaku a je to. No a leckde na eSbánu v CZ tam ten vlak prostě zastaví sám a je to taky. Onehdá jsem se dokonce někde při čekání na vlak koukal na vypsané sektory a docela odpovídaly tomu, jak je zadefinované místo zastavení. Tak v čem je problém? Cestující by to nepochopili? Nebo to snad nějak zneužili...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Sobota, 21. prosince 2024 - 21:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 11-2008	Miroslav_ Zikmund: "Honza_o : kolej 701 byla původně manipulační pro obsluhu pošty, na výhybce 42 odbočuje manipulační kolej 702. Po "zdopravnění" manipulační koleje bylo ponecháno původní číslo ... Pokud se budou - postupně - ve všech stanicích číslovat koleje "pro cestující" důsledně od "baráku", lhostejno zda leží jako šturcy vlevo nebo vpravo HLN koleje 11a, 11b, 13a, bývala i kolej 15a, a vynechají se v aritmetickém číslování koleje průjezdné - např. Pardubice dopravní kolej číslo 8, HLN dopravní kolej číslo 12, tak se TO časem samo vyřeší .... Ty šturcy (HLN) lze pak odlišit desítkovými čísly nebo stovkovými čísly - místo 11a, 13a např. 30 a 31, 11b na opačné straně jako kolej číslo 40 ... Pokud se budou postupně důsledně na celé síti české železnice koleje "pro cestující" takto označovat, cestující lid si časem zvykne ... " Pane Zikmund, komu a na co v tomto textu odpovídáte? A o jakém nádraží mluvíte ?
Hajnej	Sobota, 21. prosince 2024 - 21:32:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32364 Registrován: 5-2002	Mluví o Brnu hl.n. a odpovídá Honzovi_o, že ta 701. kolej je de facto rarita, kterou nemá smysl následovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Sobota, 21. prosince 2024 - 22:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16593 Registrován: 12-2007	Dovětek k mému rannímu příspěvku Snad se tam to křižování bude moci konat = snad nebudou 2 ze 3 dopravních kolejí zataraseny soupravami od Os vlaků, jak tomu i v čase pobytu rychlíků bývá. Pak by si to musel R 668 odstát dalších cca 11 min. ve Vladislavi, anebo R 653 vyhnít cca 15 min. v Krahulově. Tzn. nakonec se ty rychlíky mohly křižovat v Třebíči; R 668 i tak v Jihlavě s + 17 min. = přípoj směr HB v čudu = kdo jel směr Kolín/Praha/obecně Čechy, byl v cíli o 2 h později. Mmch. Os vlak (zdaleka nejen tento) v žst. Třebíč u ostrovního nástupiště = srov. s podrážděnou reakcí multifunkčního dopravního orgánu na téma "Jak to víte, přeháníte." + že Os vlaky přeci budou jezdit na kolej od budovy... A mmch. před pár desítkami minut R 650 už z Brna hl. n. + 12 min. a mezi Zastávkou a Rapoticemi své zpoždění navýšil o 15 min. ("Tak to bude dobrý"?) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
mirek55	Sobota, 21. prosince 2024 - 23:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 7-2017	Sobota 21. 12. 2024 zpožděný R 1140 Praha Tanvald Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním. Vlak R 1140 Praha hl.n. (odjezd 07:50) – Tanvald je z provozních důvodů zpožděn cca 75 minut. Děkujeme za pochopení. Praha hl.n. 08:39(07:22)+77. Před zpožděným R odjel Os 9504 Praha hl.n.-> Mladá Boleslav. Bohužel v toto období nejede Sp Jizera (Praha->Turnov). R jel cca v poloze "Kokořínského rychlíku" který také mimo sezonu nejezdí. Tím R 1140 do Všetat nenarušil jízdu žádného protijedoucího vlaku. K výraznému narušení jízd dalších vlaků nedošlo ani do Turnova. Na Malé Skále zpozdil 14 minut Os 5412. V 10:33 se zpožděním +61 minut byl ukončen v Železném Brodě z důvodů možností křižování pouze ve st. Velké Hamry po revitalizaci jednokolejné trati do Tanvaldu. Došlo by k narušení jízdy Os 26207 a dalších následných spojů. Frekvenci převzal Os 26206 s odjezdem 11:00 ze Železného Brodu.
Petr_hradecký	Neděle, 22. prosince 2024 - 09:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 4-2015	@MZ: tohle je linka co má přímo jako cíl areál Fakultní Nemocnice, kterým i projíždí. Samozřejmě existuje také nácestná zastávka "Fakultní Nemocnice" (ba dokonce i Fakultní Nemocnice B), ale tou projíždí více linek s označením své konečné. Když chci jet do FN a nastoupím do busu, který má označení FN, kam by mě to asi dovezlo? Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Neděle, 22. prosince 2024 - 13:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 7-2017	001 ze dnešního dne k zamyšlení: Opava východ: RJ 1002 05:20(05:20), SC 514 Pendolino 05:55(05:55) Ostrava-Svinov: RJ 1002 05:46(05:46) 05:53(05:53), SC 514 Pendolino 06:19(06:17) 06:20(06:18)+2 Olomouc hl.n.: RJ 1002 06:52(06:48) 06:53(06:50)+3, SC 514 Pendolino 07:15(07:09) 07:16(07:11)+5 Česká Třebová: RJ 1002 07:44(07:34) 07:46(07:35)+11, SC 514 Pendolino 07:54(07:51)+3 Ústí nad Orlicí RJ 1002 07:53(07:42)+11, SC 514 Pendolino 08:00(07:57)+3 zde mají ještě mezi sebou 8 min. Choceň: RJ 1002 08:10(07:52)+18. SC 514 Pendolino 08:13(08:06)+7 zde již na odhlášku 3 min. Pardubice hl.n.:RJ 1002 08:26(08:07) 08:28(08:08)+20, SC 514 Pendolino 08:28(08:23)+5 08:31(08:25)+6 (na odhlášku) Praha hl.n. RJ 1002 09:41(09:09)+32 09:44(09:13)+31, SC 514 Pendolino 09:43(09:27)+16 Práce na traťové/staniční koleji a omezení provozu Záboří nad Labem - Kolín vjezd.náv.L nebylo příčinou.
Ohl	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16349 Registrován: 12-2009	To má smysl i dnes, Samozřejmě, čísla místenkových vozů a řazení souprav nikdo nezrušil. Takže je trochu znalý cestování se na sektorovém nástupišti může postavit tam, kde bude jeho vůz. No a velký význam to má v Ostravě hlavním, kde nízkopodlažní stojí jen v sektoru D,E, protože v C by měli schod a bouchali se hlavou o futra. Jak lze občas vidět u černého, když fíra v C zastaví.
Tantin27	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 7-2017	Mladějov: "No, sektory "A,B,C,D,E,F" je pozůstatek z doby předsmartfounové a předdisplejové a jen to lidi plete. To mělo smysl, když byly spací vozy, místenkové a nemístenkové, služební..a stejně to půlka nikdy nepochopila. PV-přesně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Ne, opravdu tu není přežitek. Sektory se hlavně nepochopily zde v kotlince (příkladem budiž Plzeň, kdy sice jsou sektory už dlouhé roky, ale pořád to je 1:1 namapované Východ:Západ) Účelem sektoru je, aby člověk přesně věděl, kam má jít, jako se to ukazuje všude v civilizaci (DACH, DK), zejména v případě, kdy má místenku a přijede 2*RJ nebo dvojité ICE nebo v českých reáliích i jen 9 vz souprava, protože sektor má 50 metrů a vejdou se do něj 2 vozy, takže pak člověk neběhá po peronu i 300m a ví, kam má cca jít. V Česku ale máme na všechno spoustu času, takže protože krátit pobyty by bylo moc práce skrze povinnost SŽ a dopravců zajistit k tomu vše potřebné, tak holt budeme lidi mást a jezdi zbytečně delší dbou…. Ono když pak přijede 14vozová souprava výjimečně obráceně, tak opravdu v davu lidí není čas, když máte místenku na konec vlaku, těch 350m jít až v situaci, kdy vidíte čelo vlaku.
Paul2no	Neděle, 22. prosince 2024 - 16:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 11-2009	Tantin: a pochopí to BFC (Běžný Franta Cestující), nebo to přesahuje jeho mentální kapacitu? A i když to pochopí, bude nad tím přemýšlet, nebo to půjde zcela mimo něj? Teorie o krácení pobytů je utopie, to by fungovalo leda v ideálním vesmíru s ideálními lidmi, a ne reálnými (a ano, vím že v Japonsku to funguje, ale my nejsme Japonci a nikdy nebudeme). Jestli ono to namapování sektorů Aa B na Sever a Jih není nakonec nejjednodušší
TMB	Neděle, 22. prosince 2024 - 16:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 3-2013	A když máme v Brně sektory A,B,C,D,E, tak co pak? A dva vlaky na jedné koleji dost často.
janek666	Neděle, 22. prosince 2024 - 17:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2017	Ono v Brně je sranda pořád. Jdu podchodem na vlak do Tišnova. U třetího nástupiště je napsán na tabuli Tišnov, vyšlápnu schody a na vlaku Židlochovice (jedna slečna si nevšimla co je na vlaku nasedla no a jak si uvnitř všimla Židlochovic, tak to byl bleskový úprk z vlaku ven). No a samozřejmě vlak jel do Tišnova, byly to dva spojené pantery které se rozpojily a než strojvedoucí přišel a dal tam správné údaje, tak to pěkně mátlo lidi. No a 15.12 jsem jel do Tišnova a cílová stanice na vlaku byly Hustopeče. Na obrazovkách byly stanice do Tišnova a jako konečná Hustopeče. A ještě k tomu tam byl čas posunutý o dvě hodiny dopředu. Nejen ve vlaku, ale i na informačních tabulích na zastávkách. Asi nezvládli přechod na nový jízdní řád. A někdy stačí i jeden vlak v malé stanici aby byl totální zmatek. V pátek v Ivanovicích na Hané hlásili rychlík 913 přijede na druhou kolej VPRAVO. Rychlík zastavoval VLEVO, cestující si už otvírali dveře pro výstup, výpravčí tam poletoval s baterkou, šli jsme vlevo, měl jsem ještě psa sebou, výpravčí vola ne, ne, vpravo, no nevěděl jsem jestli si dělá srandu nebo co. Nakonec se tedy po jeho zuřivém mávání baterkou se strojvedoucím nějak dohodli a vlak popojel doprava. Někdy je to sranda. A že ve vlaku byl takový pomenší, postarší průvodčí, který se očividně bál mého čtyřměsíčního pospávajícího štěňátka (samozřejmě s náhubkem)to už byla jen taková sranda na závěr. A přitom Belgický ovčák je takový sympatický pes.
Prag	Neděle, 22. prosince 2024 - 17:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 10-2018	A když souprava přijede vyjímečně obráceně, tak někdo cestujícím sdělí včas, že mají čekat v jiném sektoru? Ostatně dokonale je to v Praze na Hlavním. Tam je na tabuli písmenko S nebo J, ale v podchodech jsou východy značené slovně sever/north a jih/south, takže americkej agent neprojde.
honzaklonfar	Neděle, 22. prosince 2024 - 18:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 6-2016	Prag: Možná projde, ale musel by odložit koženou brašnu Teď vážně - co to "S" a "J" tvarově ZVÝRAZNIT pro podchody? Např. zdvojnásobením velikosti? Místo na to je...
TMB	Neděle, 22. prosince 2024 - 19:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 3-2013	Americký agent půjde blbě, protože má to S naopak. Ale pokud bude ze super tajné ISA (Intelligence support activity), tak bude na infiltraci v prostředí ČR řádně připraven a dokonce bude umět česky, ten to zmákne. No, ale ti působí spíše v jiných zemích. https://en.wikipedia.org/wiki/Intelligence_Support_Activity (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
Tantin27	Neděle, 22. prosince 2024 - 20:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 7-2017	Prag: "A když souprava přijede vyjímečně obráceně, tak někdo cestujícím sdělí včas, že mají čekat v jiném sektoru? " Samozřejmě. Funguje a chápe to substrát v Rakousku, Německu, Švýcarsku, Dánsku i jinde, ale u nás by to samozřejmě nešlo… A dokonce se to umí samo spravit dle reality. Edit: A umí se to i s českými vozy, takže to nebude fyzikální vlastností vozidel, že to NEJDE. (Myšleno zobrazit, RFID nemají, to se zadává u vozů jiných správ než DB ručně, pro jasnost). A takhle MIMORAZ na Dvoj-ICE: (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Hajnej	Neděle, 22. prosince 2024 - 20:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32369 Registrován: 5-2002	P2no: Teorie o krácení pobytů je utopie Praktické poznatky z pražského příměsta hovoří naopak o realitě - a je úplně jedno, jestli je toho dosaženo formálním označováním sektorů nebo tím, že 471 zastavují pokaždé stejně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Neděle, 22. prosince 2024 - 20:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23301 Registrován: 3-2007	T27 Jasně. Ovšem v ČR je přístup SŻ hlásit minimum, ani ta jednička se už nehlási, natož nêjakě řazení na pragotronech. Holt jinej oddíl. H. - problém nenî až tak přîměsto, ale klasika , zvlášť u povinně místemkových vlaků. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Paul2no	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 11-2009	Ovšem v ČR je přístup SŻ hlásit minimum, ani ta jednička se už nehlási, natož nêjakě řazení na pragotronech. Holt jinej oddíl. Mohlo by se hlásit ještě méně, resp. ve většině stanic (a zastávek) by se nemuselo hlásit vůbec. K čemu je hlášení třeba ve stanicích typu Praha-Zličín, kromě §1?
Tantin27	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:05:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 7-2017	Mladějov: Každý ušetřený čas se počítá. Ono i u té jedničky u dvojelefantů to jsou pořád desítky sekund. Ano, u dálkovky to je podstatnější, ale u regia je to zas víc malých časových okamžiků dohromady.
Tantin27	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 7-2017	Mladějov: "T27 Jasně. Ovšem v ČR je přístup SŻ hlásit minimum" Ne, SŽ nehlásí minimum. Vždyť to blábolí pořád. Akorát nesmyslné údaje. Proč se hlásí „Vlak … “? Co člověk čeká? Ponorku? .„… číslo " co asi jiného to je za údaj….? (přepsáno přes model s korekcemi, odmítám dělat písařku): Vlak Intercity číslo 549. Linky Ex1 dopravce české dráhy do stanice Pardubice hlavní nádraží, Olomouc hlavní nádraží, Ostrava Svinov, Ostrava hlavní nádraží, Bohumín, Český Těšín a Návsí s odjezdem v 18 hodin 15 minut. Přijede k nástupišti číslo 4 v severní část. Přitom stačí zahlásit: IC 549, dopravce ČD, ve směru Pardubice, Olomouc, Ostrava, Bohumín, Český Těšín a Návsí, odjezd v 18:15 přijede k nástupišti 4 Sever- Informací jsem předal stejně, akorát mi stačila půlka slov.
Mladějov	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23302 Registrován: 3-2007	Mluvím o řazeni vlaku. Já o voze, vy o koze. S alibistickými bláboly s vámi pochopitelně souhlasím včetně vět typu "nevstupuje do kolejiště atd..". Ve vlaku nakonec totéž.
Tantin27	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:25:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 7-2017	Aha, tak to mi z věty „… Ovšem v ČR je přístup SŻ hlásit minimum“ … nedošlo, že je myšleno co do řazení. No jo, protože na to nemá čas, protože musí u všeho hlásit „hlavní nádraží“, to je důležitější, než „vůz první třídy je řazen na konci/začátku vlaku“. Ono teda toto není potřeba hlásit, stačí to zobrazovat na panelech… Akorát je to stejně k ničemu, když člověk neví, kam si stoupnout. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Asdf	Neděle, 22. prosince 2024 - 21:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11388 Registrován: 5-2007	Tantin27: Časť tých vecí je tam naozaj len ako "futro" na vyrovnanie intonácie pred premenlivou časťou hlásenia, tak aby stačila jedna vzorka s jednou intonáciou. So syntézou to pôjde ubrať, ale ešte to asi chvíľu potrvá. Ja som bol teraz v Španielsku a tam to dotiahli úplne do extrému. Na nejakú intonáciu kašlú a keď to vezmem na Prahu, tak by to hlásenie pre osobný vlak by znelo zhruba "Holešovice, Kralupy, kolej 2". Čo je potom vtipné v kontexte názvov staníc, keď na jednej strane sú schopní pomenovať stanicu Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes (významovo niečo podobné ako Praha Holešovice-Franze Kafky) a potom to v hlásení hlásia len Atocha. Obdobne Chamartín alias Madrid Chamartín-Clara Campoamor. Mladějov: pochopitelně souhlasím včetně vět typu "nevstupuje do kolejiště atd.." No k tomu poslednému videu zo Zábřeha nájdete kopu vyjadrení od inak pomerne príčetných ľudí, ktorí sa dožadujú ešte väčšieho alibizmu...
Mladějov	Neděle, 22. prosince 2024 - 22:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23304 Registrován: 3-2007	Ale mně je to nakonec jedno. Když sa prícetni dožadujú, tak vyhovět každému a dělejte před každým vlakem po rozhlasu bezpečnostní školení. Jak jen mohou fungovat autobusové zastávky bez rozhlasu, upozorňování, aby nevstupovali do silnice než bus zastaví atd, atd, atd . To není na vás, to je na stálé pokračující zazmrdování veřejné dopravy metráky nových a nových pitomých nařízení. Jak jen můżou třeba v nesporně byrokratickém Německz zastavovat zcela legálně lidem před barákem s linkovým autobusem? Nic, já to přežiju.