| Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu | « předcházející | další » |
Aktuální informace z provozudolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Tato diskusní skupina je určena pouze pro aktuální postřehy z provozu (např. z důvodu poruch, výluk, nehod, povodní, povětrnostních vlivů apod.).
- Pro samotnou diskusi o mimořádnostech prosíme využijte Všeobecnou železniční diskusi, která je přístupná na uvedeném odkazu.
- Viz též Přehled zpoždění vlaků a oficiální stránky ČD s přehledem výluk a mimořádností.
- Mapa sítě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 6-2015 |
Co se děje v Břeclavi, že se tam celkem dost zpožďujou sudé Vindobony? |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002 
|
Možná přepřahy? Protože se dnes na rj vyskytuje i ř. 362.
Jirka.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2287 Registrován: 2-2016 |
VlastaZ : na HLN hlásili 72 v cca 15:00 zpoždění + 115 "technická závada na vlaku". Do BV + 25, z BV + 110, 74 hlásili cca + 20, rovněž technická závada na vlaku - do BV + 5, z BV + 26. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 6-2008 
|
V Havířově se od 17:13 jezdí k novým nástupištím ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Největší problém je zatím zjištění že už nemáme nástupiště jen koleje/sektory. 99% lidí vůbec nevědělo kam mají jít ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Více foto a info v sekci tratě 320 Všem diskutujícím a redakci přeji hezké svátky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 6-2015 |
 Miroslav_ Zikmund:"VlastaZ : na HLN hlásili 72 v cca 15:00 zpoždění + 115 "technická závada na vlaku". Do BV + 25, z BV + 110, 74 hlásili cca + 20, rovněž technická závada na vlaku - do BV + 5, z BV + 26." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 6-2018 |
Ic540: co je na tom problém? Sice nevím, jak vypadá nádr Havířov, ale v Pardubicích to funguje už dost dlouho a bez problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7091 Registrován: 6-2008
|
No v Havířově byl zvyk že to přijede na nástupiště jedna nebo dvě. Teď to už nikdy k nástupišti nepřijede. Tak inteligentní tu prostě nejsme... Ale jestli tomu někteří nějak nerozumí. Těžko odpovědět... Potom ok... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2020 |
starý_Ivoš: "Ic540: co je na tom problém? Sice nevím, jak vypadá nádr Havířov, ale v Pardubicích to funguje už dost dlouho a bez problémů." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23285 Registrován: 3-2007 |
Totéž např.Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16334 Registrován: 12-2009 |
Je to věc zvyku, ale když je na "pragotronu" zobrazeno třeba 3 kolej česky a 3 nástupiště anglicky, tak by člověk řekl, že by si v tom aspoň SŽ mohla udělat jasno. Prostě jak u debilů. Na jednom nádraží tohle, na druhém nástupiště a pro jistotu severní, jižní a 1a někde za rohem, na jiném hlásí koleje v pořadí od budovy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16592 Registrován: 12-2007 
|
Lok. od Sp 1762 (dle sledovačky 754.013) to vzdala hned ve výchozí stanici. A R 668 vyjel z výchozího Brna hl. n. s cca +20 min. Tím pádem jeho křižování s (do této chvíle včas jedoucím) R 653 vychází do Třebíče. Snad se tam to křižování bude moci konat = snad nebudou 2 ze 3 dopravních kolejí zataraseny soupravami od Os vlaků, jak tomu i v čase pobytu rychlíků bývá. Pak by si to musel R 668 odstát dalších cca 11 min. ve Vladislavi, anebo R 653 vyhnít cca 15 min. v Krahulově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2020 |
Ohl: "Je to věc zvyku, ale když je na "pragotronu" zobrazeno třeba 3 kolej česky a 3 nástupiště anglicky, tak by člověk řekl, že by si v tom aspoň SŽ mohla udělat jasno. Prostě jak u debilů. Na jednom nádraží tohle, na druhém nástupiště a pro jistotu severní, jižní a 1a někde za rohem, na jiném hlásí koleje v pořadí od budovy..." naprosty souhlas navic nastupist je jen par, v tom se snadno orientuje, kdyz je koleji treba 10 a vic, tak se v tom proste clovek snadno ztrati |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 2-2016 |
JALI - v Německu se uvádí číslo koleje "z hlediska cestujícího" a nikoli nástupiště. V těch Pardubicích "to až zase tak dlouho" není, ale to není podstatné. Je to v podstatě stejné číslování jako "od nepaměti" na Masaryčce ... Naproti tomu v České Třebové je na každém nástupišti kolej 1 a 2 (mimo první nástupiště). V mnoha stanicích s úrovňovým nástupištěm se cestujícím "počítají" koleje od staniční budovy. Pokud staniční hlášení "mele" něco jinak v češtině / němčině / angličtině, tak to je chyba toho, kdo text hlášení tvořil ... v češtině se hlásí "pravidelný příjezd / odjezd", v němčině "plánovaný", anglicky zpravidla "očekávaný". Přičemž pravidelný není synonymem plánovaný / očekávaný. V Zürichu HB mají koleje "na povrchu" číslovány aritmeticky (bývaly od 3 do 18), koleje v podzemí v odlišných desítkách SZU 21-22 (původně 1 -2), další 31 - 34 a 41 - 44, v poštovním dvoře byly přechodně 51 - 54 (po dobu modernizace peronů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11385 Registrován: 5-2007 
|
Ic540: Tak keď boli zvyknutí chodiť po pamäti, tak je jasné, že z toho budú mať zmätok. Keď prečíslovali koľaje v Brne (a to tam nechali pôvodný systém nástupište/koľaj), tak tam bolo cedulí a cedulí aby si ľudia dávali bacha. JALI: Za starého systému zase z toho podchodu nevedeli trafiť na tie bočné nástupištia. Toto je fakt skôr len o tom, že to zmenili niekomu kto chodil "po pamäti" a teraz má problém. Ale keď tam niekto príde prvý krát, tak to bude skôr vnímať (a čo mám skúsenosti tak aj vníma) jednoduchšie. A kór cudzinec a to vrátane osôb "poučených o cestovaní vlakom". Naviac separátne číslovanie nástupište/koľaj zavdáva ďaleko väčší problém ako uniformne riešiť rôzne konfigurácie staníc, obzvlášť poloperonizácie. Ohl: Cieľom je práve to, že na každom nádraží sa to hlási inak, nejak vytesniť (ja som svojho času napočítal tých spôosobov asi 9 plus výnimky). Mať pri tom novom systéme nástupište a platform by bolo asi lepšie, ale bojím sa že práve preto ako debilne bolo s tým pojmom doteraz nakladané to zatiaľ proste nejde. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 4-2015 
|
Zase závady na soupravě od MÁV ... Trať 083 | Děčín - Bad Schandau - Berlin - Hamburg V úseku: Hamburg-Altona – Děčín hlavní nádraží Trať 130 | Kadaň předměstí - Děčín hl.n. V úseku: Děčín hlavní nádraží – Ústí nad Labem hlavní nádraží 21. prosince 2024 6:00 - 13:00 Technická závada na vozech partnerského dopravce MÁV na území Německa Vlak EC 173 "Hungaria" bude vlivem technické závady na soupravě odřeknut v úseku Hamburg-Altona - Děčín hl. n. Cestující z Německa mohou využít následné vlaky. Jízdenky zůstávají v platnosti bez nutných doplatků. V úseku Děčín hl. n. - Budapest-Nyugati pu. se opatření přípravují a budou zveřejněna po zkontrolování technického stavu vlakové soupravy odborným personálem ve stanici Děčín hl. n. Cestujícím v úseku Děčín hl. n. - Praha hl. n. doporučujeme využít jiných spojení ať už s ohledem na možné zpoždění či případné odřeknutí vlaku EC 173 v případě nevhodného technického stavu.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 6-2015 
|
Tuší někdo, proč mě včera musel z hospody odvézt kolega, kterému tímto děkuji, neb R 900 měl 141 minut sekeru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16337 Registrován: 12-2009 |
Cieľom je práve to,... nejak vytesniť Neřekl bych. Spíš mi připadá, že se vymýšlí další a další možnosti. Nejlepší jsou severní, východní atd. části nástupišť. Každý cestující má asi sebou kompas nebo aspoň appku. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") To je takový problém mít jen ty sektory a hlásit, že vlak je v sektoru A,B,C a druhý D,E,F na 2.nástupišti? Klidně to nástupiště může být ta konkrétní hrana, doteď hlášená jako kolej. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 4-2014 |
Ohl: "Neřekl bych. Spíš mi připadá, že se vymýšlí další a další možnosti. Nejlepší jsou severní, východní atd. části nástupišť. Každý cestující má asi sebou kompas nebo aspoň appku. "To by mnozí šotouši a nádražáci šíleli. Oni přece nejlépe ví, co je to nástupiště!
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17355 Registrován: 5-2004 |
Hlavne lidi cumej kdyz vylezou pred barak a tam je kolej treti, protoze "neviditelna" druha a prvni je sturc vpravo nebo mozna taky vlevo. Viz beroun nebo pernikov. To mne to 1A,B prijde navodnejsi "ze to asi bude nekde bokem" |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 4-2014 |
V tom případě bude problém, jak vyznačovat sektory, protože mezi 1a a 1A drtivá většina lidí dělat rozdíl nebude. Takže zůstává jen čarovaní s čísly.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23288 Registrován: 3-2007 |
No, sektory "A,B,C,D,E,F" je pozůstatek z doby předsmartfounové a předdisplejové a jen to lidi plete. To mělo smysl, když byly spací vozy, místenkové a nemístenkové, služební..a stejně to půlka nikdy nepochopila. PV-přesně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 4-2015
|
Takže Hungárka nakonec na našem území jede ... Vlak EC 173 "Hungaria" pokračuje dále se zpožděním 100 minut. Vlak bude pokračovat bez omezení do cílové stanice. Ve vlaku je omezená kapacita vlivem technické závady na některých vozech.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5502 Registrován: 6-2019 
|
Se obávám, že povinnost sektorování vychází z TSI INF.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23291 Registrován: 3-2007 |
Hm. Tak uděláme tam, kde se berou dva vlaky na jednu kolej třeba rozdělenou cesťákem tu jednu půlku sektor A, tu druhou B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 5-2007
|
Ohl: Presne ste popísal cieľový stav. Všetky tie severy, juhy, vľavá vpravá, prvé, druhé sa nahradia sektormi. Takže len vydržať. Na to nástupište nakoniec dôjde, ale bude asi nutné vydržať, kým nový systém s číslovaním hrán bude aspoň všade po koridoroch. Petr Vlček: To si len Vy myslíte. V reále v danom prípade na oba systémy čumia úplne rovnako. Tam to bez šipiek/plánku bez problémov nie je. Mladějov: Ja by som v tomto fakt nevymýšľal nič, čo by sa nepoužívalo všade dookola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16344 Registrován: 12-2009 |
jsou součástí nového systému označování? Nejsou. No, že třeba v Bohumíně severojihy nebyly a nově jsou. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") stejně to půlka nikdy nepochopila. Ta nepochopí nikdy nic. To jsou ti, co stojí pod pod "pragotronem, vedle i.s na voze, ptají se průvodčího a nakonec jim to stejně ujede. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 11-2009 
|
Jen jestli jsou ty sektory zrovna ideální, to si nejsem jist. Pravda,sever a jih není zrovna ideální, ale vlevo a vpravo (od staniční budovy), případně vpředu a vzadu u kusích kolejí je jednoduché, intuitivní a pochopitelné. Naproti tomu jsou sektory zbytečně abstraktní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 5-2007
|
Paul2no: Množia sa stanice so vstupom do podchodu z oboch strán, kde príchodzí majú polohy vľavo/vpravo nutne naopak. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 2-2016 |
Paul2no - ještě větší "čurbes" je třeba v Itálii, kde mají stejně číslované průjezdné koleje, a stejně číslované šturcové koleje (TRONCO), navíc jsou na obou stranách stanice ... ale tam dají alespoň doplněk "sever" / "jih" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17356 Registrován: 5-2004 |
No pokud uz to je tak, ze prvni a druha kolej neni videt cimz treti je tou prvni, druha a treti je ctvrta a pata, sesta neni protoze bez peronu, pata je sedma jak je tomu v pernikove tak to uz se to muze rovnou cislovat podle sluzebnich cisel. Kdyz bude z haly a podchodu jasna sipka "kolej106" tak to ma stejnou vypovidaci hodnotu jako prvni co prvni neni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32357 Registrován: 5-2002 
|
ML: To mělo smysl, když byly spací vozy, místenkové a nemístenkové, služební To má smysl i dnes, kdy v sedle jede vlak výrazně kratší než peron. Obzvláště pak tam, kde je příchod z obou stran, nebo kde je z podchodu rampa. P2no: vlevo a vpravo (od staniční budovy) A co když se chodí z opačné strany? Takové stanice (zaplaťpánbůh konečně) přibývají jako houby po dešti. případně vpředu a vzadu u kusích kolejí je jednoduché, intuitivní a pochopitelné Totéž. Vpředu ve směru jízdy nebo vpředu z pohledu příchozího? Vlčoun: to uz se to muze rovnou cislovat podle sluzebnich cisel Smysl má takové číslování, kde je sedmá kolej někde mezi šestou a osmou, ne o troje schody z podchodu dál...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23295 Registrován: 3-2007 |
>To má smysl i dnes, kdy v sedle jede vlak výrazně kratší než peron. Pro toho, kdo se v tom vyzná a pokud fíra v těch sektorech zastaví. Já teda pozoruju totální neznalost nějakých sektorů. V Holešovicích se kdysi o něco pokoušeli, nevýrazně značeno a pak se na to vykašlali. Zase se objevuje Amerika. Támhle na eSbánu v D mají prostě namalované na peroně (pro fíru) či tabulkou, kde má zastavit čelo půlvlaku nebo celého vlaku případně dvojvlaku a je to. Cestující tím vůbec nezatěžují, maximálně se ta info objeví na *tronu a to je vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6059 Registrován: 5-2002 
|
Ty Pardubice jsou s tím číslováním kolejí takové zmatené - vidím 3. kolej, hrnu se do podchodu a ono je to vlastně 1. nástupiště ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To těm bočním kolejím mohli dát čísla třeba 701 (jako v Brně). |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 4-2015
|
Ohl: " stejně to půlka nikdy nepochopila. Ta nepochopí nikdy nic. To jsou ti, co stojí pod pod "pragotronem, vedle i.s na voze, ptají se průvodčího a nakonec jim to stejně ujede."
Na K-Reportu od 2012.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 2-2016 |
Honza_o : kolej 701 byla původně manipulační pro obsluhu pošty, na výhybce 42 odbočuje manipulační kolej 702. Po "zdopravnění" manipulační koleje bylo ponecháno původní číslo ... Pokud se budou - postupně - ve všech stanicích číslovat koleje "pro cestující" důsledně od "baráku", lhostejno zda leží jako šturcy vlevo nebo vpravo HLN koleje 11a, 11b, 13a, bývala i kolej 15a, a vynechají se v aritmetickém číslování koleje průjezdné - např. Pardubice dopravní kolej číslo 8, HLN dopravní kolej číslo 12, tak se TO časem samo vyřeší .... Ty šturcy (HLN) lze pak odlišit desítkovými čísly nebo stovkovými čísly - místo 11a, 13a např. 30 a 31, 11b na opačné straně jako kolej číslo 40 ... Pokud se budou postupně důsledně na celé síti české železnice koleje "pro cestující" takto označovat, cestující lid si časem zvykne ... Petr_hradecký - a nejede z místa X do FN více linek po různých trasách ? "Cvičená opice" má zafixovánu jinou linku a na křižovatce začne jančit ... protože BUS zahnul jinak než má naučeno ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32358 Registrován: 5-2002
|
ML: Támhle na eSbánu v D mají prostě namalované na peroně (pro fíru) či tabulkou, kde má zastavit čelo půlvlaku nebo celého vlaku případně dvojvlaku a je to. No a leckde na eSbánu v CZ tam ten vlak prostě zastaví sám a je to taky. Onehdá jsem se dokonce někde při čekání na vlak koukal na vypsané sektory a docela odpovídaly tomu, jak je zadefinované místo zastavení. Tak v čem je problém? Cestující by to nepochopili? Nebo to snad nějak zneužili...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5340 Registrován: 11-2008 |
Miroslav_ Zikmund: "Honza_o : kolej 701 byla původně manipulační pro obsluhu pošty, na výhybce 42 odbočuje manipulační kolej 702. Po "zdopravnění" manipulační koleje bylo ponecháno původní číslo ... Pokud se budou - postupně - ve všech stanicích číslovat koleje "pro cestující" důsledně od "baráku", lhostejno zda leží jako šturcy vlevo nebo vpravo HLN koleje 11a, 11b, 13a, bývala i kolej 15a, a vynechají se v aritmetickém číslování koleje průjezdné - např. Pardubice dopravní kolej číslo 8, HLN dopravní kolej číslo 12, tak se TO časem samo vyřeší .... Ty šturcy (HLN) lze pak odlišit desítkovými čísly nebo stovkovými čísly - místo 11a, 13a např. 30 a 31, 11b na opačné straně jako kolej číslo 40 ... Pokud se budou postupně důsledně na celé síti české železnice koleje "pro cestující" takto označovat, cestující lid si časem zvykne ... " Pane Zikmund, komu a na co v tomto textu odpovídáte? A o jakém nádraží mluvíte ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32364 Registrován: 5-2002
|
Mluví o Brnu hl.n. a odpovídá Honzovi_o, že ta 701. kolej je de facto rarita, kterou nemá smysl následovat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16593 Registrován: 12-2007
|
Dovětek k mému rannímu příspěvku Snad se tam to křižování bude moci konat = snad nebudou 2 ze 3 dopravních kolejí zataraseny soupravami od Os vlaků, jak tomu i v čase pobytu rychlíků bývá. Pak by si to musel R 668 odstát dalších cca 11 min. ve Vladislavi, anebo R 653 vyhnít cca 15 min. v Krahulově. Tzn. nakonec se ty rychlíky mohly křižovat v Třebíči; R 668 i tak v Jihlavě s + 17 min. = přípoj směr HB v čudu = kdo jel směr Kolín/Praha/obecně Čechy, byl v cíli o 2 h později. Mmch. Os vlak (zdaleka nejen tento) v žst. Třebíč u ostrovního nástupiště = srov. s podrážděnou reakcí multifunkčního dopravního orgánu na téma "Jak to víte, přeháníte." + že Os vlaky přeci budou jezdit na kolej od budovy... A mmch. před pár desítkami minut R 650 už z Brna hl. n. + 12 min. a mezi Zastávkou a Rapoticemi své zpoždění navýšil o 15 min. ("Tak to bude dobrý"?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 7-2017 |
Sobota 21. 12. 2024 zpožděný R 1140 Praha Tanvald Vážení cestující, velmi se Vám omlouváme za komplikace spojené s cestováním. Vlak R 1140 Praha hl.n. (odjezd 07:50) – Tanvald je z provozních důvodů zpožděn cca 75 minut. Děkujeme za pochopení. Praha hl.n. 08:39(07:22)+77. Před zpožděným R odjel Os 9504 Praha hl.n.-> Mladá Boleslav. Bohužel v toto období nejede Sp Jizera (Praha->Turnov). R jel cca v poloze "Kokořínského rychlíku" který také mimo sezonu nejezdí. Tím R 1140 do Všetat nenarušil jízdu žádného protijedoucího vlaku. K výraznému narušení jízd dalších vlaků nedošlo ani do Turnova. Na Malé Skále zpozdil 14 minut Os 5412. V 10:33 se zpožděním +61 minut byl ukončen v Železném Brodě z důvodů možností křižování pouze ve st. Velké Hamry po revitalizaci jednokolejné trati do Tanvaldu. Došlo by k narušení jízdy Os 26207 a dalších následných spojů. Frekvenci převzal Os 26206 s odjezdem 11:00 ze Železného Brodu. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze