Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 12. 2024

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 12. 2024

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Pátek, 06. prosince 2024 - 10:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32256 Registrován: 5-2002	Mouka: Já mám takový pocit, že snad na Odb. Černovice od Slatiny se návěstí 60 i při jízdě do rovna. Ale můžu se mýlit. Přesto měly "střelnice" od Slatiny všechna tři světla. Ale nemýlíš se zas tolik, protože 2-36, tedy předvěst Slatiny od odbočky proti správnému směru, to střední světlo zaslepené má (mělo), protože 2S (jakož i 1L) na Slatině bylo pětisvětlové jen zdánlivě - ve skutečnosti mělo jen červenou a bílou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Parmezano	Pátek, 06. prosince 2024 - 10:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 5-2008	Mouka: "Já mám takový pocit, že snad na Odb. Černovice od Slatiny se návěstí 60 i při jízdě do rovna. Ale můžu se mýlit." Do Židenic "volno" na "hlavní " 60 Don Parmezano
Tajemný_em	Pátek, 06. prosince 2024 - 12:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 5-2002	Co třeba některé ty spojovací (vjížděcí, odjezdové) koleje kolem ranžíru v Třebové? Na některých (určitě 100. vjezdová od Prahy) byl/ještě furt je? autoblok taky a většinou končí někde "do křiva". Tam bych dřív taky asi na střelnici neočekával zelenou... Pak mě ještě napadá polská spojka mimo Bohumín postaru, dokud byla v Pudlově odbočka. Ta snad taky byla přepůlená na dva AB oddíly a končila na obou stranách do odbočky. Ale pochybuji silně, že by někde byla svítilnová deska střelnice v úsporné dvousvětlové variantě, když návěstidel se svítilnami "na někdy" byly po síti stovky. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Hajnej	Neděle, 08. prosince 2024 - 00:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32262 Registrován: 5-2002	Dvousvětlo na autobloku mě dnes napadlo, a ne jen jedno, ale není to na SŽ, anóbrž v metru. V podobě žluté a zelené WSSB svítilny na stěně tunelu to až zas tak divné není, ale na zkušební trati pod širákem je žlutozelené dvousvětlo docela nezvyk (zejména když na něm svítí Výstraha, tedy Ž+Z těsně u sebe). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Neděle, 08. prosince 2024 - 01:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32263 Registrován: 5-2002	T_em: a většinou končí někde "do křiva" Kupodivu nekončí. Do vjezdu se dá ze všech tří směrů vjet přímo a z odjezdu se na všechny tratě dá odjet 60, tedy traťovou rychlostí těch spojovacích kolejí. I ta odbočka Les (nebo jak se jmenuje ta Brno / Olomouc) je oběma směry traťovou a dolní žlutá na ZS byla prázdná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Neděle, 08. prosince 2024 - 12:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10094 Registrován: 1-2007	zejména když na něm svítí Výstraha, tedy Ž+Z těsně u sebe U SŽ je snaha tyto případy eliminovat, proto se třeba přehazuje červená s bílou, jelikož světla hned nad sebou jsou na větší vzdálenost hůře čitelná. U DPP tato snaha není?
Hajnej	Neděle, 08. prosince 2024 - 14:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32266 Registrován: 5-2002	Mouka: tohle je jen na zkušebce. V tunelu jsou svítilny dál od sebe. A kromě toho je tam zabezpečovač. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bbf	Neděle, 08. prosince 2024 - 20:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2009	Nevím, jestli nejdu s otázkou tak 30 let pozdě, ale osvětlují se ještě někde výměnová návěstidla?
dany	Neděle, 08. prosince 2024 - 21:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2019	Petrolejkou už snad ne, ale elektrické osvětlení je a někde dokonce i funguje. Problém je, že to nikdo nechce udržovat a tlačí se na dávání odrazek... Svítí třeba výhybky v depu ČD v Rumburku nebo ústředně stavěné výhybky v Děčíně východě u St.3 (pod St.1 sice osvětlení je, ale nejde už ani jedna). Pak v Liberci je relativně nový TEST, tam by mohlo osvětlení ještě fungovat. Svítilo se i v Chrastavě.
Agent	Neděle, 08. prosince 2024 - 21:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12497 Registrován: 9-2002	Nevim, jak je to teď, ale svýho času se to muselo jen tam, kde byla hradlovina. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Luboš_3.21	Pondělí, 09. prosince 2024 - 07:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 4-2014	dany: "Petrolejkou už snad ne, ale elektrické osvětlení je a někde dokonce i funguje. Problém je, že to nikdo nechce udržovat a tlačí se na dávání odrazek... Svítí třeba výhybky v depu ČD v Rumburku nebo ústředně stavěné výhybky v Děčíně východě u St.3 (pod St.1 sice osvětlení je, ale nejde už ani jedna). Pak v Liberci je relativně nový TEST, tam by mohlo osvětlení ještě fungovat. Svítilo se i v Chrastavě." Dnes se hlavně tlačí i na to, že u SZZ AŽD71 a u SZZ ESA se ty návestni tělesa už nedáváji, naposledy zmizela návestni tělesa z vyhybek v Karlštejně. A u nově instalovanych vyhybek, které se ovládají ústředně pomocí RZZ, nebo ESA se už nedávají ani výměnova závaží.
dany	Pondělí, 09. prosince 2024 - 08:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 8-2019	Návěstidlo se osazuje, pokud přes výhybku vedou pravidelně nezabezpečené jízdní cesty. Když jsou všechny vlakové i posunové cesty zabezpečeny, není důvod ho osazovat, to tak už je od dob prvních RZZ. Výměnové závaží (klidně i bez návěstidla) musí být u všech výhybek s hákovým závěrem, protože síla závaží drží uzavřený závěr. Čelisťový závěr závaží už nepotřebuje, tedy se u ústředně stavěných výhybek nezřizuje (pouze u ručně stavěných, aby to bylo za co chytit). A nezabezpečená ústředně stavěná výhybka s čelisťovým zavěrem pak má výhybkové návěstidlo ale bez závaží.
Hajnej	Pondělí, 09. prosince 2024 - 09:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32276 Registrován: 5-2002	dany: A nezabezpečená ústředně stavěná výhybka s čelisťovým zavěrem pak má výhybkové návěstidlo ale bez závaží. Jééé, to je kde...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Pondělí, 09. prosince 2024 - 10:07:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9519 Registrován: 9-2011	Asi jen teoretický případ... Všichni jste volové. Servít
bre_steg	Pondělí, 09. prosince 2024 - 10:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2024	Mohlo to být ve Střelicích před rekonstrukcí, tam měly první dvě vexle od Brna motory s čelisťáky, výhybky č. 3, 4, 5 a B1 měly sice taky motory, ale zůstaly jim hákové závěry, zbytek stanice zůstal na drátovodech a klíčích. A posun tam zabezpečený nebyl. Ale jestli tam u čelisťáků koule sundali nebo nechali, to si nepamatuju.
dany	Pondělí, 09. prosince 2024 - 10:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 8-2019	Hajnej: Třeba Vyškov na Moravě (TEST C), ale určitě se to najde i jinde.
El_ron_de_cuba	Pondělí, 09. prosince 2024 - 14:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2004	Hajnej: "Kupodivu nekončí. Do vjezdu se dá ze všech tří směrů vjet přímo a z odjezdu se na všechny tratě dá odjet 60, tedy traťovou rychlostí těch spojovacích kolejí. " Nikoliv, ze 100. koleje do třebovského vjezdu a ze 3.TK na Parníku není na střelnici zelená potřeba. Asdf: "Klasik: Môžem poprosiť nejaké príklady staníc, kde to bolo? Pretože mňa naozaj nič nenapadá." Nejsem sice adresát dotazu, ale s málem bych přispěl. Malešice od Běchovic, Brno dolní od Černovic. Dálě mám jen z doslechu (závěrové tabulky jsem neviděl): Bratislava hl.st. z obou stran, Bratislava východ - odb. Váh po 3.TK obousměrně, příp. Barca - Košice odch.sk. Také kdysi někde zazněla teorie o nepotřebnosti zelené na střelnicích při průjedu trazitní skupinou v Tepličce (odb. Potok - tranzitní sk. - odb. Váh). Krom toho že AB byl snesen to nebyla pravda. Průjezd byl na 80km/h, navíc při této jízdě opačně po koleji C2 byla střelnice čtyřsvětelná.
jamyxik	Neděle, 15. prosince 2024 - 16:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2024	Zdravím, nemá někdo ještě demoverzi stavědla K-2000/K-2002 a nemohl by mi ji zaslat? email benstercz042@gmail.com, děkuji předem.
jamyxik	Neděle, 15. prosince 2024 - 17:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2024	A ještě GTN jestli někdo máte demoverzi tak bych taky poprosil o zaslání benstercz042@gmail.com
Tratovak	Neděle, 22. prosince 2024 - 12:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 12-2007	Páni majstri skúsení - je toto elektromechanika?
dany	Neděle, 22. prosince 2024 - 12:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2019	Ano
Tratovak	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 12-2007	Ďakujem. A nemali by byť/prečo nie sú/čo nahrádza izolované kolajnice aj v staničných koľajách?
dany	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2019	Někdy se to tak dělalo, protože je to jednodušší (a levnější) řešení - není potřeba zřizovat isolovanou kolejnici v každé staniční koleji, vystačíme si jen s jednou Ik pro každou traťovou kolej. Hradlová zarážka pro vjezd i odjezd se vybavuje jen jednou Ik umístěnou před krajní výměnou. Tohle řešení sice umožňuje zrušit vlakovou cestu, aniž by vlak uvolnil výměny, ale od toho tam ten signalista je, aby si to pohlídal. Dokud není volný námezník, nesmí za vlakem zavřít, to platí všude. Leckde to tak funguje dodnes, případně se v rámci pozdější rekonstrukce pro zvýšení bezpečnosti doplňoval časový soubor částečně eliminující tuto možnost: zavřít za vlakem jde až po uplynutí stanoveného času od uvolnění Ik, za který se předpokládá, že vlak již uvolnil poslední proti hrotu pojížděnou výměnu.
Qěcy	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 9-2005	Tratovak: Pěkný! Je to pravěk. IK se mohly používat i společné pro oba směry (to je vidět z obsluhy St1, kde je Is. Schiene 1 využita pro odjezdy i vjezdy), ale pak bylo nutno zakázat obsluhu ZZ po vjezdu vlaku dokud celý nezajel za zadní námezník. Zajímavé je, že řidičák má přípravu na dvojkolejku a St2. není připojené. TZZ není zřízeno. ♥UA
Qěcy	Neděle, 22. prosince 2024 - 14:50:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 9-2005	Jinak Mstětice by snad měly mít stejně jako celá trať HPB z roku zhruba 1923. Tedy z doby zdvojkolejnění. Čelákovice nejspíš měly až do koridorizace ridičák starší, měl římské číslování kolejí a logo Siemens-Halske. Ve Mstěticích byl do koridorizace jiný řidičák. Se dvěma hradlovými skříněmi. ♥UA
Tratovak	Neděle, 22. prosince 2024 - 15:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 12-2007	Pochop👍 a St2. není připojené Ak je tým myslené, že sú prázdne kolónky v tabuľke, tak tie sú zaplnené nižšie - sú orezané. Áno, traťovinu neurobili a 6. 12. 1919 sa to vymstilo…
Hajnej	Neděle, 22. prosince 2024 - 15:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32366 Registrován: 5-2002	Trať: tohle zjednodušení bylo celkem běžné. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Neděle, 22. prosince 2024 - 15:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 12-2007	Jinak Mstětice by snad měly mít stejně jako celá trať HPB z roku zhruba 1923. Návrh na zriadenie hradlových liniek na trati schválilo MŽ až 7. 8. 1928. Elmech v Čelákoviciach šla do prevádzky 3. 5. 1928, HPB do Lysej 19. 9. 1929. Ako to bolo na Mstětice a v nich (zatiaľ?) neviem…
Tratovak	Úterý, 24. prosince 2024 - 22:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 12-2007	Tak elmech v Mstěticích volá aktivovaná niekedy január až apríl 1926. Kedy bol aktivovaný HPB do Počerníc som nezistil. Ale mám, ak by ste náhodou niekto mali možnosť dohľadať, ďalšie mstětické prosby/otázky: 1) Kedy boli doplnené JKS/DKS na zhlaviach? Pri obnove zvršku v 1968, alebo až s elektrifikáciou (napojením vlečky Keramostu?) v cca 1975? 2) Kedy boli vymenené mechaniky za svetelné návestidlá? Mám fotku, kde sú mechaniky a TV, ale nie je zrejmé, či TV už bolo zapnuté. 3) kedy bolo aktivované AH na Čelákovice a na HoPo? Vopred vďaka za každý dielik do mozaiky 🤗
Mladějov	Středa, 25. prosince 2024 - 12:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23312 Registrován: 3-2007	No celkem by mne zajímalo, jestli ve 20. letech minulého století tuzemští výpravčí pičovali na masově zaváděnou elmech a HPB na hlavních tratích tak, jako pičovali ještě nedávno na dálkoviny a odebírání červené čepice
Výpravčíxy	Středa, 25. prosince 2024 - 12:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 11-2008	Mladějov: "No celkem by mne zajímalo, jestli ve 20. letech minulého století tuzemští výpravčí pičovali na masově zaváděnou elmech a HPB na hlavních tratích tak, jako pičovali ještě nedávno na dálkoviny a odebírání červené čepice " Nebyl ještě vynalezen internet, tak nemohli ......
Luboš_3.21	Středa, 25. prosince 2024 - 12:33:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4881 Registrován: 4-2014	Mladějov: "No celkem by mne zajímalo, jestli ve 20. letech minulého století tuzemští výpravčí pičovali na masově zaváděnou elmech a HPB na hlavních tratích tak, jako pičovali ještě nedávno na dálkoviny a odebírání červené čepice " Z pohledu rušení pracovních míst určitě ne, protože zavádění HPB a elektromechaniky neumožňovalo rušení jejich pracovních pozic, jako to dnes umožňuje dálkařina.
Mladějov	Středa, 25. prosince 2024 - 12:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23315 Registrován: 3-2007	Dneska, Luboši, sedí na CDP+PPV minimálně na hlavních tratích stejně nebo i víc výpravčích, než před dálkovinou. Vot paradoxy. Docela by tenhle český SŽ fenomén stál za shrnutí nějakou odbornou prací - tip na bakalářku?
Výpravčíxy	Středa, 25. prosince 2024 - 12:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 11-2008	Kolik bylo za posledních, třeba 5 let, u Správy železnic propuštěno výpravčích z důvodu rušení jejich místa a zaváděním DOZ ? Já o žádném nevím. Ví to někdo ?
Výpravčíxy	Středa, 25. prosince 2024 - 12:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 11-2008	Mladějov: "Dneska, Luboši, sedí na CDP+PPV minimálně na hlavních tratích stejně nebo i víc výpravčích, než před dálkovinou. Vot paradoxy. Docela by tenhle český SŽ fenomén stál za shrnutí nějakou odbornou prací - tip na bakalářku?" Jak jste na to přišel ? Můžete uvést nějaký příklad ?
Luboš_3.21	Středa, 25. prosince 2024 - 12:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 4-2014	Výpravčíxy: "Mladějov: "Dneska, Luboši, sedí na CDP+PPV minimálně na hlavních tratích stejně nebo i víc výpravčích, než před dálkovinou. Vot paradoxy. Docela by tenhle český SŽ fenomén stál za shrnutí nějakou odbornou prací - tip na bakalářku?" Jak jste na to přišel ? Můžete uvést nějaký příklad ? " Třeba, když se před 13 lety když se uvedla do provozu ESA na celé Plzni - Chebu, tam je SŽ také nepropustila, sice jim bylo nabídnuto místo v jiné stanici, ale než dojíždět někam x desítek kilometrů, tak spousta jich odešla od SŽ raději sama dobrovolně k jinému zaměstanavetli, protože se jim nechtělo nikam dojíždět na velké vzdálenosti. Někteří kteří to měli jak se říká zapár tak ti zvolili předčasný důchod a ti ostatní si našli práci v blízkosti svého bydliště. Jen velmi málo jich zůstalo u SŽ. Ve Stříbře jim třeba nabídli místo v Nepomuku, dojížděl by jste ze Sříbra do Nepomuka?, nikdo všichni se jim na to vybodli. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Výpravčíxy	Středa, 25. prosince 2024 - 13:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 11-2008	Mladějov: "Dneska, Luboši, sedí na CDP+PPV minimálně na hlavních tratích stejně nebo i víc výpravčích, než před dálkovinou. Vot paradoxy. Docela by tenhle český SŽ fenomén stál za shrnutí nějakou odbornou prací - tip na bakalářku?" Například úsek odb. Parník - Dlouhá Třebová - Pardubice - Záboří nad Labem ( 13 dopraven ) dneska řídí z CDP ve směně 6 traťových dispečerů. K tomu jsou na PPV celkem 4 pohotovostní výpravčí. Před zavedením ZZ typu JOP a přepnutím na CDP tento úsek obsluhovalo nejméně 29 výpravčích ve směně. To je úspora hodně velká. [andel]
Mladějov	Středa, 25. prosince 2024 - 13:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23317 Registrován: 3-2007	A ti "celkem čtyři" jsou prosím kde?
Výpravčíxy	Středa, 25. prosince 2024 - 13:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 11-2008	Mladějov: "A ti "celkem čtyři" jsou prosím kde?" - jeden pohotovostní výpravčí na PPV Ústí nad Orlicí pro úsek Parník - Brandýs nad Orlicí. - druhý v Chocni pro úsek Choceň - Kostěnice. - dva na PPV Pardubice pro úsek Pardubice - Záboří nad Labem. Z toho jeden je zároveň pohotovostní pro úsek Rosice nad Labem - Opatovice nad Labem. (Příspěvek byl editován uživatelem VýpravčíXY.)
Asdf	Středa, 25. prosince 2024 - 15:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 5-2007	Mladějov: Ono to už opadá, videl som už napr. PPV čo sa neobsadzuje na nočnú smenu.
Qěcy	Středa, 25. prosince 2024 - 17:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 9-2005	Mladějov: je to mnohem složitější. ♥UA
Mladějov	Středa, 25. prosince 2024 - 17:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23324 Registrován: 3-2007	Máš prostor k vysvětlení. Zajímá mne to. Nebo je to tajné?
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. prosince 2024 - 18:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 6-2019	Jak jste na to přišel ? Můžete uvést nějaký příklad ? No, je to případ od případu. DOZ "nesplatitelnou" na lidech zná asi každý nějakou. Stejně jako PPV tak ohodnocené, že se tam fakt dveře netrhnou (v uvozovkách), nejlépe vytuněné o nějakou přilehlou netriviální D3. Ono to už opadá, videl som už napr. PPV čo sa neobsadzuje na nočnú smenu. Systémově nebo kvůli nedostatku personálu? dojížděl by jste ze Sříbra do Nepomuka? Já klidně, to je brnkačka. Jsou mnohem horší případy dojíždění, ono se stačí podívat, nahodile, jak se dojíždí na CML. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Středa, 25. prosince 2024 - 18:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11390 Registrován: 5-2007	No, je to případ od případu. DOZ "nesplatitelnou" na lidech zná asi každý nějakou. Nemusí to byť splatné len na ľuďoch. Tak ono sú s tým spojené aj nejaké navýšené parametre DC, napr. odbúranie VDS apod. Takisto nemôžete zanedbať náklady "varianty bez projektu" a.k.a. tú optiku by tam časom museli vykopať beztak, aj keby mala slúžiť len na pripojenie APM DK a nejakej DDTS a pod. Systémově nebo kvůli nedostatku personálu? Toť otázka, najprv bol určite ten nedostatok ľudí, ale zároveň som si nevšimol, že by bola snaha na tom pracovisku uplatniť ľudí uvoľnených inde. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. prosince 2024 - 18:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 6-2019	napr. odbúranie VDS apod. Však to jsou ty personální náklady, které se kalkulují (existující VDS je spíše proti realizaci DOZ, než pro). Takisto nemôžete zanedbať náklady "varianty bez projektu" a.k.a. tú optiku by tam časom museli vykopať beztak, aj keby mala slúžiť len na pripojenie APM DK a nejakej DDTS a pod. Áno, jenže diskuze byla o celých DOZ, ne jen o optice. ale zároveň som si nevšimol, že by bola snaha na tom pracovisku uplatniť ľudí uvoľnených inde. OK, díky. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Středa, 25. prosince 2024 - 19:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11391 Registrován: 5-2007	AŠM: VDS ale môže mať nejaké skryté obmedzenia, napr. v tomto prípade som si všimol už niekoľko obslúh jednej z vlečiek v dobe, keď by to bolo vzhľadom k VDS nemožné. V okamihu keď sa bavíme o diaľkovinizácii ako o princípe, nemá zmysel uvažovať náklady, ktoré sú síce prerekvizitou DOZ, ale zároveň nesúvisia s diaľkovinizáciou ako takou. A to sú jednak samotné elektronické stavadlá, jednak optokáblová trasa (a že to sú s prehľadom dve najdrahšie položky, všetko ostatné sú už omrvinky). Takisto z vecí ako infosystémy, kamery apod. má zmysel započítavať len to, čo vzniklo kvôli DOZ, pričom tam sa môže veľmi jednoducho stať, že diaľkovinizácia prinesie na týchto systémoch skôr úsporu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. prosince 2024 - 19:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 6-2019	No, já se obávám, že metodika hodnocení těchto investic by měla být jednotná, už jen vzhledem k čerpání dotací na tyto. Ono je to už zkreslované tím, že menší akce jsou placené z provozuschopnosti, což je principiálně správně (když se něco rozpadá tak bych to měl opravit (zprovozuschopnit) tak, aby to bylo účelné a funkční, ale na druhou stranu to pak zhoršuje kalkulace na další pozdější úpravy a modernizaci. Takisto z vecí ako infosystémy, kamery apod. má zmysel započítavať len to, čo vzniklo kvôli DOZ, pričom tam sa môže veľmi jednoducho stať, že diaľkovinizácia prinesie na týchto systémoch skôr úsporu. Ano, ale pak to prostě bude různě vycházet pro velké stavby a rozsáhlé modernizace a pro "malé", kde započítáte jen náklady související s nutnou DOZ. To jsme ovšem už daleko od původní diskuze (kde má mmch. kolega chybu, protože se mi tedy velmi nezdá systemizace 4 na PPV, tam by mělo být 5,5, ne?). Princip však vystihl - nejvíce se to vyplatí tam, kde je (bylo) hodně lidí a hodně práce (ač víme jak se s tím kouzlí a lže - za "nejhezčí" úlet považuji t190, kde nevycházelo nic a jde skoro vše, a takových příkladů bychom našli určitě víc). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
jamyxik	Středa, 25. prosince 2024 - 21:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2024	Výpravčíxy, jeden výpravčí PPV má ještě samostatně Pardubice hl.n..
Qěcy	Středa, 25. prosince 2024 - 22:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9202 Registrován: 9-2005	Mla: neznám všechny úseky pod cédépéčkama. Takže nemohu sloužit řádným propočtem. Ale protože ty ovládané úseky jsou zpravidla dost odlišně koncipovány vzhledem k předchozímu stavu, plus některé pošty má CDP jsou dočasné, tak jako jediné odpovídající hodnocení uvažuji vzít vše, co se řídí z celého CDP a příslušných PPV a porovnat to s předchozím stavem zcela bez CDP. Ono totiž je možno celou mnohasetkilometrovou trasu s jednoduchým silným provozem nahradit automatem, který bude hlídat jediný dispečer (jako metro v Praze) a naopak takovou Balabenkou, nebo hlavák žádný automat zatím není schopen uřídit lépe, než člověk. V přetížených úsecích s trvale kolizními cestami (myšleno skoro každá další cesta je kolizní s předchozí) nelze se současnou technikou ušetřit výpravčí. Podobně v dopravnách s rozsáhlým posunem kopírujícím s vlakovými cestami. ♥UA
Asdf	Středa, 25. prosince 2024 - 23:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11392 Registrován: 5-2007	AŠM: Nie sme až tak ďaleko, ona je to podmnožina toho, či sa tie DOZ vyplatia alebo nie. Ony hlavne nie sú jednotné tie stavby. A ani ich netreba zjednocovať, treba si len povedať čo z toho je náklad diaľkovinizácie, čo z toho je modernizácia (v zmysle elektrizácie a prípravy na ňu, zdvojkoľajnenia a prípravy naň, ETCS a príprava naň, atď.) a čo z toho je náklad na dotiahnutie samotných lokalít do normovaného stavu. A to vyjde v rámci každej stavby plusmínus podobne. Dôjdeme k tomu, že v rámci RDP a dočasných pracovísk je potom najväčší hybateľ to, čo všetko sa nabalí na to samotné pracovisko, čo môže začínať od dovybavenia už predpripravených pracovísk, cez dodávku komplet pracovísk, úpravy priestorov (od vymaľovania a novej podlahy v 1 miestonosti po rekonštrukciu celého poschodia nejakej budovy) až teoreticky po komplet nový barák. jamyxik: Výpravčíxy má možno (neviem) popletené posty ale nie počty. Na koridor sú na PPV v PCE určite len 2 ľudia. Či pribudol kvôli Rosice-Opatovice tretí post alebo to strčili niektorému z tých dvoch vpravde neviem, ale určite prípadný tretí post nemá žiadny súvis s koridorom.
jamyxik	Pátek, 27. prosince 2024 - 22:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2024	Asdf: já to píšu, tak jak to vidím psané, že je jedne výpravčí PPV pro ŽST Pardubice hl.n.
Hajnej	Sobota, 28. prosince 2024 - 00:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32392 Registrován: 5-2002	ML: Docela by tenhle český SŽ fenomén stál za shrnutí nějakou odbornou prací - tip na bakalářku? Já bych měl zase jeden tip na diplomku: když už se k někomu dostane nějaká paradoxní informace, proč ji nejdřív nezkusí verifikovat, jestli je vůbec pravdivá, a místo toho začne spřádat nějaké teorie o českých fenoménech...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Sobota, 28. prosince 2024 - 08:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 11-2008	jamyxik: "Výpravčíxy, jeden výpravčí PPV má ještě samostatně Pardubice hl.n.." V Pardubicích na PPV jsou jen dva výpravčí. Žádný, další pro samostatné Pardubice tam není. Oba se střídají v ovládání určitých úseků. A když jsou předané samostatné Pardubice na PPV, tak je řídí ti dva společně. Současně se celý úsek Pardubice -Záboří nad Labem nepředává ..... A nehledejte v tom nějaké komplikace.
Výpravčíxy	Sobota, 28. prosince 2024 - 09:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5352 Registrován: 11-2008	Jinak preventivně pro ty, kteří neznají podrobnosti. Aby nevznikl další šum. Na PPV Pardubice sedí ještě další výpravčí, kteří řídí DOZ ( Rosice nad Labem ) - Medlešice - Žďárec u Skutče - Hlinsko a časem přibude ještě trať Přelouč - Prachovice.
Mladějov	Sobota, 28. prosince 2024 - 15:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23397 Registrován: 3-2007	Kolik jezdí vůbec ještě nákladní dopravy do Prachovic? Cca týdně..
Swam	Sobota, 28. prosince 2024 - 17:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 3-2010	Ještě doplním debatu kolem Pardubic. Byl jsem u montáže celé místnosti. Projekt a skutečnost jsou už trošku jinak, ale další tratě a úseky budou doplněny příští rok. Ještě bude úprava informačního systému + kamerového v řízeném úseku.
Asdf	Sobota, 28. prosince 2024 - 23:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11395 Registrován: 5-2007	Swam: Tých rozdielov moc nie je. Prvá je, že Žďárec je v skutočnosti Hlinsko (to je ale skôr preklep než zmena) a druhá je, že nebude samostatné ZP pre Hlinsko - HB (je, resp. bude integrované do pracovísk PCE - Hlinsko). Mladějov: Ono toho už moc nebude. Ale vzhľadom k tomu, čo tam je dnes nasadené by som povedal, že s prechodom na kremíkovky a DOZ z PCE sa tam bude skôr "odhľahčovať" a viac sa bude rúbať než inštalovať (KO->počítače náprav zdieľané s PZZ, AB->softwarové AH ktoré ani nemá reálny HW,celá mašinéria TZD/TZS->4ks IP routerov, obrovský pult a číslicovky->1, max 2 PC s JOP, atď.), naviac by som očakával ďalšiu redukciu koľajísk (dosť výrazná v HM už prebehla) a nedivil by som sa ani opusteniu tej Omegy v HM a náhrade komornejším technologickým objektom (resp. vstavaním technológie napr. do pôvodnej staničnej budovy).
Vhd_sl	Neděle, 29. prosince 2024 - 08:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 1-2006	Asdf: S Hlinskem spíš nejde o překlep, jen o vývoj předpisu k dálkovému řízení (administrativně ve vazbě na reálnou vozbu) a o možnosti konkrétního instalovaného zařízení (technicky - máte to jinak...). Rozdílem je, že provizorní PPV z Opatovic (původně finálně do HK) je provizorně umístěno na RDP Pardubice na dočasně volné pozici. Časem zmizne, ač aktuálně změnami předpisů to možná už do HK finálně nebude. V další verzi předpisu (2025) má být poměrně zemětřesení a dost věcí bude jinak... Tím, co místní diskutéry mate, je využití PPV pro místní práci Pardubic. Což je dané tím, že ovládat z adres místní úrovně a dálkově současně je zbytečné v okamžiku, kdy je PPV na úrovni pracoviště CDP (předání ovládání je pouze administrativní). Využití PPV by mělo být tak, že jedno je reálné PPV pro úsek Pardubice - Kolín a druhé je reálným využitím JOPka Pardubic pro místní práci, kdy CDP řídí přednostně jen tranzit a posuny a spol si řeší místní. Obecně je budoucnost PPV otázkou. Pokud jsou RBC kde jsou, pak porucha přenosové cesty ve výhradním provozu ETCS s benefity znamená, že si s tím moc nezajezdí (výluka ETCS a omezení z ní plynoucí) a spíš to jen postahuje do stanic. Na druhou stranu líheň lidí pro CDP bude potřeba i do budoucna - na PPV si to mají možnost osahat...
Asdf	Neděle, 29. prosince 2024 - 08:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11399 Registrován: 5-2007	Vhd_sl: S tým Hlinskom skôr šlo o preklep/nedopatrenie aj v predpise. Lebo hranica OŘ obvykle býva dosť pevná na to aby také veci ustála. Čo sa týka Opatovic aj na to Pardubickom RDP v zásade miesto ostane (ZP Hlinsko - HB sa nekoná, ZP Svitavy - Žďárec je vo hviezdach a či zrovna Prachovická naozaj potrebuje 2 kompletné pracoviská je vec k diskusii). Ja teda so zmenou predpisu neočakávam moc zemetrasenie ale skôr snahu poprehlasovať na určitých miestach status quo za cieľový stav, resp. zohľadnenie niektorých minulých investícii ktoré sa z rôznych dôvodov nemohli úplne kryť s predpisom. Čo sa týka budúcnosti PPV tak to v zásade závisí od vyťaženosti daného úseku. Praha - Třebová asi nie, ale verím tomu, že napr. trať Přerov - Břeclav by mohlo ísť (samozrejme s nemalými meškaniami v osobnej doprave) aj po prechode na prevádzku s benefitmi vyjazdiť pri vypadnutom ETCS.
Vhd_sl	Neděle, 29. prosince 2024 - 12:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 1-2006	Asdf: Nebo šlo o rozsah řiditelný do budoucna jedním člověkem (výhledově s podporou ASVC)? Situace se změnila, když se k úseku HB - Hlinsko vč. vývojem přidala humpolecká + ZP na Svitavy je velmi vzdálenou hudbou budoucnosti. Hranice OŘ nemusela (a velmi pravděpodobně na úrovni GŘ v době papíru, co snese vše, nebyla) být tím primárním kritériem rozhodování. V řízení dálkoviny je to víceméně jedno. Místo zůstane, ale smysl to nedává. PPV je potřeba na konci proti CDP. S Hradcem se přesune do Hradce, pak s budoucími investicemi někam na sever, kde to bude dávat smysl. Trutnov? Stará Paka? Týniště? Meziměstí? Dvě pracoviště obsazená nepotřebuje, zálohovaný JOP zatím ano. Bude záležet na technologii kolik obsazených stolů tam bude. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)