| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě | předcházející | další |
Autobusy a trolejbusy ve světědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 22. 07. 2016 | Ústečák | 60 | 1 | 22-07-16 11:09 |
|
|
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 01. 11. 2016 | Kowalski | 60 | 1 | 01-11-16 17:17 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 6-2005 
|
Kowalski: na některých videích docela právě Lítají a to je vlastně ekvivalent našich Kremnic, byť jiná kvalita. Určitě byvh si rád prostudoval, kdysi jsem jim psal, napsali, že předali a odpoví a nic...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 4-2003 
|
Pchjongjang, Severní Korea část 4. - staré trolejbusy a ROčko S "muzejními" vozidly MHD to tam mají trochu jinak než u nás - neuchovávají se z důvodu historické hodnoty, ale z důvodu toho, že konkrétním vozem jel či se v jeho interiéru aspoň byl podívat Vůdce. Jakmile se toto stane, vůz dostane dopředu k řidiči hezkou rudou pamětní tabulku s datem návštěvy a od té doby je jasné, že se v provozu MUSÍ osvědčit. To znamená, že se mu dostane té nejlepší údržby, nasbírá výjimečně vysoký počet hvězdiček (každá z nich znamená 50 000 km ujetých bez nehod a závad) a udrží se v provozu takřka navěky. Díky tomu se i dnes obzvláště mezi pchjongjangskými trolejbusy najdou pěkní veteráni, kteří stále normálně vozí cestující. Naše průvodkyně říkala, že mezi cestujícími se vozy s rudými cedulkami těší velké oblibě. A je fakt, že i po stránce komfortu cestování tyto "historické" vozy jsou docela dobré - mají totiž pohodlné koženkové sedačky. Oproti tomu "moderní" trolejbusy akorát nově vypadají, ale po technické stránce jsou na stejné úrovni jako tyto staré (odporová výzbroj, odpružení listovými péry) a sedačky mají nepohodlné plastové. Kromě vícero trolejbusů poctil Kim Ir-Sen svou návštěvou v roce 1954 i jeden z tehdy nově dodaných autobusů Škoda 706RO. Díky tomu jsme i my měli možnost se tímto veteránem povozit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 4-2003
|
...a teď odskočení od KLDR aneb "co všechno se dá v roce 2016 potkat v Litvě na pravidelných linkách". Kaunas Telšiai Šiauliai Joniškis Pakruojis Pasvalys Biržai ...ale samozřejmě zde zobrazené stroje potkáte v drtivé většině případů jen v dopravních špičkách ve dnech školního vyučování, jelikož regionální doprava je poměrně bídná - regionální linky z menších měst do vesnic jezdí v drtivé většině případů jen stylem "jeden pár spojů ráno, jeden odpoledne a šlus". O prázdninách leckde nejede vůbec nic nebo jen 1-2 dny v týdnu, aby se důchodci dostali na nákup... A na takový omezený JŘ už si i ty "zapadákovy" vystačí s novějšími vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 8-2008 
|
Jenda_z_hk: Super fota! Díky, že jsi se podělil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6611 Registrován: 5-2005 
|
Kowalski: Za to schéma díky, super, konečně se tím budu moci prohrabat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 1-2009 
|
Počet hvězdiček nad bokem toho minikloubáku v Pyongyangu jsem ani nespočetl, ale vypadá to, že vozidlo najelo tak 3 miliony kilometrů. (Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 5-2002 
|
Ve čtvrtek 27.10.2016 v Seattle dojezdily kloubové trolejbusy (ex duobusy) Breda. Více informací např. tady. Je tam hezky popsáno o jaké katastrofy šlo a jak z 236 nepoužitelných duobusů vlastními silami provozovatel vyrobil 59 jakž takž použitelných trolejbusů (a zbytek naházel do šrotu). Spousta perliček je i v diskuzi, doporučuji přečíst (klidne s pomocí Google translatoru). Spoustu historek na téma Breda jsem slyšel i osobně, většina z nich je bohužel publikovatelná až po 22h. Na druhou stranu povození se v tom nebylo až tak zlé, vzdáleně by to šlo přirovnat k 15Tr s odpojeným zadním pohonem, odpružením listovými pery z RTO, nápisy v americké angličtině a sběrači vypadávajícími tak 2x za kolo. Nové vozy Flyer / Kiepe jezdí v pohodě (v krátké i kloubové verzi), akorát teď provozovatel řeší roztomilou potíž s údržbou. Podle jedné verze se jistý debil pokusil vybít supercapacitory šroubovákem a dostal zaslouženou 600V pecku, podle druhé verze byl jistý člen odborů zasažen vysokým napětím ze superkondenzátorů protože byl nedostatečně proškolen. Obě verze se shodují v tom, že místní DP jen tak ze startu dostal flastr 10tisUSD od nějaké BOZP komise a vše se intenzivně řeší na bürokratické a odborářské úrovni, což v USA znamená žaloby o milionové odškodné lítající všemi směry a navazující několikaletou právní tahanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 4-2003
|
Severní Korea část 5. - linkové a zájezdové autobusy (kromě Karos a Ikarusů) Podle toho, co jsme viděli, se zdá, že největší zastoupení v této kategorii mají vozy čínské výroby, kupované jako nové. Ale na druhou stranu takové busy jsou kupovány pro prominentní využití a my, jakožto turisté, jsme se dostali nejčastěji právě na místa, kde takovéto "prominentní" autobusy je možné spatřit. Takže tím může být můj dojem ovlivněn. Na druhé místo bych dal japonské ojetiny - ale díky mému možná zkreslenému dojmu můžou být reálně na místě prvním. Většina japonských autobusů má pochopitelně dveře na levé straně, ale s tím si Severokorejci moc nelámou hlavu. Najdou se však i kousky, které Japonci vyrobili pro země s pravostranným provozem, takže ty mají dveře normálně. Na třetí místo bych dal - překvapivě - autobusy jihokorejské. Až jako čtvrté v pořadí jsou takové humpolácky vypadající busy, patrně místní výroby. Nedivil bych se ani tomu, kdyby ty větší z nich byly překarosované erťáky. Dále se vyskytne sem tam ruský PAZík a v jednotkách kusů i Setra, Mercedes nebo Neoplan (byť možná to byly jejich zdařilé čínské kopie). Viděli jsme i jedno linkové RTO, ale jen blbě z dálky za stromy, takže fotka není. vozy čínské výroby (fotek je relativně málo, ale to je proto, že jich bylo zpravidla vždy hodně kusů stejného typu) ojetiny japonské výroby vozy od nepřátel z Jižní Koreje autobusy patrně místní výroby ruské PAZíky vozy evropských značek, byť možná jde o čínské plagiáty (kromě těchto jsme zahlédli ještě autobus Mercedes O303 a minibus Mercedes O309) neidentifikovatelné vozy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9696 Registrován: 7-2006 
|
Dva zájezdové autobusy na záchytném parkovišti v centru jihoaustralského Adelaide:
Regiomap Moravskoslezského kraje - update k 31.10.2016
Relativní rekordy Moravskoslezského kraje - update k 31.10.2016 Regiomap Zlínského kraje - update k 31.10.2016 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 6-2005 
|
Vážení, nemáte prosím někdo aktuální plánek sítě trolejbusů v polském Lublinu? Případně i trolejového vedení? Jsem zde na dva dny a vůbec jsem na netu nenašel nic aktuálního. Na stránkách MPK je jen celá síť. Předem případně děkuji.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 6-2005
|
Nic lepšího asi není Lublin
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 6-2005
|
9_tr: Přesně toto mi posílal Furčan, ale děkuji. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Za ty dva roky dost tratí i linek přibylo, kromě pár starých úseků je všude nové tr. vedení, tahové armatury Elektroline, skoro výlučně delta závěsy a stále nové úseky ve výstavbě. Síť je dost operativní, ve městě je kvantum rondelů a křižovatek, kde lze jet z každého směru do jakéhokoliv. Řidiči mají v Solarisech i Bogdanech velké kabiny a obrazovku s kamerami uvnitř vozu, na zádi, na spodek předku a na sběrače. Snad všechny současné trolejbusy mají veliké šoupačky, celovozovou klmatizaci, poloautomatické sběrače a pomocný bateriový pohon, který se využívá hlavně při výlukách dost hojně. Natrolejovací korýtka jsou na obrovském množství zastávek. U Bogdanu mě zaujalo, že k zavření dveří se místo tlačítka používá ťuknutí do pedálu jízdy. Jinak jízdenka na 12 hodin stojí 9 zlotých.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 4-2003
|
...nebo existuje jednoduché schemátko napájení trolejbusové sítě, kde sice nejsou vidět konkrétní linky, ale zato odkrývá existenci nových trolejbusových tratí. Ohledně linek je to stejně nejednoznačné, protože prakticky všechny lublinské trolejbusy mají pomocný zdroj energie (baterky nebo dieselagregát) a díky tomu můžou jezdit i mimo troleje. Vím, že byla doba, kdy z důvodu nedostatku autobusů vyjížděly trolejbusy i na některé linky, vedené jako autobusové... Je tedy možné, že i v "běžném" provozním stavu jezdí trolejbusy do míst, kam troleje nevedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 6-2005
|
Jendo díky, podle toho co jsem dal do kupy bych řekl že téměř ladí s aktuální sítí, ale za rok tomu nejspíš opět bude jinak při tom tempu dalších rozestavěných tratí. Bylo by zajímavé přímo trolejové schéma při tom počtu křižovatek, potažmo armatur. A přesně jak píšeš, aktuálně při výluce na pár místech jezdily na pomocný pohon o sto šest a taktéž na běžná místa bez troleje v rámci linky. A vidíš, že mají i dieselagregáty jsem netušil, měl jsem štěstí jen na bateriáky, jenž mají prý v případě vozu Bogdan/Ursus dojezd cca 5km. Jinak jsou ve vozech automaty na jízdenky a wi-fi spoty.
14/15Tr(M)
ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 4-2003
|
Zajímavost z Ruska - ve městě Vidnoje nedaleko Moskvy zařadili miditrolejbus, přestavěný z autobusu MAZ-206 běloruské výroby: http://transphoto.ru/photo/975349/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 4-2003
|
Pchjongjang, Severní Korea část 6. - autobusy MHD (kromě Karos, které tu už byly) ...všechny vyobrazené autobusy jsou čínskými výrobky - konkrétně většinové jedno- i dvoupodlažní vozy pocházejí od výrobce Jinling. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Koukám, že teda v Číně nemají buď pravítko, nebo počítali s tím, že to bude jezdit narvaný, tak radši kastli "předpružili" do luku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 4-2003
|
Pchjongjang, Severní Korea část 7. - trolejbusy (kromě Karos, Ikarusů a nejstarších trolejbusů, které tu už byly) Jak je vidět, většinou jde o kloubáky nového typu. Zánovní sice jsou, ale po technické stránce jsou pěkně zastaralé - vysokopodlažní, na listových pérech a s odporovou elektrovýzbrojí. Jen sem tam se někde vyskytne starší typ trolejbusu - těch je ale zato široká škála. Chybět nemůžou ani trolejbusy pracovní. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 10-2004 
|
Svět v obrazech 1/1983 - Austrálie: Jenda_z_hk: ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2015 |
Kdyby někoho zajímal osud tří boloňských Civisů, tak se nějak zjevily na Ukrajině. Nevíte někdo podrobnosti? (Proč nejezdí v Boloni a že je nahradily Crealisy vím.) odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 12-2007 
|
Frutabruta: Pozeram ze vodič ma celkom dobru sedačku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2015 |
Renegade: Je to asi takový italský standard, např. v Salernu to měli na Europolisech i Citelisech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 12-2007
|
Aká je životnosť tej sedačky? |
|
JanT.
|
|
|
Neregistrovaný host 85.114.212.240 |
Dnesni provoz excechu v Zytomyru (a jeden vcerejsi). |
