| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 15. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 15. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 12-2007 
|
Od zítřka 4.ledna bude v pravidelném provozu nová trať Borská - U Trati. Doposud se od otevření 26.11.2015 po trati projely jen manipulační, zkušební, či cvičné jízdy. Spoje Jižní předměstí - U Radbuzy Spoje U Radbuzy - Jižní předměstí Trať zatím využijí jen najíždějící spoje linek 10,13 a 14 směr Čechurov, Černice, a Doudlevce. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 12-2007
|
Aha, tak protože odkaz je časově omezen a pak už nefunguje, přikládám k předešlému příspěvku jízdní řád v pdf:
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17627 Registrován: 5-2002 
|
Docela veselé bude, že se v zastávce Jižní předměstí směr U Radbuzy naučila parkovat auta. Jak dlouho bude trvat, než se to ta auta zase odnaučí?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Martinmarilynmanson
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10030 Registrován: 12-2007 
|
Martin j: Snad rychlé. Už tam staví od půlky prosince ČSAD Plzeň a policie o problému s auty ví.
Be clever - use public transport!
|
||
|
Breník J.
|
|||
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Panel inteligentních zastávek před hlavním nádražím u trolejbusů už dnes fungoval dobře, ovšem jen ten ve směru do centra, na druhé straně byl vypnutý. | ||
|
JanT.
|
|||
|
Neregistrovaný host 109.107.211.244 |
Nevím, jestli to sem patří, ale koho zajímá osud plzeňských trolejbusů na Ukrajině, tak se koukněte co jsem ulovil předchozí týden (popis u fotek). Jeden tam nepatří, ale podobnost je na první pohled značná ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 12-2005 
|
Parádní fotky... baví mě jak napodobili i plzeňský očíslování vozů. Ostatně čísla vozů tam maj taky ztvárněný dle nálady toho kterého soudruha ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13527 Registrován: 8-2002 
|
a BUSE rozběhali i s bukvama, to je pěkný ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17631 Registrován: 5-2002
|
a BUSE rozběhali i s bukvama, to je pěkný [ok] To bych uměl i já Existuje na to program, jmenuje se gBuse a dá se v něm udělat cokoliv: odkaz Používám ho třeba na kreslení displejů pro ty papírové modely autobusů, co prodáváme ve Strašicích a pracovní postup je jednoduchý: Tohle je displej Ikarusu 280, focený v garáži Köbánya, kam jsem onehdá nešťastnou náhodou zabloudil při návštěvě Budapešti, kam jsem samozřejmě jel v první řadě kvůli památkám, že!!!!! No a takhle jsem to namaloval. Funguje to tak, že v programu máš editor fontů. Tam si nadefinuješ, že ve fontu číslo 1 bude písmenko A vypadat takhle, písmenko B takhle, písmenko C takhle,... Děláš to v podstatě tak, jako když máš BMP soubor a v něm vybarvuješ jednotlivé pixely, aby byl výsledkem nějaký text. Nebo obrázek. A tak jsem si nadefinoval, že znak "+" ve fontu "1" se zobrazí takhle: No a pak stačilo vytvořit linku číslo 000 a zadat, že při zadání tohohle kódu linky se na displeji zobrazí znak "+" fontem "0". A to je celé. Úplně stejným způsobem si pam můžeš nadefinovat font obsahující znaky z ukrajinské abecedy. A nebo si můžeš namalovat tohle, jako jistý Tomáš S.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 10-2008 
|
By mě zajímalo, jestli k tomu maj Hermana nebo to nějak složitějš předělávali zpětně na BS100.. Ty poslední 14Tr z minulého měsíce se prodaly myslím i s dotykáčema, ale co ty předtím, to nevím.
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever seznam-autobusů |
||
|
27
|
|||
|
Neregistrovaný host 217.77.160.226 |
Postřeh ze prodloužení jízdních dob u 27: Někdy se čeká i 2 minuty na odjezd u Mrakodrapu... (konkrétně dnes viděno v 15:31 u Mrakodrapu). Starý JŘ byl dělaný tak, že to v případě běžného provozu vyšlo akorát... V případě hustého provozu tam ty 3 minuty navíc tolik nepomohou. Lepší přijet občas +2" k Mrakodrapu, než tam občas dvě minuty čekat a na Košutku přijet také s +2" |
||
|
Breník J.
|
|||
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Tento pátek jezdily na lince č. 27 oba bateriové elektrobusy, což nebylo v poslední době obvyklé. | ||
|
Malý_fotograf
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 5-2002 
|
Když už je to tu ve zvyku mít plné OTček, tak navážu na téma elektrobusy Jirky Breníka. Byl jsem se tento týden svézt v Praze na lince 215 elektro SORkou. Pokud mám srovnávat s plzeňskými solarisy, pak SORce závidím jen možnost napájení z trolejbusové troleje, jinak bych jí do provozu žádné MHD kde se nastupuje všemi dveřmi nedoporučil. U jakéhokoliv SORu na mě vždycky dýchá to co člověk vidí už na záběru z fabriky. Nové autobusy stojí na poli jako nějaké zemědělské stroje. SOR prostě řeší autobus jako stroj. Jde mu o to aby nějak fungoval a držel pohromadě. Takže nová generace SOŘích elektrobusů má sice náznaky toho, že bude mít interiérový i exteriérový design (bohužel autorem je Kotas, který zamrznul v devadesátkách). Ale nejen to. Retro dveře známé z Karos 700 v tomto vozidle hrají stále prim, přitom SOR na prototyp mohl narvat předsuvné (dražší) dveře, aby se vyšvihl. Aby toho nebylo málo, tak tlačítka pro otevření dveří nejsou v interiéru vůbec umístěna. Najdeme zde pouze poházená tlačítka STOP (vzor 15TrM) která k otevření dveří mají sloužit (jak praví nápis nalepený na dveřích). Nejhorší je pak sezení. Stejně jako u NB12 je v tomto voze minimum sedaček dostupných bez šplhání (nešálí-li mě paměť, pak všeho všudy 4 sklopné). Zároveň je v EBN11 je stejně jako v NB12 pouze několik sedadel, kde nohy sedícího nekopou nuceně do nějaké přepážky. Většina sedadel je dále umístěna v zadní části, která postrádá dveře. Prodírání uličkou plnou stojících je fakt super. Nepotěší ani hlučná náprava řvoucí jak Rába ze 14Tr a pokud nejezdil zbabělý řidič, pak je ten elektrobus dosti líný, protože do kopců při v určitém sklonu spíš zpomaloval než zrychloval a rozjezdy ze zastávek taky trolejbusový odpich neměly. Na závěr ještě dvě pozitiva krom toho dobíjení z trolejbusové sítě... Výzbroj vozidla je tišší než plzeňské Solarisy a SOR v tomto vozidle použil hliníková interiérová madla bez barevného smaltu. Že bychom se jich třeba jednou dočkali v našich NB12?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
||
|
Petr_k
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11286 Registrován: 4-2003 
|
Madla jsou nerezová, ošetřená bezbarvým lakem. Hliník by se otíral a špinil ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale co si objednáš, to máš, u SORu platí dvojnásob. Specifikovat barvu a materiál zádržného systému je základní prkotina, stejně jako specifikace sedaček nebo vnějšího laku... EBN11 má interiér z 80 % uspořádaný shodně, jako standardní pražské NB12, byla to vstupní podmínka pro porovnatelnost s naftobusy co se týče obsaditelnosti. A dokud nevyřešíš technologie, nemáš možnost s těmi bednami cokoli udělat (dále viz můj příspěvek v pardubické komoře), není jich tam dramaticky víc, než u konkurence. Tlačítka není třeba duplikovat, když mají obojí stejnou funkci Blbé je spíš jen to, že fungují opačně, než u standardních NB - tedy aktivují se až po odblokování řidičem (ale to je snad v řešení, nebylo-li již vyřešeno). Stejně debilní řešení je instalováno od začátku na kindervejcích, ale tam se kolektiv shodl, že to používat nebudeme, lidi tenhle rozdíl oproti NB nechápou (nebo spíš nechtějí chápat). Náprava není hlučná, ten kravál vyrábí čerpadlo servořízení, které elektrobus nemůže mít s pohonem přímo od motoru. Motor totiž při klidu elektrobusíku neběží a tudíž by nešlo točit volantem (Je to podobně řešené jako u starých 14Tr s odděleným pohonem MGčkem, vypínatelným vlastní spojkou, tam to byla taky nejhlučnější součást vozidla, ještě hlučnější než rába.) Odpich je subjektivní věc. Údajně má docházet po 3-4 týdnech k přeprogramování pohonu za účelem sběru údajů ohledně spotřeby energie při určité kvalitě dynamiky jízdy. Teď v zimě navíc ještě do toho mluví topení, takže řidiči mají pokyn to neždímat na hranici možností. Každopádně jasně dominantní dojem je, že zatímco řidiči s klasickým naftobusem mají problém s jízdním řádem, tady má jízdní řád problém s řidiči elektrobusu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17633 Registrován: 5-2002
|
U jakéhokoliv SORu na mě vždycky dýchá to co člověk vidí už na záběru z fabriky. Nové autobusy stojí na poli jako nějaké zemědělské stroje. SOR prostě řeší autobus jako stroj. Byl jsi někdy v SORu? Byl jsi někdy v Karose? Tlačítka není třeba duplikovat, když mají obojí stejnou funkci Lidem se stejně nezavděčíš V Částkovce za mnou na zastávce přišla slečna a říkala, že by ráda vystoupila na příští zastávce, která je na znamení, ale že neví, kde je to tlačítko, které má zmáčkout. Podíval jsem se na slečnu, podíval jsem se na tyč za jejími zády, které se slečna držela, podíval jsem se znovu na slečnu a když mi došlo, že to asi myslí vážně, suše jsem konstatoval, že tlačítko najde ve své pravé ruce. (A hned jsem měl o něco hezčí ten )
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Malý_fotograf
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5770 Registrován: 5-2002
|
Petr_k: To si právě nemyslím. Veškerá nová vozidla v Plzni mají madla hliníková. Dokonce u Aster byla při výměně sedaček vyměněna madla žlutá za hliníková. Jenom SORy NB12, dodávané už za hliníkového období, mají madla žlutá. Interiéru SORu a jeho škatulkovitosti ubírají jedny zbytečné dveře v místě kde právě mají být nízkopodlažní sedačky. Pokud někdo koncipuje autobus jako dopravní prostředek na stání, pak je to člověk s přehnaným přesvědčením o tom, že MHD = socka a dělá zároveň vše pro to, aby si to mysleli i všichni ostatní. (a že na mě ten dojem cestování busy SOR opravdu dělá) Jinak když jsem jel elektrobusem já, měl zpoždění asi tři minuty. Z konečné vyjížděl na čas. Může na to ale mít samozřemě vliv řidič i sníh. Martin J: Mám na mysli hlavně tohle parkování nových vozů na bordelu. U toho si vždycky říkám. Je to JZD, nebo továrna na autobusy? Máš-li podobnou fotku z Iveca, popř. ze Solarisu, pošli, změním názor. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13531 Registrován: 8-2002
|
MF: ty vozy v Libchavách nestojí v blátě, jen ta plocha prostě není vyasfaltovaná, se zámkovkou, betonem atp. kdybys viděl fotky z ČSAD z 50. let, změnil bys názor, čemu se dá říkat bordel. tam bys bez gumáků nevlezl Solarisy na louce mě došly mejlem a kde odstavujou Crosswaye jsem fotil v listopádu. můžeš napsat Křetínskýmu, že by (si) to tam měl nechat vyasfaltovat, že ti to přijde nedůstojný a že má na to jistě prachů několik stodol, když optimalizuje český daně umístěním sídla firmy na Kypr |
||
|
Malý_fotograf
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5771 Registrován: 5-2002
|
Pavel2: Ach jo, to se mi zase rozbila představa o ideálním světě... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13532 Registrován: 8-2002
|
no a já už asi začnu říkat, že jsem starej. tak si vyber co je lepší |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 2-2005 |
ad M_j: podíval jsem se na tyč za jejími zády, které se slečna držela, podíval jsem se znovu na slečnu a když mi došlo, že to asi myslí vážně ach jo, ty jsi to zřejmě nepochopil, ta slečna chtěla jít na kávu nebo si myslíš, že se pletu? A nevíš, co je s Leškou M.? Že nějak zmizel z diskuse a je tu nějak mrtvo Neoženil se náhodou ? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Petr_k
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11287 Registrován: 4-2003
|
MF #5770 - ještě jednou: Ta madla nejsou hliníková, ale nerezová. Prostě na tu trubku se místo nastříkání komaxitem použil lešticí kotouč. Jestli nevěříš, zkus to s magnetem Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
||
|
Malý_fotograf
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 5-2002
|
Jasně... O materiál mi zas až tak nejde, hlavní pro mě je ta přírodní stříbrná barva.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 12-2007 
|
Petr_k: Teď v zimě navíc ještě do toho mluví topení, takže řidiči mají pokyn to neždímat na hranici možností. Každopádně jasně dominantní dojem je, že zatímco řidiči s klasickým naftobusem mají problém s jízdním řádem, tady má jízdní řád problém s řidiči elektrobusu [lol] A na to jsi přišel kde? Na elektrobus jsem zaškolen také (byť s ním pravidelně nejezdím, na stálo se tam střídají čtyři kmenoví řidiči), ale žádný pokyn ohledně způsobu jízdy jsem nedostal. Jak to kluci stíhají na 213 (M_f omylem napsal 215) netuším, o víkendu s tím jezdí teď 163 a tam už vím. S naftobusem se musíš docela snažit (hlavně kvůli garantovaným i negarantovaným přestupům) a EbN potkávám tam, kde ho podle j.ř. potkávat mám. Tedy kluci se také snaží a jak vidno problémy jim to až tak nečiní. A ani j.ř. s EbN nemá problém. Na 163 není kvůli EbN žádná změna. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 12-2005
|
U jakéhokoliv SORu na mě vždycky dýchá to co člověk vidí už na záběru z fabriky. Nové autobusy stojí na poli jako nějaké zemědělské stroje. SOR prostě řeší autobus jako stroj. To by se třeba v Solarisu stát nemohlo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") fotky fotil poslal Honza Kopecký (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
||
|
27
|
|||
|
Neregistrovaný host 217.77.160.226 |
Na 16 26 Tr #554 | ||
|
Petr_k
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11289 Registrován: 4-2003
|
5735 - mě to říkal Honza B. (nadřízený bez podřízených ), ještě když se s tím o víkendu jezdila 188. Prostě nehonit to, za každou cenu z toho nezkoušet vymáčknout maximum. To původní nastavení pohonu k tomu vysloveně svádělo, vymáčknout na Jezerku okolo 50 km/h tomu nedělalo problém... Asi nepatříš mezi známé přátele metod vysoké pilotáže, tak ti to nemuselo být vysvětlováno Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich) |
||
|
Breník J.
|
|||
|
Neregistrovaný host 89.103.252.174 |
Konečně dnes překvapivé vyjel na šejdrové pořadí 15 linky č. 16 poslední nově dodaný vůz Škoda 26Tr Solaris č. 554 - Johny512 může doplnit do seznamu. Toto pořadí zajíždí z Bor do vozovny Karlov těsně před 17. hodinou, takže si s ním cestující může projet oblouk z Němejcovy ulice vlevo do Borské. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 12-2007
|
Petr_k: 5735 - mě to říkal Honza B. No vidíš, to mně říkal zas Honza Š. něco jiného. Ten naopak chce vyzkoušet až kam můžeme zajít. Tedy počítá i s výpadky v důsledku vybití baterek. Prostě je třeba znát co ten vůz zvládne, když tam bude řidič, který zrovna nemá svůj den. Ale tady toho nechme, sem to až moc nepatří. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17639 Registrován: 5-2002
|
Tohle na mě vypadlo při třídění fotek, je to foceno už někdy na konci září. Komentovat to nebudu, Libor H. nám tu určitě udělá analýzu, co se tam přihodilo a kdo za to může - a Martin L. by nám k tomu taky mohl něco říct.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
unfallassistenz
|
|||
|
Neregistrovaný host 46.167.205.245 |
To je jasné: řidič busu vyjel ze svého jízdního pruhu a ohrozil řidiče pikapu. Má pěkně kopírovat obrubník, jako ostatní. Anebo to je jinak? |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13539 Registrován: 8-2002
|
já bych si tipnul, že přesně navopak. pako ve felpiku nesleduje okolní provoz a snaží se zavřít autobus do zatáčky. to sice může, ale autobus je přeci jen jiná hmota a jiný rozměry |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17641 Registrován: 5-2002
|
Přesně v téhle křižovatce se mi stalo, že jsem chtěl s kloubovým Solarisem odbočit ze Studentské doprava směr vozovna a zatáčku jsem chtěl projet vnějším pruhem, protože mi bylo jasné, že když pojedu tím vnitřním, vytlačím všechna auta až někam na Bolevec. Jenže do pravého pruhu se vedle mě nacpal nějaký CENSORED s náklaďákem a s vlekem a mě se Solarisem vytlačil až někam na Bolevec ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13540 Registrován: 8-2002
|
cože, ty snad chceš říct že ta zatáčka je prostě a jednoduše zkurvená? a je to politicky korektní? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 5-2004 |
Martin_j: Martin L. by nám k tomu taky mohl něco říct No dobrá . Sice tady máme na amatérské vyšetřování dopravních nehod jiné experty, ale podle mě jde o klasické vyjetí z jízdního pruhu, přičemž na vině bude patrně řidič Pick-upu. Že se dá bez problémů odbočit vpravo středním pruhem zároveň s autobusem odbočujícím pruhem pravým, se lze přesvědčit na místě, takže ve stavebním uspořádání křižovatky bych problém nehledal. Ale určitě by pomohlo, kdyby rozhraní pruhů označovala stejná čára jako je např. tady. Podle normy () by tam být měla, ale v Plzni se moc nepoužívá...
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 2-2005 |
ad Martin_j: Libor H. nám tu určitě udělá analýzu, co se tam přihodilo a kdo za to může to nezjistíš podle fotek, sám víš, že to může bejt tak i tak, tuto si musela policie rozměřit a určit viníka. ad Martin_l: Sice tady máme na amatérské vyšetřování dopravních nehod jiné experty mě nenasereš, už jsem si říkal, jak ti to novomanželství s přítelem svědčí, že se tu ani neukážeš. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") přičemž na vině bude patrně řidič Pick-upu. Že se dá bez problémů odbočit vpravo středním pruhem zároveň s autobusem odbočujícím pruhem pravým, se lze přesvědčit na místě, takže ve stavebním uspořádání křižovatky bych problém nehledal podle fotek poznáš kulový, ta křižovatka ( jako většina křižovatek po reko ) u Severky je neskutečný paskvil. Byla kdysi jako ukázkový případ dopravního zhovadilství v interním materiálu PMDP pro ichtyly na esvéesce, byl tam i výjezd ze zastávky 33 směr město - taky na dámskou genitálii. Za prvé, pravý pruh na odbočení z Košutky do města je úzký a hlavně oblouk - oběhová křivka nebo jak se to jmenuje je šílená, řidič autobusu musí najet hodně rovně a pak bus zlomit,aby nejel pravým tuplákem po chodníku, ale tím pádem ohrožuje a omezuje auta jedoucí v levém pruhu. Takže normální řidič autobusu si na tomto místě dá SAKRA pozor, aby něco a někoho neodřel.Já tam jezdil KROKOVOU rychlostí a vždycky čuměl, abych nic neodřel. Zde je krásně zdokumentovaný případ, kdy projektantovi doma nepomohla při nedostatečné erekci ani viagra a tak si holt vylil zlost na křižovatce u Severky a zrekonstruoval jí podle norem EU . Ono i jízda dolů do Studentské je neskutečná zhovadilost, když si vezmu, jak svádí jízda z prostředního pruhu před křižovatkou rovně a nejednou jste v levým pruhu a koukáte, kdo na vás troubí a hle, ono je vedle vás ještě auto zleva. Ono totiž jede před křižovatkou taky v levém pruhu ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") (Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 8-2013 |
Zítra proběhne testování automatické sčítání cestujících | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 2-2005 |
ad Klobasa: celá tuta šaškárna stojí balík peněz a hlavně slouží ke šmírování cestujích, další mínus, aby lidi nejezdili veřejnou dopravou, MÍSTO TOHO, ABY ABY DOPRAVNÍ PODNIK NAMONTOVAL NA VŠECHNY VOZY WIFINKY, tak raději bude šmírovat cestující. viz: Systém sčítání cestujících (sledování obsazenosti vozidla) je vhodný především pro: Sledování počtu cestujících ve vozidle (obsazenost vozidla v různých časových úsecích). Sledování vytíženosti spojů (počet cestujících v průběhu trasy) včetně mnoha aproximací.
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17642 Registrován: 5-2002
|
Pokud posadíš někoho do autobusu a dáš mu do ruky papír, aby počítal cestující, taky to stojí peníze. Ten člověk ti ovšem spočítá jeden jediný den, kdežto "automatické sčítání" ti nasbírá data z různých dní, takže máš k dispozici průměrné, maximální a minimální hodnoty a s tím už se dá zas pracovat jinak. Pak je otázka, s jakou přesností to pracuje, jak si to poradí s tím, když se do dveří bude cpát dav, když někdo zůstane stát ve dveřích apod., když se někdo ve dveřích otočí a opět vystoupí, ... Takže spíš bych to viděl tak, že tu NĚKDO přijde o práci. A aniž bych chtěl komukoliv cokoliv naznačovat, vzpomněl jsem si na dělníky, kteří v době průmyslové revoluce v manufakturách rozmlátili kladivem stroje, protože se báli, že je stroje připraví o práci. a hlavně slouží ke šmírování cestujích, další mínus, aby lidi nejezdili veřejnou dopravou Tohle je taková úchylná myšlenka, že to snad ani nemá smysl komentovat. A vůbec, nepřijde ti trapné, že když ve voze koukáš do zpětného zrcátka, že tím vlastně šmíruješ cestující?
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Martinmarilynmanson
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10035 Registrován: 12-2007
|
Takže spíš bych to viděl tak, že tu NĚKDO přijde o práci. A aniž bych chtěl komukoliv cokoliv naznačovat, vzpomněl jsem si na dělníky, kteří v době průmyslové revoluce v manufakturách rozmlátili kladivem stroje, protože se báli, že je stroje připraví o práci. Jako že mají sčítací brigádníci vzít depo na Karlově a Slovanech útokem?
Be clever - use public transport!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7005 Registrován: 5-2004 |
Libor_hh: vylil zlost na křižovatce u Severky a zrekonstruoval jí podle norem EU Žádná "norma EU" na křižovatky neexistuje . A i když tu panuje přesvědčení, že nám ta zlá a ošklivá unie zakázala "rum" a pomazánkové "máslo", tak ani za křižovatku u Severky Brusel nemůže. Platí, co jsem napsal výše. Problém je nevyznačení dělících čar mezi pruhy při odbočování. Měly tam být a mohly pár nepříjemností ušetřit.
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 9-2005 
|
takže máš k dispozici průměrné, maximální a minimální hodnoty a s tím už se dá zas pracovat jinak. Osobně si myslím, že data skončí zas nějakým zprůměrováním, takže se zásadně výsledky nebudou lišit od slušně provedeného ručního sčítání. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17644 Registrován: 5-2002
|
Platí, co jsem napsal výše. Problém je nevyznačení dělících čar mezi pruhy při odbočování. Měly tam být a mohly pár nepříjemností ušetřit. Má to háček. Ta křižovatka je postavená tak, že není možné, aby vnitřním i vnějším pruhem zároveň odbočovalo nějaké velké auto a aby se ta auta zároveň neomezila či neohrozila.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 8-2002
|
MJ: převedeno do hovorový češtiny ta křižovatka je zkurvená a někdo by se měl ťuknout do čela a začít projektovat a kreslit. a mohl by to vzít pěkně zgruntu a opravit i povrchy od Severky až ke křižovatce s Krašovskou, v obou směrech a ve všech pruzích. to by se ovšem někdo na magoši/SVS konečně musel domluvit s ŘSD a vyjasnit si, co je potřeba k tomu, aby vlastnictví tý komunikace konečně roky po přeložení trasy I/20 přešlo z města na ŘSD. docela by mě zajímalo kdo by nesl odpovědnost jako správce komunikace, kdyby po něm třeba vlastník autobusu chtěl uplatňovat náhradu škody místo aby se předcházelo kolizním situacím se na tohle prostě kašle, však oni si řidiči nějak poradí a když někdo z nich udělá chybu, škodu si i zaplatí, správce komunikace sedí pěkně v koutě a může se těm blbcům za volantem akorát tiše posmívat ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 2-2005 
|
není možné, aby vnitřním i vnějším pruhem zároveň odbočovalo nějaké velké auto a aby se ta auta zároveň neomezila či neohrozila. To je pravda, přičemž za "velké" auto v levém pruhu lze považovat s klidem dodávku nebo SUV
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 2-2005 |
ale, klucí vidíte jak to funguje? silnice se bezdůvodně przní, a lidičky typu Lešky, co sedí na odpovědných místech se nám chechtají a tvrdí, jak je všechno v pořádku a že tomu chybí akorát vodící čáry křižovatkou ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") a vůbec za to nemůže EU ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ani za máslo, ani za rum, ani za absolutně zbytečný kruháče. jen mi uniká podstata věci, KDO za to může (zcela jistě podle bratří Lešků komunisti )
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 8-2002
|
ten kdo to tam na 3.14ču kdysi namaloval. a tohle možná bylo projektovaný i před 1989, jelikož paneláky Turistická/K pecím/Pod cihelnou se dokončovaly snad až 1992... za tohle ML fakt nemůže a ta čára vymezující pruhy tam zřejmě namalovat nejde, páč by se jeden pruh musel zrušit takže přijedeš, neznáš, najedeš do křižovatky a - moment překvapení - je na tobě abys ve zlomku vteřiny zareagoval správně a přesně |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 2-2005 |
Kurwa.Pavle! Tak krizovatka byla dojebana nedavno.Pro znalce. Od kdy stavi tramvaj za krizovatkou? Smerem k sidlovaku?
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 12-2005
|
Křižovatka dojebaná a když připočteme, žě většina majitelů řidičáků na osobáky neumí v křižovatce normálně zatočit plynulym obloukem tak je o malér postaráno hned...
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17647 Registrován: 5-2002
|
ten kdo to tam na 3.14ču kdysi namaloval. a tohle možná bylo projektovaný i před 1989, jelikož paneláky Turistická/K pecím/Pod cihelnou se dokončovaly snad až 1992... Co pamatuju, když se v roce 1990 zavedla třicítka na Košutku, jela tak, že u Severky odbočila doprava k Plzeňce, pak doleva a doleva do Kralovické a po okraji sídliště dojela k současné konečné autobusů. V té době křižovatka u Severky měla tvar T a na té straně, kudy se dnes jezdí na Vary, byly snad jen semafory uprostřed trávníků. Tu silnici mohli postavit až tak někdy 1992.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 9-2005
|
O dost později, myslím že tak asi rok 1998. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 2-2005 |
Míro, děkuji, jde o to, že ta křižovatka - jako většina křižovatek v Plzni prošla zužovacíma úpravama. já bych řekl, že poslední stavební úpravy mohly být někdy v rozmezí 05 - 10, ale nebudu se hádat, čas utíká rychleji, než to stačíme vnímat. Každopádně ta křižovatka u Severky pro mě není normální, ale je mi to hovínko platný, musíme jezdit tak, jak si doba žádá. Možná se jednou dožijeme toho, že silnice budou normální,tak, jako kdysi bývávaly.
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17648 Registrován: 5-2002
|
O dost později, myslím že tak asi rok 1998. Ne ne ne. V červnu 92 jsem přestal chodit na 4. ZŠ a od září jsem začal dojíždět do školy na Slovany a tehdy už jsem určitě jezdil ze zastávky Nákupní středisko, dnes Žlutická.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 8-2002
|
a ostrůvek směr město je v týhle poloze za křižovatkou "odjakživa" nebo se to předělávalo dodatečně až "za kapitalismu"? taky zapomínám a nemůžu vědět všechno... |
||
|
rg
|
|||
|
Neregistrovaný host 212.79.110.35 |
Tak Doubravečtí i Košutečtí: a-30, 33 a 40 na Košutce byly přesměrovány z Gerské ulice na nově dokončenou kapacitní komunikaci ve Studentské ulici od 1. srpna 1991. Do 31. července 1991 jezdily spoje těchto linek skutečně těsně u panelových domů v Toužimské a Žlutické ulici. To však s poslední úpravou kritizované křižovatky nemá nic společného. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 2-2005 |
šmarjápano, buď se špatně vyjadřuji špatně nebo jste tupý Vy. Já se ptal, OD KDY zastavuje tramvaj směr konečná Košutka ZA křižovatkou u Severky, protože při té rekonstrukci prošla křižovatka zásadní úpravou - przněním - zúžením - vytahování přechodů do vozovky + zůžení všech jízdních pruhů.![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") p.s. na pana rg to není nijak psáno ani myšleno, vládal příspěvek o několik vteřin předemnou.a jako jediný asi pochopil, o co mi jde. (Příspěvek byl editován uživatelem libor hh.)
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17649 Registrován: 5-2002
|
Já reaguju na Míru. Pokud jde o tvůj dotaz, bez fotek bych odpověď dohromady nedal a najít fotky mi chvilku trvalo. Našel jsem fotku z roku 2006, kde je ještě stará zastávka a fotku z roku 2007, kde je z výřezu patrné, že už je tam zastávka nová.
Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
|
||
|
rg
|
|||
|
Neregistrovaný host 212.79.110.35 |
Ad Severka - Stavební práce v křižovatce Studentská x Gerská si vyžádaly přeložení tramvajových zastávek linky č. 4 "Severka" v obou směrech. Provizorně byly přeloženy až za křižovatku od 14. do 30. října 2006 s tím, že ve směru do města byla po skončení stavebních prací ta provizorní vrácena na původní místo. A ta ve směru k obratišti Košutka tam slouží až po dnešek. Jak jednoduché, že? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 2-2005 |
Stejně se tu bavíme o hov.ě, nehoda má ,, nějakého ,, viníka, křižovatka je podle mě/nás zprzněná a Martínek Leškojc se nás snaží přesvědčit, že je křižovatka po stavební stránce v pořádku.........jako u blbejch na dvorečku, že, pane Janda?![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
Plzeň 2015 - hlavní město evropské kultury
zlodějna, zbytečnost, marnost = zadlužené město |
||
|
Pavel2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 8-2002
|
libor: nene, probíráme tu (nedávnou) historii. abychom se s jistou přesností propracovali k tomu viníkovi ostrůvek u Severky směrem do města se o něco rozšiřoval nebo ne? komunisti ho udělali na první pohled širokej dost, ale dneska jsou dopravní inženýři větší kouzelníci, řeknou, že metr a půl je málo a podle normy musí být metr sedumdesát auta-neauta... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 5-2004 |
Pavel2: čára vymezující pruhy tam zřejmě namalovat nejde, páč by se jeden pruh musel zrušit Co to je zase za logiku? Ty dva pruhy tam jsou a paralelně jimi odbočovat lze, ta čára jen jednoznačně vyznačí hranici těch dvou pruhů. Dělící čára se do šířky jízdního pruhu nezapočítává, jinými slovy nezabírá žádné místo . paneláky Turistická/K pecím/Pod cihelnou se dokončovaly snad až 1992... Dokonce až 1994, jsou to společně s několika domy na Vinicích úplně poslední dokončené paneláky v Plzni. M_k: O dost později, myslím že tak asi rok 1998. V té době se dostavěla už jen poslední část Studentské mezi Krašovskou a Karlovarskou a následně byl na ni převeden tranzitní provoz ve směru silnice I/20. K majetkovému převodu na stát došlo ale až loni. Libor_hh: při té rekonstrukci prošla křižovatka zásadní úpravou - przněním - zúžením - vytahování přechodů do vozovky + zůžení všech jízdních pruhů. Součástí té úpravy bylo mj. i rozšíření vozovky na Gerské ve směru z centra a zvýšení počtu jízdních pruhů a zejména zvětšení poloměru (=rozšíření) oblouku pro pravé odbočení od Karlových Varů do centra. je křižovatka po stavební stránce v pořádku. Ta křižovatka má po stavební stránce několik chyb, z nich některé jsou odstranitelné snadno (např. krátké vjezdové a výjezdové klíny autobusových zálivů s nezaoblenými hranami obrub) a jiné téměř vůbec (úhel křížení, podélný sklon Studentské), ale za nehodu, o které začal mluvit Martin_j a která stála na počátku této debaty, může jen velmi těžko. Možná se jednou dožijeme toho, že silnice budou normální,tak, jako kdysi bývávaly Ano, však se na tom už nějakou dobu usilovně pracuje .
PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net | SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
|
||
