| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 26. 05. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 26. 05. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 6-2002 
|
Dobré odpoledne. Koukám, po městě jezdí ve zvýšeném počtu L pro autobusy i trolejbusy. A v několika trolejbusech jsem tento týden zaznamenal řidiče v zácviku. Jak to tedy vypadá teď s navýšením počtu řidičů trolejbusů? Projít u zkoušek je asi pěkný masakr, ale daří se...? Díky.
http://ostravablog.cz/
Ostrava a okolí jinýma očima - historie, architektura, doprava, hudba, divadlo... = pro ty, co nemají strach přemýšlet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 2-2006 
|
Autobusy CNG: proč netankují na Hranečníku? |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 12-2004 |
Dnes byl kolem 7h. viden na Mistecke 12m (10m?) SU nove generace, mirici do Ovy. Dalsi predvadecka asi ne, ze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 1-2007 
|
Nee, to se vracel z polygonu z Kopřivnice, nebo na něj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5873 Registrován: 2-2006
|
Terminály měly ulevit centru Ostravy. Autobusy tam ale jezdí dál, prázdné Denní přejezdy z ÚAN do Svinova, na Dubinu, do Muglinova nebo na Hranečník přesahují 620 kilometrů. „Ve Svinově výsledek ukázal pokles cestujících na příměstských linkách o 10,6 procenta,“ řekl Stejskal. „Ovšem současně také vykázal pokles 10,8 procenta na spojích Dopravního podniku Ostrava, kterých se žádné změny ve Svinově nedotkly. Tedy těžko soudit, zda změny na příměstských linkách byly způsobeny jejich zkrácením, či obecným poklesem počtu cestujících.“ „V případě linek do Orlové a Karviné byl zaznamenán nárůst cestujících o 11,6 procenta, u linek do Havířova byl zaznamenán pokles o dvě procenta,“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8181 Registrován: 12-2009 |
„Autobusy, jejichž trasy končí na Dubině, pak jezdí prázdné do našich garáží v centru Ostravy, nebyl by problém ty cestující vzít,“ říká ředitelka společnosti Arriva Morava Tady opravdu vidím jen to, že si dopravce neumí poskládat grafikon tak, aby busy jezdící na jiho východ nepřecházely na spoje jinam. Nebo ze zvyku zatahovaly do garáží. Pokud by měly všechny spoje, co jezdí na údržbu atd. vozit cestující, pak by přibylo jak busů, tak tramvají i vlaků. Problém je v tom, že takové jízdy nejsou placené krajem jako linka. A nárůst kilometrů by automaticky znamenal nárůst peněz z rozpočtu. Hranečník-jak je vidět, žádná katastrofa se nekonala. -2% na Havířov může z části být i statistická chyba a přechod některých cestujících na "dálniční" přímý bus na UAN. Spíš by bylo potřeba se zamyslet nad tím, že v DPO je úbytek cestujících jako takový. A čím je způsoben. Nějak se mi nezdá, že by až tak přibylo aut. Každopádně uvádět Hukvaldy, kde jezdí tak jako tak jen pár spojů i lidí(a ve špičku bus zůstal na ÚAN) a autem je to o hodně rychlejší, je dost zavádějící. Svinov- tady bude mít na příměsto od Bílovce atd. velký vliv dálnice a levný benzín. S tím nikdo nic neudělá. Ani jeho zdražení, časová úspora vůči busu je obrovská. I když levný benzín asi způsobil odliv cestujících v hromadné dopravě celkově. Ten jde ale zas nahoru, takže uvidíme, co řeknou statistiky na konci roku. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4855 Registrován: 5-2002 
|
Spíš by bylo potřeba se zamyslet nad tím, že v DPO je úbytek cestujících jako takový. A čím je způsoben. Nějak se mi nezdá, že by až tak přibylo aut. Subjektivní dojem aneb co vidím kolem sebe : - úbytek obyvatelstva v regionu, resp. přesun za prací jinam (model fotr hákuje v Praze / Dortmundu / Londýně a ženská sedí doma s dětma, takže ubývá hybnost obyvatel ve městě) - větší využívání spolujízdy v autě (dobře se to rýmuje s levnějším benzínem a koncentrací pracovních příležitostí do nových průmyslových / kancelářských zón) - větší využívání aut pro "náhodné" cesty (obvykle mimo špičku, nejsou zácpy, tudíž to není tolik vidět). |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
asi to bude poměrem ceny jízdenky a benzínu (nafty) když mám jízdenku nejmíň za 16 Kč, ale spíš za 20 Kč a cenu PH 25 - 27 Kč/l (amortizace běží stále, ať jedu nebo nejedu) a podaří se mi zaparkovat bez placení, tak cestovat MHD není moc výhodné. O 2 osobách v autě ani nemluvě. Kdysi to bylo jiné, jízdné za 2 Kčs a litr benzínu za 8 Kčs a autobus z Poruby jezdil třeba co 2 minuty. Na naší zastávce, když byla obsazena místa k sezení, tak všichni čekali na další. Pravda, nebyl tam internet ani klimatizace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 8-2002 
|
Jedním z problémů je absolutně nesmyslně vysoká cena jízdenky za 10 min jízdu. Já bydlím v Porubě a než abych si kupoval takto nesmyslně drahou jízdenku, tak to jdu raději pěšky. A zřejmě to tak dělá více lidí, protože obsazenost 40,44 je výrazně nižší (nepočítaje studentské spoje) než kdysi. Druhým problémem je dlouhý čas strávený ve spojích. Neexistují "metro linky". Čas je to nejdůležitější pro většinu lidí a to si KODIS málo uvědomuje. Ale chápu, že v Ostravě protkané 4proudovkami, je možnost konkurence MHD k IAD v oblasti času, asi nereálná. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4856 Registrován: 5-2002
|
Čas je to nejdůležitější pro většinu lidí a to si KODIS málo uvědomuje. To si KODIS i DPO uvědomují, ale je to v příkrém rozporu s politickým zadáním "odvézt maximum lidí za minimální náklady". Expresní linky by totiž "vysály" velké množství cestujících z tramvají, čímž by ekonomika tramvajové dopravy šla do kopru (tramvaje mají velké fixní náklady). A je fakt, že 16Kč za 10 minut je dost. Na ODISku to je sice jen 14Kč, ale kvůli toho se asi málokdo bude obtěžovat s vyřizováním a placením nějaké kartičky. Buď by to mělo být ještě míň nebo by ODISka měla být jen za nějaký režijní poplatek, ideálně oboje najednou. |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
V Olomouci se jede za 14 Kč 40 min. V čem má ostravská doprava vyšší náklady než olomoucká? Tramvaje jezdí v obou. A trolejbusy asi nebudou výrazně dražší. Že by olomoucký magistrát byl štědřejší? Samozřejmě Brno je na tom hůře s cenou, ale tramvaje jsou plné pořád, a někde jezdí delší než v OV |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4857 Registrován: 5-2002
|
V čem má ostravská doprava vyšší náklady než olomoucká? Vzhledem k "roztahanosti" Ostravy jsou tu na obyvatele prakticky dvojnásobné dopravní výkony (a tím i náklady), dokonce větší než v Praze. Zdroj dat : výroční zpráva Sdružení DP a Wikipedie : Ostrava : 3.475.436 tis. místokm, 302.456 obyvatel, 11,49 tis. místokm/obyv. Olomouc : 618.055 tis. místokm, 100.043 obyvatel, 6,18 tis. místokm/obyv. pro porovnání : Praha : 11.533.754, 1.272.690, 9,06 Brno : 4.222.459, 384.227, 10,98. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 1-2005 
|
Ohl: Tady opravdu vidím jen to, že si dopravce neumí poskládat grafikon tak, aby busy jezdící na jiho východ nepřecházely na spoje jinam. Nebo ze zvyku zatahovaly do garáží. Jasně. Tržby odevzdá řidič na poště v Brušperku a vozidlo bude mýt venku na Dubině, kdy si s kýblem zajde do Alberta na záchod pro vodu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
Jenki: díky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 12-2009 |
Jan_Širc Tržby a mytí... jinými slovy potvrzujete, že mám pravdu. Jinak nevěřím, že po každé jízdě jedoucí přes Dubinu jede bus na myčku a řidič odevzdávat tržbu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8185 Registrován: 12-2009 |
Expresní linky by totiž "vysály Teoreticky: Byla by reálná expresní tramvajová linka z Dubiny ve špičku jako přípoj od busů? V trase jedničky. S tím, že by nestála všude. Dejme tomu jen Dřevoprodej(přestup bus) a až Nám.republiky, poté už všechny, konečná buď Výstaviště nebo Plynárny. O kolik by byla rychlejší? 5 minut? Počítám, že ani expresní bus by nebyl na UAN o moc rychleji. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.11.188 |
Zavest znovu R24z Hrabuvky, R31,R45,R48. Ranni automobilova spicka na Huti je ucebnicovy priklad a soucasna R48 super vec ale bohuzel ta casova poloha a obsazenost od Svinova cca jen 30 lidi... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 5-2002
|
Ohl : nejen teoreticky, ona už existuje prakticky a má číslo 10 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pokud by měla mít ještě méně zastávek a / nebo jet směrem na Nádražní tak by expresní nebyla, protože by vždy něco dojela a za tím se plazila. Současná 10 (a 6) je maximum co jde udělat, aniž by se musela někde dělat 4kolejka. xyzž : R24 - koksovnu a šachtu Švermu už zavřeli, zbývá MCHZ, takže kolik lidí z Hrabůvky by tím teda jelo? 10? R31, R45 - dnes už bez významu, v době návozu z / do NH je hlavním problémem ucpaná Rudná. Jestli to při tom popojíždění přískoky otevře dveře nebo ne nehraje roli. Daleko větší vraždou MHD je ale přístup managorů z Mittalu, kdy s vlastním autem dovnitř smíte, ale MHD ne a musíte přestupovat na vnitrozávodovku. Tam nepomůže ani nasadit na R31/R45 vznášedla. R48 - kterási firma si zaplatila jeden konkrétní spoj a ten jezdí. Město platit nic takového nechce. Čo s tým? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2014 |
Vzdáleně k tématu aneb podobné zprávy cestující do MHD nepřitáhnou. Jen za duben policisté dvakrát museli žádat veřejnost o pomoc, když někdo z cestujících napadl jiného. A takřka nemine měsíc, aby se nestalo něco podobně závažného. Agresoři se z ulic přesunuli do MHD. Ve vozech přibudou kamery i strážníci |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host 128.0.179.99 |
za mého mládí byl super rychlík z Nezvalova nám. po staré Mariánskohorské, bůhví jak se dnes jmenuje, na Revoluční, nyní Českobratrská přes Přívoz. Jezdili s ní úředníci a studenti. Nevím, ve které roce skončila, ale pamatuji si, že když jsem začal pracovat i já, tak už se mi vyplatilo dojít pěšky na 5. obvod a jet 38kou, která také stála poprvé až někde na nám.rep. Ale to je nostalgie. A už si ji ani nepřeji, protože už dávno v Porubě nebydlím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8192 Registrován: 12-2009 |
existuje prakticky a má číslo 10 Jenže má stejnou jízdní dobu jak č.1, 20 minut Dubina- Karolina. Mám na mysli "rychlík" s max.jednou zastávkou, sloužící jen pro ten dubinský terminál a centrum. Dal by to za 15 minut? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8193 Registrován: 12-2009 |
podobné zprávy cestující do MHD nepřitáhnou Taky takové- http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/obrazem-ridic-si-v-noci-sp letl-silnici-s-tramvajovym-kolejistem-20160310.html Čím přitahují auta? http://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava/26276/pri-honicce-v-ostr ave-naboural-ridic-do-policejniho-vozu http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi/366500/ridic-v-ostrave-ko ukal-na-mobil-a-srazil-2-chodce-oba-zemreli-hrozi-mu-10-let.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 8-2002
|
Ad Ohl: je ale mimořádně naivní představa vést linku jen z Terminálu Dubina s jednou zastávkou někde na Dřevoprodeji. To by tramvaj nenaplnilo ani omylem. Takže spekulace, if to tram dá za 15 min je mimo. Ještě si umím představit l.č.10, která by naposledy stála na Hrabůvka kostel a pak až někde na ÚANu...... Ale více než 2 až 3 minuty by si stejně nenadjela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007 
|
Tam jde jen o psychologický efekt, že se nezastavuje. Já když jedu desítkou, tak mám pocit, jak to jedu rychle, ale ve výsledku ušetřím ty 3 minuty... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2014 |
Uvidíme, o kolik procent klesne počet cestujících po dalším kole "vylepšení" dopravy z Havru. Spojů mezi Ostravou a Havířovem ubude. Jezdí poloprázdné, tvrdí radnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 10-2008 |
Kdo mi řekne, kde a proč, má u mě zlatého bludišťáka.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 8-2002
|
Ad Pezos: To se dalo očekávat. Skoro bych si tipl, že bude brzy "optimalizována" i nabídka spojů DP v relaci Hranečník - centrum. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host 89.103.11.188 |
Jenki:tak z te hrabuvky nejezdi jen do chemicky je tam hodne malych firem a divil by ses kolik lidi z Hrabuvky a Dubiny tam jezdi.o te 48 vim,ale dokazes si to predstavit v realu,myslim,ze by to bylo hodne velke plus u verejnosti.a s huti si dovolim nesouhlasit,dost lidi zanevrelo na mhd prave kvuli zruseni techto spoju.a 4 se kodrcat pred celou ostravu do rachoty a zpet...no vsak jde to videt na obsazenosti.a ti otrli co tou 4 jezdi uz taky ztraceji nervy se mackat v kloubaku.vim jaky je problem obhajit novou,posilovou linku nebo zmenu,ale mam pocit,ze podnik proste neumi pruzne reagovat na poptavku ci smery a tim hodne ztraci a ztracet bude vic nez je nutne.z 6 by se take mohla stat rychlolinka atd atd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8197 Registrován: 12-2009 |
mimořádně naivní představa vést linku jen z Terminálu Dubina s jednou zastávkou To byla jen teorie, jako reakce na to, že někdo chtěl bus, když jsou v Ostravě ty čtyřproudovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 12-2009 |
o kolik procent klesne počet cestujících po dalším kole "vylepšení" dopravy z Havru. Spoje přes Ještěrku, Šumbark jezdily vytížené přibližně stejně jako dnes i při intervalu 2x za hodinu. Daleko víc jezdila vytížená např. 38 než 441, podobné je to i dnes. Dále je třeba se ptát, zda počet lidí v hromadné dopravě celkově mezi Havířovem a Ostravou má stejnou, klesající*, či stoupající tendenci. A zjistit převládající požadavek cílové destinace. Doteď se tu tvrdilo, že se to neví a nejlepší byl příjezd na GN. Což už bylo vyvráceno v praxi po umožnění rychlých přestupů na tramvaje. Protože tohle se ani dojezdem všech myslitelných busů na UAN ani na Masarykovo náměstí nevyřeší. *Já osobně tipuji klesající, protože ti, co neodjedou do Prahy, i postaví když si postaví barák někde v Suché atd., už jen z důvodů daleké docházky na nejbližší zastávku MHD jezdí autem. To je prostě neodvratné. Maximálně se to dá jen omazit tak, že se zrychlí tratě a lidi nechají auto u nejbližší zastávky eSka, protože se to vyplatí časově a i cenově. |
|
terminal_hranecnik
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.1.127 |
Ohl: zajívavý odkaz je zde: https://www.facebook.com/MHD-Hav%C3%AD%C5%99ov-263083105643/ Známy to bojovník proti terminálu aktuálně zjistil, že Havířov není v oblasti Ostrava XXL a že to asi město Havířov jaksi nechce. A celý přístup Havířova (město + dopravce) lze popsat jako sabotáž - tudíž má to klesající tendenci a zde je i možná příčina v tohle destruktivním přístupu. A mistr Podloučka v tom hraje roli užitečného .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 1-2007 
|
Spoje přes Ještěrku, Šumbark jezdily vytížené přibližně stejně jako dnes i při intervalu 2x za hodinu. Daleko víc jezdila vytížená např. 38 než 441, podobné je to i dnes Že by to byl důsledek integrace? R48 - kterási firma si zaplatila jeden konkrétní spoj a ten jezdí. Město platit nic takového nechce. Čo s tým? No jo v situaci kdy město chce miliardu průmyslových zón, zbaštit vybrané daně ale ty lidi ať si tam ty firmy dovalí samy vzniká spirála, ze které se ta naše pánev už nevylíže. Jen argumentovat rozcamraností Ostravy, která nemá metro, jen dvě tramvajové a autobusové vozovny a jednu trolejbusovou....dílny, které díky politické demenci budou detašované pracoviště Škodovky na výrobu těhotných dinosaurú.....Tak co ty vysoké náklady tvoří? Těch lidí co nezvednou prdel z auta je včetně mně čím dál víc....A argument Ohla že víc aut nevidí dokáže vyřešit jeho ranní jízda autem po rudné a okolo huti, nebo kapesníček na brýle. ale mam pocit,ze podnik proste neumi pruzne reagovat na poptavku ci smery a tim hodne ztraci a ztracet bude vic nez je nutnetohle není jenom o podniku ale taky o radnici.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 6-2008 
|
Martin1235 :![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") První foto Petřvald vodárna...? Druhé foto Podlesí úřad práce...? Pezos: Dík za odkaz. Co dodat... Ad neregistrovaný terminál Hranečník: Aby Jste se nedivil co z toho všechno vyleze a jak to dopadne... Mistra, když bylo takto vyřčeno pane diskutující kolego neregistrovaný se nemá před vstupem do ringu podceňovat. Nebo nemělo by... Ohl: Netvrdilo se že nejlepší je příjezd na GN. Tvrdilo se, že nejlepší je nevytvářet přestupy. A je jedno kam bus jede, hlavně do centra bez přestupu. GN či Úan... Ukázalo se hlavně, že nikdo, tedy až na mladé běhavé nikdo. Dále např. viz odkaz od Pezos a jiné... Dalo by se napsat více, ale myslím, že by to byla škoda času... Ostradik: ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") kapesníček na brýle... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 5-2002
|
Tvrdilo se, že nejlepší je nevytvářet přestupy. Ano, a taky musíme chránit deštné pralesy a ozónovou vrstvu a vymýtit chudobu v Africe. Prostě pokud bude město A doplácet na cestující z města B tak je naprosto logické, když město A na cestující z města B hodí bobek. Záměrně píšu logické, nikoliv správné. |
|
Nevadí mi Hranečník
|
|
|
Neregistrovaný host 82.209.58.28 |
Pán Podloučka a jakýsi člověk s nickem "ic540" jsou jen negativně myslící lidé , kteří si musí neustále něco kompenzovat tím , že na vše si musí stěžovat a nadávat. Je to škoda slov , místo aby tihle dotyční něco skutečně dělali pro lidi užitečného , tak píši do novin a do různých organizací nesmyslné stížnosti a ještě říkají , že prý tím pomáhají lidem. Pomůžou maximálně těm pár důchodcům z Havířova , které oslovují na ulicích s tím , že Hranečník je špatný .... Ubohost ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 6-2008
|
Jenki: Plný souhlas. K tomu není co dodat... Tak až se dohádá ten Hranečník a ty nespravedlnosti v rámci možností. Je na řadě otevřít další téma. Nebo když to tak půjde dál, budeme přestupovat u každé vrby... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") My už jsme určité lidi oslovili v této záležitosti a i já jsem zvědav co tato diskuze přinese. Začne to v době tradiční výstavy vlaků v Ostravě a já už doufám také budu zdráv a účastním se... Aneb to se zase budou někteří koordinátoři, ale i politici divit, kdo že se to zajímá o ten náš kraj a jízdní řády v něm, mimo jiné taky... Pane diskutující neregistrovaný kolego. Ale, ale. Dovolte abych se zasmál... Úbytek cestujících a a. A škoda to tu opakovat... By jste se měl strach postavit na Hranečník a říct že jste to vymyslel. Byla by to Vaše poslední slova. Škoda, že jste nemohl být například v den zahájení Hranečníku když jsme měli informační stánek na vlakovém nádraží. Foto si můžete i se jmény dohledat v sekci 320. A že jste nebyl u podpisové akce. By se pán toho dověděl. Mějte se pěkně. Je možné, že tady od neděle nebudu na týden, dva(bo nemoc). Klidně se pak můžem sejít, povykládat, poptat, projet a pak klidně piFko platím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 10-2008 |
Ic540: Přesně tak, dodám jen, že jde o svoz řidičů z Havířova směr Ostrava. A aby toho nebylo málo, přidám opět jeden kousek pro uvolnění napjaté atmosféry.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 5-2002 
|
Martin: By mě zajímalo, kolik taková noční fotka potřebuje času ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ? To asi nebude "přijdu - cvaknu - mizím" ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 12-2009 |
nejlepší je nevytvářet přestupy... hlavně do centra Pokud bylo nejlepší jezdit bez přestupu, znamenalo by to, že lidi jezdí do okolí GN a nikde jinde. Po otevření Hranečníku se zjistilo, že většina míří jinam. Z toho plyne, že tak jako tak přestupovali, případně chodili daleko pěšky. logicky to znamená, že většině přestup dveře-dveře cestování ulehčil. nezvednou prdel z auta je včetně mně čím dál Tak povídejte, čím vás donutil Hranečník nebo Dubina toto provozovat. jeho ranní jízda autem po rudné a okolo huti Jste si jistý, že za už dlouholeté zácpy ve špičce v kterémkoliv městě může DPO nebo nějaké terminály? Myslíte, že bohatnutí obyvatelstva a zlevnění benzínu sebou přináší nárůst počtů cestujících v MHD, když se zároveň všude, kde se dá, budují v centrach měst nejen podzemní parkoviště? |
|
co k tomu
|
|
|
Neregistrovaný host 77.93.192.42 |
Spojů mezi Ostravou a Havířovem ubude. Jezdí poloprázdné, tvrdí radnice Potom budou jezdit poloplne? Asi radnice ma zkusenost, ze kdyz jede autobus kazdou ctvrthodinu a ma 20 cestujicich, tak kdyz bude jezdit jednou za hodinu tak se jich tam nacpe minimalne 79. (ja pojedu autem) zvlaste nadsene bude maminky s kocarky. P.S. Ty na Hranec musí obzvlaste nadavat, kdy se uz nemuzou prochazet z GN |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 1-2007
|
Tak povídejte, čím vás donutil Hranečník nebo Dubina toto provozovat. I když je pro někoho složité si text rozdělený na různé témata do odstavců rozdělit i ve vlastní hlavě tak odpovím. Čím mne donutí Hranečník jet MHD když jedu do Radvanic ke kruháči? Pozor pro slepé nebezpečná otázka. Jste si jistý, že za už dlouholeté zácpy ve špičce v kterémkoliv městě může DPO nebo nějaké terminály? Myslíte, že bohatnutí obyvatelstva a zlevnění benzínu sebou přináší nárůst počtů cestujících v MHD, když se zároveň všude, kde se dá, budují v centrach měst nejen podzemní parkoviště? Tak to je zcela líbezný dotaz který je tak trošku protichůdný. Hned odpovím proč abych poodhalil Ohlovu hru se slovy. Ono totiž neznamená že když se zlevní benzín že budu mít v centru kde zaparkovat. Ne každý je ochotný si zaplatit parking v centru nebo podzemkách pod Karolinou. I to parkoviště u Kaufu je často hlídané poskokama v oranžových vestách vybírajících výpalné. Proto nemám před barákem kde zaparkovat, protože všichni jezdí MHD že jo. A když už mám auto a u práce mám kde píchnout auto....kdo mně donutí jet z Šenova do NH busem? Zvyšování životní úrovně mám chápat jak? Že si nekoupím pivo a za stejnou cenu dojedu pohodlně do práce autem nebo že mám na novou AUDI Q7? Za dlouholeté zácpy v KTERÉMKOLIV MĚSTĚ DPO nebo Hranečník určitě nemůže a překrucování Ohlem na tom nic nezmění. Za to jak to tu vypadá může to neustálé zatraktivňování hromadné dopravy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Všichni míří do centra a je jedno jestli z GN či Úan... Osobně za sebe jsem nemusel přemýšlet chtěl jsem li do centra Ovy čím pojedu. Někdy jsem to měl blíže z Uanu, ale sedl jsem na GN a kousek došel. Jindy tomu bylo naopak... Já jezdím do centra a cílů tam mám mnoho jako každý. No teď do centra nejede nic bez přestupu. Bohužel... V době petice lidé nad Hranečnikem bědovali. Linka 443 totiž nejezdí celodenně ani v tydnu a když se trefíš do díry. Natož o víkendu. Jedeš déle, přestupuješ, jedeš dráž... Co na tom nechápeš...? Někdy se však samozřejmě dá jet rychleji. Jel jsem novou 442 a přestup na tramvaj byl v rekordním čase při výstupu na Karolíně. Jen jsem jel jako ne denně dojíždějící dráže... Zpět mi to bohužel díky zpoždění tramvaje nevyšlo na 442 a čekal jsem tedy na pomalou 441 a na to ti sere bílý tesák... Tak denně dojíždět, ani náhodou. Zvláště v případě nutnosti i dalších přestupů jinde... A proto jak jsi se v Mf dnes dočetl. Lidi přestali jezdit, tak to ještě zředíme... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 10-2005 
|
Martin: Byl na lince nebo na svozu?
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 10-2008 |
Honza_o: Záleží na světelných podmínkách na daném místě, je to různé, od půl až do pěti minut. Ross: Pokud se ptáš na ten zájezďák, tak byl na lince jako skoro každou noc.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 3-2009 
|
Protože jsem tak nějak inicioval noční výlety s kolegou Martin1235, tak přidám taky něco na odlehčení tématu. Akorát ten edit není tak dobrý, ale líp to neumím.
Máte rádi dobrodružství a nevíte co s časem? Cestujte v ODISu!
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 11-2004 
|
Řekl bych, že ty fotky od Martin1235 jsou pekne ostré a docela promyšlené, ale ty xenonové světla, vnitřní osvětlení z modrých ledek a upíří modrý Měsíc k tomu nesedí. Jako ozvláštnění fotky zajímavé, ale je to prostě moc poznat.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8216 Registrován: 12-2009 |
IC540 Všichni míří do centra a je jedno jestli z GN či Úan GN znamená Mas.nám.a okolí. V tom případě by trolejbusy na MMS musely být narvanější, než tramvaje a z nich tam vystoupit většina. To se neděje. Z tramvají se vystupuje nejvíc u Karoliny, protože přestup ze stejného nástupiště do všech směrů. Co z toho umožnilo GN nebo UAN? do centra a cílů tam mám mnoho jako každý A přestup k těm cílům teď umožnil to, že tam nemusí pěšky. I samotná sčítání (o 10% nárůst od Karviné atd) na Hranci, podle toho článku zde odkazovaného, ukazuje, že je spíš brán pozitivně. 441 jezdila kromě špičky méně obsazená než 38 atd. Také žádná změna. Lidi jezdit nepřestali, ty 2% od Havířova jsou zanedbatelná. Vrátil se původní stav, kdy nejezdilo tolik busů a stačilo to, i když se jezdilo na GN. čekal jsem tedy na pomalou 441 a na to ti sere bílý tesák... Rozdíl v jízdní době 441:442 je 6 minut. Děs. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 12-2009 |
Ostradik Především je potřeba uvést, odkud kam jezdíte. Hranečník jet MHD když jedu do Radvanic ke kruháči? Nechápu. Pokud jde o přestup, tak 38 ho vynechá. V čem je problém? když už mám auto a u práce mám kde píchnout auto....kdo mně donutí jet z Šenova do NH busem? Ano, správně. Takto uvažuje hodně lidí a nic na tom nezmění ani DPO, ani nic jiného. Vidím, že se shodneme. Ovšem mi nějak nesedí logicky toto: když se zlevní benzín že budu mít v centru kde zaparkovat. Ne každý je ochotný si zaplatit parking v centru nebo podzemkách pod Karolinou. Uvádí se zde, že lidi začali jezdit autem kvůli Hranečníku atd. Pak tedy musí být ochotní platit, ne? Zvyšování životní úrovně mám chápat jak? Že si nekoupím pivo a za stejnou cenu dojedu pohodlně do práce autem nebo že mám na novou AUDI Q7? Ne úplně. Projeví se to tak, že nejezdím ze Šumbarku busem, ale autem odněkud z třeba z Horní Suché z nového rod.domu a auta budou doma třeba dvě, klidně to druhé i starší. To se dál projeví tak, že do 441 na Šumbarku na obou zastávkách skoro nikdo nenastupuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 1-2007
|
Krajský úřad prosím. Cena jízdenky a přestupů je pro mne neakceptovatelná. Díky té debilní zónové politice v kombinaci s cenou jízdenky....né dík. Uvádí se zde, že lidi začali jezdit autem kvůli Hranečníku atd. Pak tedy musí být ochotní platit, ne?[wink] Jsem si nevšimnul že by měli být ochotni platit. Těma podzemkama jste se tady oháněl vy ne já. Ale koukám to vytrhávání z kontextu pokračuje. Ne úplně. Projeví se to tak, že nejezdím ze Šumbarku busem, ale autem odněkud z třeba z Horní Suché z nového rod.domu a auta budou doma třeba dvě, klidně to druhé i starší. Aha takže demagogicky ojedinělé případy aplikujeme na celek. Ono to jde vidět třeba na tatíkovi od mladé. Ten než aby jezdil tramvají radši jezdí do práce na kole. Zlepšila se mu životní úroveň ale nemá dvě auta ani barák v Horní Suché(otamtud by do Ovy použil hromadnou vyjíma vlaku jenom debil) Jezdil přes dvě pásma....ČÍM TO ASI BYLO? A podotýkám přes Hranečník nejezdil. Ono to nebude jenom Hranečníkem (a podotknu že to zkulturnění té oblasti mělo nastat dávno) ale místo toho abych se snažil hromadnou dopravu zatraktivnit tak budu klást větší a větší překážky typu víc přestupů, debilnější tarif a pokud možno aby to vymetlo kdejakou prdel) Tak šup do mně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8218 Registrován: 12-2009 |
Cena jízdenky a přestupů je pro mne neakceptovatelná. To je jeden z důvodů, samozřejmě. Na tom se shodneme. Nicméně to aspoň trochu řeší Odiska. Ale diskuze je na téma Hranečník(terminály vůbec) a úbytek lidí. Těma podzemkama jste se tady oháněl vy ne já Oprávněně: Karolina: Cena parkování Pondělí - Pátek - první tři hodiny ZDARMA, každá další započatá hodina 30,- Kč Sobota - Neděle - parkování ZCELA ZDARMA K tomu zdarma plocha u trojhalí... demagogicky ojedinělé případy aplikujeme na celek. Ale prd. Jezdíte 441 do Havířova? Nástup výstup Šumbark sem tam někdo, prázdné byty je vidět i z oken busu. Když je tam míň lidí, logicky se to podepíše i na úbytku lidí na této lince. Stále přibývající rodinné domy nejen v Suchých jsou také viditelné třeba z vlaku. A určitě mi dáte zapravdu, že ve všech těch uličkách je nemožné jezdit busem, tudíž valná většina jej nepoužívá. Zvlášť, když v každém baráku je minimálně jedno auto. Z toho logicky plyne nárůst aut a úbytek cestujících v busech bez ohledu na cenu v MHD. Jak píšu, jediná možnost, jak lze aspoň částečně "donutit" lidi nepoužívat auto, je rychlost. A to umožní jedině vlak a P+R. Jak je vidět tam, kde je rychlejší jet vlakem. Nikdo takto nepřestupuje na bus. Když má člověk na vybranou bus nebo auto na stejné trase (a stejnou zácpu), vybere si většinou auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 1-2007
|
Nicméně to aspoň trochu řeší Odiska. To je ta cypovina kterou když si chci koupit na dvě zóny Ostravy tak zaplatím za 4? Těma podzemkama jste se tady oháněl vy ne já Oprávněně: Jo tři hodiny zdarma....na jak dlouho že se to tak obvykle chodí do práce? Plocha u trojhalí je fajn ale v pracovní den jaksi nebývá použitelná. Aneb se vracíme k tomu že ten kdo nechce vidět úbytek nevidí. Ale prd. Jezdíte 441 do Havířova? Nástup výstup Šumbark sem tam někdo, prázdné byty je vidět i z oken busu. Když je tam míň lidí, logicky se to podepíše i na úbytku lidí na této lince. Aha takže musím jezdit linkou 441 abych věděl že v MHD lidí ubývá, popřípadě mohl diskutovat se známými a přáteli o tom jak do busu už nepáchnou? Stále přibývající rodinné domy nejen v Suchých jsou také viditelné třeba z vlaku. A určitě mi dáte zapravdu, že ve všech těch uličkách je nemožné jezdit busem, tudíž valná většina jej nepoužívá. Zvlášť, když v každém baráku je minimálně jedno auto. Z toho logicky plyne nárůst aut a úbytek cestujících v busech bez ohledu na cenu v MHD. Tak jak t teda je? O pár příspěvků výše aut nepřibývalo a teď teda přibývá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 10-2005
|
Nevíte někdo proč byly zrušeny jízdy historických autobusů k Planetáriu? Mělo to být někdy v květnu tuším. Martin1235: Díky za info Jsem myslel, že už nejezdí jako zájezďák.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8221 Registrován: 12-2009 |
Ostradik Tak znova. Bavíme se o tom, zda Hranečník způsobil nárůst aut. Já tady tvrdím, že auty už jezdili lidi i před ním a ne až po něm. Pokud je úbytek od Havířova už nějaký ten rok, není způsoben jen terminálem či odiskou, ale i(hlavně) tím, že ubylo lidí v trase 441. Proto píšu, že nepozoruji nárůst aut po 1.dubnu. Pokud někdo jezdí do práce, má to jako vy. Většinou parkování zdarma u místa zaměstnání. Jakou linku byste tedy potřeboval pro nepřestupní dojezd z domu do zaměstnání,abyste vystoupil z auta a kolik by měla stát? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 1-2007
|
Proto píšu, že nepozoruji nárůst aut po 1.dubnu. Zase ty odstavce..... Jakou linku byste tedy potřeboval pro nepřestupní dojezd z domu do zaměstnání,abyste vystoupil z auta a kolik by měla stát? Stačí pár peněz na ojetou octuli....Po vylepšování ostravské MHD už nechci děkuji. |
|
Megy
|
|
|
Neregistrovaný host 164.215.112.150 |
Aha, takže podle Ohla se k 28.2.2016, dni otevření terminálu Hranečník, odstěhovala spousta lidí z Havířova, a proto tak náhle ubylo cestujících na lince 441... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8222 Registrován: 12-2009 |
Nikoliv, cestujících je přibližně stejně, pokles má být 2%. což může souviset jak se statistckou chybou, tak s počáteční nedůvěrou, tak přechodem na jinou linku. Z Havířova se plno lidí odstěhovalo, to je fakt. Že s tím souvisí pokles cestujících ,je logické. Nikde tu netvrdím, že se to stalo 28.2. Stačí pár peněz na ojetou octuli Tak proč tu píšete o hromadné dopravě, když máte jasno a na otázky systematicky odmítáte odpověď? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 1-2007
|
Tak proč tu píšete o hromadné dopravě, když máte jasno a na otázky systematicky odmítáte odpověď? Jen vás mám za dobrého učitele, který odpovídá na otázky na které se nikdo neptá a vytrhává z kontextu. Protože zdražení není argument, Víc přestupů taky ne....no tak pak přijde ta individuální doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 4-2006 |
Ostradik: Všichni tady dostali mou nabídku k možné diskuzi. Nikdo se mi neozval. Děkuji vám, že ještě diskutujete s Ohl, pro mě to s ním ztratilo smysl. Pro něj je systém hromadné dopravy dokonalý, terminály taktéž, vyhánění do aut je správné, zdražování taky. Úbytek 2% není problém, naopak jinde roste, ale nikdo se nedívá na metodiku výpočtu, ale to přece nevadí, že ty čísla jsou vycucané z prstu (kdyby aspoň z prsu). Ohl přes Hranečník nejezdí, nejezdí ani na většině míst, o kterých zasvědceně píše. Ježděním myslím pravidelné dojíždění. Pletu se já snad vám do Jablunkovska, když mi řeknete, že je to dobré? Naopak, kolega vyjede, zjišťuje, bojuje, já podporuji. V tomto patří Ic540 velký dík, protože zachránil, co se dalo.
Když jeden hlupák hodí do moře kámen, ani sto moudrých ho nevytáhne.
Stránky spolku zabývající se veřejnou hromadnou dopravou v Havířově a okolí |
|
honza ÝÁÁÝ
|
|
|
Neregistrovaný host 77.93.192.42 |
Michalosp, IC540 zachrancy dopravy na Ostravsku, moc vam dekujy. my v Olmiku mame svého Urbina a nykomu ho nedame |
|
Graylag
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.171.170 |
Neříkám, že má Ohl stále a ve všem pravdu, ale já úplně nechápu, za co vlastně vy, jeho odpůrci bojujete? Chápu, že vám vadí přestup na Hranečníku navíc. Ano, mě taky. Ale vadí mi to méně, než když se jezdilo z a na GN. Taky mi vadí, když mi na Hranečníku ujede o dvě minuty bus a musím dlouho čekat. Ale to se mi celkem běžně stávalo i na GN. Jen tam jsem věděl, že když vystupuji z tramvaje a mám méně než 10 minut, nemusím se ani snažit. Při jízdě na Hranečník je to napětí do poslední chvíle. Ale co tím chci říct je, jak byste tu dopravu chtěli vymyslet, aby byli všichni spokojení? V centru smysluplný terminál nepostavíte, jedině nasměrovat všechny busy na ÚAN. To bych vám ale osobně pěkně poděkoval. Snad jediné, co mě napadá je mikrobusová doprava v pětiminutovém intervalu přes den a desetiminutovém v noci a o víkendech, ale to je ekonomická sebevražda. Ostatní problémy jako zdražení pro občasné dojíždějící chápu, ale to je něco, co by si měly ujasnit spíš okolní města, než Ostrava. K poklesu cestujících možná došlo, možná ne, to je hra s čísly. Ale i jestli ano, jak byste mu zabránili? Myšleno jinak než konzervováním předchozího stavu. |