| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové | předcházející | další |
Trolejbusy a autobusy v Hradci Královédolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 17. 03. 2016 | Askub | 60 | 1 | 17-03-16 16:43 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 07. 07. 2016 | Robin | 60 | 1 | 07-07-16 10:04 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 20. 10. 2016 | Hradecak008 | 60 | 1 | 20-10-16 16:44 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 4-2011 
|
Hradecak008: po kliknutí mi naskočí prázdná stránka a informace tam žádné nejsou.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") PS: to je nějaký vir či co???
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 12-2007 
|
To jenom někdo používá zkrácené odkazy aby měl prachy z reklamy: http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/dovolena-ci-volno-pro-ridi ce-mhd-zatim-jen-zbozne-prani-20161012.html http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/chybejici-personal-hledaji -v-cizine-20161015.html
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 10-2012 |
Je to všude stejné, než aby zvedly platy a zlepšily pracovní podmínky, aby lidi přicházeli sami, tak radši hledají na ukrajině a jinde ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 8-2005 
|
Dnes na lince 27 na tom stejném pořadí ev.č.164, včera 225. U bývalého Pivovaru nejsou v zatáčce dráty, ale jen úchyty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2013 |
Mám skutečně radost, že se 270 zbavila reklamy - sice jsou na ní zbytky (hlavně vzadu) vidět, ale už se dá konečně koukat z okna ven! |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host 78.102.141.107 |
Dnes trolejbus ev.č. 62 dopravní nehoda s kamionem na Brněnské. Celá přední maska trolejbusu vyvrácena. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 8-2005
|
idnes: Otevření Auparku v Hradci může zhoršit dopravu, MHD už teď jezdí pozdě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2013 |
To jsou názory... Lidé by měli jezdit MHD, protože je zpožděná. Co se takhle zamyslet nad tím, jak jeden z nejhorších systémů MHD vylepšit? Začít by se mohlo zavedením intervalů a výstavbou parkovacích míst na okrajích města, abychom aspoň dohnali většinu ostatních měst. Dále pokračovat tarifní integrací s IREDO a definováním přestupních uzlů, pro začátek jen o víkendu. Jsem přesvědčen, že přestupní body by jak zatraktivnily nabídku, tak by poskytly prostor na ušetření odjetých kilometrů minimálně při zachovaní počtu spojení. Jenže to by se muselo myslet. Všechno kromě tarifní integrace se dá provést skoro teď a téměř zadarmo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 10-2011 |
Ale tohle je vcelku začarovaný kruh, čím méně lidí bude jezdit MHD, tím více budou zdražovat, což odradí další lidi. A nevěřím, že důchodci, kteří jezdí za 100 za rok, to MHD zaplatí, jelikož to budou poslední lidé, kteří v té MHD zůstanou. Paralelně s Korunou vzniká problém u Pyrámu, kde kvůli novému obchodu postavili ostrůvek, který narozdíl od ostatních zabírá 2 jízdní pruhy, takže jakékoliv vozidlo, které bude odbočovat před Pyrámem doleva ve směru od Magistrátu, zablokuje celou ulici, protože už nebude možnost ho objet. Navíc auta odbočující doleva na parkoviště nového obchodu budou blokovat cestu k Magistrátu, jelikož zde bývá pravý pruh zablokován parkujícími auty. Už takhle má 12 zpoždění od Koruny, teď se přidá ještě u Pyrámu a už to nebude jezdit podle JŘ vůbec. Tohle už není ani tak vina DP, ale města. Světelně řízená křižovatka byla pro MHD daleko lepší. Dále, MP hlídá placený parkoviště místo toho, aby hlídala místa, kde opravdu vadí, když někdo stojí. Jeden příklad za všechny, kousek u Adalbertina staví každé ráno o půl osmé u potravin zásobování, nerad bych se pletl, ale to tam ve špičce podle té značky nemá co dělat. Zablokuje vjezd do odbočovacího pruhu a 15, která by mohla projet křižovatku na "šipku", musí čekat za těmi, kteří jedou rovně ... . Nerad bych se dočkal toho, že si řeknou, že průjezd Korunou je zbytečný a přetrasují 2 a 6 přes OD Tesco. Další špatný nápad, pěší zóna u Adalbertina. Jestli by to dopadlo jako u OD Tesco, kde se ty autobusy plazí myslím 20, tak to radši ne. Ona se vina lehce shazuje na DP, ale na městě tomu také házejí klacky pod nohy. A pak si stěžují, že prodělává. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3985 Registrován: 8-2005
|
Jestli se např. neměla místo loňského posílení 24 mezi 6 a 10 hod. radši zavést 24R (v obrácené trase?)... Přecijen největší výhoda auta oproti MHD je rychlost a flexibilita. A rychlíkové linky spíše můžou konkurovat rychlostí autům. Další co lidi může odrazovat jsou přestupy. Zdá se mi to nebo třeba v Pardubicích není potřeba tolik přestupovat? A v létě pak samozřejmě odrazuje absence klimatizace, což by měl být v 21.století standard a dost českých DP si to už loni-letos konečně uvědomilo a začalo kupovat vozy MHD s klimatizací i v prostoru pro cestující. Tak snad se toho dočkáme při příštím nákupu vozidel MHD i my v HK... Ev.č.22 je bez CVR, ev.č.144 dostalo CVR na Aupark. Jinak zlínský DP zveřejnil porovnání provozu trolejbusů s dieselagregátem a trolejbusů s bateriemi, odkaz. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 8-2005
|
Fotky nehody e.č.62 v hradeckém deníku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 10-2002 
|
Kuba_j (příspěvek 3980): v zatáčce pod pivovarem už ani ty úchyty nejsou. Zůstaly tam jen sloupy, vedení je z obou stran ukončeno před zatáčkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5218 Registrován: 6-2005 
|
Kuba j: ony pořádné větračky a normální jízda je lepší, jak klima, alespoň člověk neriskuje nějaké zdravotní problémy. Známá takhle byla u doktora, že má asi anginu a nakonec se z toho vyklubala chlamydie na plicích. Nejznámější způsob nakažení byl vyloučen a doktor ji poučil, že se dá chytnout mnoha způsoby. Nakonec probíráním jejího pohybu se přišlo, že je to z klimatizace ve veřejném dopravním prostředku. Ono by to chtělo klimy často čistit a na to nikdo nemá.
Makrelu neumeješ.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 8-2005
|
9 tr: no z vlastní zkušenosti např. klimatizovaná 30Tr vs 26Tr/28Tr s velkýma větračkama je velký rozdíl ve prospěch klimatizace. A pokud člověk musí jet v obleku, tak tu klimatizaci uvítá ještě víc. Možná větračky v maďarském stylu by byly znát víc, ale někteří lidé (důchodci, postižení) mají tendenci zavírat i ty posuvné větračky v Citelisu. A při stání v koloně je to stejně nesrovnatelné. U čeho dnes nehrozí nějaké zdravotní riziko... stejně ta klima je v obchoďácích a některých kancelářích atd. a dá se předpokládat, že ne všude se správně udržuje. |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2012 
|
Kuba_j: V obchoďácích a kancelářích nechrchlá kdejakej houmles.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 8-2005
|
Diferák: do obchoďáku se taky leckdo z nich dostane. |
|
Diferák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2012
|
To je to, proč to říkám.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43 363 29 OSTROV Česká Republika |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2011 |
Včera prý dopoledne nějak nejezdily trolejbusy na Moravském předměstí, víte někdo proč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2014 
|
Dnes jezdí na l.10 CB 103, viděno v 8:20 na Hlavním nádraží.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2012 |
Dopravní podnik vyhlíží novou linku MHD i trolejbusy |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 8-2005
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nestálo by za to, aby se koupilo ještě o jeden sólo trolejbus s bateriemi navíc pro linku 8? Sice na ní jezdí dva vozy, ale druhý trolejbus by se mohl vzít z linky 7 a večer by na ní přejel (stejně DG využívá až večer). Pokud se tedy neplánuje s linkou 8 něco dělat (třeba v souvislosti s linkou na Plachtu). Nákupem jednoho trolejbusu by se ušetřily dva sólo autobusy, které by se mohly vyřadit (a společně s nákupem ebusů by se třeba podařilo vyřadit všechny Renaulty). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2009 |
Kuba_j: Nemyslím si, že by se na linku 8 měl dávat trolejbus, ono dvakrát (vlastně třikrát, protože na křižovatce ke Gočárově třídě není výhybka) nasazovat a vysazovat klacky by bylo časově náročné. Taky by mě zajímalo, kdy se plánují ty trolejbusy na lince 27. Je datum známé, nebo je to stále jen v plánech? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.248.248.186 |
Takže 6 krátkých trolejbusů nahradí kloubové autobusy na lince 27? No nevim teda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 10-2011 |
Myslím si, že by se měla nějak vyřešit 16. Spojuje místa, kam nejezdí nic jiného a navíc projíždí centrem, tudíž je dlouhodobě extrémně zaplněná. Jednou možností by bylo zavést výpomocné spoje mezi Podzámčím a nádražím. Snížila by se tak přeplněnost 16, které by jezdily celou trasu. Nebo naopak "vyhradit" některé 16 pro lidi z těch okrajových oblastí tak, že by určité 16 jely od Zimního stadionu přes Ulrichovo náměstí a Gočárovu třídu na ZVU. Donutit lidi používat jiné linky pro cestu mezi Adalbertinem a nádražím a 16 přenechat pro cestu do Svobodných dvorů a Roudničky. Jsem zvědavý, jak to s tou 27 dopadne, protože není reálné dát na ni sola. |
|
host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.248.248.186 |
Navíc jsou potřeba vyřadit krátké citybusy, které tu jezdí 20let a ne klouby, které zase tak staré nejsou. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 8-2005
|
Mulu: tak musely by se na tu křižovatku u Aničky (ke Goč. třídě) dát výhybky, jinak by to byla blbost. Jediné nasazení klacků by bylo ve směru THD u Heyrovského. Úsek Na kotli-Náhon by se musel projíždět na baterie, to na ten kousek nemá cenu nasazovat klacky nebo kde jinde myslíš, když píšeš 2x? host z hk: proč krátké? Z článku to snad nevyplývá, ale ani opak. S bateriemi můžou být i kloubáky (27Tr v ČB), nebo víš/víte něco víc? Škoda křižovatky při odbočování z Pospíšilky k Magistrátu, jinak by mohly být kompromisem 15 metráky, ale tuhle křižovatku by prostě nedaly. Venda_Voltr: napadá mě přetrasovat 16 po Zborovské se zastávkou Třebeš odbočka místo Hradecké ulice. Lidem cestujícím z/na Podzámčí a Roudničky(u) by se cesta aspoň zrychlila. A lidi v Hradecké ulice by pořád měly 23/33 a 24. Mohlo by se vypomoct lince 16 tou linkou na Plachtu, kdyby se trasovala přes Centrál, Adal a Zimák. V poslední době jezdí v odpolední špičce přecpaná linka 3 ve směru ze Slezského. Nevím, kde se tak nacpe ale minimálně od Magistátu jezdí kolikrát přecpaná až na Hl.nádraží, kde tak třetina až polovina trolejbusu vystoupí a pak už je to v pohodě, ale ta jízda přes centrum pro lidi co jedou dál než na Hl.nádraží... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 1-2009 |
Tak jsem po nějakém čase navštívil Hradec Králové. A nedalo mi vyfotit si toto místo, velice zajímavé, mám s toho pěkný dojem. |
|
host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host 89.248.248.186 |
Kuba j: Trolejbusy mají stát 75 milionů a děleno šesti to vychází na 12,5 milionu za jeden kus. To odpovídá ceně za 12m trolejbus. Ve Zlíně stál taky asi 12,5 a v Budějovicích kloub s baterkama asi 16 milionů. Třeba to bude ale jinak. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 8-2005
|
host z hk: Tak to tak asi doopravdy bude. I tady to podle ceny tak vypadá, že to budou sóla. Možná bude i zajímavé co to bude za vozidla, protože SOR začíná vyrábět trolejbusy sám, tak se dá pochybovat o tom, že bude nadále spolupracovat se Škodou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2014
|
K té šestnáctce: Já jako student nejraději volím l.16 protože nabízí nejrychlejší spojení Heyrovského/Zimní stadion - Hlavní nádraží |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2013 |
Mně to přijde, že nákup 6 parciálních trolejbusů je na míru šitý SORu, který kloubovou variantu jen tak vyrábět nebude. Stačí pak dát požadavek na 4 dveře a Libchavy mají vyhráno... Solaris je asi fuj fuj fuj. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 8-2005
|
Ten požadavek na 4 dveře může Škoda napadnout. Myslím si, že se Škoda svého monopolu jen tak nevzdá. Kdyby se aspoň koupila nějaká kombinace, třeba 2+4 nebo 3+3 (kloubáky+sóla). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 11-2007 |
Kuba j: " SOR začíná vyrábět trolejbusy sám" SOR vyrábí trolejbusy od r. 2008. Zatím vyrobil dva, jeden je v Ostravě a druhý v Teplicích. Samozřejmě elektrovýzbroj od SORu není. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 8-2005
|
Rudolf 33: Ještě SOR vyrobil TNB 12 a TNB 18 oba u DPO, čili vyrobil 4 trolejbusy a teď pátý, TNB 12 ACUMARIO s el. komponenty firmy Rail Electronics z Ostrova, v které má SOR 50% podíl. Letos byl představen na Czechbusu. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2013 |
Nasazovat na linku směsku sól a kloubů nemá smysl, leda že by si zdejší "odborníci" vyhráli s jízdním řádem a klouby nasadily na spoje, před kterými je větší "okno"... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Lidi nechtějí loterii, jestli se budou rvát či ne, ale jistotu... |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 8-2005
|
Ale aspoň ve špičce by jela část spojů s větší kapacitou. Zároveň by to umožnilo aby večer a o víkendu jezdily sóla jako nyní. Sice by ty kloubáky najely méně km, ale to se děje i nyní. Navíc směs sól a kloubáků je v současné době na linkách 6 a 9... (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2009 |
Kuba_j: Ano, uvažoval jsem o všech úsecích na kterých by mohla linka jezdit jako trolejbus. Pak se nabízí možnost zatrolejit úsek Hotel Garni - Na kotli, ale to už by bylo výhodnější kvůli délce udělat Náhon - U střelnice. A o té 16 jsem taky nedávno přemýšlel, co vím tak už jsem na lince 16 pár výpomocných spojů viděl, hlavně ráno, takže by stačilo jen zvýšit jejich četnost. Také si myslím, že DP má po zrušení linky 28 určitě pár kloubových autobusů volných, takže by nebylo od věci je občas na linku 16 hodit, např. ráno. Také má linka 16 většinou zpoždění, jelikož nastupuje a vystupuje moc lidí, to by mohlo vyřešit víc dveří. Víte ještě o nějaké lince která využívá kloubové autobusy kromě linek 23, 24, 27 a občas 9?
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2013 |
Když je na letišti nějaká akce, klouby se dostanou i na 15. Ano, na 6 a 9 jezdí sóla i klouby, ale já osobně to za výhru nepovažuju, z hlediska cestujícího je to loterie, co přijede (a jestli se bude rvát nebo ne) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2011 |
Ještě občas 33, když je nějaká akce ve městě a pak 27R a 25Š. Kloubák na 16 může jet asi jen na trase Roudnička - Hlavní nádraží. Nevím nevím, jestli by se vytočil na Kozlovce nebo ve Stěžerách. Naopak by bylo možná lepší, kdyby před určitými spoji 16 jezdila výpomoc Podzámčí-Hlavní nádraží, aby lidé, kteří chtějí jet jen po centru, neblokovali místa lidem, kteří chtějí jet do Svobodných dvorů a dále. Nazpět obdobně. Nebo jak jsem psal, posílat některé 16 "zkratkou" přes Ulrichovo náměstí a nuceně ji tak vyhradit pro cestu do/z Svobodných dvorů a ostatní lidi tak přesměrovat na 2 a ostatní linky, které jedou na nádraží. Nebo udělat rychlíkový spoj/špičkovou linku pro lidi do Svobodných dvorů. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 8-2005
|
Ešus: výhra to není, ale je to podle mě trochu lepší než mít jen variantu sólo a loterii jak (hodně) obsazené to sólo přijede. Ještě na Nový rok na 18. Během přestavby Koruny se občas kloubák dostal na ten spoj linky 5 co jezdil v poledne z Ulricháku na THD. Kloubák na 16 do Stěžer by navíc musel jet přes Stěžírky, protože by se určitě neotočil u CISu. Provozní náklady by ale určitě dost stouply oproti sólu. |
|
Pěškobus
|
|
|
Neregistrovaný host 185.52.172.150 |
Jestli je opravdu v úmyslu nasadit bateriové sólo trolejbusy na linku č. 27, nemohu se potom zbavit dojmu, že se tak stane především z důvodu nutnosti čerpání dotace ("za každou cenu"). Vzniklou nelichotivou situaci by pak mohlo částečně vyřešit nasazení uvolněných kloubových autobusů na linku č. 18 (na kurzy končící především na Podzámčí). Z linky č. 27 by pak byl "pomníček dotacím" a linka č. 18 by přebrala hlavní přepravní výkon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 10-2011 |
No jenže 18 nevyřeší trasu Slezské předměstí - nádraží - Magistrát města. V určité časy jezdí 23 a 27 přecpané, nedokážu si představit sola na 27 hlavně ráno. |
|
Czechbus2016
|
|
|
Neregistrovaný host 37.58.58.206 |
A tady už se domlouvalo dodání SORů do HK ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") - odkaz (na fotce dole). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 1-2010 
|
Jaký je hlavní důvod, že o víkendu nejezdí linka 12? (Kromě peněz) ? Dost lidí nadává, že musí o víkendu přesedat při cestách z centra směrem na Březhrad.. V této souvislosti mě napadlo přetrasování linky 14, která jezdí celotýdenně, samozřejmě i s úpravou intervalů.Trasa by se mohla změnit od Magistrátu po trase linky 12, jen nevím, jak moc by to bylo nákladné. S tím by souvisela i úprava linky 22. Jaký máte názor vy?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 3-2009 |
Adalbertinum: O víkendu jezdit linku 12 v celé trase (tedy na Slezské př.) a o víkendu zrušit 22 a 33. Třebeš by do centra měla linku 16 v intervalu 30 minut, do oblasti Stoleté by jela 12. A dále rozjezdit linku 18 o víkendu alespoň v době cca 7 - 19 hodin v intervalu 30 minut (do Vysoké jenom něco), a to jednotně v sobotu i v neděli. Tím pádem by se sjednotil sobotní a nedělní provoz, a taky by se zrušila linka 20 (všechno do/z Vysoké by jelo do města, školní spoje směr Pod strání a zpět bych dal jako 18Š. V jednoduchosti je krása, rozhodně bych nedoporučil dělání nějakých dalších variant tras. Těch je v HK fakt hodně, zejména Malšovice jsou fakt naprosto nepřehledný extrém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 1-2010
|
Rosťav: Jenže linku 12 nechce o víkendu DP. Proto mě napadla varianta s linkou 14. Protože netuším, jak jsou o víkendu vytížené zastávky mezi Hlavním nádražím a Jungmannovoú, nechávám otevřenou i variantu pouze linku 14 prodloužit z Jungmannovy na Březhrad a jinak ji neměnit. Linku 20 bych taky zrušil, a spoje převedl na linku 18. Lidem by odpadl přestup na Podzámčí. O víkendu bych ještě prodloužil provoz na lince 25 alespoň do 19 hodin a to i v intervalu 60 minut.A co se zrušení linky 33 týká, buď bych vrátil linku 23 v intervalu 30 minut, nebo vhodně posílil linku 16 (20 minut interval místo současného intervalu 2* do hodiny)
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 8-2005
|
33 ale o víkendu pomáhá i oblasti u bývalého Intersparu. Pokud budou na 27 parciální sólo trolejbusy, tak mě napadá, že by se dal jeden použít o víkendu na linku 6 pro spoje v :05, které by se z Pyrámu odklonily přes Stoletou na Cihelnu jako jezdí 12, což sice neřeší přestupování z Farářství/Březhradu, ale aspoň by Stoletá měla o víkendu spojení na nádraží/THD 3x za hodinu ještě docela rovnoměrně rozložené. Takže by z THD přes Stoletou jela v :05 linka 6, ve :24 linka 11 a ve :39 linka 5. Aby jezdila o víkendu 12 v celé trase mi přijde předimenzované. Linka 3 v 15 minutovém intervalu, 6 v 30 minutovém intervalu a do toho aby ještě jela linka 12... A pro tyhle spoje s odlišnou trasou jako třeba 7 na DG přes Čajkovského nebo navrhovaná 6 přes Stoletou apod. by se mohlo používat na digitálních transparentech značení vzor Zlín - písmeno za číslem linky, tj. třeba 7A nebo 7a (dle poznámky v JŘ) či 7č, 6s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 3-2009 |
Kuba_j: Další varianta trasy. Jen to ne Podívejte se někdy do jiných měst, takový bordel jako v HK snad v žádném srovnatelném městě není. A Vy byste ho ještě zvětšoval. 33 sice o víkendu pomáhá u Intersparu, ale: 1) skoro nikdo tam s ní nejezdí. 2) V pracovní den dopoledne tam jezdí jen 2 spoje za hodinu (25 nepočítám, ta nejede do centra), a to ještě všelijak rozložené, jelikož 5 je nepravidelná. A o víkendu jsou najednou potřeba 4 spoj za hodinu? Adalbertinum: Samozřejmě, že to DP nechce, jelikož to stojí peníze navíc. Ale zrušení 33 by nějaké peníze přineslo, na ježdění 12 určitě a řekl bych, že by ještě něco zbylo na tu 18. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2013 |
Hradecká MHD je v takovém průšvihu, že vyžaduje absolutní překopání, redukci počtu linek (aspoň o víkendu), integrální taktový JŘ, přestupní vazby a související úpravu tarifu. Takovým krokem by se zvýšil počet spojení a zároveň by DP ušetřil. Docela reálně nad svým soukromým dopravním modelem uvažuji, ale zatím to rozhodně nemá cenu publikovat, protože zdejší dopravní "odborníci", kteří milují 60min takt, by to nikdy nepochopili. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 8-2005
|
Rosťav: Byl jsem v několika českých městech a do Pardubic jsem i pravidelně dojížděl a zrovna tamní linka 12 v pohodě předčí všechen zdejší bordel . K 33: ve :38 od Intersparu jede většinou jak 33 tak 17, kterou lidé pro jízdu do centra asi spíš preferují, ovšem rozdíl v počtu cestujících oproti spojím v :08 neznám. Ešus: No nevím, počet linek bych asi moc neredukoval, vzhledem k tomu, že dost cestujících (většina?) nemá rádo přestupy, tak aby se neodradili další cestující. Linka 20: třeba sobotní a nedělní odpolední spoje, které stejně jezdí vozy z linky 16, tak to svádí k tomu rovnou protáhnout linku 16 do Vysoký (ty vybrané spoje), ale kvůli nedělním dopoledním spojům a pracovním dnům by stejně musela linka 20 zůstat, takže je to lepší nechat tak, jak to je teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 1-2010
|
Ešus: Já bych se na Váš návrh podíval docela rád. Mám též svoji vizi, například lepší proklady, o víkendu častější spoje i za cenu více přejezdů mezi linkami s minimem vozů navíc.. A propos. Kolik vozů navíc by bylo třeba celkově na změny, které navrhl Rosťav? Myslím si, že přejezdy mezi linkami jsou nejmenší náklady pro posílení MHD
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 1-2010
|
Uvedl bych s dovolením příklad. Na lince 24 jsou o víkendu dva vozy a interval 30 minut. Totéž i linka 27.pokud bych o víkendu v určitých časových úsecích chtěl interval 20 minut tak by mi stačil pro obě linky jeden vůz navíc, jež by na konečné Pod Strání měnil linky. A takto by to šli i jinde (linky 16 a 18 na Podzámčí)
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
163+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee A nikdy jinak
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 8-2005
|
Adal: na lince 24 jsou sice kmenově dva vozy, ale od letošních změn vozy o víkendu přejíždí z 24 na 9 a opačně vozy z 9 na 24 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Ne, že by se střídaly často třeba ob kolo, ale třeba dopoledne na jedné lince a pak zbytek dne na druhé lince apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 3-2009 |
Kuba_j: No tak pardubickou 12 znám taky, ale je to spíš výjimka. Samozřejmě v každém městě se najde nějaká složitější linka. Ale HK je fakt extrém, a uvažte, že skoro s každou změnou JŘ se počet všelijakých variant zvyšuje a systém znepřehledňuje. To fakt není dobře. A hlavně - že se i v jimém městě najde nějaká linka s variantama, není žádný argument pro to, abychom to v HK měli taky a ještě více (ostatní skáčou z okna - tak já skočím, a ještě se k tomu rozběhnu ...) Adalbertinum: O víkendu snad ani tak nejde o počet vozů (těch nebude nikdy potřeba tolik jako v pracovní dny), ale spíš o kilometry a řidiče. Ze 33 bych 2 vozy ušetřil a na prodloužení 12 (místo 22) bych potřeboval 1 navíc, a 1 by šel na tu 18. Ale jak jsem psal výše, o víkendu to není zas tak podstatný ukazatel. Podle mě velká výhoda by bylo sjednocení sobotního a nedělního provozu... Když už je jen jedna linka jinak (tedy vlastně dvě - 18 a 20), tak to už fakt nemá moc význam. Proč zrovna obyvatelé Benešovy třídy mají v sobotu dopoledne větší nabídku a na všech ostatních sídlištích je stejné sobota vs. neděle? Souhlasím s tím, že počet linek je třeba snížit, ale na druhou stranu je třeba to dělat s citem, základní přímé spojení i např. mezi největšími sídlišti navzájem by mělo být zachované. Zmizet by určitě měla 20,22,33, zjednodušení Malšovic, sjednocení soboty+neděle, to je jasný. To by mělo být něco jako „výhled pro příští JŘ". Tím by se mělo začít. Pak by se mělo začít jezdit nějak pořádně pravidelně a ne nepravidelné paskvily, jako na mnoha linkách jsou. No a pak třeba přemýšlet, co dál. Včetně třeba nějakého dopravního modelu města atd. Prostě pořádná koncepce rozvoje. Bohužel v HK se to dělá bez nějaké celkové vize, kam by se MHD měla ubírat. A pak se jen diví, že počet cestujících klesá. Kdysi byl HK jedním z měst, které bych v rámci ČR dal za příklad, nebo alespoň takový „lepší průměr" to byl určitě. Nejen v tvorbě JŘ. Ale kde jsou ty časy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2013 |
Rosťav: Naprostý souhlas. Kvalita hradecké MHD skutečně klesá a podporují to i stavby jako Aupark nebo Koruna... Adalbertinum: Děkuji za zájem. Zatím je to celé ve fázi výpočtů jízdních řádů a hlavně nákladů, nevylučuji ještě nějaké změny, které z toho budou plynout. Je to ale běh na dlouhou trať, času je málo a zatímco čmárání linek do mapy jde rychle od ruky, další fáze chvíli potrvá. Mohu jen říct, že moje verze se zakládá na radikální redukci počtu linek, zhuštění intervalů, vytvoření směrových přestupních vazeb (v rámci zastávky v jednom směru) a návaznostech na vlaky na hl. n. Takovýto JŘ by ale rozhodně nešlo vytvořit hned, jedná se spíše o vizi na několik let dopředu - můj návrh počítá s využitím parciálních trolejbusů, podle potřeby by bylo nutné i prodloužit zastávkové zálivy (kvůli uzlům), případně v rámci centra (vnitřní okruh) zřídit preferenci MHD. Také je dobré zmínit, že vymýšlím JŘ jen pro víkend, kdy je doprava plynulá a bez zpoždění, což je podmínkou pro přestupy. Kromě toho právě o víkendu vynikne dobrá organizace, protože dělat JŘ pro špičku pracovního dne umí i cvičená opice. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 8-2005
|
Pozemky pod hradeckým terminálem nejsou města, za nájem platí miliony |
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 8-2005 |
Pánové, na jaké lince bych dnes potkal jakýkoliv elektrobus ? Chtěl bych se svézt (ještě jsem tím nejel) a nemám na něj štěstí. Já třeba Sorku vidím jeden den na 25 a druhý den jezdí 12 nebo 13. Díky
http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 8-2005
|
Perun teď v předešlých prac. dnech jezdil šejdr linky 10, takže odpoledne 17R a následně na 10 (14:58 z THD, konec 18:27 na THD). 175 šejdr na 25 (začátek 14:14 ak. Bedrny) a 173 jezdí stále stejně odpoledne 12 v 15:05 z Cihelny, 16:09 13 z Pouchov kostel, 16:31 5 do Divce, 18:03 17 přes Běleč. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4015 Registrován: 8-2005
|
62 od včera opět v provozu, 152 má novou CVR, 136 o reklamu přišla. |