Diskuse K-report » Archiv 2016 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 700 » Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 17. 02. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 17. 02. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 01. ledna 2016 - 18:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2016
 Měl bych dotaz ohledně Karosy C 734 00. Chcem si pořídit do sbírky nějakou linkovou Karosu C 734 00 v solidnim stavu. Za jakou cenu se dá v dnešní době tento autobus pořídit. Po inzerátech se jich uš moc neobjevuje. Většinou to jsou vozy na kompletní opravu a majitelé v nich vidí poklad. Případně kdybi jste někdo o nějaké věděl,dejte prosím vědět na email.
Benešov
Sobota, 02. ledna 2016 - 17:57:20  
Neregistrovaný host
90.178.6.187
 Zná někdo původ této Karosy 4T9 1940 ?
Sobota, 02. ledna 2016 - 19:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 4-2007
 Carchye: aby nevznikla mýlka - jednalo se o provozovaný vůz, který si řidič zjevně bral domů na zahradu. Značku nevím, poáč před ním stál sušák či co. Klasická barva ČSAD, bez stříšky a jestli si dobře vzpomínám, tak se starším typem třetí nápravy.
Tenkrát jsem tam, neúspěšně, hledal todlencto: http://evidencia-dopravcov.eu/voz/717
Sobota, 02. ledna 2016 - 21:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 4-2007
 Benešov: jsem si říkal, že jsem ji někde viděl, první v pořadí http://www.autoskolatomasglatz.cz/vozovy-park/ [wink]
Benešov
Neděle, 03. ledna 2016 - 14:35:46  
Neregistrovaný host
90.178.6.187
 Hřib:super,díky[ok]
Teď jezdí autoškolu v Praze a vlastně jen odstrnili jméno Tomáš Glatz[wink],jinak je stejná.
Úterý, 05. ledna 2016 - 23:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 8-2012
 Pred časom som sa pýtal na diferenciál a dostal som mailom odpoveď, ale za ten svet mail neviem nájsť. Nevedel by mi jeho autor napísať ešte raz? Vďaka.
Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5
Karosa B732.40
Karosa LC735.40
Karosa C744.1902 CK-6
Středa, 06. ledna 2016 - 21:46:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5171
Registrován: 8-2006
 Chmelda: TU si môžes pozrieť košické C744. Ale priznám sa, že do dediny ktorú spomínaš klbaky nejazdili. Vedľa je dedina Gyňov, ale vodič na linke do Gyňova parkoval v obci Čaňa. Potom by to mohol byť voz ktorý jazdil zmluvnú dopravu do priemyselného parku Kechnec pred svojim koncom KE-051CP, čo je tiež kúsok odtiaľ.

(Příspěvek byl editován uživatelem carchye.)
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 18:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 8-2008
 KTA 08-17

Klatovy 22.11.2012

http://krumpolc.rajce.idnes.cz/

Fotogalerie lokomotiv a motorových vozů.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 18:56:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 4-2006
 Kde v ČR ještě vlastně jezdí v rámci MHD B731/732/741?

Překvapeně koukám, že na Kladně mají ještě nějakého mohykána, tak kde ještě?
Pondělí, 11. ledna 2016 - 20:46:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 1-2010
 Jedna B741 jezdí v Budějcích, ale nepříliš pravidelně..
Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD
YouTube - VlakyLesan
Pondělí, 11. ledna 2016 - 22:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 6-2010
 I ty B732 by se v těch Budějovicích ještě měly vyskytovat - ev. č. 269 a 273.
Úterý, 12. ledna 2016 - 15:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3817
Registrován: 3-2005
 Havlíčkův Brod - 2x B732, ale nevím jestli jezdí obě. Já viděl jen jednu.
Vinařičák
Úterý, 12. ledna 2016 - 16:05:24  
Neregistrovaný host
37.188.224.99
 Na Kladně jezdí B732.1654 a B732.1666, ta 1654 nejni zrovna v nějakém spešl stavu, ale o tu 1666 pečuje řidič a velice dobře
Středa, 13. ledna 2016 - 22:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13509
Registrován: 11-2004
 Toš viděl jsem haca scat, krávu blut, ale toto, to jsem teda ještě neviděl. Prý 1982...

Sdružení historické dopravní techniky Prostějov
Kecama autobus nezachráníš...
George
Středa, 13. ledna 2016 - 23:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 5-2002
 Study: to jsi neviděl leccos [lol]
B732

Lehla popelem 2006
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 06:47:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 4-2006
 Existuje nějaká B741 z prvních sérií, resp. taková, která se jí podobá? Přijde mi, že ty zachovalé B741 jsou vesměs ty "načinčaný" z konce výroby, kdy to byl už spíše takový "mezityp" mezi B 741 a B 941....

Proč vlastně nebyla snaha něco zachovat, když se původní serie masově vyřazovaly (tj. 2003-05)?

Nebo aspoň nějaké GO DPP o pár let později.

Vím, že měla jít do muzea snad 6008. Proč to tenkrát padlo? Nedostatek prostoru ve Střešovicích?
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 11:07:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 12-2007
 Vím, že měla jít do muzea snad 6008. Proč to tenkrát padlo? Nedostatek prostoru ve Střešovicích?

Vybraná byla 6001. Stála v Hostivaři v garáži a muzejníci si ji měli "někam" odvést. Problém byl v tom "někam", takže se o ní nakonec postaral kovošrot.

Muzeum není prioritou DPP. Takže jaksi z principu je vždy Popelkou. Místa není nazbyt a zatím to nevypadá, že by se mělo něco změnit. A tak se musí vždy hodně zvažovat, co vše do muzejní sbírky zařadit.
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 15:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 4-2006
 Prý je v úvahách B 941E.....
Čtvrtek, 14. ledna 2016 - 19:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 12-2008
 Nejdřív byla vybrána 6001, po jejím sešrotování se vybrala 6008 ale ta nakonec také skončila ve šrotu.
Prý neplatí, DPP se zachováním Karosy B 941E skutečně počítá. Nejspíš se zachová podtyp 1964, konkrétní vůz zatím vybrán není ale mluví se o voze ev.č.6333.
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, o.s.
Pátek, 15. ledna 2016 - 18:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 4-2007
 No, ehmmm... Ze strany muzea o 741 uvažováno nebylo. Jo, taky jsem slyšel cosi o 6008 v době jejího vyřazení, ale problém je ten, že ani tehdejší správce o tom nevěděl. Od prvopočátku je v plánu devítistovka.
Peta303
Pátek, 15. ledna 2016 - 19:50:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 6-2005
 Protože holt "musí" být kus od každého podtypu T3... A nepochybuji, že do muzea ještě nějaké půjdou.

Se stejnou logikou by se držely sedmistovky jak atmosféry, tak první turba, turba s intercoolerem a poslední kusy s devítistivkovým zadním čelem... Včetně mezitypů z roku 92 a 93, které už měly některévnovější prvky. To vše x2 protože 731 a 732.
Pátek, 15. ledna 2016 - 20:27:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 4-2006
 Tak jinak - proč to nechtěl koupit nějaký soukromý sběratel? Jsou fůry Šx 11, původní B 741 žádná...
Pátek, 15. ledna 2016 - 20:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 8-2008
 Když už se tu řeší muzeum, plánuje se zachování nějakého kloubového Citybusu? První nízkopodlažní kloubák v Praze a většině měst v ČR, nepočítáme-li Citara... I když je to předčasné, Citelisy asi nebudou, z důvodu malého rozdílu s Citybusem a zároven není tolik známý pro veřejnost-myšleno bude-li stát vedle Citybusu, laik si řekne ,, hm skoro stejné,, Právě že cennost a odlišnost-kouzlo prototypů a atypů je to, co není atraktivní pro muzeum, o zachování těchto vozů se holt musí pokusit někdo z fandů, jinak na silnici budou jezdit historické Š11 a současné NB, Neoplany DPP, atypické novější Iris-Karosy (třeba 1752 V. Slezáka), nebo třeba první NB12 vymizí, nebot je to vše ,,moc nové, správný veterán je ŠM,,
Z T3 by se mohla zachovat ještě PLF, jako zástupce modernizací těchto tramvají, T3 je alespon světoznámá tramvajová legenda, která má fankluby i za Velkou louží, otázka ale je, zda stejnou legendou, akorát mezi autobusy je Š11 (jako nástupce RTO, Ogorku) i přes to, že je to krásný historický vůz. Já, leč jsem zastánce názoru když autobus, tak z Mýta, a když ne z Mýta tak z Německa, bych dal v Lešanech přednost první NB12 před další(jak jinak) seriovou ŠX11.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...

(Příspěvek byl editován uživatelem 6117)
Pátek, 15. ledna 2016 - 21:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 12-2008
 Nějakou B 741.1908 má ZHTA Jihlava ale nevím o jakou se jedná. Prototyp Citybusu 12M by byl zajímavý, už od léta 2014 je nabízen k prodeji. Z kloubových Citybusů by asi byl nejvíce zajímavý prototyp nebo pražský vůz ev.č.6500.
6117: Máte email.[happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)
Historie má zelenou.[vypravci]
Klub historické techniky Praha, o.s.
Ml636
Sobota, 16. ledna 2016 - 01:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5490
Registrován: 11-2006
 6333 jako muzejní exponát bude dobrý adept. Krásné auto, ale ukrutně nejede už léta, a je to poznat i z kaštárny.
Takže auto opravdu na čutanec, seřízení a roztahání, nebo do muzea. Na to šudlání a leštění to stačí.
Já raději auta do běžného provozu, plný knedlík a nemazat se s tím. Proto jsem takový bojovník za udržení starých ročníků v provozu. K čemu načinčaný muzejní exponát, když se s ním nedá pořádně jezdit.

Navíc v této sérii chodily do DPP holobyty jako naše staré B931 - bez otáčkoměru. Zatím jsem neviděl jinde než u DPP Karosu 900 bez otáčkoměru. Prý stál navíc 300,-...
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell
Sobota, 16. ledna 2016 - 09:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 3-2007
 SAD Zvolen má taky B952 bez otáčkoměru
Neděle, 17. ledna 2016 - 09:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2016
 Dobry den
Sháním ložiskové víko diferenciálů pro uloženi hrušky na ŠD 11 2040 s nejrychlejším převodem údajně by mělo byt stejne jako u LC 735 s RABOU a reduktory
Hruška ma drazkovy hřídel s 28 drazkami a 21 zuby oproti klasickým hruskam ktere mají hřídel o 16 drazkach a 19 zubech
Prosim kdyby jste někdo věděl neco o tomto viku diferenciálů či nápravě nebo celého busu zmíněného typu prosim dejte
vědet.
Rozebrali jsme již několik náprav ale všechny mely hrusku o 16 ti drazkach v době výměnných fondu se montovalo to co zrovna bylo a těch rychlých zadku bylo málo
Tel 602 730 065
Děkuji za každé info
Lc_736__c_954
Pondělí, 18. ledna 2016 - 17:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5866
Registrován: 6-2006
 Sedmistovka z Podolí:


» lc.rajce.idnes.cz • MHDfoto.cz • Seznam autobusů «

KAROSA Žádné kompromisy.
Roco
Pondělí, 18. ledna 2016 - 17:43:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2014
 Prosím vás, topení v Karosách řady 700 obstarával bufík s oběhovkou nebo se i využívalo teplo od motoru? Pokud ano, byl tam nějaký výměník?
Vinařičák
Pondělí, 18. ledna 2016 - 17:58:00  
Neregistrovaný host
46.135.38.0
 Další Karosa LC735 zachráněná



Pondělí, 18. ledna 2016 - 18:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2015
 A odkud je a je nějaká fotka ještě před renovací?
Vinařičák
Pondělí, 18. ledna 2016 - 19:29:52  
Neregistrovaný host
46.135.119.252
 Autobus je ex sklárna Kamenický Šenov a fotky před renovací se pokusím zajistit při převozu. Majitel se pokusil autobus zmodernizovat kulatou zádí, bouchacími dveřmi a klimatizací, ale nám to nevadí
Ml636
Pondělí, 18. ledna 2016 - 19:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5494
Registrován: 11-2006
 Roco: Obojí. Do okruhu topení je zapojen bufík a to celé je součást "malého okruhu" chlazení motoru.

Výměníků-radiátorů je tam několik: přední skřín topení, topení pod sedačkou řidiče, 3-4x radiátory cestujících buďto pod podlahou-rozvod vzduchu kanály, nebo přímé nad podlahou v městském provedení.

Další výměníky jsou: výměník chlazení voda-olej uvnitř bloku motoru, a pokud je tam automatická převodovka, ještě je tam v hlavní vratné větvi výměník voda-olej chlazení převodovky.
Na okruh chlazení je napojen kompresor a přes elektroventil případně topení klimatizace/náporového větrání.

Jsou-li v pořádku termostaty, zvládá motor v zátěži po rozehřátí vyhřát všechno, aniž by ztrácel provozní teplotu.
Pokud jde na volnoběh, případně je nízká teplota (dle manuálu 0-5°C), nemusí už motor zvládat a je třeba zapnout i bufík. Dobře odvzdušněná soustava nepotřebuje, ale pokud je někde bublina, je potřeba honit oběhovkou i ve vyšších venkovních teplotách, aby předek topil.
Devítistovky to mají až na minimální detaily stejné až na motory Iveco, tam se vodou chladí i turbo.

Snad jsem to vysvětlil dost polopaticky.
ČSAD & Karosa 700 Forever
Rebel Yell
Roco
Úterý, 19. ledna 2016 - 00:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2014
 Ml636 děkuji moc
Úterý, 19. ledna 2016 - 14:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4566
Registrován: 5-2005
 SAD Zvolen má taky B952 bez otáčkoměru

B952 ? Ako toto niekto mohol dať do výroby ? Pochopim ak otačkomer nema automat, ale voz s manualnou prevodovkou ???!!!
Karosa ŠL 11 1312 - 1974
e-mail: peto5220@centrum.sk
www.eselka.unas.cz
Rutak11
Sobota, 23. ledna 2016 - 00:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 9-2009
 Bývalá pražská 6150 žije..a zřejmě má být nadále veteránem..
Fotky na ksichtoknize, není nutné přihlšení.
Princezny by měly zůstat zazděný.
JaroRV
Sobota, 23. ledna 2016 - 22:59:22  
Neregistrovaný host
95.103.87.137
 Vinařičák: Vidím že ta LC 735 vyssie, je navlas rovnako zbastlena ako moja 735.00. Spilene zaadne dvere, pofilcovany interier atd. Nuz caka nas odstrojenie tychto nezmyslov (dajake somariny som uz poodstranoval - kdejake skrinky a pod.).

Ja to sice rozobrate este nemam, zacne sa najskor na jar, ale interier aj zadne dvere uz mam prichystane. Dokonca mam aj povodny motor. Nikam sa ale neplasim - cielom je cesta, ani nie tak ciel ))). Prajem vela uspechov.
319
Neděle, 24. ledna 2016 - 21:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 2-2005
 Zdravím
, dám otázku. Co vše víme o spolupráci Karosy a firmy Neoplan a Kutsenits? Dávám to se, protože by to mělo být v době výroby řady 700 (byly požity podvozky ze 700). Popřípadě s jakými dalšími se spolupracovalo? Ví se ještě o jakémsi autobusu v Taiwanu a někde použítý podvozek z B961.
Co vím já:
Kutsenits: jedna městská B731 (vypadá skoro jako B952) a nějaká zájezďáky s podvozkem ze 700, motor však použit MB OM 441
Neoplan: Nějaký měšťák - podvozek B731
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.

WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů
Tučňák
Pondělí, 25. ledna 2016 - 15:24:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 6-2013
 Lc_736__c_954: [ok], patří Jiřímu Skálovi - Volvex European Travel, Kamenice. Teď se přestěhovali na Prahu 4, většinou stává na Pankráci v tom oploceném areálu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Čtvrtek, 28. ledna 2016 - 16:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 3-2005
 To by mě zajímalo, kolik má ten Švadlenkův Man najeto. Ani jsem nevěděl, že je stále ještě mezi živými...
Pátek, 29. ledna 2016 - 19:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2014
 Autoškola V. Trhal ŠPZ 3M9 0000 Karosa C734 v Petržalke dnes.
Sobota, 30. ledna 2016 - 08:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2014
 Autoškola Trhal
Tučňák
Sobota, 30. ledna 2016 - 09:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 6-2013
 Voloda: Nedávno jí Trhal nabízel na Bazoši, rok výroby 1994. Inzerát už je smazaný, zřejmě jí tedy koupil někdo od vás. [happy] Ta RZ je pěkná. [jidlo]

Ještě jedna sedmička z téhož roku na prodej - 4M7 1185, ex TQM Opava.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Sobota, 30. ledna 2016 - 20:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2014
 Hneď mi bol nejaký žltý povedomý, som ho videl dávnejšie v Petržalke s nápisom Istra:http://evidencia-dopravcov.eu/foto/1166?carId=1041#photo
Fedos
Sobota, 30. ledna 2016 - 20:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4083
Registrován: 7-2006
 Ano, nátěr je stejný a vůz potom nikoliv.
seznam-autobusu.cz - seznamy vozů českých dopravců

ICQ: 241-647-938
Tučňák
Neděle, 31. ledna 2016 - 11:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 6-2013
 Voloda: Fedos má pravdu, viděl jsi jiný vůz. [wink] V inzerátu je C734.1340, takže buď bývalý OPA 42-33, nebo OPA 42-35.

U nás na jihovýchodě Prahy taky kdysi zakotvil jeden žluťák z TQM - OPA 34-30.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776


Neděle, 07. února 2016 - 14:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 9-2005
 Asi nejzajímavější fotka z nalezeného filmu "Harrachov 1983", která ale byla focena jen jako zkušební po zavedení filmu do foťáku a tedy ještě na částečně osvícenou část. Bohužel...
Tipuju, že někde v Praze - Čakovicích.
Pozor! Kdo si letos chcete užít Ikarusy, zůčastněte se letošního zájezdu Maďarsko 2015 aneb "Ikarus nekončí - Ikarus pokračuje!"
Termín 2.týden v září, podorobnosti pod nickem.
Středa, 10. února 2016 - 14:31:48  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71688
Registrován: 4-2003
 Včera na Žižkově:


RZ snad 2AX 4324, dovnitř nebylo vidět. Na seznamu autobusů jsem ho nenašel...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
karosa028
Čtvrtek, 11. února 2016 - 13:15:49  
Neregistrovaný host
91.231.30.254
 to je filmřů. Jednu dobu v roce 2012 stávala v Olomouci na Náměstí Republiky.
Čtvrtek, 11. února 2016 - 16:42:25  
Administrátor
Číslo příspěvku: 71696
Registrován: 4-2003
 Jo, to by mohlo bejt, kostel svatého Prokopa byl nějakej víc nasvícenej.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Fandaprudič
Sobota, 13. února 2016 - 16:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 3-2009
 Chlapci, děvčata znalí poměrů v Blavě.
Jak to vypadá letos s tempem vyřazování B741 ? Co jsem vykoumal, tak jich v tuto chvíli jezdí ještě přes čtyřicet kousků. Což mne zatím nechává chladným a s pocitem jistoty, že bych si jich v létě mohl ještě dost užít. nechrozí v tuto chvíli v Blavě masivní obnova vozového parku v horizontu cca tří měsíců, půl roku ? Pokud ano, svůj vejlet bych provedl za sedmiskilama dřív .. [happy]
Kejvačka
Sobota, 13. února 2016 - 19:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 10-2004

AR 88-06, TZS Praha
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Sobota, 13. února 2016 - 20:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 11-2007
 Fandaprudič: Môžeš byť pokojný, minimálne 2 roky tu ešte pobudnú. Práveže kým v minulosti boli ich doménou len špičkové linky - 59, 74, 75, 133, 196 prípadne nejaké to špičkové poradie na 78ke, posledných pár mesiacov jazdia aj na celodenkách takých liniek ako sú 31 / 39 alebo 88, dokonca sa občas nejaký ten voz vyskytne aj na linke 65, kde sú štandardne nasadzované plynové krátke Tedomy.
Denná výprava kĺbových Karos je v pracovných dňoch tak cca 25 ks.
Roco
Neděle, 14. února 2016 - 17:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2014
 Karosy Š 11 měly krátkou životnost (cca 6-8 let). Podle informací co jsem se dozvěděl, to byl tehdejší záměř.

Jak to bylo u Karos 700? Plánovali původně také takto krákou životnost, nebo už byl autobus navržen na delší životnost?
Vím že ty autobusy s životností okolo 20ti let měly generální opravu.

Ovšem počítalo se s takovou životností již před listopadem 89, nebo k prodlužování životnosti generálními opravami se přišlo až po listopadu?
Neděle, 14. února 2016 - 18:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6466
Registrován: 3-2007
 Generálnu opravu do životnosti nerátaj.
Kým chodili nové, tak v Bratislave sa 700ky tiež vyraďovali približne po 5-8 rokoch. Ale busy zakúpené po revolúcii na tom už boli trochu inak...
História a súčasnosť PZ na Slovensku

Evidencia vozidiel slovenských dopravcov
Roco
Neděle, 14. února 2016 - 20:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2014
 Tomino:

Děkuji za odpověď

Ještě bych se zeptaů:
Ale busy zakúpené po revolúcii na tom už boli trochu inak...

Co přesně bylo tím rozdílem "jinak"?
Jednalo se přeci pořád o jeden a ten samý typ autobusu. (Třeba B731/2)
Neděle, 14. února 2016 - 21:20:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 12-2007
 Co přesně bylo tím rozdílem "jinak"?

Vozy byly pořád stejné. Jen se změnilo prostředí okolo.
Prostě najednou se zarazila masová obnova vozového parku.
Za vším hledej peníze.
Neděle, 14. února 2016 - 21:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6467
Registrován: 3-2007
 No, zapríčinili to dodávky (resp. skôr nedodávky...) nových busov.
Niektoré porevolučné B 732 jazdili aj 15 rokov, bez akejkoľvek strednej/generálnej opravy.
Samozrejme je jasné, ako asi vyzerali...
História a súčasnosť PZ na Slovensku

Evidencia vozidiel slovenských dopravcov
Roco
Neděle, 14. února 2016 - 23:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2014
 Děkuji za odpovědi
Kejvačka
Středa, 17. února 2016 - 02:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 10-2004
 414 06-34 a 432 02-12, Praha - Satalice, TEZAS:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru