Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 26. 05. 2016

Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 26. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
ze škodovky	Neděle, 24. dubna 2016 - 15:57:59
Neregistrovaný host 185.15.111.26	neboj...to je postupným opatrným rozebíráním
Petr165	Neděle, 24. dubna 2016 - 17:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2009	tak to rád slyším, škoda by ho byla !
Jiří Adamec	Neděle, 24. dubna 2016 - 18:45:37
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Co se s ním zamýšlí do budoucna ?
zeškodovky	Pondělí, 25. dubna 2016 - 15:11:07
Neregistrovaný host 185.15.111.26	tento dotaz směrujte na předsedu spolku MBŽS
heizkessel	Pondělí, 25. dubna 2016 - 19:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2016	bei Nová Ves 16.04.2016 M131.1513
Staňa	Úterý, 26. dubna 2016 - 20:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2007	Dobrý večer, rád bych se zeptal, jestli nemáte někdo přehled o motorových vozech M130.1 a M120.2 v okolí Kroměříže. Ve stavu ŘSD Brno v roce 1936 byly dislokovány M120.217 a 221 v Kojetíně, patrně pro výkony na Tovačovce a trati na Kroměříž-Zborovice. (Příspěvek byl editován uživatelem Staňa.)
hank	Středa, 27. dubna 2016 - 10:37:00
Neregistrovaný host 91.228.45.252	Staňa: Vozební stanice Kroměříž, která obsluhovala zborovickou lokálku, patřila pod ŘSD Olomouc, výtopnu Přerov. V archívu ŘSD OC jsou jen celkové příděly a turnusové potřeby jednotlivých řad, ne inv. čísla. Jestli nebude někdo rychlejší, tak až tam příští týden půjdu, zkusím se na to podívat.
Bw_Ig	Středa, 27. dubna 2016 - 14:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2012	Kéž vám ty obrázky budou k užitku - dostáváte je přímo domů, bez bádání a hledání. Trvalo mě je najít více jak 30 let.
Bw_Ig	Středa, 27. dubna 2016 - 14:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2012	Tož aj hezké čtení, bylo by toho více, jen se to sem nevejde. Na pár vět do 20-ti stránkové výroční publikace to však stačí.
Staňa	Středa, 27. dubna 2016 - 21:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2007	Re: Bw_Ig Díky za pěkné materiály. Ty jistě ocení Michal Boček a Rosťa Kolmačka, kteří se trati Kojetín - Tovačov věnují detailněji. Re: Bw_Ig informace o oběhu řad by teoreticky mohla stačit. Motorové vozy M120.206 a M120.217 tam zajíždět teoreticky mohli. Rozhodně do Kroměříže jezdili M130.1 (série 01-60) první konstrukce. Existuje snímek z roku 1949 (květen - říjen) ze sbírky Jana Šmída (autor Matůš Šamánek), který zachycuje sice nekvalitně, ale přesto prokazatelně M130.1 na zastávce v Kroměříži ("u Šlajzy"). Zastávka byla vybudována v roce 1945, když při ústupu německých vojsk došlo k odstřelení železničního mostu přes řeku Moravu jak na trati Kojetín - Kroměříž, tak i Kroměříž - Zborovice. Do opravy "kojetínského" mostu se tam nastupovalo pro cesty směr Kojetín. Dle informací ze starých staničních kronik (zápisy pana přednosty Bártíka) bylo zapsáno následovně 11.06.1945 započaly práce na opravách kojetínského mostu. 31.10.1945 postaven nový most přes řeku Moravu. 01.11.1945 zahájena doprava Kojetín - Valašské Meziříčí. Do začátku 50. let před Hurvínky jistě něco nejen na Zborce jezdilo. Je otázka, jestli to byly M120.2 nebo M130.1 či jiná vozidla. To by měli prokázat oběhy vozidel. Mám vytvořenou tabulku motorových vozů řady M131.1, které prokazatelně jezdili na trati do Zborovic i v okolí Kroměříže až do Tovačova. Od roku 1976 pod strojovou stanicí Kroměříž.
Staňa	Středa, 27. dubna 2016 - 22:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007	Re: hank předem moc díky. Informace o oběhu řad by teoreticky mohla stačit. Motorové vozy M120.206 a M120.217 tam zajíždět teoreticky mohli.
Wartg	Neděle, 01. května 2016 - 09:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2006	Jedno krátké video při procházení youtube - M260.001 Nymburk: https://www.youtube.com/watch?v=mjKFPDakOt4
vlečka	Neděle, 01. května 2016 - 20:44:39
Neregistrovaný host 185.15.111.26	jo to už tady nedávno proběhlo...
Motoráček	Úterý, 03. května 2016 - 12:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 8-2006	Zajímavé další info k naší M120.206. Máte-li někdo další provozní údaje, rád bych zmapoval celý její životopis. Přeci jen na sezení v archivech nějak času nezbývá. No a opět jsme trochu pokročili - viz odkaz V sezóně už je v rámci možností po domluvě s obsluhou muzea i nahlédnout do interiéru. A stále nekončíme! Nyní hledáme zručného lakýrníka pro nástřik. Náš si na to netroufá. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Bw_Ig	Úterý, 03. května 2016 - 17:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2012	Na Vás jsem úplně zapomněl, že máte skříň M 120.206. Omlouvám se Oldo. Tedy ta jihlavská dokumentace provozu tě asi bude zajímat.
hank	Úterý, 03. května 2016 - 18:21:34
Neregistrovaný host 91.228.45.252	K provozu M 120.206: Podle záznamů Martina Navrátila, citovaných v různých publikacích, jejichž byl jmenovaný autorem, byl vůz v r. 1929 ve stavu ŘSD Praha-jih a mohl se vyskytovat na některých lokálkách v jeho obvodu, např. Světlá n. S. - Čerčany, Benešov - D. Kralovice nebo Olbramovice - Sedlčany.
Jiří Adamec	Středa, 04. května 2016 - 09:12:10
Neregistrovaný host 88.102.92.144	M 120.206 kvete do krásy ! Moc pěkný a velmi vzácný motoráček.
Staňa	Čtvrtek, 05. května 2016 - 17:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2007	Objevil se jeden tulák ze Slovenska taky v Kroměříži, potažmo na trati Kroměříž - Zborovice M131.1268. Hurvínek M131.1268 byl zařazen do služby v Žilině 12.01.1951 vyřazen z provozu v Břeclavi. Následně byl přestavěn na trolejářský montážní vůz s označením M131.2078. Rekonstrukce České Velenice 1980 zrušen byl v Bohumíně 29.06.1983. Zdroj: Motorové vozy M131.1 Nenašel by pánové někdo z vás nějaké další informace o tomto motoráčku?
Zdepa	Neděle, 08. května 2016 - 08:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 7-2005	Neschopnosti M 120.206 v roce 1931 u ŘSD Praha-Jih, ale to už jsem někdy posílal vůz / den / vlak / místo neschopnosti či služebna které to hlásí M 120.206 24.1. 3503 Znosín (hlásí Benešov) M 120.206 21.9. ? Samechov M 120.206 3.9. ? Čerčany M 120.206 23.10. ? Praha-Wils. M 120.206 10.11. ? Praha-Wils. 1932 M 120.206 2.7. 4533 Zbraslavice M 120.206 29.1. ? poškození Pečky M 120.206 11.5. ? Lysá n.L. M 120.206 6.10. 4427 Čerčany plus jeden překlep v zápise do deníku oddělení V. M 120.026 21.9. 3802 Černice
Zdepa	Neděle, 08. května 2016 - 13:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 7-2005	Ještě přihodím jedno datum, které se tu asi neobjevilo. M 120.206, společně s 204, 205 a 207 byly 11.5.1928 vzaty účetně do stavu ČSD. Protože u vozu 207 je znám údaj, že 11.5.1928 proběhla jeho TPZ na trati Hranice-Přerov-Olomouc, při které dosáhl rychlosti 60 km/h, lze podle tehdejších zvyklostí dedukovat o provedení TPZ všech 4 vozů v daný den. K 1.4.1934 bylo rozdělení vozů řady M 120.2 dle ředitelství takto - Plzeň / 5 ; Praha / 4 ; HK / 4 ; Olomouc / 0 ; Brno / 3 ; Bratislava / 6 ; Košice / 4 Datum zrušení 7.6.1938 a přestavba v roce 1941 na vlek Clm 4-?? tu taky asi zazněla....
E499001	Neděle, 08. května 2016 - 20:52:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 11-2006	Otázka do kvízu: hurvínek se narodil kde? Odpověď: viz obrazová příloha Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
387	Neděle, 08. května 2016 - 21:30:52
Neregistrovaný host 90.180.39.70	Zdepa: Ne Znosín ale Znosim, zastávka na trati Benešov-Dolní Kralovice.
vonschirz	Neděle, 08. května 2016 - 22:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2013	Prosímvás, neměla být 4.5. slavnostní jízda Stříbrného šípu na VÚZ? Nakonec se neděla? Jakto, víte někdo?
Jiří Adamec	Pondělí, 09. května 2016 - 06:54:46
Neregistrovaný host 88.102.92.144	vonschirz: Údajně nebyla, ještě není úplně dokončený.
Motoráček	Pondělí, 09. května 2016 - 07:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 8-2006	hank, Zdepa - děkuji. Doplníme do střípků historie. Staňa - kouknu na to. Pošlu info mailem. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Zdepa	Pondělí, 09. května 2016 - 08:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 7-2005	ad 387 - Děkuji. Chyba může být v zápisu (v originálu), ale i v mém opisu. Neznám přesně všechny místa u nás, a proto znalí v rámci diskuzí poradí....
vonschirz	Pondělí, 09. května 2016 - 09:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2013	Jiří Adamec: To by ho přeci nepustil na trať mezi Nymburkem a Kolínem, ne?
Aleš_Liesk.	Pondělí, 09. května 2016 - 11:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 9-2011	von> třeba například nehotový sedačky (jakože zrovna ty hotový jsou) brání výjezdu na trať mezi NB a KO? Slavnostní prezentaci pro veřejnost ale určitě brání.
Jiří Adamec	Pondělí, 09. května 2016 - 16:39:20
Neregistrovaný host 88.102.92.144	vonschirz: Nevím o co se konkrétně jedná, nicméně nějaké dolaďování na něm ještě probíhá.
Hubič	Pondělí, 09. května 2016 - 22:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 10-2007	vonschirz: Akce na VÚZ zrušena, a to z jiných důvodů. Dnes se třeba jela druhá zkušební. Opět Kolín. Každá nová věc se musí doladit a odzkoušet před předáním zákazníkovi, to není nic nového. Ofiko představení je přece až na Czech Raildays.
Hubič	Pondělí, 09. května 2016 - 22:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 10-2007	Nymburk hl.n. 9.5.2016
Polabský	Pondělí, 09. května 2016 - 23:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 10-2010	Agentura JPP hlásila, že s ohledem na nově naměřené skutečné parametry, bude možno zvýšit některé mezní hodnoty pro finalizaci TBZ. Proto se vše o fous posouvá, aby bylo P.T. obecenstvo více překvapeno. Zmíněná agentura upozorňuje, že možná dojde k dodržení původně plánovaných parametrů, které byly za provozu sníženy.
vonschirz	Úterý, 10. května 2016 - 00:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2013	Aha, díky za výživné informace!
Jiří Adamec	Úterý, 10. května 2016 - 07:44:01
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Paráda, není co dodat !
Rosta_kolmix	Úterý, 10. května 2016 - 22:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4285 Registrován: 5-2002	Všechny zveme na jednu komorní, ale jistě pěknou akcičku na lokálce, kde se můžete vlakem svézt jen párkrát do roka www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! POZOR! Změna emailu webu, nově: prototypy(uzenáč)centrum.cz
Vojtag	Neděle, 15. května 2016 - 17:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 6-2007	Včerejší jízda s M131.1454 do Budišova nad Budišovkou www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
353	Pondělí, 16. května 2016 - 20:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8462 Registrován: 5-2002	Jízdní řády zvláštních vlaků Pardubice hl.n. - Pardubice závodiště - letiště s našimi motoráčky v rámci Aviatické pouti 2016 o víkendu 28.-29.5.2016 stahujte na http://pshzd.cz/2016/ap2016jr.pdf. *www.trolejbus.cz www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Past	Neděle, 22. května 2016 - 19:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 11-2005	Jeden snímek pro motoráčka: foto z výstavy ke 120 letům místní dráhy Svitavy - Polička v Městském muzeu Svitavy. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz
Motoráček	Pondělí, 23. května 2016 - 07:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 8-2006	Past: Motoráčkovi se to líbí, ale škoda že si od vás nikdo nepřijel pro to číslo na výstavu... (Měli jsme ho s sebou i v sobotu v Poličce.) Na focení jsme ale neměli čas, byli jsme tam pro lidi odkaz Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Past	Pondělí, 23. května 2016 - 10:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 11-2005	Oldo, nějak to nakonec nevyšlo. Tak snad příští rok, budeme asi dělat výstavu k výročí další části lokálky, tentokrát ve Skutči. Ale díky za ochotu. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz
Tom_s	Úterý, 24. května 2016 - 18:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2011	Pár fotek M131.1549 ze sobotních jízd 21. Hamernického Expresu mezi Mirošovem a Nezvěsticemi (foto Lubomír Fix)
rudý krabičky	Středa, 25. května 2016 - 00:33:35
Neregistrovaný host 109.81.213.58	ad toms: po zhlédnutí Vašich fotek jsem došel k takové úvaze . Ať je to jak je to, z hlediska výroby nejefektivnějším hnacím vozidlem pro veřejnou osobní dopravu na železnici naší domoviny byly stejně ty "červené krabičky" hurvínci M 131.1. Jaký jiný typ hnacího vozidla, (i motorového vozu) by se mohl po 68mi letech od výroby prvního kusu pyšnit takovou dochovanou flotilou kusů ve stavu velmi podobném tomu z výroby? Myslím že odpověď je jasná. (I na truc oponentům těch červených krabiček).
Aleš_Liesk.	Středa, 25. května 2016 - 09:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 9-2011	r.k.: myslíte, že počet dochovaných vozidel má nějakou souvislost s efektivitou jejich výroby?
Bram	Středa, 25. května 2016 - 10:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 4-2003	Aleš Liesk:myslíte, že počet dochovaných vozidel má nějakou souvislost s efektivitou jejich výroby? Rudá krabička samozřejmě nemyslí - kdyby myslela, tak by tyto bláboly nenapsala. Stojednatřicítek je zachováno nejvíce z několika důvodů - šlo o vozidla, která byla relativně pozdě vyřazována, čili začátkem osmdesátých let jich bylo ještě v provozu hodně. Postupně byly odprodávány na vlečky, kde ještě hezkých pár let sloužily, odkud si je v různě zachovalém, či spíše zuboženém stavu odkupovali po roce 1990 jednotlivci a spolky. Takže to je jeden důvod. A druhým důvodem je, že jde o velmi jednoduché vozidlo s mechanickým přenosem, navíc s motorem, který je velmi podobný motoru automobilu Tatra 111, pro které byly v devadesátých letech pořád velké zásoby náhradních dílů. Navíc mnoho dílů se dalo použít i z motorů vétřiesek. A pokud někdo potřeboval doplnit chybějící díly v interiéru, tak existovalo mnoho skříní jak z motoráků i Blmů, které sloužily jako zahradní domky, odkud je šlo za různě velké nevole jejich majitelů odmontovat. A ve stavu po vyrobení není snad ani jedna ze stojednatřicítek. A ani ve stavu blízkém po vyrobení. Spíš jsou to vozidla ve stavu blízkém tomu, v jakém dosloužila u ČSD a nic s tím neudělá ani jejich nátěr . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Motoráček	Středa, 25. května 2016 - 13:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 8-2006	Nicméně vzpomeňte na druhou polovinu osmdesátých let, kdy byly v provozu: tři muzejní (NTM, ČSD, Studénka) a dvě ve sporadickém pravidelném provozu ČSD. Po roce 1990, jak píše Bram, to byla jednodušší cesta pro historické vozidlo. Blbuvzdorná práce tatrováků slavila úspěch. Přežil-li motorák v nákladní dopravě na vlečce, přežije všechno. Kdyby byly dostupné relativně kompletní vraky prvorepublikových motoráků, tak jezdí i ty. Vzpomeňte, kdy byl zprovozněn věžák NTM a kolik let to trvalo. A to se v podstatě složily tři motoráky do jednoho. Naše červené krabičky byly slepenec technologie a "z nouze cnost" už při svém vzniku. Stále se ještě občas objevují teorie, jak za války pročesky smýšlející tatrováci kreslili tajně výkresy pro vozidla, jenž nastoupí hned po válce modernizaci na místních tratích. Jenže motorák naopak ukazuje, jak byl konstruován ve spěchu a vzalo se vše, co se osvědčilo jinde. Spočítal někdo ty desítky úprav a rekonstrukcí? A zkuste je porovnat s rekonstrukcemi škodovek M130.1. Trochu srovnatelné to je, neboť ty starší škodovky jezdily i 20 let. Ono spíše jejich masová výroba a zavádění do provozu vytlačila ty starší typy. Některé byly méně úspěšné, jiné více. Ale držet pro cca 30 řad motoráků náhradní díly, rozdílné pohonné hmoty, to muselo být už pro ČSD ve druhé polovině 30. let obtížně stravitelné. Stejným způsobem nastupovala řada M152.0, kdy některé stojednatřicítky sloužily teprve svůj dvacátý rok od vyrobení a na přelomu 60. a 70. let prošly generální opravou. (Vzpomínám na velmi hezkou hradeckou M131.1534, která byla po S opravě a těsně před vyřazením po laku, v interiéru s hezkými tapetami). A stejně přišel rušící rozkaz. Takže buďme rádi, že se některé stroje na vlečky dostaly a po revoluci opět znovu na trať. Nebýt toho, tak dnes nejsou ani ty. A i když je jich hodně, přesto jich je stále málo. Pak teprve přijde ten pravý rudý teror! Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Bram	Středa, 25. května 2016 - 14:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5717 Registrován: 4-2003	Motoráček:Kdyby byly dostupné relativně kompletní vraky prvorepublikových motoráků, tak jezdí i ty. Vzpomeňte, kdy byl zprovozněn věžák NTM a kolik let to trvalo. A to se v podstatě složily tři motoráky do jednoho. Přesně tak. Takže když to sumarizujeme, máme tu v současné době na území ČR a SR v provozu tato prvorepubliková vozidla: Věžák a modrý šíp, která jsou hodně blízké stavu, kdy jezdila v pravidelném provozu s cestujícími. Dále stříbrný šíp, který je ale po stránce pohonu nové vozidlo. Obnovit je možné ještě tato vozidla: Slovenskou strelu, která je taktéž zachována i s původním pohonem, dále pak vrak M222.0 v majetku NTM, ale pro ten už se mnoho dílů bude muset vyrábět - trakční motory a generátor ale má zachovaný, což dává velkou naději na zprovoznění, ačkoliv vozidlo je naprosto zubožený vrak. Jen spalovací motor nebude původní, ten se nezachoval, teď je v M222.0 motor z vétřiesky. Napadá někoho něco dalšího, co by z doby první republiky šlo ještě reálně zprovoznit?
Tom_s	Středa, 25. května 2016 - 15:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 2-2011	Bram: K předválečným vozidlům, co mají šanci bych určitě přidal i věžák v Křimově a taková M120.2 z Pardubic se třeba taky jednou rozjede vlastní silou...
vlečka	Středa, 25. května 2016 - 16:00:54
Neregistrovaný host 185.15.111.26	...a M 120.485 už také běhal...kdysi...
Colonel32	Středa, 25. května 2016 - 16:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 10-2007	Ještě jezdí ta M21, i když také s novými motory. Ohledně polemiky co jde zprovoznit a co nejde, problematika je mnohem širší, protože je hned několik faktorů - nejen aktuální stav vozidla, ale i výsledný požadovaný stav a také majitel - za současného přístupu NTM je defacto jedno, v jakém stavu jejich vozidla jsou, když nemají na opravách zájem. Takže se na trhu může objevit nějaký silný hráč, odkoupit vozidlo, které nějaký spolek dlouhodobě opečovával, udělá na něm generálku a za pár let může vyjet vůz, do kterého byste to nikdy neřekli - viz situace s VÚŽ a šípem. Takže můj soukromý a skromný odhad je, že za stávající situace mají největší šanci vyjet v dohledné době následující vozidla: M120.485 M120.206 M264.001
Bram	Středa, 25. května 2016 - 16:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 4-2003	Já tedy myslel hlavně vozidla, kde agregáty jsou z větší části původní, což už splňuje jen Slovenská strela a zčásti (chybějící původní spalovací motor) i M222.0. Ostatní už budou v podstatě nová vozidla na způsob Stříbrného šípu. vlečka:...a M 120.485 už také běhal...kdysi... Ano, ale to je už v podstatě vozidlo spadající do stejné kategorie jako Stříbrný šíp - nepůvodní agregát. Aby si to někdo nevysvětloval špatně, tak nepůvodní aregáty za špatné řešení nepovažuji, navíc ve většině případů jde o jediné možné řešení .
CS 500	Středa, 25. května 2016 - 17:52:55
Neregistrovaný host 212.24.147.202	Colonel 32. Svině rejou,bude hezky
Colonel32	Středa, 25. května 2016 - 18:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 10-2007	Aha, takže dotaz vlastně zní, jestli se ještě u nějakého vozidla dochovala původní motorizace (nebo fragmenty). Pak bohužel, pokud vím, tak defacto všechno dochované bylo v nějaký okamžik přestavěno na přípojný/ubytovací/pomocný vůz.
Bram	Středa, 25. května 2016 - 18:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5722 Registrován: 4-2003	Colonel32:Aha, takže dotaz vlastně zní, jestli se ještě u nějakého vozidla dochovala původní motorizace (nebo fragmenty). Asi jsem se měl vyjádřit přesněji, ale je to tak - šlo mi o vozidla, kde je pohon alespoň v podobě použitelných fragmentů. Na základě příkladu Stříbrného šípu lze totiž říci, že je možné zprovoznit vše, ale s původním vozidlem už to bude mít společný hlavně vzhled.....
Jiří Adamec	Středa, 25. května 2016 - 18:48:44
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Dobrý den. Jenom se chci zeptat, kdo je majitelem motoráku M 222.006 a zda se s ním něco plánuje do budoucna. Předem díky za informaci.
Colonel32	Středa, 25. května 2016 - 20:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 10-2007	http://www.zeleznicnipoklady.cz/?product=m-222-006 Plány viz výše...
Martin_kašpar	Středa, 25. května 2016 - 21:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 9-2005	Jsem toho názoru, že nemá význam za každou cenu dohnat obnovu historického motorového vozu do provozního stavu. Široká laická veřejnost si to stejně zaškatulkuje do kategorie "dřevěné lavice" bez ohledu na stáří vozidla. Peněz je a vždy bude nedostatek a je otázka, zda prezentace ve stavu "Rosice" není optimální výsledek za "málo" peněz hodně muziky. Úloha statických exponátů je u nás často snižována, přestože jejich přínos pro prezentaci historie může být stejně důležitý, jako u vozidel provozních. Kdo ví, kde torzo M273.0 skončilo. Pokud by oprava vozidla skončila jen u lehké úpravy skříně (doplnění okenních otvorů, jednoduché zasklení, nátěr a dobové popisy), taky by mi nevadilo, že by to už nikdy vlastní silou nejelo.
vonschirz	Středa, 25. května 2016 - 22:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2013	Martin_kašpar: Torzo M273, pokud se nepletu, skončilo v Chomutově v depozitáři NTM.
Khpm	Středa, 25. května 2016 - 22:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 8-2008	To bude jiná M273. Pokud vím, tak tahle je v pytli. Mimochodem, M273 se zachovala jediná? Nebo je ještě vrak na Štrbě?
Jiří Adamec	Čtvrtek, 26. května 2016 - 00:25:29
Neregistrovaný host 88.102.92.144	Dobrý večer. Ve Zlonicích v devadesátých letech minulého století stával vůz M 273.001. Ten byl okolo roku 2000 ze Zlonic odvezen ke šrotaci. To by mohl být ten na výše uvedené fotografii od Martina kašpara. V depozitáři NTM v Chomutově je nějak od léta 2007 vůz M 273.006. Pokud se nepletu tak ten byl přivezen z Hranic na Moravě, kde údajně kdysi sloužil jako jídelna zaměstnanců. Časem by snad měl být opraven do vystavovatelného stavu.
Colonel32	Čtvrtek, 26. května 2016 - 01:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 10-2007	Martin Kašpar: Ale zase motoráky mají výhodu, že narozdíl od parních lokomotiv nepotřebují pravidelné revize kotle, takže když už se takový motorák jednou zprovozní, tak může jezdit až do aleluja (resp. do chvíle, než se porouchá). Jinak té jedničky šípa je velká škoda, byla ještě nýtovaná...

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru