Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 09. 2016

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 09. 2016

dolů

autor	příspěvek
Johny11	Pondělí, 12. září 2016 - 21:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 5-2002	Ten článek je moc pěkný a poučný. Díky za něj. Jen snad terminologická poznámky k Při tom se objevily jen nepatrné odchylky – výšková 2 mm a délková 30 mm. Domnívám se, že je správnější výraz "stranová" odchylka. Délka tunelu je jaksi dána. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Blanka	Pondělí, 12. září 2016 - 21:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2014	Zdravím! Pro zájemce k shlédnutí video z běžného provozu v železniční zastávce Praha-Podbaba 1.9.2016. https://youtu.be/BtVkEwSY62A Můj Youtube kanál s převážně železniční tématikou dostupný zde
Theodor	Úterý, 13. září 2016 - 12:02:21
Neregistrovaný host 194.228.32.249	Dobra zprava.... http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/na-masarycce-zacina-promena -za-miliony-20160913.html
Trs2004	Úterý, 13. září 2016 - 12:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 2-2010	ad Theodor: Škoda, že nebude dělat i nástupiště s přilehlými kolejemi . Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Bkp	Úterý, 13. září 2016 - 18:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7499 Registrován: 8-2003	Na nástupiště a koleje má dojít za cca dva roky. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Brr	Úterý, 13. září 2016 - 20:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 5-2002	Z toho mi teda vychází, že s nějakým Novým spojením II se absolutně nepočítá.
Hroch	Úterý, 13. září 2016 - 20:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11137 Registrován: 8-2004	Bkp: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp	Úterý, 13. září 2016 - 20:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7500 Registrován: 8-2003	To jako že si SŽDC dovolí vedle výstavní budovy od Zahy Hadid nechat tu hrůzu? No, alespoň se bude zase mít za co stydět. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hroch	Úterý, 13. září 2016 - 20:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11138 Registrován: 8-2004	Bkp: Nevím, co si SŽDC dovolí nebo nedovolí - nejsem tiskový mluvka. Ale pode mého skromného odhadu za dva roky k ničemu veřejně zaznamenatelnému stran nástupišť a kolejí nedojde. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Emil Švec	Úterý, 13. září 2016 - 21:25:13
Neregistrovaný host 84.246.166.23	A zmizí ta hrůza u 7. koleje (jak je MP) nebo tam ten hnus bude stát dále?
Theodor	Úterý, 13. září 2016 - 21:33:12
Neregistrovaný host 194.228.32.72	Dle mého skromného názoru připadá rekonstrukce kolejiště a nástupišť v úvahu až po rekonstrukci viaduktu, která má teď už skoro dvouroční zpoždění. Navíc se do rekonstrukce stávajících nástupišť určitě nešáhne dříve, než v souvislosti s přípravou stanice na vlaky od letiště VH a Kladna.... a tam je ještě spousta času :-). A pokud jde o Zahid, za dva roky budeme rádi, pokud bude stát alespoň první budova.
55p	Středa, 14. září 2016 - 08:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 6-2009	A nemělo by se naopak kolejiště dělat v souběhu s viaduktem? Bude potřeba méně nástupních hran, tak by uzavření několika z nich zrovna nemuselo vadit. Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Apollo_17	Středa, 14. září 2016 - 09:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5603 Registrován: 8-2007	A nemělo by se naopak kolejiště dělat v souběhu s viaduktem? Bude potřeba méně nástupních hran To se u nás takhle nedělá. Pěkně po řadě.Až se dodělá viadukt,bude se dělat kolejiště Masaryčky.Po jejím dokončení se začne předělávat kolejiště Praha Bubny. A nejméně 10 let bude omezení dopravy..
Goldfinger	Středa, 14. září 2016 - 10:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 9-2005	Během rekonstrukce viaduktu by mohli prokopat podchod (podjezd?) mezi Opletalovou a ulicí na Deflorenci. Pičítá se s přímým propojením na bus nádraží?
mic	Středa, 14. září 2016 - 11:19:53
Neregistrovaný host 193.85.202.132	Leda až po skončení výše uvedených etap. Omezení dopravy by tak mohlo trvat ještě o pár let déle... )
Hroch	Středa, 14. září 2016 - 20:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11139 Registrován: 8-2004	Apollo_17: "Pěkně po řadě.Až se dodělá viadukt,bude se dělat kolejiště Masaryčky.Po jejím dokončení se začne předělávat kolejiště Praha Bubny." "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Kasme	Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 12-2007	už rok jezdíme v Hostivaři k novému nástupišti připomenu "historická" fota http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 915/ web cd.cz stále tvrdí... http://www.cd.cz/cd-online/staniceinfo.php?nazev=57096 Přístupnost stanice - b0 Přístup do budovy stanice (včetně přístřešku před povětrnostními vlivy) není bezbariérový Přístupnost nástupiště - n0 Bezbariérový přístup není na žádné nástupiště (dle ČSN 73 4959) že by čekali na stříhání pásky? Jo a něco se děje kolem mostu přes libeňské zhlaví Malešic, viděl jsem tam bagr... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
George	Čtvrtek, 15. září 2016 - 16:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 5-2002	Kolegové už dlouho mě a kamarádovu synkovi vrtá v hlavě taková šílenost. Každý jistě četl Pohádky o mašinkách p.Neumanna. Dost věcí tam je "reálných" (popisy míst, lokalizace atd). A mě vrtá hlavou: co to bylo za továrnu která vyrobila mašinku pro Nejvyššího pana železničáře? Pan Blahoš jel totiž šlapací dresinou na nádraží kde přesedl do vlaku který ho dovezl k černokněžníkovi Zababovi. Jel Semmeringem nebo Prokopským údolím? Na jakém nádraží mohl přesednout do vlaku k černokněžníkovi Zababovi, v Hlubočepích nebo až v Hostivici? Zkrátka která továrna by ji mohla teoreticky vyrobit? Dle mého názoru to bylo ČKD ve Slaném ale kamarádův synek sází na Plzeňskou škodovku. Já tvrdím že se snad p.Blahoš netáhl až do Plzně i když Nejvyšší pan železničář tam pak mohl jezdit často. Tak nevím. Poradí někdo další možnost?
honzaklonfar	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2016	George: Co Ringhoffer? Děti už mám veliký, ale dost reálií bylo Praha - Smíchov.
Bobik	Čtvrtek, 15. září 2016 - 18:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 7-2011	George - taky bych sázel na pana barona (Ringoffera). Vycházej z toho, že velká mašinka, ze který se pak udělala kupa malejch, při první jízdě s nejvyšším panem železničářem v prvním oblouku vypadla. No a vlečka Stroupežnického ulicí byla přímá. Stejně jako vexle k panu Zababovi se musela zaklínadlem hodit na přímo. Takže to odpovídá.
George	Čtvrtek, 15. září 2016 - 23:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 5-2002	To nás taky napadlo, ale nedávalo nám smysl to velké putování pana Blahoše a Nejvyššího pana železničáře. To že oba jeli dresinou na nějaké nádraží a pak přesedli do vlaku a jeli, tuším, tři stanice(knížku doma jako napotvoru nemůžu najít) mě dost Mathé. Pak je možné že ještě oba dojeli do ČKD ve Vysočanech (tam maj stroje a dokonce i lokomotivy)ale jeli to úplně na opačnou stranu. No je to takový oříšek. Dík za nápady. Bobik: ona vypadla až u Berouna jak je za mostem velký oblouk. Čili celou trať Smíchov - Beroun dala. Vexle na přímo? Já měl celou dobu za to že do odbočky, a pak trochu do kopce..... Jdu hledat knihu.
P_v	Čtvrtek, 15. září 2016 - 23:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 5-2002	Podle večerníčku vypadla u Chuchle, a podle wiki vypadla za mokropeským mostem. Tak si vyberte
Bobik	Pátek, 16. září 2016 - 08:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3225 Registrován: 7-2011	George: " Pak je možné že ještě oba dojeli do ČKD ve Vysočanech (tam maj stroje a dokonce i lokomotivy)ale jeli to úplně na opačnou stranu." Ale to přece ničemu nevadí, že jeli na druhou stranu. V tom případě doporučuju Pohádku o staré tramvaji, tam je vysvětlení "jak je toto možné" hned na začátku (básník jel vlakem z Prahy do Prahy). A pravda, to ČKD vypadá rozumněji, pan baron dělal na Smíchově leccos, ale kolomotívy to nebyly. Add vexle - jak je to v knížce si už nepamatuju, ale v televízi je v tom poněkud hokej. V prvním díle je vexle v základním postavení rovně a za Zababou do odbočky, ale ve druhém, kdy nejvyšší pan železničář jede na drezíně za Zababou už v základním postavení do odbočky a háže ji na rovno. Stejnětak v desátém díle, kdy sám veliký zlý černokněžník Zababa přijede z příma. Takže dva jsou víc než jeden a proto k Zababovi je to napřímo. A první díl je kvůli zmatení nepřítele.
Bobik	Pátek, 16. září 2016 - 08:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 7-2011	P_v: "Podle večerníčku vypadla u Chuchle, a podle wiki vypadla za mokropeským mostem. Tak si vyberte " Podle večerníčku u Chuchle začaly první problémy, ovšem mašinka jela dál. Kde přesně k zastavení došlo se už neříká. Sem to teď študoval, no, tak dělám chytrýho....
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 09:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 5-2002	K Berounu nedojela určitě. Přes mokropeský most přejela, takže vypadla u Všenor :-). Stará smíchovská výtopna byla na jižním zhlaví, takže výhybka 17 musela být tam někde a pan Blahoš šlapal Prokopským údolím. Na kolej na Semmering by se dostal těžko (musel by úvratí přes Společné n.) a navíc by si určitě autor nenechal ujít zmínku o jízdě do stoupání :-) Dojel do Hostivic a odtud 3 stanice kouzelnickým vlakem do Zababova. Zababov je Kladno :-). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 09:42:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11979 Registrován: 5-2002	George: ona vypadla až u Berouna jak je za mostem velký oblouk. Čili celou trať Smíchov - Beroun dala Nedala, podle všeho vypadla v oblouku za mostem přes Berounku, tedy před hradlem Horní Mokropsy (za protektorátu Obere Wetthünde ). takže výhybka 17 musela být tam někde Byla to opavdu výhybka č. 17? Nebyla to náhodou 17. kolej...? pan Blahoš šlapal Prokopským údolím Já bych to viděl spíš tak, že ona kouzelná výhybka byla jakousi branou do paralelního světa, takže to, co bylo za ní, už nemá smysl s čímkoliv ztotožňovat...
Bobik	Pátek, 16. září 2016 - 09:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 7-2011	Johny11: "Stará smíchovská výtopna byla na jižním zhlaví, takže výhybka 17 musela být tam někde a pan Blahoš šlapal Prokopským údolím..... Dojel do Hostivic a odtud 3 stanice kouzelnickým vlakem do Zababova. Zababov je Kladno :-)." Základ je správnej (ten Prokopák mě napadl taky), ale pak se obávám, pane kolego akademiku, že máte chybu ve výpočtu (zřejmě špatný koeficient, či co.. ). Nejvyšší pan železničář šlapal furt (tedy jel pořád dopředu) až došlapal do Zababova. A pokud šlapal přes Hostivice, což musel, tak měl Kladno za . No a protože že praví, že jel stále rychleji a rychleji, je evidentní, že svištěl z kopce přes Veleslavín, Dejvice a Bubny po Negreláku via Libeň. Ani z Litovic by se do Kladna nedostal. Leda přes Středoplky k Tondovi Zápotondovi do Zákolan. To byl sice taky zlý černokněžník, ale ten dělal do jinech věcí, než jsou mašinky. Mimochodem, tak mě napadá, proč ty dvě tratě nikdy nebyly v Jenči propojený? Tam mě vždycky fascinovala Jeneč-zastávka hned u Jenče-nádraží. Jistě, historicky to byly jiný dráhy, ale po znárodnění, resp od éry ČSD se na to už nehrálo.
Bobik	Pátek, 16. září 2016 - 09:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 7-2011	Hajnej: "Já bych to viděl spíš tak, že ona kouzelná výhybka byla jakousi branou do paralelního světa, takže to, co bylo za ní, už nemá smysl s čímkoliv ztotožňovat..." Ale kuš, to se dělá, takhle nám šlapat po bábovičkách...?
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 10:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11981 Registrován: 5-2002	Bobik: proč ty dvě tratě nikdy nebyly v Jenči propojený? Tam mě vždycky fascinovala Jeneč-zastávka hned u Jenče-nádraží. Ta zastávka hned vedle je ale až na přeložce kvůli letišti - původně šla trať přes Jeneček rovně jako když bičem střelí až do Středokluk...
Bobik	Pátek, 16. září 2016 - 10:16:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 7-2011	Hajnej - nojo, pravda, dík za připomenutí. Ale stejně, oblouk do Jenče od Litovic (jako je do Hostivic) být mohl i tenkrát. Nicméně vycházím z toho, že to asi "nebylo potřeba". Od Kladna se jezdilo Semeringem a Hrbatá v Prokopáku byla třetí kolej do Berouna, sama o sobě dost vytížená, o další vlaky od Kladna tam nejspíš nikdo nestál. Nevím, jen špekuluju.
George	Pátek, 16. září 2016 - 10:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 5-2002	Kolezi VELIKÉ DÍKY. To že by oba jeli až k Hostivici nás nenapadlo.To bude ono.
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 11:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11983 Registrován: 5-2002	G: To bude ono. Jenže na všech těchhle tratích jsou ostřejší oblouky než v těch Mokropsích, takže by ta mašina na Smíchov z fabriky vůbec nedojela. Takže bych se držel své hypotézy o paralelní realitě. Krom toho byl pan Nauman poměrně vysoko postavená osoba a jako taková by neměl "ani naznačovat", což bych viděl jako další důvod k neztotožňování...
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 11:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 5-2002	Pánové, a teď můžeme řešit další problém . Když si Nejvyšší pan železničář přivezl na Smíchov kouzelnickou mašinku, tak přijela z Prokopáku zcela určitě komínem vpřed (přece by mu ji pan Zababa nepřistavil uhlím vpřed - ostatně je to tak popsáno v pasáži, kdy mašinka přijíždí před Zababovu DK). A jak a kde ji na tom Smíchově otočili, aby mohla na TPJ do Mokropes vyrazit zase komínem napřed? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 11:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 5-2002	hajnej: To sice jsou, ale když jela ze Zababova na Smíchov, tak jeli podle rozhledu. Kdoví, jestli měl NPŽ vůbec seznání na tuhle trať - a nejspíš i v závěsu drezínu, kterou do Zababova dojel. Zatímco první oficiální jízda s třemi strojvůdci a topiči byla "policajtka" na maximální rychlost + 10 % Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
P_v	Pátek, 16. září 2016 - 12:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2002	Ve večerníčku ji Zababa přistavil jízdou komínem vpřed, ale na Smíchov jela uhlím napřed.
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 12:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 5-2002	P-v: Tak to potvrzuje ty Hostivice - tam vlastně musel jet úvratí :-). Já ty večerníčky vlastně nikdy celé neviděl :-(. Mladá dávala přednost čtení, protože si to mohla lépe představovat - mašinka s černokněžnickým komínkem byl Albík, malá mašinka Arcivévoda, lokomotivní víly byla Mikáda... :-). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
George	Pátek, 16. září 2016 - 13:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 5-2002	Tak jen upřesnění: "Na sedmnácté koleji, právě za naší výtopnou, je velice stará výhybka.......Avšak já vím, že kolej vede rovnou do továrny pana černokněžníka Zababy..... páka povolila a lampa se na výhybce otočila a jazyk výhybky dolehl na kolej a nejvyšší pán železničář viděl, že může jet k černokněžníkovi Zababovi. I nasedl do drezíny a spustil motor a zahoukal a vyjel z nádraží.Jel po koleji, která se ztrácela mezi trávou a listím a pískem, jel velice rychle a měsíc mu trochu svítil na cestu. Avšak vůbec nevěděl, kde je, a přece jen se trochu bál. A jak jel, viděl před sebou červené světlo. I pomyslil si, že už bude blízko nádraží pana černokněžníka Zababy. I zahoukal opět trochu, a jen zahoukal, červené světlo se změnilo na zelené a viděl, že je to návěst. A za ní byla blízko na vysokém stožáru druhá návěst a ta ukazovala dvě zelená světla.Zabrzdil trochu, protože věděl, že to znamená, že pojede po výhybkách na vedlejší kolej. A jel velice opatrně a již viděl světla mnoha výhybek. Avšak nic kromě výhybek tu nebylo, nádraží bylo docela tiché a prázdné. Jel opatrně dál a minul první výhybku a pak druhou a ještě třetí a pak už přijel k veliké nádražní dvoraně. Avšak nebylo tu ani človíčka. Ani vagónek tu nestál, ani mašinka nezapískala. Nejvyšší pán železničář dojel až doprostřed nástupiště a zastavil se, protože před ním stál červený terč. Pak se ozvalo z amplionů hlášení Na spěšný vlak do Strašína, Čarovic a Zababova přestupovat. Odjezd v nula patnáct ze čtvrtého nástupiště." Čili z Smíchova za necelou čtvrthodinu (konkrétně za 12 min.) na minimálně čtyřkolejné nádraží (stav kolem roku 1940). Dále: Tady už stál krásný vlak s velikou lokomotivou a dlouhými modrými vagóny a nejvyšší pán železničář rychle vskočil do prvního vozu. Jen za sebou zavřel dvířka, už lokomotiva zapískla a vlak tichoučce a lehoučce vyjel z nádraží. A jel stále rychleji a rychleji a pára a jiskry letěly okolo oken. Konečně brzdy zaskřípaly a lokomotiva zapískla a pak se opět objevila světla a vlak krásně a pomalu vjel do ještě většího a krásnějšího nádraží. A na veliké tabuli byl nápis:ZABABOV. A taková zajímavost, když přijel na Smíchov zvonek zazvonil že je jedna hodina s půlnoci. (čili výlet trval 1 hodinu). Zatímco návrat s velkou mašinkou od Zababy trval od půlnoci (otevíračka výhybka) do "že skoro ani nezpozoroval, že se trochu rozjasnilo a že už vjíždí na sedmnáctou kolej na smíchovském nádraž. Až když byl u samé nádražní budovy, zabrzdil a obrovská lokomotiva zaskřípěla a rázem se zastavila". Čili cca 5-6 hod?To by naznačovalo že zpátky musel jet úplně jinudy než přijel. A vykolejení při TBZ: Pak proletěli černošickou zastávkou a proletěli zastávkou v Dolních Mokropsech a už se řítili na veliký most přes Berounku.Pan Barák věděl, že za mostem je veliká zatáčka, a proto položil ruku na hlavní řídicí páku. A jen ji tam položil, už byli v zatáčce. A mise p.Blahoše za Ing.Zababou :"Výhybka se přehodila a pan Blahoš si sedl na drezínu a počal namáhavě šlapat a vyjel na cestu k mocnému černokněžníku Zababovi. Jel a jel a byl už velice unavený, protože šlapat na takové staré drezíně je těžká práce. Konečně přijel na veliké nádraží." To je to kde se přestupuje. Takže: jednu stanici od Smíchova lokálkou asi né moc do kopce, pak přesedat na spěšný vlak (asi) jednu stanici a jsem v továrně. Asi to opravdu bude to ČKD Libeň s cestou přes Hostivice. Pro zájemce tady je kompletní oscannovaná kniha: https://uloz.to/!XcDXX7BXT/nauman-pavel-pohadky-o-masinkach-cele-s-obrazky-pdf
George	Pátek, 16. září 2016 - 13:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 5-2002	Jo a takový deail: v pohádce O MAŠINCE, KTERÁ NECHTĚLA JEZDIT PO KOLEJÍCH to podle popisu cesty vypadá že skončila v Litni(vesnice kousek od Zadní Třebaně).Zajímavé je že tam odsud byla jedním Panem zachráněna parní oračka John Fowler.
prag	Pátek, 16. září 2016 - 15:35:24
Neregistrovaný host 193.85.175.214	Tohle asi musel už řešit tým co dělal ty večerníčky .. možná z něj někoho sehnat. A co se týče oblouků, tak mam z mapy dojem, že kritický je spíš to esíčko za Radotínem nebo vjezd do Černošic, než Horní Mokropsy, tam celkem o nic nejde. Ale zas je to lepší lokalita ..
balik	Pátek, 16. září 2016 - 16:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 11-2002	možná z něj někoho sehnat Toho bych se mohl ujmout a dám pak vědět. 2koridor.websnadno.cz
Johny11	Pátek, 16. září 2016 - 18:59:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 5-2002	prag: no ale uznejte, že pokud by vypadla už za Radotínem, tak by nevznikla věta "a už se řítili na veliký most přes Berounku". To tomu líčení dává správné grády... spadne, nespadne? balik: Obávám se, že jediný, kdo by to mohl vysvětlit by byl pan Nauman (1907 - 1976). A ten už to opravdu udělat nemůže. Večerníček vznikl asi deset let po jeho smrti. Takže to nechme v té paralelní realitě. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Pátek, 16. září 2016 - 20:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11987 Registrován: 5-2002	G: Tady už stál krásný vlak s velikou lokomotivou a dlouhými modrými vagóny Ciwe, že by už Zababa "jel" v Najbrtu...? J11: Obávám se, že jediný, kdo by to mohl vysvětlit by byl pan Nauman Nedávno mi někdo říkal, že se zná s jeho synem, ale ještě si tak vzpomenout kdo...
Bobik	Sobota, 17. září 2016 - 06:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 7-2011	Hajnej: "Ciwe, že by už Zababa "jel" v Najbrtu...? " Tak byl to zlý černokněžník, ne?
Randy	Sobota, 17. září 2016 - 20:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2009	Čirou náhodou při hledání v územním plánu z roku 1975 jsem našel navrženou železnici z Kolovrat do Úval jihovýchodně od Křenic, Sluštic a Dobročovic. Předpokládám, že se mělo jednat o nákladní spojku mimo Prahu. Věděl by někdo z vás nějaké bližší info o co jde? Zajímavostí je, že trať měla pravděpodobně vést pod Kolovraty v tunelu...
Bkp	Neděle, 18. září 2016 - 08:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7501 Registrován: 8-2003	Myslím, že dneska je nějaká trať spojující Úvaly a Říčany snad potřebnější než tehdy, přece jen rozvoj příměstského bydlení a komerčních zón dělají své... Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Emil Švec	Neděle, 18. září 2016 - 09:25:44
Neregistrovaný host 84.246.166.119	A taky je o mnoho nereálnější, protože je to oblast obydlená a jakákoliv trať nerealizovatelná pro milion norem
Lukfi	Neděle, 18. září 2016 - 10:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 10-2010	Já bych naopak řekl, že doba je tomu poměrně nakloněná, viz například plány budovat tramvajovou trať do Jesenice u Prahy (a existuje i návrh vlakotramvaje do Brandýsa n.L.). Jen se to musí lidem prodat tak, že budou mít spojení vlakem do Prahy, ne jen nákladní spojku.
čelakovičan	Neděle, 18. září 2016 - 11:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5411 Registrován: 8-2006	Pokud to mělo/má vést MIMO Prahu, tak to asi moc reálné nebude. Kolik lidí potřebuje jezdit Úvaly - Říčany mimo Prahu?
Randy	Neděle, 18. září 2016 - 11:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2009	Navic ta trat mela byt zaustena na jednom konci smerem na Benesov a na druhem konci smerem na Kolin - proto moje teorie, ze se melo jednat o nakladni spojku.. ale stejne. Existoval za minuleho rezimu nejaky duvod pro nakladni dopravu od Benesova na Kolin mimo Prahu?
55p	Neděle, 18. září 2016 - 12:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 6-2009	A bude to S19 nebo S91? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
P_v	Neděle, 18. září 2016 - 12:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 5-2002	Také si povšimněte železničního obchvatu Úval směr Dolní Počernice, asi jako prodloužení trati z Malešic.
Lukfi	Neděle, 18. září 2016 - 18:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 10-2010	Já na té mapce na straně u Kolovrat teda vidím i kousek oblouku směřujícího do Prahy. Nebo mě šálí zrak? Holt by se přestupovalo, jako v Pečkách.
Hroch	Neděle, 18. září 2016 - 21:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11143 Registrován: 8-2004	Emil Švec: "A taky je o mnoho nereálnější, protože je to oblast obydlená a jakákoliv trať nerealizovatelná pro milion norem" Souhlas, že je nereálnější, ale jako hlavní problém (jakékoliv tratě v aglomeraci typu okolí Prahy) bych viděl problém NIMBy. Lukfi: "Já bych naopak řekl, že doba je tomu poměrně nakloněná, viz například plány budovat tramvajovou trať do Jesenice u Prahy (a existuje i návrh vlakotramvaje do Brandýsa n.L.). Jen se to musí lidem prodat tak, že budou mít spojení vlakem do Prahy, ne jen nákladní spojku." A kolik těch tzv. plánů je víc než jen čára na mapě (navíc třeba v nějakém závazném materiálu)? Apropo, pokud tam nacpete osobáky, tak to asi pak nebude nákladní spojka. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pondělí, 19. září 2016 - 09:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12003 Registrován: 5-2002	55p: A bude to S19 nebo S91? To mně napadla spíš jiná souvislost: 2019 se to už asi nestihne, zato 2091 vypadá celkem reálně...
honzaklonfar	Pondělí, 19. září 2016 - 11:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 6-2016	"zato 2091 vypadá celkem reálně..." To samé mě napadlo na silničním obchvatu Tábora v pátek - dožiju se někdy jízdy "v plném profilu"? Za těch 25 let co tudy jezdím tak ANI JEDNOU!!! Ohledně plevelení - jel jsem do Obrataně a kolmo objel do Skrýchova a z5. Vlaky jezdily.
55p	Pondělí, 19. září 2016 - 11:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 6-2009	Hajnej: Tak je jasno Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Randy	Úterý, 20. září 2016 - 15:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2009	Ad Lukfi: Šálí Vás zrak - ale to je asi tím, že jsem asi i já trochu mystifikoval.. ta trať vede tunelem pod Nedvězím a napojuje se do říčanské stanice ve směru od Prahy.. Stále si nemůžu pomoct, ale vypadá to jako nákladní spojka. Nejsou na ní ani navrženy žádné výhybny (když se podíváte třeba jakou plochu zabírá nádraží v Úvalech). Žádný tip nebo informace, o co by se mělo jednat a jaký by to mělo mít smysl?
Plešoun	Úterý, 20. září 2016 - 19:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 9-2005	Modernizace a odhlučnění spádoviště v pražské Libni Cílem rekonstrukce libeňského spádoviště je především nahrazení již morálně i fyzicky zastaralého spádovištního zařízení typu KOMPAS 3 novým, plně elektronickým typu MODEST-MARSHAL a zároveň odstranění letitých problémů s nadměrnou hlučností, vznikající při provozu spádoviště v obytné části města. Elektronickou část nového spádovištního zařízení dodá ostravská firma První Signální a.s., elektromechanickou část, vč. odhlučňovacích prvků firma Doska s.r.o. z České Lípy. Práce na železničním svršku a spodku provádí firma Chládek & Tintěra, na trakční části pak firma Elektrizace železnic (EŽ). www.koridory.cz
K._A._F.	Úterý, 20. září 2016 - 19:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 5-2013	Litoměřičtí ChT podali zrušení soutěže na stavbu Hostivař - hl. n., II. část na ÚOHS, viz e15. A ještě z jednoho článku na iHNed dvě vyjádření šéfů projekčních firem: - k získávání projektantů "Zkušení projektanti nám chybějí zejména v segmentu zabezpečovacího zařízení u kolejových staveb. Zde je situace kritická." (Nesl, PRODIN) - k přijímání zakázek nad kapacitu zaměstnanců: "O odmítání zakázek přitom nemůže být řeč" (Krása, METROPROJEKT Praha).
prag	Úterý, 20. září 2016 - 21:14:55
Neregistrovaný host 37.48.40.63	Zakázky nad kapacitu přijímám běžně a dělaji to všichni. Voni pak zadavatelé klidně dodaj železo o tři měsíce později a aspoň se nemusim dloubat v nose a můžu dělat na něčom jinym. Nemluvě o tom, že dopředu se to dá stejně zkalkulovat s přesností nejvejš 50%, pokud se neživíte úplnou rutinou ctrl-C-ctrl-V.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru