| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 02. 03. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 02. 03. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 3-2010 
|
P.p. Především - policie není od toho, aby vydělávala na cokoli. Ale hovno. Policie je od toho, aby dohlížela na zákon a pořádek. Když bude inkasovat oprávněvněné postihy, jen dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 12-2007 |
Syntéza je taková, že by bylo možná k věci prověřit stav polského autoškolství. |
|
FiJi
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.85.230 |
5735 : Nikoli, vy tvrdíte něco diametrálně odlišného od toho, co tvrdí „353“. Mezi tvrzením „u všech pěti nehod byli pachateli polští řidiči“ a tvrzením „[všichni] polští řidiči jsou nebezpeční exoti“ je asi takový rozdíl, jako mezi tvrzením „pachateli všech v ČR nahlášených znásilnění byli muži“ a „všichni muži v ČR byli pachateli znásilnění“. 353: Problém je právě v tom, že vy vidíte jenom tu veličinu „občan Polák“, a ostatní ignorujete. Já tam třeba vidím, že všichni ti řidiči byli muži. Proč tedy netvrdíte, že všichni řidiči-muži jsou exoti? To, že je to extrémně malý vzorek, je pravda. Ale nikdo vás nenutil dělat z toho vzorku nějaké závěry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2007 
|
FiJi: Nikoli, vy tvrdíte něco diametrálně odlišného od toho, co tvrdí „353“. Napište mi to tak, aby to pochopil i debil. Citujte přesně co napsal "353" a "5735". Pak lze porovnat zda se tvrzení opravdu tak diametrálně liší. A ještě mi dlužíte to vysvětlení statistiky. Já z toho sice mám i zkoušku, ale jak se zdá už jsem to asi o té doby zapomněl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 5-2003 |
Nikde jinde než v Polsku se mi nestalo, aby na mě v obci v 50 km/h zezadu troubil kaminoňák, kterého jsem "zdržoval", protože jeho výklad předpisů je dán jen vlastní úvahou. Stejně tak, jak si předpisy po svém vykládá kamionista ze Studénky. Souběžné závody polských kamionů po dálnici v rychlostech 94 a 96 km/h jsou klasika. Na dodržování rychlosti v Polsku se vůbec nehraje, tam ale už vstupují větší měrou osobní auta. Polsko je na silnicích svérázné a tragický výsledek účasti polských kamioňáků zcela odpovídá tomu, co tam je na cestách k vidění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 4-2003 
|
Syntéza je taková, že by bylo možná k věci prověřit stav polského autoškolství A jak si to ráčej představovat? Jako že jim vyhlásíme válku, následně anektujeme jejich území a ministr dopravy Dan Ťok potom prověří stav jejich autoškolství? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Nebo na to z Bruselu dohlédne Věra Jourová? (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Makat je fakt na ...
|
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
Padá ten bílý nesmysl, ale protože je teplota blízká nule, tak je to těžké a bere to i stromy: Trať 185 | Horažďovice předměstí - Domažlice (a zpět) Úsek: Velké Hydčice - Žichovice Trať 311 | Valšov - Rýmařov (a zpět) Úsek: Rýmařov - Valšov Trať 203 | Březnice - Strakonice (a zpět) Úsek: Bělčice - Závišín Trať 294 | Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem (a zpět) Úsek: Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem Trať 210 | Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany, Vrané nad Vltavou - Dobříš (a zpět) Úsek: Jílové u Prahy - Týnec nad Sázavou Trať 172 | Zadní Třebaň - Lochovice (a zpět) Úsek: Zadní Třebaň - Liteň Minimálně na tratích 210, 311 a 294 došlo k najetí vlaku do padlého stromu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 12-2007 |
Cokoliv je lepší než sedět a nechat tu nemožnou část polského řidičstva likvidovat naše lidi a vlaky. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 6-2006 |
Unipuls: a u nás vím, že pokud předjedu některé CS kamiony blíž, než kilometr před obcí, tak mě tou obcí "protlačí na nárazníku" a pokud bude sled obcí příliš rychlý, na to, abych si vytvořil dostatečný náskok jízdou třeba s +20 bonusem, tak se mi ta rychlá jízda obcí na nárazníku ještě několikrát zopakuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2016 |
ad Jirkaxxxl : přejezdů je cca 8 000 ... hlídka je dvoučlenná, každá má auto ... Policie ČR nepochybně tolik aut nemá ... navíc by ta hlídka musela být na obou stranách přejezdu ... i kdyby se vyloučila polovina přejezdů opatřených pouze "křížem", tak je to nereálné ... Vlastník vozidla si může od státu koupit za odhadní cenu, takto v vzniklou škodu zaplatí ten, kdo ho řídil. Týkalo by se i nákladních vozidel a autobusů. Náklad vyložit nebo přeložit do jiného vozidla, cestující vystoupí ... Místo návrhu, aby se za jízdu přes "zakázaný" přejezd ukládala mastná pokuta - jak se bude vymáhat od nemajetné smažky - bych zrušil pokutu i body, ale na místě by bylo zabaveno vozidlo, bez ohledu na vlastnictví ... vlastník vozidla ať si to s neukázněným řidičem vyřídí sám ... |
|
FiJi
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.85.230 |
5735: Takové ty dvě čárečky dole před začátkem části textu a dvě čárečky nahoře za částí textu označují citaci. V mém příspěvku z 20:09 byla první citace vaše, druhá citace byla uživatele „353“. Vysvětlení „statistiky“ je prosté – je to tak málo případů, že významnost té statistiky je mizivá, nebo-li nejde o žádnou statistiku. Deleter: A když naše lidi a vlaky likviduje nemožná část českého řidičstva, je to v pořádku? Tohle je právě problém těch nesmyslných závěrů – že se nesmyslně řeší, co udělat s polskými řidiči, místo aby se řešilo, co udělat pro bezpečnější přejezdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6121 Registrován: 4-2003
|
MZ: Vlastník vozidla si může od státu koupit za odhadní cenu, takto v vzniklou škodu zaplatí ten, kdo ho řídil. Od toho dávno máme funkční institut povinného ručení, komerční pojištění a občanský zákoník. Proč neustále dokolečka omíláte takovéto hověziny? MZ:vlastník vozidla ať si to s neukázněným řidičem vyřídí sám Na základě jakého právního institutu? Co si někdo vezme na řidiči, kterej má většinou jednu kapsu prázdnou a druhou vysypanou a k tomu nabraných pět půjček?
Makat je fakt na ...
|
|
pacient
|
|
|
Neregistrovaný host 80.188.32.227 |
Miroslav_ Zikmund: ale na místě by bylo zabaveno vozidlo, bez ohledu na vlastnictví Ale něco podobného už existuje a používá se to - říká se tomu kauce. A "zabavení" se provádí botičkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 5-2007 |
FiJi: Keď sa to spočíta, a zistí sa, že to vyjde na x miliárd, budete prvý, kto bude hovoriť aká je dráha predražená. A to len preto, že sa inému druhu dopravy toleruje znižovanie nákladov zanedbávaním výberu a školenia vodičov... RadekŠ: Funkčný sa zdá byť, otázka znie, čo sa s ním stane, až sa dá do zákona, že každé vozidlo nad 3,5t, ktoré chce do ČR musí mať to povinné ručenie zjednané na minimálne 400 mega. |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.159.151 |
No, tohle těm klukům polským moc plusových bodů nepřidá: http://www.pozary.cz/clanek/131158-zahranicni-kamiony-uvizly-na-z eleznicnim-prejezdu-v-lomnici-na-bruntalsku/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 4-2003
|
asdf: Nic se samo od sebe nedá. Do zákona to dají možná konkrétní lidi a vážně pochybuji, že se tak stane. A zcela mi tady uniká vztah mezi minimální zákonnou výší povinného bručení a nehodovostí. Podobně lze nařídit povinný školení řidičů 5x do roka, akorát z toho budou mít vejvar školící firmy. To teď vidíme u motorek.
Makat je fakt na ...
|
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
FiJi Úterý, 01. března 2016 - 07:16:22 Předpokládám, že máte na mysli statistický výčet nákladních automobilů, které hrubým porušením zákona zůstaly stát mezi zavřenými závorami a došlo ke střetnutí s vlakem. Pokud ano, musím oponovat: pokud je takových případů za sledované období šest, není to tak málo. Zvláště, když se jednalo o zmařené životy lidí a velké škody. A také proto, že jeden z ukazatelů té statistiky je státní příslušnost viníků, a ta je jasná a 100% zjištěná. Smyslem statistiky přece není shromažďovat jen údaje o masových dějích a výskytech-viz statistika o výskytu jména Horymír v České republice. Je jich řádově méně než Josefů, ale jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7740 Registrován: 9-2002 
|
Reseni je nasledovne, ale uz vidim, jak se do me zase nekdo obuje: Zacit likvidovat rozmach dalkovy kamionovy dopravy. Jezdi jich ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") - ale kolikrat vozi naklad, ktery by silnici jezdit vubec nemusel, nebo nemel. Treba takova kyselina fluorovodikova, to je takovy pekny svinstvo, ze sezere i sklo a asfalt. Mantra ruznych operatoru je takova: je to nakladakem rychlejsi. Ale ani nahodou to neni levnejsi. O ekologii se radeji bavit vubec nebudu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2014 |
agent: nič v zlom ale ako chcete začať "právne" likvidovať konkurenciu ? nechceli by ste radšej urobiť poriadok v CDC a SZDC aby vagon bol lákavejší ako kamion ? toto boľševické zmýšlanie nas raz dostane do a čo sa týka tej mantry....príklad z Veszpremu(HU) do Hannoveru(DE) odvezie kamion 15 t nakladu za cca 25 hodín..ak su dvaja tak za cca 15 hodín....ako rýchlo to odvezie vlak formou JVZ ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10106 Registrován: 4-2007 
|
RadekŠ: Co vidíš u motorek?
Různobarevní kojoti ze svých garáží vyjí, ale modrá karavana kráčí dál ...
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7741 Registrován: 9-2002
|
Jen se snazim poukazat, ze "pokud mozno vsechno autem" neni spravne. Politiku si strc do Sam ale nevim, jak to resit. Jediny co me napada, je stanovit maximalni km z A do B, plus nejaky vyjimky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2014 |
čiže rozkážeme vetru,dažďu.....proste kapitalizmus s boľševickými základmi....správne chápem ? nechceli by ste konečne si tie príkazy,rozkazy,normy,direktívy,stanovy,obmedzenia strčiť raz do a nechať ľudom,firmám,špediciam,podnikateľom právo slobodného výberu ? nech si vyberú oni ? to si myslíte že všetci su hlupe teľatá len štátny a bruselský uradnici maju patent na rozum ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7742 Registrován: 9-2002
|
Nechapes nic. Precti si to (7740) este jednou. Uz vcera bylo pozde.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 5-2007 |
RadekŠ: S nehodovosťou to nemá vzťah žiadny, ale je to podmienka aby inštitút povinného ručenia bol "funkčný" aj v prípade nehôd kamión-vlak. S tým školením to neberte ad absurdum, ale to aby raz, možno aj dvakrát za rok niekto kamionistom pripomenul, ako sa chovať v pár základných situáciách (priecestia, predbiehania,...), by asi naozaj neškodilo. ROMMEL: Nuž dúfajme, že sa trhu podarí aspoň zmierniť (už si to našťastie ľudia uvedomili, a toho kamionistu už moc ľudí ísť robiť nechce) sociálnu bublinu potencionálne vzniklú súčasným systémom odmeňovania vodičov MKD. Čo sa týka zakazovania, on snáď Agent myslel zákaz prepravy vybraných nebezpečných vecí po ceste nad určitý počet kilometrov. V tom by som s ním možno súhlasil, nejaké plošné zákazy sú samozrejme blbosť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 10-2008 |
Proč něco stanovovat direktivně, stačí použít ekonomické nástroje. Třeba plné zpoplatnění dopravní cesty pro kamiony. Ovšem v celoevropském měřítku. Zákazy jsou na místě jen v případě nebezpečných nákladů (kyselina fluorovodíková); ale ani tady není striktní zákaz nutný, stačily by bykrokratické překážky typu maximální množství převážené suroviny jedním kamionem a požadavky na způsob přepravy stanovené tak, aby přeprava na velkou vzdálenosti byla vysoce neekonomická oproti vlaku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2014 |
áno...pri istých materiáloch by som dokázal suhlasiť...ale problem CDC,ZSCS nie je v ADR-prepravách...problem je uplne inde a týmto sa to vôbec nevyrieši... a poprosím vysvetliť tu socialnu bublinu sučastneho odmenovania vodičov MKD ad Georgeovi : nádhera...koľko je medzi nami regulátorov,normovačov a podobnej hávedi....a potom sa niekto čuduje že Balkán začína už za Petrovicami....vidím že aj v bratskom národe je plno materiálu pre DR.Chocholouška ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem ROMMEL.) |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2004 |
To že ve všech případech je řidičem polský občan se nedá jen tak odmávnout. Ani nad tím začít vyšilovat. Je na zodpovědných orgánech našeho státu (od toho si ho platíme) aby se podíval jestli a případně jaká je tam kauzalita. A pak - pokud bude - začal jednat: náš ministr může a měl by, zprvu třeba i neformálně, kontaktovat jejich ministra, polské novináře, zajet tam na návštěvu a mluvit o tom veřejně. Informační kampaň může začít i u nás na hranicích. Neexistuje žádné rychlé řešení, ale jako vždy malé - soustavné a důsledné - kroky správným směrem tyhle věci posunou. Jde o životy lidí a škody na našem území, to za nás nikdo nevyřeší, to je primárně zodpovědnost našeho státu. A přitom samozřejmě hojně zametat před vlastním prahem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 2-2009 
|
RadekŠ: Jak si to myslel s těma motorkama? Doufám,že se ta debata zase nesmekne k "nebezpečným a bezohledným motorkářům". Deleter: Po Polsku jezdím hodně často. Většinou pracovně. A opravdu tam necítím větší nebezpečí než kdekoli jinde. A na rovinu. Polský policajti tam maj větší autoritu než ty naši u nás.
„Ze všeho nejvíc vyčerpává nečinnost.“
Aristoteles |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 5-2007 |
ROMMEL: Často sa pracuje sa za mzdu blízku minimálnej, a podstatnú zložku mzdy tvoria diety. Ak sa niečo stane, a dotyčný človek nemôže pracovať, prichádza o veľkú väčšinu príjmov (nemocenská a akýkoľvek dôchodok, prípadne aj podpora v nezamestnanosti, sa totiž počítajú práve len z tej mzdy) a často sa dostane (zadĺžením,...) až do stavu, že sa stáva sociálnym prípadom. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2014 |
ale to nie je problem vodičov MKD...to je problem cca polovičky pracujucich aspon u nás v SR...oficiálne minimálka a ostatok na ruku....ale tam zase vidím problém vo výške zdanenia a zododvodenia mzdy......a nenažratosti štátu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 5-2007 |
ROMMEL: Je jedno, koľko štát "berie". A je jedno aj to, koľko sa toho potom rozkradne. To síce JE problém, ale úplne iný problém. Tu je podstatné, že berie všetkým rovnako. Takže ak sa napríklad cenovej výhodnosti cestnej dopravy dosahuje tým, že sa obchádzajú zákony (to v železničnej doprave nie je tak výrazné vďaka prítomnosti veľkých, často štátnych, firiem so silnými odbormi), tak je to zle a treba s tým bojovať. Potom možno zrazu tá cestná doprava stratí na atraktivite (a je teraz jedno či zrovna v prospech železničnej dopravy, alebo v prospech inej dopravy, alebo v prospech úpravy technologických procesov tak, že sa bude dopravovať menej). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 10-2008 |
Problém je v Privatizaci zisků a socializaci nákladů... Nejenom kamionová doprava ale i to odměňování... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2014 |
suhlasím....ale to chce ísť osvetou medzi ľudmi aby sa nenechali obabrávať na odvodoch a nie tým že kdejaký uradniček bude hádzať konkurencii polená pod nohy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6124 Registrován: 4-2003
|
Často sa pracuje sa za mzdu blízku minimálnesocializaci nákladů... V MKD se rozhodně nefachčí za min. mzdu. Jak si to myslel s těma motorkama? odkaz
Makat je fakt na ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 5-2007 |
RadekŠ: Ale veru fachčí. Bohužiaľ. Zvyšok diety, prípadne na ruku. Možno sa nájdu svetlé výnimky. |
|
starý Ivoš
|
|
|
Neregistrovaný host 37.221.248.244 |
Asdf 6280: vloni jsem po 7 letech zamarodil. 10 dní na nemocenské mě přišlo na cca 2200,- Kč ztráty na výplatě, a to nepočítám náklady na "bezplatné zdravotnictví", dalších cca 1000,-. Takže s tvým příspěvkem plně souhlasím. Zaplať přírodo, že nejsem socka - děti už jsou samostatné. Ale co mají dělat ti ostatní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 2-2009 
|
RadekŠ: "V MKD se rozhodně nefachčí za min. mzdu." A za jakou tedy dle vás? Nebavme se o náhradách (stravné, km a pod., to jde mimo). Platy řidičů v MKD, to co máte psané, dané a co slouží pro výpočet nemocenské a pod. činí od 9.900 do 12.500, dle firmy. Že si vydělá třeba i 35 tis., to je sic hezké, ale to mu dělají náhrady. Jinak zdravím od kladívka, plně zdráv ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
V. Špinka
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.250.128 |
Pro začátek by to chtělo přestat vyhánět kaminony mýtem z dálnic. A pak klidně taky vyhnat tranzit z ČR. Nemyslím nijak brutálně, jen zdražit mírně nad cenu Rakouska. No a taky dodělat chybějící dálnice (včetně okruhu Prahy). Prostě aby přes ty obce a přejezdy jezdila jen "lokální" doprava. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2014 |
Převést náklady na koleje je problém kvůli tomu, že s železniční dopravou nikdo při výstavbě infrastruktury (tím mám na mysli především různé haly a sklady) nepočítal. Zcela nejvíc mě iritují areály stojící přímo vedle železnice, které na ni nemají napojení (např. Dobrovíz, Rudná u Prahy, a mnohé další). A pak jsou tu areály, ke kterým železnice prostě nevede. To je ten problém.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Jokabuši_Kavasaki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2015 |
A zkusil jste se někdy zamyslet nad tím proč tomu tak je? Proč se to někomu vozit po železnici nevyplatí? (Oni ti kapitalisti nejsou blbí a nemají auta víc rádi než vláčky.) |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
djst: slušně řečeno - Ó NIKOLIV! Dnešní firmy jsou zvyklé na dodávky dílů/materiálu/zboží v době, kdy to potřebují. Nikoliv v době, kdy jede manipulák... Výjimkou jsou ucelenky, převážně se substráty (neživotnými![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.175.214 |
Hm a nepřijdete si mírně rozpolcenej? "přestat vyhánět kaminony mýtem z dálnic. A pak klidně taky vyhnat tranzit z ČR. Nemyslím nijak brutálně, jen zdražit mírně nad cenu .." ;-) |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 193.85.175.214 |
Jinak k tomu Polsku a statistice, zajímavý je, že tahle tabulka uvádí pro Polsko i pro ČR prakticky identický čísla. Že by u nás jezdili samý Poláci? odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 3-2010
|
MZ nikdo nechce, aby policajti stáli na každé polní cestě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6126 Registrován: 4-2003
|
A za jakou tedy dle vás? Podle mě nic, ale statistiky (mediánové mzdy podle Treximy) říkají zhruba cosi o dvojnásobku minimální mzdy. Plus ty diety neuvedené v nich. 10 dní na nemocenské mě přišlo na cca 2200,- Kč ztráty na výplatě Jako dva tejdny nebejt v práci a přijít na čistém příjmu pouze o 2200 korun, tomu říkám luxus (bez ironie).
Makat je fakt na ...
|
|
FiJi
|
|
|
Neregistrovaný host 94.113.85.230 |
Starý Vlk: Všechny statistické modely mají určité podmínky, za kterých je můžete použít. Velmi často je tou podmínkou nějaký minimální počet pozorování. Když těch pozorování máte méně, máte smůlu, a daný model použít nemůžete. A tady je těch podivností daleko víc. Proč berete v úvahu jen nehody nákladních aut a ne osobních? Proč se zajímáte jen o státní příslušnost? Jak už jsem psal, všech šest řidičů byli muži, proč tu neděláte dalekosáhlé závěry z toho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 8-2006 |
djst: V Praze Horních Počernicích ale je vlečka ( nebo jaký je přesný název ) do prostor, kde má Metrostav mostovky a možná i další věci. Kdy tam jel naposledy manipulák?![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
V. Špinka
|
|
|
Neregistrovaný host 81.90.250.128 |
Hm a nepřijdete si mírně rozpolcenej? Ne, mám na mysli sysémové řešení, např. zpoplatnění silnic nižších řádů. Ne jen hraní s cenami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2007
|
Milý Fiji, citovat moc neumíš. Tedy citovat doslovně, protože to co používáš Ty je hodně volná citace, která už s původním textem nemá mnoho společného. Ta statistika, která teď už zase není statistikou, nám říká, že v pěti nehodách kamionů bylo viníky pět polských řidičů. O tom jestli to byli muži nic nevím, ale předpokládat se to dá. A proč se nikdo nezabývá tím, že to byli muži? Nu třeba proto, že i bez znalosti jiných statistik nás to nijak nepřekvapuje. Je to taková typicky chlapská práce. Ovšem, to, že ve všech případech to byli cizinci, už překvapivé je. Logicky přeci budeme předpokládat, že nejčastěji budou přes ty naše přejezdy jezdit nejvíce naši domácí řidiči. Tedy i v tak malém počtu bychom očekávali i nějaké naše domácí, kterým se nezadařilo. A ono ne! Proč tedy? Je chyba u nás - máme to řešené jinak než všude jinde ve světě? A nebo sem k nám přijeli ti řidiči ze své domoviny se špatnými návyky? Nikdo nežádá při tomto relativně malém počtu dělat nějaká výrazná omezení pro cizí řidiče, ale upozornit na nějaký problém určitě lze i na vyšší úrovni než je zdejší diskuze. Proč bereme v úvahu jen nákladní automobily? Asi proto, že v této kategorii se chyby na přejezdech dopustili jen cizí státní příslušníci. |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
5735: Přesně tak jsem to myslel i já. Jen bych si dovolil podotknout,že v oněch zmiňovaných 5 nehodách s nákladními auty, řízenými polskými řidiči a zavřenými mezi závorami s následným střetnutím s vlakem není zapracována ta nejhorší-s Pendolinem. Takže těch nehod bylo šest, o té poslední se píše v jiném odstavci téže zprávy DI. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.43.179 |
Hm, to je takovej národovecko-populistickej evergreen, tohle zpoplatnění silnic nižších řádů ale obávám se, že nejen evropský unijní regule, ale i ty různý obchodní dohody o mezinárodní silniční dopravě tomu budou dost výrazně bránit. Nemluvě o tom, že by to zdražilo i Pepovi písek na garáž, bo se to nedá aplikovat jen na cizáky, a kdyby se do tý obchodní války někdo doopravdy pustil, probrečeli by sdejší dopravci saka před Strakovkou, až by jim Německo a Rakousko odvetně zpoplatnilo bundesštrásy. Ono obecně je zvykem zpoplatňovat jen trasy s jakousi "přidanou hodnotou", tedy dálnice a tunely. To se dá na naše tankodromy aplikovat jen stěží, i kdyby to měla bejt hodnota "zážitková" ;-) Dosti na tom, že jsme si vymohli dočasný a mimořádný zpoplatnění pár důležitých jedniček. |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.43.179 |
A k těm polskym "kamiónum", už tady někdo upozorňoval, že tam je i kamion Renault Master a dokonce i kamion Peugeot Boxer. Aby to náhodou nebyla nakonec převážně "statistika" o tom, co mezi náklaďáky počítaji v Polsce a co u nás. Polskie przejazdy se zřejmě opravdu chovaji jinak, to byste jim měli Kurs Prawojazdy asi upravit podle našich zvyklostí, jestli se nechaji .. odkaz nebo po těch šoférech chtít přezkoušení z českých předpisů. O světlech tam snad nepíšou vůbec, jen že "dojeżdżając do przejazdu, należy poruszać się z taką prędkością, która umożliwi w razie potrzeby zatrzymanie pojazdu przed torami kolejowymi" a "Przepisy kategorycznie zabraniają: omijania zapór lub półzapór oraz przejeżdżania przez przejazd kolejowy w momencie, gdy zapory lub półzapory są opuszczone, zostają opuszczane lub nie zostały do końca podniesione." |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.43.179 |
"W Polsce co roku dochodzi średnio do 250 wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych. A ż 98% stanowią wypadki z winy kierowców. .. Kierowcy również niereagują na sygnalizację świetlną i dźwiękowa, która informuje o zbli żającym się pociągu." Jestli někdo umíte po polskiem .. odkaz ale vychází mi to že je to tam a) národní zvyk (250 nehod ročně) a b) světelnej a zvukovej signál je pouze informativní. Na saka nepouštět ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 1-2013 |
prag: to b) je asi toto: Řidiči rovněž nereagují na signalizaci světelnou a zvukovou, která informuje o blížícím se vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 1-2013 |
prag: text z příspěvku ve 23:23 je zhruba toto: Při dojíždění k přejezdu musíte jet takovou rychlostí, která umožní v případě nutnosti zastavit vozidlo před kolejemi drážními. Je kategoricky zakázáno míjení (objíždění) závor nebo polovičních závor nebo přejíždění přes přejezd drážní ve chvíli, kdy závory nebo poloviční závory se sklápějí, jsou sklopené, ... a s tím koncem "nie zostały do końca podniesione" si nejsem moc jistý, ale je to nejspíš ve smyslu, že není ukončena aktivace. |
|
4 Jaroslav_T
|
|
|
Neregistrovaný host 81.7.17.24 |
Jaroslav_T:"a s tím koncem "nie zostały do końca podniesione" si nejsem moc jistý" Nejsi. "Nezvedly se úplně." |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.34.113 |
Dík za překlad, odpovídá mym pokusům. Ano, okrajová zmínka o "sygmalizacje świetlną i dźwiękowa" tam je, ale aniž by se jako v našem kodexu popsala podrobněji a jednoznačně uvedlo, že je v takovej čas zakázáno przejazd przejeżdżat. Maj tam prostě prioritně ty závory, a navíc jsou to subtilní typy jako u nás na vjezdu na parkoviště nebo před tunelama, co se sklápěji pomalu, ne na pohled bytelný břevno co padá dolu za sekundu. Takže ten poměrně nízkej počet nehod na jejich přejezdech (proti našim cca 200) může bejt jen tim, že jich maj míň a s menšim dopravnim momentem, nebo přes ně vlaky nejezději sto pade. Bejt ministr dopravy tak si to asi s kolegou proberu, protože pak tady jejich kuřátka zmatkujou. A zeptám se, jestli běžně na MKD nasazujou borce s tolika flastrama v rejstříku .. (bůhví jestli ten dotyčnej taky neviděl naše PZZ takhle zblízka v činnosti poprvý). Protože konstatovat že co Polák, to blbec je hezká storka, ale před další Studénkou nás bohužel nezachrání. A stokrát se může čvachtat o nečestnym a nesportovnim objížděnim mýta, ale bezprostředně ho na ten przejazd zavedla chyba zadání do navigace, což se může stát každýmu. |
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
prag: co by asi s takovým Polákem udělali soudruzi v NSR nebo Rakousku? Když pojedu s osobákem za hranice všedních dnů a nesplním nějakou povinnost (třeba úplně blbou a zbytečnou), tak mě místní pomahači a chráničí sinkasujou až budu mourovatej! |
|
Starý Vlk
|
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
prag: V České republice platí české zákony, to není nic nového. Ve Velké Británii zase platí britské, kdo tam řídí jakýkoli dopravní prostředek musí vědět, že se tam jezdí vlevo. V České republice se před červenými světly PZZ zastavuje vždycky. Kdo to neví, ať jezdí s trakařem na dvorku. Je přitom lhostejné, odkud pochází a čí razítka má na svých dokladech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 4-2003
|
co by asi s takovým Polákem udělali soudruzi v NSR nebo Rakousku? Coby, dostal byl +- totéž co tady, což je při jeho věku v stejně v podstatě finanční i profesní likvidace. Nebo si nad někdo myslí, že v Německu a Rakousku se za nedbalostní trestné činy věší? (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Makat je fakt na ...
|