Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 22. 03. 2016

Archiv diskuse Nehody do 22. 03. 2016

autor	příspěvek
363084	Pondělí, 21. března 2016 - 19:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 1-2010	že před takto nestandardně upravenym přejezdem bude cedule jak kráva, která mě bude nestandardně varovat před výskytem nestandardní situace přejezd byl upraven standartně, kdo byl upraven nestandartně byl bohužel strojvedoucí. A před ním nás neuchrání ani sto cedulí...
numo	Pondělí, 21. března 2016 - 19:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2012	asdf: prag ma pravdu. Priecestie, ktore funguje pre jednu kolaj a pre druhu nie, a kde po zdvihnuti zavor a doblikani moze v tom momente ist vlak (v najhorsom vtipne skryty za tym prave odchadzajucim, pokial je pomalsi), ziadny vodic neocakava. Pokial je raz v hlave usadeny mentalny model "priecestie funguje, prave som to videl", tak to konanie uplnej vacsiny ludi viac ci menej ovplyvni. Sme ludia, nie stroje, a rutina a automatizmy nas riadia viac, ako by nam bolo mile. Aj ked to trubenie zacujete a vlak uvidite, budete potrebovat dodatocny cas na to, aby ste tento model zrusili a situaciu pochopili. V prvom okamihu proste neverite. Na nestandardnu situaciu sa skutocne hodi nestandardne upozornit a spadnutiu do toho modelu tym zabranit. Ad ten fira, ako to na zeleznici vlastne chodi, pride, odniekial si sam vezme kluce k masine a ide? Dve promile predsa musel spoznat ktokolvek, na koho prehovoril...
Wool	Pondělí, 21. března 2016 - 19:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 1-2005	Podle třeba trestního zákona, pokud víte, že někdo páchá trstný čin a neoznámíte ho, pak jste spolupachatelem. To je zase perla roku.
Happy	Pondělí, 21. března 2016 - 19:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 9-2005	Tento případ je dosti podobný tomu z Třeště, kdy bagr vrazil do autobusu. Shodné je to v tom, že máme drážní vozidlo pohybující se vyšší rychlostí než oněch rozkazových 10 km/h na přejezdu, jehož PZZ není ve výstraze. Rozdíl je akorát v tom, že v jednom případě za to mohla výpravčí v druhém máme na mol ožratého strojvedoucího. Každopádně opět umírali lidé. Legislativu považuji za nevyhovující. Pokud to vezmu analogicky, tak viník dopravní nehody je řidič osobního vozu. V lepším případě opilec dostane nějaký trest za obecné ohrožení.
Flexo	Pondělí, 21. března 2016 - 19:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 7-2005	prag ma pravdu. Priecestie, ktore funguje pre jednu kolaj a pre druhu nie, a kde po zdvihnuti zavor a doblikani moze v tom momente ist vlak (v najhorsom vtipne skryty za tym prave odchadzajucim, pokial je pomalsi), ziadny vodic neocakava. Pokial je raz v hlave usadeny mentalny model "priecestie funguje, prave som to videl", tak to konanie uplnej vacsiny ludi viac ci menej ovplyvni. Sme ludia, nie stroje, a rutina a automatizmy nas riadia viac, ako by nam bolo mile. Aj ked to trubenie zacujete a vlak uvidite, budete potrebovat dodatocny cas na to, aby ste tento model zrusili a situaciu pochopili. V prvom okamihu proste neverite. Na nestandardnu situaciu sa skutocne hodi nestandardne upozornit a spadnutiu do toho modelu tym zabranit. Ano. Protože pokud tam ten přejezd někdy fungoval a někdy ne (z pohledu neželezničáře pochopitelně), tak je to z hlediska bezpečnosti snad ta nejhorší možná kombinace.
6120	Pondělí, 21. března 2016 - 19:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 4-2005	ako to na zeleznici vlastne chodi, pride, odniekial si sam vezme kluce k masine a ide? Ano, jak jinak by jste si to představoval? To má mít strojvedoucí za prdelí asistenta a policajta nebo co? Zvlášt v dnešní době kdy se vše personálně omezuje co to jde, dělá fíra u tak malé a nízkonákladové firmičky 90% úkonů naprosto sám. To jenom naivně nezaiteresovaní dementi z Novy a jiných médií si myslí že před službou prochází asi rentgenem. Od postu strojvedoucí je celkem běžné vyžadovat samostatné jednání v práci jako od člověka středoškolsky vzdělaného který projde příslušným kurzem a má oprávnění k řízení drážních vozidel na příslušnou skupinu. Tak tady z toho jednoho poklesku z xyž nástůpů nedělejte vědu a neklesejte mnozí na úroveň mainstramových medií. Takové poklesky se dějí vesměs ve všech druzích doprav (naposled chytli nějakého lodníka s 1,5 promile, před rokem Lubitz s depresema v kokpitu Airbasu atd) Prostě selháním lidí se v dopravě nikdy v současném rozsahu přeprav neubráníme dokuď jí budou dělat lidi. A ty jí budou dělat ještě dlouho. (Příspěvek byl editován uživatelem 6120.) #3649 www.osdopravy.cz
Honzabalak	Pondělí, 21. března 2016 - 19:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 11-2007	Nechápu jednu věc. Auto přijíždělo ze strany zvednutých závor, ale na druhé straně musely být závory dole. To mu to nebylo divný? Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
ad_Honzabalak	Pondělí, 21. března 2016 - 20:06:05
Neregistrovaný host 176.114.240.27	A na to jste přišel jak??
Chary	Pondělí, 21. března 2016 - 20:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 3-2010	Honzabalak - pokud by vlak jel po druhé koleji, závory by fungovaly zcela tak, jak mají (pokud by skutečně nebyla nějaká závada), čili červená světla, závory. Tím že vlak je po první koleji, kde to kvůli probíhající stavbě bylo vypnuté, tak "přejezd vůbec nevěděl, že do něj jede vlak". A přejezd se chová jako celek, že. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
4581111	Pondělí, 21. března 2016 - 20:14:01
Neregistrovaný host 66.249.93.126	Ne ne,v žádném případě nehraje roli strana a u které koleje.Závory,v tomto případě 4břevna(2 z jedné strany,2 z druhé strany), všechny byly otevřený,tak jak při vypnutém přejezdu mají být.
numo	Pondělí, 21. března 2016 - 20:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2012	6120: no asistenta za prdelou mat nemusi, ale ze by od prichodu do sluzby s nikym verbalne nekomunikoval, zvlast pokial ide o posun po vylucenej kolaji na normalnej celostatnej trati, mi pride malo pravdepodobne. Nie som od drahy a rusnovodici, ktorych poznam, su daleko, tak sa pytam, to je vsetko.
Petr_hradecký	Pondělí, 21. března 2016 - 20:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 4-2015	Celkem podrobně a překvapivě i objektivně případ pitvali v TN na Nově, hned jako hlavní zprávu. Dokonce ani nepadly žádné vyložené nesmysly. Nejsem Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Honzabalak	Pondělí, 21. března 2016 - 20:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 11-2007	Chary: aha, tak jsem to blbě pochopil. Nějak jsem ze zdejšího popisu pochopil, že pokud by vlak jel po nevyloučené, tak by fungovala jen půlka přejezdu, tj. břevna u nevyloučené dole a u vyloučené nahoře.... Cestuji výhradně se psem v postroji :-). !Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
Starý Vlk	Pondělí, 21. března 2016 - 21:37:12
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Flexo: Něco jsem odjezdil i na vyloučených kolejích vícekolejných tratích. A vždycky jsem si hlídal, abych na přejezd, který se právě otvírá (jsa vybavován vlakem na provozované koleji) nevjel bezprostředně po jeho otevření. Není to takový problém, hlavně ve dne, i když to žádný předpis nenařizuje, je to lepší. Vždycky jsem zpomalil tak včas, aby se auta, zadržená činností PZZ dostala přes přejezd a pak nastoupily moje houkačky, pochopitelně při rychlosti 10. Posunky řidičů, kteří si myslí, že zhaslý výstražník je zelená, mne nezajímají. Ale to, že si mnozí z řidičů neuvědomí a někteří to ani nevědí, že vícekolejná trať má více kolejí a po každé se dá jezdit jiným způsobem, raději beru v potaz.
Zkaženej den	Pondělí, 21. března 2016 - 22:20:30
Neregistrovaný host 37.188.229.185	U strojvedoucího by se mělo předpokládat, že je na takové úrovni, že při nástupu na směnu (kdekoliv) je ve stavu, ve kterém je schopen bez problémů udělat, co se po něm chce.Na vyloučených kolejích jsem se najezdil dost, a jako fíra můžu říct, že mi tenhle magor zkazil celej den.
Deleter	Pondělí, 21. března 2016 - 22:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 12-2007	To se klidně přiznám, že o možnosti namixované funkčnosti přejezdu slyším poprvé. Nicméně se na přejezdu rozhlížím pokaždý, takže celkem o nic nejde. I když zrovna projel vlak po normálně fungující koleji, tak je ve chvíli, kdy se na přejezd smí vjet, už dost daleko, aby byl vidět případný vlak na vyloučené s dostatečným předstihem, než se tou desítkou k přejezdu doplouží. Pokud ovšem nejede 50 s totálně vylitým fírou "na můstku".
DHaK	Pondělí, 21. března 2016 - 22:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2016	Asi dostal vejplatu. A opitím reagoval na její výši. Ve Škodovce je to hezký Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy
Starý Vlk	Pondělí, 21. března 2016 - 22:54:52
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Zkaženej den: Naprostý souhlas. Proto mne dost zarazilo, jak se všichni, počínaje bezvýznamným pisálkem, přes redaktory a moderátory celostátní (i když soukromé) televize až po ministra dopravy najednou jeví, jak to že strojvedoucího nikdo nezkontroloval. A vůbec si neuvědomují, že v případech malých firem, které zajišťují lokomotivní službu při stavbách a údržbě tratí, nemá kdo kontrolovat strojvedoucího, je-li pod vlivem. Můj jediný nadřízený může být na druhém konci republiky. A řeči o tom, že musel s někým mluvit, že ho někdo instruoval a měl to poznat jsou k smíchu. Když nebudu mít náladu, tak půjdu rovnou na lokomotivu, připravím si ji a pak už komunikuji jen radiostanicí. Rozkaz o jízdě na vyloučenou kolej podepíši ZPŘS mezi dveřmi a jezdím podle pokynů z radiostanice.
Jokabuši_Kavasaki	Pondělí, 21. března 2016 - 23:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2015	Se dvěma promile bych na tu mašinu asi ani nedokázal vylézt...
Zkaženej den	Pondělí, 21. března 2016 - 23:37:48
Neregistrovaný host 37.188.143.115	Jenom doufám, že např.ZPŘS neudělal v pís. rozkazu nějakou triviální chybičku (o 1 m jinou kilom. polohu přejezdu), a do klády půjde jenom ten, kterej tam patří!
Flexo	Úterý, 22. března 2016 - 00:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 7-2005	Něco jsem odjezdil i na vyloučených kolejích vícekolejných tratích. A vždycky jsem si hlídal, abych na přejezd, který se právě otvírá (jsa vybavován vlakem na provozované koleji) nevjel bezprostředně po jeho otevření. Není to takový problém, hlavně ve dne, i když to žádný předpis nenařizuje, je to lepší. Vždycky jsem zpomalil tak včas, aby se auta, zadržená činností PZZ dostala přes přejezd a pak nastoupily moje houkačky, pochopitelně při rychlosti 10. Posunky řidičů, kteří si myslí, že zhaslý výstražník je zelená, mne nezajímají. Ale to, že si mnozí z řidičů neuvědomí a někteří to ani nevědí, že vícekolejná trať má více kolejí a po každé se dá jezdit jiným způsobem, raději beru v potaz. No dyť to je v pořádku. a do klády půjde jenom ten, kterej tam patří! Taky bych byl rád, kdyby tam šli jen ti, co tam patří.
353	Úterý, 22. března 2016 - 00:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8377 Registrován: 5-2002	Pánové, do ledasceho jsem schopen se vcítit a snažím se to chápat, ale tady je mi lehce na bli z těch co píšou něco ve smyslu "chudák fíra udělal chybu". On neudělal chybu, on absolutně lidsky i profesně selhal. K chlastu nemám osobně vůbec žádnou toleranci, ale jak už tady bylo napsáno, kdyby to byl zbytkáč ... na tak je to sice pitomec, ale co se dá dělat. Ale vlízt na mašinu s dvěma promilema, to se nedá nejen omluvit, ale ani pochopit. A k těm práskačům - pokud by se prokázalo že některý jeho kolega věděl že jezdí nalitej a nic proti tomu neudělal ("neprásknul to"), tak bych snad byl i pro jeho postih. Jsem sice od volantu, ale ani za něj jsem si v životě nesedl ani s tím nejmenším zbytečkem v krvi. Omlouvám se za příspěvek nepřinášející nic nového, ale musel jsem... www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * Facebook DPMP a.s. * moskvich.cz**
Ahtisaari	Úterý, 22. března 2016 - 08:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2014	Starý vlk: Asi jsem od volantu hrozně naivní, ale dosud jsem si nedokázal představit přejezd přes vícekolejnou trať, který by 1.oznámil PZZ vlak na nevyloučené 1. TK (červená světla) 1a. případně spadly závory 2. projel vlak na 1. TK 3a. případně závory nahoru 3. červená zhasne 4. a po vyloučené 2. TK mohl (s odstupem nebo hned) projekt jiný vlak, ano i s Vmax 10. Formálně je to jistě OK, zhasnutá červená pro řidiče opravdu neznamená zelená (ale 30m/30kmh), ale bavím se o EFEKTU toho, že vidím FUNKČNÍ PZZ (závory nahoru, červená zhasne) a stejně něco přijede. Jinými slovy - kolik řidičů se rozhlíží po vlaku na přejezdu, na kterém se PRÁVĚ otevřely závory a zhasla červená? Zkuste tuto situaci položit před 100 řidičů (zkušených, žádných debilů) a schválně, kolik jich bude překvapeno, že to je možné... Jinými slovy: mají se přejezdy (s nefunkčním PZZ, s jednou či všemi vyloučenými kolejemi) nějak speciálně označovat, zabezpečovat? Díky.
Deleter	Úterý, 22. března 2016 - 08:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 12-2007	Mně to teda přijde jako dost úlet. Ono teda stačí už třeba přejezd v Brně-Dolních Heršpicích https://mapy.cz/s/wFuj (to fuj tam přidal seznam, ne já). Je krásně opravenej a drážní domek, co blokoval výhled, je pryč. Ale dost řidičů má problém s tou vlečkou - nenapadne je prostě, že za přejezdem s PZZ je hned další jen s křížem. Jako podle zákona to ok je, ale s ohledem na lidskou psychiku tam problém vidím. Vzhledem k množství kamionů, co tam jezdí, je škoda, že tam nejsou druhý světla, nebo nějak spřažená funkce přejezdu i s tou vlečkou. Je mi ale jasné, že když tam teď není, tak teď ji tam nikdo zavádět nebude.
Gabuliatko	Úterý, 22. března 2016 - 08:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 12-2007	vyloučenej přejezd nemusí být extra označen dopravní značkou?
číslu 353	Úterý, 22. března 2016 - 08:55:50
Neregistrovaný host 37.188.225.126	353 tak předně, nemluvil jsem o chudákovi, napsal jsem, že je to pitomec a pořádně si zpackal zbytek života, takže nepodsouvejte laskavě nevyřčené. Ano udělal chybu, jak tu správně píše Bobik, chlast je celospolečenskej problém a nevyhýbá se žádným vrstvám, takže ani fírům a ani autobusákům, konečně tam byly taky případy, co jezdili tuším v Jihlavě s lidma! se skoro trojkou, že.... Proti čemu jsem se ale ohradil bylo, že debilek, který dotyčného zná, hned přiběhne někam na internet na diskuzák a hned tu napíše jeho jméno, možná adresu a číslo bot jeho babičky....Z takových dementů je na blití zas mně. PS osobně si myslím o lidech jako vy co tvrdí "já bych nikdy" něco o zadku a v duchu se směju, ti největší moralisti mívají většinou největší máslo na hlavě. Jsme jen lidi, vy PANE dokonalý 2. Ta vám přeji, abyste byl do konce života robot a neudělal chybu
Gabuliatku	Úterý, 22. března 2016 - 08:59:15
Neregistrovaný host 37.188.225.126	vyloučenej přejezd nemusí být extra označen dopravní značkou? To, kdyby měli instalovat na všechny přejezdy značky ráno před výlukou a večer je zase dát pryč, prodloužila by se výluka o tak dvě a víc hodin, takže u výluk co jsou přes den to není pravidlo. Ale například teď v Bohumíně, po tom zahoření kabelů, co jsou dlouhodobě vyloučené přejezdy, značkou označeny jsou i cedulí o nefuknčnosti.
DHaK	Úterý, 22. března 2016 - 09:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2016	Pro strojvedoucího alkoholíka (aneb pro kamioňáka na šínách): http://www.wishpullmys.cz/diskografie/cd1/03_na_zbytkovej.mp3 Ve Škodovce je to hezký Maj tam soustruhy a frézky Zámečnící rovnaj plechy A mistří si honí blechy
numo	Úterý, 22. března 2016 - 09:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2012	kdyby měli instalovat na všechny přejezdy značky ráno před výlukou a večer je zase dát pryč - tak ono sa da na tu cedulu napisat aj "od 6:00 do 22:00".
Happy	Úterý, 22. března 2016 - 09:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 9-2005	To, kdyby měli instalovat na všechny přejezdy značky ráno před výlukou a večer je zase dát pryč, prodloužila by se výluka o tak dvě a víc hodin, takže u výluk co jsou přes den to není pravidlo. To ovšem gumokolním řidičům je u prdele nějaká délka výluky. Chceme bezpečně přejet přejezd. Mně to teda přijde jako dost úlet. Ono teda stačí už třeba přejezd v Brně-Dolních Heršpicích Ano ten znám. Kdo tam jede poprvé a nezná to tam, tak většinou udělá nějakou botu. Ono i označení vlečky za pomocí orezlých křížů dosti stranou je přinejmenším diskutabilní.
363084	Úterý, 22. března 2016 - 10:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2010	vyloučenej přejezd označen většinou bývá. Tady se to ovšem pořád dokola zaměňuje s přejezdem ve vyloučené koleji..
Starý Vlk	Úterý, 22. března 2016 - 10:23:03
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Ahtisaari: Nejste naivní. Ale to, že se závory zvednou a zhasne výstražník opravdu neznamená, že řidič může jet 30 km/h. On opravdu musí-i ve vlastním zájmu-počítat s tím, že se vícekolejné trati může na další koleji objevit železniční vozidlo, přes otevřený přejezd jedoucí pomalu a dávající návěst Pozor. Je to pro řidiče asi těžko pochopitelné, je to však realita. On ten výstražný kříž dokonce dává na vědomí, že kolejí na přejezdu je víc. A proto opakuji-u KAŽDÉHO přejezdu poslouchat, poslouchat a ještě jednou poslouchat. Pochopitelně také koukat. A nejsem-li si jist, že opravdu mohu na přejezd vjet, raději zastavit.
Asdf	Úterý, 22. března 2016 - 10:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 5-2007	Happy: TO zas ja by som sa bál, že po označení takéhoto čiastočne znefunkčneného PZZ sa budú (obzvlášť chodci) skôr skrz zatvorené závory vrhať pod vlaky "dyť to nefunguje, támhle je to napsaný"... To už radšej predpisovo upraviť chovanie sa rušňovodiča pri jazde cez PZZ vo výlučenej koľaji. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Tratovak	Úterý, 22. března 2016 - 10:56:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 12-2007	Podobnú situáciu som riešil. Myslíte, že niekto vedel, ako priecestie v takomto prípade označiť? Nenašiel som takého. Asi je to indi-vindy. Tak sme sa rozhodli pre značku Stoj, daj prednosť v jazde a dodatkovú tabuľu (tú väčšiu) "Pozor, prechádzate stavbou". Policajti to schválili, tak asi to bolo dobre. Jednokoľajné priecestie. To isté, akurát na dodatkovej tabuli "Pozor, prechádzate stavbou, zabezpečovacie zariadenie mimo prevádzky" Policajti tiež schválili. Takže asi dobre. Lenže. Mali sme to na niekoľko týždňov, v rozpočte na to prachy, bol čas to na úradoch prejednať. Takýto "luxus" je ale ojedinelý... Dávať tam v takýchto prípadoch aspoň tú "STOPku", hoci s rizikom pokuty za neoprávnené osadenie dopravnej značky?
Starý Vlk	Úterý, 22. března 2016 - 11:02:01
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Asdf: "To už radšej predpisovo upraviť chovanie sa rušňovodiča pri jazde cez PZZ vo výlučenej koľaji". Ale ono už upravené dávno je. Strojvedoucí jede přes PZZ se zvýšenou opatrností. Má na to písemný rozkaz, který podepisuje. Není co upravovat.
numo	Úterý, 22. března 2016 - 11:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2012	Stary vlk: pokial cez "funkcne" priecestie prave presiel vlak a pocut trubenie, nase mozgy ho v 99% pripisu tomu vlaku, ktory prave presiel a do vedomia sa ako potencialne nebezpecie mozno vobec nedostane. Zostava teda zrak, a okamzite po zdvihnuti zavor sa v realite zial naozaj dokladne poobzera malokto. Tak fungujeme a ziadna autoskola nedosiahne toho, ze sa rozhliadneme rovnako pozorne, ako pokial nam "funkcnost" nebola prave demonstrovana. To je realita. Aj pre mna bola moznost tejto situacie novinka a to stranky typu k-r uz nejaky cas citam. Iba to, ze sa musi zbehnut vela pomerne nepravdepodobnych okolnosti a pri 10 km/h je priestor na napravu chyby relativne velky, brani tomu, ze o podobnych pripadoch necitame castejsie.
Dont very be Happy	Úterý, 22. března 2016 - 11:13:07
Neregistrovaný host 37.188.131.25	To ovšem gumokolním řidičům je u prdele nějaká délka výluky. Chceme bezpečně přejet přejezd. Tak co tak zkusit se rozhlédnout? Jakkoli v tomto případě byl strojvedoucí ožralej a jel 40, tak kdyby se ti dva před vjetím na přejezd rozhlédli, možná dneska žili. Hlavně delší výluka stojí víc peněz a to jak objednavatele, tak dopravce, který musí třeba o vlak navíc zařídit NAD, tak je to napohodlné i pro cestující, vzniká zpoždění a pod. Chcete stavět zájmy ID proti VHD? Asi ne, že...
Hund	Úterý, 22. března 2016 - 11:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 2-2014	Nejsem obhájce strojvedoucího ani nikoho jiného kdo způsobí nehodu pod vlivem alkoholu. Ale není zde mimo jiné souvislost se šetřením na všem? Jen ten kdo nabídne nejnižší cenu má šanci na úspěch. Šetří se na kvalitě, na materiálu, na lidech protože platit bezpečnostní hlídku je luxus co ubírá na zisku a zvyšuje cenu? Jediná starost jsou prachy a bezpečnost vlastních lidí nás zajímá do doby než předpisem zaříďíme že za vše a všechny odpovídá jen on sám. Pak přijde chyba v tomto případě tragická a všichni jsme překvapeni a voláme po trestech a stavíme šibenice. Je to správná cesta?
Tratovak	Úterý, 22. března 2016 - 11:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 12-2007	Čo blbnete o dlhšej výluke? Tie dopravné značky sú otázkou chvíle...
Řidiči jsou debili	Úterý, 22. března 2016 - 11:20:37
Neregistrovaný host 37.188.131.25	Dnes má řidičák kdejaký debil a je howno platný něco vysvětlovat, bohužel. Stalo se kdysi cca v roce 2003, taky jako strojvedoucí jedné 742 na pracovním vlaku, stojím čelem lokomotivy asi 30 m od přejezdu na severu žst Povrly. Najednou slyším pod mašinou nějaké hulákání, nějaký pán, vypadal dost rozrušený, na mě řval, ty č.... proč tu stojíš a nejedeš?? Marně jsem mu vysvětloval, že ty závory nejsou dole, kvůli mně, jen jsem viděl, že přizvedává závoru, auto vjelo na první kolej, naštěstí tu mou a když chtěl jít přes druhou kolej, rozčísl mu pěšinku vítr od kilem projíždějícího rychlíku....co na to říct? Ve druhém případě jsem viděl, jak na tom samém přejezdu zvedal závoru chlap, ženské v autě, které mělo symbol autoškoly Takže ta už bude patřičně poučená a pohybuje se po silnících těch cca 16 let.
Starý Vlk	Úterý, 22. března 2016 - 11:21:08
Neregistrovaný host 90.178.49.205	numo: Ano, zrak zůstává. A ten zrak by měl registrovat Výstražný kříž pro vícekolejný přejezd. Ale hlavně o tom poslat zprávu do mozku-na něm pak je, jak to vyhodnotí. Já osobně jako strojvedoucí respektuji omezenost některých řidičů (nezjistí, že přejezd je vícekolejný a neví, že každá kolej je samostatná) a snažím se nechat jim čas na to, aby se mohli zorientovat, jak jsem už psal. Je otázkou, zda to stačí. Pro řidiče by zvuk houkačky hnacího vozidla měl znamenat, že se na či u přejezdu něco děje. Spolehnout se na to, že ten zvuk vydává odjíždějící vlak je na vícekolejném přejezdu velmi ošidné, přímo riskantní.
otázka chvíle	Úterý, 22. března 2016 - 11:23:19
Neregistrovaný host 37.188.131.25	Tie dopravné značky sú otázkou chvíle... Ano? Ony se tam zjeví? Nebo někdo musí ty přejezdy (někde jich je několik) objezdit autem a ty cedule tam dát, nejlépe aby nespadly, někdo je neukrad a pood...dokážu si představit určitě hodinu, než to udělá, další čas, než se vrátí do stanice, aby dal informace, že přejezdy jsou "zabezpečené" a mohl vyjet pracovní vlak s ožralým strojvedoucím
Deleter	Úterý, 22. března 2016 - 11:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 12-2007	Starý vlk: zkuste nějakou učebnici psychologie. Lidský mozek nefunguje podle dopravních předpisů, to je prostě realita. Dopravní předpisy by se tedy měly přizpůsobovat způsobu myšlení lidí a ne naopak. Jedině tak budou totiž funkční.
Tratovak	Úterý, 22. března 2016 - 11:38:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 12-2007	dokážu si představit To je ono - na základe predstavy budeme predlžovať výluky.
Deleter	Úterý, 22. března 2016 - 11:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 12-2007	Kreativec z 37.188.131.25: Dávat cedule na přejezd je kontraproduktivní, protože potom lidé podléhají dojmu, že "cedule není - přejezd je v pořádku", což nemusí být pravda. Ale váš popis debilně zkostnatělé funkce instituce jako je státní dráha je luxusní. "Je to pro řidiče asi těžko pochopitelné, je to však realita" - jasně, prostě budete řidiče zabíjet, dokud si to nezapamatují, no LOL
Hund	Úterý, 22. března 2016 - 11:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 2-2014	Otázka chvíle; kdyby jsi nebyl líný zvednout prdel a dál na takto nebezpečný přejezd bezpečnostní hlídku tak se neohrozí nepozorný řidič ani strojvedoucí třeba v bezvědomí.
Flexo	Úterý, 22. března 2016 - 11:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 7-2005	Pak přijde chyba v tomto případě tragická Jít na mašinu s dvěma promilemi není žádná "chyba". To prostě nikdo z vás neokecá. Dnes má řidičák kdejaký debil Ano. A proto musí být železniční přejezd naprosto debiluvzdorný.
nowas1	Úterý, 22. března 2016 - 11:51:05
Neregistrovaný host 147.32.240.11	"Dávat cedule na přejezd je kontraproduktivní, protože potom lidé podléhají dojmu, že "cedule není - přejezd je v pořádku", což nemusí být pravda." Což ovšem není případ PZZ nereagujícího na vlaky v jedné traťové koleji zatímco v druhé ano. To fakt spousta řidičů nemusí pobrat.
Starý Vlk	Úterý, 22. března 2016 - 11:55:08
Neregistrovaný host 90.178.49.205	Deleter 678: Nepotřebuji psychologii. Lidský mozek je uzpůsoben k tomu, aby vstřebal a vyhodnotil informace ze svých periferií-v probíraném případě od očí. Tentýž mozek je úložištěm, kde jsou pro jeho činnost uloženy a kdykoli k dispozici základní věci. Pro mozek řidiče je jednou z nejdůležitějších věcí dopravní značka a její význam. Nevidím důvod upravovat něco, co existuje a funguje desítky let jen proto, že mozky jedinců jsou sice schopné zapamatovat si existenci dopravní značky, ale nejsou schopny její význam vyhodnotit. S dopravním předpisem to nemá nic společného, totéž funguje i u výstrahy před nebezpečím úrazu elektrickým proudem-ono známé nedotýkejte se ani drátů na zem spadlých. Prostě přejezd je místo, kde se může kdykoli vyskytnout drážní vozidlo, mající přednost v jízdě. Řidič v takovém místě musí zapojit své smysly, nikoli psychologii.
Jenki	Úterý, 22. března 2016 - 12:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 5-2002	"cedule není - přejezd je v pořádku" ... Což ovšem není případ PZZ nereagujícího na vlaky v jedné traťové koleji zatímco v druhé ano. Musím říct že jsem upřímně zděšen tím, že toto je možné aniž by tam byla stopka a cedule typu "přejezd částčně nefunkční", "přejezd funguje jen pro jednu kolej" nebo tak nějak. Ano, dle zákona je vše v pořádku, dle zabezpečovácké logiky taky, ale nezlobte se na mně, toto je fachidiotizmus. V daném případě by to sice asi nehodě nezabránilo, ale to na věci nic nemění.
Houmr	Úterý, 22. března 2016 - 12:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 9-2005	Fascinuje mě, kam taková debata "uhne" - místo aby se tu probíralo, jak omezit příčinu toho neštěstí (tj. zabránit nachlastanejm pracovníkům v přístupu na pracoviště), tak se tu řeší něco, co podle mne funguje dobře - při 10km rychosti drážního vozidla by se řidič auta už musel hodně "snažit" a i fíra by musel "chtít", aby došlo ke střetu. Ve výsledku se těch zdejších nápadů někdo chytne a vznikne z toho nějaká hovadina... Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
363084	Úterý, 22. března 2016 - 12:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2010	Houmr: asi tak..Těch výluk co všude je a kde to funguje přesně tak jak včera v Golčáku, tzn.vypnutím PZZ ve vyloučené koleji... A nějak nevím, že by do včerejška došlo k nějakému průseru, takže ono to zařízené bude dobře..To že nějaká firma nechá na mašině jezdit ožralu je bohužel věc jiná...
smrž	Úterý, 22. března 2016 - 12:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2014	Starý Vlk: Samozřejmě obdivuji Vaši schopnost dokonale, bezchybně a automaticky za všech okolností analyzovat všechny své smyslové vjemy. Bohužel, nemám pochyb o tom, že já sám takto dokonale vyvinut nejsem, což, jak se obávám, platí i pro drtivou většinu ostatních lidí. Musím narovinu přiznat, že ačkoli si troufám říci, že jednám na přejezdech zřetelně nadprůměrně opatrně a poulím oči i při blikající bíle atd., dovedu si živě představit, že bych se do probírané pasti dovedl snadno chytit. To je totiž naprosto kontraintuitivní situace. (Příspěvek byl editován uživatelem smrž.)
Hund	Úterý, 22. března 2016 - 12:37:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 2-2014	Flexo; nemám potřebu cokoliv okecávat ale byla by to meší tragédie kdyby byl strojvedoucí v bezvědomí nebo jindy udělal chybu? Pro ty obětí asi těžko.
Stát ochranář	Úterý, 22. března 2016 - 12:39:58
Neregistrovaný host 37.188.132.98	Starý Vlk Prostě přejezd je místo, kde se může kdykoli vyskytnout drážní vozidlo, mající přednost v jízdě. VELMI SPRÁVNĚ. Přesně tak, tam můžou přijet třeba i ujeté vozy a ty pojedou rychleji než 40, proto je toto místo označeno VÝSTRAŽNÝM křížem, který říká "wole teď si dávej kurewsky bacha, tady můžeš klidně přijít o kejhák". Takže sorry hošaní drmolící o nějakých dementních cedulích a zkostnatělém státu, bezpečné přejezdy jsou jedině mimoúrovňové a každý je v tomto státě svýho štěstí strojvůdcem, aspoň zatím. Ale samozřejmě je vidět, snahy, ochraňovat občana za každou cenu, i kdyby měl být šmírován kamerami z každýho rohu na něj vyhukne nějaký příkaz, zákaz, nehraj automaty, neber si zbytečné půůjčky, budeš mít exekuci, nejezdi na černo v autobuse, nekuř, dostaneš rakovinu, nešukej v bordelu, můžeš dostat syfla a nebo i aids, kam až zajde tahle zvrácená snaha tohodle dementního socyjálnýho státu, ochraňovat debily? Co tak každýmu přidělit na stálo nějakýho "strážnýho anděla", který bude mít IQ vyšší než 120 a bude debilovi všechno našeptávat, aby se něco nestalo?? A nebo se prostě řídit tím co existuje, většinou je to pojištěno x krát, selže profík, protože se nalije, tak mám psáno, že se mám rozhlídnout, možná kdyby to ti dva včera udělali, tak dnes žili. (tj. zabránit nachlastanejm pracovníkům v přístupu na pracoviště), Ano vymyslíme další funkci, hlídač strojvedoucího, který s ním bude někde xxx km od sídla firmy a nejbližšího nadřízenýho, aby to pohlídal. Nebo instalovat na mašinu pak nějaký zařízení, do kterýho by musel dýchnout a kdyby byl pozitivní, tak by mašina nejela (věřím, že i to by se dalo nějak obejít) Prostě debata o howně, v první řadě si dávám pozor já sám, dívám se vlevo, vpravo, jestli tam není nějakej idiot, ať jdu pěšky, na kole a nebo jedu autem, to je základ, chovám se tak, jak kdyby kolem mě všichni byli idioti a mohli kdykoli udělat něco nepředpokládaného.
numo	Úterý, 22. března 2016 - 12:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2012	Stary vlk: nie kazda informacia, ktoru zmysly zachytia, prejde vedomim. To by sme vsetci soferovali ako na prvej jazde v autoskole a pri kazdom nahodnom dotyku niecoho horuceho sa vazne spalili. "Tisickrat to bolo tak a zrazu je to inak" v reali pricinou nehod je - na ceste, na drahe aj vo vzduchu. Vdaka za to, ze na masine tym vodicom par sekund navyse nechavate.
Stát ochranář	Úterý, 22. března 2016 - 12:42:54
Neregistrovaný host 37.188.132.98	byla by to meší tragédie kdyby byl strojvedoucí v bezvědomí Velmi dobrá poznámka, Posun mezi dopravnami není nijak zabezpečen, jede jen podle rozhledu, max 40, za jízdy není na loko žádné zabezpečovací zařízení, klidně může fíra zkolabovat a vlak pojede. Byl bych zvědav, co by říkali tihle lynčovači v tomhle případě...
Houmr	Úterý, 22. března 2016 - 12:57:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 9-2005	Posun mezi dopravnami není nijak zabezpečen, jede jen podle rozhledu, max 40, za jízdy není na loko žádné zabezpečovací zařízení, klidně může fíra zkolabovat a vlak pojede. Nevím o tom, že by PMD vypínalo živáka. A ujeté vozy obvykle také samy od sebe neujedou. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Poslední celý týden v červnu roku 2016 s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po slovenských MHD. Bližší informace pod nickem
Amper	Úterý, 22. března 2016 - 13:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 2-2010	Houmr, 363084: Souhlas. Proto jsem psal čas jízdy od místa bezchybně viditelného (50m) při 10 km/h - 18 s a při 40 km/h - 4,5 s. Jmenování strojvedoucího v té informaci je nepodstatné (kdo ho zná to bude vědět, kdo ne je mu to jedno), podstatná je ta část o pravidelnosti alkoholu u něj. Pokud by to byla pravda leží vina i na vedení firmy, pravda, těžko prokazatelná. Každopádně bude firma muset dokladovat svou kontrolní činnost, jak a kolikrát prováděla kontroly na alkohol atp. a z DI k ní bude možná směřovat nějaké doporučení. A jen technická - už neplatí 30m 30km/h ale 50 m 30 km/h.
Jenki	Úterý, 22. března 2016 - 13:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 5-2002	Stát ochranář : krásně mi nahráváte na smeč. V případě, že přes normálně fungující přejezd pojedou ujeté vozy / podvědomě živákující fíra / fíra v bezvědomí s vypnutou VZ z hlediska uživatele pozemní komunikace vše proběhne dle očekávání - přejezd se aktivuje, šraňky spadnou, něco projede, šraňky se zvednou. V případě, že přejezd nefunguje normálně by bylo vhodné dát okolí na vědomí "bacha, něco je jinak". Protože toto je situace s rizikem vyšším než obvykle a toto riziko je známo předem. Zkuste si pustit (třeba) pár dílů roztomilého seriálu Letecké katastrofy. Brzy si všimnete, že jeden z vážných bezpečnostních prohřešku je, pokud něco funguje nekonzistentně. Protože to dokáže úplně zblbnout i trénovaného profíka (natož "obyčejné" řidiče sk. B). A to je přesně tahle situace. Na přejezdu nic nevisí = přejezd funguje. Na přejezdu visí stopka a nějaká cedule = bacha, něco je špatně, dávej si k***a bacha. Jenže to co se stalo byla kombinace obojího = něco bylo špatně (a vědělo se to dopředu!), ale cedule nikde. Tím nechci nijak předvídat podíl zavinění tohoto konkrétního případu. Chci tím ale říct, že se zde projevila určitá bezpečnostní "díra" a bylo by víc než užitečné ji "zalepit".

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru