Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 23. 12. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 23. 12. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Polaanek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 10-2004 |
Jirkaxxxl: Já myslel, že s dráhou máte něco společného, ale dle vašich hloupých dotazů vypadá, že ne. Tedy, proč se děje, co se děje, je vysvětleno v diskusi asi týden nazpět, včetně návrhů řešení. ZDE |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 3-2010 ![]() |
Tak podle tebe má být tohle vysvětlení? No potěš. Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného, těch dvaačtyřicet roků mi stačilo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2016 |
Pro zájemce o činnost jednoho z nejmodernějších přejezdů AŽD na dvojkolejné trati znovu doporučuji černošický přejezd Kazínská (49.9593247N, 14.3234067E). Je doplněn varováním pro chodce "Pozor, vlak ve vedlejší koleji". Ve funkci v ranní i odpolední špičce velmi často. Ty, kteří budou něco takového požadovat i jinde předem upozorňuji, že to NĚKDO musí objednat a NĚKDO zaplatit. Zkuste se zeptat Špidly, ten tvrdí, že zdroje jsou. Jen zatím nikomu neřekl kde ![]() |
Polaanek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 10-2004 |
Jirkaxxxl: Ano, vysvětlení stavu to je. Nebo co by sis představoval? Ono AŽD je dobročinný spolek? On někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? A projekci zaplatí kdo? Samo se to? Nebo AŽD ze svého? A úprava přejezdů se zaplatí také sama? Až se tedy vmyslí, naprojektuje a schválí jiný způsob zapojování přejezdů? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 3-2010 ![]() |
Polaanek Ano, vysvětlení stavu to je. Nebo co by sis představoval? Ono AŽD je dobročinný spolek? On někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? A projekci zaplatí kdo? Samo se to? Nebo AŽD ze svého? A úprava přejezdů se zaplatí také sama? Až se tedy vmyslí, naprojektuje a schválí jiný způsob zapojování přejezdů? =================== Není to "vysvětlení" stavu, ale okecávání. Okecávání neschopnosti udělat něco pořádně. Monopol tenhle spolek nenutí vymyslet něco kloudného. Absence konkurence přeje lemplům a jejich flákání. |
Polaanek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 10-2004 |
Jirkaxxxl: Stále nechápu. On už někdy někdo požadoval, aby se přejezd choval jinak? Kdo? kdy? Pokud ne, tak přece nebudu vyrábět něco, co nikdo nepožaduje, ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 5-2007 |
Jirkaxxxl: Ešte raz. Nie je problém zrealizovať čokoľvek. Je ale na prevádzkovateľovi aby si určil, čo chce realizovať. Ešte raz, postupné sklápanie závor má 2 problémy - obchádzanie zábor a chodci (pre ktorých je závora ZA priecestím, pokiaľ nieto chodníka, vlastne závora PRED priecestím). Vtedy sa ich zrejme niekto rozhodol riešiť tým, že radšej to postupné sklápanie nebude. |
FiJi
|
|
Neregistrovaný host 94.112.135.89 |
![]() "Ešte raz, postupné sklápanie závor má 2 problémy - obchádzanie zábor a chodci (pre ktorých je závora ZA priecestím, pokiaľ nieto chodníka, vlastne závora PRED priecestím). Vtedy sa ich zrejme niekto rozhodol riešiť tým, že radšej to postupné sklápanie nebude." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6620 Registrován: 4-2003 |
FiJi:No a problém s objížděním závor - těžko lze objet závory kvůli nedbalosti, zůstat mezi nimi kvůli nedbalosti lze snadno. Rozjet se s autem na přejezd ve výstraze jen proto, že někomu přijde, že ve výstraze je moc dlouho, také není nedbalost. To je prachsprostý úmysl stejného kalibru, jako závory objet ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 4-2010 ![]() |
Bram Stačí si vzpomenout jak někdo viděl příčinu nehody, že nákladní vlak táhla jedna lokomotiva řady 751 a nebohý řidič kamionu si myslel, že přejezd je rozbitý a ve skutečnosti žádný vlak nejede. Nebo pokud si pamatuji, tak polský řidič ze Studenky se také hájil, že závory jště byly nahoře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 6-2016 |
FiJi: Vymýšlíš druhý a třetí prezervativ na svíčku pro jeptišku... Když někdo vleze/vjede na přejezd ve výstraze, tak to činí na vlastní riziko. A podle toho by s ním v případě střetu/škody mělo být zacházeno. Absolutní bezpečnost NEEXISTUJE! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12601 Registrován: 5-2002 ![]() |
JxL: na tebe pasuje skoro vždycky to o té potrefené kachně, která nejvíc kejhá Jenže Ty nestřílíš do hejna kachen, ale Pánubohu do oken - jinak se totiž výlevy, kdy sice ničemu nerozumíš, ale o to víc všem nadáváš, nazvat nedají. Nechápu, že se u AŽD nenajde nikdo schopnější a chytřejší, který by třeba odstranil šlendrián, kdy na dvojkolejce projede vlak[masinka], zvednou se závory a hned spadnou dolů, protože se blíží vlak po druhé koleji. Kdybys četl pořádně, tak bys věděl, že nové (= elektronické) přejezdy to už odstraněné mají, jenom se to holt ty původní reléové samy od sebe nenaučí. O kolik milionů by stálo takové řešení víc? Na nově stavěným přejezdu o kus delší přibližovák (a doufat, že kvůli tomu nedosáhne od stanice). Na starým de facto udělat ho znova - tak si to přeber. Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného Neboj, my taky doufáme. ![]() TH: Viz areál LIAZ Jablonec nad Nisou Tak TEDOM v podstatě na automobilní motory rezignoval - především proto, že je nemá do čeho dávat. Většina produkce rýnovické motorárny jde na kogeneraci a na to je bejvalej diesl přestavěnej na plyňák a točící buď 1500 rpm nebo nic celkem ideální... Ber to jako doplnění, nikoliv polemiku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 3-2010 ![]() |
Jinak, s dráhou doufám už brzy nebudu mít nic společného Neboj, my taky doufáme. ===== Koukám, že kult osobnosti "Myslivec" ti sedl na mozeček , chudinko, že za sebe mluvíš v množném čísle, milý Brouku Pytlíku . Opravdu se těším na penzi, protože když se na zabezpečení železnice podílejí takoví "odborníci" jako ty bych vlakem raději nejezdil. |
Administrátor Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 6-2002 ![]() |
S politikou a kapitálem pokračovat zde. |
FiJi
|
|
Neregistrovaný host 94.112.135.89 |
![]() "Rozjet se s autem na přejezd ve výstraze jen proto, že někomu přijde, že ve výstraze je moc dlouho, také není nedbalost. To je prachsprostý úmysl stejného kalibru, jako závory objet ![]() |
FiJi
|
|
Neregistrovaný host 94.112.135.89 |
![]() "Když někdo vleze/vjede na přejezd ve výstraze, tak to činí na vlastní riziko. A podle toho by s ním v případě střetu/škody mělo být zacházeno. Absolutní bezpečnost NEEXISTUJE!" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 4-2003 |
FiJi:Demagogu. On tu někdo psal o tom, že někomu přijde, že je přejezd ve výstraze moc dlouho, tak se rozjede? Celou dobu se tu bavíme o přejezdech se závorami - kolik znáte případů, že někdo čekal před závorami, zdálo se mu to moc dlouhé, tak závoru prorazil a přejezd přejel? Ale ale, tady někdo má nějaký problém - níže uvedené psal nějaký FiJi: Řidiči chápou, že je dobré z fyzikálních důvodů, aby měl vlak na přejezdu přednost, chápou, že je dobré aby měl vlak na přejezdu přednost proto, že je to hromadná doprava, ale těžko pochopí, že má na přejezdu čekat zbytečně dlouho jenom proto, že se železnici nechce zavírat přejezd jen na nezbytně nutnou dobu. Když se nechce železnici, tak se pak nechce ani řidiči tam čekat. A protože se řidičům nechce čekat, tak se občas nějaký řidič před přejezdem rozjede a závoru objede v protisměru, na přejezdu bez závor se stačí rozjet. A to vše jen proto, že ho čekání nebaví ![]() |
FiJi
|
|
Neregistrovaný host 94.112.135.89 |
Aha, takže vy jste na komentář, který tvrdil, že objetí závor není nedbalost, reagoval polemickým komentářem, že objetí závor není nedbalost. Jo, někdo tu má nějaký problém. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 4-2003 |
FiJi:Aha, takže vy jste na komentář, který tvrdil, že objetí závor není nedbalost, reagoval polemickým komentářem, že objetí závor není nedbalost. Je to dokonce úmysl. Ale přesto si toto jednání advokáta našlo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1909 Registrován: 6-2004 |
Přidám něco z jiného pohledu: pamatuji doby, kdy břevna automatických závor bývala opatřena blikajícími červenými světly, i to by možná trochu pomáhalo. Dnes jsou ovšem dostupná světla, která se dají zabudovat do vozovky - což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Pak by je řidiči měli přímo na očích, těžko by se mohli vymlouvat a určitě by to bylo levnější než nějaké přídavné kolejové obvody. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 5-2002 |
Mahel > Dobrý nápad ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2016 |
Je jen otázkou, jak by bezchybně fungovala. V Karlíně je na přechodu lišta, která bliká když jede tramvaj. Ale co ji pozoruji, tak se v tom vrtaj co měsíc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12604 Registrován: 5-2002 ![]() |
Mahel: Dnes jsou ovšem dostupná světla, která se dají zabudovat do vozovky - což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Stačí zajet do Kamenice nad Lipou, tam už to je... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 4-2003 ![]() |
což takhle taková červená světla instalovat bezprostředně ke kolejím a zapojit paralelně se světly výstražníku. Pak by je řidiči měli přímo na očích, Když budu stát před závorou, tak je budu mít a očích?? ![]() http://jindrichohradecky.denik.cz/zpravy_region/prvni-svetelny-pr ejezd-na-uzkokolejce-bude-ve-vcel.html
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 11-2008 |
Ale, pokus se nepletu, i na takto vybaveném přejezdu se nehoda stala. I ty světýlka v silnici údajně řidič "přehlédl" .....![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 2-2009 ![]() |
Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace,1) povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu, b) řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravenými tímto zákonem, pokyny policisty, pokyny osob oprávněných k řízení provozu na pozemních komunikacích podle § 75 odst. 5, 8 a 9 a zastavování vozidel podle § 79 odst. 1 a pokyny osob, o nichž to stanoví zvláštní právní předpis,5) vydanými k zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, c) řídit se světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace. Pokud osoba, která jest držitelem ŘO, není schopna toto pochopit, tak nepatří za žádných okolností za volant. Bohužel, takovýchto je poslední dobou čím dál více, a nejsou nebezpeční jen sami sobě, ale hlavně všem okolo. I zde takovýto jsou. Obhajoba "idiota" idiotem se stává pravidlem. Pardón, ale jinak to nejde říci. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 6-2006 |
Ano, máte pravdu. Dobře si vzpomínám, jak v případě strojvedoucího, který málem na Masně odvézl cestující až na zastávku tramvaje se tu vyrojilo spousta teorií, o nevhodnosti umístění vypínače AVV a celého AVV, místo toho aby napsali, že podle průběhu to silně připomíná, že se zcela vys.al na vedení stroje. Minulé 4 týdny jsem projížděl každý pracovní den 7 krát aktivní závoru, která nevyžadovala po zvednutí žádnou další prodlevu a kontrolu. Troufám si tvrdit, že většina řidičů se mnohem častěji setká aktivně se závorou, kdy po jejím zvednutím má okamžitě vyrazit, než s takovou, kde musí čekat ještě až něco dalšího zhasne. Osoby, které nejsou schopny pochopit nebezpečí plynoucí z takového dvojího chování u závory, přičemž dominantní je to nedrážní, by se neměly vůbec k problémům závor vyjadřovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 9-2011 ![]() |
aktivní závoru, která nevyžadovala po zvednutí žádnou další prodlevu a kontrolu. No jo, ale ta závora (předpokládám) byla plně uspokojena vhozením patřičného obolu (nebo ukázáním potvrzení o odevzdání onoho obolu / o oprávněnosti projet bez placení...), a nemusela řešit, že se najednou a neočekávaně dozví, že parkovné bylo právě zdraženo, takže tě pustit nesmí, i když se už začala zvedat. A taky asi u ní nejsou žádný červený blikače, který maji primární zákazový význam. (Umím si živě štellen mich for, jak je výjezd z placenýho parkplacu znemožněn jenom červeným světlem bez závory ![]() ![]() ![]() |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 6-2006 |
Ale to je jedno, že ta mnou projížděná závora nemusela řešit, jestli při zvedání nemá zase zavřít a nepustit. Důležité pro zvýšenou chybovost vyhodnocení zvednutí závor u přejezdu je to, že, podle mého, v násobně více případech řidič na nic dál čekat nemusí - nebo je další čekání dokonce nežádoucí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8137 Registrován: 9-2002 ![]() |
Tak nezastavuj cumakem hned u zavory, to je to vazne takovej problem ? No a pak... Zavory ma vetsi tendenci k poruchovosti, nez DVE cerveny svetylka. Tak si zastavim tak, abych na to vsechno videl. Dotaz do placu: Nejaky dalsi hloupy pripominky a dotazy ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9229 Registrován: 3-2007 |
PÁNOVÉ, KDYŽ NEMÍNÍTE ANI PO TŘECH NEDĚLÍCH TO NĚJAK UKONČIT, PŘESUŇTE SE PLS DO RUBRIKY "ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY". DÍKY !!!! |
Starý Vlk
|
|
Neregistrovaný host 90.178.49.205 |
Mladějov Už jsem to udělal, reakce na příspěvek pana M_g je tam. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 3-2006 ![]() |
Aleš Liesk: Na havlišti je na placeném parkovišti dvojice závor za sebou - teprve když se zavře zadní, otevře se přední. Zřejmě tam mají nějaké zkušenosti s tím, že se závora najednou z ničeho nic spustila před (druhým, na černo jedoucím) autem.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12613 Registrován: 5-2002 ![]() |
Mikulda: Zřejmě tam mají nějaké zkušenosti s tím, že se závora najednou z ničeho nic spustila před (druhým, na černo jedoucím) autem. A nebo mají zkušenosti s tím, že řidiči dělají "vláček" placenej jako jedno auto. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 4-2003 ![]() |
OT No, a to je to vkládání do úst. Když interpretuješ něčí názor, resp. za někoho jiného interpretuješ jeho domnělý názor, pak mluvíš jeho ústy, potažmo to, co říkáš, tu svoji interpretaci, vkládáš do jeho úst. Nakolik je tvá interpretace shodná s tím, co si dotyčný ve skutečnosti myslí a nakolik jsou to jen tvé domněnky, ponechávám stranou. /OT
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 4-2003 ![]() |
Další na cestě do školy, tentokrát s uhlím, aby dětem nebyla zima, co zůstal mezi závorami - klik. Po nahlédnutí do diskuze pod článkem věřím, že by tam někteří zdejší diskutéři našli své soudruhy.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
jarda.valka
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
Doktor, me se libi nejvic, jak se všude píše: Auto uvázlo, kamion srazil....Ale ze to ridil clovek, ktery ma treba nas*rany v hlave, to uz nikdo nenapise. |
kokoti
|
|
Neregistrovaný host 37.221.254.246 |
Dokud tady budou tak směšné tresty za tento přestupek, tak se nic nezmění.. Ale ať zkusí někdo udělat trestní sazbu OD 10let na tvrdo za obecní ohrožení a doživotní zákaz řízení motorových vozidel.. to pak budou berácni..Tohle je k hovnu. |
Majkl007
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Koukám další groteska se zvedáním závor a naskakováním zpět do auta, jako nedávno v Rájci ![]() kokoti: Říká se obecné ohrožení. A tímhle by se nic nezměnilo, lidi jsou a budou blbí, to je marný boj. Tady by pomohly jedině ty zvedací zábrany jako mají na přejezdech v Rusku, které dokážou i kamionu zabránit na přejezd vjet. A když je někdo blbej, tak ať si auto na těch zábranách klidně rozbije, hlavně když si ho nerozbije o vlak... |
kokoti
|
|
Neregistrovaný host 37.221.254.246 |
No, já myslím že by se změnilo dost.. proč investovat další miliardy do nějakého dalšího zabezpečení - závory a světla jsou přeci pro 95% lidí jasným signálem - svítí červené-nejedu.A pro ty ostatní vypatlance by sebrání ŘP a vězení - potažmo tučnou pokutou, bylo adekvátním trestem, spousta má auto jako zdroj příjmů. Ale s tím stejně já nic nezmohu, a ani nikdo kdo sem chodí diskutovat.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 8-2010 ![]() |
Hmm a málem bylo další Pendolino v ![]() ![]() ![]() |
Dobkovičky
|
|
Neregistrovaný host 188.95.124.10 |
Po návštěvě dálnice u Chotiměře bych se chtěl zeptat, jak vlastně dopadla žaloba SŽDC proti Ředitelství silnic a dálnic. Všude na světě totiž nestabilní svahy ujíždějí kvůli tomu, co se děje a jak jsou narušeny pod nimi. Že by to v ČR bylo jinak? Že by "objektivní" posudek velkých a neúplatných kapacit předělal objektivní realitu? Je to trapné. Tomu lomu by měli ještě na kolenou děkovat, že už toho spoustu odtěžil a nesjela na ně půlka Kubačky. Jako laik a neangažovaný si jistě mohu troufnout blbě zaprovokovat. Ale fakt by mě zajímalo, jestli varianta zničení trati vinou výstavby dálnice byla řešena a jestli bude (alespoň) obnova zaplacena z peněz na dálnice. |
Majkl007
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
"Ale s tím stejně já nic nezmohu, a ani nikdo kdo sem chodí diskutovat.." Právě proto nemá cenu tady opět rozjíždět takovou šílenost, co tu probíhala několik týdnů dozadu. Pana Doktora asi mrzelo, že to tu "už" skončilo, tak se pokusil to znovu oživit, a proto sem hodil ten link ... asi aby mohl pokračovat ve vytváření psychologických rozborů jednotlivých diskutujících ![]() Dobkovičky: ono se uvažuje o obnově trati v místě sesuvu? Já myslel, že to už bylo definitivně odpískáno. ![]() |
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 4-2009 ![]() |
Dobkovičky: Odpověď na Vaši otázku sice neznám, ale dle tohoto videa to měla trať časem stejně nahnuté (stejně jako dálnice sama![]() Komu nevoní gumokoly, může se "pokochat" problémy při stavbě téhle trati zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 5-2002 |
Dobkovičky: On si ten lom za svůj okraj vysypával hlušinu. Jakési výsypky jsou vidět i na leteckých fotkách. Podle majitele lomu ta hlušina spočívala na skalním podkladě, podle toho posudku tlačila na začátek sesuvného pole. Můžete to vidět i na leteckých fotomapách, jak na hraně lomu i za hranou přibývá nasypaného kamení. I jinde než v místě sesuvu. |
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 4-2009 ![]() |
P_v: ŘSD hlavně nechalo podříznout místo hrozící sesuvem. Ten vrch na hraně lomu se hnul v době, kdy už byl spodek na cestě do údolí. V pořadu Reportéři ČT bylo zmíněno, že první známky sesuvu byly známy na tělese trati již od roku 2010. Doporučuji se kouknout![]() Kouzelný ![]()
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
Majkl007
|
|
Neregistrovaný host 78.102.91.56 |
Njn, tak přece ŘSD, státní organizace zřizovaná Ministerstvem dopravy, si sama na svou hlavu tunu másla nevyklopí, to přece musíme chápat, že? Ještěže tam ten lom je, a měli to na koho svést. ![]() A chudák tiskový mluvka, na konci to už šeredně nezvládl... Mně by jen zajímalo, jak dlouho ta dálnice vydrží v provozu, než se bude muset definitivně zavřít, bo už s tím nic jiného udělat nepůjde. Dávám tomu rok, maximálně dva ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2016 |
Němec_z_ova: Zajímavé video! Dovolím si predikovat, že (po vzoru uprchlické krize) bude nalezen JEDEN expert, který vyhodnotí údaje z čidel u opěry jako "běžné a obvyklé". načež na jaře se před opěrou objeví "40" a realizátor stavby bude mít hlavu v pejru. Ministr Ťok těsně před svým odvoláním prohlásí (05 po vzoru uprchlické krize), že to zvládne. Jen pro zajímavost - k hlavní trati to je od dolní hrany sesuvu vzdušnou čarou 1,2 km se sklonem (v průměru) 13%. To je např. z hlediska cyklistiky kopec JAKO KRÁVA! |
dohlib
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 8-2014 ![]() |
A ta železnice, co tam vede nad dálnicí, tam se jezdí ? Nebo jsou tam taky problémy ? O tom se moc nemluví. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4820 Registrován: 11-2007 |
Dohlíbe, z té železnice nad dálnicí odcestovalo cca 200 metrů společně s tím sesuvem. Takže mezi Radejčínem a Lovosicemi jezdí NAD. A mám dojem, že už před sesuvem tam byla pomalá jízda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 6-2016 |
dohlib: poslechni si to video - jeden z geologů o tom dost jasně hovoří |
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 4-2009 ![]() |
honzaklonfar: Ono je těch zajímavých videí s geologem RNDr. Vladimírem Cajzem CSc. více. Mně třeba vyrazilo dech to první, na něž jsem narazil![]() Těch nepříjemných 13% pro cyklistu mohu potvrdit ![]() První "bohorovný odborník" se nechal slyšet v Českém rozhlase a jmenuje se Ing. Petr Kycl. dohlib: Máte-li na mysli trať mezi D8 a lomem, tak ta je také zasažena sesuvem a od roku 2013 se po ní nejezdí. Záběry na ní jsou k vidění třeba v pořadu Nedej se z 13.4.2014.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12626 Registrován: 5-2002 ![]() |
Dobkovičky: Všude na světě totiž nestabilní svahy ujíždějí kvůli tomu, co se děje a jak jsou narušeny pod nimi. Tak to budeš muset vysvětlit lidem na pomezí Podolí a Braníka, že za to bahno v domech si jakožto pod nimi bydlící můžou sami a ne ten dement, co si nad nima postavil ve stráni barák a vybagroval tam díru jako do ![]() Vono totiž docela dost svahů ujíždí i proto, že je někdo naruší nahoře a nateče do nich voda. Netvrdím, že je to ausgerechnet případ D8, ale generalizovaná tvrzení typu "všude na světě" mě vždycky nutí k obezřetnosti... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2016 |
Němec_z_ova: Tak to jsem hned klidnější![]() Na druhé straně můžeme být spokojeni, protože jsme svědky zrodu nové vědecké disciplíny - POLITICKÉ GEOLOGIE!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 5-2002 |
Tak on se pan doktor Cajz hlavně rád poslouchá v médiích a jeho tvrzení typu "nejsem sice na tuto konkrétní oblast odborník, ale myslím si že hrozí..." je přesně to, co mu média a hlavně ta bulvární žerou. Představa bortící se dálnice, no nevyfoťte si to... Trasa dálnice v tomto úseku je špatně. Už od šedesátých let, kdy se objevil asi první projekt. trasa se od té doby změnila jen málo. A díky souhře okolností (ekologové, přizdisráčství státu) ji prostě máme jak je. Otázka je co s ní teď a ne co se mohlo udělat. Mohl se udělat úpatní tunel, třeba ![]() Nezbývá nám jen doufat, že opatření budou dostatečná. Je v tom lidský faktor. Takže riziko tu bude pořád. Jen neumím definovat jak velké. Já se tomuto úseku vyhýbat nebudu. |
Kámoš
|
|
Neregistrovaný host 89.24.153.31 |
Staví se tam , kde si kamarádi koupili pozemky. |
FiJi
|
|
Neregistrovaný host 94.112.135.89 |
![]() "Trasa dálnice v tomto úseku je špatně. Už od šedesátých let, kdy se objevil asi první projekt. trasa se od té doby změnila jen málo. A díky souhře okolností (ekologové, přizdisráčství státu) ji prostě máme jak je." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 5-2002 |
Nechci se hádat, ale ekologům šlo hlavně o kolizi trasy s CHKO, geologické téma nebylo mezi hlavními. Ale můžu se mýlit, já byl více angažován u D5 u Plzně, tam to bylo také zajímavé ![]() Výhoda tunelu Praha - Dresden by měla být v tom, že půjde příhodnějším geologickým terénem (údajně křídou), v hloubce pod nejistými pohyblivými vrstvami. Takže by to nemělo být z tohoto hlediska tak problematické. Ale země umí překvapit vždy. Takže asi hodně předbíhám. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12627 Registrován: 5-2002 ![]() |
FiJi: Až na to, že ekologové přesně na tohle nebezpečí upozorňovali. A ještě asi na 510 jiných - to by bylo, aby se někde netrefili... ![]() |
Jeffer
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2005 ![]() |
Hajnej A ještě asi na 510 jiných – to by bylo, aby se někde netrefili… [biggrin] No veď to je v poriadku, nie? Každá záujmová skupina si pri stavebnom konaní stráži hlavne svoj okruh záujmov (a môže popri tom liezť do kapusty aj ostatným skupinám). Práve preto tam tých skupín býva zastúpených čo najviac (resp. je im umožnený prístup). Jasné, ekológovia nie sú svätí, keď sa im nejaká stavba nepáči tak proti nej vytiahnú všetko vrátane možnosti, že sa vykope zombie Jacka Rozparovača. Problém je, keď niektorá (relevantná) skupina zostane nevypočutá. Napríklad geológovia. A asi má svoj podiel viny aj geológ, ktorý (možno za nejaký ten bakšiš) kedysi dal tejto trase pečiatku… A ak žiaden taký geológ nebol, tak ten, kto staval (nechal stavať) bez tej pečiatky.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|