Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 13. 03. 2016

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 13. 03. 2016

dolů

autor	příspěvek
Bugear	Pondělí, 07. března 2016 - 21:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 8-2005	@Dusanh: Vida, tuhle malůvku jsem nějak nezaregistroval. Ve které diskuzi se to probíralo? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pikehead	Pondělí, 07. března 2016 - 22:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 3-2007	Wigles: Hele, na hádanky si tady hrát nebudeme. A jestli je tohle "kouzlení s čísly", tak upozorňuju, že lepší, resp. jakákoliv čísla sem nikdo až do Turistových příspěvků nedal. Goldfinger: Ok, takže ČD má nejednotný standard služby (narozdíl od Jančury) a k tomu mizerný marketing toho, co umí. No ale pro kaštany je zásadní hlavně ta nižší cena, ne? :-)
Dusanh	Úterý, 08. března 2016 - 07:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 3-2004	Bugear: začalo to zhruba zde
poka	Úterý, 08. března 2016 - 12:55:31
Neregistrovaný host 82.117.130.27	ASDF: u AHr taky nevíte, kde máte vlaky, když nastane fialová smrt a nelze se fírům dovolat. Protože i na AHr lze projet kolem oddílového klacku bez pokynu daným výpravčím.
Asdf	Úterý, 08. března 2016 - 13:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6320 Registrován: 5-2007	poka: Áno, ale za takých podmienok, ktoré prakticky nenastanú, a ak nastanú, tak už je to väčšinou beztak prakticky jedno. Na rozdiel od AB, kde takýto stav nastáva nielen pri sebamenšej poruche, ale aj za bežnej prevádzky (a pri použití PN by ešte bol náchylný tú poruchu spôsobiť). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Vláďa42	Úterý, 08. března 2016 - 16:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 9-2009	Tak pánové, máte zaregistrováno? http://www.regio2020.cz/registracni-formular/ Pojďte si to s námi rozdat! My se vás nebojíme!
Hroch	Úterý, 08. března 2016 - 17:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10774 Registrován: 8-2004	Asdf: Děkuji za doplnění. Optimálnejšie "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Asdf	Úterý, 08. března 2016 - 18:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6321 Registrován: 5-2007	Hroch: Žiadny jazyk sa neubráni novotvarom. Ale uznávam, môže to trhať oči. Pre tieto účely kto chce, nech škrtne a opraví na "Lepšie".
Bugear	Úterý, 08. března 2016 - 22:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 8-2005	@Dusanh: Díky, asi už jsem na ten náčrtek zapomněl. Co do toho kopnout pořádně: https://mapy.cz/s/uAmn, případně sklonově o něco příznivější varianta https://mapy.cz/s/uAuZ, hradubická v obou případech vrchem. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Pružinskij	Středa, 09. března 2016 - 08:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 4-2015	Pojďte si to s námi rozdat! My se vás nebojíme! Jeden z mnoha nepěkných rysů české společnosti je, že furt chce někdo proti někomu bojovat. Waarschijnlijke Afstanden.
Vláďa42	Středa, 09. března 2016 - 09:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 9-2009	No tak proč to tu děláte? Rozdat samozřejmě myslím na intelektuálním kolbišti čísel a faktů. Případně večer nad pivem. Fakt vás tam všechny rád uvidím... a nejen já. Budou tam všichni vaši oblíbenci. Šlegr, Záruba, Pohl... Nicméně od včera žádná registrace. Tak co se děje? Došla šťáva? Nebo je káčko limitem možností?
Paul_red_adair	Středa, 09. března 2016 - 11:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 8-2010	ad Vláďa42: A můžu se tam registrovat jako soukromá osoba nebo ne ? Jako za firmu tam rozhodně nepůjdu, to by mě vyhodili, že ji veřejně diskredituji... Jako šel bych tam, z Brna to nemám daleko a i nějaký ten den dovolené bych obětoval...a navíc osobně vidět Záruby a Šlégra je k nezaplacení...
Vláďa42	Středa, 09. března 2016 - 11:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 9-2009	Jistě, vítán je každý. Jestli jste ze SUDOP Brno... tak to tam raději moc nezmiňujte
honzaklonfar	Středa, 09. března 2016 - 13:18:04
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Paul_red_adair: za 500,- Kč jako soukromník, viz www stránky.
Vláďa42	Středa, 09. března 2016 - 13:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 9-2009	Nárok na bezplatný vstup mají ti kteří: "Zastupuji státní správu, samosprávu, neziskovou organizaci, jsem volený představitel kraje či obce, student střední či vysoké školy, novinář." Ostatní účastníci hradí registrační poplatek 500,- Kč.
Baile_atha	Středa, 09. března 2016 - 21:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2006	Zdravím za pořadatele všechny slušné zájemce o diskusi. Na konferenci se otevře jistě více výživných témat, např. nesouhlas některých obcí na Vysočině, železniční uzel Brno V každém případě se pokusíme vytvořit dělnou a příjemnou atmosféru, příprava zatím vypadá dobře a Náměšť nad Oslavou je příjemné městečko. Jen upozorňuji, že registrace se uzavře pravděpodobně už na konci března, míst je omezený počet a zájem poměrně velký.
Orgazmus	Středa, 09. března 2016 - 22:25:05
Neregistrovaný host 82.117.130.25	A osobně vidět Paul_red_adair musí být ještě větší orgazmus
Pikehead	Čtvrtek, 10. března 2016 - 00:11:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 3-2007	Dublin: Jsem moc rád, že to tady čtete a víte, na jaký typ argumentace se připravit. Zejména ta struktura a počty cestujících z Vysočiny a nějaká story týkající se výše jízdného nebude od věci. :-)
Hanz_11	Čtvrtek, 10. března 2016 - 08:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2007	Koukám, že už to prásklo, "Pikehead" čaruje s čísly. Bohužel takových Pikeheadů máme v politice většinu a za svoje čarování nenesou odpovědnost :-(
Pikehead	Čtvrtek, 10. března 2016 - 09:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 3-2007	Hanzi, ty jsi ten poslední, co tu má něco kvákat o politicích a nezodpovědnosti. Minule jsi dostal za úkol doložit svoje smělé tvrzení, že ČR míjejí kvůli nedostatečné infrastruktuře zásadní přepravní proudy. Postavil ses k tomu opravdu chlapsky: vybod ses na to. Než tvrdit, že "kouzlím" s čísly mi přijde užitečnější dodat nějaká lepší. Zatím se tu projevuješ jen jako sráč a plácal.
hyperloop	Čtvrtek, 10. března 2016 - 16:53:15
Neregistrovaný host 212.24.156.107	Tema pro konverenci o VRT Slovenská vláda plánuje postavit Muskovu rychlodráhu hyperloop. Cesta z Bratislavy do Vídně by trvala osm minut http://byznys.ihned.cz/c1-65201970-slovenska-vlada-chce-postavit- muskovu-rychlodrahu-hyperloop-cesta-z-bratislavy-do-vidne-by-trva la-osm-minut
kuna	Čtvrtek, 10. března 2016 - 17:24:37
Neregistrovaný host 147.251.87.152	hyperloop: to spíš Slováci postaví dřív betonovou zeď okolo svých hranic, než vůbec nějaké rychlé spojení. I dálnice z Bratislavi do Košic měla být dokončena už v minulém století.
Mibl	Čtvrtek, 10. března 2016 - 18:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 6-2005	Pikehead 2160: Tak ona nějaká nespravedlnost bude vždycky a jistě bychom se dobrali i k tomu, že cestující dojíždějící denně do Prahy rychlíkem z Kolína, Nymburka, Lysé, Benešova či Kladna nebo Neratovic nestojí ministerského objednatele ve všech případech stejně. A jak je to zde prezentováno, je to spíše otázka toho, zda jsme dost bohatí na to, abychom si to mohli dovolit. Hledíme na to v situaci, kdy se stát na trzích financuje za nulu či snad záporně (spekulace na to, že ČNB jednou opustí měnové intervence), rozpočty se sestavují se schodkem a až se ČNB povede dosáhnout inflačního cíle kolem 2 %, a v důsledku toho zdraží obsluha státního dluhu (to je ale přece hezký eufemismus pro peníze zaplacené na úrocích), bude v rozpočtu chybět (a teď si nejsem jistej, že si to číslo, které jsem někde četl, pamatuju dobře) 40 miliard Kč. A je třeba si říct, že než dojde na objednávku vymetáku pro Vysočinu po VRT, tak s ohledem na běžící či plánovaný rozvoj železniční infrastruktury dá ještě čekat růst objednávky jinde: 1) Plzně; 2) Budějce; 3) Dočká se Hradec ve výhledu aspoň ve špičce expresů do a z Prahy?; 4) až se stane něco s tratí Brno - Přerov, přejde linka Brno - Olomouc aspoň ve špičkách kladiv na hodinový takt a bude snaha zavést linku Brno - Kroměříž - Zlín?; 5) Co severní VRT vstup do Prahy? Jak pak budou vypadat linky v této oblasti? To asi taky bude stát něco navíc ... Ve většině případů se díky výraznému zrychlení asi povede nějaké soupravy ušetřit, ale plně se to jen těžko pokryje pouhým zvýšením oběhové rychlosti souprav. V sumě: Docela dobře rozumím tomu, jaké otázky si kladete. Indivisibiliter ac inseparabiliter
honzaklonfar	Čtvrtek, 10. března 2016 - 18:40:11
Neregistrovaný host 94.113.251.98	hyperloop: zase musím vzpomenout na ALWEG údolím Berounky ze 60. let Něco mi našeptává, že prachy půjdou někam úplně jinam...
hyperloop	Čtvrtek, 10. března 2016 - 20:17:38
Neregistrovaný host 195.146.7.20	Honzaklon, vsak jsem to nabizel na tu konferenci Zdravim ze zlutaka, 2.5 hodiny na Moravu mi staci tak akorat na precteni toho co potrebuji. Hodina po VRT za dvakrat vetsi cenu by mi nevyhovovala, Ale toho se my dva nedozijeme, vidte babicko:-)
P_v	Čtvrtek, 10. března 2016 - 21:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 5-2002	Hyperplop: Slováci jsou v tom ohledu velmi progresivní, už si z Blavy do Vídně zavedli pravidelnou leteckou linku.
Pikehead	Čtvrtek, 10. března 2016 - 23:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 3-2007	Mibl: Asi ano, ale ty rozdíly snad nejsou násobky - i když mezi koženkou z Benešova, kde ráno sedí osm lidí v coupé a railjetem z Pardubic nějaký nákladový rozdíl bude. Taky by mi přišlo logické ten model "dojíždění z chudého regionu" nejdřív vyzkoušet někde, kde už ta štreka už leží, cca. v oblastech, které zmiňujete. Mimochodem, ta fotka na HP má kouzlo nechtěného - myšlenky na VRT vs. realita lazaretního vlaku a omláceného Pendolína bez deklu ztraceného na cestě životem. No tomu, zda si to může erár dovolit, jsem se (kromě upozornění na investiční alternativy) v podstatě nevěnoval, podle hesla "let's assume we have a can opener" VRT štreka leží a snažíme se přijít na to, kdo by na ní měl jezdit - já tam ty proudy odpovídající VRT prostě pořád nevidím.
Asdf	Čtvrtek, 10. března 2016 - 23:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6329 Registrován: 5-2007	Ja myslím, že sme jednoducho v stave, že je nutné postaviť z Prahy ďalšie 2 koľaje na Moravu a VRTka sa zdá byť najlacnejší a najrýchlejšie prejednateľný spôsob, ako to dosiahnuť.
Ythomas_ct	Pátek, 11. března 2016 - 09:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 10-2009	Teda, tady se to rozjelo. Ještě nedávno tu byla existence železnic ohrožena automatickými auty prohánějícími se rychlostí 200 km/h po inteligentních dálnicích. Teď ta chujovina zvaná hyperloop. V příštích týdnech očekávám teleport... ;-) Ad P_v: Slováci jsou v tom ohledu velmi progresivní, už si z Blavy do Vídně zavedli pravidelnou leteckou linku. To jako fakt? To je nějaká soutěž o energeticky nejnáročnější způsob cestování? A to se jako vyplatí zdolávat nějakých 60 km mezi Blavou a Vídní letecky, zejména s ohledem na to, že z centra Vídně na Schwechat je to asi 20 km? Proboha, jak vysoko se tam vůbec létá? :-) Ad Asdf: ...VRTka sa zdá byť najlacnejší a najrýchlejšie prejednateľný spôsob... Na to projednávání jsem také zvědav. Vzhledem k tomu, že i tak aktuálně potřebná a zároveň relativně levná stavba jako nový přesmyk v Dluhonicích se zřejmě ještě může zadrhnout na takové blbosti, kterou je konflikt její trasy s kanálem D-O-L, tak potěš koště... :-(
Pružinskij	Pátek, 11. března 2016 - 09:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 4-2015	Nicméně od včera žádná registrace. Tak co se děje? Došla šťáva? Nebo je káčko limitem možností? Koukám, že tu agresi zakrýváte velmi špatně... Náměšť je nejspíš velmi hezké maloměsto, nicméně jinak naprostá řiť světa a fakt se nebudu táhnout přes celou zemi jen proto, abych za 500 Kč mohl vyslechnout propagandu české šotohomomafie. Byť je tam i pár jmen, které bych si vyslechl rád a považuji je za špičky v oboru. Waarschijnlijke Afstanden.
Kreativec	Pátek, 11. března 2016 - 10:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2015	Linka Bratislava-Viden je pokud si vzpominam puvodne manipulacni prelet, ktery byl otevren pro cestujici. Na hyperloop jsem zvedav. V Nevade uz stavi testovaci trat. Z popisu projektu mi neni jasne, jak vzduchove lyze zvladnou utlumit nevyhnutelne vibrace z nerovnosti drahy a jak bude kapsle zajistena proti kyvani, ktere by jednak mohlo byt dost na bliti a druhak komplikovalo zarovnani statoru a rotoru. Podle me nakonec budou muset pouzit nejaka kola a kolejnice. Tolik ve stručnosti.
honzaklonfar	Pátek, 11. března 2016 - 10:33:45
Neregistrovaný host 94.113.251.98	" nový přesmyk v Dluhonicích se zřejmě ještě může zadrhnout na takové blbosti, kterou je konflikt její trasy s kanálem D-O-L" To vyřeší Miloš - sežene prachy na nákladní terminál u kanálu. Kombinovaná přeprava má budoucnost
Rail2005	Pátek, 11. března 2016 - 10:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2005	Asdf to řekl zcela přesně a jednoduše. Aktuální stav, kdy z Prahy na Moravu vedou pouze 2 přetížené koleje, je provozně nespolehlivý a dlouhodobě neudržitelný, protože počet cestujících bude i při nejpesimističtějších scénářích pořád mírně růst. A co cargo? Takže to, že jsou potřeba další 2 (kvalitnější a spolehlivější) koleje je fakt, který nelze nijak vyvrátit. Máme pouze 2 možnosti, nedělat nic (což by asi většině vyhovovalo, aby se ušetřily peníze) nebo ty koleje prostě postavit. Trasa: Proč je stavět v místě, kde už ty stávající koleje vedou, když mám na jihu republiky železničně necivilizované území, kudy je to navíc v kontextu dalších návazných staveb do Zlínského kraje, Brna, jižní Moravy, potažmo Bratislavy/Vídně o cca 50 km kratší? Security a safety: Mělo by se jednat o oplocenou strategickou infrastrukturu s detekcí vniku cizích subjektů k její trase, která ve většině případů odolá různým klimatickým jevům (záplavy, vichřice, přívalové deště, silný mráz, nulová viditelnost), s minimálním počtem mechanických součástí v kolejišti a moderním kapacitních vlakovým zabezpečovačem splňujícím TSI. (to rozhodně není případ současné trasy). Rychlost: Běžná provozní rychlost musí být taková, aby bylo možné zapojit v Praze a Brně linky do smysluplného uzlu, vlastně garance přípoje. Tím je míněno to, že v rámci roku 99% spojů nebude mít zpoždění po dojezdu větší než 5 min. V tomto si vezměme příklad od Španělů, kteří mají jízdní řády po VRT dost navatovány, aby nemuseli vyplácet kompenzace. Přepravní proudy: Vše je třeba vidět v souvislostech. Připadá mi, že lidé nevidí dále než na hranice naší knedlo-vepřo-pivní kotlinky. Zapomíná se na to, že je tu spousta Slováků z regionu okolo Bratislavy, kteří dojíždějí do Prahy a i na lince Wien - Praha cestuje čím dál více lidí. A pokud bychom docílili, že se cesta v úseku Brno-Praha zkrátí o 1,5 hodiny, tak to minimálně polovinu z těchto lidí přesvědčí, aby vyměnili IGK a dálnici za vlak. Přeci jen už je to vzdálenost více než 300 km... Celkově to přispěje k větší homogenizaci střední Evropy. Donner au train des idées d'avance...
Baile_atha	Pátek, 11. března 2016 - 10:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 7-2006	Pikehead, hyperloop: Nechci se do toho moc motat, sám jsem zvědavý, jaké další informace se v květnu dozvím. Nicméně, co se týká Vysočiny, i přes relativně nízké osídlení mohou významnější počet cestujících indukovat větší města (Jihlava, Třebíč, HB, Žďár) s okolím, kterým by VRT umožnila denní a pohodlné dojíždění za prací do Prahy a do Brna. V tomto případě je již skutečně důležitá denní doba na dojížďku, která by jednosměrně měla činit max. 60 minut. Druhým podstatným důvodem je nárůst počtu turistů v regionu. Určitě je podstatný rozdíl, jestli se např. do Telče budou motat busem po dálnici a okreskách za 2,5 hodiny, nebo vlakem za hodinu dvacet.
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 11:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2009	Pružinskej, vy jste naprostý ubožák, co si své mindráčky vylejvá na tom, že se obouváte do sexuální orientace někoho, komu nesaháte ani po kotníky. Je mi z vás na nic. Doufám, že vás někdy potkám osobně. Docela bych byl rád, kdybyste mi to zopakoval z očí do očí.
autoauta	Pátek, 11. března 2016 - 11:15:31
Neregistrovaný host 77.48.31.25	auty prohánějícími se rychlostí 200 km/h po inteligentních dálnicích staci cca 130, za prací do Prahy a do Brna. V tomto případě je již skutečně důležitá denní doba na dojížďku, která by jednosměrně měla činit max. 60 minut. do 60 minut dvere-dvere to mohou zajistit autoauta
Honzasl	Pátek, 11. března 2016 - 11:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 3-2004	Připadá mi, že lidé nevidí dále než na hranice naší knedlo-vepřo-pivní kotlinky. Zajímalo by mě, jak by vypadala debata o VRT, kdybychom si představili ČR jako další spolkovou zemi našeho velkého západního souseda a předstírali, že mezi zeměmi není jazyková bariéra. To už by ty přepravní proudy mohly vypadat jinak, ne?
Pružinskij	Pátek, 11. března 2016 - 11:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 4-2015	Vlaďa42: Rozčilujete se zbytečně, to byl jen zkušební balónek (který se ovšem trefil do černého). Sám mám, i moje rodina, mezi homosexuály řadu známých a několik velmi dobrých přátel, nikomu nikdo nevadí a trávíme spolu i volný čas a dovolené. Ovšem jde o lidi s nadhledem, kteří podobné věci neřeší a považují je za normální. To mi ale nezabraňuje tomu občas pojmenovat věci tak jak jsou, nemám žádný důvod být společensky hyperkorektní (byť česká společnost v řadě věcí připodělaná je). Waarschijnlijke Afstanden.
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 12:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2009	Věřím, že i ostatní diskutující tímto zjistili, co jste za odpad a nebudou zde, stejně jako já, s vámi vůbec diskutovat. Něco tak ubohého jsem opravdu ještě neviděl.
Pružinskij	Pátek, 11. března 2016 - 12:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 4-2015	Ano, biologický odpad Viděl jste toho tedy ještě hodně, hodně málo. Co tam máte dál, ohledně VRT propagandy? Waarschijnlijke Afstanden.
Dusanh	Pátek, 11. března 2016 - 12:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 3-2004	do 60 minut dvere-dvere to mohou zajistit autoauta Fakt? I v zimě nebo za deště?
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 13:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2009	Dusanh: pozor na to, ony ty francouzské TGV měly taky problémy se sněhem... jezdilo se pak pomaleji. Nevím, jak je na tom v tomhle ohledu pan Siemens.
Ythomas_ct	Pátek, 11. března 2016 - 13:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 10-2009	Ad Vláďa42: ...jezdilo se pak pomaleji... Tak ono se hlavně na VRT jezdí pomaleji vždy, když trochu víc fouká; vizte CWC křivky. Tedy za předpokladu, že trať není v dostatečné míře opatřena protivětrnými stěnami, resp. něčím, co by tuto funkci plnilo. Jestlipak už je někde třeba rychlost větru zohledněna v rychlostním profilu ETCS? :-)
Rail2005	Pátek, 11. března 2016 - 14:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 11-2005	- ICE 3 a Velaro RUS vypadají stejně jen na první pohled. To ruské má mnohem robusnější řešení všeho, od topení, přes klimatizaci až po ochranu mechanických částí. - ICE 3 a Velaro E se zase liší silnější klimatizací, silnějšími motory (vyšší certifikovaná max. rychlost) a lepší tlakotěsností. A v neposlední řadě všemi sadačkami otočnými do směru jízdy. - TGV jsou dobré a spolehlivé vlaky jejichž komfort jízdy je díky Jakobovým podvozkům asi největší i na horším svršku, ale pro středoevropské klima bych jako zákazník požadoval mnohá vylepšení. Nicméně pro oceánské klima Francie je to OK. Takže záleží, co si koupíte. Dobrý projektant si zjistí vnější aerodynamiku krajiny a nepovede trať tak, aby vedla po větrných hůrkách a ani tak, aby se vytvářely příhodné podmínky pro akumulaci sněhu. Donner au train des idées d'avance...
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 14:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2009	Rail2005: jasná věc. Souhlas. Jen jsem chtěl říct, že TGV by asi mělo menší problém, pokud by u Humpolce na té návětrné straně kopce trochu víc foukalo a napadl tam obvyklý příděl sněhu. Tedy myslet i takové "maličkosti".
Hroch	Pátek, 11. března 2016 - 18:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10783 Registrován: 8-2004	Asdf: VRTka sa zdá byť ... najrýchlejšie prejednateľný spôsob Nad tím se mohu jen pousmát. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 18:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2009	Tak jasně. Nejjednodušší bude nedělat vůbec nic. To bude i nejlevnější.
Mibl	Pátek, 11. března 2016 - 19:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5278 Registrován: 6-2005	Vláďa42: Nejjednodušší bude nedělat vůbec nic. To bude i nejlevnější. Rail-2005: nedělat nic (což by asi většině vyhovovalo, aby se ušetřily peníze) To není otázka nejlevnějšího řešení nebo šetření, ale připuštění si stavu, že na to prostě nemusíme mít ani v případě, že se povede poměrně dobře. Je pro vás oba tak těžké si představit situaci, že vůči evropské periferii relativně zbohatneme a v důsledku toho evropské kohezní peníze půjdou jinam, ale zároveň nebudeme dost bohatí na to, abychom to postavili za svoje? Opakuju svou otázku ohledně Neue Westbahn a jejího financování. Staví to Rakušani fakticky celé (kromě Salzburg - Freilassing, kde lze dohledat kofinancování z CEFu) za svoje, resp. jen s použitím úvěrů od EIB? --- Ale jen se pánové oba dva dál klidně vymezujte vůči tomu, co explicitně nikdo nenapsal. Je to spolehlivě destruktivní cesta kamsi ... Indivisibiliter ac inseparabiliter
Rail2005	Pátek, 11. března 2016 - 20:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 11-2005	Mibl: Já tady nesypu několik příspěvků denně jako jiní, nikoho neurážím a argumentuji po technické stránce na výši. Teď tedy odbočím k finančním záležitostem. Já zastávám názor, že peníze vždy byly, jsou a budou, jen se musejí správně využít. A už jsem to za posledních několik let zmínil několikrát, že mnohdy se utrácí ze státního rozpočtu za kdovíjaké kraviny (např. sociální dávky hnedočechům) a každá taková koruna investovaná do jakékoliv infrastruktury by měla větší efekt. Včera ECB dále snížila úrokové sazby. A rozhodně to nevypadá, že by mělo Euro vůči hlavním světovým měnám v blízké době posilovat. ČNB bude muset ještě navýšit intervenční úsilí, aby pod tlakem masivního přílivu Eura udržela kurz Koruny na těch cca 27 Kč/EUR. Kdy jindy než teď si půjčit na dlouhý fix, refinancovat tím starší dražší státní úvěry a zároveň zahájit nové velké projekty? Peníze mají čím dál nižší hodnotu - jsou to v podstatě bezcenné barevné papírky. Tak proč za ně alespoň nepostavit něco, co po nás zůstane i pro příští generace? Svět jednoznačně míří k restartu. A kdo se zvládne zabezpečit nyní, bude se mít dobře i den poté. Donner au train des idées d'avance...
Hroch	Pátek, 11. března 2016 - 20:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10784 Registrován: 8-2004	Vláďa42: To bude i nejlevnější. O ceně ale v předchozím příspěvku vůbec řeč nebyla. Psal jsem reakci na projednatelnost. A jestli se Vám to zdá jednoduché (=rychlé), zkuste si pro začátek projednat třeba přesmyk v Libni (ten příklad jsem tu koneckonců uváděl už vícekrát). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vláďa42	Pátek, 11. března 2016 - 23:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2009	Taky proto jsem psal, že nedělat vůbec nic bude nejen nejjednodušší, ale též nejlevnější. Proto tam bylo to "i". Ostatně jsem si onehdá přečetl, že by bylo vhodné vrátit se též k jízdnímu řádu 1988/1989.
jr	Sobota, 12. března 2016 - 01:02:22
Neregistrovaný host 78.45.169.89	Tak nejen Blava-Wien: Z Prahy do Bratislavy za 19 minut :-) http://archiv.ihned.cz/c1-65203800-slovensko-planuje-propojit-hyp erloopem-bratislavu-s-prahou-cesta- Ministerstvo dopravy vedené Danem Ťokem připustilo, že o Muskových trubkách toho mnoho neví.
prag	Sobota, 12. března 2016 - 04:24:20
Neregistrovaný host 37.48.38.212	On o nich moc neví nikdo, nejspíš ani Musk. Třeba je Slovensko vhodná země pro úvodní test na lidech, domorodci jsou zaostalí a pozemky poměrně levné a politicky zmanipulovatelné.
Pikehead	Sobota, 12. března 2016 - 10:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 3-2007	prag: no spojení Bratislavy s hlavními městy visegrádské čtyřky moc po Slovensku nevede a pozemky v okolí Bratislavy a Vídně asi úplně levné nebudou. Jinak uvažovat o hyperloopu v okamžiku, kdy ještě nestojí ani zkušební trať, mi přijde opravdu úsměvné. Musk je ze všeho nejvíc PR mág.
Vláďa42	Sobota, 12. března 2016 - 10:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 9-2009	"Nemáme dosud žádné konkrétnější informace o systému hyperloop, ani s žádnou sousední zemí na toto téma nevedeme a ani neplánujeme žádná jednání," řekl Ťokův mluvčí Zdeněk Neusar s tím, že prioritou zůstávají vysokorychlostní vlaky, o nichž tuzemští politici hovoří už nejméně 10 let, ale žádný tu zatím nejezdí a v nejbližších letech ani jezdit nebude. Prioritou MD jsou vysokorychlostní vlaky? A ví o tom pan Sosna???
Radekedar	Sobota, 12. března 2016 - 12:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 6-2008	hyperlup www.atlasvozu.cz
Cogwheel	Sobota, 12. března 2016 - 21:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 1-2012	Co je na tom hypermoderního? Vždyť již roku 1870 existovalo něco podobného v New Yorku: http://sometimes-interesting.com/2012/05/19/first-subway-pneumati c-transit-system/ Společnost Beach Pneumatic též měla poněkud utopické vize...
Kreativec	Neděle, 13. března 2016 - 00:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2015	Cogwheel: Princip hyperloopu je úplně jiný, spíš něco mezi vznášedlem a maglevem. Pohon má být lineárním motorem, ne pneumaticky. Trubka je tam jen kvůli udržení zředěné atmosféry. V podstatě na tom je futuristická jen ta slibovaná rychlost (až 1200 km.h-1). A jestli bude skutečně technicky dosažitelná a pro posádku snesitelná je velká otázka. Tolik ve stručnosti.
Joseph_from_Pilsen	Neděle, 13. března 2016 - 00:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2015	U hyperloopu by mě zajímaly hlavně poloměry oblouků ta odstředivá síla je tam obrovská a určitě je nutné počítat i s výpadkem energie ať celého systému nebo jednoho úseku, pokud ty magnety v tom jsou permanentní, tak se nestane nic, jen to postupně zastaví, ale pokud jsou elektromagnetické, tak by to dřelo čumákem zem jak rudá myš... Jednou ta technologie někde nasazena bude coby testovací, spíš čekám, že na kratší než delší trase, ale představa, že se z toho stane krtek pro nedělní návoz čoboláků do zemí V4 je spíše úsměvná. Už jen ta představa, že na vágusonu máte možnost jet krtkem linkou C do háje 20 minut, na pole u letňan 22 minut a do Blavy hypersockou 19 minut...
honzaklonfar	Neděle, 13. března 2016 - 06:57:51
Neregistrovaný host 94.113.251.98	Dejme tomu, že ta věc bude fungovat a že se najdou peníze na výstavbu. Jak ale bude organizovaná doprava? Bude to s největší pravděpodobností "jednokolejka", takže jakmile se to rozjede jedním směrem, tak druhý směr má smolíka (minimálně do "výhybny"). Jaká bude kapacita "vlaku"? Jak se bude řešit topení/klimatizace a dodávka čerstvého vzduch pro dýchání. Jak a kde bude fekální kolej? Co dnes tvrdě vyžadovaná wifina? Co evakuace uvízlého "vlaku"???

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru