| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 30. 01. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 30. 01. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2009 |
Díky moc za upřesňující info - takže jsem pátral správně. Bohužel vlak "na jaře" nám bude žel celkem prd platný, protože chceme vyrazit koncem ledna. Plus chceme procestovat Litvu a severovýchodní Polsko křížem krážem, a na to opravdu vychází nejlépe auto - od 30 dolarů na den, ve dvou lidech už je to hodně rozumná cena... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 5-2010 
|
Osobně přemýšlím, že bych na jaře spáchal okruh ČR - Košice - Čierna nad Tisou - Čop - Mukačevo - Volovec - Lvov - Przemysl a pak nějak zpět do ČR přes Polsko... K tomu mám dva dotazy. Kdysi jsem na iDNES objevil pěkný článek o ukrajinském Semmeringu, o které trati se mluví? Na začátku textu se píše "Tato železnice vede z Čopu přes Užhorod do Lvova a vine se těsně kolem slovenské a polské státní hranice. Jde tedy patrně i podle fotek o jednokolejnou trať na této mapě z Užhorodu na Sambir a Lvov, že? Já jsem v roce 2011 projel za krásného slunečného dne trať Užhorod - Čop - Mukačevo - Lvov, což byla nádhera, ale rád bych zkusil tu druhou trať, třeba i okružně...Jak tam teď vlaky jezdí? Snažím se přes web ukrajinských železnic najít spojení, ale spojení z Užhorodu do Sambiru není k nalezení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 8-2012 |
http://railway.lviv.ua/schedule/ Najít si "Розклад руху електропоїздів за напрямком": 1) СЯНКИ - МУКАЧЕВО 2) ЛЬВІВ - СЯНКИ (ve Sjankách se totiž u všech vlaků přestupuje, je tam hranice oblastí) Ze Lvova je pak alternativou drahého "Lvov expressu" električka přes Mostiska do zastávky "Державний кордон", odtud pěšky přes silniční přechod a maršrutkou do Przemyślu.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 5-2010
|
Jak si tak pročítám ukrajinskou wikipedii, článek o Zakarpatsku, tak jsem se v sekci o železniční dopravě dozvěděl, že "Цією магістраллю проходить основний вантажний та пасажирський потік, курсують не лише потяги між Ужгородом та Львовом, Києвом та іншими містами України, а й міжнародні поїзди, які сполучають насамперед Угорщину та Словаччину з Україною та Росією (є вагони й до інших країн — Сербії, Чорногорії, Італії тощо )." Co prosím - ona někdy Ukrajina měla snad spojení s Itálií nějakými vozy? Tedy čistě ze zvědavosti, kdy? Dnes asi těžko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9946 Registrován: 5-2004 |
Ani bych se nedivil. Kdyz koukam do polskyho rozkladu 78/79 na ost west ex tak vez do moskvy luzka (nektery ne denne) z paris, hoek van holland, hamburg, bern, ostende, kobenhaven, aachen a berlin. Tudiz bych se nedivil kdyby se nejaky luzko kyjev - italie objevilo i za unionu. Mch tyz jr nabizel 2 pary vlaku przemysl - lvov (z cehoz 1 cernowcy) a v zahlavi maj 2 tridu, tedy asi nejaka sedacka. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Miropiro: přímá lůžka Moskva-Řím skutečně jezdila, minimálně v letní sezóně. Počátkem 70-tých let (mám JŘ 1971/2) jezdila přes Bělorusko, Polsko, Československo a Rakousko - přes naše území je vozil Chopin. Na přelomu 70-tých a 80-tých let tuším jezdily na Tisza-expresu přes Budapest, odkud je vozil Venezia expres (podobně jako lehátka Warszawa-Řím). Tato lůžka nepochybně jezdila přes Ukrajinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9947 Registrován: 5-2004 |
Jeste sem prosel madarskej jr 82/3 kde jsou via cop 2 pary (1x sezonni) mosqa - budapest a 1x beograd mimo budapest, lec madar neuvadi primy vozy. Tak buhvi zda a kkam byly. Mozna je neuvadi proto ze se do nich nedala udelat rezervace, ja nekdy 87 zkusil ve varsave zda by slo do prahy luzko misto bohemky pragou a byl jsem vyfakovan ze nemaj kontingent |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 6-2014 |
spojení s Itálií nějakými vozy? Tedy čistě ze zvědavosti, kdy? Našel jsem informaci, že ještě v roce 2006 byly v plánovaném řazení EN Budapest-Venezia i přímé vozy Moskva-Venezia a Kyjev-Venezia. Jestli ale doopravdy jezdily, to nikdo nevěděl. Psalo se i o přímých vozech Togliatti-Torino, které jezdily do r. 1975, aby spojovaly města s originální a licenční výrobou Fiatů. Cesta měla trvat 4 noci. Trasování tam ale neuvádějí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2004 |
Venezia ne, ale bezejmený rychlík http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=JZ&cislo=260&nazev=&r ok=1987 Přes ČSSR je naposledy Moskva - Řím uváděn v GVD 81/82 http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&cislo=204&nazev=C hopin&rok=1982 byť již jen pp, stejně, jako mnoho let před tím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 5-2010
|
Nesni: Jo, to máte pravdu, tady je to vidět, jeden vůz z Kyjeva a jeden z Moskvy. Venezia v roce 2006. Inu, jak už jsem jednou napsal, bylo by zajímavé udělat přehled destinací, kam se jezdilo v minulosti z Československa a jak to postupně končilo...ale jak vidím, i v případě Ruska či Ukrajiny by bylo zajímavé udělat nějakou historii a třeba i mapu takových spojů s přehledem vlaků podle jednotlivých roků... |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Roma-Moskva Ani jízdní řády nejsou spolehlivé na 100%, ale přesto jim věřím víc, než různým webovým stránkám. Takže vůz Togliati-Torino bych viděl někde z říše snů a pohádek. S tím Montenegrem se ukrajinskej web taky nějak seknul, vůz do Atén jezdil přes Makedóniju. To ostatní tak nějak bylo, i když někdy trochu jinak. 1971 Moskva-Wien-Roma 1x týdně a jen v L, Wwa jen do Vídně, ale Mo-Wien denně furt přes Wwa-Bc i přes Koš-Brt. Cesta Moskva-Roma 1984 nebyla 4 noci, ale jen 3, odj M 23:07, RT 18:50. Dle FS jede Torino v (6), u MÁV o něm nic není. 1993 už Torino není, a 2007 jen Moskva-Venezia 1x týdně. 2010 je Moskva psaná stále, ale bez dnů jízdy, možná ji zapomněli smazat (nebo jela v L ?). V říjnu 2010 EN 240 do Venezie tvořily z Bp 3 vozy k sedění a lehátko. Před nimi byly ještě tři B pro vnitrostátní přepravu do Gyékenésu. Jeli jsme s ním i o rok později – a od Chorvatů kontrola jak za bolševiků, všecko z báglu ven ! |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Malá oprava : v Menetrendu 1977 Torino chybí, ale v 1984 už je uvedeno. |
|
Michal L.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Zdravím, na přelomu dubna a května máme v plánu navštívit na železniční zaměstnanecké jízdenky FIP a OSŽD Pobaltské státy a částečně i Skandynávii (pojede nás cca 5 lidí). Rádi bychom vlakem dojeli postupně až do Tallinu. Již jsem zjišťoval předběžně informace o spojení. Neměl by být problém se vlakem dostat až do Rigy. Avšak pro území Lotyšska se mi vůbec nepodařilo zjistit na internetu jakékoli informace o vlakových spojeních - konkrétně nám jde o relaci Daugavpils - Riga, Riga - Liepaja a zpět a rovněž nevím, zda se vůbec dá vlakem dostat z Rigy do Tallinu (máme během cca 14 dní v plánu navštívit všechny zdejší tramvajové a trolejbusové provozy, příp. pro nešotoušskou část výpravy nějaké ty památky). Měl bych dotaz zda někdo nemáte odkaz na web s jízdními řády pobaltských zemí, hlavně Lotyšska (na webu lotyšských železnic se nám to nějak nedařilo). Dále jsem se dozvěděl ještě o dvou úzkokolejkách (po jedné v Litvě a Lotyšsku) - alespoň jednu bychom též v rámci možností rádi navštívili, otázkou je zda budou v provozu a zda se k nim bude jak dostat. Z Tallinu budeme pokračovat lodí společnosti Tallink do Helsinek a dále ještě do Stockholmu - zde bych potřeboval poradit zda mezi Helsinkami a Stockholmem jezdí ještě nějaký jiný dopravce než Tallink (ze Stockholmu se vrátíme letecky). S pozdravem Michal L. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Michal L: Traťový JŘ Lotyšských železnic LDŽ: http://www.pv.lv/lv/kopejais_iekszemes_vilcienu_kustibas_saraksts %20/ , kliknout na "šeit", otevře se vám excelovský soubor s traťovými JŘ Traťový JŘ Estonských železnic (ELRON): http://elron.ee/avaleht/soiduplaan/ Traťový JŘ Litevských železnic neexistuje, elektronický JŘ je zde: https://www.traukiniobilietas.lt/portal/routes-schedules |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2003 |
Něco z říše snů a pohádek (přímý vůz Togliatti - Turín v roce 1969) http://img341.imageshack.us/img341/2256/dscf5013p.jpg - viz řádek 33 http://img192.imageshack.us/img192/2678/dscf5010.jpg + http://img411.imageshack.us/img411/1703/dscf5012d.jpg - jízdní řád Zdroj: http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=20364.0 |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 1-2012 
|
To spojení Togliatti - Turín mohlo být ani ne tak pro Rusy, jako spíš pro italské odborníky, kteří tam zařizovali a rozjížděli novou automobilku na výrobu "žigulíků." Toto by mohlo zajímat Lukáše123: https://siberianblog.wordpress.com/2013/11/25/nezname-sibirske-ze leznicni-trate/ (na tom blogu jsou i jiné užitečné informace pro cestování po Sibiři). Mě tam zaujala historická mapka, znázorňující, že jakási přeložka trati mimo břeh Angary mezi Irkutskem a výtokem z Bajkalu (která byla v praxi postavena až za SSSR kvůli přehradě - od té doby je "krugbajkalka" kusá), se uvažovala již za cara (1906). |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 4-2015 
|
Michal L: OSŽD jen na LG a LDZ. A je otázka, jestli vám to bude k něčemu dobré - jsou tam přísné restrikce na jedinou trasu, jedinou zemi apod. Vlak do Liepaji snad jen třikrát týdně (zato tramvaje tam mají novou trať). |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 1-2012
|
Tatáž mapka v lepším rozlišení je dostupná na: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:KBZD_map-variants.jpg?use lang=ru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9966 Registrován: 5-2004 |
Ten přímej vůz Togliatti - Tuřín se asi projel i nějakým šíbocugem po Moskvě neb přejezd z Kazaňskýho na Kijevský. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 6-2014 |
Za 11 EUR bylo možné si koupit i fotografii přímého vozu SŽD Togliatti-Torino na stanici Torino Porta Nuova z 26.9.1970. odkaz na nabídku fotografie |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Pad – díky za objev, velice zajímavá trasa - 4410 km. To už je za půlkou cesty do Pchongjangu, a tam se jelo 6 dnů a 12:45. Takže ten Turin byl dost pomalej. To je skutečně spoj z říše snů a pohádek. Říkal jsem si , proč vůz nejel přímo do Kyjeva, bez té zajížďky do Moskvy. Ušetřili by si tam to šoupání z „Masaryčky na Denisák“, co po kolejích u nás trvalo nejmíň 2 hodiny, zatímco pěšky sotva 10 minut. Ale asi ta zajížďka byla nutná, protože teprve tam měl vůz šanci se trochu zaplnit. Na tom blogu nikdo nepíše, jak dlouho to jezdilo, zmínka je jen o roce 69. Takže ne až do 75, jak psal Nesni. Ten rok pasuje na dokončování fabriky, to tam asi Italů jezdilo víc, montovat a seřizovat stroje. Mo-Rom 67/68 přes Wa 3x, 68/69 přes Bp 2x, přes Wa 3x a žádnej Turin. 69/70 opět přes Wa 3x. 71/72 Mo-Rom přes Wa 57:50, přes Bp 64:50 a Turin 65:54, ale jezdil i Mo-Zagreb. A ten rok tahala Polónija z Bp do Beog 9x lůžka z Moskvy ! Kdo tím jezdil ?? 78/79 Turin není, ale Rom jezdil přes Wa-Wi i Bp-Zg, 3217 a 3502 km. 81/82 už nejezdí Rom přes Wa, ale jen přes Bp-Zg 6x, a zase jede i Turin, v L 1x. A do Beogradu furt 9 vozů denně přes Čop-Bp. ´ ad El_ron_de_cuba : Přes ČSSR je naposledy Moskva - Řím uváděn v GVD 81/82 ...no a jř SŽD o tom nic neví ! Jak je to možné ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 2-2004 |
To netuším, já KJŘ SŽD nezpracovával a ani neznám jejich reálie, ale typnul bych to na již zmíněné omezení jízdy "pp". A třeba u nás není ve zvyku uvádět v KJŘ vlaky a vozy pp, tak třeba to tak bylo i u SŽD. Zase na druhou stranu nepředpokládám, že by si tyto vozy dávaly ČSD do pomůcek GVD jen tak. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Nesni - tak to koukám. Takže provoz i v GVD 70-71 ? A nebo do konce roku 70 ? Kdyby byl SŽD, JŽ, FS nebo MÁV 70/71, tam by něco mělo být. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
El_ron_de_cuba - tak mne napadá jedině pro zájezd, jednou třeba za 5 let. Ale narazil jsem na jinou zajímavou věc - Inturist byl už v roce 71 akciovka. Takže i v bolševickém Rusky byly a.s. ? |
|
Miroslav Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
ad FS : ono to v tom sovětském Rusku i po "VŘSR" bylo ekonomicky trošku jinak než později líčily socialistické učebnice dějepisu základních a středních škol ... Lenin byl sice vejlupek (zločinec) k pohledání, ale neváhal se paktovat s americkými kapitalisty ohledně investic do rozvoje v podstatě feudálního státu, tzv. politika NEP schválená v roce 1921 ... že se to pak poněkud zavrhlo je věc jiná ... o tomhle se za socíku mlčelo ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7579 Registrován: 3-2007 |
MZ : Hm, domnívám se, že to je úplně jinak : Inturist byl ve styku se západem,dodával valuty a forma a.s. byla z mnoha hledisek pro zahraniční partnery výhodnější (u nás to byly za socíku PZO - podniky zahraničního obchodu, které byly jako bílá vrána taky a.s. - ovšem vlastníkem akcií byl převážně stát, stejně jako třeba dnes ČD,a.s.) Komunisti by za valuty prodali i vlastní babičku. Ono jaksi v lido demo hodn věcí neměli nebo neuměli, takže se kupovaly především technologie - stroje, zařízení a k tomu pár drobností do Tuzexu (zas geniální vynález ke stahování valut od obyvatel ke státu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9979 Registrován: 5-2004 |
No nevím ale my jsme se učili o NEPu jak v dějepise tak pozdějc v marxáku. Ono kdoví co vše bylo a.s. neb se to začalo masověji jako přípona firem používat až dost před plyšákem. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Miroslav Zikmund: máte pravdu, on i báťuška Stalin na to posléze navázal - mimochodem, kdo po roce 1933 (kdy byly navázány plné doplomatické styky mezi SSSR a USA) modernizoval sovětské železnice ? Americký Westinghouse (viz přejezdové zabzař "parohy", které vycházelo z amerického zabzař). Atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 9-2005 
|
Ono jaksi v lido demo hodn věcí neměli nebo neuměli, takže se kupovaly především technologie Ono když se na to podíváte podrobněji, tak skoro veškerá technologie ze SSSR je většinou licenčně vyráběné, či doslova okopírované „něco” původem ze západu a na železnici snad úplně všechno. Sověti snad nic původního svého neměli... mimochodem, kdo po roce 1933 (kdy byly navázány plné doplomatické styky mezi SSSR a USA) modernizoval sovětské železnice ? Americký Westinghouse (viz přejezdové zabzař "parohy", které vycházelo z amerického zabzař). Atd. Westinghouse spíš okrajově (přejezdy), hlavní dodávky zařízení z USA leží na bedrech firmy Union Switch & Signal (dálkoviny, reléová stavědla, světelná návěstidla reléová i klasická, autoblok, atd.). Ze evropských výrobců si přišli na své samozřejmě němečtí Siemens, VES (elektromechanická a elektrodynamická stavědla) a italský Bianchi - Servettas (elektropneumatická a elektrohydraulická stavědla). To ostatní málo co zbývalo pokryla domácí produkce...
Pár obrázků ode mne...
|
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
a k tomu vozu Togliati-Torino : zatím jediný doklad o něm je ta fotka, co sem dal Nesni. Neboť v jízdním řádu SŽD nejsou důležité ty stránky se spoji (asi 400), ale až ta poslední stránka, kde se píše, že to předchozí nemusí být pravdou. Asi jako u nás loni, když začala oprava haly na Wilsonáku, taky plno vlaků odtud od 2.2. zmizelo jinam, Takže ten jř platil 7 týdnů a dost. |
|
Turín
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.42.7 |
k diskuzi o spojení do Turína (Torino): Zběžně jsem přehlédl zajímavou diskuzi o přímých vozech ze SSSR a něco doplním. Nemám čas to studovat teď podrobně, takže sem možná píšu něco, co již bylo napsáno. V "tlustém" JŘ SŽD 1972 je uveden přímý vůz Moskva - Turín (již ne z Togliati) celoročně, na SŽD rychlík 9/10. V JŘ mezinárodních spojení SŽD 1985 je uvedena trasa s časy tohoto přímého vozu - jen v létě, na SŽD rychlík 15/16. Ve služebním JŘ Jihozápadní železnice na Ukrajině z r. 1993 je tento vůz v létě na rychlíku 15/16 uveden. Při jízdě z Moskvy je řazen cca uprostřed vlaku, pří odjezdu z Čopu směr Budapešť je již na konci vlaku. FS, předchozí příspěvek: Obecně to, co je vytištěno v JŘ nemusí být pravdivé. Může to být tisková chyba; změna během tisku, takže to co bylo vytištěno, nikdy nejezdilo nebo jezdilo jinak; případně vytištěné jezdilo jenom velmi krátce atd. Proto je třeba hledat různé opravenky atd. Například u DR (60. léta) během jednoho období (např. zimního) vyšly mimo změn během tisku i 8x další změnové soubory (vždy obsažné, které opravovaly nejenom původní knihu, ale i předchozí změnové soubory). Takže čerpat jenom z původní knihy bez vlastnění všech změnových souborů je dost nepřesné. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Ještě ani není dokončena Rail Baltica, a už se chystá podmořský tunýlek z Tallinu do Helsinek... http://byznys.lidovky.cz/helsinky-a-tallinn-spoji-podmorsky-zelez nicni-tunel-bude-stat-350-miliard-14t-/doprava.aspx?c=A160106_094 240_ln-doprava_ele |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
Tady jsou dvě fotky vozů RŽD z Venezie, starý a nový nátěr. Hrvati nepíšou, kdy jede. Dle vagonwebu jezdil z Bp v (3), zatímco já v (4)- proto jsem ho nepotkal. Na FS jsou aktualizace jř dvakrát do měsíce, takže papírový i pdf jř jsou jen doklad, jak to mělo jet v době zadání tisku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2004 |
JŽ 69/70 praví, že z Togliatti v (2) a z Torino v (6). V JŽ 70/71 je informování o přímých vozech pojato nově a dost osekaně. Sice je v tabulkách spojení do obou měst, ale bez poznámky jestli a kdy přímý vůz jezdil. |
|
FS
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.8.157 |
tady v diskuzi to "JŽ" vysvětluje, proč ty info byly slabé : Wohnort: Beograd, Serbien Die Ausgabe "Za službenu upotrebu" ist keine besondere Ausgabe, das bedeutet nur das diese Kopie nicht für den handel war/ist. Hier noch das gewünschte Kurswagenverzeichnis Inland: JZ 1991/92 National Die Kurswagen Roma-Budapest und Roma-Moskwa fehlen aus dem grund da sie nicht zustiegberechtigt waren am jugoslawischen gebiet. Ještě 4 dny je možnost zakoupit jř MÁV 1970-71 |
|
Miroslav Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
ad Petr_vlček : na VŠ se to učilo v maxáku, na právech se z toho dělala postupová zkouška {státní právo socialistických zemí - hlavně SSSR, kapitalistické státní právo mělo svoji zkoušku). Nemohu vylučovat, že se o NEPu psalo v dějepisných učebnicích, ale za mých učebnic to tam nebylo ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7602 Registrován: 3-2007 |
o NEPu psalo v dějepisných učebnicích, ale za mých učebnic to tam nebylo Za mých ano, ale jen okrajově. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
As NEP: my jsme se o tom učili v občanské nauce na gymplu i v marxismu na VŠ (jsem ročník 1967), bylo to líčeno jako omezené zavedení tržních mechanismů do sovětského hodpodářství. Mimochodem, že se během NEPu podnikat dalo a někteří lidé docela i zbohatli, ukazuje i jeden s dílů seriálu "Dobrodružství kriminalistiky" - epizoda Krevní skupina, která se odehráná právě počátkem 20-tých let v SSSR. http://www.ct-archiv.cz/dobrodruzstvi-kriminalistiky/dily/13-krev ni-skupina/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9988 Registrován: 5-2004 |
Pár příběhů z NEPu má i knížka "Zápisky kriminalistovy" kde to je jinak velmi slušná agitka. |
|
milan12345
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.233.229 |
Posílám k nakouknutí pár fotek z mého vánočního výletu dvoupodlažním spacím vlakem. Na ruské i české poměry jde o skutečně pěkné vozy, v obou podlažích jsou kupé s lehátky pro čtyři osoby, celá kapacita jednoho vozu kategorie kupé (2. třída) byla, jestli se dobře pamatuji, 54 osob. Jel jsem v horním kupé, kde byl opravdu zajímavý výhled, protože člověk vidí i přes plechové ploty, které koleje v Rusku často lemují. Při cestovní v horním patře však doporučuji zvolit spodní lehátko, protože horní kupé mají nízké okno a šikmou střechu. Ve vagonu jsou tři toalety, přakvapilo mě, že bez oken. A velmi milé průvodčí, předpokládám, že je tento vlak pro ně něco jako kariérní růst. Nemilé překvapení byla restaurace, která jako by se zasekla v devadesátých letech a možná i dříve, výhled z okna restaurace ve druhém patře je opravdu parádní, ale ušmudlané ubrusy a příbory zabalené do ubrousku, umaštěný číšník a ušmudlaný kuchař, opravdu zabili dojem z jinak moderně pojetého interiéru restoranu. Cesta však bya opravdu příjemná v čistém vlaku, je to docela zajímavé porovnání již na peroně, kdy na fotografii vlevo stojí žiguli (jeden z nejlepších firmených spacích vlaků na síti ržd) a vedle něho novinka v podobě dvochetažky. |
|
VIA
|
|
|
Neregistrovaný host 78.80.72.120 |
P. Vlček: Lev Šejnin? Mám to na chatě už asi 30 let, občas je to dobré čtení :-) Zatím jsem se s tím nikde nepotkal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2012 |
Zdravím, potřeboval bych poradit od znalého: Jsem rodinný příslušník zaměstnanace ČD, mohu dostat jízdenku OSŽD na samostatnou cestu do Moskvy a zpět, ideálně na EN 404/405? V případě, že ano, jaký je postup jejího získání? Materiály o jízdenkách OSŽD mi přijdou poměrně vágní a nějak nejsem schopen to z nich vydedukovat. Předem děkuji za odpověď. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7643 Registrován: 3-2007 |
HB : Boha, v době internetu ? Na osobním odd. onoho zamce mívají podrobné materiály, lze se i zeptat, a pokud to příslušná dáma o toto se starající neví, ještě je tu (a teď gůglím) výdejna FIP, Praha, budova Ministerstva dopravy, přízemí, č. dveří 95. Taky se můžete slušně zeptat u pramene, nebo napsat, pí Šárka Pupíková (hezké jméno ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) pupikovasj@gr.cd.cz . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7644 Registrován: 3-2007 |
Taky tenhle odkaz by mohl být pro vás zajímavý:Předpis o jízdních výhodách -třeba, že OSŽD rodinný příslušník jen do 26 let. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2012 |
Mladějov: Děkuji. Zrovna tenhle předpis už mám, jen, jak říkám, mi přijde v některých bodech trochu nejasný, například v tom, jestli je jízdenka OSŽD platná i na vlaky s globální cenou (kdyby nebyla, nemá to vůbec smysl řešit), a před tím, než budu otravovat paní Pupíkovou jsem si chtěl trochu osvěžit informace, ideálně nalézt někoho s vhodnou zkušeností. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7651 Registrován: 3-2007 |
Tak Vltava do Moskvy je s globální cenou, tudy cesta nevede, ale třeba do Kyjeva (či přes Kyjev)či jiný přímý vůz či přes Varšavu..nevím, netroufám si radit, neb podmínky se rychle mění a v Moskvě jsem byl před dost lety. Nota bene příjezd těsně před půlnocí je dost nešikovný. Taky koukněte, kolik to doopravdy stojí, on rubl dost klesl = nemusí to být vůbec taková pálka. |
|
dzamel
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.248.234 |
Mladějov: Zas nějak znatelně to nekleslo, je to vázané na €... |
|
Miroslav Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
HeisyBordel : s paní Pupíkovou (jinými) moc nepořídíte ... výsledek dotazu na příslušné oddělení končí zpravidla odkazem "informujete se na místě" ... u koho, když je na vlaku jen strojvedoucí bez komerčních povinností a ve stanici je k mání jen jízdenkový automat je to docela obtížné ... u "autobusů" s platností FIPky je "hranaté" R vysvětleno jako "povinná rezervace", přičemž v jízdním řádu dopravce je hranaté R vysvětleno jako "spoj na telefonickou objednávku" .... Moje někdejší zkušenost se "služební" jízdenkou OSŽD > děžurného nebo děžurnou zajímá papír s rezervací místa na spaní, já jsem měl obyčejný papír A4 s číslem vlaku, vagonu a "postýlky", psáno v češtině se štemplem UMIKA a ono to fungovalo ... nějaká jízdenka OSŽD byla pro ně nezajímavá .... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7690 Registrován: 3-2007 |
MZ : Nojo, on už zas dlouho nikdo z fipkařů neudělal v cizině nějakou pořádnou ostudu, že ? Každopádně (a to byl dotaz HB) na 404/5 jízdní výhody ČD NE-PLA-TÍ , ať to tady kroutíte jakkoli s tichým "ať to zkusí". |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Vidím že Lotyšské železnice mají hodně peněz nazbyt, neboť se chystají modernizovat nádraží ve městě Liepaja (jezdí tam jen jeden osobní vlak týdně). http://www.ldz.lv/lv/%E2%80%9Clatvijas-dzelzce%C4%BC%C5%A1%E2%80% 9D-pabeidz-liep%C4%81jas-stacijas-moderniz%C4%81cijas-projektu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2752 Registrován: 8-2012 |
Spíš potřebují za něco byť naprosto zbytečného utratit "ničí" eurosocíkové peníze, kterých nazbyt je. "ES Kohēzijas fonda" bude asi - co myslíte? A neděje se to jen v Pobaltí... P.S. když to dočtete do konce, tak je to projekt na modernizaci zabzař ve stanici, kam z hlediska českého šotouška přijede jeden osobák, ale jinak je tam velmi hustá nákladní doprava (Rusko-Balt) do přístavu. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 9-2006 
|
Nemáte někdo zkušenost s cestou vlakem Záhony - Čop - Čierna nad Tisou. Jedná se mi o spojení: Záhony odj. 14:22 R 32516 Čop př. 15:40 odj. 16:20 Os 8863 Čierna nad Tisou př. 17:25 Je to v Čop stíhatelné, př. co si pořídit za jízdenku. Děkuji předem všem za odpověď. |
|
814 006
|
|
|
Neregistrovaný host 188.75.128.43 |
2x odbavení bych moc neriskoval za půl hodiny.Koupit to asi jde u nás ale v Čopu se musí do pokladny a zakoupit staniční poplatek v roce 2014 to bylo 9Hřiven. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 12-2006 
|
8863 jede z Čopu v 17:20, takže v pohodě. Pasová a celní kontola začínává těsně před 17. hodinou.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 10-2006 
|
8863 jede z Čopu v 17:20 Nojo, ale když jsou brzo hotoví, tak jede dřív. Zažil jsem odjezd 17:08.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Miroslav Zikmund
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.27 |
ad Mladějov : služební jízdenka OSŽD nemá s FIP nic společného ... pro zájemce na webu ČT na ČT2 je hezké video o Bajkalsko - amurské magistrále, internetové vysílání funguje do 5.2., najdete ho na datu 17.01.2016 v 17.20 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 12-2006
|
Atmák: My tedy jeli vždy nejdřív včas a největší zpoždění bylo asi 20 minut, vlak přijel pozdě ze Slovenska. Prohlídka na SK hranici je kapitola sama pro sebe, naposled jsem zažil, že na 3 cestující přijelo 14 žandárů 7 autama s nimi 5 psů...
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7732 Registrován: 3-2007 |
služební jízdenka OSŽD nemá s FIP nic společného .. To já samozřejmě vím, ale čekal jsem, že pochopíte, jak jsem to myslel. Víte, ono je totiž drzost a ostuda některých oprsklých majitelů těch i těch ostudou nejen ČD(ČSD), ale i Čechů jako národa. Jako vstrčit někdy na ch zubačce FIP průkaz a zeptat se "dáte mi na toto 50% slevu" je řekněme v rámci Guta Jakovského. Ale když se někdo rafá bez místenek v povinně místenkovém vlaku, dělá blba ""Táto, co řiká, NE-Ro- Zu-mim", ne peníze nemám" je opravdu chcucpe a těch historek, co jsem ve vlaku byl nucen vyslechnout od kolenovrtných režistů vašeho typu..fakt je taková radost z ušetřené stovky ? Mně spíš vadí, že totéž radíte tady i dalším, mladším. Slušné chování je prostě základ. Se slušností nejdál dojdeš. Na pořad o magistrále jsem koukal asi dvakrát, velmi pěkné a snad se tam někdy (doufám, že ne až v důchodu) podívám - třeba k Bajkalu. Pro mně byl úžasný zážitek řídit ČS1 (nebo jak -rychlíkové šestikolo) asi 400 km a připadal jsem si jako doma (i díky návěstní soustavě OSŽD, velmi podobné v celém východním bloku). Je tam krásně, ale chudo, chce to ovšem vládnout bukvami a slovanská vzájemnost stále funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 11-2006 
|
Reinkarnace Ovečky zapomenuté v sibiřské tundře. Předpokládám, že by se mohlo jednat o jeden z vraků z nedokončené trati Igarka - Salechard.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3931 Registrován: 1-2012
|
Ano, odtud: http://obolev.livejournal.com/3662.html (za pozornost stojí i 2 další pokračování reportáže). |