| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 18. 02. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 18. 02. 2016dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2016 |
ad Mladějov : prosím vyprošuji si, že něco radím jiným ... zejména dělat "blba" ohledně místenek ... v "povinném vlaku", protože těmito vlaky nejezdím ... rovněž si vyprošuji nějaké narážky na kolenovrta jen proto, že základem cestování po zahraničích železnicích není otázka "ve kterém ubytovacím zařízení" budu spát ... ale je to záležitost na "posledním" místě ... pominu-li technickou nemožnost platit nějaký rezervační poplatek ve vybraném zařízení ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2010 |
Zdravím, máte, prosím, někdo zkušenost s roční síťovou na ukrajinské železnice? Cena? Existuje vůbec něco takového jako in-gold? Existuje síťová jízdenka na kratší dobu? Měsíc, týden? Děkuji. |
|
Michal L.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Zdravím, díval jsem se na spojení Litvy a Polska, zjistil jsem že z Varšavy se do Vilniusu vlakem přes Mockavu lze dostat, ale naopak mi spojení furt vychází pouze přes Minsk. Nemáte někdo tušení, zda vůbec se lze či nikoli dostat vlakem nebo autobusem z Kaunasu (nebo ještě lépe z Rigy) do Polska? Děkuji. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Michal L.: vlak z Polska do Litvy pojede až v březnu ("Hancza" Krakow-Warszawa-Mockava, zde přípoj na vlak do Kaunasu). Busy Warszawa-Kaunas jezdí Třeba: http://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=q:DJ0cc9:iQq8L72XHQ3nD7ARZBI7 o8SHU:M1krc3edGlPMCtwa4c0SbrbHA0uvRktwQBeXQhBjh1YCV22yxpcLMBqBmyO pvmPEjLGgoLDGE1PZ97AwfZa7uEvjXsf6w:dUZDKoj89w- |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.243 |
Nemáte někdo tušení, zda vůbec se lze či nikoli dostat vlakem nebo autobusem z Kaunasu (nebo ještě lépe z Rigy) do Polska? Dá, několikrát denně (i z Rigy), levně a relativně pohodlně. Třeba s tímto: http://www.luxexpress.eu/en Takové o malinko luxusnější SA. Vlakem to z Rigy lze asi opravdu jen přes Minsk. Ta Mockava se možná vyřeší, ale problém je hlavně mezi Lotyšskem a Litvou, více třeba zde: http://egtre.info/wiki/Border_Crossings:_Latvia_-_Lithuania. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
ivy: Ano ano, mezi Litvou a Lotyšskem nejezdí ani jeden osobní vlak. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Jo hubou se už řada z nich obnovila (loni se pindalo o protažení osobáků Vilnius-Turmantas do Daugavpilsu či o protažení rychlíku Minsk-Vilnius do Rigy přes Šiauliai-Joniškis-Meitene-Jelgava), ale v reálu je velký kulový. A to se říká jak pobaltské státy drží při sobě. Ale vlastní píseček je hlavní... |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
protažení rychlíku Minsk-Vilnius do Rigy přes Šiauliai-Joniškis-Meitene-Jelgava V relaci Vilnius-Riga jezdí denně minimálně 10 párů busů s cenou jízdenky od 10 EUR. Předpokládám, že tyto busy jezdí bez dotace. Má tedy smysl tam zavádět nějaký vlak, který pojede déle, bude muset být dotován a bude mít dražší jízdenku? Mimochodem ten rychlík kdysi jezdil a na sklonku své kariéry byl podle několika na sobě nezávislých zdrojů téměř prázdný. Ani do petrohradského rychlíku v Daugavpilsu směrem na Vilnius nelezl nikdo jiný, než já a moji přátelé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 5-2002 |
Pro obyvatele Pobaltí je dálkový vlak, tedy každý rychlík, přežitek sovětské éry. Na takový vlak jedoucí obyvkle odněkud z horoucích pekel (Oděsa, Mineralnyje Vody, Petrohrad, Moskva) se stále fronta a byl problém sehnat lístek a tak se začalo jezdit autobusy. Mentalitu z té doby se těžko podaří překonat, zvlášť když dnes to musí pokrýt nedotované jízdné. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Pro obyvatele Pobaltí je dálkový vlak, tedy každý rychlík, přežitek sovětské éry. Na takový vlak jedoucí obyvkle odněkud z horoucích pekel (Oděsa, Mineralnyje Vody, Petrohrad, Moskva) se stále fronta a byl problém sehnat lístek a tak se začalo jezdit autobusy. Mentalitu z té doby se těžko podaří překonat, zvlášť když dnes to musí pokrýt nedotované jízdné. S první větou a částí druhé nelze než souhlasit. Dále bych ale pokračoval takto: Protože státní (Litevské, Lotyšské a Estonské) železnice nedokázaly na rozdíl od autobusových společností reagovat na změnu poměrů a nabídnout rychlejší, kvalitnější a levnější službu, kaštani hlasovali nohama a vybrali si autobus. To proč to železniční společnosti nedokázaly, neumím posoudit. Pravděpodobně se tady smíchaly různé důvody. Od toho, že železnice je obecně dražší, přes setrvačnost státní organizace a nechuť cokoliv měnit až po fakt, že železnice v této oblasti byla a částečně ješte je mnohem více v rukách ruskojazyčného etnika. Myslím, že o té mentalitě to zase tak moc není, neruské obyvatelstvo Pobaltí mně připadalo pružnější než třeba Češi. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Ivy: no beru-li relaci Vilnius-Riga, tak časově by ten rychlík na tom byl podobně jako bus. Dle http://www.luxexpress.eu/en trvá busům jízda 3 hodiny 40 minut až 4 hodiny. To vlak stihne taky: - jízda stávajícího Ex Vilnius-Šiauliai 2 hodiny 7 minut - jízda stávajícího rychlíku Jelgava-Riga 38 minut - relace Šiauliai-Joniškis-Meitene-Jelgava činí cca 85 km, a je-li pravda že je tam TR 120 km/h (jak bylo loni uvedeno na http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=120587391), pak by to vlak ujel do hodiny. Takže (se zastávkami Šiauliai, Joniškis, Meitene, Jelgava) by pod 4 hodiny vlak zvládl. JENŽE - problém bude v ceně. Najít vhodný tarif oproti busům, to je většinou problém. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
JENŽE - problém bude v ceně Ano, ten bus to pojede za nějakých 10-18 EUR za jízdenku a vydělá si na sebe. Když to nasadíte i na ten vlak, nevydělá si na sebe a bude doplácet daňový poplatník. Když to dáte výše - téměř nikdo tím nepojede. No a jako bonus k autobusu si dejte těch 10-15 denních frekvencí. Kolik by bylo vlakových? Co tedy lépe uspokojí kaštana a zároveň daňového poplatníka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10111 Registrován: 5-2004 |
Inu nevím. Já třeba před lety jel "po zemi" do Finska a trošku jsem se v Pobaltí zdržel. Tehdy byl průser hlavně Lotyšsko-Estonsko, leč povedlo se mi jet busem jen Parnu - Riga. A úplně mi to stačilo ke štěstí... Sic patrák Eurolajnes, leč díky silnici vylágrovaný od kamionů jsem si připadal jak na lodi nebo v horním patře Bpjo na Pacifiku v dobách dávných. O tom že by se v noci snesla deka protože "klimu je třeba amortizovat" nemluvě. Příjemnějc se jelo i v dízlpójezdu. No a tak vím, že Pobaltí je lokalita které se kvůli "moderní veřejné dopravě za hubičku model Afrika" (žebřiňáky) vyhnu. Přičemž si tam umím představit třeba dovolenou na kole - jenže tamo nedostati kolo. Tedy nic a peníze zůstanou nejspíš v Polsku. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.243 |
A úplně mi to stačilo ke štěstí. Nedá mně to abych se nezeptal proč tedy jezdí třeba z Rigy do Tallinu opět nějakých 15 párů busů (i v noci), zatímco ten jeden či max dva vlaky s přestupem ve Valze jsou cca 30 km na obě strany od hranice prázdné? Že by místní masochistické obyvatelstvo sabotovalo přednosti DR1A aby mohlo radostně sténat v překlimatizovaných žebřiňácích vzor Afrika? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2015 
|
Když to nasadíte i na ten vlak, nevydělá si na sebe a bude doplácet daňový poplatník. Svatá pravda - to si vždycky říkám, když mě cestou do práce omezují náklaďáky, které odvážejí to, co dřív železnice (akorát ta musela za vojetí kolejí zaplatit, zatímco rozflákaný okresky flikuje kraj a profituje všichni víme kdo). Esli vono by to u tý baltský "dálkofky" nebylo trochu podobný. Počítám, že i RŽD mají úsek z Narvy do Talinu a zpět zpoplatněný, zatímco silnice "prostě je".
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6951 Registrován: 5-2002 |
O tom že by se v noci snesla deka protože "klimu je třeba amortizovat" nemluvě. - zato klima v tom vlaku z Mineralnych vod, kde se nesmělo/nešlo otevřít v červenci okno a uvnitř 40 nad nulou, to pamětníka do vlaku naláká. Haha. Prostě tam lidi už do vlaku jen tak nedostanete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 8-2009 
|
Ono jestli ta ne konkurence železnice nebude dána spíš cenou. Tady jsem dával ceník lotyšského vnitra a jestli k tomu připočtes nějaký šílený mezinárodní tarif tak se na konkurenceschopnou cenu nemáš šanci dostat. P.S. Na snímcích najdeš i telefon na informace do Rigy.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
ivy: poněvadž to v Pobaltí evidentně znáte (to myslím bez ironie), jaký je Váš názor na protažení litevských osobáků Vilnius-Turmantas (jezdí 5 párů denně) do Daugavpilsu ? Loni se o tom hovořilo na nějakém setkání hlavounů LG a LDŽ (psali o tom na webu LG). Zdá se to být logické (Daugavpils je velké město, Turmantas dědina), ale vlaky nejezdí za logiku nýbrž za peníze, já vím... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Proto se ptám na Váš názor jakožto člověka znalého tamní poměry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10112 Registrován: 5-2004 |
Inu a) zkuste kouknout do mapy kudy vede trať přes Valg/ku a kudy silnice... No a pak je to b) s přestupem... Tehdy jsem měl kliku že jsem tam jel v neděli, protože vlak z Války do Talina jezdil akorát 1 pár pá/ne. A lotyšskej končil v Lugaži "před čárou", kde ale dokonce na něj čekal autobus, nějaká kořistní skandinávská nízkopodlažka, co se asi půl hodiny kolíbala vesničkama po pískovejch cestách... Neboli - když vyženu lidi tím, že něco dojebu, tak se obtížně budou vracet. To funguje všude stejně i když teď "jezdí aspoň něco". A tehdy jezdil Vilnius - Riga nočník - Wl+Bc+sedačka. Obsazenost taky žádnej zázrak - možná i proto že tehdy byl budíček ještě na čáře a dojezd byl dost nehorázně ráno (Riga nějak kolem šestý a opačně v Kaunase jsem vylejzal nějak před čtvrtou). Dnes kdy to na hranicích nehnije a pokud by to jelo přes den (na nočník to je moc krátký) by to mohlo vypadat i jinak. Tehdy ale dokonce jezdily i 2 páry vlaků ze Suwalek - Hanca a na ni "nájezd" osobákem. Takže například v sezoně šlo takto jet i nočníkem Wigry z Katowic do Suwalek... Dávno tomu co tam bývaly vlaky taknějak použitelný (a slušně vytížený...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2006 |
Hehe, kořistní bus? Já se tam před 14 léty prošel v noci pěšky pěkně přes přechod, kam mohli i inostránci, čili někde v zadeli mimo Valgu, a po příjemné procházce nočními lesy nakonec dospával na peróně v Lugaži čekaje na první ranní električku v Rigu. Proti tomu jsou dnešní přeshraniční vlaky luxus :-))) No ale vlak z Vilniusu do Daugavpilsu tenkrát jel, to je pravda. Nastupoval jsem do něj v Ignalině. Zato ze Suwalek jsem tenkrát dojel do Šeštokai a "přípoj" směr Kaunas jel asi za šest a půl hodiny... Takže tágo do Marijampole to jistilo. Kde jsou ty časy, kdy jsem byl mlád a krásen... :-) |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.243 |
Pro ZFJ: Díky, ale znalec určitě ne. Byl jsem tam v posledních letech asi 6x, podařilo se mně s PTG projet naprostou většinu tratí v Litvě a Lotyšsku a dost jsem se dozvěděl od místních železničářů. Z Daugavpilsu do Turmantasu je to nějakých 20 km, bohužel ta trať byla před 3 lety dost rozpadlá, takže pomalá jízda. Z Vilniusu do Turmantasu snad jezdí 5 párů. Myslím, že dva z nich by mohly být protaženy bez nějakého kvedlání a tudíž by nějaké větší vícenáklady asi být nemusely. Na druhou stranu je otázka, kdy napadne Litevské železnice, že ten Turmantas také není nijak vytížený a useknou to třeba v Ignalině. Otázkou ale je, zda by pro to byla nějaká větší poptávka. Na trase Turmantas-Vilnius jsou snad pouze 3 nějaká větší městečka (Pabradé, Švenčioneliai a Ignalina) a všechny mají odhadem nějakých 5-7000 obyvatel. Ignalinská atomka je už uzavřena a náhrada na 99% nebude. Na denní dojíždění z Daugavpilsu do Vilniusu nebo obráceně to zcela určitě není. Možná by se našlo pár lidí, kteří by jezdili za prací z těch vesnic v severní Litvě do Daugavpilsu, ale moc na to nevěřím. A to by asi už nevycházely oběhy, takže by se asi musel přidat motorák a lidi atd. a to už by byly zase jinde náklady. Kromě toho Daugavpils je město s převahou ruského obyvatelstva, zatímco ten venkov je spíše litevský resp. lotyšský. A to také trochu zmenšuje ty potenciální přepravní proudy. Lotyšské železnice myslím nemají žádný sólo motorák, takže by musely asi jezdit DR1A, což by asi příliš efektivní nebylo. Litevské železnice sice něco málo mají, ale asi to lépe využijí jinde. Takže to spíše vidím jako politickou záležitost bez nějakého většího užitku. Prostě něco jako třeba Erdut-Bogojevo, Lendava nebo výše zmíněná Valga. Možná se na to pokusili sosnout EU dotace a třeba to nevyšlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 5-2004 |
Přes inostráneckej přechod jsem se převez černým tágem za pár šušní a ještě mi pan řidič dovez k nějaký hospodě![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A dízlpójezd. Električku tehdy leda se čmelákem na přípřeži ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A pochybuju že tam za poslední léta někde dotáhli dráty - taky naco... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2006 |
Ha, pravda. Trochu jsem se postsovětsky elektrifikačně rozvášnil :-) Důkaz místo slipů: Lugaži, 26.8.2002, někdy kolem 4,00 ráno |
|
Michal L.
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.239.163 |
Ještě jeden dotaz - vím že mezi Vilniusem a Daugavpilsem jezdí nějaký ruský tranzit z Kaliningradu. Ten by se teoreticky použít dal? |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.243 |
vím že mezi Vilniusem a Daugavpilsem jezdí nějaký ruský tranzit z Kaliningradu Podle tohoto http://egtre.info/wiki/Border_Crossings:_Latvia_-_Lithuania skočil v roce 2015. Tady http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4344 ani tady http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4345 není a na pójezda.nět se teď nemůžu dostat. Takže bych řekl, že nejezdí. A když ještě jezdil, byl na trase Daugavpils-Vilnius myslím dost drahý. |
|
MartinNovak
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.42.246 |
Jel jsem vlakem v roce 2012 (léto), 2013 (léto) - Praha - Varšava - Šestokai - Kaunas - Vilnius - Daugavpils - Riga a 2013 (podzim) to samé + Valga - Tallinn. Vždy tam i zpět. Poprvé a podruhé projeto celé vlakem. Na podzim 2013 v úseku Trakiszki (PL) - Šestokai (LT) bus NAD - v tarifu vlak (vždy jízdenka Vilno special) koupená ve Varšavě. Vilnius - Daugavpils vlakem LG Vilnius - Petrohrad. Jezdil tam jeden velkoprostorový sedačkový vůz. Jinak plackarty + lehátka a lůžka. Jízdné bylo na místní poměry relativně drahé, ale né předražené...cca 10eur jednosměrně. Vlak po cestě asi 4x zastavoval a probíhala zde normální výměna cestujících ve všech zastávkách. Průměrná obsazenost vozu cca 15 lidí i přes hranice...takže ani to nebyl žádný zázrak, ale vůz byl připojen k vlaku, který byl jinak slušně vytížen hlavně Rusy jedoucími Vilnius - Rusko. Problém nastal na podzim 2013 kdy již tento vůz řazen nebyl a místo něj byl na vlaku pouze plackarta. Jízdenka Vilnius - Daugavpils šla vydat, cena se ovšem vyšplhala na 30 eur a to již nebylo místními akceptovatelné. V relaci Litva - Rusko byl vlak plný. Ve Vilniusu 2 hodiny před odjezdem jsem bral v plackartě poslední 2 místa. V Daugavpilsu jsme vystupovali pouze 2. Zpět z Daugavpilsu již bylo úplně vyprodáno týden dopředu. Přesto nám bylo řečeno, že máme přijít na odjezd - následovalo nasměrování do jídelního vozu ve kterém jsme my + další tři místní cestující strávili cestu do Vilniusu. Jízdenka na vlak již nešla vydat (vázaná na konkrétní místo které nebylo), takže jsme jako cestující bez jízdenky jsme byli zkasírováni (nakonec usmlouváno na 20eur za 2 lidi - samozřejmě do kapsy) a jelo se...Rychlost Daugavpils - Vilnius se celou cestu pohybovala cca 80 - 100km/h. Žadné vyloženě pomalé místo tam nebylo. Valga bez drátů. Vlaky přes čáru Lotyšsko - Estonsko vyloženě prázdné nejezdí...ale je to tak max 30lidí ve vlaku. Vlaky hodně zastavují a myslím, že Riga - Tallin je vyloženě pro fajnšmekry a cyklisty - jinak hlavně místní frekvence. Do Valgy platí normální vnitro tarif LDŽ a ve Valze se přesedá do Estonského vlaku a je nutno koupit novou jízdenku. Z Rigy a ani z Talinu toto nelze vydat na celou trat - na pokladně Vám rovnou řeknou, že ve Valze musíte jízdné lomit. Do Valgy z Rigy skutečně DR1A - Valga - Talin však v současné době jezdí dieslový Flirt (wifi, klima a vakuové WC ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 5-2002 |
Moje zkušenosti z pobytu v Estonsku v roce 2007/08: Dráha byla reliktem socialistické éry. Bylo jasně vidět, že osobní železniční dopravu tam neumí, orientovali se na těžké náklady. V tu dobu se vážně řešilo, jaká bude budoucnost osobní železniční dopravy. Zato hlavní silnice už byly ve velmi dobrém stavu, s kvalitou srovnatelnou se silnicemi na západě. Dálková autobusová doprava častá, rychlá a komfortní, a to i do takových děr, jako Voru. Estonsko je tak malé, že se to autobusem přejede za chvíli. Bylo možné brát s sebou i větší zavazadla, já jsem si občas vozil rozmontované kolo. Rozmlácené to bylo ve městech, kde bydlela ruská menšina - na sídlištích na východě Tallinnu a pak předeším v Narvě. Naopak do menších vesnic občas vedly silnice s nezpevněným povrchem, jízda po nich, to bylo něco. |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
No vida, uplynulo cca 8 let, a osobní železniční doprava v Estonsku nevypadá vůbec špatně: http://elron.ee/avaleht/soiduplaan/ |
|
Z F J
|
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
Tady je mapa Lotyšských drah (všechny tratě - s osobní dopravou i bez ní) s vyznačením rychlostí. Je to rok staré (z ledna 2015), ale asi se toho moc nezměnilo... http://i1362.photobucket.com/albums/r688/MangaliNr3/1000trums-02_ zps73968513.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 4-2003 
|
No vida, uplynulo cca 8 let, a osobní železniční doprava v Estonsku nevypadá vůbec špatně ...jak se to vezme. Když jsem vloni v červnu jel Rakvere-Tallinn v neděli odpoledne, tak sice všechno hezké, moderní, ale kapacita těžce nepostačující - vlak narvaný na stojáka, doslova sardinkovač. Z komerčního hlediska sice pro dopravce super, ale pro cestujícího je po takovémhle zážitku jasná volba autobus - jen o málo dražší, stejně rychlý a s garancí místa k sezení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 9-2007 
|
Chtěl bych v půlce května realizovat výlet z Prahy přes Kyjev a Saratov do Almaty. Tam z Prahy přes Košice do Kyjeva, poté přímým vlakem jezdícím ve čtvrtek do Astany, dálem nějakým vlakem do Alma-Ata a zpět rychlíkem Alma-Ata - Saratov, dalším rychlíkem Saratov - Kyjev a pak zase přes Košice do Prahy. A měl bych pár dotazů: Jak je to s jízdným? Jízdenku na vlak do Kyjeva neřeším, otázkou zůstává následující úsek. Eshop UZ ukazuje pro plackartu v trase Kyjev - Astana cenu cca. 5000 hřiven, avšak zpáteční jízdenka Užhorod - Alma-Ata vychází dle webu http://jizdenka.idos.cz na 9710 Kč. Dá se jet všemi vlaky na tuto jízdenku, nebo je v těch vlacích nějaké globální jízdné? Pokud ne, na kolik by vyšlo dokoupení plackarty (pokud je nutná rezervace)? A ještě jedna - jak je to s vízem? Vlak č. 108 (Kyjev - Astana) projíždí přes Rusko, tam bude tuším třeba nějaké tranzitní vízum, avšak Kazachstán.. tam je to jen na pozvání a to vychází i s vízem asi velmi draho. Doufal jsem, že si vystačím s rozpočtem 20 000 na celý výlet, ale mám trochu obavy, že to asi bude málo. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Můj cestovní blog |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2003 |
Pro jednovstupé turistické vízum do Kazachstánu se pozvání nevyžaduje (to jen pro vícevstupé). Na jízdenku koupenu u nás by se musely dokupovat rezervace. A myslím, že levněj by vyšlo kupovat jízdenky až v místních měnách, protože všechny tamní měny výrazně oslabují proti €, kdežto u nás se to prodává podle ceníku v eurech přepočtených na koruny. A proč chceš jet zrovna do Kazachstánu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 4-2003
|
Vantju: V podstatě ve všech zemích býv. SSSR platí v dálkových vlacích to, co my nazýváme globální cenou... Tzn. jízdenka+rezervace je jeden doklad a platí na jeden konkrétní spoj. Jízdenky "evropského typu", tzn. bez rezervace místa, jsou trochu problém... Rezervace samozřejmě je povinná, už z toho důvodu, že prakticky všechny dálkové vlaky jsou spací. Já mám následující zkušenost z Ruska... Do r. 2013 se rezervační doklady k "evropským" jízdenkám daly zakoupit u ČD, ale pouze na vybrané ruské vlaky. Získat takový doklad přímo v Rusku bylo komplikované. Nikdo nevěděl, oč jde - pro ně "bilet" = to, co pro nás ta "Globalpreis", takže když jim nějaký cizinec vykládá, že má bilet bez rezervace, a tu chce dokoupit, tak na něj koukají, jak kdyby spadl z višně. No a když se po dlouhé anabázi povedlo kýžený doklad obstarat, tak "provodnik" ve vlaku tu jízdenku vůbec nechtěl a zajímala ho jen rezervace... A cenově ty rezervace nebyly žádná láce, byly odstupňované podle vzdálenosti a z celkové ceny za cestu tvořily tak 3/4. No a od r. 2014 už RŽD tento formát jízdenek vůbec nepodporují. Jak je to na Ukrajině a v Kazachstánu, to netuším, ale rozhodně bych doporučoval obstarat si jízdenku v "globální ceně", tzn. nejlíp přímo z tamního e-shopu. |
|
dzamel
|
|
|
Neregistrovaný host 85.70.248.234 |
Vantju: Pozor na počet víz, ten vlak jede UA-R-K-R(Orenburg)-K... Jinak vše e-shop nebo na místě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 9-2005 
|
Ono na Ukrajině je to něco podobného. Máje zkušenosti s OSŽD (kamarád FIPkař) jízdenkou, tak shánění rezervace k ní byl vetšinou nepředstavitelný problém. Pracovně jsem tomu říkal pokladnické školení, neb se vždycky museli seběhnout a radit vsechny a všichni pokladní a nebo se to rovnou hnalo vejš na náčalníka ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Nepamatují stanici, kde by to proběhlo úplně hladce. Někde zakroutili hlavou a prostě to nešlo. Zvláště venkovské štace bez počítačů, kde se stav obsazení míst dotazoval telefonicky do stanice s počítačem (jenonže tam vetšinou nebylo k sehnání zhola nic až na dřevo v obšim) A ve výsledku, ta úspora zas tak velká nebyla. Zlatý onlajn bilety. Jo ještě bych si dovolil podotknout, že bych to nakupování nenechal na poslední chvíli, neb v květnu, kolem dne pobědy bývají vlaky vyprodané dlouho dopředu a jízdenky jsou (pokud si dobře pamatuju) nejdražší v roce...
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 5-2002 |
R-K-R To možná bude vyžadovat dvouvstupé vízum do Ruska, dříve ambasáda RF nechtěla vydávat další vízum, pokud to předešlé nebylo spotřebované. Nevím, jak je to dnes. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 6-2014 |
To možná bude vyžadovat dvouvstupé vízum do Ruska Jenže ještě je potřeba vízum na cestu zpět, ale třívstupé myslím neexistuje. Nejspíš bude nutné si jednovstupé tranzitní vízum pro cestu zpět vyřídit v Kazachstánu. dokoupení plackarty Při žádosti o ruské tranzitní vízum se musí doložit jízdenky, takže tento problém se nejspíš vyřeší sám od sebe. Jenom tipuju, ale bez "místenek", tj. konkrétního data cesty, by žádost mohla být zamítnuta. v půlce května Podle IDOSu i stránek RŽD vlak 108 jezdí jen do 24.3. Samozřejmě se to může změnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 9-2007
|
Na webu ta cena vychází nakonec na asi 4600 Kč z Kyjeva do Astany a 2900 Kč z Alma-Ata do Saratova. Docela příjemné ceny, na tu vzdálenost.. Jízdenku tak koupím takhle, tedy včetně rezervace. A díky za ta víza. Mám v tom trochu zmatek, ale snad to nebude nějak moc komplikované. A co se vlaku týče, na webu UŽ je psaný do 24.3. a pak od 31.3. ve čtvrtky, akorát teda od toho 31.3. už ho eshop UŽ nezná, tak nevím. Leda že bych jel dřív. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 9-2007
|
Co se víz týče, na webu http://seat61.com se píše u vlaku 7 (Almaty - Bajkonur - Saratov - Moskva), že it is reported that you just need single-entry visa for Russia and a single-entry visa for Kazakhstan to travel on this train. Pro cestu z Almaty do Saratova tak vystačí jedno vízum a cestou tam je vlak 108 veden přes Tobol, takže vízum stačí jen jedno. Tak snad.. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 8-2012 |
Chtěl bych v půlce května realizovat výlet z Prahy přes Kyjev a Saratov do Almaty Já vás teda nechci zrazovat, ale co očekáváte od Kazachstánu? Resp. co očekáváte od Kazachstánu, co nemůžete dostat dosytosti v jiném státu exSSSR - extrémní byrokracii, policejní libovůli a všemoc, vzjatky jako "řešení" čehokoli, bedlivé děžurné, zpruzené prodavačky a kyselé podezíravé lidi?
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2003 |
Vantju: taky tě nechci zrazovat, ale cestovat 76 hodin v plackartě (Kyjev - Astana), to musí být docela maso... Jeď radši jen na Ukrajinu, tam ducha SSSR zažiješ v plné míře taky, rozpočet ti bude stačit poloviční a ještě ti zbude a navíc se vyhneš vízové byrokracii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 8-2012 |
Jeď radši jen na Ukrajinu Přesně, tam si bude připadat jak Němec v 90. letech u nás. Vlak za hubičku, brutální retro ****hotely s brutálními názvy jako "Ukraina", "Inturist" nebo "Kirov" (!) doslova za pár stovek, jídlo (o pití nemluvě) za lidové ceny... zatímco ten Kazachstán je nastaven spíše na ropné peníze (což je samozřejmě průser a ty jejich děngi nebo tengi jedou šupem dolů). P.S. a pokud chce někdo hory - jednoznačně Gruzie. Letenky z Polska nebo Budapešti za tisícovku, Kavkaz v místě a i toho postSSSR chaosu tam najdete požehnaně.
informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 9-2007
|
Lákají mě dálky a vůbec pocit, že jsem byl "až tam". Především tamní příroda a krajina, stejně tak i to zažít desítky hodin ve vlaku.. teda to teď trávím zcela běžně, ale Evropa mi už prostě přijde nudná a Ukrajina taky zajímavá, ale prostě ta dálka a vůbec jak to tam vypadá.. kdysi jsem na Drehscheibe-foren četl jeden cestopis, který mě inspiroval. Už sice nevím, kde se nachází, ale nedávno se mi podařilo najít podobný a prostě se mi to líbí. Jo a jsem šotouš projížděč, ujetý na nočních vlacích. Letadlo pro mě existuje pouze v nejnutnějším případě a do míst, kam nejede vlak. Jinak díky za popis Ukrajiny, tam se chci taky někdy brzo podívat.Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 9-2005
|
Jeď radši jen na Ukrajinu, tam ducha SSSR zažiješ v plné míře taky, rozpočet ti bude stačit poloviční a ještě ti zbude a navíc se vyhneš vízové byrokracii. Rozpočet tak ani ne čtvrtinový. Kdybych dal na osobní dojmy, tak z Ukrajiny se ten duch SSSR (bohudík) dost vytrácí. Ikdyž on se mimojiné dost vytrácí i z Ruska o Pobaltí ani nemluvě, tak že ty různé bajdžány a istány jsou takovou stálou zárukou (byť v nich to SSSR smýšlení nikdy třeba moc nebylo i za SSSR). Pro koho, kdo v ex SSSR ještě nebyl, nezná ruštinu a neumí azbuku tak jako „startovací” země je Ukrajina plně postačující a hlavně dostupná (líp přes Polsko). Nemyslím tím však návštěvu Podkarpatské Rusi... Jo a jsem šotouš projížděč, ujetý na nočních vlacích. Letadlo pro mě existuje pouze v nejnutnějším případě a do míst, kam nejede vlak. Vono až pojedete třeba do Jakutska, a za okny se bude „bvzízka k bvzízce naklánět” už sedmý den, tak to trošku unaví, to si nemyslete Pro mnohé už je tahle představa zajet to v kuse dosti solidní ponorka, asi holt nejsem ten správný šotouš a radši létám, než bych celou dovolenou strávil přesuny ve vlaku...
Pár obrázků ode mne...
|
|
zd.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.25 |
Vantju: Na koukání z okna je Ukrajina dost nuda kromě přejezdu Karpat. Střední Asie by mě lákala, hezká příroda, zase jiná mentalita lidí, ale asi bych se přiblížil letecky do Moskvy. Poprvé je to samozřejmě zážitek jet v placce, ale být jen nalepený u okna, tak se asi zblázním. Tam se žije "ve vlaku". Musíš být společensky založený a znát aspoň základy ruštiny, já se nikdy nenudil Bezpečnost určitě není horší než u nás, lidi v pohodě, jediné problémy jsme měli jen jednou v nacionalistické oblasti Ukrajiny okolo Ternopolu. A Zakarpatí je místama už komerce pro Čechy a Slováky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 5-2002 |
Nejspíš bude nutné si jednovstupé tranzitní vízum pro cestu zpět vyřídit v Kazachstánu Tak to bych rozhodně nedoporučoval. Už jen proto, že ambasáda při vyřizování víza požaduje pas, tedy by se po Kazachstánu pohyboval týden bez pasu. Při policejní kontrole by to mohlo znamenat velké potíže. na webu ... píše u vlaku 7 (Almaty - Bajkonur - Saratov - Moskva), že it is reported Pozor, k takovým radám přistupujte s maximální nedůvěrou a informaci si radši ještě ověřte, nejlépe nějak oficiálně!!! Ono je hezké, že se to tak v 90% případů "nějak vyřeší" (třeba že místní pohraničníci na to dlabou), ale když pak natrefíte na aktivního blba, tak Vás nepustí ani dopředu, ani dozadu a námitka, že "to tak radili na seat61" bude naprd. Já jsem se takhle jednou ptal, jak je to s přejezdem Petropavlovska a odpověď "většinou se nekontroluje" je pro mě ekvivalent "je potřeba dvoustupé vízum do RF a vízum pro Kazachstán". extrémní byrokracii, policejní libovůli a všemoc, vzjatky jako "řešení" čehokoli, bedlivé děžurné, zpruzené prodavačky a kyselé podezíravé lidi? Tak v Rusku jsem byl několikrát, byť teda naposledy před 10 lety, a to i v ne zrovna klidných územích na Kavkaze, ale vzjatku po mě nikdo nechtěl. Ani při výslechu agentem tajné policie, ani při vyřizování povolení do různých pogranzón a zapovědniků (jo, byrokracie to byla). Skoro jsem měl dojem, že si Putin ty siloviky postavil po jelcinovském bezvládí do latě. Děžurné (přinejmenším v kupejných vozech) byly celkem dobré, na rozdíl např. od personálu letišť. Lidi v civilu byli naprosto fajn, a to i když byl to povoláním drážní policajt. Ruština je naprostá nezbytnost. V Gruzii jsem nebyl, v Arménii ano a moc se mi to líbilo. Lidi, co byli v obou zemích, mi říkali, že Arménie je lepší, než Gruzie. Lidi naprosto skvělí, úroveň služeb u soukromníků velmi dobrá, jinde taky na ex-SSSR poměry nadprůměrná. Vrcholem byl jeden penzion na severu Arménie - ten, kdyby ho přenesli do Švýcarska, tak by tam zapadl bez problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 9-2005
|
Lidi, co byli v obou zemích, mi říkali, že Arménie je lepší, než Gruzie. To souhlasí, když bych to shrnul do jedný věty, tak v Arménii není takový bordel (už třeba v provnání Jerevanu a Tbilisi). Oni i Arménci, měl jsem v rozmluvách s místními ten dojem, mají radší třeba více Ázerbájdžánce (ačkoliv je to nepřítel - ale čestný nepřítel, jak mne ubezpečili), než Gruzínce (ačkoliv jsou-li to Azerové, tak se to mísí), řka že Gruzínci jsou akorát liní bordeláři, atd...
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 5-2002 |
No tak to zas nevím, mně jeden Amén říkal, že "Turky nepovažuje za lidi" (Ázerbájdžánci jsou vlastně taky Turci). O těch Gruzínech se vyjadřovali všelijak, to je pravda - že namají problém zradit ("když si nepíšeš na konci jména švili, tak se na tebe vykašlou"). tak v Arménii není takový bordel (už třeba v provnání Jerevanu a Tbilisi). Přesně tohle jsem slyšel. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 3-2007 |
No každopádně bych Vantjuovi pro začátek doporučil vlakem dobře dostupnou Ukrajinu (Užhorod,Lvov, Kyjev,Černobyl,Oděsa), trochu procvičit ruštinu a konverzaci v ní, zvyknout si na místní reálie a až další rok jet případně na velkou cestu po ex SSSR. Mám dojem, že V. není na courání po horách, spíše na vlak a "městskou turistiku" a řekl bych, že toto je program na dva týdny vlakem minimálně. Jezdí pohodové lůžko Bratislava-Kyjev a další spoje, dá se to hezky nastavit - být ráno ve Lvově a třeba přes noc do Kyjeva, tam pár dní hotel a procourat město, metro či nachytat trochu plutonia v Černobylu, kdo má zájem, a pak zas dál, pár dní u moře v Oděse (na pláž jezdí tramvaj číslo pět ) atd. |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Na webu ta cena vychází nakonec na asi 4600 Kč z Kyjeva do Astany a 2900 Kč z Alma-Ata do Saratova. Docela příjemné ceny, na tu vzdálenost.. [happy] Jízdenku tak koupím takhle, tedy včetně rezervace. A díky za ta víza. Mám v tom trochu zmatek, ale snad to nebude nějak moc komplikované. Chápu, že letadlo nemusíte a dáváte přednost vlaku. Takto Vás ale ta jízdenka do KZ včetně tranzitních víz vyjde dráže než letadlo, které přes Istanbul či Moskvu začíná zhruba na nějakých 8 kCZK. A s Ukrajinci ještě méně (ovšem s určitým rizikem). Tam tranzitní vízum nepotřebujete a ušetříte spoustu času na připitomělé průjezdy naprosto nezajímavou krajinou. O to více pak můžete vlakem projíždět ten Kazachstán... Nebo to můžete střihnout třeba na open jaw Karaganda/Almaty případně Astana/Almaty. To je sice o něco dražší, ale zase se pak nemusíte vracet a můžete si užít v Kazachstánu vlaků, jak je libo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 9-2005
|
Brr: Při hlavobolné družbě v „konci světa pod Araratem” (Erask) bylo na otázku soužití s Turkama mávnuto rukou, tak že názor na tuto stranu hranice neznám .
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 9-2007
|
Díky všem za reakce. Kazachstán přeložím na konec května a začátek června a v březnu si zajedu na Ukrajinu. Azbuku se raději učím už teď. Ale stejně bych tam chtěl. Už jen proto, že trávím desítky hodin ve vlacích ve střední Evropě, pro mě bude zážitek vidět i sebenudnější krajinu. A pokud to bude vážně tak nezajímavé, alespoň budu pro příště vědět, že je lepší letadlo. A spíš teď ještě přemýšlím nad tím, zda jet místo z Almaty do Ruska přímo, nebo se projet Talgem z Taškentu do Samarkandu a jet přes Uzbekistán rychlíkem (Taškent -) Samarkand - Saratov. Sice by bylo třeba další vízum, ale zase o pár zážitků navíc.. Mimochodem, kdybyste někodo měli nějaké tipy na cestu (ať už k tomuto, nebo k Ukrajině či obecně cestování na východ od Slovenska) nebo zážitky a chuť o nich povídat, rád si to poslechnu někde v Praze u piva. Můj cestovní blog |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 6-2014 |
cestou tam je vlak 108 veden přes Tobol, takže vízum stačí jen jedno. Tak snad Vlak 108 překračuje státní hranice několikrát, jak to popisoval kolega "dzamel". Pro každou dvojici vstup-výstup do/z země potřebujete vízum. Poprvé vstupuje do Ruska ve stanici Valujki. Opouští ho a ve stanici Semiglavij mar vstupuje do Kazachstánu. Ten ale opustí a podruhé přijíždí do Ruska, do Orenburgu. Nakonec podruhé opustí Rusko a podruhé vjede do Kazachstánu v Tobolu. Nejspíš bude nutné požádat o dvouvstupové turistické vízum do Kazachstánu, na což ale potřebujete pozvání. Tři vstupy do Ruska na tranzitní vízum udělat nejdou, ale kolega Brr má pravdu, že chodit týden bez pasu je riskantní. Bohužel nevím, jak to vyřešit. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 9-2007
|
Napíšu mail na konzulát, jak se to dá vyřešit. Věřím, že nějak by to určitě šlo, obzvlášť, pokud dle Seat61 platí u vlaku Kazakhstan výjimka (na to se taky zeptám přímo konzulátu). Snad mi odpoví něco rozumného. EDIT: Ještě mě napadla jedna věc. Na Facebooku jsem členem jedné skupiny, zaměřené na cestování (byť stopem). Teoreticky bych mohl najít někoho, kdo by mi ten zvací dopis napsal, ale jelikož vůbec nevím, jak to funguje, tak si o tom napřed něco zjistím. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) Můj cestovní blog |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 6-2014 |
dle Seat61 platí u vlaku Kazakhstan výjimka Vlaky 7 i 108 mají stejný problém, zeptejte se na oba. Myslím, že nejsem sám, koho bude zajímat odpověď, ať už jakákoliv, tak bych vás chtěl poprosit, abyste ji sem vložil, pokud budete mít možnost. Řekl bych, že Kazachstán půjde řešit jednoduše turistickým vízem na 3 vstupy*, pozvání vám zajistí cestovka. Ale tranzitní Rusko na 4 vstupy fakt netuším. * v předchozím příspěvku jsem psal na 2 vstupy, přehlédl jsem, že zpět jedete vlakem 7, za což se omlouvám (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 9-2007
|
Nevím, jestli mi dá JLV 20 dnů volna, ale kdyby jo, vzal bych to přes Taškent, Samarkand a Bucharu, takže bych potřeboval jedno třívstupé tranzitní vízum na Kazachstán, nejspíš dvě dvouvstupá víza na Rusko, pokud to jde, a turistické vízum na Uzbekistán. Konzulát Uzbekistánu ale sídlí v Berlíně, což mě trochu štve. Tak či tak to je ale docela slušné zabíjení času, řešit tyto problémy. Můj cestovní blog |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 5-2002 |
Víza vám může zajistit agentura, samozřejmě za poplatek. Ale oni umí zajistit i ty zvací dopisy. A hlavně - oni znají všechny kličky a zádrhele, co tam jsou a (asi) se znají i s pracovníky ambasád, takže se všechny problémy lépe řeší. *) Možná existují také business víza s neomezeným počtem vstupů, i když dražší. Agentura dokáže zajistit i to business pozvání (aspoň teda do Ruska jo). Zvací dopis - pozor, může být požadavkem ověření u nějakého místního orgánu (policie,...), samotný papír "Milý Vantju, zvu tě na výlet k nám" nemusí stačit. To si právě ta agentura taky umí zařídit. *) off topic - příhoda z ruského velvyslanectví v Praze: šéf jel na služebku do Ruska a požádal naši sekretářku, aby mu zajistila vízum. Tak si stáhla formulář z webu ambasády, vyplnila, dodala další papíry, vystála celodenní frontu a u okénka ji baba vyhodila s tím, že formulář je špatný. Tak něco pohledala na internetu, znova vyplnila a vystála frontu. A zase, formulář je špatný. Jenže to už se nedala a že teda, kde se najde správný formulář. Prý "dejte si to agentuře tady vedle". Tak tam došla, oni vzali formulář, co se lišil pár písmenky nahoře, vyplnili a za pár dní bylo vízum. Zřejmě tam v tom jedou agentura a ambasáda spolu a takhle si dohazují klienty. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 5-2002 
|
Zřejmě tam v tom jedou agentura a ambasáda spolu a takhle si dohazují klienty. Slovo "Zřejmě" přelepte slovem "Zcela jistě a už hodně let". |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Víza vám může zajistit agentura, samozřejmě za poplatek. Ale oni umí zajistit i ty zvací dopisy. A hlavně - oni znají všechny kličky a zádrhele, co tam jsou a (asi) se znají i s pracovníky ambasád, takže se všechny problémy lépe řeší. *) Možná existují také business víza s neomezeným počtem vstupů, i když dražší. Agentura dokáže zajistit i to business pozvání (aspoň teda do Ruska jo). Mimo jiné existuje roční business vízum s neomezenými vstupy, ale k tomu musíte mít nějakou vízovou historii - tzn.nedostanete to na první vstup do RU. Mimochodem, ty agentury umí i perfektně střední Asii. Já takto řešil mimo každoročního Ruska třeba Uzbekistán. Pak se nemusíte starat o nějakou Vídeň či Berlín. Jejich poplatky jsou ve srovnání s úsporou času a hlavně starostí naprosto marginální. Já jsem k takové jedné malé agentuře přešel už dávno a řeší nám ročně nějakých 50 víz k naší naprosté spokojenosti. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 4-2015
|
A tím Vám Rusáci hned na úvod dají najevo, co si o prostém člověku myslí. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
Waarschijnlijke Afstanden.
|
|
jfk
|
|
|
Neregistrovaný host 80.254.155.99 |
Vantju: Potvrdzujem, ze na vlaky Ukrajina - Rusko - Kazachstan stacia jednovstupove ruske tranzitne viza, napriek tomu, ze hranice sa prekracuju viackrat. Tuto cestu som pred niekolkymi rokmi absolvoval vo vlaku Charkov - Taskent. Cestoval som vo vozni kazasskych zeleznic, ktory koncil v Aktubinsku, vsetky ostatne vozne boli uzbecke a tiahli az do Taskentu. Listky som si kupoval v predstihu v Uzhorode az do Alma-Aty (tj. aj na kazasske vnutro Aktubinsk - Alma-Aty, co ma vyslo drahsie ako pri nakupe v Kazachstane, ale chcel som mat istotu miesta) a na zaklade nich som si vybavil tranzitne ruske viza. |